НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 52
(25–30 декабря 2004 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
АО «Балтийский завод»
Дело о миллиарде
(Российский завод «торпедирует» государство?)
Похоже, российские налоговые органы всерьез принялись за злостных неплательщиков — претензии предъявляются даже тем частным компаниям, которые работают в оборонной промышленности. На днях пристального внимания налоговиков удостоился судостроительный Балтийский завод.
В результате проверок работы Балтзавода с 2000 по 2002 год налоговики
потребовали от одного из крупнейших российских судостроительных предприятий
доначислить в казну 1142,7 миллиона рублей. Из общей суммы 830,7 миллиона
составили налоги, почти 147 миллионов — пени, и около 165 миллионов — штрафы.
Вместе с этим представители завода попытались опротестовать решение
налоговиков в Арбитражном суде Санкт-Петербурга. Частично им это удалось: суд
вынес определение о списании части задолженности в 18,7 миллиона рублей.
Оставшийся миллиард с лишним на заводе надеются скостить в ходе кассационного
разбирательства 9 февраля.
Дела у Балтийского завода, занимающегося в том числе строительством
крупнотоннажных нефтяных и химических танкеров, а также судов для перевозки
генеральных грузов, последние несколько лет шли не очень хорошо. Даже крупный
государственный заказ на строительство атомного ледокола «50 лет
Победы», который к грядущему 60-летнему юбилею Победы так, похоже, и не
выйдет из доков (многие уже предлагают переименовать его в «70 лет
Победы»), не смог поправить финансовое положение предприятия.
Скорее, наоборот, периодическое «торпедирование» Балтзаводом
Министерства экономического развития и торговли (МЭРТ) просьбами о финансовой
помощи вызвало справедливое недовольство Германа Грефа. Более того, глава
Минэкономразвития заявил недавно о возможности аннулирования всех госзаказов
предприятия.
Завод также оказался замешан в череде скандалов. Пожалуй, самый
известный из них разгорелся в 2002 году. Тогда под угрозой срыва оказался
крупный контракт на строительство двух эсминцев для военно-морского флота Китая
стоимостью $1,4 млрд., размещенный на «Северной верфи».
Дело в том, что Балтзаводу достался подряд на изготовление силовых
установок для будущих эсминцев. Но, используя любые предлоги,
«балтийцы» затягивали их поставку подрядчику.
Еще один «конфуз» на государственном уровне произошел также
два года назад. В то время Балтзавод строил для ВМФ Индии несколько фрегатов.
Обнаруженные технические неисправности, в результате которых один из самых
надежных ракетно-зенитных комплексов «Штиль-1» попросту не работал,
изрядно подмочили репутацию Балтийского завода. Несмотря на то, что попытки
взвалить вину на Московский морской научно-исследовательский институт
радиоэлектроники «Альтаир» — производителя комплекса — успехов не
имели, Балтзавод все-таки нашел оригинальный выход из этой щекотливой ситуации.
Предприятие тогда не стало расплачиваться со своими подрядчиками за выполненные
ими работы, стоимость которых превышала 100 миллионов долларов.
Помимо всего прочего срыв контрактных сроков подмочил репутацию всей
страны: в Дели остались недовольны сотрудничеством и предъявили госкомпании
«Рособоронэкспорт» иск на возмещение ущерба за неисполнение условий
контракта на сумму $40 млн.
Не секрет, что некоторое время назад этот завод был приватизирован. Как
писали в то время «Известия»: «...руководство Балтийского завода
в Санкт-Петербурге провело приватизацию предприятия за счет индийских денег.
Затем, чтобы покрыть «недостачу» (по некоторым оценкам, более
$50 млн.) и все-таки достроить корабли, «балтийцы» попытались
«перехватить» контракт на постройку 2 эсминцев 956-го проекта для ВМС
Китая ($1,4 млрд.), доставшийся «Северной верфи». Кстати,
«балтийцы» просто-напросто обвинили своего конкурента по этому
проекту — компанию «Северная верфь» — в недобросовестных отношениях с
государством.
На всем этом фоне деятельность, точнее бездеятельность, Балтийского
завода может вызывать массу вопросов не только у налоговых органов. По оценкам
экспертов, только в одном Азиатско-Тихоокеанском регионе потенциал продаж
военной техники составляет 60-85 миллиардов долларов. Так что, вероятно,
Россия, базируясь на подобных «балтийских заводах», рискует
элементарно потерять этот рынок.
Московский комсомолец, 28.12.04 г.
ФГУП «ПО «Уралвагонзавод»
Уралвагонзавод в 2005 г. намерен удвоить инвестиции в модернизацию
ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» (УВЗ, Нижний Тагил) в 2005 году
планирует увеличить инвестиции в техническое перевооружение в 2 раза по сравнению
с текущим годом — до 4 млрд. руб., сообщил гендиректор предприятия Николай Малых.
По его словам, намеченный на следующий год инвестиционный план будет реализован
при условии, что будет принято решение о модернизации цеха № 385, выпускающего, в основном, колесные пары.
На техническое перевооружение цеха, средний возраст оборудования которого
составляет более 30 лет, необходимо около $120 млн. В настоящее время
завод ведет переговоры с рядом европейских компаний о поставке производственных
линий для этого цеха.
«Среди наиболее важных инвестпроектов на 2005 год могут также назвать
строительство энергоблока на заводской ТЭЦ, который позволит увеличить производство
тепло-и электроэнергии для предприятия и близлежащего микрорайона. Кроме того,
предстоит серьезная реконструкция цеха № 561, в частности, мартеновские печи,
возможно, будем менять на электропечи. В литейном цехе в настоящее время монтируется
новая итальянская линия, ее запуск намечен на первый квартал, выход на необходимую
мощность — в первом полугодии», — отметил Н.Малых.
Гендиректор также сообщил, что «Уралвагонзавод» в будущем году
намерен увеличить объем производства на 4-4,5% по сравнению с этим годом — почти до 23 млрд. рублей.
Объем инвестиции УВЗ в промышленное строительство составил в этом году
460 млн. рублей (рост на 30%). На поддержку социальной сферы затрачено
450 млн. рублей.
По итогам 2004 года «Уралвагонзавод» ожидает выручку от продаж
на уровне 26 млрд. рублей, при этом на внутреннем рынке продажи уже выросли
по сравнению с 2003 годом в 1,5 раза. Продажи гражданской продукции на внешнем
рынке увеличились в 1,6 раза. К традиционным рынкам сбыта добавились Таджикистан,
Латвия, Финляндия и Словакия, отмечается в сообщении.
Интерфакс, 27.12.04 г.
«Уралвагонзавод» может в 2005 г. заключить новый контракт на поставку танков в Индию
ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» (УВЗ, Нижний Тагил) рассчитывает
в 2005 году заключить новый контракт на поставку в Индию танков Т-90С,
сообщил гендиректор предприятия Николай Малых на пресс-конференции в понедельник.
Он не уточнил предполагаемый объем поставок танков.
Н.Малых также отметил, что рынок вооружения в настоящее время «начал
просыпаться» и «Уралвагонзавод» ведет переговоры о поставках
военной техники со значительным количеством стран.
По словам Н.Малых, гособоронзаказ для «Уралвагонзавода» в 2005 году значительно вырастет по сравнению с 2004 годом. В частности, планируется
модернизация существующей техники, поставка запасных частей и, возможно, совершенно
новой техники.
Н.Малых сообщил, что УВЗ планирует на базе уже существующего в Эстонии
совместного предприятия (СП) создать подразделение по сервисному обслуживанию,
ремонту и продажам своей дорожно-строительной техники, а также СП по ремонту
подвижного состава. По его словам, «Уралвагонзавод» рассматривает
Эстонию в качестве ступени для выхода на рынок Европейского союза.
«Кроме того, ведутся переговоры по созданию СП в Чехии, в частности
для выпуска погрузчиков, оснащенных итальянскими двигателями и гидравликой.
УВЗ также намерен принять участие в тендере на поставку экскаваторов в Узбекистан», — добавил Н.Малых.
Интерфакс, 27.12.04 г.
ОАО «Мотовилихинские заводы»
Выручка «Мотовилихинских заводов» по итогам 2004 г. может вырасти на 40% — до 4.5 млрд. руб.
Выручка ОАО «Мотовилихинские заводы» (Пермь) по итогам
2004 года может вырасти по сравнению с аналогичным показателем 2003 года на
40% — до 4.5 млрд. руб.
В текущем году объем производства вырос на большинстве заводов, входящих
в холдинг, в первую очередь, в основных производственных подразделениях — ЗАО «Камасталь», ООО «Мотовилиха-Нефтегазмаш» и ЗАО «Третий
спецмаш». Серьезный шаг вперед сделан и в производстве строительно-дорожной
техники. К 20 декабря холдингу удалось закончить работы в рамках тендера на
поставку в различные региональные подразделения Федеральной дорожной службы
(«Росавтодора») 110 комплексных дорожных машин. В
2005 году «Мотовилихинские
заводы» вновь будут участвовать в тендерах, что означает выпуск около 400 единиц дорожной техники разной грузоподъемности и в различной комплектации.
Уже в первом квартале 2005 года компания рассчитывает заключить ряд крупных
контрактов на поставку продукции, как гражданского, так и военного назначения.
Это позволит довести объем продаж до 7-8 млрд. руб. Согласно принятому бизнес-плану,
в первом квартале он может составить 1.27 млрд. руб.
Объем инвестиций в модернизацию имеющихся мощностей и закупку нового оборудования
в 2005 году превысит 350 млн. руб. Основными инвестпроектами года станут установка
кислородной станции и монтаж установки вакуумирования стали для обеспечения
стабильного производства 250-300 тыс. т стали в год, а также модернизация прокатного стана.
AK&M, 28.12.04 г.
ПО «Северное машиностроительное предприятие»
Верфь Севмаш в Северодвинске в 2005 году ожидает рост объемов производства по гособоронзаказу в 1,3 раза
Оборонная верфь «Севмашпредприятие» /Севмаш/ в Северодвинске
в 2005 году ожидает рост объемов производства по гособоронзаказу в 1,3 раза, а поступления денежных средств — в 1,6 раза. Об этом сообщил помощник
руководителя пресс-службы завода Михаил Старожилов.
По его словам, в новом году заметно ускорится строительство атомных подводных
лодок /АПЛ/ нового поколения. Предстоит провести значительный объем работ по
монтажу оборудования и систем на головном атомном подводном крейсере «Юрий
Долгорукий», гидравлическим испытаниям прочного корпуса корабля «Александр
Невский». Готовы к погрузке оборудования и отсеки новейшей многоцелевой
АПЛ «Северодвинск». «Однако поставки паротурбинной и паропроизводительной
установок с предприятий Калуги и Нижнего Новгорода пока задерживаются. Севмаш
берет на себя изготовление части оборудования, которое он традиционно получал
с предприятий России и ближнего зарубежья. Это обеспечит дополнительную загрузку
мощностей завода», — сказал Старожилов.
ИТАР-ТАСС, 29.12.04 г.
ФГУП «МП «Звездочка»
Судоремонтный завод «Звездочка» в Северодвинске по Гособоронзаказу на 2005 г. передаст флоту атомную подводную лодку «Тула»
Судоремонтный завод «Звездочка» в Северодвинске по Гособоронзаказу
на 2005 г. передаст флоту атомную подводную лодку «Тула». В
наступающем году «Звездочке» предстоит провести весь комплекс ходовых
испытаний после ремонта стратегической АПЛ «Тула» и продолжить работы
на однотипном корабле «Брянск». Предприятие также будет вести утилизацию
АПЛ, снятых с вооружения.
ИТАР-ТАСС, 28.12.04 г.
За рубежом
Пентагон решил уменьшить программу производства нового истребителя
Министерство обороны США проинформировало Белый дом и конгресс о намерении сократить программу
производства самолетов F/A-22. Это вызвано попыткой уменьшить дефицит бюджета
Пентагона, который вырос из-за расходов на войну в Ираке. Сейчас затраты США
на операции в этой арабской стране достигают $4,4 млрд. в месяц.
Ранее Пентагон разместил заказ на производство 277 новых истребителей
F/A-22 «Рэптор» по цене $258 млн. каждый. Сокращение программы
до 160 самолетов будет означать экономию более $15 млрд.
Министерство обороны израсходовало на разработку этой боевой машины более $40 млрд.
Интерфакс, 29.12.04 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Для ВВС России закупят новые крылатые ракеты повышенной дальности
Министр обороны РФ Сергей Иванов сообщил, что в 2005 г. для Военно-воздушных сил будут закуплены новые крылатые ракеты повышенной дальности, как в ядерном, так и в неядерном исполнении.
«В 2004 году мы провели успешные испытания новых
крылатых ракет с дальностью полета более 2000 километров, как в ядерном, так
и в неядерном исполнении», — сказал он на космодроме Плесецк. «В 2005 году мы будем серийно закупать эти ракеты для Военно-воздушных сил», — сказал министр.
Интерфакс, 24.12.04 г.
Летные испытания нового ракетного комплекса морского базирования «Булава» начнутся в 2005 г. — глава Минобороны
Министр обороны РФ Сергей Иванов сообщил, что в 2005 году начнутся летные испытания нового ракетного комплекса морского базирования «Булава». «В 2005 году мы начинаем испытания ракетного
комплекса «Булава» морского базирования», — сказал он на космодроме Плесецк.
Он отметил, что этот ракетный комплекс планируется
установить на новую стратегическую подводную лодку пятого поколения, которая
должна войти в состав боевой состав флота в ближайшие 1-2 года.
Интерфакс, 24.12.04 г.
Фирма «Ильюшин» разработала для ВВС РФ новый военно-транспортный самолет
Фирма «Ильюшин» разработала для ВВС РФ новый военно-транспортный самолет Ил-112В. Как сообщил начальник отделения фирмы Александр Шахнович, состоялась «защита эскизного проекта и
проведена макетная комиссия» по самолету.
Ил-112В относится к классу легких военно-транспортных
самолетов и предназначен для видов вооруженных сил. Российская разработка заменит
морально устаревшие и выработавшие ресурс самолеты Ан-26, созданные в киевском
КБ им. Антонова.
Грузоподъемность самолета составляет 6 тонн, максимальная
дальность полета — 5 тысяч км. Особенностью Ил-112В , в сравнении с его предшественником,
сказал Шахнович, является более вместительная грузовая кабина, «позволяющая
перевозить расширенную номенклатуру грузов».
Новый авиалайнер может эксплуатироваться с взлетно-посадочных
полос короче 1 тысячи метров, а также с неподготовленных площадок. По топливной
эффективности Ил-112В более чем в два раза экономичнее массового транспортного
самолета Ан-26.
Первый полет Ил-112В запланирован на 3-й квартал 2006 года.
ИТАР-ТАСС, 27.12.04 г.
В 2005 г. в Воронеже начнут производство военно-транспортного самолета Ил-112В для российских ВВС
В 2005 году Воронежское самолетостроительное общество
/ВАСО/ начнет производство нового военно-транспортного самолета Ил-112В
для российских ВВС, сообщил гендиректор предприятия Вячеслав Саликов.
В 2007 году Военно-воздушные силы РФ получат принципиально
новый военно-транспортный самолет легкого типа. По словам Саликова, Ил-112В
заменит известные машины Ан-26, которые были созданы в украинском конструкторском
бюро имени Антонова.
ИТАР-ТАСС, 28.12.04 г.
Разработка технической документации на самолет Ил-112В будет завершена в 2005 г.
Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина планирует
в следующем году завершить разработку технического проекта легкого военно-транспортного
самолета (ЛВТС) Ил-112В и выпустить всю необходимую рабочую документацию. Об
этом сообщил гендиректор АК им. Ильюшина Виктор Ливанов.
«Рабочая документация по проекту Ил-112В будет
разработана и впоследствии передана на серийный Воронежский авиазавод в электронном
виде», — сказал он. По его данным, на сегодняшний день разработан и утвержден
на макетной комиссии эскизный проект ЛВТС Ил-112В.
«На макетной комиссии разработчиком самолета
был показан полномасштабный макет кабины экипажа самолета. Макет грузовой кабины
различных вариантов загрузки машины представлен комиссии в электронном виде», — сказал В.Ливанов.
По его словам, государственный контракт Авиакомплекса
им. Ильюшина с министерством обороны рассчитан на три года. В этот период должны
быть завершены все опытно-конструкторские работы перед началом государственных
испытаний самолета.
«Если будет обеспечено ритмичное финансирование,
то все работы по созданию Ил-112В будут выполнены в оговоренные контрактом сроки», — сказал В.Ливанов.
Ил-112В предназначен для замены устаревающего парка
самолетов Ан-24Т и Ан-26. Потребности российских ВВС и других силовых структур
в военно-транспортных самолетах этого типа оцениваются примерно в 200 машин.
Самолет Ил-112В по дальности и скорости полета, возможности
эксплуатации с коротких взлетно-посадочных полос длиной 800-1000 м будет превосходить
российские и зарубежные аналоги (Ан-26 и CN-235). Его топливная эффективность
в 2,4 раза выше, чем у Ан-26. Самолет рассчитан на перевозку до 6 тонн груза.
Первый опытный самолет Ил-112В планируется построить в 2006 году.
Интерфакс, 29.12.04 г.
Модернизируемый самолет Ил-76МД-90 получит новое приборное оборудование в 2005 г.
Приборное оборудование нового поколения будет
установлено в кабине модернизируемого в Воронеже военно-транспортного самолета
Ил-76МД-90 к лету 2005 года, сообщил гендиректор Авиационного комплекса
имени Ильюшина Виктор Ливанов. «Так называемую «стеклянную
кабину» с многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами разрабатывает
и изготавливает по нашему заданию санкт-петербургское ЗАО «Котлас-Новатор»,
входящее в холдинг «Ленинец», — сказал В.Ливанов.
По его словам, ранее планировалась применить новое
кабинное оборудование на самолете Ил-76МФ, но сейчас решено установить первый
комплект такого оборудования на Ил-76МД-90.
По словам В.Ливанова, завершить модернизацию второго
самолета Ил-76МД в вариант Ил-76МД-90 планируется в конце 2005 года.
Гендиректор сказал, что «позже планируется установить
новый комплект оборудования кабины экипажа и на опытном самолете Ил-76МФ».
Интерфакс, 28.12.04 г.
Для завершения летных испытаний Ил-76МФ надо выполнить еще 100 полетов — гендиректор Авиакомплекса имени Ильюшина
До полного завершения программы государственных совместных
испытаний (ГСИ) модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МФ
необходимо выполнить еще около ста полетов, сообщил гендиректор Авиационного
комплекса имени Ильюшина Виктор Ливанов. «Завершающие этапы ГСИ
являются весьма затратными. Больших объемов финансирования требуют не только
сами испытательные полеты, но и подготовка к их проведению», — отметил он.
«В течение 2005 года предстоит провести этапы ГСИ Ил-76МФ по специальным программам в интересах целевого использования самолета», — сказал В.Ливанов.
По его словам, «возможные проблемы с финансированием
могут привести к пролонгации сроков завершения ГСИ в целом».
В свою очередь источник в оборонно-промышленном комплексе
заявил агентству, что испытания Ил-76МФ ведутся с отставанием от графика. «По
одному из этапов госиспытаний самолет должен был сделать шесть полетов, но пока
выполнен только один из них», — сообщил он.
Завершение этого этапа госиспытаний самолета затягивается
по причине отказа работы нескольких блоков, которые подлежат замене. «Из-за
таможенных формальностей затягивается получение необходимых деталей с Ташкентского
авиационного производственного объединения (Узбекистан), где они изготавливаются», — отметил источник.
Интерфакс, 29.12.04 г.
За рубежом
Успешный первый полет вертолета «Чжи-11», несущего боевую нагрузку
27 декабря в г. Цзиндэчжэнь /провинция Цзянси/ успешно
прошел первый испытательный полет способного нести боевую нагрузку вертолета
«Чжи-11», самостоятельно спроектированного и построенного специалистами
авиастроительной компании «Чанхэ».
Новый легкий вертолет создан на основе базовой модели
«Чжи-11».
Оснащенный оружием, он предназначен для ведения круглосуточных
боевых действий, а также для поиска и слежения. Интеллектуальная собственность
на вертолет «Чжи-11», относящийся к вертолетам двойного назначения,
полностью принадлежит Китаю.
Синьхуа, 29.12.04 г.
Южная Корея решила вернуться к проекту создания 500 современных вертолетов
Южнокорейское правительство приняло накануне
решение продолжать в наступающем году работы по реализации вызвавшего много
шума проекта закупок новых вертолетов для нужд вооруженных сил страны.
Центральные власти планируют выделить к 2012 году огромную сумму для производства
в сотрудничестве с иностранными компаниями 500 современных винтокрылых машин.
Окончательную сумму ассигнований на проект на называют,
однако в СМИ проскочили цифры от 6 до 12,4 млрд. долларов. О проекте было известно
заранее, однако в июле уходящего года начались трудности, когда государственная
служба аудита в лице Комитета финансового надзора при премьер-министре признала
его экономически необоснованным и указала на ряд связанных с ним проблем. Некоторые
военные эксперты тогда же предрекали, что реальная стоимость всего плана окажется
минимум в три-четыре раза выше.
Однако правительство вновь решило вернуться к рассмотрению
вроде бы похороненного проекта. Накануне министр по делам объединения Чон Дон
Ен в качестве нынешнего главы совета национальной безопасности РК собрал для
обсуждения «вертолетного» проекта министров обороны, иностранных дел
и внешней торговли, финансов и экономики, а также директора Агентства планирования
и бюджета. Итогом совещания стало согласие всех его участников в необходимости
осуществить производство и поставки в войска вертолетов, которые призваны заменить
быстро стареющий парк вертолетов.
В частности, было решено приступить к созданию
транспортного вертолета на основе отечественных технологий, а позднее принять
решение относительно целесообразности разработки боевого ударного вертолета.
Первоначальным вариантом предусматривалось к 2010 году разработать и поставить
в войска 300 военно-транспортных вертолетов и к 2012 году 200 ударных.
Ранее о своем участии в проекте заявляли пять иностранных
фирм, в том числе «Боинг», «Белл» и «Еврокоптер».
О своем интересе к участию в создании и производстве двигателей заявляли еще
пять зарубежных фирм, в числе которых была и компания «Роллс-Ройс интернейшнл».
В свое время российская сторона устроила в этой связи презентацию вертолетов
фирмы Миля, однако выдвинутые в то время корейцами условия показались нашим
специалистам непривлекательными.
ИТАР-ТАСС, 29.12.04 г.
|
