НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 16
(24–30 апреля 2009 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
ФГУП «Производственное объединение «Златоустовский машиностроительный завод»
Златоустовский машзавод преобразован из ФГУП в ОАО
ФГУП «Производственное объединение «Златоустовский машиностроительный завод» реорганизовано путем преобразования в открытое акционерное общество, говорится в сообщении пресс-службы завода.
В пресс-релизе отмечается, что предприятие останется полностью под контролем государства, 75% акций будет передано ОАО «Государственный ракетный центр «КБ им. академика Макеева» (ГРЦ им. Макеева, Челябинская область), на базе которого формируется ракетный холдинг.
Как сообщалось, в холдинг на базе ГРЦ под названием «Корпорация по созданию стратегических вооружений и ракетно-космической техники», помимо Златоустовского машзавода, входят ОАО «Красноярский машиностроительный завод, ОАО «Миасский машиностроительный завод», ОАО «НИИ «Гермес».
Все предприятия специализируются на выпуске баллистических ракет морского базирования. В ходе формирования холдинга на первом этапе государство должно внести в счет оплаты акций имущество, которым компании распоряжаются на правах хозяйственного ведения. В дальнейшем 75% акций предприятий, входящих в холдинг, государство передаст в уставный капитал ОАО «ГРЦ им. Макеева». Таким образом, у государства останутся 25% плюс 1 акция всех предприятий холдинга и 100% акций ОАО «ГРЦ».
Формирование корпорации планируется завершить в 2010 году.
Интерфакс-АВН, 28.04.09 г.
ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Консолидированная выручка предприятий ОАК за 2008 год выросла на 21% — до 85 млрд. рублей
Консолидированная выручка предприятий, входящих в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), за 2008 год выросла на 21% — до 85,174 миллиарда рублей против 70,592 миллиарда рублей в 2007 году, говорится в сообщении ОАК по итогам заседания совета директоров. «Данный результат достигается за счет сохранения высокого уровня поставок на экспорт в рамках ВТС и более высокой эффективности производства», — отмечается в сообщении.
Совет директоров также отметил существенный рост выручки ОАО «ОАК» как головной компании в 2008 году — с 27,1 миллиона рублей в 2007 году до 2,47 миллиарда рублей в 2008 году. Этот рост обусловлен участием ОАО «ОАК» в исполнении научно-исследовательских работ по перспективным проектам, заказчиком которых выступает Минпромторг РФ. Совет директоров ОАК в ходе подготовки к годовому собранию акционеров корпорации предварительно утвердил годовой отчет и годовую бухгалтерскую отчетность корпорации за 2008 год, а также рекомендовал собранию акционеров утвердить эти отчеты по результатам прошлого финансового года, отмечается в сообщении. Как уточнил РИА Новости представитель ОАК, годовое собрание акционеров корпорации должно пройти не позднее, чем через месяц после совета директоров, то есть не позднее 29 мая. «Точная дата собрания акционеров пока не определена», — сказал он.
Кроме того, как говорится в сообщении ОАК, в целях качественной оптимизации системы управления корпорации и приведения этой системы в соответствие с фактически решаемыми в настоящее время задачами, совет директоров ОАК также утвердил обновленную организационную структуру корпорации, упразднив должность исполнительного вице-президента по корпоративному развитию и введя должности вице-президентов по корпоративному развитию и управлению, по управлению программами и разработками, по корпоративным финансам и по административным вопросам. Также упразднено восемь, переподчинено шесть и вновь создано три структурных подразделения корпорации.
РИА «Новости», 29.04.09 г.
ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой»
Во время испытаний в Хабаровском крае сгорел Су-35
В Комсомольске-на-Амуре во время испытаний на земле загорелся самолет Су-35, сообщил источник на Комсомольском-на-Амуре авиационно-производственном заводе (КнААПО). «Инцидент произошел в минувшее воскресенье [26 апреля], пилоту удалось катапультироваться», — рассказал собеседник агентства. «Интерфакс» пока не располагает официальным подтверждением происшествия.
Интерфакс-АВН, 27.04.09 г.
Сбои в работе системы подачи топлива в двигатели Су-35 и неисправности тормозной системы могли стать причиной аварии истребителя
Неисправности тормозной системы и сбои в системе подачи топлива в двигатели привели к аварии самолета Су-35 в Комсомольске-на-Амуре. Эти две причины ЧП называют участники испытаний и свидетели крушения истребителя. Аварию потерпел четвертый по счету Су-35, построенный в Комсомольске-на-Амуре. На этой машине установлены усовершенствованные двигатели, они отличаются от двигателей на первых трех самолетах той же серии. Испытания истребителя с новыми двигателями планировалось провести на несколько дней раньше, но из-за технических причин перенесли на 26 апреля. По свидетельствам очевидцев, самолет на высокой скорости столкнулся с препятствием в конце взлетной полосы, разрушился и сгорел. Пилот Евгений Фролов катапультировался из горящей машины. С ожогами и травмами он доставлен в больницу. Жертв и разрушений на земле нет. По программе летных испытаний Су-35 выполнено почти 100 полетов. Планировалось с подключением к испытаниям четвертой по счету машины довести количество полетов во втором квартале до 150-160. Стоимость потерпевшего крушение Су-35 оценивается в 36-38 млн. долларов.
ИТАР-ТАСС, 27.04.09 г.
Авария опытного образца Су-35 не приведет к срыву сроков испытаний нового истребителя — компания «Сухой»
Авиационная холдинговая компания «Сухой» планирует без задержки завершить программу летных испытаний истребителя Су-35, сообщает пресс-служба холдинга. «С учетом успешных испытаний, имеющихся двух летных образцов, сроки реализации программы Су-35 останутся неизменными», — говорится в сообщении пресс-службы АХК «Сухой». По информации компании, «третий образец самолета Су-35» планировалось подключить дополнительно к уже находящимся на испытаниях двум образцам, которые к настоящему времени совершили более ста полетов».
Интерфакс-АВН, 27.04.09 г.
Сбои в работе системы подачи топлива в двигатели Су-35 могли стать причиной аварии истребителя
Не только неисправности тормозной системы, но и сбои в системе подачи топлива в двигатели привели к аварии самолета Су-35 в Комсомольске-на-Амуре, произошедшей вечером 26 апреля. Эти две причины ЧП называют участники испытаний и свидетели аварии истребителя. Аварию потерпел четвертый по счету Су-35, построенный в Комсомольске-на-Амуре. На этой машине установлены усовершенствованные двигатели, они отличаются от двигателей на первых трех самолетах той же серии. Испытания истребителя с новыми двигателями планировалось провести на несколько дней раньше, но из-за технических причин перенесли на 26 апреля.
По свидетельствам очевидцев, самолет на высокой скорости столкнулся с препятствием в конце взлетной полосы, разрушился и сгорел. Пилот Евгений Фролов катапультировался из горящей машины. С ожогами и травмами он доставлен в больницу. Жертв и разрушений на земле нет. По программе летных испытаний Су-35 выполнено почти 100 полетов. Планировалось с подключением к испытаниям четвертой по счету машины довести количество полетов во втором квартале до 150-160.
ИТАР-ТАСС, 27.04.09 г.
ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»
Авиазавод «Сокол» может не выплатить дивиденды за 2008 г. из-за убытка
Совет директоров ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» рекомендовал акционерам на годовом собрании принять решение не выплачивать дивиденды в связи с чистым убытком в размере 142 млн. рублей, сообщили на предприятии. Авиазавод «Сокол» также не выплачивал дивиденды по итогам 2007 года в связи с чистым убытком в сумме 14 млн. 239 тыс. рублей. Ранее сообщалось, что в повестку годового собрания 29 мая, кроме стандартных вопросов, вошел вопрос об одобрении крупных сделок, которые могут быть совершены между ОАО «НАЗ «Сокол» и Сбербанком России.
Интерфакс, 27.04.09 г.
Нижегородский авиазавод «Сокол» доработает для Минобороны «МиГи» из алжирского контракта
«Нижегородский авиационный завод (НАЗ) «Сокол» доработает для министерства обороны РФ истребители, изготовленные ранее в рамках контракта с Алжиром, сообщил министр промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев. Россия должна была поставить в Алжир партию истребителей МиГ-29УБ на сумму порядка 1,5 миллиарда долларов. Но после получения части самолетов алжирская сторона заявила, что они не соответствуют требованиям, оговоренным в контракте, и отказалось от них. «Минобороны задействует самолеты МиГ, вернувшиеся из Алжира, с определенными доработками на «Соколе». Часть самолетов уже ушла с завода, средства за них поступают на предприятие», — сказал Сатаев.
Как уточнили в пресс-службе предприятия, в 2009 году НАЗ «Сокол» планирует поставить Минобороны шесть самолетов из алжирского контракта. «Наша часть по контракту — шесть самолетов МиГ-29УБ. Их после доработки мы планируем поставить Минобороны в течение этого года», — сказал собеседник агентства. Как сообщалось ранее, Минобороны РФ закупает 24 МиГ-29, изготовленные в рамках контракта, от которого отказался Алжир.
РИА «Новости», 29.04.09 г.
Авиакомплекс им. С.В.Ильюшина
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс» передала Кубе новый грузовой самолет Ту-204СЕ
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.», основной экспортер гражданских самолетов российского производства, передала кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion новый грузовой среднемагистральный самолет Ту-204СЕ, говорится в сообщении ИФК.
«На Кубу вылетел грузовой среднемагистральный самолет Ту-204СЕ. Данное воздушное судно построено на ульяновском авиационном заводе «Авиастар-СП» по заказу российской лизинговой компании ИФК, входящей в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», — отмечается в сообщении. Отправленный на Кубу лайнер стал седьмым грузовым самолетом, который лизинговая компания ИФК, начиная с декабря 2005 года, передала кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion. Поставка авиатехники осуществляется в рамках программы Правительства России о финансовой (гарантийной) поддержке экспорта промышленной продукции. Основным кредитором зарубежных покупателей на сегодняшний день выступает «Банк развития и внешнеэкономической деятельности России» (Внешэкономбанк). С целью финансирования поставки улетевшего на Кубу Ту-204СЕ 30 января 2009 года было подписано кредитное соглашение между Внешэкономбанком и кубинской компанией Aviaimport S.A. о выделении Кубе кредитной линии на сумму 44,5 миллиона долларов. Соглашение было заключено во время официального визита в Москву председателя Госсовета и совета министров Республики Куба Рауля Кастро.
РИА «Новости», 27.04.09 г.
ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»
Чистый убыток ВАСО в I квартале увеличился на 53.7%
Чистый убыток ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» по РСБУ в I квартале 2009 года увеличился на 53.7% до 332.934 млн. руб. по сравнению с показателем IV квартала 2008 года. Об этом говорится в сообщении компании.
AKM, 29.04.09 г.
На техперевооружение ОАО «ВАСО» будет инвестировано 5 млрд. рублей
На техперевооружение ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) будет инвестировано 5 млрд. рублей, из которых 1,5 млрд. уже вложены в переоснащение завода за прошедшие полтора года. Остальные планируется инвестировать в течение ближайших пяти лет, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.
По его словам, ВАСО «необходимы также существенные оборотные средства. С учетом этих потребностей общие инвестиции в предприятие за полтора года составили 6,9 млрд. рублей, в том числе 3,8 млрд. из бюджета и 3,1 млрд. были привлечены ОАК». Средства предназначены для организации производства самолетов Ан-148 и Ил-112.
При этом Федоров отметил, что для получения предприятием «длинных и дешевых денег» сотрудничество осуществляется «со Сбербанком, и частично, с ВЭБом». Глава ОАК сообщил, что «на сегодняшний день убытки ВАСО составляют 9 млрд. рублей, которые завод не в состоянии покрыть производимой продукцией». Нет также возможности прямых вливаний бюджетных средств для повышения капитализации завода, как это произошло, в частности с корпорацией «МиГ», поскольку ВАСО не является госпредприятием. ОАК тоже не имеет возможностей осуществлять прямое инвестирование.
В настоящее время, сообщил Федоров «мы находимся в процессе переговоров с Минпромторгом России о возможных схемах и объемах инвестирования ВАСО». Он пояснил, что может быть использован, в том числе, «нетрадиционный механизм по типу «Ростехнологии» — «АвтоВАЗ», при котором увеличится доля участия ОАК в ВАСО». Планами OAK предусмотрен выпуск в 2009 г. на ВАСО 4-х самолетов Ан-148. Производственная программа рассчитана на выпуск в 2010 году 7 Ан-148, 2011 году — 12, 2012 году — 20, 2013 году — 32, с 2014 г. выход на уровень 36 Ан-148 в год.
Первый российский Ан-148-100, сборка которого завершается в Воронеже, планируется передать авиакомпании ГТК «Россия» в ближайшее время. Также у ОАК согласованы все параметры проекта производства на ВАСО легкого военно-транспортного самолета Ил-112.
АРМС-ТАСС, 24.04.09 г.
ОАО «Авиадвигатель»
Пермский «Авиадвигатель» сохранил дивиденды за 2008 г на уровне 2007 г
Акционеры ОАО «Авиадвигатель» на годовом собрании приняли решение выплатить дивиденды по итогам 2008 года из расчета 0,14 рубля на одну обыкновенную акцию номиналом 3,5 рубля, что соответствует выплатам за 2007 год, говорится в сообщении компании.
На выплату дивидендов за 2008 год компания направит 7,28 млн. рублей (23,4% чистой прибыли). Акционеры также приняли решение направить 22,243 млн. рублей (71,6% чистой прибыли за 2008 год) на финансирование перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, 1,56 млн. рублей (5%) — на создание резервного фонда. Решено не выплачивать вознаграждения членам совета директоров и ревизионной комиссии.
Кроме того, акционеры утвердили годовой отчет, бухгалтерский баланс, аудитором на 2009 год утвердили ООО «Научно — технический центр аудита предприятий ВПК», а также одобрили ряд сделок с заинтересованностью. Общая сумма сделок не должна превышать 300 млн. рублей, уточняется в сообщении.
Интерфакс, 30.04.09 г.
ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром»
Директором ЗАО «Объединенная промышленная корпорация» избран И.Серов
Внеочередное собрание акционеров ЗАО «Объединенная промышленная корпорация» большинством голосов избрало директором компании Игоря Серов, сообщила пресс-служба ОПК. И.Серов ранее работал управляющим директором «Ренессанс Капитал». Приказом директора ЗАО «Объединенная промышленная корпорация» президентом компании назначен Дмитрий Амунц, ранее занимавший должность заместителя министра культуры и массовых коммуникаций РФ.
Прайм-ТАСС, 27.04.09 г.
Объединенная промышленная корпорация подписала меморандум с ведущими японскими компаниями в сфере судостроения
Объединенная промышленная корпорация (ОПК) и ведущие японские судостроительные и судоходные компании «Мицубиси хэви индастриз», «Мицуи», «Ниппон юсен кабушики каиша» подписали меморандум о взаимопонимании, сообщила пресс-служба ОПК. В рамках сотрудничества ОПК планирует осуществить модернизацию своих судостроительных мощностей на «Северной верфи» и «Балтийском заводе» с тем, чтобы обеспечить возможность строительства крупнотоннажных судов, в том числе судов-газовозов. Японские партнеры осуществят консультационную и техническую поддержку ОПК в рамках проекта по созданию в России современного судостроительного комплекса и непосредственно по строительству судов-газовозов.
Как отмечается в сообщении, стороны, подписавшие меморандум, планируют участвовать в тендерах в рамках программы ОАО «Газпром» по производству судов для транспортировки сжиженного газа со Штокмановского месторождения и в программах других компаний, участвующих в разработке российского арктического шельфа. Стороны считают, что сочетание производственных мощностей и имеющегося опыта партнеров, как в строительстве судов-газовозов, так и в строительстве судов ледового класса позволит предложить оптимальные производственные и экономические решения для судов, которые будут использоваться в сложных климатических условиях освоения Штокмановского месторождения.
ИТАР-ТАСС, 27.04.09 г.
ОАО «Вертолеты России»
Российские вертолеты к 2015 году должны занять 15 проц. мирового рынка
К 2015 году российские вертолеты должны занять 15 проц. мирового рынка. Как сообщил пресс-секретарь компании «Вертолеты России» Роман Кириллов, такая «главная стратегическая задача развития» подтверждена перед холдингом на прошедшем в Ростове-на-Дону на ОАО «Роствертол» совещании по мерам поддержки вертолетостроения с участием министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко.
«Консолидация вертолетостроительной отрасли России вошла в финальную стадию. Управляющая компания ОАО «Вертолеты России» активно развивает научно-производственную базу, — отмечается в пресс-релизе холдинга. — В подмосковных Панках формируется научно-технический комплекс: достраивается корпус вертолетно-инженерного центра, который будет состоять из двух интегрированных конструкторских бюро, летно-испытательного центра, опытного производства и экспериментально-исследовательского центра».
В пресс-релизе отмечается, что к настоящему времени разработан проект реформирования производственной платформы. Определена идеология основных центров специализации и компетенции производственных единиц — серийных заводов. В новой конфигурации российского вертолетостроения заводам отводится важная роль формирования конкурентоспособного облика промышленности под текущее и перспективное производство.
«Тему развития модельного ряда продолжает презентация перспективного скоростного вертолета, концепция его разработки и вывода на рынок, — подчеркивается в документе. — Это будет прорывной продукт, основанный на базовых технологиях перспективного периода 2015-2020 годов».
«Подтверждена главная стратегическая задача развития ОАО «Вертолеты России», определены целевые индикаторы по годам: к 2015 году российское вертолетостроение должно занять 15 проц. мирового рынка», — отмечается в пресс-релизе. В документе констатируется, что «финансово-экономическая ситуация в мире изменилась, а следовательно, требуется оптимизация подходов к формированию бюджетных программ в кризисный период».
«Сегодня особенность российского вертолетостроения заключается в том, чтобы использовать средства не для компенсации убытков, а для ускорения реформирования отрасли и повышения конкурентоспособности продукции, — подчеркнули в холдинге. — С этой целью разработаны программы и документы, определяющие развитие вертолетостроения в среднесрочной перспективе».
«Предполагаем, что после утверждения в министерстве промышленности и торговли РФ эти документы станут базовыми для формирования индикаторов бюджетных программ в области вертолетостроения, — заявил генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов. — Правительство, министерства и ведомства увидят, какой именно подход мы выбрали для строительства отрасли. Кроме того, мы обозначим наше видение поддержки, которая сейчас требуется от государства. Критическим периодом для нас могут стать 2009-2010 годы, когда федеральные целевые программы, старт которых намечен на 2011 год, а также Государственная программа вооружения на 2011-2020 годы еще не начнут работать. В этом промежутке отрасли могут потребоваться антикризисные меры в виде господдержки».
ИТАР-ТАСС, 24.04.09 г.
Холдинг «Вертолеты России» завершает консолидацию отрасли и определяет новую производственную платформу
Консолидация вертолетостроительной отрасли России вошла в финальную стадию. Об этом было объявлено на совещании по мерам поддержки вертолетостроения, которое прошло 24 апреля на ОАО «Роствертол» под руководством министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко.
«Разработан проект реформирования производственной платформы. Определена идеология основных центров специализации и компетенции производственных единиц — серийных заводов. В новой конфигурации российского вертолетостроения заводам отводится важная роль формирования конкурентоспособного облика промышленности под текущее и перспективное производство», — говорится в сообщении пресс-службы холдинга «Вертолеты России».
В сообщении отмечается, что тему развития модельного ряда продолжает презентация перспективного скоростного вертолета, концепция его разработки и вывода на рынок. Это будет прорывной продукт, основанный на базовых технологиях перспективного периода 2015-2020 годов.
По информации пресс-службы, в совещании приняли участие генеральный директор ОПК «Оборонпром» Андрей Реус, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов и генеральный директор ОАО «Роствертол» Борис Слюсарь. На совещании отмечалось, что подтверждена главная стратегическая задача развития ОАО «Вертолеты России», определены целевые индикаторы по годам: к 2015 году российское вертолетостроение должно занять 15% глобального рынка.
В сообщении отмечается, что финансово-экономическая ситуация в мире изменилась, а следовательно требуется оптимизация подходов к формированию бюджетных программ в кризисный период. Сегодня особенность российского вертолетостроения заключается в том, чтобы использовать средства не для компенсации убытков, а для ускорения реформирования отрасли и повышения конкурентоспособности продукции. С этой целью разработаны программы и документы, определяющие развитие вертолетостроения в среднесрочной перспективе.
«Предполагаем, что после утверждения в министерстве промышленности и торговли РФ эти документы станут базовыми для формирования индикаторов бюджетных программ в области вертолетостроения. Правительство, министерства и ведомства увидят, какой именно подход мы выбрали для строительства отрасли. Кроме того, мы обозначим наше видение поддержки, которое сейчас требуется от государства. Критическим периодом для нас могут стать 2009-2010 годы, когда федеральные целевые программы, старт которых намечен на 2011 год, а также Государственная программа вооружения на 2011-2020 годы, еще не начнут работать. В этом промежутке отрасли могут понадобиться антикризисные меры в виде господдержки», — заявил генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов, словам которого приводятся в сообщении.
Интерфакс-АВН, 24.04.09 г.
ОАО «Роствертол»
Роствертол в 2009 г. получит до 160 млн. руб. госсубсидий по процентным ставкам
ОАО «Роствертол» в 2009 году получит 150-160 млн. рублей субсидий по процентным ставкам по кредитам, привлеченным на текущую деятельность в рамках государственной антикризисной программы, сообщил министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко.
По его словам, еще около 10 млн. рублей «Роствертол» может получить в этом году на субсидирование экспортных поставок. Министр отметил, что в течение трех последних лет министерство промышленности и торговли «вышло на выработку и утверждение пятнадцати отраслевых стратегий долгосрочного развития ведущих секторов российской экономики, в том числе авиастроения, металлургии». По словам В.Христенко, в настоящее время в условиях реализации правительственной антикризисной программы стоит задача сохранения и поддержания технического перевооружения.
Министр считает необходимым выделение субсидий по кредитам на техперевооружение именно в вертолетостроении. «Сейчас мы до конца оцениваем наши возможности по тем ресурсам, которые у нас есть. Мне кажется вполне уместным распространение этого инструмента из пакета антикризисных мер на вертолетостроение», — сказал он.По его словам, есть еще целый ряд аспектов, связанных с повышением эффективности не только текущей деятельности, но и реализации инвестиционных программ в ОАО «Роствертол» и на других предприятиях РФ.
«Мы для себя приняли решение о подготовке соответствующих предложений целевых программ по поддержке инвестиционных проектов в вертолетостроении до 2020 года», — сказал он.
Интерфакс, 24.04.09 г.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»
Премьер РФ определил порядок передачи ОСК 4 судоремонтных заводов Минобороны
Премьер РФ Владимир Путин 22 апреля подписал распоряжение, определяющее порядок передачи ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) 4 судоремонтных заводов министерства обороны РФ, говорится в материалах, размещенных на сайте правительства.
Речь идет о 10-м (г.Полярный), 82-м (пос.Росляково, оба — Мурманская обл.), 30-м (пос.Дунай, Приморский край) судоремонтных заводах Минобороны, а также ФГУП «Кронштадтский морской завод» (Ленинградская область).
Распоряжение предписывает Минобороны и Росимуществу в течение 5 месяцев преобразовать предприятия в открытые акционерные общества, 100% акций которых будут находиться в федеральной собственности. В дальнейшем по 100% минус 1 акции каждого из них должны быть внесены в качестве вклада РФ в уставный капитал ОАО «ОСК» в качестве оплаты допэмиссии.
Одновременно соответствующие дополнения должны быть внесены в прогнозный план приватизации предприятий на 2009 год, утвержденный правительством 1 сентября 2008 года.
Порядок передачи заводов ОСК весной своим указом изменил президент РФ.
Интерфакс-АВН, 28.04.09 г.
ОСК хочет построить 300 судов в рамках ФЦП по развитию транспортной системы в 2010-2015 гг.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» планирует построить на своих мощностях около 300 судов, сообщили в компании. В общей сложности ФЦП предполагает строительство 791 судна на сумму более 268 млрд. рублей.
Основным заказчиками судов в рамках ФЦП выступают «Речводпуть», «Волго-Балтийская компания», Азово-Донское, Ленское и Башкирское речные пароходства компании «Росморпорт» и «Совкомфлот», Приморское, Сахалинское и Дальневосточное морские пароходства. Программой, в частности, предусмотрены поставки сухогрузов, наливных и пассажирских судов, сухогрузов, лесовозов, танкеров, паромов, газовозов и буксиров.
Также на верфях ОСК для рыбохозяйственного комплекса РФ в 2009-2013 гг. планируется построить порядка 150 из 265 судов. В основном это средние и малые суда. Для реализации этих проектов необходимо провести модернизацию старых верфей и построить новые современные высокотехнологичные верфи, заявили в корпорации. Также в компании подчеркнули, что эти заказы возможно получить только при условии победы в соответствующих тендерах. По коммерческим заказам «Газпрома» (РТС: GAZP) и «Роснефти» (РТС: ROSN) до 2030 года предполагается возвести 307 судов и плавучих морских установок для освоения углеводородных ресурсов континентального шельфа.
Всего до 2030 года в рамках различных федеральных целевых программ в РФ должно быть построено более 1 тыс. судов гражданского назначения.
Интерфакс, 27.04.09 г.
ОСК рассматривает ряд инвестпроектов более чем на 66 млрд. руб.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) рассматривает ряд инвестиционных проектов на сумму более 66 млрд. рублей, сообщил президент ОСК Владимир Пахомов.
В частности, речь идет о проекте нового судостроительного комплекса на западе страны. Предполагается, что его мощности будут способны ежегодно выпускать до 200 тыс. тонн металлопроката — примерно для 8-10 крупнотоннажных судов. Ориентировочный объем финансирования — 50 млрд. рублей, срок реализации — 5 лет. Также корпорация готовит программу проектирования и строительства судов для перевозки сжиженного газа для «Совкомфлота». Ориентировочный объем ее финансирования — около 15 млрд. рублей, срок реализации — 4 года.
Еще один проект ОСК предполагает создание инжинирингового центра гражданского проектирования. Для этого потребуется примерно 1 млрд. рублей, срок реализации — 1 год. «Кроме того, мы думаем о создании центров технического обслуживания морской техники в северном и в дальневосточном регионах, — соответственно, совместно с «Газпромом» и «Роснефтью», — добавил В.Пахомов.
Тем самым, по его словам, корпорация надеется увеличить долю гражданского судостроения в общем объеме заказов. Пока большая часть активов ОСК ориентирована на удовлетворение потребностей ВПК.
При этом большинство предприятий, которые перешли в собственность ОСК, имеют финансовые сложности. «На двух из них — «Дальзаводе» и Николаевском-на-Амуре судостроительном заводе — еще раньше была введена процедура банкротства. У части предприятий — предбанкротное состояние: хронические убытки, дефицит оборотных средств, арестованное имущество, неплатежи», — отметил В.Пахомов, добавив, что сейчас по каждому из активов прорабатываются возможные пути их финансового оздоровления.
Интерфакс, 30.04.09 г.
Гособоронзаказ на предприятиях ОСК в 2009 г. составит 60 млрд. рублей
Государственный оборонный заказ на предприятиях «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) в 2009 году не будет сокращаться в связи с кризисом и составит около 60 млрд. рублей, сообщил президент ОСК Владимир Пахомов. «В феврале глава правительства на заседании совета генконструкторов заявил, что гособоронзаказ России сокращен не будет. Правомерно считать, что и для предприятий ОСК он останется неизменным», — заявил он.
Интерфакс-АВН, 30.04.09 г.
ОАО «Адмиралтейские верфи»
«Адмиралтейские верфи» построят шесть ДЭПЛ по экспортным заказам
На «Адмиралтейских верфях» будет построена партия ДЭПЛ для инозаказчиков. Как сообщил гендиректор компании «Адмиралтейские верфи» Владимир Александров, «предприятие определено в качестве исполнителя заказа — это будут шесть подлодок класса «Кило» проекта 636. По экспортным заказам на «Адмиралтейских верфях» таких ДЭПЛ уже было построено около 40 ед.». По словам Александрова, в ближайшее время «Рособоронэкспорт « подпишет соответствующий контракт. Сейчас «Адмиралтейские верфи» строят две подлодки аналогичного класса, предназначенные на экспорт. Сдача их заказчику намечена на 2009 и 2010 год.
Подводная лодка проекта 636 спроектирована ЦКБ МТ «Рубин». Она предназначена для уничтожения подводных и надводных кораблей противника, защиты своих военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, решения разведывательных и других задач. Подлодка оснащена высокоэффективными информационно-управляющими системами, гидроакустическим комплексом, минно-торпедным и противокорабельным ракетным вооружением. «Кило» считается одной из самых малошумных подлодок в мире.
ИТАР-ТАСС, 24.04.09 г.
ОАО «Завод «Красное Сормово»
Чистый убыток завода «Красное Сормово» I кв. уменьшился на 11.8%
Чистый убыток ОАО «Завод «Красное Сормово» по РБСУ в I квартале 2009 года составил 117.353 млн. руб., что на 11.8% меньше убытка по итогам IV квартала 2008 года — 133.062 млн. руб. Об этом говорится в сообщении компании. Причиной убытка стала переоценка кредитов в связи с изменением курса валюты и небольшой объем реализации при неизменном объеме постоянных расходов.
AKM, 29.04.09 г.
Чистая прибыль «Красного Сормово» по РСБУ выросла в 1-м квартале 2009 г по РСБУ в 2 раза до 117,353 млн. руб.
Чистая прибыль ОАО «Судостроительный завод «Красное Сормово» составила в 1-м квартале 2009 г по РСБУ 117,353 млн. руб., говорится в официальном сообщении эмитента. Чистая прибыль «Красного Сормово» в 1-м квартале 2008 г составила 58,269 млн. руб.
Прайм-ТАСС, 28.04.09 г.
Завод «Красное Сормово» в 2009 году намерен сохранить производство на уровне прошлого года
Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» в 2009 году планирует построить шесть нефтеналивных танкеров, что соответствует уровню прошлого года, сообщил генеральный директор ОАО «Завод «Красное Сормово» Николай Жарков. «В 2007-2008 годах у нас был стабильный рост. В прошлом году объем реализации, по сравнению с 2007 годом, увеличился на 10,4% и составил порядка 4,5 миллиарда рублей. В 2009 году мы построим шесть танкеров, в 2008 году было столько же. Есть уверенность благополучно закончить 2009 год, реализация будет такой же — около 4,5 миллиарда рублей», — сказал он, добавив, что рост стоимости импортного оборудования для изготавливаемых заводом судов вызывает тревогу.
По его словам, в январе один компания Palmali отказалась от нескольких судов из-за трудностей с кредитами. «На сегодняшний день проблема решена — на все шесть судов есть заказчики», — уточнил Жарков. Гендиректор предприятия отметил, что для выполнения контрактов завод работает сверхурочно, по субботам. Он также сообщил, что на данный момент заключены контракты на строительство четырех судов в 2010 году. «Мы беремся за любой заказ, у нас есть свое проектное бюро. Главное, чтобы были заказы и платежеспособный заказчик», — добавил Жарков. В ходе пресс-конференции руководитель предприятия рассказал, что в сложных экономических условиях завод не сокращает численности сотрудников, не имеет задолженности по зарплате и платит все налоги. «Надо снижать затраты на электроэнергию, воду, газ. Сейчас на заводе ни один карандаш даже не купят без моей подписи», — сказал он. Жарков также обратил внимание на необходимость стимулировать российские судоходные компании для того, чтобы они смогли покупать продукцию отечественного судостроения. По его словам, в последние годы «Красное Сормово» поставляет суда в 17 стран мира. По мнению гендиректора завода, если бы российским судовладельцам не надо было бы платить НДС и они имели возможность получать кредиты, то тогда они смогли бы приобретать суда.
РИА «Новости», 24.04.09 г.
ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»
Совет директоров петербургского ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» одобрил привлечение займа на 19 млн. долл
Совет директоров ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» на заседании 27 апреля одобрил привлечение займа от ФГУП «Рособоронэкспорт» на сумму 19 млн. долл., по сообщению компании. Сумма займа в рублях составит 647,1343 млн. руб. (26,82 проц. балансовой стоимости активов ОАО «СФ «Алмаз» на 31 декабря 2008 г) сроком на 6 месяцев для начала выполнения работ в рамках заключенного между ФГУП «Рособоронэкспорт» и ОАО «СФ «Алмаз» договора по строительству двух сторожевых катеров проекта 10412 «Светляк» для Вьетнама. Выдача и погашение займа осуществляется в рублях по курсу ЦБ РФ на день перечисления. Плата за пользование денежными средствами 0,5 проц. годовых от суммы задолженности.
Прайм-ТАСС, 29.04.09 г.
ФГУП «НПП «Базальт»
Руководитель «Базальта» пройдет аттестацию в Минпромторге РФ
Минпромторг РФ уведомил генерального директора Государственного научно-производственного предприятия (ГНПП) «Базальт» (Москва) Владимира Коренькова о предстоящей аттестации, сообщили в пресс-службе предприятия. «Аттестация будет проводиться 28 апреля. В аттестационную комиссию представлены справочные материалы о финансово-хозяйственной деятельности предприятия и о кадровой ситуации и работе с персоналом», — сказал представитель «Базальта». Аттестационную комиссию возглавляет заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев.
Интерфакс-АВН, 27.04.09 г.
Минпромторг РФ намерен провести замену руководства ГНПП «Базальт»
Министерство промышленности и торговли РФ намерено провести замену руководства Государственного научно-производственного предприятия (ГНПП) «Базальт», освободив от должности генерального директора компании Владимира Коренькова.
По информации источника в Минпромторге РФ, 28 апреля В.Кореньков должен был присутствовать на заседании аттестационной комиссии, в которую были представлены справочные материалы о финансово-хозяйственной деятельности «Базальта» и о кадровой ситуации на предприятии. Однако процедура аттестации не состоялась по причине неявки В. Коренькова. В комиссию были официально представлены документы, подтверждающие болезнь В.Коренькова, сообщил источник.
Между тем, по неофициальным данным, собственник ГНПП «Базальт», Минпромторг РФ, уже расторг контракт с В. Кореньковым, с декабря 2000 г. занимавшим пост генерального директора предприятия. По мнению экспертов, возможная отставка В.Коренькова связана с формированием в рамках госкорпорации «Ростехнологии» боеприпасного субхолдинга во главе с ГНПП «Базальт». Правительством РФ принято решение о создании интегрированной структуры по производству авиационно-бомбового вооружения и средств ближнего боя на базе ГНПП «Базальт».
В соответствии с указом президента РФ от 10 июля 2008 г. № 1052 ФГУП «ГНПП «Базальт» и члены будущей интегрированной структуры вошли в состав госкорпорации «Ростехнологии». В.Кореньков 23 апреля сообщил в настоящее время «Базальт» находится в процессе акционирования. «Пока мы официально имеем статус ФГУП и находимся в ведении Минпромторга», — отметил он. Причину возможной отставки гендиректора ГНПП «Базальт» чиновники не комментируют.
АРМС-ТАСС, 29.04.09 г.
Компания «Базальт» предлагает способ повышения эффективности ранее выпущенных авиабомб
Государственное научно-производственное предприятие (ГНПП) «Базальт» (Москва) ведет опытно-конструкторскую работу, которая позволит существенно повысить эффективность авиационных бомб, находящихся на вооружении ВВС России и других стран, заявил генеральный директор ГНПП «Базальт» Владимир Кореньков.
«Мы разработали концепцию оснащения выпущенных ранее авиационных бомб так называемыми модулями планирования и коррекции. Реализация этой идеи позволит весь арсенал авиабомб привести в соответствие с требованиями 21-го века по боевой эффективности, то есть перевести в разряд высокоточного оружия», — сказал В.Кореньков.
При этом, по его словам, предлагаемая «Базальтом» методика, которая находится в стадии опытно-конструкторских работ, гораздо выгоднее той, что реализуют, в частности, США. «Мы также используем добавочные плоскости и инерциальные системы. Но наша идеология такова, что мы делаем модули, которые компонуются с бомбами не на заводе, как это принято у американцев, а могут непосредственно на аэродроме пристыковываться к бомбе», — сказал гендиректор. В результате, отметил он, модернизированные таким образом бомбы могут решать разные боевые задачи в зависимости от обстановки.
В.Кореньков пояснил, что традиционное авиационное бомбовое вооружение благодаря высокой мощи заряда по критерию «стоимость-эффективность» значительно, в сотню раз, превосходит любое ракетное вооружение. Однако применять обычные авиабомбы можно лишь при условии, что ПВО противника подавлена, добавил гендиректор.
«Использование же наших модулей планирования и коррекции позволяет самолетам сбрасывать обычные авиабомбы на объекты противника, находясь вне зоны действия его ПВО», — сказал гендиректор. При этом, по его словам, усовершенствованные бомбы свободного падения, сбрасываются с предельно малых высот. «Например, с использованием модулей планирования и коррекции бомбу можно бросить на 6 километров с высоты сто метров», — сказал В.Кореньков.
Он подчеркнул, что даже в отсутствие сложных систем управления самый простейший модуль может обеспечивать ту же точность что и обычная бомба, ориентированная на прицельный комплекс. «Если модули коррекции оснащены по полной программе, то есть всеми инерциальными системами и приводами, то обеспечивается точечная точность на любой дистанции, сравнимая с показателями высокоточных корректируемых авиабомб и ракет. При этом сброшенные вне зоны действия ПВО противника с больших высот бомбы поражают цели на дальности в десятки километров», — сказал В.Кореньков. Он отметил, что разработка начата по инициативе «Базальта», который около трех лет финансировал ее из прибыли предприятия. Сейчас работа включена в гособоронзаказ.
«Поступление в войска модулей планирования и коррекции при наличии необходимого финансирования возможно в течение, максимум, трех лет», — сказал гендиректор. Он отметил, что производиться модули будут на предприятиях «Базальта», а устанавливаться на авиабомбы специалистами из войск. «Мы делаем оружие, которое не требует после сдачи в эксплуатацию присутствия наших специалистов, мы делаем его простым, удобным», — добавили гендиректор.
Интерфакс-АВН, 29.04.09 г.
Концерн «Тракторные заводы»
«Тракторные заводы» консолидировали в Concern Tractor Plants почти все активы в РФ
Концерн «Тракторные заводы» (КТЗ) консолидировал почти все российские активы в голландской компании Concern Tractor Plants N.V. (CTP), сообщил источник в КТЗ. По его словам, в конце прошлого года в прямую собственность CTP перешли контрольные пакеты (от 60% до 100%) 18 компаний, которые контролировались основным бенефициаром концерна — Михаилом Болотиным. В основном это производственные активы.
В частности, речь идет о компаниях «Промтрактор», «Промтрактор-Вагон», «Курганмашзаводе», «Краслесмаше», Красноярском заводе комбайнов, Чебоксарском агрегатном заводе, активах Волгоградского тракторного завода, ООО «Онежский тракторный завод» и ООО «Владимирский моторо-тракторный». Под контроль Concern Tractor Plants пока не перешел «Липецкий трактор», а также зарубежные активы КТЗ, в том числе — датский производитель лесной техники Silvatec и германский металлургический завод Luitpoldhutte.
«Зарубежные активы будут заводиться под голландскую компанию с учетом требований местных законодательств. Это может произойти до конца года», — отметил собеседник агентства. 29 декабря 2008 года Concern Tractor Plants провела листинг на Франкфуртской фондовой бирже. В ходе первичного размещения инвесторам тогда была предложена допэмиссия CTP. Акции приобрел ряд швейцарских инвестиционных фондов, сообщал «Интерфаксу» М.Болотин. Говорить об объеме размещения он тогда не стал.
М.Болотин заявил, что «Тракторные заводы» рассматривают возможность размещения в ходе SPO в I полугодии еще до 19% акций Concern Tractor Plants. Он уточнил, что инвесторам также будут предложены акции допэмиссии, речи о продаже ценных бумаг нынешних основных акционеров группы не идет. SPO может быть проведено для рефинансирования кредиторской задолженности, которая на начало года достигала 600 млн. евро.
Интерфакс, 29.04.09 г.
|
