НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 17
(24–30 апреля 2004 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Холдинг «РОСС» будет сформирован до конца 2004 г.
До конца этого года планируется завершить формирование
холдинга «Российские оптические специальные системы РОСС».
«Создание полноценного оптико-электронного
холдинга в составе научных, конструкторских, технологических и производственных
структур смешанной собственности с сохранением за государством блокирующего
пакета акций будет завершено до конца текущего года», — сообщил президент
ПКГ «РАТМ» и президент холдинга «Российские оптические специальные
системы РОСС» Эдуард Таран.
Он отметил, что большую роль при формировании
холдинга будет играть поддержка государства. «Мы рассчитываем на поддержку
государства в реализации наших проектов и готовы к активному сотрудничеству
на взаимовыгодной основе». — сказал Э.Таран.
По его словам, предлагаемое соотношение пакетов
акций гарантирует привлечение частных инвестиций в оптико-электронную промышленность.
«Необходима жесткая концентрация средств для точечного развития современных
технологий. Это возможно только при участии частного капитала в реструктуризации
оборонно-промышленного комплекса и привлечении к управлению оборонными предприятиями
частного менеджмента, что признано правительством РФ полезным и эффективным», — говорит Э.Таран.
Он отмечает, что «при высокой эффективности
частного управленческого менеджмента консолидация ведущих предприятий этой отрасли
в рамках оптико-электронного холдинга позволит вывести технику ночного видения
и тепловидения из «перечня» критических технологий».
Формирование первого в России частного оптико-электронного
холдинга «Российские оптические специальные системы РОСС» началось
в январе этого года. В его состав вошли Новосибирский завод «Экран»,
специализирующийся на производстве оптико-электронных преобразователей и Ростовский
оптико-механический завод — один из крупнейших производителей оптико-электронных
приборов ночного видения гражданского и оборонного назначения.
Э.Таран сообщил, что в начале марта промышленно-коммерческая
группа «РАТМ», контролирующая оптико-электронный холдинг «РОСС»,
приобрела 30 % голосующих акций Лыткаринского завода оптического стекла.
Этот завод является крупнейшим производителем оптического стекла в России и
СНГ. У руководства холдинга есть также стратегический интерес к Новосибирскому
приборостроительному заводу, предприятию «Красный гигант» (г. Никольск)
и Московскому НИИ электронных приборов. В перспективе эти предприятия также
могут войти в формируемый оптико-электронный холдинг «РОСС».
Интерфакс, 28.04.04 г.
Петербургские ЗАО «Севкабель-Оптик», ООО «Отекс»
и московское ОАО «ВНИИКП» создали ЗАО «Научно-технический
центр «Оптическое волокно»
ЗАО «Севкабель-Оптик» /Санкт-Петербург,
дочерняя структура ОАО «Севкабель-Холдинг»/, ОАО «ВНИИКП»
/Москва/ и ООО «Отекс» /Санкт-Петербург/ подписали соглашение
о создании ЗАО «Научно-технический центр «Оптическое волокно».
Целью создания НТЦ является производство отечественного специального оптического
волокна повышенной прочности, с особыми характеристиками и с нестандартными
структурами.
Основными потребителями данной продукции являются
структуры, подведомственные министерству обороны РФ, предприятия атомной энергетики
и электроэнергетические компании.
Производство новой для России продукции начнется
в июне 2004 г. на производственных мощностях ЗАО «Севкабель-Оптик»
и ОАО «Севкабель» /оба — Санкт-Петербург/. Производственная база создана
с применением современных технологий, базирующихся на отечественных научных
разработках.
Уставный капитал ЗАО «НТЦ «Оптическое
волокно» составляет 1,5 млн. руб. Акционерами являются ЗАО «Севкабель-Оптик»
/40 % акций/, ОАО «ВНИИКП» /30 %/ и ООО «Отекс»
/30 %/. 22 апреля был избран состав совета директоров ЗАО «НТЦ «Оптическое
волокно», в который вошли начальник подразделения оптических кабелей ОАО
«ВНИИКП» Юрий Ларин, генеральный директор ЗАО «Севкабель-Оптик»
Алексей Кириллов, генеральный директор ООО «Отекс» Борис Юхнов. Председателем
совета директоров избран генеральный директор ОАО «ВНИИКП» Геннадий
Мещанов, генеральным директором НТЦ — технический директор ООО «Отекс»
Сергей Кузуб.
По словам генерального директора ЗАО «Севкабель-Оптик»
Алексея Кириллова, развертывание в России производства специального оптического
волокна в необходимых объемах позволит, во-первых, значительно снизить затраты
на создание, модернизацию волоконно-оптических систем передачи, а также исключить
зависимость от зарубежных поставщиков, что особенно важно в связи с особыми
правилами зарубежных поставок специального оптического волокна.
Прайм-ТАСС, 30.04.04 г.
Предприятия ОПК Владимирской области увеличили выпуск продукции в январе-марте
на 7,4 % до 2,4 млрд. руб.
Семнадцать предприятий оборонно-промышленного
комплекса Владимирской области увеличили выпуск товарной продукции в январе-марте
2004 г. в сопоставимых ценах по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
на 7,4 % до 2,4 млрд. руб.
При этом 75 % предприятий обеспечили прирост
объемов производства. Так наибольший прирост обеспечили владимирское ФГУП ПО
«Точмаш» — на 30 % за счет выполнения заказов Минатома РФ %,
а также выпуска станкостроительного оборудования, счетчиков воды и газа; ковровское
ОАО «Завод им. В.А.Дегтярева» /стрелковое оружие и зенитные ракетные
комплексы/ — на 2 % за счет увеличения выполнения заказов агентства по
атомной энергии на детали ускорителей; ФГУП «Муромский приборостроительный
завод» — на 77,4 % за счет увеличения госзаказов на капсюли-воспламенители,
а также выпуска индустриальных патронов для прмпредприятий; ОАО «Муромтепловоз» — на 36,5 % за счет увеличения выполнения оборонных заказов и ОАО «Российские
железные дороги»; ОАО «Ковровский механический завод» /стрелковое
оружие/ — на 10 %; ОАО «Ковровский электромеханический завод»,
выпускающее автоматические системы управления для вооружений и гидросистемы, — на 21,5 % Как сообщили в ОАО «Муроммашзавод», производство
возросло в 6,4 раза /в марте прошлого года производство было остановлено/. В
настоящее время завод выполняет контракты на агрегаты для ремонта скважин на
базе автомобиля «Урал», заключенные с НК «ЛУКОЙЛ» (LKOH)
и ТНК, увеличил заказы на трансмиссии для предприятий, выпускающих дорожную
технику, заказы Минобороны и МВД на тренажеры для обучения механиков-водителей
всех видов военной техники. При этом завод перечисляет деньги кредиторам по
мировому соглашению, утвержденному 20 января арбитражным судом Владимирской
области, которое предусматривает выплату долга в сумме 172 млн. руб. При этом
41 % от суммы долга должен быть выплачен в феврале-апреле. Баланс завода
остается отрицательным.
Еще три крупных предприятия — ОАО «Муромрадиозавод»,
ОАО «Ковровский приборостроительный завод» и петушинское ОАО «Токамак» — получили отрицательный финансовый результат. Доля госзаказа в общем объеме
выпущенной продукции составила 72,3 % и осталась на уровне первого квартала
прошлого года.
Задолженность по госзаказам предприятиям ОПК
Владимирской области сократилась с начала года на 1,8 % до 1140 млн. руб.
на 1 апреля, при этом 60 % задолженности приходится на Минобороны РФ.
Прайм-ТАСС, 27.04.04 г.
ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» планирует более
активно работать на ВМФ
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»
(г. Королев) планирует наращивать объемы работ по созданию ракет для
нужд Военно-морского флота.
«Пока авиационная составляющая в общем
объеме работ корпорации незначительно превалирует над военно-морской тематикой.
Но создание ракет для нужд ВМФ корпорация считает очень перспективным направлением,
и по этой тематике имеется огромный потенциал», — сообщил гендиректор корпорации
Борис Обносов.
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»
(головное предприятие -»Звезда-Стрела») специализируется на создании
и изготовлении ракет класса «воздух-поверхность» и «корабль-корабль».
Кроме того, по словам гендиректора, дополнительно
оформляются паспорта на класс ракет «берег-море» [комплекс «Бал»
на базе ракет Х-35].
По мнению Б.Обносова, российские тактические
ракетные вооружения находятся на уровне лучших зарубежных образцов, а по целому
ряду характеристик и превосходят их. «По сравнению с западными создателями
и производителями тактического ракетного вооружения российская сторона испытывает
некоторое отставание лишь в элементной базе. Конструкторские решения российских
разработчиков по финальным изделиям очень хорошие, двигатели тоже хороши. Работать
надо над элементной базой», — сказал он.
По его словам, в последние годы все явственнее
виден прогресс российских разработчиков именно в создании современной элементной
базы.
«Кстати, именно поэтому повышается и показатель
надежности российских изделий тактического ракетного вооружения», — сказал
Б.Обносов.
Интерфакс, 27.04.04 г.
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» обеспечена заказами
на два года вперед — гендиректор
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»
на ближайшие два года обеспечена заказами на поставку ракетной техники, сообщил
гендиректор корпорации Борис Обносов. «Заключенные корпорацией контракты
обеспечивают загрузку предприятий на ближайшие два года в объеме текущего года», — сказал Б.Обносов.
По его словам, доля экспортной продукции в
общем объеме производства корпорации составляет 95 %, гособоронзаказ —
5 %. В 2003 году головное предприятие корпорации «Звезда-Стрела»
выпустило продукции на 4,7 млрд. рублей; выработка на 1 человека составил 1,5 млн. рублей.
Б.Обносов сказал, что основными изделиями,
поставляемыми на экспорт, являются управляемые ракеты типа Х-25, Х-31 и Х-35,
предназначенные для боевых самолетов и кораблей военно-морского флота. В частности,
ракетами разработки корпорации «Тактическое ракетное вооружение» оснащены
самолеты, которые стоят на вооружении более чем 20 стран мира. По словам гендиректора,
основными покупателями продукции корпорации являются Индия и Китай.
Б.Обносов сказал, что большое внимание уделяется
надежности изделий. «Было много нареканий со стороны инозаказчика именно
на этот параметр, так как за 90-е годы было многое утеряно. Необходимо было
восстанавливать элементную базу, испытательную базу. Эта задача в последние
годы решается достаточно успешно», — сказал он.
По его словам, корпорация намерена участвовать
в программе создания истребителя нового поколения. «Трудно увидеть будущее
корпорации без участия в этой программе, однако пока решения по этому вопросу
нет», — сказал собеседник агентства.
Он сообщил, что корпорация работает совместно
с Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» и Авиационной
холдинговой компанией «Сухой» по новому вооружению перспективных истребителей,
разрабатываемых этими фирмами.
Корпорацией «Тактическое ракетное вооружение»
созданы сверхзвуковые ракеты Х-31П с пассивной головкой самонаведения, предназначенные
для борьбы с радиолокационными станциями, а также Х-31А — для поражения морских
целей класса эсминец, фрегат, транспорт. На базе ракеты Х-31 создана сверхзвуковая
мишень, которая поставлялась в США. На экспорт поставляются также ракеты Х-25М,
Х-35, флотский комплекс «Уран-Э» с ракетой на базе Х-35.
Интерфакс, 28.04.04 г.
ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой»
Нижегородский «Теплообменник» войдет в холдинг «Сухой» —
гендиректор компании
Производственно-конструкторское объединение
«Теплообменник» (Нижний Новгород) во второй половине 2004 года
войдет в Авиационную холдинговую компанию «Сухой», сообщил
гендиректор предприятия Виктор Тятинькин. По его словам, правительство
РФ приняло решение о вхождении предприятия в холдинг, в настоящее время идет
подготовка документации. Он не уточнил, на каких условиях компания войдет в
холдинг.
В.Тятинькин добавил, что в настоящее время
ведутся работы в рамках трехстороннего контракта французского подразделения
германской Liebherr, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (дочернее предприятие
ОКБ «Сухой») и «Теплообменника» по реализации проекта производства
интегрированной системы управления для семейства региональных самолетов (проект
Russian Regional Jet, RRJ).
Он напомнил, что «Теплообменник»
и французское подразделение компании Liebherr в конце 2003 года подписали меморандум
о взаимопонимании в рамках проекта RRJ.
«Теплообменник» будет производить
ряд агрегатов для интегрированной системы, которая включает в себя установку
кондиционирования воздуха, систему автоматического регулирования давления и
противообледенительную систему.
Интерфакс, 27.04.04 г.
РСК «МиГ»
Российская самолетостроительная компания «МиГ» решила не участвовать
в Берлинском авиасалоне ILA
Российская самолетостроительная компания (РСК) «МиГ»
приняла решение не участвовать в авиакосмической выставке ILA-2004, которая
пройдет 10-17 мая в Берлине.
«Продукцию нашей фирмы хорошо знают в Европе. В ряде стран самолеты
марки «МиГ» уже стоят на вооружении. Поэтому мы решили в этом году
отказаться от участия в этой известной выставке. Средства, которые при этом
планируется сэкономить, будут направлены на решение срочных производственных
задач», — заявил гендиректор РСК «МиГ» Валерий Торянин. По его
словам, предприятия РСК «МиГ» загружены экспортными заказами.
«Сейчас мы форсируем работы по ряду крупных контрактов, в том числе
по индийскому [РСК «МиГ» в рамках российско-индийского контракта по
тяжелому авианесущему крейсеру «Адмирал Горшков» поставляет истребители
корабельного базирования МиГ-29К]. Задержка с предоставлением Индией первого
авансового платежа вынуждает нас увеличить объем собственных средств, направляемых
на финансирование работ по контракту, даже в ущерб ранее планировавшемуся участию
фирмы «МиГ» в берлинской авиавыставке», — сказал В.Торянин.
Он сообщил, что работа в цехах на всех трех производственных площадках
РСК «МиГ» не будет останавливаться даже в майские праздники».
По словам гендиректора, ускорение работ позволит РСК «МиГ» войти
в график выполнения контрактов и, в частности, уже летом осуществить поставку
крупной партии самолетов в одну из африканских стран.
По неофициальным данным, отказ РСК «МиГ» от участия в работе
Берлинской авиавыставки позволит фирме сэкономить $ 500-600 тыс. (с учетом
транспортных, таможенных и иных издержек).
Интерфакс, 29.04.04 г.
НПО «Сатурн»
НПО «Сатурн» успешно интегрируется в международный рынок высоких
технологий
Специалисты научно-производственного объединения «Сатурн»
приступили к практической реализации совместных проектов Шестой рамочной
программы Европейского Союза по вопросам научно-технического сотрудничества.
«Сатурном» был подготовлен ряд технический предложений, в результате
чего определились четыре направления сотрудничества российской компании в рамках
реализации научно-исследовательских интегральных проектов Евросоюза в области
авиации», — сообщил технический директор — генеральный конструктор НПО
«Сатурн» Михаил Кузменко. Он уточнил, что речь идет о проектах
NABUCCO, VITAL, INDIAN, NODESIM.
«Участие НПО «Сатурн» в программах Евросоюза по финансированию
исследований в области авиации дает возможность оплачивать на 50 % из внешних
источников экспериментальные работы, в которых заинтересована наша компания.
Это способствует модернизации технологической, конструкторской базы и созданию
научно-технического задела, обеспечивающего разработку перспективных авиационных
двигателей», — сказал М.Кузменко.
По его словам, совместные проекты в области высоких технологий с ведущими
европейскими моторостроительными компаниями и научными центрами обеспечивают
НПО «Сатурн» доступ к технической информации, отражающей последние
технологические и научные достижения в области авиационного двигателестроения,
а также позволяют провести обучение технического персонала компании в авиационных
научных центрах Европы.
Интерфакс, 28.04.04 г.
Завод имени В.Я. Климова
Завод имени Климова разрабатывает авиадвигатель ВК-3000 для перспективных
самолетов и вертолетов
Завод имени Климова (г. Санкт-Петербург) создает авиационный двигатель ВК-3000
для перспективных самолетов и вертолетов, сообщил генконструктор предприятия
Владимир Ширманов. «Завод продолжает работы по созданию авиадвигателя
ВК-3000. Он все в большей степени интересует разработчиков самолетов, а не только
вертолетостроителей», — сказал В.Ширманов.
По его словам, к ВК-3000 проявляют интерес Авиационный комплекс имени
Ильюшина (г. Москва) и Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова
(г. Киев). «В двигателе ВК-3000 применены новые конструктивные и технологические
решения. В частности, спроектирована совершенно новая конструкция закрытого
колеса, применена новая гранульная технология изготовления рабочих элементов
турбины с опрессовкой в газостатах», — сказал он.
По его словам, успех двигателя будет зависеть от технологической готовности
серийного производства к изготовлению, например, центробежной ступени компрессора.
В.Ширманов сообщил, что технология изготовления элементов и узлов ВК-3000
создается совместно с Всероссийским институтом легких сплавов.
По словам генконструктора, изготовлены два опытных двигателя ВК- 3000.
«По предварительным данным, видно, что расчетные показатели и параметры
должны быть получены», — сказал он.
Двигатель ВК-3000 создается с использованием конструкции и наработок по
двигателю ТВ7-117С, устанавливаемому на самолетах Ил-114. Унификация ВК-3000
с базовым двигателем ТВ7-117С составляет более 80 %.
Интерфакс, 26.04.04 г.
Завод имени Климова создает авиадвигатель для нового истребителя семейства
«МиГ»
Разрабатываемый на Российской самолетостроительной корпорации (РСК)
«МиГ» легкий многофункциональный экспортно-ориентированный
истребитель будет иметь в составе силовой установки два новых авиадвигателя,
созданные Заводом имени Климова.
«В их основе лежит дальнейшее развитие двигателя РД-33 последних
модификаций. В его конструкцию планируется внести существенные конструктивные
изменения, которые дадут продукту новые потребительские качества», — сообщил
гендиректор Московского машиностроительного предприятия (ММП) имени Чернышева
Александр Новиков.
Этот двигатель будет иметь новые, соответствующие уровню следующего поколения,
турбину и камеру сгорания. Вентилятор и компрессор остаются базовыми, но видоизмененными,
отметил А.Новиков. Гендиректор ММП сказал, что максимальная взлетная форсажная
тяга создаваемого двигателя составит порядка 10,5 тонн.
«В конце прошлого года участники программы по созданию нового истребителя
подписали соответствующие документы с головной компанией [РСК «МиГ»]
об организации работ и принципах их финансирования с привлечением собственных
средств участников проекта», — сказал он.
Он отметил, что программа создания истребителя предусматривает участие
ММП имени Чернышева в финансировании работ по авиадвигателю.
Интерфакс, 26.04.04 г.
ОАО «Корпорация
«Фазотрон-НИИР»
«Фазотрон-НИИР» ведет разработку новой бортовой РЛС с активной
фазированной антенной решеткой
Корпорация «Фазотрон-НИИР» ведет разработку новейших
технологий для создания радаров с активной фазированной антенной решеткой (АФАР).
«Корпорация «Фазотрон-НИИР» ведет разработку новой бортовой
радиолокационной станции с активной фазированной антенной решеткой. Ряд элементов
этого изделия находятся на стадии освоения производством», — сообщил генеральный
директор — генеральный конструктор корпорации «Фазотрон-НИИР» Анатолий
Канащенков.
По его словам, прорывной технологией в решении этой задачи является создание
монолитных СВЧ-элементов. По этой технологии уже изготовлено 10 экземпляров
приемо-передающего модуля антенны.
А.Канащенков сказал также, что задача создания БРЛС следующего поколения
с АФАР, предназначенных для установки на перспективные отечественные истребители
и другие летательные аппараты, является одной из самых приоритетных. «Фазотрон-НИИР»
эту задачу уже решает и будет решать впредь», — сказал собеседник агентства.
А.Канащенков уточнил, что работа по этому направлению ведется также и
совместно с НИИ приборостроения (НИИП) имени Тихомирова по созданию бортовой
радиолокационной станции следующего поколения для перспективного истребителя,
головным разработчиком которого является АХК «Сухой».
«НИИП является головным предприятием по этой теме. Корпорация «Фазотрон-НИИР»
предлагает и обсуждает с НИИП создание радиолокационного модуля бокового обзора,
имеющего несколько АФАР со своей вычислительной системой», — заявил А.Канащенков.
По его словам, корпорация «Фазотрон-НИИР» также предлагает устанавливать
на перспективный истребитель свой двухдиапазонный радар с АФАР для защиты задней
полусферы. «Это предложение пока изучается головным разработчиком», — сказал А.Канащенков.
Интерфакс, 27.04.04 г.
Группа компаний «ИСТ»
Непокрытый убыток петербургского ОАО «Балтийский завод» снизился
в 2003 г. с 1,349 млрд. руб. до 458,319 млн. руб.
Непокрытый убыток петербургского ОАО «Балтийский завод»
снизился с 1,349133 млрд. руб. на 1 января 2003 г. до 458,319 млн. руб. на 1
января 2004 г., по данным отчета компании о прибылях и убытках.
Убыток компании до налогообложения уменьшился с 1,334785 млрд. руб. в
2002 г. до 430,547 млн. руб. на 1 января 2004 г. Прибыль от продаж в 2003 г.
составила 3,3653 млрд. руб. против убытка от продаж в размере 36,145 млн. руб.
в 2002 г., валовая прибыль составила 3,380089 млрд. руб. против валового убытка
в размере 34,39 млн. руб. годом ранее.
Выручка от продажи товаров, продукции, работ и услуг /минус НДС, акцизы
и иные обязательные платежи/ в 2003 г. увеличилась в 22,4 раза до 21,316 млрд.
руб. Себестоимость проданной продукции возросла в 18,5 раза до 17,936 млрд.
руб.
Кредиторская задолженность Балтийского завода за 2003 г. снизилась на
43,8 % до 9,909745 млрд. руб. Дебиторская задолженность, платежи по которой
ожидаются в течение 12 месяцев, возросла на 34,93 % до 3,791587 млрд. руб.
Дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются более, чем через 12
месяцев, на 1 января 2003 г. составляла 351 млн. руб., на 31 декабря 2003 г. — отсутствовала.
Прайм-ТАСС, 23.04.04 г.
НОМОС-банк разметил первый транш вексельного займа ОАО «Балтийский
завод» объемом 500 млн. руб.
НОМОС-банк разметил первый транш вексельного займа ОАО «Балтийский завод»
объемом 500 млн. руб.
Транш был размещен полностью, по итогам размещения доходность составила
11,5 % годовых на векселя со сроком обращения 3 месяца, 11,75 % годовых — на векселя со сроком обращения 6 месяцев и 12 % годовых — на векселя
со сроком обращения 9 месяцев.
Организатором и андеррайтером вексельной программы предприятия является
НОМОС-банк. Со-организаторами выпуска выступили Ханты-Мансийский банк и Внешторгбанк.
Ликвидность рынка векселей ОАО «Балтийский завод» будет обеспечиваться
организаторами займа.
Целью вексельной программы является привлечение средств для финансирования
реконструкции и технического перевооружения производства ОАО «Балтийский
завод» в рамках комплексной программы реконструкции предприятия.
В течение 2004-2005 годов ОАО «Балтийский завод» планирует разместить
еще три транша векселей в рамках программы вексельных заимствований. Вексельный
заем рассматривается предприятием как первый этап инвестиционной программы привлечения
финансирования на фондовом рынке. По итогам реализации вексельной программы
ОАО «Балтийский завод» планирует осуществить облигационный заем.
Прайм-ТАСС, 27.04.04 г.
Прибалтийский
судостроительный завод «Янтарь»
На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» выявлены нарушения
природоохранного законодательства
Грубые нарушения природоохранного законодательства РФ обнаружены на
Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» (г. Калининград).
Об этом сообщили в пресс-службе департамента государственного контроля
и перспективного развития в сфере природопользования и охраны окружающей среды
в Санкт-Петербурге (ДГКПР).
В ходе плановой проверки отделом государственного водного контроля ДГКПР
выявлено, что на заводе «Янтарь» отсутствуют разрешения, нормативы,
лимиты на сброс загрязняющих веществ. В сточных водах предприятия, сбрасываемых
в реку Преголя, обнаружены превышения ПДК для водоемов рыбохозяйственного значения
высшей категории по большинству показателей.
«Водоохранная зона предприятия захламлена бытовым и производственным
мусором, — заявила пресс-секретарь ДГКПР Ольга Карпова. — Складирование отходов
производится на свалках, расположенных на территории водоохранной зоны и прибрежной
защитной полосы».
Эксплуатируемая ПСЗ «Янтарь» свалка бытовых и промышленных отходов
не имеет предусмотренной проектной и разрешительной документации.
Предприятием осуществляется выброс загрязняющих веществ в атмосферный
воздух при отсутствии согласованного и утвержденного проекта, а также нормативов
предельно допустимых выбросов, сказала О.Карпова По результатам проведенной
проверки вынесено постановление о взыскании с предприятия штрафа в размере 500
МРОТ и выдано предписание о приостановке с 28 апреля хозяйственной деятельности
завода в части эксплуатации набережных гидротехнических сооружений, выброса
загрязняющих веществ в атмосферу, размещения отходов производства и потребления,
сброса сточных вод в реку Преголя.
Интерфакс, 29.04.04 г.
ФГУП
«ПО «Уралвагонзавод»
Уралвагонзавод ведет переговоры о поставке танков с четырьмя странами —
«Рособоронэкспорт»
ПО «Уралвагонзавод» (УВЗ, Свердловская область) в настоящее
время ведет предконтрактные переговоры на поставку танков с четырьмя странами,
сообщил руководитель представительства ФГУП «Рособоронэкспорт» по
Свердловской области Владимир Волков на заседании коллегии областного министерства
промышленности, энергетики и науки.
По его словам, название стран, объемы и ориентировочные сроки поставок
являются закрытой информацией. «Есть надежда, что один из контрактов на
поставку танков будет подписан уже в текущем году», — сказал В.Волков,
добавив, что речь идет, скорее всего, о модернизированных танках Т-72.
Он также сообщил, что последний эшелон танков по индийскому контракту в порт
погрузки «Уралвагонзавод» отгрузил 11 апреля.
«Уралвагонзавод» в апреле 2004 года официально завершил выполнение
контракта на поставку танков и комплектующих в Индию. Общая стоимость контракта
на поставку 124 танков полной сборки и комплектующих для 186 танков Т-90С составляет
$ 780 млн.
Индия планирует заключить с «Уралвагонзаводом» новый контракт
на поставку комплектующих для сборки танков Т-90С на своих производственных
мощностях.
Интерфакс, 29.04.04 г.
ОАО
«Концерн «Ижмаш»
В годовом собрании акционеров «Ижмаша» объявлен перерыв до 19 июня
В годовом собрании акционеров АО «Ижмаш» 24 апреля был
объявлен перерыв до 19 июня 2004 года. Перерыв объявлен по предложению
представителя государства [государство владеет 57,3 % голосующих акций
«Ижмаша»] — первого заместителя гендиректора Российского агентства
по обычным вооружениям Игоря Авсеенко.
Поскольку «Ижмаш» входит в перечень предприятий, имеющих стратегическое
значение для обороноспособности страны, схема голосования госпакетом акций АО
согласуется с различными федеральными министерствами и ведомствами и утверждается
правительством РФ. Однако в настоящее время процесс формирования новой структуры
исполнительной власти РФ не завершен, полномочия федеральных агентств и ведомств
полностью не определены, поэтому схема голосования госпакетом акций «Ижмаша»
также окончательно не согласована.
В повестку годового собрания акционеров «Ижмаша» включены вопросы
об утверждении годового отчета, бухгалтерского баланса, счета прибылей и убытков
общества за 2003 год, о распределении прибыли и убытков, в том числе о выплате
дивидендов, о внесении изменений и дополнений в устав общества и положение о
совете директоров, избрании нового совета директоров и ревизионной комиссии,
назначении аудитора общества на 2004 год.
В собрании принимают участие акционеры, владеющие в совокупности более
77 % акций АО «Ижмаш».
Интерфакс, 26.04.04 г.
Ижевские оружейники расширяют рынок сбыта своей продукции
Специалисты Ижевского механического завода и концерна «Ижмаш»
подвели итог своего участия в международной выставке вооружений в столице Малайзии.
Механический завод — самый крупный производитель спортивно-охотничьего
и служебного оружия в России. Его экспорт составляет свыше 70 %. И тем
не менее концерн постоянно расширяет рынок сбыта своей продукции. На выставке
«Ижмаш» продемонстрировал широко известные свои лучшие образцы стрелкового
оружия. На выставку он выставил целую гамму пистолетов, гладкоствольные ружья
и винтовки для правоохранительных служб. Переговоры о поставках этих изделий
провели торговые фирмы из Австралии, Бангладеш, Индонезии, Кореи, Новой Зеландии
и Филиппин.
Полиция Малайзии уже имеет в своем арсенале автоматы Калашникова. Но она
изъявила желание купить новинки «АК» сотой серии, а также снайперские
винтовки Евгения Драгунова. А некоторые арабские государства заявили о готовности
приобрести высокоточный артиллерийский комплекс «Краснополь» для поражения
наземных целей.
ИТАР-ТАСС, 27.04.04 г.
ОАО «ГАЗ»
ГАЗ в 2003 г. поставит на вооружение российской армии автомобили ГАЗ-2975
«Тигр»
ОАО «ГАЗ» в 2003 г. поставит на вооружение российской армии автомобили ГАЗ-2975
«Тигр», сообщил директор ООО «РусАвтоГАЗ» /Нижний Новгород,
сбытовая компания автозавода/ Александр Ливадченко. По его словам, такое
решение было принято по итогам испытаний автомобиля, которые проводило министерство
обороны РФ.
Как сообщалось ранее, ГАЗ планирует инвестировать не менее $ 2,5 млн. в создание серийного производства автомобилей ГАЗ-2975 «Тигр».
Инвестиции будут привлечены, в том числе, за счет размещения 1409903 обыкновенных
акций допэмиссии до конца августа 2004 г.
В дальнейшем ОАО «ГАЗ» планирует поставлять данные автомашины
на экспорт. В приобретении автомобилей ГАЗ-2975 выразили заинтересованность
представители 5-ти зарубежных стран — Ливана, Турции, Индии, Объединенных Арабских
Эмиратов и Ливии. Также руководство ОАО «ГАЗ» рассматривает возможность
поставки «Тигров» в Чехию и Индонезию. В дальнейшем зарубежные партнеры
могут организовать сборку автомобилей с локализацией производства комплектующих
за границей.
В 2003 г. автозавод выпустил пробную партию автомобилей «Тигр»
в гражданском /не бронированный/ и военном /бронированный/ исполнении. В целом
производственные мощности ОАО «ГАЗ» позволяют производить до 1 тыс.
автомобилей «Тигр» в год. Стоимость такой машины, по оценке специалистов
ГАЗа, составит около 65 тыс. долл.
Первоначально автозавод планировал разместить производство автомобилей «Тигр»
на мощностях дочернего предприятия «РусПромАвто» — ОАО
«Арзамасский машиностроительный завод» /г. Арзамас, Нижегородская
область/. Сейчас в Арзамасе производится ходовая часть автомобиля.
Прайм-ТАСС, 28.04.04 г.
СНГ
Премьер Казахстана поручил в месячный срок разработать меры по реализации
устаревшей военной техники и вооружения
Премьер-министр Казахстана Даниал Ахметов поручил министерству
обороны и ряду других уполномоченных государственных ведомств разработать комплекс
мер, связанных с реализацией устаревшего вооружения и военной техники. Д.Ахметов
поручил уполномоченным государственным органам в месячный срок проработать все
необходимые вопросы и наконец-то сдвинуть с мертвой точки дело по реализации
военных излишек.
Вопросы функционирования государственного оборонно-промышленного комплекса
Казахстана и выработки предложений по рациональному использованию устаревшего
военного арсенала обсуждались на правительственном совещании под председательством
Д.Ахметова.
Представители министерств индустрии и торговли, экономики и бюджетного
планирования, юстиции и обороны, а также ОАО «Национальная компания
«Казахстан Инжиниринг» в ходе совещания высказали ряд предложений,
связанных с определением методик совершения сделок по продаже невостребованной
военной техники, оставшейся на военных складах на территории Казахстана еще
со времен Советского Союза.
Интерфакс, 26.04.04 г.
За рубежом
Южноафриканские оборонщики делают ставку на производство беспилотных летательных
аппаратов
Оборонной отрасли промышленности ЮАР следует делать упор на производство
беспилотных летательных аппаратов, где уже достигнуты заметные успехи.
Эту точку зрения высказал руководитель оборонной компании «Эдвансд текнолоджиз
энд инджиниаринг» /АТЕ/ Карел де Бир.
По его мнению, вряд ли ЮАР в состоянии осилить сегодня проектирование
и производство боевых истребителей и вертолетов. Но есть все возможности «обеспечить
мировой рынок вооружений полностью произведенными в стране беспилотными летательными
аппаратами», утверждает он. Недавно АТЕ произвела для Национальных сил
обороны Южной Африки /САНДФ/ новый тактический беспилотный летательный аппарат
«Гриф». Он предназначается для артиллерийских частей, и его задача
состоит в разведке целей противника.
Но при необходимости его можно использовать и для выполнения других боевых
задач. К этому аппарату уже проявили интерес в ряде зарубежных стран.
В ЮАР производством подобной военной техники занимается и компания «Денел
аэроспейс системз». Последней новинкой компании стал аппарат «Сикер
П», модернизированный вариант аппарата, который начал производиться с 1986
года. Но, по словам Карела де Бира, «Денел» не будет конкурентом «АТЕ»,
поскольку их аппараты имеют на рынке вооружений свои «ниши».
Выпуск беспилотных летательных аппаратов в ЮАР обходится гораздо дешевле,
чем на Западе. Вот почему следует энергичнее осваивать рынок вооружений в развивающихся
странах, сказал руководитель «АТЕ».
ИТАР-ТАСС, 24.04.04 г.
Чистая прибыль Lockheed Martin в I квартале 2004 г. выросла на 16 % —
до $ 291 млн.
Чистая прибыль компании Lockheed Martin Corp., являющейся крупнейшим
подрядчиком Министерства обороны США, в I квартале 2004 г. выросла на 16 %
и составила $ 291 млн., или $ 0,65/акция, по сравнению с $ 250 млн., или $ 0,55/акция, в I квартале 2003 г. Аналитики ожидали, что прибыль
компании увеличится до $ 0,52/акция. Объем продаж Lockheed Martin Corp.
вырос на 18 % — до $ 8,35 млрд., что также превысило ожидания аналитиков,
прогнозировавших, что этот показатель составит $ 7,73 млрд. Кроме того,
Lockheed Martin повысила прогноз по прибыли на 2004 г. до $ 2,50-2,60/акция
при ожидаемом объеме выручки от $ 33,8 млрд. до $ 34,8 млрд.
Росбизнесконсалтинг, 27.04.04 г.
Развод по-чешски. За чей счет?
Как же лопухнулись чехи, простодушно понадеявшись, что американцы станут
за них таскать каштаны из конкурентного огня. И, как можно было предвидеть,
сватовство это завершилось весьма плачевно, в чем еще предстоит убедиться чешским
налогоплательщикам.
В 1997 году предприятие с 80-летней историей АО Aero Vodochody оказалось
на грани банкротства. Завод серийно производил учебно-тренировочные самолеты
L39 и L59, поставлял запчасти и осуществлял их сервисное обслуживание в странах,
в которые эти машины поставлялись. Но дела пошли скверно, и предприятие угодило
в весьма сложную финансовую ситуацию. Государство, ясное дело, было заинтересовано
в спасении Aero хотя бы потому, что в это время разрабатывался истребитель L159,
который должен был поступить на вооружение ВВС Чехии и, по своим стандартам,
обеспечить ей долгожданное вступление в НАТО.
Спасением могла стать приватизация фирмы, и в желающих поучаствовать в
этом процессе недостатка не было. Однако чешское правительство отвергло предложение
как своей национальной компании Chemapol, у которой были тесные контакты на
Востоке, так и ряда западноевропейских концернов.
На первый взгляд, решение пригласить в качестве спасителей Aero Vodochody
американский Boeing не было лишено здравого смысла. И в самом деле, приобретя
за $ 25 млн. 35,3 % акционерного капитала (35,7 % контролировала
госкомпания Letka, а 29 % Czech Consolidation Agency), а американцы пообещали
обеспечить режим наибольшего благоприятствования по продвижению истребителя
L159 на международных рынках. Тем более что благодаря заключенному контракту
по менеджменту Boeing отводилась главенствующая роль в этом предприятии. Предложение
казалось столь заманчивым, что правительство выдало гарантийные обязательства
под кредиты и облигационные займы — $ 530 млн. — которые Aero взяла у банковского
консорциума.
В июне 1997 года подписали контракт на сумму около $ 1 млрд. на поставку
ВВС Чехии 72 истребителей L159. В конце 1999 года были получены первые пять
машин. Однако никто за пределами Чехии этими самолетами так и не прельстился.
Закупить L159 не выразили желания ни Словакия, ни Кения, ни Индия — в сделке
с индийскими ВВС пообещал посодействовать посол США. Чешское правительство,
понятно, всполошилось и принялось муссировать вопрос о продаже своих истребителей
(и заодно о выполнении Boeing ранее выданных обещаний) на самом высшем уровне,
включая президента Буша. Американцы дружно обещали поддержку — дескать, нашли,
о чем тревожиться, скоро, за вашими истребителями будут становиться в очередь, — но продажи продолжали оставаться на точке замерзания. Мало того, на проводившемся
тендере в Греции, в котором чехи имели, разумеется, свой интерес, Boeing выставил
собственный самолет. Но спрашивается: а разве могло быть иначе?..
А тут еще удар ниже пояса нанесли Aero Vodochody национальные ВВС, заявив,
что для вступления в НАТО им вполне хватит и 24-х машин, а куда девать остальные
из заказанных 72 самолетов, они просто не представляют. Придется загонять их
где-нибудь в «третьих странах», куда, собственно, Aero сбывает свои
учебные самолеты — где-нибудь в Таиланде, Египте, Бангладеш или Тунисе.
Потеряв терпение, правительство Чехии стало подумывать о том, чтобы полюбовно
расстаться с Boeing, но так, чтобы, боже упаси, не прогневать США. В этом случае
чехам придется вернуть вложенный американцами $ 1 млрд. Но где взять деньги — у Aero убытков на 12 млрд. крон, а стоимость всего имущества не потянет и
на три миллиарда. Следовательно, рассчитываться придется чешскому правительству,
а вернее, налогоплательщикам. В этом году придется выплатить американцам 3 млрд.
крон, а в следующем еще 6 млрд., чтобы получить обратно 35,3 % акций Аero.
Президент Boeing Ceska Toмac Райан заявил, что его компания уважает решение
правительства Чехии начать переговоры о выходе Boeing из дела и выражает готовность
уладить все дела с облигационными займами. Aero Вице-председатель фирмы Вацлав
Срба заметил, что сейчас рассматриваются детали будущего сотрудничества с одним
из новых инвесторов.
Надо сказать, что Aero вообще за последнее время не везет. До сих пор
не сертифицирован гражданский самолет Ае270, хотя планировалось, что его продажи
начнутся еще в прошлом году. А участие в производстве вертолетов Sikorsky принесло
убыток в 1 млрд. крон. Правда, в будущем году, считает Срба, производство вертолетов
принесет прибыль. Ну, а если на закупку L159 так и не будет заключено ни одного
контракта, производство этих истребителей придется прекратить.
Сейчас Чехия ведет переговоры с правительством Швеции об участии в программе
самолетов Jas-39 Gripen, которые производит британско-шведской консорциум ВАЕ
Systems-SAAB. Министр промышленности и торговли Милан Урбан заявил, что Чехия
намерена искать стратегических инвесторов среди авиапроизводителей, занимающих
ведущие позиции в мире. Не исключено, что переговоры с этой целью будут вестись
с ВАЕ Systems и Airbus.
Воздушный транспорт, № 13, апрель, 2004 г.
|
