НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 43
(23–29 октября 2004 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
ФГУП «Высокогорский механический завод»
Высокогорский мехзавод реализовал на аукционе имущество на 12 млн. рублей
ФГУП «Высокогорский механический завод» (Свердловская
область) реализовало на аукционе недвижимое имущество и технологически
связанное с ним инженерное оборудование на сумму около 12 млн. рублей, сообщил
конкурсный управляющий предприятия Владимир Сивоплясов.
Всего на торгах, которые прошли на прошлой неделе, было продано 5 из 32 выставленных лотов, в торгах приняли участие 11 организаций. Оставшиеся 27 лотов
будут выставлены на повторные торги, которые пройдут 25 ноября 2004 года.
Как сообщалось ранее, в ходе аукциона 21 октября 2004 года планировалось
реализовать имущество и оборудование мехзавода, суммарная стартовая цена которого
составляет 300,48 млн. рублей. В частности, на торги были выставлены здания
цехов «Высокогорского мехзавода», складские помещения, мастерские,
гаражи, административные здания.
Арбитражный суд Свердловской области 2 сентября 2003 года ввел на «Высокогорском
мехзаводе» процедуру конкурсного производства сроком на 1 год и в сентябре
2004 года продлил ее еще на 9 месяцев. В августе 2004 года в рамках конкурсного
производства были проведены первые торги, на которых было реализовано имущество
завода на сумму 12,5 млн. рублей.
В настоящее время кредиторская задолженность завода с учетом штрафных санкций превышает 900 млн. рублей, в том числе задолженность по заработной плате — 21 млн. рублей.
ФГУП «Высокогорский механический завод» специализировался на
выпуске оборонной продукции, а также бытовой техники и электроинструментов.
Интерфакс, 26.10.04 г.
За рубежом
Полтриллиона для Пентагона
Каков он, военный бюджет США, в новом, начавшемся 1 октября финансовом году?
— Откажитесь от разработки баллистических ракет и подводных лодок, — заклинают Кремль «ультрадемократичные», прикормленные западными
мозговыми центрами критики справа. — Сосредоточьтесь лучше на мобильных, чуть
ли не полицейских, силах быстрого развертывания: модные джипы, эффектная
униформа, изящные автоматы уменьшенно-десантного образца...
Ну а как, интересно, соотносятся текущие и перспективные приоритеты
вооруженных сил за океаном? Ужимают ли там смету стратегических оружейных
проектов ради сегодняшних антитеррористических операций, будь то в Ираке или
Афганистане?
Ничего подобного! Даже если суммировать намеченные на очередной,
начавшийся в США 1 октября финансовый год расходы на продолжение багдадской и
кабульской операций, то их общая стоимость будет вдвое меньше тех 144 миллиардов долларов, которые ассигнованы Пентагоном как на научно-исследовательские и проектно-конструкторские разработки, так и на
практическое создание новых образцов и систем.
Всего в работе — 77 крупных
военно-промышленных инициатив. Среди них числится, к примеру, постепенное
«вызревание» воздушного «флота будущего» — армады ударных
истребителей «объединенного класса» стоимостью 200 миллиардов
долларов. В 112 миллиардов обойдется «дочка электронного поля боя» — «система сетевых огневых средств и коммуникаций». Качественно новый
ударный крейсер для американских ВМС будет стоить 10 миллиардов.
В целом же 77 проектов, о которых идет речь, сулят налогоплательщикам
совершенно гигантскую, хотя и рассчитанную на несколько лет, смету — 1,3 триллиона долларов. Это вдвое больше предварительных подсчетов и в 11 раз
больше ежегодных расходов на содержание вооруженных сил и на обеспечение их
боевых действий.
Наглядной иллюстрацией растущей гигантомании пентагоновских аппетитов
является хотя бы начавшийся фискальный год, когда оборонный бюджет
единственной, почти ничем не рискующей сверхдержавы перевалил за 500 миллиардов
долларов.
В баснословном выигрыше — 10 ведущих компаний ВПК, получивших в прошлом
году вдвое больше заказов, чем прежде, — на 82,3 миллиарда долларов — и
рассчитывающих еще успешнее обогатиться нынче.
...Перефразируя известное изречение времен глобальной конфронтации двух
общественных систем, вполне можно предположить, что если и не будет очередной
бойни вселенского масштаба, то будет благодаря вашингтонским стараниям
«такая борьба за мир, что камня на камне не останется».
Правда-КПРФ, 26.10.04 г.
Чистая прибыль Lockheed в III квартале выросла на 42% и превысила прогноз
Американская компания Lockheed Martin Corp., которая является крупнейшим
в стране подрядчиком министерства обороны, увеличила чистую прибыль в третьем
квартале на 41,5% относительно аналогичного периода прошлого года, в частности,
за счет разработки новых реактивных истребителей.
Чистая прибыль компании в июле-сентябре составила $307 млн., или
69 центов на акцию против $217 млн., или 48 центов на акцию в третьем
квартале 2003 года. Выручка выросла на 4,5% — до $8,44 млрд.
Эксперты, опрошенные Thomson Financial, оценивали Lockheed Martin прибыль
в среднем на уровне $289 млн., или 66 центов в расчете на акцию, продажи — $8,59 млрд.
Lockheed Martin ожидает, что по итогам всего текущего года прибыль составит
$2,65-2,75 на акцию, в то время как в июле прогноз составлял $2,5-2,6
на акцию. Прогноз продаж оставлен компанией на прежнем уровне — $34,8 млрд. против $31,8 млрд. в прошлом году.
Интерфакс, 26.10.04 г.
Чистая прибыль концерна Saab за 9 месяцев 2004 г. выросла на 71,2% — до 61,5 млн. евро
Чистая прибыль шведского аэрокосмического концерна Saab AB за 9 месяцев 2004 г. выросла по сравнению с аналогичным периодом 2003 г. на 71,2% — до 61,5 млн. евро (560 млн. шведских крон). В III квартале 2004 г. чистая прибыль выросла на 52,8% и составила 14,6 млн. евро. Выручка SAAB AB за 9 месяцев 2004 г. выросла на 3,1% — до 1,3 млрд. евро, валовая прибыль
выросла на 4,5% — до 297 млн. евро, операционная прибыль выросла на 48,9%
и составила 102,3 млн. евро.
Рост финансовых показателей связан с получением Saab ряда выгодных контрактов,
включая системы управления ведением огня от Минообороны Финляндии и систем определения
контрмер при ракетной атаке для F-18 австралийских ВВС. До конца 2004 г. Saab
планирует значительно улучшить финансовые показатели в связи с получением ряда
новых оборонных контрактов.
Росбизнесконсалтинг, 22.10.04 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Финансовые проблемы ставят под угрозу программу модернизации стратегических АПЛ
Проблемы с финансированием оборонного заказа ставят
под угрозу выполнение программы модернизации атомных подводных лодок стратегического
назначения, ремонт которых ведется на стапелях северодвинского предприятия «Звездочка».
Об этом заявил главный технолог «Звездочки» Михаил Генкин.
«Программа, которая предусматривает завершение
ремонта «стратегов» к 2007 году, может быть сорвана из-за нестабильного
поступления денежных средств», — сказал М.Генкин.
По его словам, график работ, в частности, предполагает,
что в 2005 году Военно-морскому флоту будет сдана АПЛ К-407 «Hовомосковск».
М.Генкин сказал, что «лодка находится в стадии
сдачи». «Мы приступили к подготовке к ходовым испытаниям. Однако из-за
недостаточного финансирования до сих пор не завершена поставка техники для системы
акустики, связи, локации», — заявил главный технолог. «Если эти системы
не поступят самое позднее до 10 ноября, то в море на испытания мы выйти не сможем», — подчеркнул М.Генкин.
Интерфакс, 22.10.04 г.
Испытания мобильного ракетного комплекса «Тополь-М» будут завершены до конца года — конструктор
Испытания мобильного грунтового ракетного комплекса
«Тополь-М» завершатся в декабре 2004 года, заявил директор
Московского НИИ теплотехники, генеральный конструктор комплексов «Тополь-М»
и «Булава» Юрий Соломонов. «Предприятия промышленности
сделали все необходимое, чтобы провести, предположительно в третьей декаде декабря,
четвертый испытательный пуск мобильного ракетного комплекса «Тополь-М».
Это завершающий пуск по программе испытаний», — сказал Ю.Соломонов.
Он заявил, что по итогам испытаний появится возможность
включить серийное производство компонентов мобильного ракетного комплекса «Тополь-М»
в государственный оборонный заказ 2005 года.
«Руководством министерства обороны нам была
поставлена очень сложная задача — завершить испытания подвижного ракетного комплекса
в 2005 году. Предприятия промышленности совершили трудовой подвиг при решении
инженерных и технических задач», — сказал Ю.Соломонов.
Интерфакс, 29.10.04 г.
Программа создания ракетного комплекса «Булава» может быть реализована при условии 100-процентного финансирования — генконструктор
Программа создания ракетного комплекса морского базирования
«Булава» может быть реализована только при условии полного
и своевременного финансирования, заявил директор Московского НИИ теплотехники,
генконструктор ракетного комплекса «Булава» Юрий Соломонов.
«В проекте гособоронзаказа на 2005 год на программу
«Булава» выделяется почти столько, сколько мы просили. Если деньги
начнут поступать с января [2005 года], то планы, которые мы согласовали с военными
с большой степенью вероятности будут реализованы», — сказал Ю.Соломонов.
По его словам, запланированные к выделению средства
позволят в 2005 году провести значительную долю летных испытаний ракетного комплекса
морского базирования. «При условии, конечно, что испытания пройдут с положительным
результатом», — сказал Ю.Соломонов.
По его словам, в 2004 году в финансировании программы
«Булава» были сбои. «В 2004 году деньги начали поступать только
с марта», — сказал директор.
Он сообщил, что при создании перспективного ракетного
комплекса морского базирования разработчик выполняет программу с опережением
примерно на 2-3 года по сравнению с темпами разработки аналогичной техники,
которые выдерживались ранее.
Ю.Соломонов сообщил, что перспективный ракетный комплекс
«Булава» позволит обеспечить унификацию ракетного вооружения в стратегических
ядерных силах морского базирования. «Вместо четырех ракет, имеющихся сегодня
в ВМФ, останется одна ракета», — сказал генконструктор.
Баллистическая ракета «Булава» морского
базирования должна стать основной для новейших стратегических ракетоносцев проекта
955 (шифр «Борей»), которые сейчас строятся на «Севмашпредприятии», — «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский» (по 12 твердотопливных
баллистических ракет «Булава-М»). Также предусматривается, что эта
ракета будет устанавливаться на модифицированных лодках проекта 941.
С декабря 2003 года эти ракеты проходят испытания
на переоборудованной на «Севмаше» субмарине «Дмитрий Донской»
(проект 941У).
Предполагается, что к 2010 году в Северодвинске должно
быть обеспечено строительство трех новейших подводных ракетоносцев проекта 955
«Борей» с 12 ракетами «Булава» на борту. Первый из них,
«Юрий Долгорукий», должен быть спущен на воду в 2005 году.
Интерфакс, 29.10.04 г.
«Адмиралтейские верфи» и ЦКБ морской техники «Рубин» испытывают новые энергоустановки, позволяющие подлодкам не всплывать для подзарядки
Существенно увеличить время нахождения под водой
дизель-электрических подводных лодок помогут энергоустановки нового поколения,
к созданию которых приступили российские специалисты. Они начали испытания воздухонезависимых — анаэробных энергетических установок, позволяющих субмарине идти подводным
ходом несколько недель. В настоящее время субмарины вынуждены постоянно всплывать
для подзарядки аккумуляторов.
Испытания ведутся в Санкт-Петербурге, сообщил генеральный
конструктор и начальник ЦКБ морской техники «Рубин» академик РАН Игорь
Спасский, участвовавший в спуске на воду дизель-электрической подлодки 4-го
поколения «Санкт-Петербург».
«Мы и впредь намерены активно сотрудничать с
кораблестроителями, в частности, проводить совместно доводку анаэробных установок», — отметил академик. Он не исключил объединения «Верфей» и «Рубина»,
добавив, «что рано или поздно мы породнимся».
ИТАР-ТАСС, 28.10.04 г.
Завершились государственные испытания берегового ракетного комплекса «Бал-Э» с противокорабельными ракетами
Завершился этап государственных испытаний берегового
ракетного комплекса «Бал-Э» оснащенного противокорабельными ракетами
Х-35Э разработки корпорации «Тактическое ракетное вооружение».
«На сухопутном полигоне военно-морской базы
завершились госиспытания комплекса «Бал-Э», оснащенного ракетами Х-35Э.
Все ракеты попали точно в цель», — заявил заместитель генконструктора ОКБ
корпорации Анатолий Глазков. По его словам, заказчиком комплекса является
Военно-морской флот.
«Мы рассчитываем, что интерес к комплексу, оснащенному
противокорабельными ракетами, проявят и зарубежные заказчики», — сказал
А.Глазков.
Он сообщил, что головным разработчиком комплекса
с противокорабельными ракетами является ФГУП КБ машиностроения (Москва), которое
входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение».
По словам А.Глазкова, комплекс был готов к испытаниям
в середине июля 2004 года. «Проверка его готовности состоялась в Калуге
на базе завода «Тайфун». Госиспытания проводились в течение 2,5 месяцев», — сказал А.Глазков.
По его словам, результаты испытаний рассмотрены на
заседании госкомиссии и признаны успешными. Согласно ее заключению, противокорабельная
ракета Х-35Э в ходе испытаний подтвердила свой потенциал и возможность применения
как с кораблей, так и с наземного комплекса.
Интерфакс, 26.10.04 г.
Вертолеты Ми-24 и Ми-8 ВВС России будут оснащены лазерными системами наведения ракет на цель
Модернизированные вертолеты Ми-24 и Ми-8
из боевого состава российских ВВС планируется оснастить системами, которые позволяют
наводить ракеты на цель по управляемому лазерному лучу. Об этом сообщил представитель
управления начальника авиации ВВС России полковник Алексей Ланде. «Думаю,
что в течение трех-четырех лет подобная система наведения ракет на цель будет
реализована как на вертолетах Ми-24, так и Ми-8. Сама жизнь заставит это сделать», — сказал А.Ланде.
В качестве примера он привел лазерный дальномер-подсветчик,
установленный на вертолетах Ка-50 «Черная акула». «По подсвеченному
лазером лучу с удаления нескольких километров ракеты более тяжелого класса —
ПТУРы [противотанковые управляемые ракеты], в которых сохранены точностные характеристики
и увеличена мощность боевого заряда для уничтожения пунктов управления противника,
идут точно в цель», — отметил А.Ланде.
По его словам, совместно с Липецким центром боевого
применения и переучивания летного состава были проведены исследования возможности
подсвета Ка-50 ракет, выпущенных со штурмовика Су-25 и бомбардировщика Су-24М.
«Получается очень эффективная связка — не входя в зону поражения ПВО противника,
самолет пускает ракету, находясь на большом удалении от цели и вертолета, порядка
15 километров, и уходит. А вертолет, также недосягаемый для врага, доводит ее
до цели. Поэтому дальнейшие работы по совершенствованию взаимодействия с фронтовой
авиацией будут продолжены и в следующем году, так как это перспективное направление», — сказал представитель главного штаба ВВС Он отметил, что в ВВС США «все
управляемые ракеты нового класса идут по управляемому лазерному лучу».
Интерфакс, 27.10.04 г.
Около 80 вертолетов Ми-24 и Ми-8 ВВС России будут способны действовать ночью
Около 80 вертолетов Ми-24 и Ми-8 армейской
авиации ВВС России будут оснащены тепловизорами и смогут применяться круглосуточно.
Об этом сообщил представитель управления начальника авиации ВВС полковник Алексей
Ланде. «Около 80 Ми-8 и Ми-24, у которых еще достаточный запас прочностей,
планируется приспособить для ночного применения», — сказал А.Ланде.
«Если раньше боевые и ударные вертолеты были
лишь дневного действия (для работы ночью им «подсвечивали» с других
вертолетов или с земли специальными снарядами), то сейчас постепенно появляется
целая плеяда модернизированных вертолетов, которые, благодаря современному оборудованию,
способны вести ночную разведку с помощью тепловизионных устройств и систем», — отметил он.
Вместе с тем представитель главкомата ВВС констатировал,
что в производстве тепловизоров «отечественная промышленность отстает от
иностранных коллег». «Наши вертолеты, работающие сейчас в Чечне —
Ми-8МТКО, Ми-24ПК, имеют в своем арсенале иностранную элементную базу — тепловизоры
в основном шведского и французского производства, которые обеспечивают дальность
обнаружения цели до восьми километров, а российские, взятые в основном с танков, — раза в три меньше», — сказал офицер.
По его словам, «это не дает желаемого результата,
так как у «вертушки» скорость большая и после обнаружения объекта
у летчика остаются считанные секунды для того, чтобы определить, что это противник,
прицелиться и применить средства поражения».
«Получается, что в одном боевом заходе пускается
одна эффективная ракета, — подчеркнул А.Ланде. — Поэтому модернизация отечественных
тепловизионных систем тоже будет большим подспорьем для более эффективной работы
наших вертолетов».
А.Ланде сообщил, что сейчас проходит испытания модернизированный
вертолет Ми-24ПК-2, у которого «более совершенная отечественная тепловизионная
система и система ночного видения».
Интерфакс, 27.10.04 г.
Для решения боевых задач на Северном Кавказе нужно сформировать спецподразделение вертолетов Ка-50 и Ка-52 — представитель ВВС
В руководстве российских ВВС высказываются за создание
специальной эскадрильи, оснащенной вертолетами Ка-50 «Черная акула»
и, возможно, Ка-52 «Аллигатор», для выполнения специальных
задач в горных условиях. «Целесообразно было бы создать подразделение таких
машин для выполнения специальных задач на Северном Кавказе», — заявил представитель
управления начальника авиации ВВС полковник Алексей Ланде.
По его словам, «Ка-50 и его последователь Ка-52
«Аллигатор» просто незаменимы для работы в горных условиях — в силу
конструктивных особенностей винта и летно-технических характеристик». «К
примеру, они могут зависнуть на высоте четырех тысяч метров и оттуда осуществлять
огневое поражение цели. На такое ни один из отечественных вертолетов больше
не способен», — отметил представитель главного штаба ВВС.
Вместе с тем, сказал он, «при нынешней экономической
ситуации в государстве развивать два типа вертолета нецелесообразно». «Поэтому
все усилия сейчас направлены на то, чтобы с 2008 года залетал Ми-28», —
подчеркнул А.Ланде.
«Но нельзя забывать и о Ка-50, который стоит
у нас на вооружении с 1995 года, — сказал он, отметив, что на прошедших учениях
«Рубеж-2004» Ка-50 «великолепно показал себя в горных условиях».
Как ожидается, в 2005 году Минобороны РФ закупит
три ударных вертолета Ка-52 «Аллигатор», сообщил информированный
военный источник. Он отметил, что Государственной программой вооружений, рассчитанной
на период до 2016 года, основным ударным вертолетом Военно-воздушных сил РФ
определен Ми-28Н. «Массовые закупки этой машины ожидаются не ранее
2008 года», — сказал источник.
Интерфакс, 27.10.04 г.
За рубежом
В Индии проведено испытание тактической баллистической ракеты «Притхви»
Индия провела успешное испытание морского
варианта тактической баллистической ракеты «Притхви» /«Земля»/.
Запуск был осуществлен с полигона Чандипур в восточном штате Орисса.
«Притхви» имеет стартовый вес около 4,5 т. Дальность действия различных модификаций этой ракеты составляет 150 км /с боевой нагрузкой 1000 кг/ и 250 км /500-650 кг/. Стоимость одной ракеты превышает $1 млн.
ИТАР-ТАСС, 27.10.04 г.
ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Военно-техническое сотрудничество России со странами СНГ
Россия — Украина
Член Госдумы РФ Кокошин и экс-министр обороны Сергеев полагают, что в случае победы на выборах Януковича военно-техническое сотрудничество с Украиной имеет хорошие перспективы
Председатель комитета Государственной Думы РФ по делам СНГ и связям с
соотечественниками Андрей Кокошин считает, что в случае победы на выборах
на Украине кандидата в президенты, премьер-министра Виктора Януковича отношения
двух стран в военно-технической сфере имеют хорошую перспективу.
Об этом бывший первый заместитель министра обороны РФ заявил в Киеве.
По мнению А.Кокошина, в случае победы на выборах кандидата от оппозиции, лидера
блока «Наша Украина» Виктора Ющенко 80% высокотехнологической
промышленности Украины будет ликвидировано. «Это будет концом высокотехнологической
промышленности вообще, так как в основном высокотехнологическая промышленность
сосредоточена в военно-промышленном комплексе», — сказал он.
Депутат считает, что вступление Украины в НАТО и Европейский Союз, о чем
заявляет В.Ющенко, будет «концом для украинской оборонной промышленности».
«Украине будут навязаны небольшие поставки, небольшая армия, имеющая региональное
значение, и поставки, прежде всего, из США. Я просто гарантирую, что если приходят
к власти те, кто ориентирован на НАТО, это — конец ракетно-космической и авиационной
промышленности Украины, как военной, так и гражданской. Все программы в этой
сфере могут выжить только в теснейшей кооперации с Россией», — подчеркнул
А.Кокошин.
Кроме того, он считает, что победа В.Ющенко может обернуться для Украины
разрывом многих экономических связей с Россией и странами СНГ в целом. «Вместе
мы можем создавать конкурентоспособную продукцию, которая будет конкурентной
на внешнем рынке. Если побеждает кандидат, который не настроен на конструктивную
работу, а на форсирование евро-атлантической интеграции и интеграцию в Европейский
Союз, то это принесет крупный экономический ущерб», — подчеркнул депутат.
Между тем, по мнению А.Кокошина, в случае победы В.Януковича «мы
имеем шанс реализовать потенциал, который не был реализован». Наиболее
перспективными направлениями двустороннего сотрудничества в ВТС А.Кокошин назвал
создание истребителей пятого поколения, разработку зенитно-ракетных
комплексов, корабельного вооружения, новых типов кораблей,
а также танкостроение.
Бывший министр обороны России Игорь Сергеев также считает, что
в случае победы на выборах В.Ющенко спрогнозировать перспективы развития отношений
России и Украины в этой сфере «не сможет никто». Он предположил, что
в этом случае направление развития украинского военно-промышленного комплекса
будет таким, «которое подскажет Запад или США». «Трудно увидеть
такое сотрудничество выгодным», — сказал экс-министр.
Говоря о перспективах сотрудничества в случае победы В.Януковича, бывший
глава оборонного ведомства России, сказал, что оно более прогнозируемо. «Это
сотрудничество [России и Украины] будет перспективным и эффективным. Прежде
всего, это те продвинутые технологии, которые всегда были достоянием украинско-российских
отношений: ракетно-космическая область, авиационная промышленность, вопросы
стрелкового оружия, противовоздушной обороны. Спектр очень большой, а о кораблестроении
уже и говорить нечего», — сказал он.
Интерфакс, 27.10.04 г.
Ан-70 пошел в серию, но пока только на Украине
Омское производственное объединение
«Полет» получило от Украины первый транш
(в качестве аванса) за комплект узлов фюзеляжей для первых двух серийных
украинских военно-транспортных самолетов Ан-70. До конца 2005 года на
«Полете» должны собрать центральные отсеки «авиагрузовиков XXI
века» и отправить их на киевский завод «Авиант», где изготавливают
носовые и хвостовые части «Антоновых». Вообще в создании перспективной
машины участвуют десятки российских и украинских предприятий. Но если на Украине
авиастроители уже получили госзаказ на Ан-70, то российская сторона, вероятно,
ждет окончания испытаний опытного образца.
Пожалуй, никакой другой самолет в отечественной военной авиации не был
удостоен такого внимания со стороны как специалистов, так и прессы. За 10 лет,
прошедших со времени первого полета опытного Ан-70, чего только не было сказано
и написано про перспективный военный транспортник. От восторгов «чудо-самолетом»
до жесткой критики «сырого, недоработанного изделия». Это и понятно — Ан-70 сильно отличается от своих предшественников, в нем много неожиданных
решений, что неизбежно должно было вызвать жаркие споры. Действительно: в новом
веке, когда давно освоена реактивная авиация, конструкторы возвращаются к турбовинтовым
двигателям. Но винтовентиляторные Д-27 обеспечивают самолету крейсерскую скорость
в 750(!) километров в час и дальность до семи с лишним тысяч(!) километров.
Впрочем, у российских военных — потенциального заказчика новой машины — претензии
не столько к концепции двигателя и заявленным характеристикам, сколько к качеству
исполнения. Неоднократно говорилось о необходимости повышения надежности двигателя
Д-27. Конструкторы пошли навстречу и в процессе испытаний «доводят до ума»
в целом очень неплохой двигатель.
Еще одна характерная деталь Ан-70 — высокий уровень автоматизации. 24 бортовых компьютера позволили сократить экипаж до 2-3 человек и повысить безопасность
полетов. «А не сыграет ли злую шутку с Ан-70 перенасыщенность электроникой? — говорят критики проекта. — Не лучше ли сделать простой, но надежный самолет?»
При всех «за» и «против» главным козырем конструкторов Ан-70
остаются его тактико-технические данные. Самолет берет на борт до 47 тонн полезной
нагрузки (этой весной в Крыму на нем поставлен мировой рекорд грузоподъемности),
при этом за счет уникальной конструкции шасси он способен взлетать и садиться
на малоподготовленных грунтовых площадках. А в грузовую кабину размером 22 на
4 метра помещается большинство аэротранспортабельных грузов. Создаваемый когда-то
для замены Ан-12 «семидесятый» способен выполнять и задачи, возлагаемые
на Ил-76, но превосходит «Илюшина» по экономичности. Весомым аргументом
в пользу Ан-70 стало и создание европейского военно-транспортного А-400, который
как брат-близнец похож на российско-украинский самолет.
Участие в производстве Ан-70 сразу двух государств вовсе не является результатом
усилий дипломатов России и Украины. Самолет проектировался еще при советской
власти, и уже тогда были обозначены предприятия, на которых будут производиться
комплектующие для новой машины. В то время, конечно, никто не делил заводы на
российские и украинские. После развала Союза кооперацию удалось сохранить, только
к киевскому «Авианту» в качестве второго головного предприятия в 2001 году добавился омский «Полет», выигравший тендер на производство самолета.
Именно «Полет» должен стать сборочным цехом, из которого на
летное поле будут выходить полностью готовые серийные российские Ан-70. На завод
будут приходить двигатели Д-27 из Запорожья, шасси из Нижнего Новгорода и еще
множество узлов и агрегатов из десятков городов обеих держав. Но пока в цехах
«Полета» собирают только отсеки Ф-2, то есть среднюю часть фюзеляжа,
для украинцев. Чтобы начать серийный выпуск Ан-70 для российских ВВС, нужен
государственный оборонный заказ.
На предприятии надеются получить его в скором времени. Никаких серьезных
препятствий для этого не осталось. Потребность российских ВВС в этих самолетах
подтверждена на самом высоком уровне.
Сегодня ни одну полноценную армию невозможно представить без собственной
военно-транспортной авиации. Очевидно, что от состояния ВТА во многом зависит
мобильность, а значит, и боеспособность Вооруженных Сил в целом. Получается,
что принятие на вооружение Ан-70 — вопрос не узковедомственный, а, без преувеличения,
стратегический.
Красная звезда, 26.10.04 г.
Военно-техническое сотрудничество России со странами дальнего зарубежья
Россия — НАТО
Представители российского ВПК готовы работать над совместными проектами с НАТО в области борьбы с терроризмом
Представители российских
оборонных предприятий нуждаются в политической поддержке в области налаживания
сотрудничества с НАТО в реализации совместных технических проектов, направленных
на борьбу с терроризмом. «Политики на своем уровне могут обеспечить необходимую
поддержку тому, чтобы у нас с НАТО возникали и развивались совместные предприятия
на основе российских технологий», — заявил вице-президент Лиги оборонных
предприятий Владимир Рубанов на «круглом столе» сенаторского
клуба на тему «Сотрудничество России и НАТО».
По словам представителей
Лиги оборонных предприятий, «речь идет о совместных оборонных программах
в области развития технологических устройств по борьбе с международным терроризмом».
В.Рубанов отметил, что в
сфере военно-технических разработок НАТО не является «абсолютно целостной
структурой». «Если посмотреть, к примеру, на проект создания истребителя
пятого поколения, то очевидна конкуренция между американскими и европейскими
авиационными фирмами», — сказал он. Этот фактор, по словам В.Рубанова,
говорит о том, что Россия может найти свою нишу на этом конкурентном пространстве.
В свою очередь, заместитель
начальника управления ФГУП «Рособоронэкспорт» Вадим Старцев
отметил, что российские технологии могут успешно применяться в совместных с
НАТО проектах по многим направлениям.
Он пояснил, что «речь
может идти о совместных разработках по предотвращению использования террористами
взрывных устройств, утилизации и выводе из строя этих устройств, в разработках
по защите самолетов и вертолетов от попадания в них реактивных снарядов, по
защите портов и кораблей от быстроходных кораблей и водолазов, в проектах по
мониторингу объектов террористов, а также противодействии кибернетическому терроризму».
Интерфакс, 28.10.04 г.
Россия — Индия
В Дели довольны ходом выполнения договоренности с Москвой о продаже Индии авианосца
Индийская сторона довольна тем, как выполняется договоренность
с Москвой о продаже Дели авианосца «Адмирал Горшков» и оснащении
его российскими истребителями. Об этом заявил посол Индии в России Канвал
Сибал. «Соглашение выполняется по расписанию. Наши люди присутствуют
на авианосце. Обе стороны удовлетворены работами», — сказал К.Сибал.
Что касается самолетов МиГ-29, отметил дипломат,
то в Индии уверены, что, когда авианосец будет готов, они тоже будут готовы.
«С момента подписания сделки ее условия должны
быть выполнены за 52 месяца. Сейчас у нас нет оснований сомневаться в том, что
работы будут завершены в срок», — отметил посол.
По словам К.Сибала, в ближайшие годы Россия останется
основным партнером Индии в сфере обороны.
Интерфакс, 25.10.04 г.
В ходе испытаний подтвержден ресурс двигателей для поставляемых в Индию самолетов Су-30МКИ
Успешно завершены стендовые ресурсные испытания
двигателя АЛ-31ФП, устанавливаемого на поставляемые в Индию многофункциональные
истребители Су-30МКИ. «В рамках контракта на поставку ВВС Индии
самолетов Су-30МКИ с положительным результатом завершены стендовые ресурсные
испытания двигателя АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги», — сообщил представитель
пресс-службы корпорации «Иркут».
По его информации, испытания двигателя проводились
параллельно на стендах его разработчика — Научно-производственного объединения
«Сатурн» в Москве и Уфимского моторостроительного производственного
объединения (УМПО), где двигатель строится серийно.
«По результатам испытаний подтвержден заявленный
в контракте ресурс 1000 часов до капитального ремонта и назначенный ресурс 2000 часов. Кроме того, в ходе испытаний был подтвержден межремонтный ресурс поворотного
реактивного сопла, составляющий 500 часов», — сообщил источник.
По его информации, решение об установлении ресурса
двигателя АЛ-31ФП было подписано 6 октября представителями Минобороны РФ, ЦИАМ,
НПО «Сатурн», УМПО, Компании «Сухой» и Корпорации «Иркут».
Все работы по ресурсным испытаниям двигателя АЛ-31ФП
осуществлялись по заказу и на средства Корпорации «Иркут». Затраты
на опытно-конструкторские работы по двигателю составили около 20% от
общей стоимости НИОКР, проводившихся по контракту на поставку самолета Су-30МКИ
ВВС Индии.
Освоение производства двигателя АЛ-31ФП по лицензии
началось на предприятиях индийской корпорации HAL, его обслуживание и ремонт
в Индии будет осуществляться в сервисном техническом центре, создаваемом совместно
российской и индийской сторонами.
Интерфакс, 26.10.04 г.
Россия — Китай
В 2005 г. в Китае при участии российских специалистов завершится создание проекта учебного самолета
Эскизный проект китайского учебно-тренировочного
самолета L-15, создаваемого при участии ОКБ имени Яковлева (Москва),
будет готов в 2005 году. Таким образом, специалисты ОКБ имени Яковлева завершат
свое участие в этом проекте, сообщил информированный источник.
ОКБ имени Яковлева на протяжении почти двух лет принимало
участие в эскизном проектировании китайского учебно-тренировочного самолета
(УТС). «Российские специалисты выполняют некоторый не оглашаемый объем
работ по согласованию и по договору с китайской стороной», — сказал источник.
Несмотря на относительно небольшой объем работ, выполняемых
специалистами ОКБ имени Яковлева, данный заказ является выгодным. «Участие
в проекте приносит некоторый доход, дает работу специалистам и конструкторам», — пояснил источник.
Кроме того, участие в эскизном проектировании китайского
сверхзвукового УТС позволяет создать определенный научно-технический задел на
самом ОКБ имени Яковлева.
Интерфакс, 25.10.04 г.
|
