НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 3
(22–28 января 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
ФГУП «Челябинский радиозавод «Полет»
Челябинский «Полет» и венгерские фирмы зарегистрировали СП по выпуску аппаратуры связи
ФГУП «Челябинский радиозавод «Полет» и ряд коммерческих
предприятий Венгрии зарегистрировали совместное российско-венгерское предприятие
Hungaria Polyot по выпуску аппаратуры связи, сообщил замдиректора радиозавода
Илья Гасников. Он уточнил, что СП было зарегистрировано в декабре 2004 года в Будапеште. Уставный капитал Hungaria Polyot составляет $15 тыс.,
средства были внесены учредителями денежными средствами в равных долях.
Производство оборудования налажено на базе челябинского радиозавода.
СП выпускает аппаратуру связи стандарта TETRA (цифровая транкинговая профессиональная
радиосвязь). В рамках проекта венгерская сторона, в частности, производит антенно-фидерные
устройства и занимается разработкой программного обеспечения. Челябинский радиозавод,
со своей стороны, поставляет базовые станции и коммутаторы.
И.Гасников отметил, что объемы производства СП в 2005 году будут окончательно
определены после подведения итогов тендера.
Челябинский радиозавод «Полет», созданный в 1952 году, является
базовым российским предприятием в области производства оборудования управления
воздушным движением для аэропортов. Завод участвовал в разработке навигационно-посадочного
комплекса для авианесущих кораблей ВМФ России, в создании системы противоракетной
обороны страны, в обеспечении полетов многоразового корабля «Буран».
Интерфакс, 26.01.05 г.
СНГ
Белоруссия экспортирует до 70% продукции оборонно-промышленного комплекса — замминистра обороны
Около 70% продукции белорусских оборонных предприятий идет
на экспорт, прежде всего в Россию. Об этом сообщил замминистра обороны Белоруссии
по вооружению генерал-майор Иван Дырман.
«Предприятия белорусского ОПК смогли приспособиться к новым экономическим
условиям: до 70% всей продукции, в том числе военного назначения, выпускаемой
нашими предприятиями, предназначается для других стран, и прежде всего России», — сказал он.
И.Дырман отметил, что в свою очередь «в работах по модернизации белорусского
парка вооружений участвуют и российские предприятия».
Из модернизированных образцов вооружений и военной техники (ВВТ), принятых
на сегодняшний день на вооружение белорусской армии, И.Дырман отметил многофункциональный
истребитель МиГ-29БМ и систему залпового огня «Град» на базе шасси
«МАЗ». Он особо подчеркнул, что ряд новых современных образцов ВВТ
дали армии отечественные предприятия: подвижный пункт управления и наведения
истребительной авиации, транспортно-заряжающую машину, вычислительные комплексы
специального назначения, прицельные приспособления к стрелковому оружию, полноприводный
автомобиль повышенной проходимости «МАЗ» с колесной формулой 4x4 грузоподъемностью
6 тонн, автоматизированную систему обработки полетной информации «Двина-М»,
тренажные комплексы различного назначения и имитационные средства для обучения
и подготовки расчетов и специалистов вооруженных сил.
«В ближайшее время должна завершиться разработка новых, более эффективных
автоматизированных систем управления войсками. Кроме этого, планируется принять
на вооружение модернизированный многофункциональный истребитель Су-27УБМ1 и
вертолет Ми-8МТКО1, средства радиоэлектронного противодействия и специальную
технику железнодорожных войск», — сказал замминистра.
И.Дырман отметил и несовершенство механизмов военно-технического сотрудничества
в Россией, которые в ряде случаев препятствует эффективной взаимовыгодной работе.
«В частности, есть факторы, затрудняющие проведение совместных российско-белорусских
разработок. К сожалению, не наблюдается сдвигов во взаимодействии с ВВС РФ в создании в рамках Союзного государства единой сети по ремонту боевой авиационной техники», — сказал он.
Интерфакс, Независимое военное обозрение, 28.01.05 г.
За рубежом
Чистая прибыль Lockheed Martin в 2004 г. выросла на 20,2% — до $1,2 млрд.
Чистая прибыль североамериканского аэрокосмического концерна Lockheed
Martin в 2004 г. выросла по сравнению с 2003 г. на 8,1% — до $1,266 млрд. При этом в IV квартале 2004 г. чистая прибыль выросла
на 8,1% и составила $372 млн. Объем продаж концерна в 2004 г.
вырос на 11,6% и составил $35,526 млрд. Операционная прибыль Lockheed
Martin в 2004 г. составила $2,976 млрд., что на 20,5% больше,
чем годом ранее.
В 2005 г. Lockheed Martin планирует получить объем продаж $36-37,5 млрд.
Росбизнесконсалтинг, 27.01.05 г.
Компания «Локхид-Мартин» лидировала в 2004 г. по сумме контрактов с Пентагоном — более $20 млрд.
Американская авиастроительный концерн «Локхид Мартин»
находится на первом месте по сумме контактов с Пентагоном в 2004 году.
Согласно финансовой отчетности Пентагона, «Локхид Мартин» получил
в 2004 году контактов на сумму более $20 миллиардов. Второе место занимает
компания «Боинг» — более $17 миллиардов. На третьем месте
находится производитель авионики для военной промышленности — компания «Нортроп
Грумман», сумма военных контактов которой составила почти $12 млрд.
Компания «Халлибертон», известная своими контрактами в Ираке
в самых различных сферах — от нефтяного оборудования до транспорта, занимает
лишь шестое место с $8 миллиардами.
Американские компании получили от военного ведомства США в 2004 году контрактов
на сумму более чем $230 млрд., это выше показателей 2003 года на $21 млрд.
Вместе с тем высокая цена войны в Ираке уже заставила Пентагон пересмотреть
будущие контракты на 2006 год. Прежде всего это коснется постройки дорогостоящих
кораблей и самолетов для ВМФ и ВВС США.
Пересмотр контрактов на строительство ранее запланированных образцов военной
техники сэкономит более $30 млрд. в течении шести лет.
РИА «Новости», 28.01.05 г.
В ФРГ началась сборка фюзеляжа нового европейского военно-транспортного самолета А-400М
Сборка центрального несущего сегмента фюзеляжа нового военно-транспортного
самолета А-400М началась на заводе европейского концерна «Эрбас»
в северогерманском городе Фарель /федеральная земля Нижняя Саксония/.
Как заявил на торжественной церемонии глава германского филиала концерна — «Эрбас Дойчланд» — Герхард Путтфаркен, природные катастрофы последнего
времени продемонстрировали настоятельную необходимость в создании подобного
самолета. Заместитель руководителя проекта А-400М Адольфо Ревуэтта обратил внимание
на незаменимость многоцелевых транспортных воздушных судов при доставке грузов
в труднодоступные регионы. А координатор программы закупки нового самолета в штаб-квартире НАТО Вольфганг Бруман подчеркнул слаженность и эффективность сотрудничества
военного и гражданского секторов «Эрбас» при разработке европейского
военно-транспортного самолета. По его словам, при создании А-400М использовались
технические решения и материалы, нашедшие воплощение в европейском гражданском
самолете-гиганте А-380, презентация которого состоялась недавно во Франции.
Согласно плану, свой первый полет А-400М совершит в начале 2008 года,
а годом позже начнутся поставки самолетов заказчикам. Всего европейские страны
НАТО заказали 180 А-400М общей стоимостью 19,6 млрд. евро. Цена машины в зависимости
от комплектования будет колебаться от 87 до 109 млн. евро. Контракты на производство
А-400М были подписаны в конце мая 2003 года в Бонне. Компоненты самолета будут
производиться в ФРГ, Франции и Великобритании, а окончательная сборка — на авиационном
заводе в испанском городе Севилья. При этом на Германию придется треть объема
выполняемых по проекту А-400М работ, а число занятых его реализацией специалистов
возрастет здесь к концу 2006 года с 750 до 1,2 тыс. человек.
ИТАР-ТАСС, 27.01.05 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Унификация ракетного вооружения для РВСН и ВМФ снизила стоимость разработки морских ракет «Булава» на 20% — эксперт
Объединение усилий разработчиков и производителей
ракет для РВСН и ВМФ снизило стоимость затрат и сократило сроки работ.
«Создана единая кооперация разработчиков и изготовителей
ракетного вооружения для Военно-морского флота и Ракетных войск стратегического
назначения. Это сократило сроки разработки морского ракетного комплекса «Булава»
на 15% и снизило стоимость НИОКР [научно-исследовательских и опытно-конструкторских
работ] на 20%», — сказал источник в российском оборонно-промышленном
комплексе.
По его словам, при этом использовался научно-технический
и технологический заделы, полученные при создании межконтинентальной баллистической
ракеты «Тополь-М». Эффект экономии времени и денег достигнут,
благодаря применению единой элементной базы, использования материалов на единой
сырьевой и технологической основе. Кроме того, оптимизирована кооперация предприятий-изготовителей
при сохранении их кадрового и производственного потенциалов.
«В свою очередь при разработке ракетного комплекса
наземного базирования следующего поколения будет использован задел, полученный
при создании ракеты «Булава», — сказал собеседник агентства.
Интерфакс, 27.01.05 г.
Государственные совместные испытания самолета МиГ-АТ будут завершены в этом году
Планами Российской самолетостроительной корпорации
«МиГ» на текущий год предусмотрено завершение программы государственных
совместных испытаний (ГСИ) нового учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ.
В летных испытаниях, которые возобновятся в первом
квартале, будет задействован опытный самолет МиГ-АТ № 823, оснащенный французскими
авиадвигателями «Ларзак» и отечественным бортовым радиоэлектронным
оборудованием.
Как сообщалось, МиГ-АТ успешно выполнил программу
предварительных летных испытаний и получил заключение о соответствии самолета
тактико-техническому заданию. Это заключение дает право на запуск самолета в серийное производство.
Всего программой государственных совместных испытаний
предусмотрено 137 испытательных полетов. Часть из них уже выполнена. Для полного
завершения ГСИ нужно будет выполнить еще 60-70 полетов», — сообщил информированный
источник.
По его словам, «в гособоронзаказе на 2005 год
не предусмотрено финансирование опытно-конструкторских работ по созданию МиГ-АТ.
Поэтому завершать программу государственных совместных испытаний РСК «МиГ»
будет главным образом за счет собственных средств».
«Планируется, что в гособоронзаказе на 2006 год будут выделены средства на выпуск установочной партии самолетов», — сказал источник.
Он сообщил, что МиГ-АТ № 823 в настоящее время находится
на опытном заводе РСК «МиГ», где проходит необходимую доработку перед
началом очередного этапа ГСИ.
Интерфакс, 24.01.05 г.
На самолете Ил-112В установят новый пилотажно-навигационный комплекс
Новый пилотажно-навигационный комплекс будет
установлен на легком военно-транспортном самолете Ил-112В, который разрабатывает
Авиационный комплекс имени Ильюшина. «Комплекс оборудования, который планируется
установить на Ил-112В, представляет собой не какую-либо модернизацию, а совершенно
новую разработку», — заявил источник в оборонно-промышленном комплексе.
Он отказался сообщить более подробную информацию
по новому комплексу, но отметил, что «некоторая часть этого оборудования
уже установлена на новом украинско-российском пассажирском самолете Ан-148».
«Приборы, уже установленные на Ан-148, полностью соответствуют как всем
ныне действующим, так и перспективным требованиям ИКАО, которые будут вводиться
в действие в период до 2015 года», — сказал источник.
Он уточнил, что новый пилотажно-навигационный комплекс,
который планируется устанавливать на самолет Ил-112В, создается фирмой «Авиаприбор-холдинг».
Интерфакс, 27.01.05 г.
В 2005 г. в войска поступит ракетный комплекс «Искандер-М», первый дивизион будет сформирован
в Северо-Кавказском военном округе
В 2005 году в Сухопутные войска России начнет поступать
ракетный комплекс «Искандер-М». Первый дивизион, оснащенный
новейшими оперативно-тактическими ракетами, будет сформирован в Северо-Кавказском
военном округе. Об этом заявил начальник Ракетный войск и артиллерии Вооруженных
сил РФ генерал-полковник Владимир Зарицкий.
«В последующем, в соответствии с программой
вооружения и концепцией развития, мы начнем перевооружение, видимо, с ракетных
бригад Дальнего Востока и Сибирского военного округа», — сообщил генерал.
По словам Зарицкого, ракетный комплекс «Искандер-М»
«может взаимодействовать с космическими средствами разведки, беспилотными
летательными аппаратами, а, значит, работать по целям в реальном масштабе времени».
ИТАР-ТАСС, 26.01.05 г.
Новый российский зенитный ракетный комплекс С-400 будет испытываться в Казахстане
Новый российский зенитный ракетный комплекс С-400
«Триумф», возможно, будет испытываться в Казахстане. Об
этом заявил замглавкома ВВС России по объединенной системе ПВО стран-участниц
СНГ генерал-лейтенант Айтеч Бижев. «Это связано с тем, что российские
полигоны Ашулук и Капустин Яр имеют некоторые ограничения по возможностям проведения
испытаний С-400», — сказал Бижев.
По его словам, республика Казахстан, входящая в объединенную
систему ПВО СНГ, имеет полигон Балхаш, который по своим параметрам позволяет
проверить весь боевой потенциал нового зенитного ракетного комплекса. «Не
исключено, что мы будем испытывать С-400 на полигоне Балхаш», — сказал
генерал.
Комплексы С-400 планируется использовать для прикрытия
границ РФ от крылатых ракет и самолетов противника. Они могут поражать цели
на высоте от нескольких десятков метров до тропосферы, на расстоянии до нескольких
сот километров.
РИА «Новости», 27.01.05 г.
Специалисты петербургского ЦHИИ «Электроприбор» разработали новый навигационный прибор для палубной авиации России
В петербургском ЦHИИ «Электроприбор»
создана новая аппаратура, предназначенная для подготовки навигационных систем
летательного аппарата к вылету с палубы корабля — гироскопическое устройство
выставки курса (ГУВК).
ГУВК, разработанный и изготовленный в ЦHИИ «Электроприбор»,
создан на современной элементной базе, имеет меньшие массо-габаритные характеристики,
повышенную надежность и более удобен в эксплуатации, в частности, он работает
в автоматическом режиме и, в отличие от предшественника, не требует предварительных
настроек.
Hавигационную информацию для работы ГУВК получает
от системы инерциальной навигации и стабилизации, установленной на корабле.
Работа над ГУВК велась в ЦHИИ с конца 1990-х годов.
В 2001 году институт получил задание на изготовление
и поставку изделий ГУВК на эсминцы, которые строятся для иностранного заказчика
на ОАО «Северная верфь».
В настоящее время первая поставка осуществлена, весной
планируется проверка взаимодействия системы ГУВК с летательным аппаратом в реальных
условиях эксплуатации корабля.
Кроме этого, к 2007 году ГУВК разработки ЦHИИ «Электроприбор»
будет установлен на новый фрегат ВМФ России, проект которого разрабатывает «Северное
ПКБ».
Интерфакс, 27.01.05 г.
За рубежом
Разработчики «Еврофайтера» требуют у Берлина, Лондона, Мадрида и Рима изыскать дополнительные средства на доработку «истребителя будущего»
Разработчики «Еврофайтера» требуют
у министерств обороны ФРГ, Великобритании, Испании и Италии изыскать дополнительные
многомиллионные средства для завершения работ по «истребителю будущего».
Как стало известно, конструкторское бюро полностью исчерпало отведенный под
разработку бюджет в 4,39 млрд. евро.
В результате четыре страны-заказчика «Еврофайтера»
поставлены перед выбором: либо найти источники финансирования и получить машину
в завершенном виде, либо поставить на вооружение истребитель, который будет
лишен некоторых важных функций и сверхсовременных систем вооружения. В частности,
речь идет о свертывании программы усиленной защиты кабины пилота, когда с приборной
панели исчезнет система предупреждения о вражеских ракетных атаках и лазерном
сканировании. По оценкам экспертов, только на «доработку оружейных систем»
необходимо выделить дополнительно свыше 400 млн. евро.
Еще в прошлом году в берлинской прессе появились
сообщения, что разработчики «Еврофайтера» столкнулись с серьезными
техническими проблемами. Эксперты указывали прежде всего на неполадки в системах
вооружений, в частности дефектах бортовой пушки.
Эксперты Счетной палаты ФРГ тогда же предупредили
Берлин, что нагрузка на федеральный бюджет будет столь велика, что не позволит
реализовать другие оборонные проекты вплоть до 2015 года. Тем не менее, бундестаг
летом прошлого года одобрил приобретение 68 «Еврофайтеров» для нужд
вооруженных сил страны. По словам эксперта фракции Социал-демократической партии
Германии по обороне Райнера Арнольда, политики от всех партий поддерживают курс
министра обороны Петера Штрука на реформирование и модернизацию бундесвера.
Германия обязалась закупить 180 «Еврофайтеров»
в три этапа: 44, 68 и 68 боевых машин. Первая партия «истребителей будущего»
уже ставится на вооружение люфтваффе. В период с 2007 по 2011 годы для четырех
участников консорциума предполагается собрать 236 истребителей.
В общей сложности на приобретение самолетов предполагается
израсходовать из федерального бюджета 19,4 млрд. евро.
ИТАР-ТАСС, 23.01.05 г.
Оба консорциума-участника тендера на создание навигационной системы «Галилей» подали свои окончательные предложения
Оба консорциума, которые участвуют в тендере на создание
и эксплуатацию проекта европейской спутниковой навигационной системы,
подали в Брюсселе свои окончательные предложения специально созданному в структуре
Евросоюза предприятию «Галилей». Консорциум «Юролай»
/Eurely/ сформировался вокруг промышленных групп «Алькатель» и «Финмекканика»,
а ядром консорциума «Инавсат» /INavSat/ стали компании «Инмарсат-венчурс»,
концерны «ЕАДС-спейс» и «Талес». Как сообщили руководители
«Инавсата», они ожидают, что результаты тендера будут объявлены в середине февраля.
Предполагается, что проект «Галилей» ориентировочной
стоимостью свыше 3 млрд. евро будет на одну треть профинансирован за счет бюджета
ЕС и на две трети — за счет частных инвесторов. Ввод системы в эксплуатацию
намечен Еврокомиссией на 2008 год, но многие независимые эксперты считают этот
срок нереальным.
Победитель тендера, будущий концессионер, получит
право коммерческой эксплуатации спутниковой навигационной системы «Галилей»
в течение 20 лет.
Авторы составленного по заказу Европейской комиссии
технико-экономического обоснования системы «Галилей» предполагают,
что к 2020 году она будет давать около 500 млн. евро прибыли ежегодно.
Консорциум «Инавсат» намерен работать с четырьмя десятками партнеров из более чем 15 стран, причем не только Евросоюза.
В это число входят американские компании «Локхид-Мартин» и «Боинг»,
китайская государственная аэрокосмическая корпорация КАСК /CASC/, а также «Роскосмос».
Директор программы «Галилей» концерна ЕАДС
Мартин Риппл сказал, что сейчас ведутся переговоры с «Роскосмосом»
о формах и содержании его участия. Европу интересует прежде всего технологические
решения и обеспечение совместимости «Галилея» с российской навигационной
системой «Глонасс», а также потенциально емкий российский рынок услуг
системы «Галилей».
Директор программы «Галилей» компании «Инмарсат»
Патрик Макдугал дал понять, что «Роскосмос» в числе других партнеров
может впоследствии стать и держателем акций «Галилея». Не называя
конкретных фирм, он сказал, что некоторые из них «могут быть финансовыми
партнерами и пайщиками».
Руководство консорциума ожидает от российских, американских
и китайских участников предложений по конкретным услугам, которые те могли бы
оказать.
ИТАР-ТАСС, 25.01.05 г.
Турецкие оборонщики изобрели миноискатель, способный обнаруживать все виды взрывных устройств
Турецкие оборонщики из Исследовательского центра
Мармара /ИЦМ/ изобрели самый «умный» в мире миноискатель, способный
обнаруживать все виды взрывных устройств. В результате кропотливой семилетней
работы учеными был создан прибор, который «видит» заложенные под землей
мины в металлической, пластмассовой и деревянной оболочках. Заказчиком на производство
миноискателя выступило министерство национальной обороны Турции. Его серийное
производство будет запущено в конце нынешнего года.
«К прибору, созданному турецкими специалистами, — заявил директор ИЦМ профессор Эрсин Тулунай, — уже на данной стадии проявляют
интерес ряд зарубежных фирм. В его разработке были использованы самые передовые
технологии». Глава Центра с гордостью подчеркнул, что выпущенный в США
аналогичный прибор, который в настоящее время проходит проверку в боевых условиях
в Ираке, уступает по эффективности турецкому. Американский миноискатель не дает
точного ответа, какой вид заряда находится под землей, его может дать только
опытный сапер, использующий минный «детектор». В турецком же приборе
тип заложенной мины моментально высвечивается на экране компьютера миноискателя.
Поэтому, мы с уверенностью можем заявить, что «наше творение более современно
и эффективнее американского аналога», подчеркнул профессор. К тому же,
продолжил он, его стоимость намного ниже американского прибора.
Работа над усовершенствованием турецкого миноискателя,
заявил Тулунай, продолжается. В самом ближайшем будущем прибор будет снабжен
дополнительным оборудованием, которое позволит находить спрятанные под землей
взрывные устройства по запаху. Такая система также успешно разработана учеными
ИЦМ, подчеркнул он.
Эффективность миноискателя была успешно доказана
в ходе его испытаний на искусственном минном поле Центра, сообщает «Радикал».
Сапер с опытным образцом прибора обнаружил заложенные на нем все типы взрывных
устройств.
ИТАР-ТАСС, 24.01.05 г.
Противоракетная система для пассажирских самолетов в США может обойтись правительству в $11 млрд.
Противоракетная система, которую американское
правительство рассматривает как вариант защиты пассажирских самолетов в
США, слишком дорога. К такому выводу пришли аналитики независимой исследовательской
компании RAND Corp.
По предварительным оценкам экспертов, установка системы,
которая защищала бы пассажирские лайнеры от ракет из переносных ракетно-зенитных
комплексов (ПЗРК) и которая используется на военных самолетах, обойдется бюджету
США более чем в $11 млрд. Обслуживание
же этой системы будет обходиться в $2,1 млрд.
Кроме того, у аналитиков также вызывает сомнения
возможность установки такой системы на всех 6,8 тыс. коммерческих рейсах, используемых
для перелетов в США. Между тем в докладе подчеркивается, что у террористической
организации «Аль-Кайеда», ответственной за теракты 11 сентября 2001 г.
в Нью-Йорке, есть и мотивы, и средства для осуществления подобных терактов.
Авторы доклада предлагают временно отложить принятие решения по вопросу оборудования
самолетов противоракетной системой до появления менее дорогого оборудования.
Несмотря на скептицизм аналитиков из RAND Corp.,
представители оборонного предприятия Northrop Grumman Corp., которое должно
начать в этом году испытания своей противоракетной системы на пассажирских самолетах,
утверждают, что расходы правительства будут в два раза меньше, нежели заявлено
в докладе независимой исследовательской компании.
Росбизнесконсалтинг, 26.01.05 г.
ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Военно-техническое сотрудничество России со странами СНГ
Россия — Украина
Путин и Ющенко обсудили политическое и военно-техническое сотрудничество
Президент России Владимир Путин сообщил, что обсуждал с новым президентом
Украины политическое и военно-техническое сотрудничество Москвы и Киева. «Мы
обсудили весь круг нашего взаимодействия, у нас огромный объем сотрудничества,
в первую очередь — экономического, мы говорили об интеграционных процессах,
в том числе, в рамках ЕЭП. Разумеется, много говорили о политическом сотрудничестве,
взаимодействии в военно-технической сфере», — сказал глава российского
государства.
«Мы понимаем, что новому украинскому руководству нужно еще войти
в материал, но мы услышали откровенный, заинтересованный разговор», — отметил
Путин.
ИТАР-ТАСС, 24.01.05 г.
Кооперация под угрозой
(Планы Украины по вступлению в НАТО способны навредить российскому ВПК)
Российский военно-промышленный комплекс ждут не лучшие времена. Курс Киева
на вступление в НАТО с учетом избрания президентом Виктора Ющенко обернется
свертыванием военных производств на украинских заводах, а без их поставок перспективы
многих российских экспортеров становятся туманными.
По оценке киевского Центра исследований армии, конверсии и проблем
разоружения, в 2004 г. Украина экспортировала оружия примерно на $600 млн. Из них не менее $150 млн. — поставки по контрактам, заключенным при
участии российского Рособоронэкспорта. Но московский Центр анализа стратегий и
технологий оценивает эту долю в $300 млн. Совместно с Россией Украина
экспортирует двигатели для вертолетов Ми-8, ракеты «воздух-воздух»
P-27, турбины для военных кораблей и ряд комплектующих для других вооружений.
Украина стремится в НАТО
Победитель
президентских выборов на Украине Виктор Ющенко неоднократно заявлял, что хочет
сделать страну членом НАТО. В его предвыборной программе «всемерное
ускорение евроатлантической интеграции», т.е. вступление в НАТО, объявлено
главным направлением внешней политики.
Как и другие страны Восточной Европы, присоединившиеся к альянсу,
украинский военно-промышленный комплекс должен будет сворачивать производство:
именно так было в Польше, Чехии и Словакии, бывших странах — членах Организации
Варшавского договора с наиболее развитым военным производством, говорит
редактор журнала Moscow Defence Brief Руслан Пухов. При этом, констатирует
министр промышленности и энергетики России Виктор Христенко, между собой в
обеих странах взаимодействуют примерно 2000 предприятий, они «друг без
друга в принципе не в состоянии никакое конечное изделие выпустить, просто
никакое». Например, в России не производится ракета Р-27, которую требуют
иностранные заказчики при покупке российских самолетов. Отсутствует также
производство турбин для крупных кораблей, а отечественные предприятия не
выпускают аналоги ряда авиадвигателей, которые производит запорожский
«Мотор Сич». <…>
«Военно-техническое сотрудничество с Россией, если она намерена
сохранить собственную систему безопасности, обречено на свертывание», –
резюмирует В.Пухов.
Что потеряет российский ВПК
Ряд украинских
военных производств, руководители которых поддержали на выборах Януковича,
могут пострадать уже очень скоро. Например, гендиректор завода «Мотор
Сич» Вячеслав Богуслаев был доверенным лицом проигравшего кандидата.
«Новые власти могут [за это] наказать», — опасается менеджер одного
из крупных предприятий украинской авиапромышленности с оборотом в несколько
десятков миллионов долларов.
Впрочем, «с учетом влияния России на украинский ВПК» первые
1-2 года новая украинская власть не станет резко сворачивать связи с соседом,
полагает директор киевского Центра исследований армии, конверсии и проблем
разоружения Валентин Бадрак. Но кооперация будет неизбежно затухать, уверен
Пухов: сначала сотрудничество прекратят средние предприятия, а за ними и
крупные, такие как николаевская «Зоря-Машпроект», киевский ГАХК
«Артем» и «Мотор Сич». Теоретически наладить выпуск
аналогов продукции некоторых из них могут попытаться российские конкуренты.
Так, НПО «Сатурн» разрабатывает авиадвигатель АЛ-55, который может
заменить двигатели небольшой тяги «Мотор Сич». У российских заводов
есть мощности и для выпуска ракет Р-27. Но подсчитать необходимый объем
инвестиций на такие проекты сложно, а источники финансирования тем более не
ясны, говорит Пухов. Во всяком случае в покупке предприятий украинского ВПК с
налаженными технологиями производства «в России никто не
заинтересован», убежден эксперт.
Хлопоты НРК
Гражданские авиастроители
обоих государств оптимистично оценивают перспективы сотрудничества. Россия и
Украина собираются выпускать ближнемагистральный самолет АН-148, разработанный
киевским АНТК им. Антонова. «У нас очень неплохие перспективы, и Виктор
Ющенко прямо говорил, что поддерживает консолидацию наших комплексов по
строительству гражданских самолетов», — уверен совладелец Национальной
резервной корпорации депутат российской Госдумы Александр Лебедев. Его компания
участвует в капитале лизинговой компании «Ильюшин-Финанс», которая
собирается стать заказчиком самолетов Ан-148. По словам Лебедева, на прошлой
неделе он встречался с вице-спикером Верховной рады и главой избирательного
штаба Ющенко Александром Зинченко, который «подтвердил позицию»
своего шефа. Руководитель пресс-службы киевского АНТК им. Антонова Андрей
Совенко также «не видит никаких причин для того, чтобы наши связи [с российскими партнерами] ухудшились, в том числе и в отношении таких совместных проектов, как АН-148».
Выпуск АН-148 в России должен начаться в 2006 г. на Воронежском
авиастроительном объединении (ВАСО). Модель участвует в тендере на поставку 50 машин для «Аэрофлота», итоги которого должны быть подведены в 2005 г.
Ан-148 интересуются и другие российские авиакомпании, подавшие предварительные
заказы. Однако, замечает Бадрак, будущее Ан-148 «сильно зависит от
политических решений» руководства обеих стран и особенно от планов
корпорации Лебедева. «У проекта есть риски, если в России решат сделать ставку
на проект регионального самолета RRJ корпорации «Сухой», который в
отличие от Ан-148 остается еще на бумаге», — поясняет Бадрак.
Ведомости, 25.01.05 г.
|
