НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Обзор по материалам СМИ № 25
(21–27 июня 2003 года)

• На рынках вооружения и военной техники
• Вопросы экспорта российского ВиВТ
• Военно-промышленный комплекс: состояние и перспективы
• Разработка, модернизация и испытания вооружений и военной техники
• Военно-техническое сотрудничество
• Выставки и презентации

ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Касьянов говорит о необходимости закрепления тенденции роста производства в российской авиационной промышленности

Премьер-министр РФ Михаил Касьянов считает необходимым рассмотреть возможность реструктуризации авиапромышленности страны, в частности, сокращения избыточных производственных мощностей и концентрации производства авиатехники. Об этом М. Касьянов заявил, открывая заседание российского правительства.

М.Касьянов сообщил, что за последние два года в российском авиапроме появились тенденции увеличения производства — в 2001 году на 10%, а в 2002 году — 30%. «Но эта тенденция еще неустойчивая», — сказал премьер.

По словам главы правительства, в настоящее время в России ведутся разработки новых образцов гражданской и военной авиатехники. При этом М. Касьянов отметил, что 60% производства авиатехники в РФ приходится на военную авиацию. «Наращиваются объемы экспорта (военной авиатехники — «ИФ»)», — сказал премьер.

«Необходимо посмотреть, может быть, есть смысл увеличить концентрацию (производства военной и гражданской авиатехники — «ИФ»)», — отметил глава правительства, добавив, что должно быть обеспечено единство производственных цепочек.

Среди мер, необходимых для реструктуризации и развития авиапрома, М. Касьянов выделил снижение производственных издержек, сокращение избыточных объектов авиапрома и избыточных мощностей на предприятиях авиапромышленности.

(Интерфакс, 26.06.03 г.)

Вице-премьер Алешин говорит о возможности изменения утвержденной схемы реформирования авиационной отрасли ОПК

К концу текущего года в правительство России могут быть представлены предложения об изменении утвержденной схемы реформирования оборонно-промышленного комплекса в части авиационной промышленности. Эти предложения направлены на переход к созданию единой национальной авиастроительной компании без дополнительных этапов, сообщил в четверг журналистам по окончании заседания правительства вице-премьер РФ Борис Алешин.

«В настоящий момент в программе реформирования ОПК есть два этапа: 2002-2004 год, когда создаются 19 холдингов, а также 2005-2006 год, когда на их основе должны быть созданы две самолето-вертолетостроительных компании», — отметил вице-премьер.

В то же время, по его словам, многие эксперты считают, что этот этап можно миновать и перейти сразу к созданию единой национальной авиастроительной компании.

Б. Алешин сообщил, что в 2004 году должны пройти акционирование «МиГа» и АПК «Сухой», консолидация «Туполева» и «Ильюшина».

«Существовала проблема утраты государством части пакетов акций, однако подготовительный период реформы 2002-2004 года позволил восстановить утраченное государством», — сказал Б. Алешин. Он отметил, что речь не идет о национализации, а имеется в виду именно восстановление государственной части, чтобы потом можно было ее предложить по более ликвидной цене.

При этом в создаваемые 19 холдингов войдут не все, а примерно половина из более 360 авиационных предприятий России.

Б. Алешин высказался при этом против монополизации производства комплектующих узлов. «По комплектующим узлам нам, наоборот, нужна дезинтеграция, здесь нужно развивать конкуренцию», — сказал вице-премьер. Он привел в пример опыт стран — ведущих авиапроизводителей, где зачастую законодательно прописано, что поставщиков комплектующих частей должно быть не менее двух.

Заместитель председателя правительства сказал также, что к концу года будет решен вопрос о возможности или невозможности увеличения доли иностранного капитала в капиталах российских авиационных предприятий.

По словам Б. Алешина, возможно привлечение иностранных инвесторов в создаваемую авиационную компанию или же к реализации решения ряда российских компаний создать объединенную авиастроительную компанию.

(Интерфакс, 26.06.03 г.)

Алешин считает, что проблемы авиапромышленности нельзя решить путем передачи собственности в одни руки

Путем передачи собственности в сфере авиапромышленности в одни руки проблем, стоящих перед отраслью, решить не удастся. Так вице-премьер РФ Борис Алешин прокомментировал на пресс-конференции в четверг предложение Национального резервного банка (НРБ) передать ему в управление активы ряда самолетостроительных предприятий.

«НРБ — это фактически «дедушка» в развитии авиационной промышленности в постсоветский период, — отметил Б. Алешин. — Опыт работы с ним послужил установлению диалога с государством в принятии решения об авиационном лизинге, ряда других решений».

«Заслуги НРБ здесь трудно переоценить, но если собственность будет сосредоточена в одних руках, то это не решит проблему увеличения мощностей авиастроения», — сказал Б. Алешин.

Он напомнил, что возможности крупного производственного объединения «Авиастар» позволяют производить в год 25 самолетов типа Ту-204 и четыре-пять самолетов Ан-124. «Однако мы на четырех заводах за 2002 год выпустили всего пять-семь самолетов», — подчеркнул Б. Алешин.

Именно поэтому он считает необходимым смотреть более серьезно на проблему. К тому же, некоторых бизнесменов смущает доступ к оборонной составляющей производства. «По данному вопросу будет найдено решение», — заверил вице-премьер.

В любом случае, заметил он, любая компания данной сферы может быть жизнеспособной лишь при выполнении двух условий: «диверсификация производства и наличие широкого модельного ряда».

«Предложение НРБ рассматривается, я нахожусь в постоянном диалоге с его руководством, в итоге мы достигнем понимания», — сказал Б. Алешин.

(Интерфакс, 26.06.03 г.)

Объем производства в ОПК РФ вырос за последние пять месяцев почти на 14%

Общий объем производства в оборонно-промышленном комплексе /ОПК/ РФ вырос за 5 месяцев 2003 года на 13,7%, в том числе производство гражданской продукции — на 11,3%.

По оценке Минэкономразвития РФ, достигнутые темпы роста производства гражданской продукции до конца текущего года сохранятся.

В целом за 2003 год производство гражданской продукции, по расчетам, возрастет к уровню 2002 года на 14,1%. Ее доля в общем объеме производства ОПК составит 41,7%.

Перспективы сохранения роста производства в ОПК связаны в основном с увеличением экспорта продукции и расширением позиций на внутреннем рынке за счет увеличения выпуска конкурентоспособной продукции, считают в Минэкономразвития РФ.

(Прайм-ТАСС, 23.06.03 г.)

Правительство не будет форсировать процесс создания национальной авиапромышленной компании — Клебанов

Правительство России не намерено форсировать решение вопроса о создании национальной авиапромышленной компании. Об этом сообщил министр науки, промышленности и технологий Илья Клебанов.

«В планах создание такой компании предусмотрено путем слияния холдингов, однако решение будет приниматься не ранее 2006 года», — заявил И. Клебанов.

«Технически форсировать этот процесс невозможно», — добавил министр. Он подчеркнул, что в 2001 году правительство приняло программу реформирования оборонно-промышленного комплекса, а в 2003-2004 годах должна быть реализована программа реформирования авиационной промышленности.

До начала 2004 года планируется создать семь авиационно-промышленных холдингов, которые затем будут объединены в две крупных корпорации. Соответственно, в первую войдут холдинги «МиГ», «Туполев», «Камов», а во вторую — «Ильюшин», «Сухой» и «Миль».

«По результатам реформирования будет принято решение по дальнейшим действиям и определено, нужно ли создавать единую национальную компанию», — добавил И. Клебанов.

(Интерфакс, 23.06.03 г.)

Назначены новые члены Комиссии по реализации федеральной программы «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса»

В состав Комиссии по реализации федеральной целевой программы «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 годы)», образованной постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 г., включены первый заместитель Министра обороны Российской Федерации, исполняющий обязанности председателя Госкомоборонзаказа В. Матюхин и гендиректор Росбоеприпасов В. Холстов.

Как сообщил департамент правительственной информации, соответствующее распоряжение подписал председатель правительства Российской Федерации Михаил Касьянов. Этим же распоряжением из состава комиссии исключен З. Пак.

(Интерфакс, 21.06.03 г.)

Говорят, что министр обороны в немилости у Кремля...

После оглашения отчета Счетной палаты РФ о финансовых нарушениях, выявленных в 2002 году в сфере национальной обороны, поползли слухи о недовольстве президента обстановкой в Вооруженных силах и состоянием дел в сфере военно-технического сотрудничества. И как следствие, о грядущих структурных и кадровых перестановках.

Утверждается, что министр обороны Сергей Иванов в последнее время намеревался принять более чем активное участие в дележе прибыли от экспорта вооружений и военной техники. Ожидается, что в ближайшее время будет пересмотрена роль «Рособоронэкспорта» и он будет подчинен Комитету по военно-техническому сотрудничеству.

Отчет Счетной палаты должен заставить пересмотреть ранее принятые решения и остудить пыл реформаторов. По данным аудиторов, общая сумма нарушений составила 2382,9 млн. руб.

(Версия (Совершенно Секретно), 23.06.03 г.)

Современные образцы оружия в ВС РФ составляют малую часть парка вооружений- генерал-полковник Родионов

Техническое состояние вооружения и военной техники (ВВТ), которыми оснащена в настоящее время Российская армия, можно охарактеризовать как критическое, заявляет генерал-полковник Юрий Родионов — заместитель председателя комитета Госдумы по обороне, бывший замминистра обороны РФ.

«Удельный вес современных образцов от общего наличия на мобилизационное развертывание Вооруженных сил в среднем составляет около 21%, в то время как в армиях ведущих стран мира — более 60%», — сообщил Ю. Родионов.

Уровень обеспеченности ВС РФ вооружением и военной техникой неуклонно снижается. По отдельным видам ВВТ показатель исправности техники находится за критическим уровнем. В частности, по надводным кораблям этот показатель составляет 26%, по ударным вертолетам — 47%, заявил депутат. В армии практически отсутствуют современные образцы бронетранспортеров, орудия полевой артиллерии, комбинированные орудия и минометы, отметил он.

По его словам, свыше 50% технического ресурса до списания или капитального ремонта «имеет только половина созданной группировки танков, боевых машин пехоты и реактивных систем залпового огня». Запас технического ресурса минимален у зенитных ракетных комплексов, вертолетов, самолетов фронтовой и военно-транспортной авиации, орудий полевой артиллерии. «При этом закупки сложных образцов вооружения и военной техники уже почти десять лет осуществляются в единичных экземплярах, ремонтом охвачено не более 15-20% парка ВВТ, требующего ремонта», — отметил генерал.

Нарастающий процесс массового выхода в ремонт основных образцов ВВТ приобретает необратимый характер и без кардинального увеличения их серийных закупок к 2011 году прогнозируется резкое (до 10 раз) снижение возможностей ВС РФ по решению поставленных задач.

По оценкам экспертов, для перевооружения ВС РФ надо существенно увеличивать ежегодные поставки ВВТ в объемах до 5% от их количества, соответствующего боевому составу Вооруженных сил, сообщил Ю. Родионов. Это примерно 140-150 самолетов, 40-60 вертолетов, 200 танков, 250 артиллерийских орудий ежегодно.

«Данные показатели от двух до пяти раз превышают предусмотренные Государственной программой вооружения, — подчеркнул он. — И даже столь радикальное увеличение объемов закупок ВВТ позволит обновить весь парк вооружения и военной техники, обеспечив его поддержание в требуемой степени технической готовности, только в течение ближайших 20-25 лет».

(Интерфакс, 23.06.03 г.)

Доля военно-морской составляющей в общем объеме производства военно-технической продукции в России в первом полугодии достигла 40%

Доля военно-морской составляющей в общем объеме производства военно-технической продукции России в первом полугодии достигла 40%. Об этом сообщил замминистра обороны РФ Михаил Дмитриев. По его словам, в 2002 году доля военно-морского вооружения составила 19%. В текущем году эти показатели существенно вырастут, о чем свидетельствуют предварительные результаты первых 6 месяцев текущего года.

М. Дмитриев также сообщил, что Минобороны планирует расширить географию продаж военно-морской техники. В частности, он уточнил, что сегодня у России «есть задел не только на сотрудничество с Индией». Минобороны надеется, что проведение Военно-Морского салона в Санкт-Петербурге даст импульс для усиления сотрудничества России в военно-морской сфере с другими странами.

(AK&M, 25.06.03 г.)

Строительство кораблей океанской зоны начнется с 2005 г — Главный штаб ВМФ

После 2005 года в России будут закладываться для Военно-морского флота корабли океанской зоны.

«Сейчас основные классы кораблей ближней морской зоны все заложены и строятся. После 2005 года начнется их серийное производство. Параллельно начиная с 2005 года у нас будут закладываться корабли океанской зоны, а после 2010 года будут строиться и авианосцы. Сейчас эти проекты разрабатываются», — сообщил на открытии Международного военно-морского салона начальник Главного штаба ВМФ России адмирал Виктор Кравченко.

По поводу строительства подводных лодок, он отметил, что здесь все уже определено. «Первая из новой серии ракетных подводных лодок стратегического назначения типа «Юрий Долгорукий» в 2005 году будет пущена на воду. Это новый тип атомных подводных лодок, который придет на смену тем, что сегодня находятся на вооружении», — сказал В. Кравченко.

Он также сообщил, что заканчивается строительство многоцелевой атомной подводной лодки проекта 855, в следующем году она будет пущена на воду, а в 2005 году — принята на вооружение. Дизельная подводная лодка пятого поколения типа «Лада» также в следующем году спускается на воду.

По словам В. Кравченко, все корабли для российского ВМФ полностью будут строиться на отечественной технологической базе.

Адмирал высоко отозвался о реализации российскими судостроителями экспортных программ. Он отметил, что сегодня, накануне открытия военно-морского салона, на Балтийском заводе состоялась церемония передачи индийским ВМС второго из трех строящихся фрегатов — фрегата «Тришул».

«Это корабль XXI века. Он обладает не только возможностями обнаружения противника как в воздухе, на воде и под водой, но и способностью к его уничтожению на значительном удалении от корабля», — сказал В. Кравченко.

Он отметил, что выполнение экспортных контрактов позволяет судостроителям не терять навыки строительства современных боевых кораблей. «При этом отрабатываются технологии для нашего кораблестроения», — сказал В. Кравченко.

Отвечая на вопросы журналистов, начальник Главного штаба ВМФ сообщил, российский Военно-морской флот сегодня способен обеспечить выполнение стоящих задач лишь частично. «В дальней океанской зоне — очень ограниченно, в ближней морской зоне — в полном объеме», — сказал В. Кравченко.

(Интерфакс, 25.06.03 г.)

Из Клебанова плохой кочегар

Накануне проходящего в эти дни в Санкт-Петербурге Международного военно-морского салона министр промышленности, науки и технологий Илья Клебанов заявил о том, что до конца нынешнего года в Северной столице под патронажем его ведомства будет создан единый интегрированный судостроительный холдинг, в который войдут «Адмиралтейские верфи» и ЦКБ «Рубин». Ранее Клебанов заявлял о том, что планирует включить в этот холдинг также ОАО «Балтийский завод» и ОАО «Северная верфь». Однако если некоторые предприятия из этого списка у амбициозного министра уже, можно сказать, в кармане, то контроля над другими еще только предстоит добиться.

Впрочем, процесс уже пошел. В течение нескольких месяцев руководители ОАО «Северная верфь» бьют тревогу по поводу угрозы срыва экспортного контракта на постройку двух эсминцев для ВМФ Китая. Сварочные и монтажные работы на «Северной верфи» идут ударными темпами, однако коллеги с ОАО «Балтийский завод» искусственно задерживают поставку четырех главных корабельных котлов.

Без них график работ может быть сорван. В результате крупного скандала не избежать. «Северной верфи» противодействуют не очень заметные, но влиятельные силы: владелец контрольного пакета ОАО «Балтийский завод» — группа компаний «ИСТ» под руководством бывшего вице-премьера Большакова, который в свое время оскандалился с проектом «Высокоскоростные магистрали». Тогда из казенного бюджета исчезли 100 миллионов у.е. В корабельной же истории, кроме бывшего, задействован и действующий член правительства.

За этой странной ситуацией угадывается тонкая интрига. Будучи вице-премьером по ВПК, Илья Клебанов пролоббировал передачу китайского контракта ОАО «Балтийский завод». Но тендер был признан незаконным, справедливость пришлось восстанавливать самому председателю правительства Михаилу Касьянову. В итоге в середине прошлого года к постройке эсминцев приступили мастера «Северной верфи». Между тем любимый Клебановым «Балтийский завод» без выгодных заказов не остался: этому предприятию поручили постройку трех фрегатов для ВМФ Индии. Один из них был передан заказчику в день открытия Санкт-Петербургского военно-морского салона. По случаю праздника о недоделках на корабле говорить не стали, но индийские моряки сразу выявили явные неполадки с гребным винтом и вибрацию корпуса. Не обошлась без скандала и постройка предыдущего фрегата, который спустили на воду почти на год позже срока, что послужило поводом для применения жестких финансовых санкций.

Индийский контракт «Балтийского завода» не заладился с самого начала: например, по факту нецелевого использования 40-миллионного валютного транша прокуратура возбуждала относительно гендиректора Шуляковского уголовное дело. Оказалось, что корабельные деньги были потрачены на скупку акций завода...

Если сопоставить замысел министра Ильи Клебанова о создании подконтрольного ему судостроительного холдинга с фокусами по скупке акций ОАО «Балтийский завод», а также с явными лоббистскими симпатиями чиновника к этому предприятию, становятся понятны и корни всех нынешних бед «Северной верфи». Похоже, что на срыв международных обязательств государства руководители «Балтийского завода» идут сознательно и при поддержке «сверху».

Впрочем, чиновник Клебанов и прежде не отличался особой заботой об интересах государства, тем более, если дело касалось его личных интересов. Вспомнить хотя бы лоббистский скандал с продажей по инициативе Клебанова 310 новейших танков Т-90 С Вооруженным силам Индии или озвученную им задумку реализовать индийцам по сходной цене авианесущий крейсер «Адмирал Горшков» с тремя эскадрильями МиГов на борту... Не забылось и то, как Клебанов подвел президента Владимира Путина, который по его инициативе в 2001 году предложил Австрии в счет российского долга поставить истребители МиГ-29. Австрийцы потом объяснили, что в условиях цивилизованного европейского рынка так не делается: должен пройти тендер, в котором российская сторона, к слову сказать, не участвовала. Эта история уже тогда выявила сущностные качества Ильи Григорьевича: не зря в прошлом году Клебанова понизили в должности, упразднив от ранга вице-премьера. Но стойкие лоббистские привычки, которые могут обернуться для государства огромными потерями, этот чиновник, как видно, не оставил.

На сей раз — в области экспортного военно-морского судостроения. Стратегической, между прочим, отрасли экономики.

(Трибуна, 27.06.03 г.)

Корабельный шантаж
(Комбинации Балтийского завода ставят под угрозу экспортные заказы «оборонки»)

Когда-то Балтийский завод и «Северная верфь» дружили, что называется, домами и семьями. Потом наступили рыночные времена, и на смену дружбе пришла жесткая конкуренция. Два года назад, когда из Китая поступил заказ на два эсминца, отношения испортились вконец. Как сообщала пресса, с самого начала контракт был за «Северной верфью», но затем к делу подключился вице-премьер Илья Клебанов, и заказ перешел к Балтийскому заводу. Вслед за этим в ситуацию вмешался премьер-министр, и контракт снова вернулся к «Северной верфи», уже имевшей опыт работы с китайскими ВМС.

Тогда вряд ли кто предполагал, что попытка реванша «балтийцев» обернется международным скандалом. Хотя еще в то время они написали, по сути дела, ультимативное письмо в адрес премьера, в котором заявляли, что Балтзавод «считает неприличным и невозможным для себя любое иное участие в строительстве этих кораблей».

В принципе Балтийскому заводу не было особой нужды строить эсминцы для Китая. У него был свой заказ — индийский, причем сразу на три фрегата.

И проблем с ним хватало. Как писал Генпрокурору РФ маршал В. Куликов, в 1998 году под строительство кораблей был выделен аванс в сумме более 40 миллионов долларов, Деньги можно было израсходовать как на строительство судов, так и, частично, на реконструкцию. Дело в том, что в отличие от «северян» у «балтийцев» открытые доки. Корабли же строятся не один день и не один год. Железо и другие материалы страдают от перепада температур, дождя, снега и мороза. Деньги же в основной массе (65 процентов от суммы) были потрачены на покупку векселей ОНЭКСИМБанка, чтобы выкупить затем у банка контрольный пакет акций, который в итоге оказался у компании «ИСТ». Результатом стало возбуждение в 2000 году уголовного дела № 136/442404.

Следствие почему-то шло ни шатко ни валко, и даже в 2002 году никому еще не было предъявлено обвинение.

Зато со строительством кораблей сразу же начались проблемы. Отсутствие нормального финансирования тут же отразилось и на сроках, и на качестве сборки. В результате фрегат сошел со стапелей почти на год позже срока.

После спуска на воду на судне обнаружился ряд недостатков. Правда, заводчанам удалось уладить этот вопрос с индийской военприемкой. Пока неизвестно, получится ли у них повторить то же самое и со вторым кораблем.

Пока Балтийский завод строил индийские фрегаты, «Северная верфь» сооружала китайские эсминцы. И, несмотря на конфликт, «северяне» обратились к «балтийцам» с просьбой изготовить паровые котлы КВГ-3. Котлы такого типа делаются только на этом заводе. Первые два КВГ-З должны были прийти к заказчику в феврале, еще два — в марте. Но...

Из письма гендиректора «Северной верфи» Валерия Венкова руководителю Российского агентства по судостроению Владимиру Поспелову: «До настоящего времени поставка изготовленных и принятых представительством МО на предприятии котлов не произведена. Со своей стороны «Северная верфь» полностью выполнила финансовые обязательства по договору с Балтийским заводом...

Все указания органов государственной исполнительной власти о незамедлительной поставке котлов монополист-производитель полностью игнорирует, сознательно срывает исполнение международных обязательств государства, занимается шантажом». С марта и по настоящее время ведется оживленная переписка всех должностных лиц, причастных к реализации проекта. Кроме агентства, письма были направлены в Рособоронэкспорт, Министерство по антимонопольной политике, штаб ВМФ России, в Генеральную прокуратуру. Оттуда часть из них с соответствующими резолюциями пересылалась на Балтийский завод. Однажды его директор Олег Шуляковский соблаговолил написать письмо директору «Северной верфи», в котором сообщал, что котлы будут поставлены... неизвестно когда.

Весь фокус в том, что котлы давно готовы и даже приняты военной госприемкой. И поставить их можно в любой момент. Мотивы же задержки (а в том, что она намеренная, никто из участников переписки не сомневается) объясняются по-разному. С одной стороны, это похоже на банальную месть более удачливому конкуренту. Первый эсминец «Северная верфь» должна была спустить на воду уже в декабре, однако ясно, что это вряд ли произойдет точно в срок. Чем это чревато, объяснять не надо. В мировой судостроительной отрасли сейчас наблюдается явное превышение предложения над спросом. Так что следующий заказ китайцы могут разместить, к примеру, в Украине. А могут расторгнуть контракт и потребовать неустойку, которая приведет к банкротству верфи.

Не исключено, что таким неблаговидным способом Балтийский завод и подводит конкурентов к банкротству, чтобы потом завладеть верфью и стать единственным монополистом в строительстве судов этого класса (пакет акций у «балтийцев» уже есть). Однако, если нынешний «полумонополист» ведет себя так, нетрудно предположить, как поведет себя, став полным монополистом. Не исключено, что страна может потерять большую часть зарубежных заказчиков и авторитет на мировом рынке вооружений. Как поется в известной песне, «я не знаю зачем и кому это нужно»

(Труд, 27.06.03 г.)

Членкор правительства

Еженедельник «Профиль» посвящает обширный материал Борису Алешину, который в конце апреля был назначен вице-премьером по промышленности, а месяц спустя избран членом-корреспондентом РАН.

Издание, в частности, напоминает, что в 2000 г. начался интереснейший процесс формирования кабинета Михаила Касьянова. «Не вдаваясь в тонкости складывавшейся тогда сложной «системы сдержек и противовесов» между «питерскими» и «непитерскими», скажем лишь, что в июне этого года было создано новое ведомство — Министерство науки, промышленности и технологий, в которое передали часть функций бывших Министерства торговли и Министерства экономики. В том числе всю оборонку и контроль над экспортом оружия. Руководить новым министерством был назначен уже знакомый нам Александр Дондуков. Его считали выдвиженцем Михаила Касьянова, и небезосновательно», — пишет издание.

Александр Дондуков взял к себе в первые заместители Бориса Алешина, которого хорошо знал еще с 1978 г. «Когда я был назначен министром, мне были рекомендованы три первых зама, — говорит Дондуков, — а четвертым, который стал самым первым, я решил выбрать того человека, которого знал двадцать лет». В ведении «самого первого» зама оказались, разумеется, самые первые вопросы. В том числе формирование бюджета министерства. Борис Алешин был также включен в состав рабочей группы, состоявшей из заместителей министров экономического развития, финансов и промышленности, которая вела переговоры с Германией по вопросам российского долга. К тому же он оставался «за главного» в министерстве, когда Дондуков бывал в отъезде.

«Все бы хорошо, но создание Минпромнауки и назначение туда Александра Дондукова поломало все планы вице-премьеру по промышленности Илье Клебанову. Министерство превратилось в досадное препятствие между вице-премьером и вожделенными прибылями от экспорта вооружений, — продолжает еженедельник. — Противостояние окончилось не в пользу министра. В ноябре 2001 года Александр Дондуков был отправлен в отставку, а полномочия министра промышленности перешли к Клебанову. Естественно, новый руководитель министерства не стал держать людей Дондукова на их постах. Одной из первых жертв кадровой «чистки» стал Борис Алешин».

Далее издание пишет: «Здесь нужно сказать несколько слов об истории российского ВПК последних нескольких лет. Илья Клебанов, курировавший эту отрасль, был занят в основном тем, чтобы поставить под свой контроль все финансовые потоки в оборонке. Делал он это в целом успешно, но как-то грубо. Вот две истории.

Первая: в 2001 году Россия заключила контракт на поставку в Китай истребителей Су-30МКК на $1,5 млрд. Выполнение этого контракта было отдано не АВПК «Сухой», а Комсомольскому-на-Амуре авиапроизводственному объединению, которое согласилось сделать ту же работу за меньшие деньги. Понятно, что Клебанов нажил себе врага лице руководителя «Сухого» Михаила Погосяна.

Вторая: выполнение контракта с Индией на строительство двух эсминцев на почти такую же сумму в результате объявленного вице-премьером тендера было передано от компании «Северная верфь» Балтийскому заводу. Даже не говоря о том, что решение это было юридически не вполне корректным, в данном случае Клебанов обидел уже лично премьера: «Северная верфь» считается «приближенным» к нему предприятием.

В итоге в феврале прошлого года под разговоры об административной реформе Илья Клебанов благополучно лишился вице-премьерского поста. Правда, одновременно пришлось ликвидировать саму должность вице-премьера по промышленности.

По всей вероятности, поводом восстановить ее стал лозунг об удвоении ВВП (как же его удваивать без вице-премьера по промышленности). Надежный человек — Алешин — на эту должность у Касьянова имелся. Стоит отметить, что едва ли не первый визит «надежного человека» после назначения был к Юрию Маслюкову.

Вице-премьер поделился с ним своими планами и получил благословение. К слову, кто бы мог подумать, что Маслюков до сих пор пользуется таким влиянием?

Получился блестящий аппаратный маневр, какими вообще славится премьер. Алешин покинул Минпромнауки, через Госстандарт «обошел» Илью Клебанова и сам превратился в его начальника. Конечно, не следует сейчас ждать громкого разоблачения и позорного изгнания Клебанова из министров. Это не в стиле Алешина, да и эпоха у нас сейчас бесшумная. Однако можно констатировать, что дела Ильи Иосифовича плохи. <…>

(Профиль, 23.06.03 г.)

В России в рамках гособоронзаказа выполняется 3500 НИОКР

По сравнению с 1996 годом, когда в рамках гособоронзаказа выполнялось более 6 тысяч НИОКР, в настоящее время их количество и номенклатура близки к оптимальным. Сейчас их около 3,5 тысяч. Начиная с 2001 года по некоторым видам военной техники научные исследования и разработки в России не ведутся совсем.

Параметры Государственной программы вооружения-2010 на 2004 год в пределах установленных лимитов ассигнований на НИОКР, закупки и ремонт ВВТ — вооружений и военной техники (всего — 188,8 млрд. рублей в масштабе цен 2004 года) в целом позволят обеспечить реализацию принятой стратегии развития ВВТ.

Вместе с тем, в 2004 году должны быть предусмотрены ассигнования в объеме 227,7 млрд. рублей, что необходимо для компенсации недофинансирования в 2001-2003 годах. Оно было обусловлено удорожанием продукции в результате инфляции, списанием средств по решениям арбитражных судов, оплатой продукции, поставленной в предыдущие годы и другими причинами, отметил информированный источник в Минобороны РФ.

«Также необходимо проведение дополнительных военно-технических мероприятий, связанных с выходом США из Договора по ПРО 1972 года, — заявил собеседник агентства. — Они оцениваются в три с половиной миллиарда рублей сверх показателей программы. С учетом их реализации стратегические ядерные силы будут способны решать возложенные задачи на минимально достаточном уровне».

В целом, если в 2004 году не реализовать принятые на государственном уровне решения по финансовому обеспечению технического оснащения ВС РФ, выполнение утвержденного плана строительства и развития ВС на 2001-2005 годы и его основы — Государственной программы вооружения на 2001-2010 годы будет сорвано, отметил он.

(Интерфакс, 27.06.03 г.)

Предприятия ВПК Владимирской области увеличили выпуск продукции в январе-мае на 10,7% до 3,2 млрд. руб.

Семнадцать предприятий ВПК Владимирской области выпустили товарной продукции в январе-мае 2003 г. на 3,2 млрд. руб., увеличив в совокупности объем производства по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,7% в сопоставимых ценах. Отгрузка продукции возросла на 4,5% до 3,3 млрд. руб., по данным областного департамента экономики.

Так, наибольший прирост обеспечили ковровское ОАО «Завод им. В.А.Дегтярева» — на 43% за счет выполнения заказов Минатома РФ и Минобороны РФ /стрелковое оружие и зенитные ракетные комплексы/, ОАО «Ковровский механический завод» /специализируется на выпуске стрелкового оружия/ — на 48%, владимирское ФГУП ПО «Точмаш» — на 8,6% за счет выполнения заказов Минатома и увеличения выпуска счетчиков воды и газа, ФГУП «Муромский приборостроительный завод» — на 40,4% за счет увеличения производства индустриальных патронов и капсюлей-воспламенителей, ОАО «Муромтепловоз» — на 16,5% за счет увеличения выпуска оборонных заказов и МПС РФ, ОАО «Владимирский завод «Электроприбор» — на 28% за счет увеличения выпуска радиотехнических средств связи для авиации, автомобильного транспорта и заказов Минобороны РФ. Задолженность по госзаказам предприятиям ВПК области сократилась с начало года на 21% до 793,3 млн. руб. на 1 июня.

(Прайм-ТАСС, 25.06.03 г.)

Комплекс «Компас-V6» ускорит переход российского ОПК на отечественное программное обеспечение компьютерного проектирования

Программный комплекс нового поколения «Компас-V6», о выходе которого объявила компания «Аскон», существенно ускорит сроки перехода предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) РФ на отечественное программное обеспечение компьютерного проектирования.

«Аскон» объявляет о выходе нового поколения своего программного комплекса «Компас V6». Впервые компания представляет заказчикам настолько мощный комплекс корпоративного уровня, который ускорит переход российских предприятий ОПК на использование в компьютерном моделировании и проектировании только отечественного программного обеспечения/

Комплекс «Компас-V6», разработка которого велась на протяжении нескольких лет, позволяет, по мнению его авторов, решать задачи повышения эффективности бизнеса промышленных предприятий на самом современном уровне.

Внедрение «Компас-V6» обеспечивает создание интерактивной среды совместной разработки; создание структурированного электронного описания изделия, интегрирующего всю информацию, которая может использоваться в масштабах расширенного предприятия, в том числе поставщиками и сервисными организациями; электронное определение всех этапов жизненного цикла изделия и т.д.

Компания «Аскон» — известный российский разработчик и поставщик программного обеспечения — основана в 1989 году. В России и других странах заказчиками фирмы являются более 1600 предприятий, в том числе оборонных.

(Интерфакс, 21.06.03 г.)

Российское агентство по обычным вооружениям

Предприятия РАВ планируют увеличить в 2003 г. объем экспорта на 10-15% — гендиректор

Предприятия Российского агентства по обычным вооружениям /РАВ/ планируют увеличить в 2003 г. объем экспорта по сравнению с 2002 г. на 10-15%. Об этом сообщил в рамках Международного военно-морского салона /IMDS 2003/ в Санкт-Петербурге генеральный директор РАВ Александр Ноздрачев.

Он отметил, что в 2002 г. объем экспорта вооружений предприятиями РАВ составил $618 млн., общий экспорт с учетом гражданской продукции — $820 млн.

По словам А. Ноздрачева, многие предприятия отрасли рассчитались с долгами, и сейчас имеют устойчивое финансовое положение. Вместе с тем, есть серьезные проблемы, прежде всего касающиеся государственного оборонного заказа, сказал гендиректор РАВ. По его мнению, гособоронзаказ не является стимулом к развитию предприятий отрасли, поскольку в основном не обеспечивает минимальную загрузку технологических линий. В трудном положении находятся, например, патронные и артиллерийские заводы, практически не имеющие заказов от Минобороны РФ и выживающие за счет экспортных поставок.

А. Ноздрачев отметил, что РАВ работает с Минобороны над решением этой проблемы, ставя задачу глубокой диверсификации предприятий отрасли. В качестве примера диверсификации он назвал контракт ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» /Нижний Тагил/ и министерства путей сообщения на поставку до июня 2004 г. 9 тыс. полувагонов общей стоимостью 6,5 млрд. руб.

А. Ноздрачев также уточнил, что оборонная продукция в номенклатуре предприятий отрасли занимает менее 50%.

(Прайм-ТАСС, 26.06.03 г.)

Руководители оборонных предприятий обсудили вопросы внедрения информационных технологий

Реализация программы информационной поддержки этапов жизненного цикла продукции военного назначения обсуждены на совещании Российского агентства по обычным вооружениям (РАВ), которое прошло в Санкт- Петербурге. «Совещание, которое провел гендиректор РАВ Александр Ноздрачев, прошло на базе ОАО «ВНИИтрансмаш». Его специалисты в свое время осуществляли научно-техническое сопровождение танков Т- 64, Т-72, Т-80, а также БМП-3», — сообщил представитель пресс-службы.

По его словам, в реализации программы информационной поддержки этапов жизненного цикла сложных научно-технических изделий (ИПИ-технологий) предприятий РАВ участвуют также Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения, Уралвагонзавод, другие ведущие предприятия отрасли.

Представитель пресс-службы РАВ сообщил, что отработка применения ИПИ-технологий производится на примере ориентированного на экспорт танка Т-90С.

«Целью программы внедрения ИПИ-технологий является повышение качества продукции, сокращение сроков и стоимости проектирования, производства, эксплуатации и утилизации образцов вооружения и военной техники», — сказал представитель пресс-службы.

По его словам, программа предусматривает формирование базы электронной, проектно-конструкторской, технологической, эксплуатационной, ремонтной и другой документации, а также создание единого корпоративного информационного пространства предприятий отрасли.

«Именно по такому алгоритму уже давно работают промышленные предприятия в передовых странах», — сказал собеседник «ИФ-АВН».

Он уточнил, что данная программа РАВ рассчитана на период до 2006 года.

(Интерфакс, 26.06.03 г.)

Российское агентство по судостроению

Экспорт военно-морской техники позволил сохранить потенциал российского кораблестроения — Поспелов

Потенциал российской кораблестроительной промышленности удалось сохранить, главным образом, благодаря экспортным контрактам, считает гендиректор Российского агентства по судостроению Владимир Поспелов.

«Благодаря именно продаже военно-морских вооружений мы не только сохранили потенциал российских корабелов, но и дали приличные поступления в доходную часть федерального бюджета», — заявил В. Поспелов в интервью, опубликованном в «Российской газете» во вторник.

В этой связи он подчеркнул важное значение, которое имеет участие России в различных международных военно-морских выставках, в том числе проводимых на ее территории.

В частности, говоря о первом Международном военно-морском салоне МВМС-2003, который открывается в среду в Санкт-Петербурге, В. Поспелов отметил, что участники салона смогут не только ознакомиться с новинками военно-морской техники, но и практически со всей инфраструктурой судостроения.

«Показывать же всю инфраструктуру мы будем в четыре этапа, на которые условно и делится салон», — сказал он.

На первом этапе — у причалов Морского вокзала — участники салона смогут ознакомиться с новыми российскими кораблями, в том числе дизельной подводной лодкой «Амур», а также иностранными кораблями. На суше будут представлены современные образцы радиоэлектронных комплексов и систем вооружений. В Пушкине пройдет выставка морской авиации, а на полигоне в районе Ржевки состоится демонстрация возможностей артиллерийских установок разного класса.

Кроме того, сообщил В. Поспелов, в НИИ имени Крылова состоится третья международная конференция по военно-морскому флоту и военному кораблестроению в сегодняшних условиях, на которой также будут обсуждаться проблемы безопасности, военно- морского сотрудничества, коллективной безопасности стран.

Участники салона смогут побывать на Балтийском заводе, Северной верфи, Средненевском заводе, Адмиралтейских верфях, судостроительной фирме «Алмаз», в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» и многих других предприятиях.

По словам В. Поспелова, в салоне принимают участие 256 предприятий российского ОПК, а также делегации из 20 стран мира.

(Интерфакс, Российская газета, 24.06.03 г.)

ВМФ РФ планирует во II полугодии провести тендер на строительство фрегатов

ВМФ России планирует во втором полугодии 2003 года объявить тендер на строительство сторожевых кораблей дальней морской зоны класса «фрегат», сообщил гендиректор Российского агентства по судостроению Владимир Поспелов на пресс-конференции во вторник в Санкт-Петербурге. По его словам, закладка первого фрегата может состояться в конце текущего года.

Начальник управления кораблестроения ВМФ РФ Анатолий Шлемов ранее заявлял, что командование ВМФ рассчитывает получить головной фрегат до 2010 года. Проект головного фрегата для ВМФ РФ разрабатывает ГУП «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург). Потребность России в таких кораблях составляет 10-20 единиц.

В. Поспелов также прогнозирует, что судостроительная отрасль России увеличит объем производства в 2003 году по сравнению с 2002 годом как минимум на 20%, тогда как в 2002 году по сравнению с 2001 годом производство в отрасли выросло на 6%.

(Интерфакс, 24.06.03 г.)