НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 19
(21–27 мая 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
ОАО «Мотовилихинские заводы»
«Мотовилихинские заводы» планируют прибыль за 2004 г. направить на развитие
Совет директоров ОАО «Мотовилихинские заводы» рекомендовал акционерам на годовом собрании 18 июня принять решение не выплачивать дивиденды за 2004 год и направить чистую прибыль на развитие.
По предварительным данным, чистая прибыль «Мотовилихинских заводов» за 2004 год составила около 160 млн. рублей.
АО «Мотовилихинские заводы» также не выплачивало дивиденды за 2003 год.
В повестке собрания акционеров — утверждение годового отчета общества, распределение прибылей и убытков, избрание совета директоров и ревизионной комиссии. Кроме того, акционеры рассмотрят вопрос об увеличении уставного капитала в 1,5 раза — до 2 млрд. 232 млн. 239,299 тыс. рублей путем размещения допэмиссии акций.
Совет директоров рекомендовал акционерам принять решение дополнительно эмитировать 496 млн. 53,162 тыс. обыкновенных акций номиналом 1,5 рубля. Планируется, что допэмиссия будет размещаться по открытой подписке с преимущественным правом выкупа акционерами компании.
В случае, если акционеры примут решение о размещении допэмиссии, она будет проведена в течение года после принятия решения.
Аудитором общества на текущий год рекомендовано утвердить ООО «Уралаудит» (Пермь).
В повестку собрания вошел также вопрос об избрании генерального директора. На данный пост рекомендован действующий гендиректор Иван Костин, с которым панируется продлить контракт еще на 1 год.
Интерфакс, 25.05.05 г.
«Мотовилихинские заводы» в 2005 г. направят 300 млн. рублей на модернизацию производства
ОАО «Мотовилихинские заводы» (Пермская область) в 2005 году намерено вложить в модернизацию производства 300 млн. рублей.
В частности, за счет указанных средств планируется закупить установку вакуумирования, установку непрерывного разлива стали, установку токов высокой частоты, а также провести модернизацию листопрокатного и сортопрокатного станов. В 2004 году инвестиции составили 250 млн. рублей.
Интерфакс, 26.05.05 г.
Глава «Мотовилихинских заводов» рассчитывает на увеличение госзаказа в связи с приходом нового акционера
Государственный оборонный заказ ОАО «Мотовилихинские заводы» (Пермь) может быть увеличен в связи с приобретением 25% его акций ООО «ОборонИмпэкс» (Москва). Такое мнение высказал генеральный директор АО Иван Костин. Он уточнил, что в 2005 году объем государственного оборонного заказа для «Мотовилихинских заводов» составит 600 млн. рублей.
ООО «ОборонИмпэкс», заметил И.Костин, является структурой, связанной с «Рособоронэкспортом». «Рособоронэкспорт», продолжил он, заинтересован в увеличении объемов экспорта вооружений и поэтому приобретает акции ведущих оборонных компаний с тем, чтобы контролировать крупнейшие производственные площадки.
Гендиректор также проинформировал, что государственные испытания самоходной артиллерийской установки «Вена» производства АО «Мотовилихинские заводы» завершатся в августе 2005 года.
Он отметил, что «Вена» — первое новое изделие оборонного назначения, произведенное заводом за последние 15 лет. Отличительной особенностью «Вены», по его данным, является возможность ведения стрельбы отечественными снарядами калибра 120 мм и минами калибра стран НАТО. Установка была отправлена на испытания в конце 2004 года.
Интерфакс, 26.05.05 г.
ПО «Северное машиностроительное предприятие»
Немецкая компания GROVE победила в тендере на поставку грузоподъемного оборудования для крейсера «Адмирал Горшков»
На ФГУП «ПО «Севмашпредприятие» (Северодвинск, Архангельская обл.) доставлен автомобильный кран «GROVE GMK-6300».
Как сообщил руководитель пресс-службы предприятия Михаил Старожилов, в тендере на поставку оборудования участвовали известные немецкие компании LIEBHERR, GROVE и DEMAG. «Комиссия, — сказал М.Старожилов, — остановила выбор на модели «GROVE GMK-6300». Стоимость новой техники — 1,5 млн. евро. В мае судно с краном прибыло из Бремена в Северодвинск. Ранее для работы с новой техникой специалисты автотранспортного цеха Севмаша прошли стажировку в учебном центре в Германии.
Длина автомобильного крана «GROVE GMK-6300» — 18,5 м, общая масса — 72 т, длина телескопической стрелы — 61 м, с дополнительной стрелой — 121 м, грузоподъемность — 300 т.
М.Старожилов отметил, что автокран приобретен в Германии для выполнения грузоподъемных работ на строительстве платформы «Приразломной» и переоборудовании атомного крейсера «Адмирал Горшков», который проходит модернизацию на «Севмашпредприятии» перед передачей ВМС Индии к 2008 году.
Интерфакс, 23.05.05 г.
ФГУП «МП «Звездочка»
Директор «Звездочки» предлагает привлечь к утилизации крейсера «Ушаков» страны-доноры
Генеральный директор ФГУП «МП «Звездочка» (Северодвинск, Архангельская обл.) Николай Калистратов считает необходимым организовать кооперацию стран-доноров для решения проблемы утилизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Ушаков».
Выступая на проходящем в Мурманске заседании Консультативно-экспертной группы МАГАТЭ, он сообщил, что в январе 2005 года итальянская компания Sogin в рамках Соглашения между правительства РФ и Италии о сотрудничестве в области утилизации атомных подлодок, выведенных из боевого состава ВМФ, и безопасности обращения с радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом, подписанного в Риме в ноябре 2003 года, дала согласие на осуществление финансирования начальных этапов комплексной утилизации крейсера.
В частности, по словам H.Калистратова, итальянская сторона готова выделить средства на разработку ТЭО вариантов выгрузки ОЯТ и утилизации корабля, разработки экологической документации и проведение непосредственно выгрузки ОЯТ. «Однако, для реализации этого масштабного пионерного проекта целесообразно организовать кооперацию нескольких стран-доноров», — заявил он.
H.Калистратов также предложил провести в июле 2005 года под руководством Росатома встречу в Северодвинске международных экспертов «для выработки принципиальных решений по рассмотрению возможности кооперации стран-доноров и распределению их участия в проекте утилизации «Ушакова».
«На сегодняшний день, — признал он, — работы по утилизации надводных кораблей с ядерной энергетической установкой такого класса в России не проводилось», тогда как, например, в США утилизировано три крейсера с ЯЭУ.
Директор предприятия напомнил, что крейсер находится в ожидании утилизации на «Звездочке» с 1999 года. «Воздействие коррозии ведет к потере герметичности запорной бортовой арматуры, разрушаются сварные детали корпуса, что может привести к возникновению аварийных ситуаций».
В связи с этим, подчеркнул он, утилизация атомного крейсера позволит решить «одну из самых трудных проблем обеспечения безопасности Северо-Запада России значительно снизить риск возникновения ядерных, радиационных и экологических аварий, связанных с нахождением ядерного топлива на боту выведенного из действующего состава флота корабля в городе, с населением более 200 тыс. человек».
Интерфакс, 25.05.05 г.
ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал»
Чистый убыток петербургского машзавода «Арсенал» в 1-м квартале снизился на 20,3% до 41 млн. руб.
Чистый убыток ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал» /Санкт-Петербург/ в январе-марте 2005 г. снизился по сравнению с январем-мартом 2004 г. на 20,3% до 41,086 млн. руб., по данным квартальной бухгалтерской отчетности.
Балансовый убыток снизился на 22,4% до 50,951 млн. руб., убыток от продаж — на 64,5% до 9,209 млн. руб., валовая прибыль возросла в 6,4 раза, с 7,1 млн. руб. до 45,248 млн. руб. Выручка от продажи товаров, продукции, работ и услуг /нетто/ выросла в 2,6 раза, с 50,039 млн. руб. до 131,18 млн. руб., себестоимость в 2 раза, с 42,939 млн. руб. до 85,932 млн. руб.
Кредиторская задолженность предприятия за 3 месяца 2005 г. возросла на 21,5% до 1,268596 млрд. руб., краткосрочная дебиторская задолженность — на 2,4% до 1,391113 млрд. руб.
ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал» специализируется на производстве наукоемкой машиностроительной продукции, в т.ч. для космической и военной промышленности.
Прайм-ТАСС, 20.05.05 г.
Благовещенский судостроительный завод
Корабелы Благовещенского судостроительного завода спустили на воду танкер водоизмещением 1100 тонн для Военно-морского флота
Танкер для Военно-морского флота России водоизмещением 1100 тонн спущен на воду корабелами Благовещенского судостроительного завода. Об этом сообщил гендиректор предприятия Вячеслав Попов. До сентября судно будет достраиваться у причала завода, а после ходовых испытаний, которые пройдут осенью в районе Николаевска-на-Амуре, отправится в Приморье.
По словам гендиректора, спуск танкера стал большим событием для коллектива: заказ на судно корабелы получили от Минобороны еще 13 лет назад, но строительство неоднократно останавливалось из-за прекращения финансирования. Только после поручения президента РФ Владимира Путина в 2002 г. возобновилось выделение средств и было продолжено строительство.
«На этот год завод полностью обеспечен заказами. Уже спущены на воду три рыболовных сейнера, сейчас завершаются достроечные работы. До конца года будут построены еще два сейнера для рыбаков Дальнего Востока», — сказал Попов.
ИТАР-ТАСС, 24.05.05 г.
ВНИИ «Сигнал»
Опытные производства оборонных НИИ оптимально подходят для выполнения мелкосерийного гособоронзаказа
Опытно-конструкторские производства оборонных научно-исследовательских институтов оказались наиболее подготовленными к выполнению мелкосерийного государственного оборонного заказа, считает директор и главный конструктор ВНИИ «Сигнал» Николай Кокошкин.
«Опытные производства НИИ являются полностью самодостаточными. У нас есть все для того, чтобы выполнять гособоронзаказ в небольших партиях — литейное производство, гальваника, покрасочный цех и другие», — сказал Н.Кокошкин на торжественных мероприятиях, посвященных 50-летию Всероссийского научно-исследовательского института «Сигнал».
Он сообщил, что уже сегодня в рамках гособоронзаказа на опытном производстве в НИИ «Сигнал» совместно с Ковровским механическим заводом, заводом имени Дегтярева организован выпуск автоматизированной системы управления огнем самоходной артиллерии «Машина-М» и автоматизированной системы управления огнем ствольной артиллерии и РСЗО «Капустник-Б», другой техники.
Параллельно идет активная реконструкция опытного производства. Уже введен в строй гальванический цех, закуплено оборудование для покрасочного цеха, модернизируется литейное производство. «За два года в развитие производства будет инвестировано 60 млн. рублей бюджетных средств», — сказал Н.Кокошкин.
Он отметил, что в обновление опытного конструкторского производства предприятие вкладывает и собственные средства. За последние два года на эти цели было израсходовано 12 млн. рублей, сказал Н.Кокошкин.
Он сообщил, что в настоящее время на опытном производстве работает порядка 500 человек. Все это специалисты высокой квалификации — выпускники ведущих инженерных вузов страны.
По словам Н.Кокошкина, доля гособоронзаказа в общем объеме производства ВНИИ «Сигнал» сегодня составляет 98%, то есть практически полностью институт работает на оборону. Оставшиеся 2% приходятся на разработку и производство оборудования для железнодорожного транспорта.
«Гособорон заказ из года в год растет примерно на 20-30%. Опытное производство полностью загружено на ближайшие 3-4 года. Финансирование идет достаточно стабильно», — сказал Н.Кокошкин. Он отметил, что техника ВНИИ всегда востребована армией, так как она связана с внедрением новых технологий, автоматизации процесса разведки, управления, огневого подавления противника.
«Благодаря нашей технике, при минимальном участии человека решаются сложные огневые, боевые задачи», — сказал Н.Кокошкин.
Интерфакс, 27.05.05 г.
Части постоянной боевой готовности получат в этом году два дивизиона комплексов «Машина-М»
Всероссийский научно-исследовательский институт «Сигнал» поставит в войска в этом году два дивизиона автоматизированных систем управления огнем самоходной артиллерии «Машина-М». «В этом году мы изготовим и поставим для армии два дивизиона комплексов «Машина-М», — сказал директор и главный конструктор института Николай Кокошкин. Он отметил, что «Машина-М» в первую очередь будет поступать на вооружение частей постоянной боевой готовности.
«Это не первая поставка «Машины-М» в войска. Три года назад один дивизион автоматизированных систем управления «Машина-М» был направлен на Северный Кавказ, где очень хорошо себя показал. Мы получили об этом комплексе только положительные отзывы», — сказал Н.Кокошкин.
По его словам, применение комплекса «Машина-М» позволяет существенно повысить эффективность боевого применения самоходных артиллерийских систем «Мста-С» и других.
«Применение новых автоматизированных систем управления огнем «Машина-М» и «Капустник-Б», по нашим оценкам, минимум на 30-40% повышает эффективность боевого применения артиллерийских систем», — сказал Н.Кокошкин.
Он отметил, что «Машина-М» имеет абсолютно новое оборудование, автоматизированные рабочие места, информационно-вычислительные системы. Это позволило получить совершенно новые характеристики, сказал Н.Кокошкин.
По его словам, за счет автоматизированных систем управления возможности артиллерийских комплексов на сегодняшний день используются уже на 80-90%, тогда как раньше они использовались примерно на 30-40%.
«Мы делаем комплексы нового поколения и полученные при этом наработки используем для модернизации уже эксплуатирующихся в войсках систем вооружения», — сказал Н.Кокошкин.
Он отметил, что ВНИИ «Сигнал» сегодня занимается модернизацией комплексов «Машина» в вариант «Машина-М». «Наличие в войсках большого количества комплексов «Машина» позволило минимизировать затраты на разработку комплекса «Машина-М», — сказал Н.Кокошкин.
Интерфакс, 27.05.05 г.
СНГ
Ташкентский авиазавод впервые за несколько лет выплатит дивиденды
Государственное акционерное общество (ГАО) «Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.Чкалова» (ГАО «ТАПОиЧ») выплатит дивиденды за 2004 год в размере 239 сумов на обыкновенную акцию номиналом 4 тыс. сумов. Данное решение приняли акционеры авиазавода на годовом собрании.
Выплата дивидендов производится впервые с 1997 года. В 2003 году завод вышел из убыточного состояния за счет выполнения экспортной программы, а в 2004 году ГАО увеличило чистую прибыль по сравнению с показателем 2003 года в 7,6 раза — до 1 млрд. 255,9 млн. сумов.
Согласно утвержденному акционерами отчету, активы предприятия в прошлом году увеличились на 8,5% — до 187,649 млрд. сумов. Объем валовой продукции вырос на 1,6% — до 50,328 млрд. сумов, валовая выручка — 2,2 раза, до 30,59 млрд. сумов.
В прошлом году «ТАПОиЧ» снизил экспортные поставки на 5,5% — до $115,8 млн. В 2004 году на заводе было изготовлено и реализовано 6 самолетов на экспорт, в том числе завершена поставка в Индию четырех Ил-78МКИ и переданы в лизинг азербайджанской авиакомпании Silk Way Airlines два новых Ил-76ТД.
Кредиторская задолженность предприятия по итогам минувшего года выросла на 32,5% и достигла 125,538 млрд. сумов.
Интерфакс, 27.05.05 г.
За рубежом
EADS рвется на рынок США
(Европейцы намерены добиться крупных военных заказов в Америке)
Это было весьма символично: 5 мая Европейский аэрокосмический оборонный концерн EADS объявил четыре американских штата, вышедших в заключительный тур объявленного им тендера на площадку для сборки самолетов-заправщиков для ВВС. И кто же был приглашен франко-немецким гигантом EADS в качестве консультанта по недвижимости? Не кто иной, как Роджер Штаубах, легендарный квотербэк [распасовщик в американском футболе].
Это лишь один эпизод, иллюстрирующий небывалую активность, развитую
EADS в последнее время. Тут и открытие новых заводов в США, и партнерство с крупными американскими военными подрядчиками, и приглашение на работу
заслуженных военных отставников, у которых столько регалий, что под их тяжестью
затонет и линкор. 10 мая EADS объявил о том, что совместно с Raytheon Co. будет
участвовать в тендере на строительство транспортника для Военно-воздушных сил
США — заказ на $3 млрд. Кроме того, EADS также планирует побороться за $2-миллиардный контракт на легкий многоцелевой вертолет для американских Сухопутных войск.
Заполучив приличный кусок американского военного бюджета, EADS
подстрахуется на случай проблем со своим подразделением гражданских самолетов
Airbus, обеспечивающим две трети годового оборота концерна в $41 млрд.
Впрочем, пока непосредственной угрозы нет: 9 мая EADS сообщил, что благодаря
поставкам Airbus в I квартале прибыль концерна выросла втрое, до $846 млн. Однако в последнее время львиная доля заказов на новые самолеты достается
Boeing Co. И председатель правления, гендиректор EADS North America Ральф
Кросби-мл. стремится нарастить объемы военных заказов, чтобы за счет этого
увеличить оборот EADS в США с $648 млн. в прошлом году до $1 млрд. к 2006-му.
Получится ли у EADS американизироваться? Вашингтон ведь не забыл, что
Европа была против войны в Ираке. Нарастает напряжение и в связи с госдотациями
Airbus. А компания Boeing, которая тоже весьма и весьма не прочь получить заказ
на заправщики, пользуется значительной политической поддержкой.
Но при всем при этом некоторые эксперты считают, что EADS может
добиться успеха. «Мешает ли EADS сильный встречный ветер? Несомненно, —
говорит Джон Хэмр, президент вашингтонского Center for Strategic&International Studies и бывший замминистра обороны США. — Но у них очень убедительная стратегия».
Стратегия, ориентированная на то, чтобы «присосаться» к бюджету Пентагона, разработана Кросби, выпускником училища Сухопутных войск США
в Уэст-Пойнте и бывшим топ-менеджером Northrop Grumman Corp. Главное, чем она
привлекает, — это созданием новых рабочих мест. «Наш девиз — инсорсинг
(т.е. опора на внутренние резервы, в противовес аутсорсингу. —
«Профиль»)», — отмечает Кросби. За последние семь месяцев на свои предприятия в Коламбусе (штат Миссури) и Мобайле (штат Алабама) компания наняла более 100 работников.
Взаимная нейтрализация
Это вроде бы немного, но рабочих мест может стать гораздо больше, если EADS все-таки вырвет
себе контракт на самолеты-заправщики. Концерн ведет переговоры с Northrop
Grumman о совместном участии в тендере на заказ Военно-воздушных сил США,
стоимость которого в течение 20 лет может, по оценкам, превысить $360 млрд., включая запчасти и техническое обеспечение.
Работу получат более 1000 американцев. Кросби утверждает, что финалисты
тендера EADS на площадку для сборки заправщиков отбирались «по четким
деловым критериям», включая наличие глубоководного порта. Но при этом
отмечает, что EADS также заинтересован в тех, кто смог бы «представить
концерн знаково», иными словами, штаты, чьи власти имеют политический вес.
В число финалистов вошли Флорида, где губернатором брат президента Джорджа Буша
Джеб, и Миссисипи, где губернаторствует Хейли Барбур, некогда возглавлявший
национальный комитет Республиканской партии США. Остальные — Южная Каролина и
Алабама — также совершенно республиканские.
Разумеется, своя группа поддержки есть и у Boeing, особенно в штате
Вашингтон, где не одно десятилетие располагается штаб-квартира компании и где
на нее работают более 57000 человек. Но Boeing приходится много сил
тратить на то, чтобы сгладить последствия череды недавних скандалов. Самый
заметный из них — незаконное предложение должности в Boeing чиновнику из ВВС США, устраивавшему предыдущую неудачную сделку по заправщикам. Именно поэтому в том, что касается политических баллов, Boeing и EADS способны
«нейтрализовать друг друга», считает Жак Гэнслер (Jacques S. Gansler),
бывший помощник высокопоставленного чиновника из Пентагона. В результате ВВС могут разделить контракт, сохранив тем самым конкурентную среду и избежав
слишком сильной зависимости только от одного поставщика. Резон в этом есть. Как
в прошлом Роджер Штаубах, Кросби тоже ведет свою команду к победе.
Профиль, 23.05.05 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
В России испытана высокоточная крылатая ракета большой дальности — управление вооружения
В России успешно прошла испытания высокоточная крылатая ракета большой дальности, заявил замначальника управления вооружения Вооруженных сил России генерал-лейтенант Александр Рахманов. «Недавно состоялась демонстрация нашей высокоточной авиационной ракеты. С двух тысяч километров, как говорят в авиации, попали прямо в окно», — сказал А.Рахманов.
По его словам, при создании авиационной ракеты Х-555 использованы все современные технологии высокоточного оружия. «Это модернизация старой ракеты с использованием всех новейших технологий», — сказал он.
По словам А.Рахманова, сегодня российская «оборонка» по ряду направлений демонстрирует самый передовой уровень разработок.
«Берем «ночное зрение». Сегодня по оптико-электронным приборам мы вышли на поколение «3+». Они имеются в войсках. Это практически то, что есть у американцев. Мы перевооружили промышленность и способны все это производить», — сказал А.Рахманов.
По его словам, сегодня уровень российского ОПК «по системам проектирования, научным школам, «по мозгам» соизмерим с амреиканским».
Вместе с тем, по словам генерала, России достался в наследство от Советского Союза избыточный оборонно-промышленный комплекс.
«ОПК Советского Союза был раскручен под потребности 5,5 миллионной армии и стран Варшавского Договора. 10-15% этих мощностей хватит, чтобы реализовать сегодняшний оборонный заказ», — сказал А.Рахманов.
По его словам, в отечественной «оборонке» низкая производительность труда и высокие производственные издержки. «У нас в ОПК выработка на одного работающего составляет $10-15 тыс., на Западе этот показатель — $150-200 тыс. Металлоемкость, энергоемкость у нас в 3-4 раза выше», — сказал генерал. По его словам, в этих условиях «проблема сохранения всего ОПК не стоит». «Нужно точечно развивать наиболее сложные, интеллектуальные сектора», — сказал генерал.
Интерфакс, 26.05.05 г.
Первые вертолеты Ми-28Н ВВС России получат в 2006 г. — замглавкома
Поставка первой партии новых ударных вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник» в Военно-воздушные силы России ожидается в 2006 году, сообщил заместитель главкома ВВС по авиации генерал-полковник Александр Зелин. «Задача поставлена жестко — в 2005 году завершить государственные испытания Ми-28Н, чтобы в 2006 году начать его поставку в войска», — сказал он.
По словам А.Зелина, главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов «жестко потребовал от промышленности качественно и в срок выполнить поставленную задачу».
Говоря о том, получат ли ВВС в этом году один новый и один модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160, А.Зелин дал утвердительный ответ. «Эта проблема находится на контроле у главкома», — подчеркнул он.
Интерфакс, 26.05.05 г.
Стендовые испытания доработанного авиадвигателя РД-1700 начнутся осенью
Стендовые испытания доработанного авиадвигателя РД-1700 начнутся на Тушинском моторостроительном КБ (ТМКБ) «Союз» в сентябре. «В ближайшее время усовершенствованный по результатам испытаний двигатель РД-1700 поступит на ТМКБ «Союз». По плану его длительные стендовые испытания начнутся в сентябре», — сообщил информированный источник.
По его словам, испытания рассчитаны на 100 часов работы, необходимых для начала летных испытаний авиадвигателя.
«Самолет МиГ-АТ с усовершенствованным авиадвигателем РД-1700 должен быть подготовлен к летным испытаниям к концу года. Летные испытания начнутся, скорее всего, в начале 2006 года», — сообщил источник.
По его словам, опытную партию авиадвигателей РД-1700 в количестве пяти экземпляров изготавливает Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева. Из них два двигателя поступят на ТМКБ «Союз» практически одновременно, примерно в июле. Один из этих двух двигателей будет подготовлен к установке на самолет, а второй — для длительных стендовых испытаний.
«Оставшиеся двигатели опытной партии должны быть изготовлены в конце 2005 года. Эти двигатели предназначены как для летных испытаний, так и для продолжения стендовых испытаний», — сказал источник.
Он заметил, что несколько лет назад разработчик предложил 8 вариантов применения семейства двигателей РД-1700, из которых, как написано в соответствующем отчете, 4 варианта могут найти применение в интересах ВВС.
Интерфакс, 24.05.05 г.
Испытания ракет-мишеней «Стриж-5.2 и РМ-75 начнутся в этом году
Во втором полугодии текущего года начнутся испытания двух типов ракет-мишеней — «Стриж-5.2» и РМ-75. «Первые испытательные пуски ракет-мишеней планируется выполнить в конце второго — начале третьего квартала текущего года» — сообщил информированный источник.
Он пояснил. что ракеты-мишени «Стриж-5.2» и РМ-75 созданы на базе зенитных управляемых ракет ЗРК С-25 и С-75, снятых с вооружения.
«На сегодняшний день имеются три летных образца ракеты-мишени «Стриж-5.2». Все они будут задействованы в испытаниях» — сказал источник.
По его словам, испытания новых ракет-мишеней будут совмещены с испытаниями новых зенитных ракетных комплексов.
Источник сообщил, что испытания ракет-мишеней РМ-75 планируется начать в третьем квартале этого года. Всего программой испытаний предусмотрено проведение шести пусков РМ-75.
«Ракеты-мишени РМ-75 имеют высотную (РМ-75ВУ) и маловысотную (РМ-75МВУ1) модификации» — уточнил источник.
Интерфакс, 24.05.05 г.
За рубежом
В Британии первой в мире успешно испытана система беспилотной посадки самолета вертикального взлета на авианосец
ВВС Великобритании приступают к освоению новинки — системы посадки боевых самолетов вертикального взлета на авианосец в режиме автопилота.
Технология «Шотр тейк-оф вертикэл лэндинг» /ШТОВЛ/ разработана одной из ведущих компаний британского ВПК «Квинети-Кью» и успешно испытана. Авторы новинки сообщают, что им первыми в мире удалось в автоматическом режиме, без участия пилота посадить истребитель «Харриер» на палубу авианосца «Инвинсибл».
Особенностью ШТОВЛ является способность осуществлять такие приземления в любое время дня и ночи, при любых погодных условиях. Ключевой элемент технологии — «система относительного глобального позиционирования». Она связывает самолет и корабль спутниковой и отдельно радиосвязью, позволяя штурманам знать точное расположение обеих сторон с погрешностью до 10 см.
При сильном ветре и шторме погрешность составляет один метр. ШТОВЛ можно устанавливать на эсминцах, фрегатах и даже вертолетах. Система работает с расстояния 100 миль до площадки приземления морского базирования.
«Она полностью автоматическая, при любой погоде вмешательства пилота не требуется, — подчеркнул испытатель «Квинети-Кью» Джастин Пейнс. — В этой области отныне лидирующее место принадлежит Соединенному Королевству. Это то, о чем всегда мечтали пилоты «Харриер». Большая красная кнопка, одним нажатием которой Вы оказываетесь на корабле и можете спокойно идти пить кофе».
ИТАР-ТАСС, 21.05.05 г.
ВМС США затопили авианосец «Америка»
Авианосец «Америка» ушел на дно Атлантического океана. По сообщению ВМС США, его «контролируемое» затопление произошло неделю назад. Таким образом, он стал крупнейшим потопленным боевым кораблем — как в мирное, так и в военное время.
«Америка» была выведена из состава действующего флота США в 1996 г., после чего находилась на консервации. В ходе своего последнего похода она стала мишенью для тех, с кем раньше находилась в одном строю. Официально это именовалось испытаниями «выше и ниже ватерлинии», которые, по словам контр-адмирала Денниса Дуайера, должны были дать «бесценную информацию» создателям «авианосного флота будущего» в США.
ИТАР-ТАСС, 21.05.05 г.
|
