НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Обзор по материалам СМИ № 38
(18–24 сентября 2004 года)

• На рынках вооружения и военной техники
• Вопросы экспорта российского ВиВТ
• Военно-промышленный комплекс: состояние и перспективы
• Разработка, модернизация и испытания вооружений и военной техники
• Военно-техническое сотрудничество
• Выставки и презентации

ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ

НПК «Иркут»

ОАО  «Иркут» в 2003 г. получило $1,8 млн. аудированной чистой прибыли по IAS

ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» получило в 2003 г. консолидированную аудированную чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (IAS) в размере $1,8 млн.

Корпорация «Иркут» впервые подготовила консолидированную финансовую отчетность по стандартам IAS, ее аудиторскую проверку проводила компания KPMG. При этом за 2000-2002 гг., а также и за 2003 г. компания выполняла расчеты по американским стандартам US GAAP. Однако «Иркут» пока не объявлял итоги прошлого года по US GAAP.

Согласно IAS, объем продаж корпорации «Иркут» в 2003 г. составил $522 млн. Между тем выручка «Иркута» по US GAAP в 2003 г. также составила $522 млн. против $528 млн. в 2002 г.

Валовая прибыль «Иркута» по IAS достигла в 2003 г. $207 млн., а валовая рентабельность составила 40%, отмечается в материалах презентации. Операционная прибыль компании достигла в прошлом году $75 млн.

Прибыль до выплаты процентов, налогов и учета амортизации (EBITDA) составила в 2003 г. $91 млн. Рентабельность по EBITDA равняется 17,4%.

«Финансовые результаты 2003 года соответствуют запланированным, объем выручки обусловлен поставкой продукции в соответствии с графиками по текущим контрактам», — сообщил старший вице-президент АО «Иркут» по корпоративной экономике и финансам Сергей Цивилев. «В 2004 году мы ожидаем дальнейшего улучшения основных финансовых показателей и положительной динамики развития нашего бизнеса», — отметил С.Цивилев.

Согласно данным «Иркута», размер портфеля заказов компании за 2003 г. увеличился на $1 млрд. и превысил к концу года $4,5 млрд.

Интерфакс, 21.09.04 г.

«Иркут» планирует в 2004 г. увеличить выручку по IAS на 34%

ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» планирует по итогам 2004 года получить выручку по международным стандартам финансовой отчетности (IAS) в размере более $700 млн., что на 34% превышает показатель 2003 года ($522 млн.), сообщил старший вице-президент «Иркута» по корпоративной экономике и финансам Сергей Цивилев.

По его словам, показатель EBITDA ожидается по итогам 2004 года в размере более $140 млн. Этот показатель в 2003 году составил $91 млн.

Интерфакс, 21.09.04 г.

«Иркут» может привлечь кредит синдиката банков Юго-Восточной Азии на $100 млн.

ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» может привлечь до конца года кредит синдиката банков юго-восточной Азии на $100 млн. Ставка по кредиту значительно ниже, чем по кредитам, которые компания привлекала ранее — «может быть, менее 8% годовых».

Организатором синдиката выступает Московский народный банк (Сингапур).

Ранее «Иркут» уже привлекал кредит этих банков на сумму $43 млн., теперь этот кредитный мандат был увеличен на $100 млн.

«Иркут» не исключает выпуска еврооблигаций в начале 2005 года.

Старший вице-президент «Иркута» по корпоративной экономике и финансам Сергей Цивилев заявил, что в 2004 г. корпорация «Иркут» выдала Московскому народному банку (Сингапур) кредитный мандат на привлечение $100 млн. от банков Юго-Восточной Азии.

Интерфакс, 21.09.04 г.

Корпорация «Иркут» планирует в конце октября выпустить ADR

ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» планирует в конце октября выпустить американские депозитарные расписки (ADR) первого уровня, а в январе 2005 года выпустить кредитные ноты (CLN), сообщил президент «Иркута» Алексей Федоров.

По его словам, после выпуска депозитарных расписок следующей задачей «Иркута» будет листинг на одной из международных фондовых бирж.

Ранее сообщалось, что «Иркут» планирует провести листинг на Лондонской фондовой бирже.

Как сообщил А.Федоров, еще одной из задач «Иркута» является оптимизация кредитного портфеля компании и создание международной публичной кредитной истории.

Интерфакс, 21.09.04 г.

«Иркут» в 2005 г. может выпустить еврооблигации на $100 млн.

ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» в 2005 — начале 2006 года может выпустить еврооблигации на сумму около $100 млн., сообщил старший вице-президент «Иркута» Сергей Цивилев. Он сказал, что срок обращения облигаций может составить более 5 лет.

Вместе с тем он отметил, что сроки и объемы выпуска будут зависеть от состояния рынка. «Будем смотреть, как рынок себя чувствует», — сказал он.

Интерфакс, 21.09.04 г.

Корпорация «Иркут» надеется, что правительство РФ до конца этого года примет решение об участии EADS в ее капитале

ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» надеется, что правительство России до конца этого года примет решение об участии Европейской аэрокосмической и оборонной корпорации (EADS) в капитале российской компании, заявил президент «Иркута» Алексей Федоров. По его словам, российское правительство по поручению премьер-министра Михаила Фрадкова в настоящее время рассматривает запрос EADS о возможности вхождения в уставный капитал «Иркута».

Как отметил А.Федоров, этот вопрос в том числе связан с необходимостью изменения законодательства в части участия иностранных компаний в российских авиастроительных предприятиях.

«Пока ответа нет, ни положительного и ни отрицательного», — подчеркнул А.Федоров. «Мы надеемся, что до конца года правительство примет решение», — добавил он.

Он также сообщил, EADS не собирается покупать акции «Иркута» на рынке. «EADS предполагает, что под них как под стратегического инвестора будет выпущена дополнительная эмиссия акций «Иркута». И мы с ними в этом согласны», — отметил А.Федоров.

«Принципиально важно, чтобы российское правительство одобрило эту сделку», — подчеркнул президент «Иркута».

Интерфакс, 21.09.04 г.

Портфель заказов в $4,5 млрд. обеспечит загрузку корпорации «Иркут» минимум на 8 лет

Имеющийся сегодня у корпорации «Иркут» портфель заказов обеспечит загрузку производственных мощностей как минимум на ближайшие восемь лет. «Существующий портфель заказов обеспечит загрузку корпорации «Иркут» как минимум на восемь лет», — сообщил старший вице-президент по корпоративной экономике и финансам Сергей Цивилев на пресс-конференции, посвященной итогам финансовой работы корпорации «Иркут» за прошедший год.

В свою очередь президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров сказал, что в денежном выражении портфель заказов составляет более $4,5 млрд.

«Большую часть этого портфеля составляет лицензионный контракт [выпуск на предприятиях индийской корпорации HAL 140 многофункциональных истребителей Су-30МКИ], а также завершение поставки в Индию третьей партии истребителей Су-30МКИ. Кроме того в портфель заказов включен малайзийский контракт [поставка ВВС Малайзии 18 истребителей Су-30МКМ], а также контракт по самолетам-амфибиям Б-200, другие проекты», — сказал А.Федоров.

Он сообщил, что объем продаж в 2004 году превысит полумиллиардный рубеж, достигнутый в 2003 году, и составит более $700 млн. А.Федоров отметил, что имея столь значительный портфель заказов корпорация не намерена сидеть сложа руки и будет активно заниматься продвижением своей продукции на мировой рынок. Он сообщил, что в настоящее время ведутся переговоры по поставкам многофункциональных истребителей Су-30МК в ряд других стран и в ближайшее время могут быть подписаны новые контракты.

А.Федоров сообщил, что корпорация «Иркут» активно занимается сейчас реализацией лицензионного контракта. «Объем реализации по лицензионному контракту вышел на сотни миллионов долларов», сказал он.

Большие надежды корпорация «Иркут» связывает с продвижением на рынок самолета-амфибии Бе-200. А.Федоров сообщил, что сейчас ведутся переговоры с несколькими потенциальными заказчиками этого самолета. Один самолет Бе-200 сейчас в рамках опытного лизинга эксплуатируется в Италии и реально принимает участие в тушении лесных пожаров.

По словам А.Федорова, корпорация «Иркут» продолжает инвестиции в новые перспективные продукты — учебно-боевой самолет Як-130, многофункциональный транспортный самолет (проект МТА), новые модификации самолета-амфибии Бе-200, беспилотные летательные аппараты.

В числе важнейших задач А.Федоров назвал дальнейшее наращивание портфеля заказов, повышение инвестиционной привлекательности корпорации, совершенствование механизма управления компанией, формирование долговременной дивидендной политики и др.

Интерфакс, 21.09.04 г.

Корпорация «Иркут» проведет презентацию беспилотных летательных аппаратов

Научно-производственная корпорация «Иркут» готовит презентацию новых разработок в области создания беспилотных летательных аппаратов (БЛА). «Такую презентацию мы планируем провести до конца этого года», — сообщил президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров.

По его словам, кроме собственно беспилотных летательных аппаратов корпорация представит новые разработки целевого бортового оборудования для БЛА, разрабатываемого компанией «Русская авионика», входящей в состав НПК «Иркут».

Старший вице-президент НПК «Иркут» по корпоративной экономике и финансам Сергей Цивилев сообщил, что в настоящее время ведется разработка трех базовых БЛА, различающихся по грузоподъемности и взлетной массе.

«Планеры беспилотных летательных аппаратов будет разрабатывать ОКБ им. Яковлева, имеющее опыт создания беспилотной авиационной техники», — сказал С.Цивилев.

Он отметил, что закупленный в Израиле БЛА «не является конечным продуктом для продажи на рынке». НПК «Иркут» ведет разработку семейства беспилотных летательных аппаратов, которые будут иметь новые планеры и состав бортового оборудования.

Сложность применения беспилотных летательных аппаратов состоит в том, что в России пока нет законодательной базы, регламентирующей полеты БЛА над территорией страны — сказал С.Цивилев.

Интерфакс, 24.09.04 г.

РСК «МиГ»

Привлечение иностранных инвесторов для создания перспективного истребителя нецелесообразно — гендиректор РСК «МиГ»

Генеральный директор — генеральный конструктор Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» Валерий Торянин считает нецелесообразным привлечение зарубежных инвесторов к работам по созданию перспективного экспортно-ориентированного истребителя. «Привлечение иностранных авиастроительных компаний только для финансирования подобного проекта нецелесообразно», — заявил В.Торянин.

Он отметил, что участие любой иностранной компании в НИОКР по созданию нового боевого самолета при относительно небольших затратах инвестора потребует передачи последнему не менее 50% задела интеллектуальной собственности РСК «МиГ». Кроме того, при продажах истребителя надо будет также учитывать интересы инвестора в распределении роялти от сделок.

По словам В.Торянина, «подобное деление роялти может привести к существенному уменьшению финансовых поступлений разработчику самолета». Кроме того, иностранные участники проекта наверняка потребуют передачи им существенного объема в серийном производстве перспективного истребителя.

«У РСК «МиГ» есть все необходимое для создания перспективного истребителя только собственными силами», — заявил В.Торянин.

Интерфакс, 22.09.04 г.

РСК МиГ презентует свою продукцию руководителям диппредставительств и военным атташе африканских и ближневосточных стран

Весь экспортный ряд новых модификаций истребителей МиГ-29, а также вертолетов фирмы Камов, другой авиационной техники представлен на презентации, которую организовала Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ» для руководителей дипломатических представительств и военных атташе африканских и ближневосточных стран в подмосковных Луховицах.

«Презентация РСК «МиГ», ее основных продуктов военного и гражданского назначения проводится по инициативе дипломатов стран Африки и Ближнего Востока при содействии МИД и Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству», — сказал исполнительный директор по маркетингу РСК «МиГ» Виктор Козлов.

На презентации отмечалось, что РСК МиГ готова предложить заказчикам из стран Африки и Ближнего Востока новейшие модификации истребителя МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-29М1, МиГ-29М2 и др.

«Истребители МиГ-29 отличают относительно небольшая цена и высокие боевые и летно-технические характеристики. По критерию «эффективность-стоимость» они превосходят все зарубежные аналоги», — сказал В.Козлов.

Номенклатура вооружения истребителей МиГ-29 включает широкий спектр управляемых ракет класса «воздух-воздух» — Р-73Э, РВВ-АЕ, Р-27ЭР и Р-27ЭТ, «воздух-поверхность» — Х-25МЛ, Х-29Э, Х-31Э, Х-31А и Х-35У и другие.

Организаторы презентации позаботились о том, чтобы гости не только получили исчерпывающую информацию о предлагаемых на экспорт самолетах и вертолетах, но и лично убедились в их высоких летных характеристиках. С этой целью для них были организованы демонстрационные полеты многофункционального истребителя МиГ-29, учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ и многоцелевого самолета Ил-103.

Большой интерес у участников презентации вызвали вертолет радиолокационного дозора Ка-31 (мини АВАКС) и многоцелевой вертолет Ка-226, демонстрирующиеся на статической площадке.

«Мы готовы к сотрудничеству со странами Африки и Ближнего Востока не только по линии прямых поставок авиационной техники, но и лицензионного производства, совместных разработок, оффсетных программ», — сказал В.Козлов.

Предлагаемые корпорацией потенциальным заказчикам офсетные программы включают использование местной авиационной базы, подготовку специалистов и создание дополнительных рабочих мест, передачу современных технологий.

Помимо поставки авиатехники, РСК «МиГ» осуществляет подготовку и переучивание летчиков и наземного персонала на собственных мощностях или в стране заказчика. Для этих целей разработан целый комплекс мер, позволяющих в кратчайшие сроки и с наименьшими расходами провести подготовку высококлассных специалистов с использованием новейших технологий.

На презентации отмечалось, что истребители МиГ-29 имеются на вооружении 30 стран мира. Всего было поставлено за рубеж более тысячи самолетов этого типа.

Что касается стран Африки и Ближнего Востока, то основу их авиационного парка составляют истребители МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-27.

Большинство этих самолетов выработали ресурс и требуют замены. Отсюда понятен тот интерес, который проявляют африканские и ближневосточные страны к новым модификациям истребителя МиГ-29.

Гости посетили новый цех окончательной сборки самолетов, где ознакомились с современными технологиями, используемыми при строительстве боевой и гражданской авиатехники. Этот цех на сегодняшний день является самым крупным в Европе.

В презентации принимают участие послы и военные атташе около 40 стран. В том числе это представители Судана, Анголы, Мозамбика, Афганистана, Египта, Конго, Сомали, Нигерии, Ливии, Зимбабве, Танзании, Ирана, Замбии, Йемена, Уганды и других государств.

Интерфакс, 22.09.04 г.

Около 30 стран Африки и арабского Востока проявили интерес к расширению сотрудничества с российской корпорацией «МиГ»

Представители около 30 стран Африки и арабского Востока проявили интерес к расширению сотрудничества с Российской самолетостроительной корпорацией /РСК/ «МиГ». 22 сентября корпорация провела в Подмосковье презентацию своей продукции для дипломатов этих стран.

Гражданская продукция РСК была представлена легкомоторными и спортивными самолетами, а также ближнемагистральным пассажирским авиалайнером Ту-334. Военные самолеты — истребителями МиГ-21, -23, -25, -27, -29, -31.

Наибольший интерес дипломаты проявили к самолетам семейства МиГ-29, возможности которого зарубежные гости смогли оценить в ходе демонстрационных полетов. По словам директора РСК «МиГ» Виктора Козлова, модернизированные самолеты МиГ-29 из истребителей-перехватчиков превратились в многоцелевые боевые машины, «способные эффективно действовать также против целей на земле и море». «Оснащенные новыми средствами борьбы и бортовой электроникой, эти самолеты по своей эффективности превосходят зарубежные аналоги Ф-15 и Ф-16», — подчеркнул Козлов.

Сегодняшняя презентация была проведена корпорацией совместно с МИД России, Комитетом по военно-техническому сотрудничеству и Минобороны РФ.

ИТАР-ТАСС, 22.09.04 г.

РСК «МиГ» готово принимать старые самолеты в счет оплаты контрактов на поставку новых истребителей

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» предлагает зарубежным партнерам гибкую форму расчетов за поставленные на экспорт боевые самолеты, вплоть до оплаты части контракта старыми самолетами, которые выработали ресурс и выведены из эксплуатации.

«В прежние годы за рубеж было поставлено большое количество истребителей МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27. Так как у многих стран нет средств для закупки новых самолетов, мы им предлагаем так называемую схему трейд-ин: мы покупаем у этой страны старый самолет и с вычетом его стоимости продаем новый», — сказал заместитель начальника регионального департамента РСК «МиГ» Евгений Гавриков на презентации продукции корпорации для послов и военных атташе африканских и ближневосточных стран, которая прошла в подмосковных Луховицах.

Он отметил, что в принципе это не новая схема. Ее давно и с успехом применяют автомобилестроители, производители электроники, другой техники. Но для российских экспортеров вооружений предложения РСК «МиГ» в определенной степени являются ноу-хау.

По его словам, «особенно привлекательной такая форма оплаты является для африканских и ближневосточных стран, которые имеют большой парк истребителей устаревших моделей — МиГ-21,МиГ-23, МиГ-27 и не имеют финансовых возможностей для обновления этого самолетного парка».

Полученные от зарубежных заказчиков старые самолеты РСК «МиГ» предполагает частично утилизировать, частично использовать для других задач. К примеру, двигатели этих машин можно применить в газоперекачивающих установках. Какая-то часть самолетов после капитального ремонта и модернизации может быть предложена для поставки за рубеж.

«Пока реальных сделок по предложенной нами схеме оплаты не было, но с рядом стран ведутся активные переговоры», — сказал Евгений Гавриков.

Он сообщил, что РСК «МиГ» готово также рассматривать вопрос оплаты контрактов бартером. «Известно, что африканский континент богат природными ископаемыми, и мы предлагаем в том числе и бартер», — сказал он.

Интерфакс, 22.09.04 г.

РСК «МиГ» предлагает зарубежным партнерам комплексную модернизацию истребителей МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» разработала пакет предложений по комплексной модернизации самолета МиГ-29 до уровня многофункционального истребителя МиГ-29СМТ.

«Особенностью предлагаемой потенциальным клиентам модернизации является то, что заказчик, исходя из своих финансовых возможностей и требований, может выбрать именно тот набор улучшений характеристик самолета, который ему действительно необходим», — сообщил начальник департамента информации и общественных связей РСК «МиГ» Ю.Черваков.

По его словам, предлагаемый зарубежным заказчикам пакет модернизации состоит из трех модулей. Первый модуль представляет собой модернизацию системы управления вооружением самолета (СУВ), превращающую МиГ-29 в многофункциональный истребитель. На этом этапе на самолет устанавливается новая БРЛС «Жук-МЭ», обеспечивающая работу в режиме картографирования местности.

«Модернизация СУВ позволяет значительно увеличить номенклатуру применяемого управляемого и неуправляемого оружия класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». При сохранении высоких характеристик в воздушном бою МиГ-29 приобретает ударные функции, сравнимые с современными многофункциональными боевыми самолетами иностранного производства», — сказал Ю.Черваков.

Второй модуль модернизации — увеличение запаса топлива во внутренних и подвесных баках, совершенствование топливной системы и установка системы дозаправки в воздухе, адаптированной, по желанию заказчика, под самолеты-заправщики российского или иностранного производства.

Третий модуль подразумевает модернизацию бортового оборудования и установку многоканальной цифровой электродистанционной системы управления. Кабина пилота оснащается жидкокристаллическими цветными многофункциональными дисплеями, современным пилотажно-навигационным и связным оборудованием российского или зарубежного производства, включая систему спутниковой навигации, полностью соответствующим стандартам НАТО и ICAO.

«В случае полной модернизации заказчик получает истребитель МиГ-29СМТ поколения «4+», близкий по характеристикам и составу оборудования к новейшему МиГ-29М и не уступающий, а во многом и превосходящий, иностранных конкурентов. При надлежащей эксплуатации и обслуживании этот самолет способен сохранять свою боевую эффективность в течение ближайших 20 лет», — сказал Ю.Черваков.

Он особо подчеркнул, что РСК «МиГ» может провести комплекс модернизации на территории заказчика и его производственных мощностях.

Интерфакс, 23.09.04 г.

Концерн «Авионика»

Авиапром достался государству

В России появится второй по величине оборонно-промышленный комплекс, который объединит ряд крупнейших предприятий авиапрома. По данным, Владимир Путин подписал указ о создании на базе предприятий научно-производственного центра «Технокомплекс» государственного концерна «Авионика». Власти рассчитывают хорошо заработать на поставках бортового оборудования авиатехники.

Тема реструктуризации отечественного оборонно-промышленного комплекса (ОПК) долгое время вызывала оживленные споры. Высказывались разные точки зрения — вплоть до создания крупных корпоративных объединений по примеру Boeing или Lockheed. Однако в итоге было решено объединять авиастроительные предприятия по технологическому принципу: разработчики (конструкторские бюро и институты) должны работать вместе с изготовителями (авиазаводами).

Именно так и будет формироваться концерн «Авионика». В концерн войдут семь предприятий, в том числе Раменское приборостроительное конструкторское бюро, Раменский приборостроительный завод и курское ОАО «Прибор». 51% акций «Авионики» будет принадлежать государству, остальные 49% останутся у предприятий, входящих в состав «Технокомплекса».

Концерн «Авионика» будет производить бортовое оборудование для боевой и гражданской авиации, а также наземных систем, обеспечивающих работу этих комплексов. Поставки систем бортового оборудования чрезвычайно прибыльны (авионика — это почти половина стоимости всего самолета), так что в будущем концерн сможет приносить неплохой доход.

Возникает, правда, один вопрос: для чего уже интегрированным в «Технокомплекс» предприятиям, ежегодно выполняющим заказы на полмиллиарда долларов, уходить под крышу государства? Накануне подписания указа руководитель «Технокомплекса» Гиви Джанджгава сообщил, что не видит в этом процессе ничего страшного, так как в оборонном бизнесе никто не может существовать самостоятельно. «Процесс интеграции таких структур — разумная политика. Подобная же практика существует и на Западе, где нет крупных фирм, занимающихся отдельно разработкой или производством», — заметил он. По мнению Джанджгавы, концерн замкнет кооперацию технологически совместимых предприятий, что приведет к уменьшению себестоимости продукции.

«Важно, что процесс вхождения предприятий в мощную, интегрированную структуру не навязан директивами свыше, а инициируется снизу. Это положительное влияние рынка, требующего, чтобы продукция создавалась с минимальными затратами и была конкурентоспособной», — сказал он.

Напомним, что о создании концерна говорили давно. Предприятия, работавшие над проектами бывшего Министерства авиационной промышленности, фактически и представляли собой единое технологическое объединение. Государству оставалось только завершить процесс и создать единую корпоративную структуру.

Аналитики положительно отреагировали на создание «Авионики». По их мнению, предприятиям «оборонки» просто необходима государственная поддержка, так как именно государство выдает лицензии и присваивает статус федерального центра, а это означает привлечение заказов, освобождение от налогов на землю и по основным фондам.

В российском ОПК уже создано несколько концернов, в том числе «Сухой», «Тактическое ракетное вооружение» и крупнейший в России оборонный комплекс — производитель ПВО «Алмаз-Антей». Концерн «Авионика» станет вторым после «Алмаз-Антея».

Известия, 22.09.04 г.

ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»

Корпорация «Фазотрон-НИИР» разрабатывает радары для самолетов морской авиации

На базе радара «Жук», устанавливаемого на многофункциональных истребителях МиГ-29, корпорация «Фазотрон-НИИР» разработала несколько модификаций бортовой РЛС для самолетов морской авиации — Су-27КУБ, Су-33, Ту-22М3 и других.

«Разрабатываемые нашей корпорацией радары, благодаря их высокой унификации, нашли применение в морской авиации, а также на кораблях», — заявил генеральный конструктор — генеральный директор корпорации «Фазотрон-НИИР» Анатолий Канащенков.

Он сообщил, что для палубного самолета Су-27КУБ разработан радар с фазированной антенной решеткой и электронным сканированием луча «Жук-МСФЭ» (М — модернизированный, С — Сухой, Ф — фазированная решетка, Э — экспортный). На сегодняшний день уже выполнено два полета Су-27КУБ с радаром «Жук-МСФЭ». Оба они были успешные.

А.Канащенков пояснил, что радар «Жук-МСФЭ» имеет сектор сканирования в азимутальной плоскости плюс-минус 70 градусов, то есть он обозревает 140 градусов воздушного пространства без всяких механических систем, чего не может ни один другой авиационный радар с ФАР.

«Самолет Су-33, находящийся на вооружения российского Военно-морского флота, мы предлагаем модернизировать путем установки на него радара «Жук-МС» со щелевой антенной решеткой», — сказал А.Канащенков.

Он сообщил, что этот радар в составе самолета Су-30МК3 выполнил 14 полетов, в ходе которых полностью подтвердил заявленные характеристики.

Локационный модуль радара вместе с программным обеспечением предлагается использовать на строящемся для ВМФ фрегате. Один комплект уже поставлен заказчику.

По словам А.Канащенкова, логическим продолжением морской тематики для корпорации «Фазотрон-НИИР» стала модернизация самолета Ту-22М3. «Мы сейчас делаем эскизный проект по установке нашего радара на этот самолет. При этом не нужно будет практически ничего переделывать. Унификация радара такая, что его можно адаптировать практически на любой современный самолет», — сказал А.Канащенков.

Он сообщил, что малазийские летчики, которые недавно выполнили полеты на российских самолетах, оснащенных БРЛС «Жук», отмечали, что российские радары имеют ряд преимуществ перед аналогичными американскими. Во-первых они видят дальше, и, во-вторых, обеспечивают значительно лучшее изображение по земле.

Многофункциональная бортовая радиолокационная станция «Жук-МСФЭ» в режиме воздух-воздух обеспечивает сопровождение до 30 целей и одновременную атаку шести целей. В режиме воздух-поверхность радар позволяет обнаруживать движущиеся наземные и морские цели, одновременно атакуя до четырех целей.

Интерфакс, 22.09.04 г.

Концерн ПВО «Алмаз-Антей»

Разработано соглашение о создании межгосударственной финансово-промышленной группы «Алмаз-Антей»

Завершается разработка Соглашения о создании межгосударственной финансово-промышленной группы «Алмаз-Антей» для регулирования деятельности в области ПВО в рамках СНГ. «Разработанное Соглашение о создании межгосударственной финансово-промышленной группы «Алмаз-Антей» будет регулировать вопросы взаимодействия в военно-технической области, касающиеся ремонта и поставок систем ПВО в рамках Объединенной системы (ОС) противовоздушной обороны государств Содружества», — сказал секретарь Конституционного комитета по вопросам ПВО СНГ полковник Геннадий Сурков.

Он сообщил, что рассмотрение проекта данного соглашения включено в повестку дня очередного заседания Совета министров обороны (СМО) СНГ.

«25 ноября текущего года, на очередном заседании СМО СНГ в Москве главы военных ведомств Содружества должны рассмотреть проект данного соглашения», — сказал секретарь Конституционного комитета.

Совместное боевое дежурство ПВО России осуществляет сейчас с Арменией, Белоруссией, Казахстаном, Киргизией и Узбекистаном.

Интерфакс, 22.09.04 г.

Совет директоров Ульяновского механического завода расторг трудовой договор с генеральным директором предприятия

Совет директоров Ульяновского механического завода (УМЗ) принял решение о расторжении трудового договора с гендиректором Вячеславом Абаниным на основании его заявления по состоянию здоровья. Об этом сообщил представитель отдела информации концерна ПВО «Алмаз-Антей», в состав которого входит УМЗ.

«На заседании совета директоров ОАО «Ульяновский механический завод» были рассмотрены предварительные результаты работы комиссии, в состав которой вошли представители концерна ПВО «Алмаз — Антей» и Ульяновского механического завода. Комиссия была создана с целью оценки деятельности руководства предприятия и выяснения причин невыплаты заработной платы на заводе», — сказал источник.

Он сообщил, что исполняющему обязанности генерального директора главному инженеру завода Анатолию Горину поручено в кратчайшие сроки разработать план первоочередных мероприятий по выводу предприятия из кризисного состояния.

Гендиректор Ульяновского механического завода В.Абанин был отстранен от занимаемой должности в начале сентября. Проведенная работниками генпрокуратуры РФ и прокуратуры Ульяновской области проверка выявила, что руководство компании заключало сомнительные сделки с рядом фирм и оказывало им помощь в виде предоставления займов, оплаты банковских кредитов и процентов по ним, безвозмездных ремонтных работ, оплаты коммунальных расходов, покупки товарно-материальных ценностей. В результате этих действий из бюджета оборонного предприятия необоснованно отвлекались оборотные средства, что привело к пятимесячной задержке зарплаты трудовому коллективу. Долги по зарплате за летние месяцы составили 65 млн. рублей.

Облпрокуратура возбудила в отношении В.Абанина уголовное дело по статье 145-1 УК РФ по факту невыплаты зарплаты работникам.

Интерфакс, 21.09.04 г.

ФГУП «Обуховский завод»

В Петербурге начался суд по делу о банкротстве Обуховского завода

В Городском суде Петербурга начались слушания по делу о банкротстве «Обуховского завода» — одного из крупнейших предприятий оборонного комплекса России. Слушания проходят в закрытом режиме, так как «Обуховский завод» относится к предприятиям военно-промышленного комплекса и рассмотрение хозяйственной деятельности на этом предприятии подпадает под положения о сохранении государственной тайны.

На скамье подсудимых оказался бывший гендиректор Обуховского завода Анатолий Ващенко. В августе 2002 года в отношении него было возбуждено уголовное дело по подозрению в совершении преступления, предусмотренного статьей ст. 196 УК РФ (преднамеренное банкротство). В постановлении о привлечении А.Ващенко к уголовной ответственности, в частности, говорится: «Действия Ващенко А.Ф., совершенные вопреки интересам ФГУП «ГОЗ», привели к началу процедуры банкротства».

Обуховский завод изготавливает серийные изделия военной техники, обеспечивает изготовление агрегатов, систем, устройств в области ракетной и ракетно-космической техники.

Интерфакс, 21.09.04 г.

«Адмиралтейские верфи»

Главком ВМФ проверит готовность ДПЛ «Санкт-Петербург» к спуску на воду

Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота Владимир Куроедов 24 сентября посетит судостроительное предприятие «Адмиралтейские верфи», на стапелях которого завершено строительство дизельной подводной лодки «Санкт-Петербург». Главком намерен лично проверить готовность подлодки к спуску и передачи ее в боевой состав флота. Торжественная церемония спуска запланирована на конец октября и приурочена к 300-летию предприятия.

Среди лиц, которые будут сопровождать адмирала — генеральный конструктор проекта Юрий Кормильцев.

По словам генконструктора, «лодка задумана как своего рода морской подводный охотник, способный уничтожать любые цели, будь то боевые надводные корабли, транспортные суда или подводные лодки, нанесением торпедных, ракетных ударов, постановкой минных заграждений, а также с помощью боевых пловцов».

ДПЛ «Санкт-Петербург» была заложена на стапелях в декабре 1997 года. Это головная лодка серии кораблей проекта 677 «Лада» (экспортный вариант — «Амур-1650), разработанного в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин».

Эти однокорпусные, с минимальным запасом плавучести, необходимым для обеспечения надводной непотопляемости ДПЛ будут оснащены новыми образцами торпед, а также ПКР, запускаемыми из торпедных аппаратов.

Для возможности эффективного использования оружия на лодке установлены совершенные средства обнаружения целей, целеуказания торпедам и ПКР на полную дальность, а также эффективные средства защиты по основным физическим полям.

На этих кораблях внедрено системное комплексно-автоматизированное управление всеми механизмами и системами, которое позволяет значительно сократить численность экипажа. Повышению скрытности и защиты ДПЛ будет способствовать использование механизмов и источников энергии новой разработки, включающее в себя ДГ переменного тока (вместо ДГ постоянного тока) и низкооборотный всережимный ГЭД, который позволил отказаться от ГЭД экономического хода.

Предполагается, что после осмотра подлодки В.Куроедов посетит ЦКБ «Рубин», где обсудит с генеральным директором бюро Игорем Спасским перспективы сотрудничества ВМФ и ЦКБ на 2005 год.

Интерфакс, 23.09.04 г.