НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 29
(17–23 июля 2004 года)
 ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Военно-техническое сотрудничество России со странами дальнего зарубежья
Россия — Греция
Греция и Россия успешно завершили переговоры о военных закупках
Греция объявила об «успешном» завершении
переговоров с Россией о безвозмездных поставках продукции военного назначения
в рамках офсетных обязательств к ранее заключенным контрактам по поставкам мобильных
зенитных ракетных комплексов /ЗРК/ ближнего действия «Тор-М1».
Об этом объявил министр национальной обороны Греции Спилиос Спилиотопулос. Он
также сообщил, что приобретенные у России ЗРК будут полностью совместимы с национальной
системой ПВО.
Речь идет о недавно завершившихся технических переговорах
между министерством национальной обороны Греции и представителями компании «Рособоронэкспорт».
В рамках «взаимоприемлемых» офсетных обязательств к ранее заключенным
контрактам в Грецию будет безвозмездно поставлена продукция военного назначения
на сумму $73 млн. К настоящему времени греками закуплено у России 29 ЗРК
«Тор-М1».
Этот успех достигнут в результате «достаточно
кропотливых» переговоров и может считаться «серьезным плюсом»
для России на фоне разворачивающихся сейчас в Греции скандалов вокруг оборонных
закупок прошлого правительства, в том числе сделок с фирмами США и Германии.
По оценкам специалистов, военно-технический экспорт
России в Грецию превысит в 2002-2005 годах $1 млрд. В 1998-2001 годы Россия
поставила в Грецию военной техники и вооружений на сумму $1,1 млрд. Помимо
систем ПВО, в этот перечень, в частности, входят ракетные противотанковые комплексы
«Корнет» и десантные корабли на воздушной подушке «Зубр».
Греция — единственная страна НАТО, с которой Россия поступательно и динамично
сотрудничает в военно-технической области.
ИТАР-ТАСС, 21.07.04 г.
Россия — Индия
О деятельности российско-индийского СП «Брамос аэроспейс»
Седьмой по счету пуск противокорабельной крылатой
ракеты «БраМос» 13 июня был произведен с вертикальной стартовой
мобильной установки на полигоне Чандипур в восточном индийском штате Орисса
в неблагоприятных погодных условиях при сильных порывах ветра и проливном дожде.
Об этом сообщил содиректор российско-индийского совместного предприятия «БраМос
аэроспейс» Александр Баскаков.
На этот раз ракета была полностью собрана на принадлежащем
компании «предприятии в Хайдарабаде» — административном центре штата
Андхра-Прадеш.
Таким образом, практически впервые прошла испытания
вся инфраструктура построенного там сборочного комплекса. Наземная телеметрия
показала абсолютно оптимальную работу всех систем. Во время испытательного пуска
ракеты, набравшей на маршевом участке максимальную скорость в 2,5 маха, производилась,
в частности, проверка набора высоты /10 км/ и дальности полета. Однако основными
задачами были тестирование качества сборочного производства, а также системы
управления пуска стартового комплекса.
На испытаниях впервые присутствовали не только высокопоставленные
представители военно-морских сил, но и индийской армии, проявившие большую заинтересованность
в новом вооружении.
Развивая эту заинтересованность, сказал А.Баскаков,
мы намерены продемонстрировать новые возможности «БраМоса», иными
словами, произвести пуски по наземным целям, с учетом способности ракеты поражать
радиоконтрастные цели. В эту категорию объектов входят пирсы, нефтеперегонные
заводы и мосты. СП сейчас готовится к таким испытаниям, предназначенным специально
для армии. Это будет первый пуск «БраМоса» не по морским целям.
Причем, это будет достаточной сложный пуск, поскольку
требуется соответствующая подготовка технической позиции цели, для чего необходимы
время и материальные затраты. По прогнозам Баскакова, очередной запуск станет
возможен примерно через два месяца. Он выразил надежду, что после проведения
испытаний индийские сухопутные войска также рассмотрят возможность приобретения
ракетного комплекса.
Что касается ВМС Индии, то морское командование уже
интересуется этими комплексами на предмет оснащения ими своих кораблей, в том
числе тех, которые еще строятся. Имеются в виду, в частности, корабли класса
«Раджпут» 61-го проекта. В ближайшее время один из кораблей ВМС Индии
станет в док для ремонта и модернизации. На его борту будет впервые в истории
установлена пусковая установка для «БраМоса».
Кроме того, сообщил российский руководитель СП, аналогичная
заинтересованность в приобретении «БраМоса» проявлена со стороны военно-воздушных
сил Индии. Есть планы по оснащению ракетами этого класса самолетов Су-30 МКИ
/многофункциональный, коммерческий, индийский/, находящихся на вооружении республики.
Такая возможность сейчас рассматривается. Это, на взгляд Баскакова, достаточно
сложная задача, но она уже проработана на уровне технических предложений. «У
нас уже есть расчеты эффективности применения «БраМоса» на этих самолетах», — отметил он.
Запуск по наземным целям станет новым и весьма перспективным
направлением применения ракеты, имеющей, кстати сказать, большой запас по улучшению
технических характеристик. Это связано не с дальностью полета, которая ограничена
300 км, а с выбором именно целей. Иными словами, ракета, которой также интересуются
в ряде зарубежных стран, еще не выбрала весь технический потенциал, который
в ней заложен.
По мнению Баскакова, успешной разработке ракеты способствовали
научно-технические базы как НПО «Машиностроение», так и Организации
оборонных исследований и разработок министерства обороны Индии /ДРДО/, которые
в 1998 году выступили в качестве учредителей СП «БраМос аэроспейс».
Доля индийской стороны составляет 50,5%, остальные 49,5%. акций
принадлежат российской стороне. Это первое в России и Индии частное предприятие,
которое занимается разработкой военной техники.
Как подчеркивает газета «Эйшн эйдж», «последовательные
успешные испытания системы «БраМос» при запусках с суши и на море
продемонстрировали превосходные летно-технические характеристики ракеты».
Результаты испытаний были с удовлетворением восприняты
потенциальными заказчиками. Установка ракетного комплекса на морские платформы
индийского флота и его использование в интересах береговой охраны, отмечает
издание, стали основными задачами российско-индийского СП.
ИТАР-ТАСС, 20.07.04 г.
«Рособоронэкспорт» и НПО «Сатурн» завершают подготовку
контракта на поставку в Индию авиадвигателей АЛ-55И
ФГУП «Рособоронэкспорт» завершает
подготовку контракта на поставку в Индию партии авиадвигателей АЛ-55И
разработки НПО «Сатурн» (Рыбинск, Ярославская область), предназначенных
для учебно-тренировочных и легких боевых самолетов.
«Предконтрактная подготовка завершается. Она
непростая, и требует огромных усилий, в первую очередь — со стороны спецэкспортера
[«Рособоронэкспорт»]. Все зависит от того, насколько эффективно будет
пройден завершающий этап работы», — сообщил гендиректор НПО «Сатурн»
Юрий Ласточкин.
«Нужно пройти все согласования, получить соответствующие
разрешения. В частности, заказчик поставил такое условие: двигатель может экспортироваться
в составе индийского самолета в любые страны мира. Этот вопрос нужно решить», — сказал Ю.Ласточкин.
По словам гендиректора, со стороны НПО «Сатурн»
«никаких проблем по выполнению этого контракта нет». «С нашей
стороны никаких проблем для успешной реализации программы не существует. Да,
она непростая, но сегодня понятно, какой должен быть двигатель. Будет подписан
контракт, работа пойдет на другом уровне», — сказал Ю.Ласточкин.
По неофициальным данным, Индия планирует закупить
180-250 авиадвигателей на сумму свыше $200 млн.
Интерфакс, 21.07.04 г.
Россия — Китай
В Северодвинске завершены гидравлические испытания подводной лодки, предназначенной
для ВМС Китая
В Производственном объединении «Севмашпредприятие»
(СМП) подписаны документы о завершении гидравлических испытаний прочного
корпуса второй экспортной многоцелевой дизель-электрической подводной лодки
(ДЭПЛ), предназначенной для ВМС Китая.
Комиссия, в составе которой специалисты завода, военной
приемки и заказчика, подписала документы о завершении испытаний. В ближайшее
время рабочие СМП приступят к окрасочным, изоляционным работам, монтажу систем
и оборудования.
ДЭПЛ относится к экспортной модификации корабля третьего
поколения проекта 877 («Варшавянка», в классификации HАТО «Kilo»).
По информации представителя разработчика подлодки — ЦКБ «Рубин» (Санкт-Петербург) «лодки экспортного варианта созданы
по совершенно новой концепции на вновь разработанном оборудовании, с новой технологией
постройки». В частности, по его словам, «здесь было применено полное
электродвижение, одновальная схема движительного комплекса в сочетании с укрытым
в кормовой оконечности резервным движительным комплексом.
Оснащение лодки новейшей электроникой вывело ее в
ряды самых современных. Она хорошо маневрирует на мелководье и в узких проливах,
уверенно действует при любом волнении в открытом океане».
После всесторонних испытаний головных подлодок еще
в апреле 1986 года состоялась передача первых боевых единиц ВМС Польши и Индии.
Важнейшим достоинством этих подводных лодок, по оценке
специалистов, является то, что они имеют запас на модернизацию, позволяющий
интегрировать на них новое оружие и оборудование при очередном ремонте.
Приоритетным направлением модернизации является обеспечение
боевой эффективности, превосходящей зарубежные аналоги. Для достижения этой
цели на этих подводных лодках устанавливаются современный комплекс крылатых
ракет, позволяющий существенно расширить зону поражения целей противника, новый
инерциальный навигационный комплекс с длительным хранением навигационных параметров
без коррекции, обеспечивающий выдачу необходимой информации в ракетный комплекс
в подводном положении, новая автоматизированная информационно-управляющая система,
включающая подсистему управления ракетным оружием и обеспечивающая решение командирских
задач, выдачу данных целеуказания и управление ракетным и торпедным оружием
и торпедными аппаратами.
Интерфакс, 19.07.04 г.
«Северная верфь» спустила на воду второй эсминец для ВМС Китая
ОАО «Судостроительный завод «Северная
верфь» спустило на воду второй из двух эсминцев проекта 956ЭМ (экспортный
модернизированный), построенный по заказу ВМС Китая.
Первый эсминец для ВМС Китая был спущен на воду 27
апреля 2004 года.
Интерфакс, 23.07.04 г.
Россия — Судан
Корпорация «МиГ» досрочно завершает выполнение контракта на
поставку в Судан партии истребителей МиГ-29
Российская самолетостроительная корпорация «МиГ»
досрочно завершает выполнением контракта на поставку в Судан 12 истребителей
МиГ-29 и специмущества.
«Последние два истребителя МиГ-29СЭ будут отправлены
в Судан транспортным самолетом из аэродрома Третьяково в подмосковных Луховицах», — сообщил руководитель департамента информации и общественных связей РСК «МиГ»
Юрий Черваков.
Он отметил, что контракт на поставку в Судан 10 истребителей
МиГ- 29СЭ и 2 учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ, а также различного специмущества
был подписан в 2001 году. Завершить выполнение контракта планировалось до декабря
2004 года. Однако за счет четкой организации работ, основной объем которых пришелся
на последние 10 месяцев, контракт будет выполнен практически на полгода раньше
установленного строка.
«По оценке руководства РСК «МиГ»,
досрочное и качественное выполнение контракта свидетельствует не только о способности
корпорации четко выполнять свои обязательства перед инозаказчиком, но и открывает
новые перспективы для сотрудничества с Суданом», — сказал Ю.Черваков.
По неофициальным данным, сумма контракта на поставку
в Судан 12 истребителей МиГ-29 и специмущества составляет примерно более $200 млн.
Интерфакс, 20.07.04 г.
США выступают против поставок российских боевых самолетов Судану —
Баучер
Соединенные Штаты отнесутся «с серьезной
озабоченностью» к поставкам Россией своих боевых самолетов МиГ-29 в Судан,
если сообщения об этом подтвердятся, заявил пресс-секретарь государственного
департамента США Ричард Баучер.
Он подчеркнул, что «США выступают против любых
поставок оружия Судану», который, по словам Р.Баучера, «является государством,
поддерживающим терроризм. А любая поставка смертоносного военного оборудования
государствам — спонсорам терроризма подпадает под санкции в соответствии с законами
США».
Пресс-секретарь госдепартамента отметил, что «наряду
с этим, нынешний кризис в Дарфуре, в частности, продолжающееся там насилие,
также служит причиной твердого возражения против любых поставок оружия в Судан».
Интерфакс, 23.07.04 г.
Поставка российской авиационной техники в Судан осуществляется в соответствии
с международными нормами — Минпромэнергетики РФ
Поставка российских самолетов МиГ-29 в Судан осуществляется
в полном соответствии с международными нормами, заявил замруководителя департамента
оборонно-промышленного комплекса министерства промышленности и энергетики РФ
Валерий Воскобойников.
«Поставка авиационной техники в Судан осуществляется
в соответствии с международными нормами и под контролем соответствующих федеральных
органов исполнительной власти», — заявил В.Воскобойников, комментируя недавние
заявления пресс-секретаря государственного департамента США Ричарда Баучера
о том, что США против поставок оружия Судану.
«Мне ничего не известно о каких-либо санкциях
в отношении этой африканской страны [Судана]. У нас есть соответствующие федеральные
органы по военно-техническому сотрудничеству (ВТС), которые отслеживают все
эти вопросы [вопросы экспортных поставок военной техники], есть МИД России.
Без санкции этих ведомств никто никаких действий в области ВТС естественно предпринимать
не будет», — сказал В.Воскобойников. По его словам, он «был удивлен
такими заявлениями и не видит для них никаких оснований».
В.Воскобойников сказал, что рассматривает подобное
давление как недобросовестную конкуренцию. «Такое впечатление, что кому-то
просто не нравится, что российская фирма успешно выполнила заказ на поставку
самолетов. Идет откровенная конкурентная борьба», — сказал В.Воскобойников.
Интерфакс, 23.07.04 г.
Военно-техническое сотрудничество стран СНГ
Путин отмечает необходимость четкой координации в сфере военно-технического
сотрудничества СНГ
Владимир Путин отмечает необходимость четкой
координации в сфере военно-технического сотрудничества Содружества Независимых
Государств. «Хотел бы обратить самое серьезное внимание на четкое обеспечение
координации и соблюдение обязательств в сфере военно-технического сотрудничества», — сказал президент на заседании Совета безопасности РФ по политике России на
пространстве СНГ.
Кроме того, глава государства указал на важность
укрепления взаимодействия спецслужб и правоохранительных органов на всем постсоветском
пространстве.
Путин также обратился к присутствующим на заседании
премьер-министру и министру финансов, указав на необходимость обеспечения финансирования
этой деятельности.
РИА «Новости», 19.07.04 г.
Белоруссия — Казахстан
Белоруссия и Казахстан последовательно реализуют программу двухстороннего
военного сотрудничества
В Белоруссию с визитом прибыла казахстанская военная
делегация во главе с главнокомандующим силами воздушной обороны страны генерал-майором
Копеном Ахмадиевым.
Представители казахстанского военного ведомства обсудят
с белорусскими коллегами комплекс вопросов военного и военно-технического сотрудничества,
ознакомятся с образцами военной техники белорусского производства и результатами
работ по программе совершенствования, модернизации и ремонта систем и средств
противовоздушной обороны и военно-воздушных сил Белоруссии.
В рамках визита запланированы рабочие встречи членов
казахстанской делегации с командующим ВВС и войсками ПВО Вооруженных сил Белоруссии
генерал-лейтенантом Олегом Паферовым, председателем государственного военно-промышленного
комитета Николаем Азаматовым, руководителями ряда предприятий ВПК.
Члены казахстанской делегации ознакомятся с научно-технической
и производственной базой ВПК, посетят ряд воинских частей ВВС и войск ПВО, а
также Военную академию Белоруссии, сообщили в Минобороны.
Визит казахстанской делегации продлится до 24 июля.
Интерфакс, 22.07.04 г.
Военно-техническое сотрудничество стран СНГ с зарубежными странами
Украина — Перу
Украина окажет помощь ВВС Перу в модернизации самолетов А-32 —
министр иностранных дел Перу
Украина окажет помощь Перу в модернизации
Военно-воздушных сил страны, в частности самолетов Ан-32. Соглашение
об этом достигнуто в Киеве в ходе официального визита на Украину министра иностранных
дел Республики Перу Мануэля Родригеса Куадроса с министром промышленности Украины
Олександром Неустроевым.
Украинские специалисты в ближайшее время направятся
в Перу, где ознакомятся с имеющимся авиапарком, который в советское время был
полностью оснащен Советским Союзом и нуждается в ремонте.
Перуанский министр посетил производственную площадку
авиазавода Антонова — аэродром Гостомель, на котором ознакомился с образцами
авиационной техники. Ему был представлены самый большой грузовой самолет АН-124-100
«Руслан», Ан-140, рассчитанный на короткие перелеты, конверсионный
АН-74ТК-300, который может работать как на пассажирских, так и на грузовых перевозках,
а также новый Ан-148, рассчитанный на длительные региональные перелеты.
Куадрос подтвердил интерес Перу в приобретении новых
моделей украинской авиатехники.
РИА «Новости», 17.07.04 г.
Военно-техническое сотрудничество зарубежных стран
Алжир — Франция
Алжир и Франция договорились развивать военное сотрудничество
Соглашение о военно-техническом сотрудничестве
было подписано в ходе визита в Алжир министра обороны Франции Мишель Альо-Мари.
Стороны приступили к подготовке межправительственного Договора о сотрудничестве
в области обороны.
По словам французского министра,
этот документ планируется подписать осенью текущего года, а в ближайшие недели
стороны обменяются конкретными предложениями по его содержанию. Аналогичный
договор Франция уже подписала с Марокко и Тунисом.
М.Альо-Мари выступила с инициативой
проведения в Париже в сентябре — октябре встречи глав оборонных ведомств стран
юга Европы и арабского Магриба. Совещание пройдет по формуле «4+3»
с участием министров 4 европейских /Франции, Португалии, Италии, Испании/ и
3 арабских государств /Алжира, Марокко и Туниса/.
Президент Алжира Абдельазиз
Бутефлика, сообщила М.Альо-Мари, дал свое согласие на проведение такой встречи.
На ней будут обсуждаться конкретные меры по «сближению» двух берегов
Средиземноморья. «В Европе многих волнует то, что происходит к югу от Средиземного
моря. Одним из приоритетов для нас остается стабильность в арабском Магрибе», — подчеркнула глава французского оборонного ведомства.
В ходе визита министра обороны
Франции в Алжир обсуждался широкий спектр вопросов военного сотрудничества,
в том числе проведение совместных маневров, поставка оружия и содействие в области
подготовки военных кадров. М.Альо-Мари сообщила, что продажа Алжиру оружия будет
осуществляться «в соответствии с его потребностями».
ИТАР-ТАСС, 19.07.04 г.
Китай — ЮАР
Китай предоставил ЮАР электронное оборудование для подготовки личного состава
вооруженных сил
Китай предоставил электронное оборудование Национальным
силам обороны Южной Африки /САНДФ/ для подготовки личного состава.
По соглашению, подписанному министром обороны ЮАР
Мосиуоа Лекотой и вторым заместителем председателя Центрального военного совета
КНР генералом Го Босюном, китайская сторона поставит 100 компьютеров и 100 лазерных
принтеров, которые будут использоваться в ходе обучения военнослужащих САНДФ.
Выступая на церемонии по этому поводу, Лекота отметил,
что этот дар свидетельствует о дальнейшем развитии и укреплении двусторонних
отношений. «Китайская Народная Республика внесла важный вклад в борьбу
южноафриканцев против режима апартеида, которая успешно завершилась», —
заявил министр.
ИТАР-ТАСС, 20.07.04 г.
ВЫСТАВКИ И ПРЕЗЕНТАЦИИ
Farnborough International Air Show (Лондон, Великобритания)
В Великобритании открывается международный авиасалон в Фарнборо
В Великобритании 19 июля открывается международный авиасалон в Фарнборо.
В течение недели крупнейшие производители авиационной и космической техники
из разных стран мира — от США до Японии — будут представлять на аэродроме в
графстве Хэмпшир свои новейшие разработки.
Как сообщили организаторы авиасалона «Фарнборо Интернэшнл 2004»,
с 19 по 23 июля пройдут так называемые «торговые дни», нацеленные
на профессионалов, их обмен мнениями и идеями, переговоры о заключении контрактов.
24 и 25 июля состоится торжественное авиашоу с демонстрационными полетами
авиатехники, открытое для широкой публики.
Международный авиакосмический салон в Фарнборо является самой престижной
авиакосмической выставкой в мире и заслуженно считается основным событием года
в области мирового авиастроения.
По данным оргкомитета, в «Фарнборо Интернэшнл 2004» планируют
принять участие более тысячи компаний и фирм почти из 50 стран мира.
В рамках авиасалона запланирован ряд мероприятий в честь столетия британской
компании «Роллс-Ройс».
Американские фирмы и корпорации, бойкотировавшие в прошлом году авиасалон
в Ле-Бурже (Франция) из-за позиции французского руководства по войне в Ираке,
на авиасалоне в Фарнборо представлены будут и покажут, накопленные за прошедшие
два года разработки в области авиастроения и космических технологий.
Российская часть экспозиции на авиасалоне будет представлена прежде всего
Федеральным государственным унитарным предприятием «Рособоронэкспорт»,
который покажет в виде моделей, постеров и рекламных материалов свыше 180 наименований
авиационной военной техники и вооружений, из которых более 30 выставляются здесь
впервые.
Как сообщил начальник Службы по связям с общественностью и СМИ «Рособоронэкспорта»
Александр Смеляков, компания как организатор оборонной части российской экспозиции
на Фарнборо представляет под своей эгидой около 50 предприятий и организаций
отечественного оборонно-промышленного комплекса.
«Это уже четвертое участие «Рособоронэкспорта» в лондонском
авиасалоне. По сравнению с предыдущей выставкой, выставочные площади оборонной
части нашей экспозиции существенно увеличились», — отметил Смеляков.
«Столь представительное участие российских предприятий в Международной
авиационно-космической выставке «Фарнборо 2004» послужит дальнейшему
развитию военно-технического сотрудничества с зарубежными странами в авиационно-космической
области и будет способствовать укреплению позиций России в этой сфере», — считает официальный представитель «Рособоронэкспорта».
Среди отдельных предприятий из РФ на Фарнборо будут представлены, в частности,
авиационного холдинга «Сухой», ОАО «Камов», ТАНТК «Бериев»,
НПЦ «Иркут» и другие.
Посетители выставки смогут получить необходимую информацию о многофункциональных
истребителях Су-27СК и Су-30МК, истребителе-бомбардировщике Су-32, самолете-штурмовике
Су-39, корабельном истребителе Су-33.
Важное место в российской экспозиции займет учебно-боевой самолет двойного
применения Як-130, а также модификации российских вертолетов. Так, ОАО «Камов»
представлено модификациями боевого ударного вертолета Ка-50, уникальным вертолетным
комплексом радиолокационного дозора Ка-31, многоцелевым вертолетом Ка-60 и легким
многофункциональным вертолетом оригинальной модульной конструкции типа Ка-226.
«Милевская» школа российского вертолетостроения покажет, в том
числе, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, транспортно-боевой Ми-35М, тяжелый
транспортный вертолет Ми-26 и перспективный боевой вертолет Ми-28НЭ.
РИА «Новости», 19.07.04 г.
Российская экспозиция на Фарнборо-2004 представляет значительный интерес
для участников авиасалона — советник президента РФ
Советник президента России Александр Бурутин, который прибыл с
трехдневным рабочим визитом в Великобританию по приглашению организаторов авиасалона
Фарнборо-2004, заявил, что российская экспозиция на выставке представляет интерес
для всех участников. «Российская экспозиция, несмотря на отсутствие летных
образцов, должна представлять значительный интерес для посетителей салона», — заявил А.Бурутин.
Он отметил, что «по сравнению с предыдущим годом количество участников
с российской стороны увеличено». «При этом расширены и военная, и
гражданская составляющие экспозиции, — продолжил А.Бурутин. — Тем не менее традиционно
большую часть площадей занимают боевые самолеты (семейства «Су» и
«МиГ») и вертолеты (Камова и Миля), а также их вооружение».
Советник президента отметил, что в России уделяется самое пристальное
внимание авиационно-космической отрасли. «Именно ее предприятия являются
центром осуществляемой реформы оборонно-промышленного комплекса государства», — подчеркнул А.Бурутин.
Он сказал, что наличие развитой инфраструктуры и профессионального кадрового
состава, постоянное обновление производственно-технологической базы и приток
молодежи в отрасль позволяют с уверенностью утверждать, что позиции России в
этом направлении будут укрепляться на международной арене и в дальнейшем.
Интерфакс, 19.07.04 г.
На авиакосмическом салоне «Фарнборо-2004» фирма «Элкус»
представила новейшие системы передачи информации
Акционерное общество «Элкус» (Санкт-Петербург) представляет
на выставке «Фарнборо-2004» в Великобритании перспективные системы
передачи информации, используемые в авиационно-космической технике.
«Разработка и производство плат для систем передачи информации —
профилирующее направление деятельности нашего предприятия. Самые перспективные
разработки в этом направлении представлены на авиакосмическом салоне «Фарнборо-2004», — сообщил гендиректор ЗАО «Элкус» Сергей Хвощ.
Он отметил, что в настоящее время предприятие производит аппаратуру в
интересах ESA, NASA, а также авиации и флотов России, Индии, Китая.
Еще одним направлением деятельности фирмы «Элкус» является производство
переносных цифровых тестеров. «Таких приборов пока не производят ни США,
ни Франция, ни Великобритания», — отметил С.Хвощ.
Говоря о еще одной сфере деятельности предприятия — производстве кабелей, — гендиректор подчеркнул, что эти изделия в 5-10 раз дешевле аналогичной продукции
зарубежного производства.
Интерфакс, 20.07.04 г.
Одной из причин отказа России от демонстрации в Фарнборо реальных образцов
авиатехники стала неуступчивая позиция организаторов выставки
Одной из причин отказа России от демонстрации на авиасалоне «Фарнборо-2004»
реальных образцов авиационной техники стала неуступчивая позиция организаторов
выставки.
Первоначально планировалось, что в программе демонстрационных полетов
примут участие модернизированный истребитель Су-27СМ и ударный ночной вертолет
Ми-28Н. По мнению представителей российской делегации, участие российских машин
всегда привлекает повышенное внимание зрителей, что, безусловно, влияет и на
доходы организаторов выставки от продажи билетов.
В частности, авиасалон в Фарнборо за неделю должны посетить около 300
тысяч человек, в том числе 140 тысяч зрителей будут наблюдать за полетами в
субботу и воскресенье. Если учесть, что стоимость входного билета составляет
в среднем 20 фунтов стерлингов, то только за счет зрителей организаторы получат
около 6 млн. фунтов стерлингов /свыше $10 млн./. Практика других салонов
показывает, что для повышения «рентабельности» салона как зрелищного
мероприятия, организаторы идут на частичную компенсацию расходов фирм, демонстрирующих
наиболее «привлекательные» для зрителей образцы авиатехники, в частности,
обеспечивают бесплатное или льготное проживание летного и технического персонала,
скидки на топливо и ряд других преференций. О высокой стоимости демонстрации
авиатехники говорит, к примеру, тот факт, что заправка истребителя Су-27 только
для одного 6-минутного показательного полета обходится в 10 тыс. фунтов стерлингов.
Для России преференции со стороны организаторов салонов особенно важны,
поскольку доставка техники является крайне дорогостоящим мероприятием. Такие
расходы зачастую не могут себе позволить даже крупные западные компании. Поэтому,
как правило, организаторы салонов решают эти вопросы с учетом интересов обеих
сторон.
Неуступчивость оргкомитета «Фарнборо-2004», по мнению российских
представителей, можно рассматривать также и как один из элементов «выдавливания»
России как сильного конкурента с международного авиационного рынка.
В этой связи в российской экспозиции на нынешней выставке основной акцент
сделан на более широкое представительство фирм и компаний, особенно тех, которые
участвуют в кооперационных программах с западными фирмами или уже нашли свою
нишу на мировом рынке модернизации авиационной техники. В виде планшетов, моделей
и макетов свою продукцию на «Фарнборо-2004» демонстрируют 64 российских
предприятия, что на 30% больше, чем на предыдущем авиасалоне «Фарнборо-2002».
ИТАР-ТАСС, 20.07.04 г.
Раменское приборостроительное КБ представляет на авиасалоне «Фарнборо-
2004» новые образцы экспортноориентированной продукции
Федеральный научно-производственный центр «Раменское приборостроительное
конструкторское бюро» представляет на проходящем в Великобритании международном
авиационно-космическом салоне «Фарнборо-2004» новый многофункциональный
жидкокристаллический индикатор (ЖКИ) МФИ-10-6М, а также другую экспортноориентированную
продукцию.
«МФИ-10-6М является дальнейшим развитием унифицированного ряда ЖКИ,
устанавливаемых практически на всех типах российских летательных аппаратов военного
назначения, в том числе предназначенных для экспорта», — сообщил гендиректор
и генеральный конструктор РПКБ Гиви Джанджгава.
Он отметил, что «созданные РПКБ жидкокристалические индикаторы нового
поколения позволили практически исключить применение аналогичных изделий зарубежного
производства в российской авиационной технике. «Высокий уровень технических
характеристик обеспечил конкурентоспособность этих индикаторов и на международном
рынке», — подчеркнул Г.Джанджгава.
Он сообщил, что в настоящее время «Рособоронэкспорт» рассматривает
предварительные заявки на разработку приборов аналогичного типа для ведущих
фирм Франции и Италии.
Кроме того, РПКБ представляет на «Фарнборо-2004» экспортоориентированные
динамически настраиваемые гироскопы ГВК-16, ГВК-18, Мг-4,
которые используются в качестве чувствительных элементов в малогабаритных датчиках
угловых скоростей в платформенных и бесплатформенных инерциальных навигационных
системах (ИНС и БИНС), курсовертикалях и системах стабилизации.
В экспозиции РПКБ представлены также маятниковые компенсационные акселерометры
А-15 и А-17, предназначенные для измерения линейного ускорения в
ИНС, курсовертикалях и системах управления воздушных, морских и наземных объектах.
Участники выставки могут ознакомиться с инерциальным измерительным блоком ИИБ,
предназначенным для измерения составляющих векторов линейного ускорения и угловой
скорости в системах управления и интегрированных навигационных комплексах самолетов
и вертолетов, а также инерциальной навигационной системой ИНС-2000. Эта система
создана на базе динамически настраиваемых гироскопов, сервисной электроники,
вычислителя, блока интерфейса и спутниковой навигационной системы.
Интерфакс, 20.07.04 г.
Россия должна сократить свое участие в международных выставках —
Александр Денисов
Россия должна сократить свое участие в международных военно-технических
выставках и аэрокосмических салонах. Такое мнение на салоне «Фарнборо-2004»
высказал глава российской делегации, первый заместитель председателя Комитета
по военно-техническому сотрудничеству /КВТС/ РФ с зарубежными странами Александр
Денисов.
Оценивая экспозицию России на салоне «Фарнборо-2004», А.Денисов
отметил, что с точки зрения оптимизации участия российских предприятий в зарубежных
выставках экспозиция сформирована очень удачно. Во-первых, по его словам, удалось
сформировать единую российскую экспозицию. Во-вторых, была правильно выбрана
концепция участия российских предприятий в этой выставке. В итоге Россия выглядит
на «Фарнборо-2004» очень достойно.
В целом же, по мнению А.Денисова, российское участие в выставках необходимо
ограничить и сконцентрировать усилия на выставках в тех регионах, где у России
есть реальные шансы на продвижение продукции военного назначения. В прошлом
году по линии военно-технического сотрудничества Россия участвовала в 18 международных
выставках. Это, по мнению А.Денисова, «слишком много и затратно для российских
предприятий». Поэтому КВТС настаивает на том, чтобы организация выставочной
деятельности сообразовывалась с экономическими факторами.
«Конечно, политическая составляющая очень важна, но при этом все
же превалировать должен экономический фактор», — подчеркнул А.Денисов.
По его мнению, наиболее перспективными регионами для России являются страны
Южной и Юго-Восточной Азии. На выставках именно в этих регионах необходимо сконцентрировать
усилия для обеспечения наиболее полного представительства России.
ИТАР-ТАСС, 21.07.04 г.
Фарнборо: триумф гигантов и невидимок
(Американцы предлагают заменить обычные самолеты-истребители летающими роботами)
На аэродроме Фарнборо под Лондоном третий день проходит самый представительный
в мире авиасалон. Главной интригой обещает стать борьба мировых гигантов авиастроения — компаний «Боинг» и «Эйрбас».
Любопытно, что в этом году на летном поле Фарнборо нет натуральных
образцов российской авиатехники. 64 компании, представляющие нашу страну,
привезли с собой только макеты и стенды. Даже традиционный завсегдатай такого
рода шоу, корпорация «Сухой», чьи грозные истребители неизменно
привлекали толпы зрителей фигурами высшего пилотажа, ограничилась демонстрацией
фрагмента пассажирского салона нового российского среднемагистрального лайнера
RRJ. <…>
Что касается военных разработок, то, пожалуй, самой интересной из них
стая представленный тем же «Боингом» необитаемый ударный самолет
Х-45, созданный в рамках пентагоновской программы «Единая необитаемая
боевая воздушная система». Ничего подобного европейцам и не снилось:
конкуренцию на рынке боевых летающих роботов «Боингу» может составить
только компания «Нортроп Грумман», которая также находится в США.
Впрочем, этот концерн специализируется на морской авиации — в Фарнборо
«Нортроп Грумман» представил беспилотный истребитель палубного
базирования Х-47В.
Мода на новый тип летательных аппаратов не случайна. Как считают в США,
на сегодня рынок военных самолетов близок к насыщению, и чтобы продать что-то
новое, требуется радикальная смена концепции системы вооружения.
Беспилотные самолеты этому требованию вполне отвечают. Необитаемость
позволяет применять их над территорией противника в рамках теории «войны с
нулевыми жертвами», не подвергая себя политическим рискам в случае гибели
или пленения летчика. Отсутствие человека на борту дает оператору-наводчику
возможность совершать маневры с большими перегрузками. И наконец, из-за
отсутствия кабины и систем жизнеобеспечения такие самолеты получаются легче и
компактней, что упрощает применение технологии «невидимости». По
оценкам российских экспертов, на создание беспилотной техники США тратят более
$2 млрд. в год, что позволяет им наращивать отрыв в этой области. Увы, по
словам гендиректора «ОКБ Яковлева» Олега Демченко, «Минобороны
России не имеет в настоящее время концепции применения беспилотных летательных
аппаратов».
Новые Известия, 21.07.04 г.
МНПК «Авионика» представляет в Фарнборо новые системы управления
для боевой и гражданской авиатехники
Московский научно-производственный комплекс (МНПК) «Авионика»
представляет на международном авиакосмическом салоне «Фарнборо-2004»
новые разработки в сфере авиационного приборостроения.
Экспозиция предприятия, в частности, включает системы управления для истребителей
Су-30МКИ, МиГ-29, учебно-тренировочных МиГ-АТ, многоцелевых амфибий Бе-200,
региональных Ан-140, другую продукцию.
Гендиректор МНПК «Авионика» Александр Воробьев сообщил,
что представленная на выставке система дистанционного управления СДУ-10МК
для Су-30МКИ обеспечивает управление вектором тяги и предназначена для ручного
дистанционного управления самолетом.
КСУ-821 для самолета МиГ-АТ — первая в России цифровая комплексная система управления.
Она обеспечивает выполнение задач дистанционного и автоматического управления,
формирования ограничительных сигналов, управления тягой двигателей.
Электродистанционная система управления ЭДСУ-200 — цифровая система,
предназначенная для обеспечения управления полетом многоцелевого самолета-амфибии
Бе-200 в режимах штурвального и автоматического управления. «Успешно закончились
испытания ЭДСУ-200, и она рекомендована к серийному производству», — сказал
А.Воробьев.
Цифровая дублированная система автоматического управления САУ-140
самолета Ан-140 предназначена для обеспечения директорного и автоматического
управления полетом с целью разгрузки экипажа и создания комфортных условий полета,
а также автоматического управления тягой двигателей и заходом на посадку по
II категории. САУ-140 разработана с учетом взаимодействия с двумя типами бортового
оборудования: установленного на имеющихся самолетах Ан-140 аналогового и перспективного
оборудования с цифровым интерфейсом.
Также предприятие демонстрирует в Фарнборо автопилот АП-103, комплексную
систему управления КСУ-А, процедурную тренажер-систему подготовки и контроля
ПТ-СПК «КРАБ-1».
Интерфакс, 21.07.04 г.
«Аэроприбор-Восход» представил на выставке «Фарнборо-2004»
свои новые разработки
Высокоточный электронный барометрический высотомер ВБЭ-СВЦ-М, многофункциональный
приемник воздушных давлений ПВД-40, систему воздушных сигналов СВС-96, ряд других
разработок в области авиаприборостроения представляет на международном авиакосмическом
салоне «Фарнборо-2004» акционерное общество «Аэроприбор-Восход».
«Высотомер ВБЭ-СВЦ-М относится к приборам нового поколения. Он разработан
для переоснащения самолетов отечественного производства, в первую очередь, выполняющих
международные полеты — в связи с введением авиационными властями стран Европы
новых, более жестких, стандартов по вертикальному эшелонированию воздушных судов
VSM», — сообщил гендиректор АО «Аэроприбор-Восход» Владимир
Кравцов. Он напомнил, что с 1 ноября 2004 года перейти на новый стандарт
эшелонирования планируется также при полетах над территорией России и ряда стран
СНГ.
«Высотомер ВБЭ-СВЦ-М имеет ряд преимуществ по сравнению с измерителями
высоты полета, применяемыми в международной практике. Так, по желанию пилота
он обеспечивает информацию в метрах и футах, визуальную и звуковую сигнализацию
при отклонении от заданной высоты, автоматизированный контроль за исправностью
работы, выдает другие параметры», — пояснил В.Кравцов.
Представленный на выставке прибор ПВД-40 обеспечивает определение полного
и статического давлений, а также угла атаки. Таким образом, он заменяет традиционно
используемый набор датчиков и приемников. На базе четырех ПВД-40 разработана
архитектура и аэродинамический облик высокоточной и надежной системы измерения
воздушных параметров полета, а также созданы алгоритмы системы измерения, обеспечивающие
вычисление всего спектра параметров полета, самоконтроль исправности системы
и ее отдельных элементов.
Система воздушных сигналов СВС-96 по сравнению с существующими отечественными
аналогами имеет существенно меньший вес и габариты, большую надежность, более
совершенную систему контроля исправности датчиков углов атаки, что обеспечивает
более высокую вероятность обнаружения дефектов тракта измерения и вычисления
высотно-скоростных параметров и, следовательно, значительно повысит уровень
безопасности полетов пассажирских и транспортных самолетов. СВС-96 устанавливается
на самолеты Бе-200, Ту-204, Ту-334, а в перспективе — на вновь разрабатываемые
летательные аппараты.
Кроме того, на «Фарнборо-2004» предприятие демонстрирует прибор
пилотажный комбинированный резервный ППКР-СВС и барометр БРС-1М.
ППКР-СВС позволяет заменить группу резервных механических приборов (высотомер,
вариометр, измеритель приборной скорости и числа М).
Барометр БРС-1М измеряет воздушное давление с высокой точностью, обладает
долговременной стабильностью и надежностью. «В настоящее время БРС-1М поступает
в Роскомгидромет на замену ртутных барометров, используемых в метеорологических
службах, а также применяется в качестве контрольно-проверочной аппаратуры для
проверки авиационных и общепромышленных приборов», — отметил В.Кравцов.
Интерфакс, 21.07.04 г.
На авиасалоне «Фарнборо-2004» состоялась презентация российского
вертолета Ка-31
На международном авиасалоне «Фарнборо-2004» в среду прошла презентация
вертолета радиолокационного дозора Ка-31. На презентации, в частности, отмечалось,
что в настоящее время многие страны мира испытывают острую потребность в мобильных
разведывательных средствах, обеспечивающих оперативной информацией нужды вооруженных
сил и способных решать задачи постоянного мониторинга морских, наземных и воздушных
границ государства.
По оценке специалистов, применение для этих целей традиционных тяжелых
и дорогостоящих самолетов дальнего радиолокационного дозора и наведения является
обременительным. Поэтому ряд стран проявляют интерес к приобретению более экономичных
разведывательных средств. К ним, в первую очередь, относится вертолет радиолокационного
дозора Ка-31, способный достаточно эффективно выполнять указанные задачи.
Ка-31 — универсальный авиационный комплекс. Он, в частности, способен
обнаруживать надводные цели на удалении до 250 км, воздушные на расстоянии до
200 км и сопровождать до 40 целей.
По оценкам специалистов ФГУП «Рособоронэкспорт», Ка-31 не имеет
аналогов в мире. Он уникален по своим эксплуатационным характеристикам и может
автономно применяться с неподготовленных в авиационном отношении площадок, сухопутных
аэродромов и кораблей, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Это
существенно расширяет возможности оперативного использования Ка-31.
Велика значимость Ка-31 и в обеспечении применения ракетного оружия кораблей
на полную дальность пуска. Современные противокорабельные ракеты морского базирования
имеют дальность пуска свыше 200 км. Однако их применение на полную дальность
ограничено дальностью целеуказания корабельных РЛС. В этой связи проблема внешнего
целеуказания ракетному оружию большой дальности, подчеркивалось на презентации,
может быть успешно разрешена с помощью относительно недорогих вертолетов Ка-31.
Вертолет Ка-31 может эффективно использоваться также в береговой системе
охраны и обороны, оснащаемой ракетными комплексами большой дальности. Организация
эффективного боевого функционирования таких систем и применение оружия на полную
дальность без средств внешнего целеуказания невозможна. Включение в систему
береговой охраны и обороны вертолета Ка-31 позволяет организовать не только
контроль надводной и воздушной обстановки в указанном районе, но и полностью
реализовать возможности оружия по его применению.
В мирное время вертолет может обеспечивать мониторинг воздушных, сухопутных
и морских границ, экономических зон и акваторий, управление воздушным движением
и проведение поисково-спасательных операций.
В презентации принял участие президент — генеральный конструктор фирмы
«Камов» Сергей Михеев.
Интерфакс, 21.07.04 г.
Корпорация «Фазотрон-НИИР» презентует на авиасалоне в Фарнборо
радар «Жук-МФЭ»
Корпорация «Фазотрон-НИИР» представляет международном
авиационно-космическом салоне «Фарнборо-2004» свою новую разработку — радар с фазированной антенной решеткой (ФАР) «Жук-МФЭ».
«Разработанная нашей корпорацией новая версия радаров с уникальной
фазированной антенной решеткой (ФАР) основана на новых физических принципах,
что позволило полностью исключить механический привод поворота антенны, обеспечив
при этом высокие характеристики радара в диапазоне +/-70 градусов углов электронного
сканирования луча антенны», — сказал генеральный директор — генеральный
конструктор корпорации «Фазотрон-НИИР» Анатолий Канащенков.
Он сообщил, что радар «Жук-МФЭ» в настоящее время проходит полный
комплекс наземных испытаний. «Версия этого радара с щелевой антенной решеткой — «Жук-МЭ» успешно прошла все виды летных испытаний в составе самолета
МиГ-29СМТ2, а версия с фазированной антенной решеткой диаметром 980 мм «Жук-МСФЭ»
успешно прошла летные оценочные испытания в составе самолета Су-30МК3», — сказал А.Канащенков.
По его словам, в сентябре этого года планируется начать летные испытания
радара «Жук-МФЭ» в составе многофункционального истребителя МиГ-29СМТ.
А.Канащенков отметил, что отличительной особенностью радара «Жук-
МФЭ» является то, что он имеет самый большой диапазон углов электронного
отклонения луча среди отечественных радаров аналогичного класса, у него отсутствуют
ложные дифракционные лепестки во всем диапазоне углов прокачки. Новый радар
характеризуется очень высокой надежностью (не менее 200 часов на отказ). По
критерию «эффективность-стоимость» ему сегодня нет равных.
По словам А.Канащенкова, при замене в радаре щелевой антенной решетки
(ЩАР) на ФАР габариты и вес радара остались практически неизменными.
Интерфакс, 23.07.04 г.
|
