НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 40
(15–21 октября 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
НПК «Иркут»
Совет директоров «Иркута» определил цену размещения акций допэмиссии
Совет директоров ОАО «НПК Иркут» определил номинальную цену размещения одной акций дополнительной эмиссии в объеме 12,09% уставного капитала в 19 рублей 13 копеек.
Приоритетные права на приобретение акций имеют ООО «ЕАДС» (дочерняя структура Европейской авиастроительной корпорации, EADS), а также существующие акционеры корпорации. Максимальное количество акций, которое акционер может приобрести, определяется пропорционально количеству принадлежащих ему акций по состоянию на 24 июня 2005 года.
«До конца 2005 года «Иркут» надеется завершить взаиморасчеты с ООО «ЕАДС» по переводу акций и денежных средств в оплату за акции. Общий объем денежных средств, планируемых к получению за размещенные в пользу ООО «ЕАДС» акции составляет примерно $70 млн.», — сообщил вице-президент по корпоративным финансам «Иркута» Дмитрий Елисеев.
Интерфакс, 14.10.05 г.
Экспериментальный машиностроительный завод им. Мясищева
Доля гособоронзаказа в объеме работ завода имени Мясищева в 2005 году возросла до 90%
На Экспериментальном машиностроительном заводе (ЭМЗ) имени Мясищева доля гособоронзаказа в общем объеме работ предприятия в текущем году повысилась почти до 90%.
Повышение доли гособоронзаказа произошло после существенного снижения внебюджетных затрат разработчика на завершающей стадии создания легкого многоцелевого самолета М-101Т «Сокол» и на его сертификацию.
В частности, по линии ГОЗ на ЭМЗ финансируеются замена импортных комплектующих на самолетах L-39 чехословацкого производства, которые эксплуатируют ВВС РФ, на элементную базу отечественного производства, работы по самолетам специального назначения на базе Ил-18.
«Эти и другие работы финансируются министерством обороны в небольших объемах, но при этом из года в год финансирование НИОКР по линии ГОЗ становится все более стабильным и четким», — отметил источник.
Два года назад на гособоронзаказ приходилось около 2/3 объема работ, выполняемых предприятием.
Наиболее перспективными проектами, в которых задействован ЭМЗ, являются разработка совместно с австралийской компанией «Техноимпорт» авиационно-космического комплекса, предназначенного для вывода на орбиту малых спутников. Основу комплекса составит высотный самолет М-55 «Геофизика», на котором будет устанавливаться ракета-носитель.
Интерфакс, 20.10.05 г.
ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром»
ОПК «Оборонпром» получит право на самостоятельную поставку за рубеж запчастей к боевой технике
Объединенная промышленная корпорация «Обронпром», на базе которой создается крупный вертолетостроительный холдинг, в ближайшее время получит лицензию на право самостоятельной внешнеэкономической деятельности в части поставки запчастей и сервисного обслуживания проданной за рубеж боевой техники.
«Корпорация «Оборонпром» вошла в число оборонных предприятий, которым разрешено предоставить право на самостоятельную деятельность по продаже запчастей и обслуживанию поставленной за рубеж боевой техники. Это касается, прежде всего, вертолетов», — сказал гендиректор ОПК «Оборонпром» Денис Мантуров.
Он отметил, что в настоящее время за рубежом уже действуют ряд сервисных центров по обслуживанию вертолетов марки «Ми». «Такой центр, в частности, создан при содействии ФГУП «Рособоронэкспорт» в Мексике. Недавно в Объединенных Арабских Эмиратах было открыто представительство Улан-Удэнского авиационного завода», — сказал Д.Мантуров.
По его словам, «в течение ближайших двух-трех лет планируется открыть такие центры в Венесуэле, Индии, Словакии и ряде других стран».
Интерфакс, 17.10.05 г.
В ОПК «Оборонпром» не подтверждают информацию о том, что НПО «Стрела» войдет в состав вертолетостроительного холдинга
Научно-производственное объединение «Стрела» (Оренбург) не планируется включать в состав создаваемого вертолетостроительного холдинга, сообщил гендиректор Объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» Денис Мантуров. «Опубликованные на прошлой неделе в ряде российских СМИ сообщения о том, что НПО Стрела» войдет в состав ОПК «Оборонпром» не соответствуют действительности. Вопрос о вхождении НПО «Стрела» в создаваемый вертолетостроительный холдинг не стоит, так как это объединение уже входит в состав НПО машиностроения. Но это не значит, что мы не будем сотрудничать со «Стрелой», — сказал Д.Мантуров.
Он сообщил, что недавно побывал в Оренбурге на НПО «Стрела» и на Кумертауском авиационном производственном предприятии, которое также занимается производством вертолетов марки «Ка». «Совместно с генеральным конструктором фирмы «Камов» Сергеем Викторовичем Михеевым мы ознакомились с нынешней ситуацией на этих предприятиях, их производственным потенциалом в разрезе предстоящего вхождения фирмы «Камов» в ОПК «Оборонпром», — сказал Д.Мантуров.
По его словам, вопросы сотрудничества ОПК «Оборонпром» и НПО «Стрела» по выпуску вертолетов Ка-226 для «Газпрома», обсуждались также на встрече с губернатором Оренбургской области Алексеем Чернышевым.
Говоря о перспективах создания вертолетостроительного холдинга, Д.Мантуров сказал, что работа идет в соответствии с намеченными планами. «В настоящее время строительство вертолетостроительного холдинга находится на стадии внесения пакетов акций в ОПК «Оборонпром» акционерами корпорации: Росимуществом, ФГУП «Рособоронэкспорт», правительством Татарстана и ОАО «Роствертол». После окончания этих процедур пройдет совет директоров корпорации, который должен утвердить итоги допэмиссии», — сообщил он.
Д.Мантуров напомнил, что на сегодняшний день утверждено штатное расписание дирекции вертолетных программ, создаваемой в рамках реализации Корпоративного соглашения участников вертолетостроительного холдинга. «В ближайшее время будут произведены кадровые назначения на руководящие должности в дирекции», — сказал он.
Интерфакс, 17.10.05 г.
Холдинг «Пермский моторостроительный комплекс»
Представители ВТБ вошли в совет директоров «Пермских моторов»
Акционеры ОАО «Пермские моторы» (входит в Пермский моторостроительный комплекс, ПМК) на внеочередном собрании избрали новый совет директоров.
В совет директоров АО вошли 15 человек, в том числе от Внешторгбанка (ВТБ) в текущем году получившего контроль над ОАО «Пермские моторы», в совет вошли Анастасия Валяйкина, Валерий Жеглов, Владимир Соболев, Евгений Травников, Марина Портная, Дмитрий Мамакин и Юрий Решетников; от ЗАО «Управляющая компания «Пермский моторостроительный комплекс» — Александр Иноземцев, Михаил Дическул и Николай Ивкин.
Кроме того, в состав совета избраны два представителя государства — Леонид Ли и Владимир Страшинский, по одному представителю ОАО «Протон-ПМ» — Игорь Арбузов, ОАО «Газпром» — Александр Шайхутдинов, Pratt&Whitney — Елена Александрова.
Интерфакс, 20.10.05 г.
ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»
И.Клебанов выступает за переориентацию судостроительного завода «Янтарь» с военной на гражданскую продукцию
Полномочный представитель президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов считает, что для полного финансового оздоровления ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ) необходим эффективный собственник, а так же отказ от военного судостроения с переходом на гражданское.
«В настоящее время государство является владельцем 51% акций ПСЗ. Но уже давно известно, что оно не может быть эффективным собственником. Поэтому, прежде всего, заводу нужен более эффективный собственник», — заявил И.Клебанов по окончанию совещания с руководством «Янтаря».
Он также отметил, что понимает и выполнит просьбу конкурсного управляющего «помочь заводу в финансировании военных заказов, которые в настоящее время выполняет предприятие». «Но это краткосрочная программа оздоровления ПСЗ, находящегося в процедуре банкротства», — отметил полпред.
По его словам, «сегодня надо четко понимать, что в долгосрочной программе заводу придется отказываться от военных заказов и полностью переходить на гражданское судостроение. Тем более, что такие заказы, в том числе и от зарубежных фирм на предприятии есть».
И.Клебанов привел в пример Балтийский завод из Санкт-Петербурга, который принял решение о переходе на гражданское судостроение.
«Понимаю желание руководство ПСЗ облегчить себе жизнь за счет заказов ВМФ РФ. Но они не позволят сделать заводу резкий рывок из нынешней ситуации», — считает полпред.
Интерфакс, 18.10.05 г.
«Янтарь» в обороне и наступлении
(Чем сегодня живет прибалтийский судостроительный завод?)
Последний завод России, специализирующийся на строительстве надводных кораблей, где контрольный пакет акций — 51% — принадлежит государству. Единственный судостроительный завод, расположенный на западе страны, где были построены военные корабли, являющиеся гордостью ВМФ и России в целой. Главная незамерзающая база судоремонта кораблей Балтийского флота. Это все о нем — прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», предприятии, еще недавно старавшемся просто выжить. А сегодня твердо вставшем на ноги и уверенно шагнувшем в завтрашний, будем надеяться, лучший день. Но именно это обстоятельство в жизни стратегически важного объекта российской «оборонки», как показывают последние события, кому-то активно не нравится. Почему? Об этом и рассказывает вице-адмирал Михаил Барсков.
<…>
— …То, что с начала 90-х годов ведущее судостроительное предприятие региона с трудом оставалось на плаву, хорошо известно. Как вы считаете, в чем причина подобного положения вещей?
— Тяжело было не одному только «Янтарю». Вся «оборонка» в целом влачила в те времена жалкое существование. В 1993 году под лозунгом перехода экономики на рыночные отношения с первой волной приватизации решением Минимущества было проведено акционирование с условием сохранения 51% акций у государства. Я же был назначен председателем Совета директоров завода «Янтарь» спустя целых пять лет — в 1998 году. Главной нашей задачей в те времена было сохранить основной профиль завода. Сделать это было далеко не так просто, как может показаться. Существовала масса различных проектов использования и заводских площадей, и уникального оборудования. «Янтарь», Например, пытались перепрофилировать на отверточную сборку автомобилей.
Мы тогда отстояли, сохранили и предприятие, и основные производственные направления — военное кораблестроение и гражданское судостроение. К сожалению, государство при этом, имея контрольный пакет акций завода, с 1994 по 2003 год внимания на стратегически важный объект практически не обращало. О загрузке производственных мощностей госзаказом и не помышляли, финансирование шло по остаточному принципу.
— Судостроительная отрасль имеет свою специфику. До развала Союза, как известно, завод работал в тесной кооперации с сотнями других предприятий. В этой связи возникает вопрос: смогут ли вывести наше судостроение из затянувшегося кризиса вновь создаваемые современные профильные объединения судостроительных предприятий?
— Думаю, да. Но позволю небольшое отступление. После увольнения в запас я решил продолжать заниматься делом, которому посвятил всю жизнь. Работал в организации, управляющей предприятием «Северная верфь». Потом пришел к печальному выводу, что деятельность этой структуры не способствует интересам развития отечественного кораблестроения. Потому-то и перешел работать в КСМК — Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения, куда входит и «Янтарь». Создано это объединение в 2001 году на базе Ассоциации предприятий среднего и малотоннажного кораблестроения. Первой задачей КСМК было оздоровление финансово-экономической обстановки на заводе. Причем руководству концерна пришлось столкнуться с серьезными трудностями, так как удельный вес госзаказа в производственных объемах предприятия по-прежнему оставался критически малым. Завод выполнял только отдельные работы по ремонту боевых кораблей Балтийского флота. Концерн приложил колоссальные усилия, чтобы привлечь заказы коммерческого судостроения. Именно этот шаг позволил заводу сохранить всю технологию как военного, так и коммерческого судостроения. Мы не разбазарили производственные мощности, стапельные места, доковое хозяйство, цеха, уникальное оборудование, позволяющие ремонтировать и строить современные боевые корабли, высокоэффективные гражданские суда различных классов и назначений. Казалось, самое страшное уже позади. Но тут напомнили о себе недавние проблемы: в силу того, что в период с 1995 по 2000 год «Янтарь» практически простаивал, образовалась значительная кредиторская задолженность.
Чтобы выжить, завод был вынужден брать кредиты, а расплачиваться оказалось нечем. Основной кредитор предприятия — Внешторгбанк — расторг мировое соглашение. В итоге было введено внешнее управление. Тем не менее, рассматривая реальную экономическую ситуацию на «Янтаре», опять же именно КСМК выступил с инициативой передачи долга завода одному из акционеров концерна — Межрегиональному инвестиционному банку (МИБ). Тот выкупил кредиторскую задолженность «Янтаря» у Внешторгбанка и обеспечил заводу нормальную производственную деятельность.
— Казалось бы, обстановка нормализуется. Значит ли это, что нерешенных вопросов у руководства предприятия не осталось?
— Если бы! И основная на сегодняшний день-проблема старой кредиторской задолженности предприятия. Нельзя сказать, что предприятие опустило руки и не пытается решить этот больной вопрос. Недавно, к примеру, руководство концерна, опираясь на решения президента и правительства страны по реструктуризации ВПК, предложило государству в счет той же кредиторской задолженности продать 25% акций от общего госпакета, оставив за собой 25% плюс одна акция, как блокирующий пакет. Акционеры «Янтаря» в этом случае могли бы, во-первых, избавиться от долга и, во-вторых, дальше нормально развивать производство, А почему бы нет? Ведь не так давно чиновники не побоялись акционировать «Балтийский завод» и «Северную верфь» практически без участия государства. Что касается «Янтаря», то сегодня именно государственные чиновники действуют с позиции двойных стандартов, преследуя исключительно интересы новых собственников двух названных выше питерских предприятий.
Они сознательно препятствуют приватизации «Янтаря». Потому что реальный и сильный конкурент им не нужен. Между тем одно только участие «Янтаря» в конкурсах и тендерах позволяет государству экономить миллиардные суммы, поскольку калининградский завод заявляет реальные цены на постройку судов.
— А как же в таком случае быть с публикациями в СМИ, представляющими «Янтарь» в явно невыгодном свете?
— На мой взгляд, все они носят не просто надуманный, а скорее всего заказной характер. Приведу простой пример. Очень трудно решать вопросы по коммерческим и военным контрактам, когда «Янтарь» намеренно удерживают в процедуре внешнего управления. По логике вещей, если государство имеет контрольный пакет — 51%, то и должно отвечать за хозяйственную деятельность предприятия. Но финансирование госзаказа тем временем идет в явно недостаточном объеме. Государство как основной акционер завода фактически ничего не делает для того, чтобы исправить положение. И не дает возможности сделать это другим.
— Кому выгодно подобное положение?
— Вспомним недавнюю историю. В Министерство судостроительной промышленности в советские времена входили сотни предприятий, это было крупнейшее министерство в стране. В 1992 году его расформировали, а управление судостроительной отрасли реформировали 8 раз! Сложилось так, что в нынешней структуре судостроительной отрасли работают кадры, никогда не занимавшие руководящих постов в судостроении, не знающие специфики производства! Это вызывает, мягко говоря, недоумение.
И вот эти сегодняшние руководители пытаются осуществить реструктуризацию сохранившейся судостроительной промышленности. С каких позиций — непонятно.
То ли они хотят сохранить все государственные унитарные предприятия, то ли акционировать все ведущие заводы, то ли объединить все конструкторские бюро под одной крышей и устроить «братскую могилу» институту проектирования кораблей и судов для России?! Такой подход может привести только к полному развалу и потере конкурентоспособности на мировом рынке судостроения.
Что и подтверждает негативный опыт банкротства некоторых судостроительных предприятий: «Северная верфь», другие заводы проданы с молотка. Похоже, то же самое хотят сделать и с «Янтарем». Иначе почему именно чиновники воспротивились проведению собрания акционеров, которое должно было состояться 15 сентября? Цель по большому счету понятна: не допустить подписания мирового соглашения и прекращения процедуры внешнего управления. Они прямо заявили: «Нам это не нужно».
— Проскальзывала информация: мол, военные должны озаботиться вопросом переноса госзаказа с «Янтаря» на другие предприятия. Возможно ли это?
— Все эти «размышлизмы» в прессе о том, что нужно выводить недостроенные корабли, — полный бред, и, кроме иронии, у профессионалов в военном кораблестроении ничего не вызывают.
— Вернемся к КСМК.
— Сегодня это одна из немногих в отечественном судостроении организация, которая четыре года конкретно занимается вопросами оздоровления экономической обстановки на заводах, входящих в концерн, и опосредованно поддерживает инфраструктуру межзаводской кооперации, в первую очередь военного кораблестроения.
Более того, годовой оборот предприятий, входящих в КСМК, вырос во много раз, численность персонала резко увеличилась и продолжает стабильно возрастать.
— Можете привести конкретные примеры?
— Конечно. За последние годы предприятия концерна заключили контракты и начали работу по новым проектам военного и гражданского судостроения.
Впервые в постперестроечной истории страны со стапелей сходят уникальные корабли. На «Янтаре» сегодня строятся большой десантный корабль «Иван Грен» и природоохранное судно «Спрут». 22 сентября заключен контракт с немецкой компанией «Абекинг и Расмуссен» на строительство моторной яхты класса «люкс» длиной 78 метров. 2 октября подписаны контракты на строительство четырех сухогрузов грузоподъемностью шесть тысяч тонн. Суда будут сданы «под ключ». Предприятия концерна строят ракетные и патрульные катера, уникальное судно сейсморазведки, танкеры грузоподъемностью 18,5 тысячи тонн, транспортно-буксирные суда и многое другое. Построена нефтедобывающая платформа «Орлан». С концерном активно взаимодействует «Рособоронэкспорт», размещая на заводах заказы в рамках военно-технического сотрудничества.
Естественно, тем, кому КСМК, продолжая стабильно развиваться, составляет заметную конкуренцию, это не очень по душе. Отсюда и шаги, направленные на дискредитацию концерна. Между тем стоит отметить, что в составе управления концерна работают профессионалы судостроительной отрасли и военного кораблестроения, а не коммерсанты, желающие только урвать у государства, как пытаются это представить в некоторых СМИ.
— Как государство, основной акционер, оценивает подобные изменения ситуации на «Янтаре»?
— Хочу подчеркнуть: эффективный собственник не тот, кто владеет контрольным пакетом акций, этот, кто, являясь основным акционером, эффективно организует работу предприятия, увеличивает налогооблагаемую базу, доходную часть бюджета. В этом смысле мне абсолютно непонятна позиция некоторых государственных чиновников, которые по своему положению должны быть заинтересованы в стабилизации, улучшении финансово-экономического положения на «Янтаре», а на деле всячески этому противодействуют. И происходит это в то самое время, когда глава государства говорит о необходимости коммерческого и государственного партнерства, что и прозвучало в последнем Послании президента Федеральному Собранию.
Между тем чиновники изо всех сил стремятся реализовать идею создания некой монополии на право строить и проектировать корабли. И в этой монополии нет места ни «Янтарю», ни другим заводам, зато присутствуют интересы госчиновников, сегодня управляющих судостроительной отраслью, но продолжающих обслуживать прежних хозяев.
— Как оценивают эксперты нынешнее экономическое положение «Янтаря»?
— Нынешнее состояние «Янтаря», по оценкам экспертов, значительно лучше, чем было до сотрудничества с концерном. КСМК — основной кредитор предприятия.
Он предлагает быстрый способ для развития завода — единственного крупного предприятия оборонно-промышленного комплекса на западе России. Хочется верить, что новый губернатор и правительство Калининградской области сделают все необходимое для поддержки завода в его нелегкой борьбе за достойное место среди предприятий страны.
— А кто, по вашему мнению, все же получит заказ на постройку фрегата проекта 22350, вокруг которого сейчас столько разговоров?
— Решение примут члены тендерной комиссии, назначенные государством.
Труд, 21.10.05 г.
ОАО «Ковровский завод им. Дегтярева»
«Техснабэкспорт» выкупил у «ОборонИмпэкса» 27,8% акций ОАО «Завод им. В.А.Дегтярева» и увеличил свой пакет акций до 43%
«Техснабэкспорт» (предприятие Минатома РФ) выкупил у «ОборонИмпэкса» (структура «Рособоронэкспорта») 27,8% акций ОАО «Завод им. В.А.Дегтярева» (ЗиД), увеличив свой пакет акций до 43%.
Как сообщил председатель совета директоров «ЗиД» Василий Руссу, сделка купли-продажи состоялась на прошлой неделе и документами по ней предприятие в настоящее время не располагает, а так же величиной суммой сделки. Однако рыночная стоимость 1% акции завода составляет около $1,1 млн. По его оценке, увеличение пакета «Техснабэкспорта» должно благоприятно отразиться на деятельности предприятия поскольку около половины объема продукции завода составляют заказы Минатома РФ.
В результате сейчас крупными пакетами завода располагают две компании — Московская торгово-промышленной группа «Меркурий» (52%) и «Техснабэкспорт».
Прайм-ТАСС, 19.10.05 г.
ОАО «Курганмашзавод»
Прокуратура выявила грубые нарушения трудового законодательства на ОАО «Курганмашзавод»
Прокуратура Кургана в ходе проверки выявила грубые нарушения трудового законодательства на ОАО «Курганмашзавод». Как сообщили в управлении информации и общественных связей Генпрокуратуры РФ, только после вмешательства прокуратуры была погашена задолженность по заработной плате на сумму свыше 393 тыс. руб. перед 124 работниками, уволенными с предприятия. Кроме того, в ряде трудовых договоров, заключенных с работниками предприятия, не были указаны размеры оплаты труда. Минимальная заработная плата на предприятии составляла 800 руб., что ниже установленного законодательством.
Указанные нарушения трудового законодательства не только ущемляют конституционные права граждан, но и причиняют предприятию убытки, связанные с выплатой компенсаций и штрафных санкций, отметили в управлении информации и общественных связей Генпрокуратуры РФ.
РБК, 18.10.05 г.
Электротехнический холдинг «Энергия» (Воронеж)
Воронежский концерн «Энергия» и администрация области заключили соглашение о взаимной поддержке
Электротехнический холдинг «Энергия» (Воронеж) и администрация Воронежской области подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает пресс-служба предприятия.
Сотрудничество направлено на развитие производственного потенциала концерна «Энергия», модернизацию и расширение номенклатуры выпускаемой продукции, а также привлечение дополнительных средств в экономику Воронежской области.
Предполагается, в частности, создание благоприятных финансовых и экономических условий, направленных на развитие производственного потенциала концерна «Энергия». Администрация области будет содействовать увеличению объема выпускаемой концерном продукции до 1 млрд. рублей, в том числе и по гособоронзаказу.
В свою очередь предприятия концерна внесут вклад в развитие социальной сферы Воронежа и создание новых рабочих мест. Планируется реализовать ряд инвестиционных проектов общей суммой более $150 млн. с использованием объектов имущественного комплекса и земельных участков концерна.
По мнению его руководства, соглашение позволит расширить номенклатуру выпускаемой продукции, запустить ряд новых инновационных проектов в области изучения космоса и военных разработок, а также увеличить объем выплат налогов в бюджет, говорится в сообщении.
Интерфакс, 19.10.05 г.
СНГ
Прокурорский надзор за организациями оборонного сектора экономики Будет усилен в целях повышения их эффективности — Генпрокурор
Генеральный прокурор Белоруссии Петр Миклашевич потребовал от прокуроров усилить надзор за предприятиями и организациями оборонного сектора экономики.
На заседании коллегии прокуратуры Белоруссии П.Миклашевич заявил, что «прокурорский надзор за организациями и предприятиями оборонного сектора экономики республики должен быть более активным, наступательным и действенным».
Он высказал мнение, что «проведенные прокурорские проверки данных предприятий и организаций были малоэффективными и не носили необходимой глубины».
П.Миклашевич также подчеркнул, что прокурорский надзор за организациями и предприятиями оборонного сектора экономики Белоруссии должен быть усилен в целях «более эффективной их работы по выпуску отечественной продукции».
Интерфакс, 21.10.05 г.
Генсек НАТО сомневается в крушении ВПК после вступления Украины в альянс
Генеральный секретарь НАТО Яап де Хооп Схеффер не согласился с мнением, что возможное членство Украины в альянсе приведет к гибели ее военно-промышленного комплекса.
«В отношении оборонной промышленности — правда в противоположном. Вы имеете хорошо развитый оборонный рынок. Я думаю, что этот рынок можно расширить. В Киеве с президентом мы обсуждали эту тему. Продвижение в НАТО в значительной степени улучшит возможности для оборонной индустрии Украины, а не уничтожит ее. Я не соглашаюсь с этими критиками — возможности возрастут», — заявил Я.Схеффер накануне визита в Киев.
Касаясь возможности возвращения к рассмотрению вопроса о возможных закупках странами-членами НАТО транспортного самолета Ан-70 после его запуска в серийное производство, генсек сослался на правила рыночной конкуренции. «Если у вас открытый рынок, на этот рынок войдет наиболее конкурентоспособный самолет. Это путь, согласно которому развиваются события. История СССР показала, что происходит, когда у вас нет рынка. Опыт НАТО, наоборот, демонстрирует, что происходит, когда рынок есть и есть конкуренция. Не существует автоматического решения, что украинский самолет будет использоваться. Это — процесс, который будет основываться на результатах. Если самолет хороший — он будет выбран. Если хорош недостаточно — его не выберут», — сказал он.
Интерфакс, 18.10.05 г.
Правительство Украины разрешило госрегистрацию корпорации «Антонов», минуя Антимонопольный комитет
Правительство Украины разрешило госрегистрацию государственной самолетостроительной корпорации «Национальное объединение «Антонов» без соответствующего разрешения Антимонопольного комитета (АМК). Об этом сообщил министр промышленной политики Владимир Шандра. По его словам, в настоящее время Минпромполитики продолжает подбирать кадры для создаваемой корпорации.
Интерфакс, 19.10.05 г.
За рубежом
Состояние польской оборонной промышленности
Польская оборонная промышленность в последние четыре-пять лет сумела преодолеть негативные тенденции и выйти из тупика, переориентировавшись на выполнение экспортных поставок. Такое мнение в настоящее время разделяют большинство военных аналитиков, как польских, так и зарубежных.
В годы социализма оборонная промышленность традиционно считалась одной из ключевых в польской экономике, а в 70-х годах прошлого века вышла на второе место после горнодобывающей. Прибыль от продажи польского оружия за рубеж достигала $1 млрд. в год. Социалистическая Польша продавала оружие в страны Персидского залива, в Индию и в Индонезию.
Кризис наступил в 1989 г., когда, как пишет журнал «Пшегленд», «Польша утратила все свои рынки, уступив их России и своим новым союзникам». Показателен такой случай: американцы, нажав на новых польских лидеров, заставили тех отказаться от выгодного контракта по поставке польских вертолетов в Бирму на основании того, что Бирмой в то время управлял «недемократический военный режим». Однако, вскоре после разрыва польско-бирманского контракта «недемократический режим» все же закупил вертолеты ... американской марки «Белл».
В 2000 г. оборонка Польши находилась на грани банкротства. В ней работало около 250 тыс. человек, которым месяцами не выплачивали зарплату.
Производственные мощности заводов и фабрик оборонного сектора были заняты на 25-30%. Портфель заказов состоял всего из $20 млн., долги отрасли исчислялись миллиардами злотых. Из 33 крупнейших предприятий оборонного сектора 27 являлись убыточными.
В 2001 г. после того, как на выборах побеждает Союз демократических левых сил /СДЛС/, новый министр национальной обороны Польши Ежи Шмайдзиньский меняет правительственную стратегию в отношении оборонной промышленности, которая негласно забирается из-под контроля министерства экономики и передается под «покровительство» министерства национальной обороны, как это было во времена социализма.
«Если бы разорились все оборонные предприятия, мы были бы вынуждены покупать вооружения за границей. Часто по более дорогой цене. И вдобавок еще выплачивать пособия уволенным рабочим отрасли. К тому же оборонка — носитель современных передовых технологий и создает шансы на выгодный экспорт. Надо было начать относиться к оборонщикам по-партнерски», — вспоминает заместитель Шмайдзиньского Януш Земке, отвечающий за проблемы вооружения Войска Польского.
Изменение философии отношения армии к оборонной промышленности выразилось в числе прочего и в том, что руководство министерства национальной обороны стало приглашать на военные полигоны глав иностранных государств и министров обороны, приезжающих в Польшу. Осмотр польского оружия в действии осуществили президент Индонезии, премьер-министр Малайзии, министры обороны Индии, Колумби, Чили.
Одновременно была изменена и структура самой оборонной отрасли. Существовавшие в ней сотни мелких предприятий были сконцентрированы вокруг двух крупных концернов — Агентства промышленного развития и фирмы «Бумар».
Гарантии министерства обороны открыли оборонке возможность получать кредиты в банках. А вхождение мелких предприятий в структуру крупных концернов открыло для них возможность экспортировать свою продукцию за рубеж.
В настоящее время стоимость ежегодного портфеля заказов польской оборонной отрасли оценивается примерно в $1,3 млрд. Только в Малайзию «Бумар» поставляет военной техники на $400 млн. Стоимость контракта с Индией оценивается в $200 млн.
Польский военный экспорт развивается в двух направлениях, констатируют аналитики. Во-первых, увеличивается число государств, покупающих польскую продукцию. И, во-вторых, расширяется ассортимент продукции, которую польская оборонка предлагает на экспорт.
ИТАР-ТАСС, 18.10.05 г.
Чистая прибыль General Dynamics Corp. в 3-м квартале выросла на 16% до $374 млн. или $1,84 на акцию
Чистая прибыль крупной американской машиностроительной компании General Dynamics Corp. в 3-м квартале выросла на 16% до $374 млн. или $1,84 на акцию против $322 млн. или $1,60 на акцию годом ранее.
Продажи General Dynamics Corp. за квартал выросли на 16% до $5,38 млрд. против $4,65 млрд. за аналогичный период 2004 г.
Прайм-ТАСС, 19.10.05 г.
Японская компания опровергла утверждения, что ее бывший работник продал сотруднику торгпредства РФ военные секреты
Дочерняя фирма крупной японской электротехнической корпорации «Тосиба» опровергла утверждения о том, что бывший сотрудник этой фирмы якобы продал сотруднику торгпредства РФ в Японии секретную информацию, которая может быть использована в производстве продукции военного назначения.
Официальный представитель Toshiba Discrete Semiconductor Technology Corp. подтвердил факт утечки информации из компании, сообщив, что допустивший ее сотрудник был на днях уволен. Однако он категорически опроверг появившиеся в прессе утверждения о том, что речь шла об информации, касающейся полупроводников, которые потенциально могут использоваться в военных целях, в том числе в системах наведения ракет на цель, подводных лодках и радарах истребителей.
По словам представителя компании, уровень информации был невысоким и речь шла о презентационных материалах по полупроводникам, используемым в цифровых камерах, мобильных телефонах и электроприборах, применяемых не в военных целях, а на кухне.
Этому разъяснению предшествовали сообщения о том, что отдел общественной безопасности Токийского полицейского управления передал в прокуратуру дела 30-летнего бывшего работника дочерней фирмы «Тосибы» и покупавшего информацию сотрудника российского торгпредства.
Утверждается, что с сентября прошлого по май нынешнего года он девять раз встречался в Токио с японцем, который продал ему информацию за сумму около 1 млн. иен /менее $9 тыс./ наличными. Японец, по этой версии, признал факт продажи информации, заявив, что хотел получить деньги, которые истратил, в том числе в ресторанах.
В торгпредстве РФ выразили недоумение в связи с этими сообщениями, обратив внимание на то, что сотрудник, о котором идет речь, из Японии давно уехал, и у японских властей «на момент его отъезда никаких претензий к нему не было».
ИТАР-ТАСС, 20.10.05 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Новая система управления и связи появится в Вооруженных силах РФ к 2015 г.
К 2015 году в Вооруженных силах РФ будет создана система управления и связи нового поколения, заявил начальник связи Вооруженных сил генерал-полковник Евгений Карпов. «Мы не можем стоять на месте, существующую систему связи и управления нужно адаптировать переводом из аналоговой в цифровую, а в последующем, возможно, на нанотехнологии», — сказал он.
Е.Карпов подчеркнул, что тех средств, которые выделяют военному ведомству в рамках госпрограммы вооружений, «достаточно, чтобы решить эту проблему».
По его словам, «все средства связи будут стандартизированы и находиться в абсолютном стыке с другими средствами, создающими телекоммуникационную среду Вооруженных сил».
Е.Карпов сообщил также, что сегодня на систему связи и управления в Вооруженных силах расходуется до 18% годового бюджета Минобороны. По его словам, в результате этого «мы сегодня практически не имеем сбоев управления в интересах министра обороны, Генерального штаба, оперативных объединений и соединений».
Интерфакс, 18.10.05 г.
В Чечне Минобороны испытывает элементы перспективных систем управления и связи для тактического звена
В 42-й мотострелковой дивизии, дислоцирующейся в Чечне, испытываются «элементы перспективных систем управления и связи для тактического звена». Об этом сообщил начальник связи Вооруженных сил РФ генерал-полковник Евгений Карпов.
По его словам, «в настоящее время ряд НИИ ведет разработку систем управления и связи будущего, элементы которого испытываются в 42-й дивизии». «Созданы подвижные средства связи, применяется аппаратура радиоконтроля, которая обеспечивает выполнение задач дивизии», — уточнил генерал.
«Где есть необходимость, — сказал Карпов, — мы обеспечиваем личный состав средствами связи, вплоть до одиночного военнослужащего». Вместе с тем, по его словам, «чрезмерное оснащение средствами связи может привести к потере управления войсками». Генерал напомнил случай, когда в Ираке дивизия морской пехоты была перенасыщена средствами связи, которые будучи включенными, «подавили друг друга».
ИТАР-ТАСС, 18.10.05 г.
Завершены государственные испытания ракеты-мишени «Стриж-4»
Государственные испытания ракеты-мишени «Стриж-4», созданной на базе зенитной управляемой ракеты ЗРК С-25, успешно завершены.
«Испытания проходили в течение трех месяцев на одном из полигонов. Ракета-мишень полностью подтвердила заявленные характеристики, что отмечено в акте по итогам испытаний», — сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
Он отметил, что успешное завершение госиспытаний позволяет запускать новую мишень в серийное производство и использовать для отработки новых зенитных ракетных систем и зенитно-артиллерийских комплексов.
По словам источника, «в ходе госиспытаний были проведены 4 пуска — по два пуска в высотном и маловысотном вариантах исполнения мишени».
Интерфакс, 17.10.05 г.
Испытания беспилотного воздушного разведчика «Типчак» завершатся в конце 2006 г.
В течение года будут завершены совместные государственные испытания комплекса воздушной разведки «Типчак» с беспилотным летательным аппаратом, сообщила представительница конструкторского бюро «Луч» (Рыбинск, Ярославская область), являющегося разработчиком этого комплекса.
«Сам дистанционно пилотируемый аппарат испытания уже прошел. На данный момент тестируются средства связи, стартовое устройство и транспортно-пусковая машина», — сказала заместитель начальника отдела по разработке летательных аппаратов КБ «Луч» Татьяна Разумовская. По ее словам, «государственные совместные испытания всего комплекса планируется завершить в конце 2006 года».
Т.Разумовская отметила, что финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по комплексу «Типчак» осуществляется Минобороны РФ с 1999 года.
Интерфакс, 19.10.05 г.
Завершается первый этап госиспытаний комплекса беспилотной воздушной разведки «Строй-ПД»
Завершается первый этап государственных испытаний новой модификации комплекса воздушной разведки «Строй-ПД» с беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) круглосуточного применения «Пчела-1К». Как сообщил информированный источник, до завершения первого этапа госиспытаний комплекса «Строй-ПД» с БПЛА «Пчела-1К» осталось выполнить всего четыре-пять пусков.
«Второй этап госиспытаний начнется в начале следующего года и продлится около 12 месяцев», — уточнил он.
Отличительной особенностью модернизированного БПЛА «Пчела-1К» является состав бортового оборудования, которое включает как инфракрасную, так и телевизионную аппаратуру, а также специальное оборудование для круглосуточного применения комплекса воздушной разведки».
Определенные изменения внесены и в состав наземной части комплекса. Например наземный пункт дистанционного управления расположен на автомобильном шасси, в то время как ранее он монтировался на шасси бронетранспортера.
Небольшие изменения внесены также в двигатель силовой установки, произведенного самарскими специалистами: он повысил высотность применения БПЛА.
Головным предприятием по комплексу «Строй-ПД» выступает НИИ «Кулон», разработчиком БПЛА «Пчела-1К» — ОКБ имени Яковлева.
Интерфакс, 20.10.05 г.
Пограничные корабли будут оснащаться новыми навигационно-тактическими комплексами
Навигационно-тактический комплекс (НТК) «Мателот», создаваемый санкт-петербургским предприятием «Транзас» и московской компанией «Континет-сервис», будет устанавливаться на сторожевые корабли, строящиеся по заказу Погранслужбы ФСБ России.
«Комплексом «Мателот» планируется оснащать не только новые спускаемые на воду корабли проектов 14310, 10410, 745, 6457, но и находящиеся в эксплуатации», — сказал заместитель технического директора компании «Транзас» Владимир Барков.
Он отметил, что работа по созданию комплекса «Мателот» в настоящее время находится на стадии ОКР (опытно-конструкторских работ).
Важным преимуществом НТК «Мателот» перед уже существующими комплексами является то, что в нем объединены системы навигации, управления кораблем и связи. «Применение на корабле автоматизированной НТК «Мателот» позволяет, к примеру, почти в три раза сократить экипаж скоростного патрульного катера «Мираж», — подчеркнул В.Барков.
Он сообщил, что компания «Континент-сервис» разрабатывает для комплекса «Мателот» автоматизированное рабочее место для контроля за тактической надводной обстановкой в районе действия корабля.
Интерфакс, 19.10.05 г.
Тихоокеанский флот отправляет батискаф АС-28 на модернизацию
Спасательное судно «Саяны» доставит во Владивосток батискаф АС-28, который направляется на одно из судостроительных предприятий для планового ремонта и модернизации. Модернизация будет проводиться на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде.
Ремонт и модернизацию планируется завершить к весне 2007. В рамках модернизации аппарата будет полностью заменено радиоэлектронное оборудование.
Интерфакс, 20.10.05 г.
Для модернизации потерпевшего аварию батискафа АС-28 будет использоваться новое российское и закупленное в Великобритании оборудование
На нижегородском судостроительном заводе и в ЦКБ «Лазурит» готовы к приемке на ремонт глубоководного аппарата АС-28, потерпевшего в августе аварию близ Камчатки.
Как сообщил заместитель главного конструктора ЦКБ «Лазурит» Николай Гикарев, модернизировать, а точнее заменить в батискафе придется всю радиоэлектронику, превысившую расчетный срок эксплуатации более чем на 7 лет, а также добавить новые системы связи и наблюдения. Он сказал также, что для модернизации глубоководного аппарата будет использоваться в основном российское оборудование, но «определенная часть будет закуплена в Великобритании в рамках экспортных поставок».
Стоимость ремонта обойдется примерно в 240 млн. рублей, средства выделяет Минобороны.
По его словам, батискаф на заводе ждут «не ранее, чем месяца через полтора», так как аппарат «не авиатранспортабелен» и его придется доставлять по железной дороге как негабаритный груз.
ИТАР-ТАСС, 20.10.05 г.
|
