НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 43
(13–20 ноября 2009 года 2009 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ (ОКОНЧАНИЕ)
ОАО «Мотовилихинские заводы»
«Мотовилихинские заводы» за 9 месяцев увеличили выручку на 29%
ОАО «Мотовилихинские заводы» за 9 месяцев 2009 года увеличило выручку на 29,3% по сравнению с показателем аналогичного периода 2008 года — до 3,342 млрд. рублей, говорится в отчете компании. Рост выручки в документе объясняется увеличением объема экспортного заказа. Ранее сообщалось, что в январе-сентябре 2009 года чистая прибыль по РСБУ «Мотовилихинских заводов» составила 339,362 млн. рублей, что на 1,4% больше, чем за аналогичный период 2008 года. Увеличение прибыли компания объясняет ростом объемов продаж продукции, работ и услуг.
Интерфакс, 13.11.09 г.
«Русинвест» сократил долю в «Мотовилихинских заводах» до 10% с 20%
ЗАО «Русинвест» сократило долю принадлежащих ему обыкновенных акций ОАО «Мотовилихинские заводы» с 20% до 10%, говорится в официальном сообщении «Мотовилихинских заводов». Новым владельцем 10%-ного пакета ценных бумаг стал Вагаршак Сарксян. Ранее он не являлся акционером «Мотовилихинских заводов». Согласно данным базы СПАРК, В.Сарксян является председателем региональной общественной организации «Армянский культурный центр Пермского края». Ранее компаниям, аффилированным с ИФГ «Русь» (ЗАО «Русинвест», ЗАО «Селен-Инвест», ЗАО «Реона-МЗ»), принадлежало более 50% акций ОАО «Мотовилихинские заводы». Еще 25% принадлежат ООО «Проминвест» (дочерняя структура ФГУП «Рособоронэкспорт»), 10% — ФГУП «ГНПП «Сплав», около 6% акций — физическим лицам. Об изменениях в составе акционеров компания узнала 17 ноября.
Интерфакс, 18.11.09 г.
ОАО «Моторостроитель»
Чистый убыток «Моторостроителя» в январе-сентябре вырос в 2,6 раза
Чистый убыток ОАО «Моторостроитель» в январе-сентябре 2009 года составил 331,5 млн. рублей против 125,714 млн. рублей чистого убытка за аналогичный период прошлого года, говорится в отчете компании. Таким образом, чистый убыток компании в январе-сентябре этого года вырос в 2,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка компании за отчетный период составила 2 млрд. 319,032 млн. рублей, что на 29% превысило показатель аналогичного периода прошлого года. Валовая прибыль снизилась на 9,4%, — до 154 млн. 675 тыс. рублей. Себестоимость продукции выросла на 33,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 1 млрд. 624,575 млн. рублей. Согласно отчету, получение убытка связано не только с ростом себестоимости продукции, но и со снижением объемов производства, обусловленным финансовым кризисом.
Интерфакс, 19.11.09 г.
ОАО «Серпуховский завод «Металлист»
Чистая прибыль серпуховского «Металлиста» за 9 месяцев выросла на 54,3% — до 5,4 млн. руб.
Чистая прибыль ОАО «Серпуховский завод «Металлист», входящего в госкорпорацию «Ростехнологии», за девять месяцев 2009 года увеличилась на 54,3% по сравнению с отчетным периодом 2008 года — до 5,4 миллиона рублей, говорится в сообщении завода. Выручка завода за девять месяцев 2009 года составила 261,8 миллиона рублей против 219,7 миллиона рублей за январь-сентябрь прошлого года. Приборами «Металлиста» комплектуются системы прицеливания стратегических ракет «Тополь», ракетный комплекс «Искандер», ракеты — носители «Союз» и «Протон», космические корабли «Прогресс», Международная космическая станция, самолеты Ан-70, Ту-204, Ил-96, Як-130. В 2008 году чистая прибыль завода составила 5,4 миллиона рублей, а выручка — 322,1 миллиона рублей.
РИА «Новости», 13.11.09 г.
ОАО «ЛОМО»
Петербургское ОАО «ЛОМО» за 9 месяцев увеличило выручку на 23 проц. до 1,6 млрд. руб.
ОАО «ЛОМО» в январе-сентябре 2009 г. увеличило выручку по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. на 22,7 проц. до 1,553665 млрд. руб., согласно отчету компании. Себестоимость возросла на 34,4 проц. и составила 793,635 млн. руб. Прибыль от продаж увеличилась на 0,6 проц. до 317,584 млн. руб. Убыток до налогообложения составил 287,743 млн. руб. против прибыли до налогообложения в размере 27,143 млн. руб. за 9 месяцев 2008 г. ОАО «ЛОМО» в январе-сентябре 2009 г. увеличило чистый убыток по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. в 38 раз до 251,894 млн. руб.
Прайм-ТАСС, 13.11.09 г.
ОАО «Научно-производственный комплекс «Элара» имени Г.А. Ильенко»
Чебоксарское приборостроительное предприятие «Элара» увеличило за 9 месяцев чистую прибыль на 15,6 проц. до 122,596 млн. руб.
Чистая прибыль ОАО «Научно-производственный комплекс «Элара» имени Г.А. Ильенко» (ранее ОАО «Чебоксарское научно-производственное приборостроительное предприятие «Элара») составила в январе-сентябре 2009 г. 122,596 млн. руб. против в 106,018 млн. руб. за январь-сентябрь 2008 г., согласно финансовому отчету компании. Выручка составила 1931,492 млн. руб. (за январь-сентябрь 2008 г. — 2262,975 млн. руб.), себестоимость их реализации — 1725,976 млн. руб. (2041,930 млн. руб.), валовая прибыль — 205,516 млн. руб. (221,045 млн. руб.), прибыль от продаж — 191,883 млн. руб. (204,571 млн. руб.), прибыль до налогообложения — 163 764 млн. руб. (149,067 млн. руб.), текущий налог на прибыль — 42,085 млн. руб. (36,741 млн. руб.). В 2008 г. доходы предприятия от выпуска готовой продукции составили 3171,170 млн. руб. (в 2007 г. — 3147,677 млн. руб.). Чистая прибыль сократилась на 10,8 проц. до 192,516 млн. руб.
Прайм-ТАСС, 16.11.09 г.
ОАО «178-й ордена Трудового Красного Знамени судоремонтный завод»
Прокуратура добилась выплаты долгов по зарплате на судоремонтном заводе во Владивостоке
Руководство судоремонтного завода во Владивостоке после вмешательства прокуратуры полностью погасило долг по зарплате в размере 12,2 миллиона рублей перед 766 работниками предприятия, сообщила старший помощник прокурора Приморского края Ирина Номоконова. «Прокуратура в октябре в ходе проверки трудового законодательства установила, что долг за сентябрь по зарплате работникам ОАО «178-й ордена Трудового Красного Знамени судоремонтный завод» составил 12 миллионов 257 тысяч рублей», — пояснила Номоконова. Прокуратура Ленинского района Владивостока возбудила в отношении временно исполняющего обязанности генерального директора завода дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 5.27 Кодекса об административных правонарушениях РФ (нарушение законодательства о труде). После смены руководства завода прокуратура объявила новому исполняющему обязанности генерального директора завода предостережение о недопустимости нарушений закона в сфере оплаты труда. В результате принятых мер, по словам Номоконовой, руководство предприятия полностью погасило долга по зарплате. Весной 2009 года рабочим этого предприятия выплатили зарплату только после мер, принятых прокуратурой, которая направила в суд иски в интересах работников предприятия и рабочие получили 22,8 миллиона рублей долга по зарплате за январь и февраль.
РИА «Новости», 17.11.09 г.
ОАО «Завода авиационных подшипников»
Самарский ЗАП осваивает мировой авиарынок
Cертификационный орган группы Бюро Веритас — BUREAU VERITAS Certification — подвел итоги предсертификационного аудита соответствия системы менеджмента качества Завода авиационных подшипников (ОАО «ЗАП», Европейская подшипниковая корпорация) авиационному стандарту AS 9100. Предприятие успешно прошло испытание и в конце года рассчитывает получить соответствующий сертификат. Документ позволит самарскому заводу активнее работать на мировом авиарынке. Завод авиационных подшипников успешно прошел завершающий этап предсертификационного аудита на соответствие системы менеджмента качества предприятия авиационному стандарту AS 9100. Аудит системы менеджмента качества ОАО «ЗАП» проводился экспертами одного из наиболее авторитетных международных сертификационных органов BUREAU VERITAS Certification в два этапа — в августе и в середине ноября. Аудиторы детально ознакомились с работой основных производственных подразделений завода. Необходимо отметить, что в последние годы Завод авиационных подшипников масштабно модернизирует производство именно в соответствии с требованиями западных производителей авиатехники.
ОАО «Завод авиационных подшипников» — головное предприятие Дивизиона специальной продукции Европейской подшипниковой корпорации. ЗАП производит более 5 тыс. типов подшипников: шариковых, роликовых, конических, включая высокоточные, малошумные. Продукция ЗАПа применяется при производстве авиационных двигателей и ракетных редукторов, а также в ракетостроение, кораблестроение, станкостроении, автомобилестроении, приборостроении.
Интерфакс, 18.11.09 г.
ФКП «Завод имени Я.М.Свердлова»
Новым гендиректором ФКП «Завод имени Я.М.Свердлова» стал Вадим Рыбин
Генеральным директором ФКП «Завод имени Я.М.Свердлова» (Дзержинск, Нижегородская область; крупнейшим в отрасли боеприпасов и спецхимии многопрофильным предприятием) назначен Вадим Рыбин, сообщили в пресс-службе предприятия. В.Рыбин назначен приказом Минпромторга РФ от 11 ноября 2009 года. Ранее он являлся заместителем гендиректора ОАО «Московский нефтемаслозавод», в 2007-2008 годах занимал пост заместителя руководителя Федерального агентства по энергетике. Александр Батырев, занимавший ранее пост гендиректора «Завода имени Я.М.Свердлова», вышел на пенсию.
Интерфакс, 19.11.09 г.
ОАО «Конструкторское бюро автоматических линий имени Л.Н.Кошкина»
Чистая прибыль «Конструкторского бюро им. Кошкина» за 9 месяцев увеличилась в 3,5 раза
Чистая прибыль ОАО «Конструкторское бюро автоматических линий имени Льва Николаевича Кошкина» (г.Климовск), входящего в госкорпорацию «Ростехнологии», за девять месяцев 2009 года составила 15,3 миллиона рублей, что в 3,5 раза больше чем за отчетный период прошлого года, говорится в сообщении предприятия. Чистая прибыль предприятия за девять месяцев прошлого года составила 4,3 миллиона рублей. Выручка предприятия за отчетный период составила 140,4 миллиона рублей, в прошлом году этот показатель составил 104,6 миллиона рублей. Чистая прибыль предприятия за весь 2008 год составила 749 тысяч рублей.
РИА «Новости», 17.11.09 г.
СНГ
Главком ВС Украины: украинская армия обойдется без учений, закупки техники и вооружений
Украинская армия не будет проводить «затратных мероприятий» — масштабных учений, закупку техники и вооружений, заявил начальник генерального штаба, главнокомандующий вооруженными силами Украины генерал-полковник Иван Свида в интервью газете «Коммерсант-Украина». Он подтвердил, что президент Виктор Ющенко подписал указ о назначении его на эту должность. Ранее Свида командовал сухопутными войсками. До конца года армии необходимо выделить из госбюджета столько денег, чтобы обеспечить те «направления, без которых она не сможет функционировать. В первую очередь, это касается обеспечения жизнедеятельности армии», сказал Свида. По его словам, «нужно решить все коммунальные вопросы, чтобы нам свет не выключали, чтобы у нас тепло было».
«Что касается затратных мероприятий, разумеется, сейчас мы их проводить не будем — ни масштабные учения, ни закупку техники и вооружения», — отметил он. «Наиболее затратными и проблемными являются воздушные и военно-морские силы, — подчеркнул новый начальник генштаба. — Они в очень тяжелом состоянии, и у них больше проблем, чем у сухопутных войск. В сухопутных войсках танки, артиллерия есть и технически исправны. Нет аккумуляторов или резины, но их можно закупить. Проблема же воздушных сил в том, что модернизация и ремонт самолетов очень затратны. Это же касается и ВМС». Он заявил, что на финансирование армии необходимо 19,8 млрд. гривен (2,5 млрд. долларов), чтобы «минимально обеспечить безопасность государства». В проекте госбюджета на следующий год на вооруженные силы заложено 13 млрд. гривен. Свои выводы о ситуации в армии и предложения по ее исправлению И.Свида намерен в ближайшие дни доложить президенту.
ИТАР-ТАСС, 17.11.09 г.
Вооруженные силы Украины все больше напоминают разоруженные
В авиации катастрофически урезаются часы полетов боевых самолетов. К тренировочным полетам привлекают лишь авиацию, находящуюся на боевом дежурстве. Вся остальная в 2009 году просто стоит на аэродромах. Последний образец вооружения в украинской армии был закуплен в 1991 году. За годы независимости украинское руководство так и не смогло ответить на ряд насущных вопросов военно-морского строительства: каковы цели и задачи ВМС Украины? На основе какой материально-технической базы они будут осуществляться? Какова программа их дальнейшего развития и модернизации? По состоянию на конец 2009 г. ВМС Украины являются де-факто флотилией, способной решать достаточно ограниченный круг задач, связанных прежде всего с погранично-патрульной службой, эскортированием конвоев, десантными операциями небольшой сложности и масштаба, минными постановками и противоминной борьбой, участием в совместных миротворческих операциях. Причем эти задачи требуют напряжения сил всего флота и теснейшего взаимодействия с другими родами войск ВС Украины. Подводная компонента флота в данный момент отсутствует, в основном корабли вооружены артиллерийскими, противолодочными (бомбометы и торпедные аппараты) и зенитно-ракетными системами, при отсутствии на них современных противокорабельных ракетных установок. Только 4 корабля из состава флота являются ударными. Их удельный вес «залпа главного калибра» составляют 12 ПКР П-15У «Термит», разработанные в середине 50-х годов двадцатого века и уступающие современным противокорабельным ракетным системам прежде всего в дальности стрельбы (35-40 км у немодернизированных ракет).
«Сегодня Вооруженные силы пребывают в очень сложном состоянии. Утеряны позитивные тенденции развития, на достижение которых в прошлые годы были потрачены значительные силы. В связи с экономическим кризисом в этом году ситуация значительно ухудшилась и стала настолько критической, что речь идет уже о существенном ограничении возможностей нашей армии выполнять задачи по предназначению», — отметил временно исполняющий обязанности министра обороны Украины Валерий Иващенко. Ранее с похожим заявлением выступал депутат Верховной рады бывший министр обороны Украины Александр Кузьмук. Украинская газета «Новая» в связи с этим опубликовала комментарий первого заместителя секретаря СНБО Степана Гавриша. По его словам, в этом году по данному поводу СНБО уже заседало. Согласно принятому решению, минимальный ресурс, необходимый для Минобороны, должен составлять 17,5 миллиарда гривен. Однако Кабмин не подготовил соответствующего законопроекта. «По этой причине в Вооруженных силах Украины обострились все негативные явления, исчерпалось финансирование, — приводит газета слова Гавриша. — Могу сказать, что по самым оптимистическим прогнозам Вооруженные силы в этом году будут профинансированы не более чем на восемь миллиардов гривен, это примерно на три миллиарда гривен меньше, чем предусматривалось. Прогнозы же относительно финансирования Министерства обороны на следующий год еще более пессимистичные». «Над военными просто издеваются. В законе четко прописано, сколько именно должно выделяться средств. Но правительство почему-то выбрало для себя такую позицию и в полном объеме не хочет финансировать армию, — поделился с той же «Новой» Анатолий Гриценко, экс-министр обороны. — О какой боеспособности в такой ситуации можно говорить?»
А директор военных программ Центра Разумкова Николай Сунгуровский вообще считает, что украинская армия нуждается в защите. «Учитывая то состояние, в котором сейчас находится украинская армия, Вооруженные Силы скоро станут разоруженными, и, учитывая уровень социального обеспечения военнослужащих на сегодня, можно сказать, что армия нуждается в защите», — заявил на пресс-конференции Сунгуровский. Кроме того, он заявил, что необходимо дать реальную оценку возможностям украинской армии и, исходя из этого, строить свои дальнейшие шаги по развитию. «Если этого не будет, если мы будем продолжать делать то, что можно делать, вместо того, что нужно делать, у нас постоянно не будет хватать средств, и эти средства будут лететь на ветер, и состояние армии будет постоянно ухудшаться», — заявил Сунгуровский. Готовя этот материал, позвонил в Киев бывшему подчиненному, занимающему ныне высокий пост в МО Украины: «Неужели и впрямь плохо?» И услышал: «Отвечаю честно: армия наша совершенно небоеспособна. Так что «если решатся враги на войну...» встретим, конечно. Но именно что встретим — долго не протянем».
Деловой вторник, 17.11.09 г.
Н.Назарбаев: Казахстанская армия будет хорошо тренированной и оснащенной
Президент Казахстана, Верховный главнокомандующий Нурсултан Назарбаев заявил, что сейчас для Вооруженных сил республики основной задачей является повышение качества параметров войск. «Мы реформирование казахстанской армии проводим не ради реформирования. Сейчас нам надо иметь малочисленную, но хорошо тренированную и оснащенную армию. Поэтому наша основная цель сегодня — повышение качества параметров наших войск», — отметил Н.Назарбаев.
Во-первых, считает глава государства, надо принять меры для повышения качества уровня боевой и мобилизационной подготовки. Во-вторых, отметил он, армии необходимы технологические изменения для того, чтобы армия имела современное вооружение для ведения боевых действий. В третьих, армия должна быть обеспечена необходимыми квалифицированными кадрами. В четвертых, это — формирование необходимого социального пакета для военнослужащих, заявил президент. «Сейчас по моему поручению министерство обороны вместе с правительством этими вопросами занимаются», — отметил он. Вместе с тем Н.Назарбаев отметил, что в Казахстане «всегда довольствие и заработная плата в армии была выше, чем у всех государств СНГ». «Мы этот приоритет должны сохранять, и у нас для этого есть все возможности», — подчеркнул президент.
Интерфакс-АВН, 13.11.09 г.
За рубежом
Чистая прибыль EADS за 9 месяцев упала в 3,7 раза — до 291 млн. евро
Чистый убыток Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS в третьем квартале текущего года составил 87 миллионов евро (0,11 евро на одну акцию) по сравнению с прибылью в 679 миллионов евро за аналогичный период прошлого года; за девять месяцев чистая прибыль EADS составила 291 миллион евро, снизившись в 3,7 раза по сравнению с прошлогодним показателем, говорится в пресс-релизе концерна. Чистый убыток EADS за третий квартал является первым убытком, зарегистрированным за два года. Выручка в третьем квартале составила 9,528 миллиарда евро, что на 2% меньше показателя за аналогичный период прошлого года (9,701 миллиарда евро).
Прибыль до налогообложения упала на 77% — до 201 миллиона евро по сравнению с 860 миллионами евро годом ранее. Выручка EADS за девять месяцев выросла на 1% — до 29,7 миллиарда евро, в частности, благодаря увеличению объемов поставок коммерческих самолетов Airbus (358 самолетов в 2009 году против 349 самолетов в 2008 году). Негативное влияние оказало снижение учитываемой выручки по программе производства военного транспортного самолета A400M и ухудшение ценовой конъюнктуры по поставкам коммерческих самолетов. Рост выручки в подразделениях Astrium (на 17%) и Eurocopter (на 9%) также положительно отразились на показателе выручки концерна EADS в целом за январь-сентябрь этого года. Показатель EBITDA в январе-сентябре снизился на 37,7% — до 2,3 миллиарда евро. «Продолжающееся ослабление курса доллара США негативно влияет на деятельность EADS, хотя в краткосрочной перспективе влияние удается минимизировать благодаря политике долгосрочного хеджирования и сокращению издержек. Перспективы роста прибыли концерна в ближайшие годы сильно зависят от изменений курса доллара США в долгосрочной перспективе», — отмечает EADS.
В заявлении компании говорится, что ее продажи по итогам года могут уменьшиться, если сохранится неблагоприятный валютный курс. Компания Airbus, продажи которой составляют две трети от продаж EADS, столкнулась с задержками в программах производства военного транспортного самолета A400M и пассажирского A380. EADS «внимательно отслеживает» запланированный на следующий год уровень производства, говорится в пресс-релизе. «Программа по производству A380 по-прежнему в центре внимания», — заявил главный исполнительный директор EADS Луи Галлуа, слова которого приводятся в сообщении. Airbus произвел более 104 самолетов в третьем квартале этого года, как и в третьем квартале 2008 года. Некоторая часть поставок A380, перенесенная на конец 2009 года, может быть отодвинута в начало 2010 года, говорится в заявлении. Компания намерена поставить около 490 самолетов по итогам 2009 года по сравнению с 483 самолетами в прошлом году.
РИА «Новости», 17.11.09 г.
EADS получила чистый убыток в III квартале из-за ослабления доллара и расходов на НИОКР
Европейская аэрокосмическая корпорация European Aeronautic, Defence & Space Co., которой принадлежит самолетостроительная компания Airbus SAS, зафиксировала чистый убыток в третьем квартале 2009 года, пишет газета The New York Times. Негативными факторами в прошлом квартале стали ослабление курса доллара и значительные расходы на НИОКР. Чистый убыток компании в июле-сентябре составил 87 млн. евро по сравнению с чистой прибылью в размере 679 млн. за аналогичный период прошлого года. Квартальный убыток был первым за 2 года. Прибыль до учета налогов и процентов (EBIT) сократилась на 77% — до 201 млн. евро. Выручка EADS снизилась на 2% — до 9,5 млрд. евро. При этом Airbus в июле-сентябре передала заказчикам 104 самолета — столько же, сколько в третьем квартале 2008 года. EADS отказалась дать прогноз EBIT на текущий год в целом, ссылаясь на «сохраняющуюся неопределенность в отношении размеров потенциальных затрат на самолеты А400М и А380».
Интерфакс-АФИ, 16.11.09 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
«Нерпа» станет «Чакрой»
15 ноября, как было заявлено накануне, с достроечной базы «Восток» Амурского судостроительного завода должна была выйти на итоговые — государственные — испытания многоцелевая атомная подводная лодка «Нерпа», которую готовят для передачи в лизинг Военно-морским силам Индии. Однако в штабе Тихоокеанского флота и на самой базе «Восток» в ответ на просьбу «РГ» подтвердить или опровергнуть выход «Нерпы» на испытания от комментариев под разными предлогами уклонились.
На восстановление «Нерпы» ушло 1,9 миллиарда рублей. Был заменен огнегаситель, проведена ревизия всего оборудования, изменен алгоритм управления системой пожаротушения. Потребовала серьезных затрат и переподготовка всей сдаточной команды, а это около 200 человек Если итоговые испытания пройдут успешно, к концу декабря «Нерпу» примут в состав Тихоокеанского флота и месяца на полтора-два она встанет к пирсу «Востока» — часть экипажа уйдет в отпуска, а сдаточная команда разъедется по заводам. Затем, как ожидают, в конце февраля 2010 года в Большой Камень приедет первый (основной) экипаж из Индии, который пройдет здесь стажировку для будущей службы на «Чакре». Именно под таким названием эта подводная лодка будет нести службу в Военно-морских силах Индии Но до того, как «Чакра» перейдет в лизинг ВМС Индии, еще многое предстоит сделать. Если все пройдет по графику, окончательный процесс передачи субмарины произойдет в октябре 2010 года. Как уже сообщалось, АПЛ «Нерпа» будет передана Индии в лизинг на десять лет. Сумма контракта составит 650 миллионов долларов.
К моменту подписания газеты в печать появилась информация, что выход «Нерпы» на госиспытания отложен на несколько дней. «В настоящее время на лодке идут доводочные работы, — заявил директор АСЗ Николай Повзык. — Подводная субмарина — это сложный организм, и спешить тут не имеет смысла». По его словам, в Большом Камне сейчас плохая погода. «Лодка выйдет из дока ориентировочно через 5-6 дней. Те сроки сдачи субмарины, которые мы ранее поставили, будут выдержаны», — заверил директор.
Российская газета, 16.11.09 г.
Атомная подлодка «Юрий Долгорукий» успешно завершила очередной этап заводских испытаний
Атомная подлодка «Юрий Долгорукий», успешно завершив очередной этап заводских испытаний, вернулась к причальной стенке завода «Севмаш», сообщила представитель судостроительного предприятия Екатерина Пиликина. «План выхода в основном выполнен», — прокомментировал по просьбе пресс-службы заместитель начальника производства Владимир Прокофьев. «Результаты заводских ходовых испытаний АПЛ «Юрий Долгорукий» имеют большое значение для «Севмаша» и ВМФ. На первую подлодку серии «Борей» возложены большие надежды», — отметила Пиликина. По ее словам, специалисты займутся отработкой возникших во время испытаний вопросов и подготовкой подводного корабля к новому походу. Подводный ракетный крейсер четвертого поколения проекта 955 «Юрий Долгорукий» спущен на воду в феврале 2008 года. Он должен быть передан ВМФ в 2009 году. На стапелях предприятия строятся серийные корабли этого проекта — «Александр Невский» и «Владимир Мономах». Предполагается, что ракетоносцы получат на вооружение межконтинентальную баллистическую ракету «Булава».
ИТАР-ТАСС, 17.11.09 г.
Первый морской транспорт вооружения, построенный в Северодвинске, проходит госиспытания на полигоне в море
Первый морской транспорт вооружения, построенный на оборонной судоверфи «Центр судоремонта «Звездочка» в Северодвинске, проходит государственные испытания на полигоне в море, сообщили в пресс-службе завода. В случае удачного выполнение программы госиспытаний будет подписан акт о передаче боевого корабля ВМФ России. «Звездочка» — это сдаточный объект этого года», — сказали в пресс-службе. Из открытых источников известно, что это многоцелевой корабль — носитель большегрузных и крупногабаритных образцов и контейнеров морской техники, исследовательского и испытательного оборудования, минного, торпедного, ракетного и другого оружия. Он предназначен для транспортировки, включая буксировку, перегрузку, обеспечение испытаний морской техники и оружия, поиска, обследования и подъема затонувшей техники и донных объектов, обеспечения боевой подготовки флота, а также поисково-спасательных работ. Проект транспорта разработан ЦМКБ «Алмаз». Водоизмещение судна — свыше 5 тыс.
ИТАР-ТАСС, 17.11.09 г.
Финансирование проекта создания нового скоростного вертолета начнется с 2010 года
Холдинг «Вертолеты России» приступает к практической реализации проекта по созданию нового скоростного вертолета, сообщил генеральный директор холдинга Андрей Шибитов. «Я думаю, что до конца года мы примем все необходимые организационные решения и начиная с 2010 года будет выделено необходимое финансирование для этапа предварительных исследований по программе создания нового скоростного вертолета», — сказал А.Шибитов на международном авиационно-космическом салоне «Дубай Аэрошоу-2009».Он напомнил, что ранее холдинг «Вертолеты России» уже презентовал два концепта скоростного вертолета — один по линии Московского вертолетного завода Ми Х-1, второй — камовский Ка-92. «На базе этих двух концептов мы должны сформировать единый концепт по созданию скоростного вертолета», — сказал А.Шибитов. По его словам, в течение 2010 года предстоит провести необходимый комплекс предварительных проектных исследований. «Примерно с осени следующего года мы планируем приступить к началу НИОКР по этому вертолету», — сказал А.Шибитов.
Интерфакс-АВН, 19.11.09 г.
Модернизация тяжелых вертолетов Ми-26 российских ВВС начнется в 2015 году
Более полусотни уникальных тяжелых вертолетов Ми-26, которые стоят на вооружении ВВС России, будут модернизированы, сообщил генеральный конструктор Московского вертолетного завода имени Миля Алексей Самусенко. «Сейчас 52 машины Ми-26 находятся в эксплуатации в гражданской авиации. Примерно такое же количество, несколько больше, находится в министерстве обороны, которое планирует модернизацию этого вертолета начиная с 2015 года», — сообщил А.Самусенко. По словам А.Самусенко, разработчики Ми-26, не дожидаясь решения министерства обороны, совместно с Ростовским вертолетным заводом, который серийно производит вертолеты Ми-26, разрабатывает проект модернизации этой машины. Генконструктор отметил, что не имеющий аналогов Ми-26 широко востребован за рубежом. «Мы полагаем участвовать в тендере, объявленном Индией на тяжелые вертолеты. Эта страна уже эксплуатирует 4 такие машины, которые успешно работают, показали все свои преимущества для высокогорных северных районов», — сказал А.Самусенко.
Он отметил, что в рамках этого тендера МВЗ имени Миля будет предлагать заказчику глубокую модернизацию вертолета, прежде всего касающуюся кабинного оборудования и системы управления вертолетом, а также уменьшения количества членов экипажа до двух. А.Самусенко напомнил, что два вертолета Ми-26 поставлены также в КНР, где в прошлом году их уникальные грузоподъемные качества в полной мере были востребованы при ликвидации последствий землетрясения в этой стране. «После этого китайское руководство обратило взор на наличие такого вертолета, и поэтому мы думаем, что будет продолжение этих взаимоотношений», — сказал А.Самусенко. Он отметил, что к Ми-26 присматриваются и страны Европы. «Сегодня рассматривается вопрос глубокой модернизации этой машины совместно с участием европейской промышленности для сил быстрого реагирования НАТО», — сказал генконструктор. Он напомнил, что некоторое время назад Ми-26 успешно выполнил полеты для канадских и американских нефтяников. «Вертолет проработал там успешно, и министерство транспорта Канады рассматривает вопрос сертификации этой машины по канадским нормам летной годности. Таким образом, у вертолета есть будущее. Тем более, что до 2025 года какое-то количество машин будет приобретаться российскими госзаказчиками», — сказал генконструктор.
Интерфакс-АВН, 18.11.09 г.
Московский вертолетный завод имени Миля создает учебный вариант многоцелевого вертолета Ми-28Н, а также его экспортную модификацию
Учебный вариант боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», который разрабатывает Московский вертолетный завод им. Миля, может быть использован в боевых условиях, сказал генеральный конструктор предприятия Алексей Самусенко. «Учебно-боевая машина на базе Ми-28Н также будет иметь набор возможностей и по применению оружия», — сказал он. По словам генконструктора, потребность в создании учебного варианта «Ночного охотника» обусловлена многочисленными просьбами потенциальных покупателей вертолета. А.Самусенко также сообщил, что МВЗ им.Миля ведет проработку экспортной версии вертолета Ми-28Н — Ми-28НЭ. «Есть ряд стран, которые активно интересуются экспортным вариантом Ми-28НЭ. Эти страны просят установить новое оборудование, средства радиосвязи и внести иные изменения», — сказал А.Самусенко.
Интерфакс-АВН, 18.11.09 г.
Бомбардировщики Су-24М и Ту-22М3 российских ВВС теперь могут лучше сопрягаться на поле боя
Новое специальное оборудование, установленное на строевых фронтовых бомбардировщиках Су-24М и дальних ракетоносцах Ту-22М3 увеличивает потенциал взаимодействия этих самолетов на поле боя, заявил гендиректор компании «Гефест и Т» Александр Панин. «Принятое и реализованное комплексное техническое решение, включающее спецоборудование на самолетах и на земле, обеспечивает межвидовое взаимодействие этих самолетов на поле боя», — отметил он.Новое оборудование, по словам эксперта, «позволяет общевойсковому командиру перенацеливать авиацию в воздухе по своему усмотрению». За счет проведенной модернизации появилась возможность «применять новые тактические приемы», суть которых А.Панин разглашать не стал. При этом он подчеркнул, что «новая тактика применения самолетов на поле боя является основой совершенствования авиатехники». «Эти аппаратура и оборудование являются серийными и приняты на вооружение», — подчеркнул гендиректор.
По его оценке, «проведена минимальная с точки зрения финансовых затрат модернизация, а с точки зрения новых тактических возможностей ее значение весьма высоко». «Ранее подобная технология была отработана при модернизации нескольких самолетов Су-24М и теперь, по сути, повторена и на Ту-22М3», — уточнил А.Панин. Он напомнил, что «на модернизированных несколько лет назад Су-24М был установлен УКАУ — унифицированный комплекс автоматизированного управления, предтеча сегодняшней системы». «Ранее три модернизированные Су-24М были отработаны в строю в Липецке, и на основе этой отработки родилось сегодняшнее межвидовое управление, взаимодействие», — подчеркнул А.Панин.
Работы по оснащению самолетов Ту-22М3 и Су-24М специализированной вычислительной подсистемой, автоматизированной системой целеуказания и системой спутниковой навигации проведены в рамках продолжения работ по модернизации самолетов Су-24М по теме «Метроном». Основная задача проведенной модернизации — дать возможность экипажу проводить бомбометание с любых видов маневра, что уже является элементом тактики применения, и повысить точностные характеристики (в 1,5-2 раза) при применении обычных свободнопадающих бомб. Против бомбы, примененной со свободного маневра, по существу нет защиты. Сообщалось также, что строевые Су-24М, оснащенные новым оборудованием и аппаратурой, принимали участие в учениях «Запад-2009».
Интерфакс-АВН, 19.11.09 г.
За рубежом
Lockheed Martin успешно завершила испытания в воде новой ГАС для испанских субмарин класса S-80
Lockheed Martin успешно завершила испытания в воде новой гидроакустической станции с цилиндрической антенной решеткой для испанских дизель-электрических субмарин класса S-80 на подводном испытательном объекте ВМС США в Сенека-Лейк. Цилиндрическая антенная решетка является главным акустическим сенсором для работы в погруженном состоянии. Она состоит из специальной гидрофонной конфигурации, которая является уникальной для каждой платформы. Lockheed Martin сконструировала и разработала новую антенну для S-80 согласно контракту с правительством Испании от 2005 года для оснащения субмарин интегрированной боевой системой.
В дополнение к цилиндрической антенне сонара интегрированная боевая система S-80 будет включать боковой гидролокатор и пассивный гидролокатор, а также сонар для обнаружения мин и подводных препятствий. Боковой и пассивный гидролокаторы успешно прошли испытания в июне. Гидролокаторы разработаны, изготовлены и собраны в Undersea Systems business компании Lockheed Martin в Манассасе и Сиракузах. Новая интегрированная боевая система S-80 основана на коммерческих технологиях, применяемых на субмаринах ВМС США класса Virginia, Seawolf и Los Angeles, а также на опыте Lockheed Martin как ведущего контрактора программы ВМС США Acoustic Rapid Commercial-Off-the-Shelf (COTS), начатой в 1996 году. Этот опыт с ВМС повлиял на работы компании над экспортными версиями гидроакустических систем специально для неядерных субмарин, включая передовую International Diesel-Electric Submarine Integrated Combat System (SUBICS) компании Lockheed Martin.
«Эти успешные испытания являются важным ключом поставки для субмарин S-80 и обеспечивают сокращение риска при установке на саму подводную лодку, — сказал Ал Симпсон (Al Simpson), управляющий директор International Submarines and Coastal Systems компании Lockheed Martin. — Поставка полностью открытой архитектуры, на базе COTS, интегрированной боевой системы для S-80 приведет на новую и значительную возможность для дизель-электрических субмарин».
Военный паритет, 14.11.09 г.
Венгерская компания модифицирует экспортные ракеты Raytheon AGM-65
Венгерская ракетная ремонтная база Arzenal начала модифицировать ракеты Raytheon AGM-65, предназначенных для Польши. Подобная работа по ракете будет впервые проводиться в Центральной и Восточной Европе. Arzenal в начале ноября получил 25 систем управления и наведения польских ракет. Работа будет вестись на заводе в Ньиртелеке венгерской компании Raytheon со специализированным оборудованием и инженерным персоналом, обеспечиваемыми оборонными конгломератами США. «Завод в Ньиртелеке, созданный по соглашению между Raytheon и венгерским правительством, теперь намерена расширить заказы на подобные работы от стран региона», — сказал Jane's генеральный директор Ференк Биси. Он сказал, что в регионе сотни ракет находятся в эксплуатации, а именно в военно-воздушных силах Чехии, где AGM-65 вооружены JAS-39 Gripen и L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft), в Венгрии (JAS-39) и Польше (F-16). Румыния, Болгария и Хорватия также рассматриваются в качестве потенциальных клиентов, хотя экономический кризис, сокращение военного бюджета и недавние беспорядки в Болгарии и Румынии могут помешать процессу перевооружения и переоборудования их военно-воздушных сил.
«Мы сделали предложения по выполнению подобных задач на AGM-65, состоящих на вооружении военно-воздушных Чехии и Турции, и мы получили ответ от Турции», — сказал Биси, хотя он не уточнил, дала ли Анкара позитивную реакцию. Получение большого количества клиентов из заграницы будет зависеть от возможностей, которые могут предложить службы Raytheon/Arzenal. Поэтому венгерская компания анализирует планы наращивания деятельности, чтобы предложить ремонтные работы для других типов ракет, состоящих в странах НАТО. «Мы предложили Raytheon (сделку) развертывание дополнительных мощностей по ремонту и переговоры продолжаются», — добавил Биси. Компания также рассматривает потенциал для модернизационных контрактов систем советского/российского производства, вроде радиолокационных станций П-18 и П-37, состоящих в центральных и восточноевропейских странах НАТО и за ее пределами. Кроме того, был выигран модернизационный контракт от Монголии для П-18 и заключено соглашение с Вьетнамом по продлению срока хранения ПЗРК 9К/М32 «Стрела-2». Arzenal имеет 250 служащих с оборотом в 3 млрд. форинтов (16 млн. долларов) в первые три квартала 2009 года.
Военный паритет, 15.11.09 г.
Военно-транспортный самолет Airbus A400M готов к первым наземным испытаниям
Военно-транспортный самолет A400M, который разрабатывает корпорация Airbus на заводе в испанской Севилье, был передан испытательному подразделению корпорации для проведения наземных испытаний, говорится в коммюнике Airbus. «Цель наземных испытаний — проверить функционирование всех систем самолета для обеспечения безопасности первого испытательного полета», — говорится в документе. Наземные испытания включают статические испытания, проверку работы моторов и взаимодействия наземных и летных систем, движение аэробуса по взлетно-посадочной полосе со скоростью 60, а затем 120 километров в час и торможение. A400M был задуман как ответ европейского производителя устаревающему военно-транспортному самолету C-130 Hercules производства американской компании Lockheed.
РИА «Новости», 13.11.09 г.
Демонстратор БЛА Mantis совершает первые полеты
BAE Systems провела первые непродолжительные полеты беспилотного летательного аппарата Mantis для технологической демонстрации совместно с Министерством обороны Великобритании. Проведенные на испытательном полигоне Вумера (Woomera) в Южной Австралии полеты показали, что полностью автономная конструкция «успешно завершила серию испытаний, демонстрируя возможности системы и потенциал больших беспилотных систем для выполнения в будущем операционных нужд Великобритании», сообщили в компании. В программе Mantis также участвуют компании GE Aviation, Meggitt, QinetiQ, Rolls-Royce и Selex Galileio. Оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями, полностью электрический аппарат Mentis имеет размах крыла 20 м (65 футов). Нынешняя конструкция “Spiral 1” была представлена в 2008 году на авиашоу в Фарнборо в качестве британской альтернативы конструкциям, таких как американский General Atomics MQ-9Predator B/Reaper. Внутренний отсек предназначен для размещения ряда современных датчиков и управляемых боеприпасов «воздух-земля». BAE сообщает, что серийный вариант Mentis может иметь максимальный взлетный вес около 9 тонн, действовать на высотах до 55000 футов и выполнять полеты по патрулированию, контролю, обнаружению целей и разведке, обеспечивая воздушную поддержку наземным войскам.
Военный паритет, 13.11.09 г.
APKWS вышла на завершающие испытания
BAE Systems вывела на завершающие испытания APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) — технологию, которая увеличивает точность и рентабельность систем авиационного вооружения. Испытания направлены на подтверждение промышленной готовности ракеты APKWS и ее способности эксплуатироваться ВМС и Корпусом морской пехоты, включая безопасный пуск с вертолета, надежное указание, сопровождение и попадание целей лазерным наведением. В самом последнем испытании ракета с лазерным наведением, выпущенная с вертолета Cobra Корпуса морской пехоты, поразила стационарную цель. Этот испытательный пуск положил началу более 20 пусков в рамках завершающих испытаний программы, которые закончатся к концу 2009 года. С завершением этих испытаний BAE Systems и ВМС приступят к войсковым испытательным пускам и полным государственным квалификационным испытаниям. Производство APKWS начнется в 2010 году. Начиная с сентября 2002 года, APKWS поразили цели 18 раз, в том числе семь пусков с вертолетов, включающих несколько экипажей и различные варианты полетного задания. APKWS можно запускать с любого вертолета, который может применять 2,75-дюймовые ракеты, включая AH-1 Cobra, UH-1 Huey, OH-58 Kiowa Warrior и AH-64 Apache.
Военный паритет, 13.11.09 г.
В Великобритании совершил первый полет вертолет AW159
Вертолет AW159, предназначенный для Британской армии и Королевских ВМС Великобритании, 12 ноября совершил первый испытательный полет, сообщили в компании-изготовителе AgustaWestland. Новый многоцелевой вертолет, прежде известный как Future Lynx, совершил первый полет на заводе AgustaWestland в Йовилле и присоединится к двум дополнительным вертолетам в 2010 году, чтобы завершить летные испытания. Шестьдесят два 6-тонных вертолета, которые получат название Lynx Wildcat, были заказаны для этих двух видов вооруженных сил. Первый вертолет будет доставлен в 2011 году, вступит на вооружение армии в 2014 году, флота в 2015 году. AW159, как ожидается, будет применяться для военной разведки, командования и управления, транспортировки войск и грузов, а также для вооруженной охраны. Вариант для Королевских ВМС предназначен для противокорабельных задач, вооруженной охраны и поддержки десантных операций. Общность между этими двумя вариантами позволит им обменяться ролями. AW159 может нести пулеметы, торпеды, глубинные бомбы и перспективное противокорабельное управляемое оружие.
Военный паритет, 13.11.09 г.
Первый опытный образец многоцелевого военного вертолета AW149 выполнил первый полет
Первый опытный образец многоцелевого среднего двухдвигательного вертолета AW149 совершил 13 ноября свой первый полет, сообщают представители фирмы-разработчика «Агуста/Уэстленд». Вертолет, пилотируемый летчиком-испытателем с фирмы «Агуста/Уэстленд», выполнил 20-минутный полет, в ходе которого оценивались характеристики управляемости и проверялась работа основных бортовых систем. Полет второго опытного вертолета будет проведен в 2010 г., начальная боеготовность AW149 ожидается в 2014 г. По словам генерального директора «Агуста/Уэстленд», первый полет AW149, а также недавно проведенные первые полеты вертолетов T129, последнего варианта AW101 и AW159 свидетельствуют об имеющихся у фирмы потенциальных возможностях постоянно разрабатывать новые изделия в целях поддержания своей конкурентоспособности и возможности предлагать на рынок наиболее современные изделия.
АРМС-ТАСС, 18.11.09 г.
Сербия модернизировала ЗРК С-125
Следуя за серией реорганизаций вооруженных сил Сербии, на месте разработанный вариант S-125М1Т на базе ракетной системы «воздух-земля» С-125М «Нева-М» (SA-3 «Goa») поступил на вооружение 250-й бригады ПВО (250-я ракетная бригада противовоздушной обороны). РЛС наведения SNR-125M1T, называемая в Сербии Stantsiya vodzhenya rakete (StVR), имеет новую автоматизированную систему управления KIS, приспособленную внутри кабины UNK-N. В KIS применены новые аппаратные вычислительные средства и программное обеспечение, которые быстрее и мощнее, чем оригиналы. Также современные плоские экраны дисплеев заменили старые электронно-лучевые трубки.
Военный паритет, 16.11.09 г.
Китай пытается создать истребитель уровня F-22
Командование ВВС Китая объявило, что в течение года создаст истребитель класса F-22. Китайцы полагают, что в течение 10 лет смогут принять на вооружение истребитель пятого поколения. Но американская разведка считает, что китайцы еще далеки от достижения этой цели. Впрочем, учитывая количество и уровень китайских хакеров, которые в последние пять лет активизировали кражи интеллектуальных ресурсов, вполне возможно, что они украли много технологий F-22 и F-35. Некоторые эксперты полагают, что Китай работает также и над аналогом F-35. Все же американские аналитики считают, что уровень китайских авиационных технологий (как НИОКР, так и промышленного производства) не позволяет создавать самолеты класса F-22 и F-35. Об этом свидетельствует опыт разработки и производства истребителей J-10 и JF-17, технологический уровень которых не позволит сделать скачок до уровня F-22. Большой проблемой остается неразвитость технологий реактивных двигателей.
В течение двух десятилетий Китай занимается разработкой реактивных двигателей, которые считаются ключевым компонентом для достижения высоких летно-технических характеристик боевых самолетов. Пока Китай не смог разработать передовые технологии и высококвалифицированный персонал в этой области, чтобы создавать собственные двигатели для самых современных истребителей. Например, Китай до сих пор вынужден покупать российские ТРДДФ РД-93, первоначально разработанных для МиГ-29 (приобрел более тысячи моторов стоимостью 2,5 млн. долл. США каждый). Китай работает над собственным вариантом РД-93 под обозначением WS-13. Собственно, китайским работам в данном направлении помогала Россия, но ее не устраивает конкуренция на рынке дешевых реактивных двигателей. Китай поднаторел в краже технологий и заявляет, что WS-13 практически готов к серийному производству. Может быть да, а может, и нет. В последнее время Китай заказал еще 100 двигателей РД-93. Эти двигатели предназначены для установки на легкий истребитель JF-17, созданный совместно с Пакистаном. Считается, что этот истребитель был создан на основе аннулированного российского проекта МиГ-33.
Китайские инженеры считали, что они смогут скопировать высокотехнологичный двигатель АЛ-31Ф. Китайская версия WS-10A предназначена для установки на истребители J-10. Но степень надежности отечественных двигателей оставляет желать лучшего, и Китай заказал еще 100 двигателей АЛ-31Ф, чтобы иметь возможность продолжать серийное производство J-10. Между тем русские пытаются усовершенствовать АЛ-31Ф для установки на истребители пятого поколения, но столкнулись с серьезными проблемами. Если русские «преподаватели» не могут это делать, то как это смогут сделать китайские «ученики»?
Военный паритет, 19.11.09 г.
«Китайский HQ-4 Global Hawk» совершил первый полет
Guizhou Aviation Group (GAV) объявила об успешном первом полете БЛА Xianglong, состоявшемся 7 ноября в 12:21 по местному времени. Xianglong, или «китайский HQ-4 Global Hawk», является совместной разработкой Guizhou Aviation Group и Chengdu Aircraft Design Institute (CADI). Аппарат впервые был обнародован в 2006 году на авиашоу в Чжухае и завершил высокоскоростные пробежки в 2008 году. Фюзеляж, оперение и двигательная установка разработаны в GAV, пробные испытания, изготовление и окончательная сборка были проведены в CADI.
Военный паритет, 13.11.09 г.
Индия освоила производство многофункциональных дисплеев для истребителей Су-30МКИ
ВВС Индии планируют установить на своих истребителях Су-30МКИ дисплеи индийского производства вместо французских, сообщает индийская газета Business Standard. Согласно газетной публикации, в ноябре на истребителях Су-30МКИ ВВС Индии начнется замена многофункциональных дисплеев французской фирмы Thales на дисплеи разработки и производства фирмы индийской Samtel Display Systems. Индийские дисплеи будут дешевле французских, отмечается в публикации.Ранее, сообщает газета, компания Samtel Display Systems создала с Thales совместное предприятие. Однако новые многофункциональные дисплеи — это исключительно самостоятельная разработка индийцев. Промышленность Индии, которая начала с выпуска простых жидкокристаллических экранов, ранее закупавшихся в Японии и Южной Корее, смогла в течение пятилетних разработок и испытаний приспособить их для боевой авиации, придав дисплеям необходимую жесткость и другие качества, позволяющие использовать дисплеи в условиях больших перегрузок и низких температур, пишет газета.
Интерфакс-АВН, 17.11.09 г.
ЗАКУПКИ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ И ВООРУЖЕНИЙ ДЛЯ МО РФ
Минобороны РФ может купить у Франции вертолетоносец «Мистраль» без посредничества «Рособоронэкспорта»
В Рособоронэкспорте не исключают, что вертолетоносец «Мистраль» будет напрямую закуплен министерством обороны России. «Рособоронэкспорт» задачи на закупку вертолетоносца «Мистраль» до настоящего времени не получал», — заявил директор по особым поручениям ФГУП «Рособоронэкспорт», глава делегации предприятия Михаил Завалий. «Судя по заявлениям, которые сделал недавно начальник Генерального штаба генерал армии Николай Макаров, видимо, приобретение этого корабля будет идти напрямую через министерство обороны», — сказал М.Завалий на выставке «Дубаи Аэрошоу-2009». По его словам, это не противоречит действующему законодательству.
Интерфакс-АВН, 15.11.09 г.
Французские авианосцы и немецкие подлодки готовятся к обороне Севастополя
Информация о том, что наше оборонное ведомство закупает за границей несколько подводных лодок и два десантных корабля, появилась совсем недавно, и в Министерстве обороны до последнего не уточняли, на каком флоте будут нести службу закупленные суда. Но новость о том, что вся эта техника закуплена для Черноморского флота, стала настоящей сенсацией. В Минобороны ранее уверяли, что не собираются доукомплектовывать ЧФ, а тут не просто пополнение за счет каких-то завалящих суденышек с Северного и Тихоокеанского флотов, давно выработавших свой ресурс и едва приведенных в чувство капремонтом, а настоящее тотальное перевооружение. Интрига состоит в том, что Черноморский флот избран для глобальной модернизации неспроста. В 2017 году у России заканчивается срок аренды базы флота в Севастополе. Из Крыма наших моряков могут вежливо попросить. А новая база на Северном Кавказе, хоть и будет достроена к 2017 году, едва ли сможет заменить морякам Севастополь из-за особенностей берегового рельефа. Эксперты уверяют, что на Черном море нет гаваней, которые были бы функциональнее, нежели севастопольские. Кроме того, для русского Крыма присутствие Черноморского флота еще и важный политический фактор, дающий возможность не чувствовать до конца оторванность полуострова от Родины.
В общем, судя по тому, где собрались размещать новейшие корабли, от Крыма Россия так просто отказываться не собирается. Эксперты считают, что закупка во Франции за 1 млрд. евро десантного ударного вертолетоносца класса «Мистраль» и другого, аналогичного по классу судна не оставляет сомнений: Россия реально имеет очень четкий план действий в Черном море. Французские моряки называют «Мистраль» «кораблем интервенции»: корабль способен перевозить до 900 морских пехотинцев, до 70 бронемашин, включительно с 13 танками, и 16 вертолетов. Другими словами, Черноморский флот сможет оказать противодействие, если его силой попытаются заставить убраться из Севастополя. «Оценить целесообразность закупки «Мистраля» легко, — заявил главнокомандующий ВМФ РФ Владимир Высоцкий. — В августовском конфликте в прошлом году такой корабль позволил бы Черноморскому флоту выполнить задачи за 40 минут. Нам же понадобилось на это 26 часов».
Помимо десантных кораблей Министерство обороны собирается закупить дюжину немецких подводных лодок проекта 212 для обновления парка дизель-электрических субмарин. Эти подлодки были разработаны компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) по заказу ВМС Германии и поступили на вооружение немецкого флота всего четыре года назад. По военным меркам это очень современное оружие. Командование НАТО уже выразило «сомнения в целесообразности подобной сделки». Почему же Россия закупает эти невероятно дорогие корабли и подводные лодки за границей, а не построит их дома? Ведь получается, что российское руководство собирается инвестировать колоссальные средства в европейскую оборонную промышленность, а не в отечественную. Ответ прост: «корабль интервенции» и подводные лодки нужны срочно. Российский же ОПК способен создать новые образцы вооружений лет через 10, не раньше. А времени до 2017 года — в обрез.
Наша Версия, 16.11.09 г.
Арсеньевская авиакомпания «Прогресс» отгрузила российским ВВС второй Ка-52
ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.Сазыкина» на прошлой неделе отгрузила ВВС второй боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор», сообщила пресс-служба компании, Второй вертолет, как и первый серийный образец, поставленный заказчику несколькими днями раньше, в самое ближайшее время примет участие в очередном этапе совместных государственных испытаний, на которых подтверждаются заложенные конструкторами летные и технические характеристики. Заказчику второй серийный вертолет был доставлен на Ил-76.
Интерфакс-АВН, 16.11.09 г.
Истребители Су-35 начнут поступать на вооружение Минобороны РФ в 2010 году
Компания «Сухой» развернула работы по выполнению подписанного в августе в рамках авиакосмического салона МАКС-2009 государственного контракта на поставку министерству обороны РФ в период до 2015 года 48 многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35С. «На входящем в холдинг «Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина» в соответствии с утвержденным графиком организовано производство деталей и комплектующих, заключены договора со смежниками на поставку необходимых узлов, механизмов и оборудования. Сборка первых предусмотренных графиком серийных самолетов будет осуществлена в 2010 г.», — говорится в сообщении пресс-службы компании «Сухой». В нем отмечается, что заключение долгосрочных соглашений на производство боевых самолетов для ВВС России и зарубежных заказчиков позволяет компании «Сухой» обеспечить полноценную загрузку своих серийных заводов и сместить акценты от программ по модернизации стоящих на вооружении ВВС России самолетов к производству новой продукции. Поставка новых истребителей Су-35С позволит укрепить оборонный потенциал страны и произвести перевооружение боевой авиации, отмечается в сообщении.
Интерфакс-АВН, 17.11.09 г.
Поставка ВВС России новых легких военно-транспортных самолетов Ил-112В задержится примерно на год
Работы по созданию двигателя ТВ7-117СТ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В в компании «Климов» приостановлены, что может сдвинуть сроки сдачи самолета примерно на год, сообщили в российском ОПК. «На текущий год у фирмы «Климов» нет договора с заказчиком — Минобороны России и, соответственно, нет финансирования. Поэтому «Климов» не сможет завершить в 2009 году, как это первоначально планировалось, работы по созданию турбовинтового двигателя для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В», — сказал собеседник агентства. Он напомнил, что по графику Ил-112В должен был совершить первый полет в начале 2010 года. «Теперь летные испытания самолета начнутся в лучшем случае в конце 2010 года или начале 2011 года», — сказал собеседник агентства. По его словам, выполнить весь комплекс наземных стендовых испытаний двигателя в 2009 году было невозможно в связи с отсутствием воздушного винта, который разрабатывает Научно-производственное предприятие «Аэросила». «Договор на разработку воздушного винта «Аэросила» заключила только в августе 2009 года. Соответственно, финансирования этих работ не было», — сказал собеседник агентства. Он сообщил, что после завершения разработки воздушного винта компания «Климов» должна будет провести стендовые испытания ТВ7-117СТ с винтом. Только после этого можно будет приступать к установке двигателей на первый опытный Ил-112В. «В случае начала полномасштабного финансирования «Климов» способен завершить работы по созданию ТВ-117СТ в течение одного года», — сказал собеседник агентства. Он отметил, что опытная партия должна состоять из девяти двигателей. Пока собраны три работающих авиадвигателя без винтов и несколько штук имеется в разобранном состоянии.
Интерфакс-АВН, 13.11.09 г.
РВСН получают «Акации» и «Хризантемы»
Ракетные комплексы оперативно-тактических ракет «Искандер-М» и реактивные системы залпового огня «Торнадо-С» станут основой технической составляющей ракетных войск и артиллерии, сообщил начальник Ракетных войск и артиллерии Сухопутных войск Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Сергей Богатинов. «Проводимая в ВС РФ оптимизация, переход на трехзвенную систему управления и бригадную структуру, определенным образом затронула и ракетные войска и артиллерию. Происходит изменение технической составляющей рода войск. Здесь прежде всего следует выделить ракетные комплексы, оперативно-тактических ракет «Искандер-М», реактивные системы залпового огня «Торнадо-С», — сказал он. По словам Богатинова, войска также получат автоматизированные системы управления ракетными и артиллерийскими формированиями, в которых степень автоматизации в зависимости от решаемых задач достигает 80%. Генерал подчеркнул, что, несмотря на финансовый кризис, поставки в войска оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер» осуществляются в плановом порядке и «к исходу 2010 года мы полностью перевооружим ракетное соединение». «Поставки других образцов вооружения рода войск идут по плану, и никаких предпосылок для их срыва из-за финансового кризиса я не вижу», — сказал он.
Генерал-лейтенант также сообщил, что на вооружение ракетных войск поступят модернизированные 152-миллиметровые самоходные гаубицы МСТА-С и «Акация», 122-миллиметровые самоходные гаубицы «Гвоздика», оснащенные автоматизированной системой управления и наведения орудия, самоходные противотанковые ракетные комплексы «Корнет» и «Хризантема-С». «При этом наряду со средствами поражения мы предусматриваем комплектную поставку средств разведки, управления и обеспечения, интегрированные в автоматизированные разведывательно-огневые контуры», — добавил генерал. Как отметил Богатинов, в ближайшей перспективе ожидается принятие на вооружение модернизированных вариантов реактивных систем залпового огня «Смерч», «Ураган», «Град», которые с более высокой точностью, эффективностью и на значительно большем расстоянии будут поражать цели, а также ряда перспективных средств разведки, управления и обеспечения.
Газета, 19.11.09 г.
В РВСН рассчитывают продлить срок службы стратегических ракетных комплексов
В Ракетных войсках стратегического назначения продолжается работа по продлению срока службы стратегических ракетных комплексов, сообщил командующий РВСН генерал-лейтенант Андрей Швайченко. «В целях поддержания группировки войск проводятся работы по продлению сроков эксплуатации боевых ракетных комплексов с ракетами РС-18 (по западной классификации «Стилет») — до 31 года, РС-12М «Тополь» — до 23 лет, РС-20В («Сатана») — до 23 лет», — сказал А.Швайченко. Командующий сообщил, что в 2009 году в РВСН расформировываются 35 воинских частей и организаций, в том числе два ракетных полка.
Интерфакс-АВН, 18.11.09 г.
До конца года в РВСН будет два ракетных полка, оснащенных мобильными комплексами «Тополь-М»
В Тейковской ракетной дивизии (Ивановская обл.) Ракетных войск стратегического назначения продолжается перевооружение полков на подвижный грунтовый ракетный комплекс «Тополь-М», сообщил командующий РВСН генерал-лейтенант Андрей Швайченко. «К концу года завершится перевооружение на «Тополь-М» второго по счету полка Тейковского ракетного соединения», — сказал он. По словам командующего, в Татищевской ракетной дивизии (Саратовская обл.) продолжены подготовительные работы по перевооружению на ракетный комплекс «Тополь-М» шахтного базирования шестого по счету ракетного полка. «Этот полк планируется поставить на боевое дежурство в 2010 году», — сказал командующий.
Интерфакс-АВН, 18.11.09 г.
ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
6.1. Военно-техническое сотрудничество России со странами СНГ
Blackseafor
В Варне проходит заседание группы планирования Blackseafor
Заседание группы планирования Черноморской группы военно-морского сотрудничества Blackseafor проходит в Варне. Как сообщили в пресс-центре командования ВМС ВСУ, во время заседания представители флотов Болгарии, Грузии, Румынии, Российской Федерации, Турции и Украины намерены подвести итоги нынешней активации международного соединения и обсудить программу деятельности Blackseafor на следующий, 2010 год.
Интерфакс-АВН, 17.11.09 г.
Россия — Украина
Виктор Ющенко напомнил России о долгах, и сообщил, что Украина не поставляет незаконно оружие в Грузию
Международный авиасалон Dubai AirShow 2009 посетил президент Украины Виктор Ющенко, который находится в ОАЭ с двухдневным визитом. Как выяснилось, визит этот не был неожиданным. Однако украинского президента не встретил ни один из руководителей предприятий авиастроительной промышленности Украины, представленных на этом авиасалоне, — «Мотор Сич», «Ивченко Прогресс», АНТК имени Антонова и ФЭД. Президент Украины особо остановился на взаимоотношениях с Россией в оборонно-авиационной области. «Мы имеем уникальный проект Ан-70, который мы, конечно, доведем до конца, последние три года, мне неудобно говорить об этом, но $60 млн. задолженности российской стороны и полное отсутствие российской стороны в этом проекте, — отметил господин Ющенко. — Мы теряем месяцы, теряем годы, но этот рынок пуст не бывает». Кроме того, президент Ющенко назвал мифом и «чушью в кубе» информацию о поставках украинских вооружений Грузии перед августовской войной. «Если бы российская сторона имела бы хоть одну доказанную претензию по этому вопросу, то она (эта претензия) бы уже гуляла по свету», — заявил Виктор Ющенко, отметив, что Украина не должна спрашивать у России, чем торговать. «Мы торгуем на (оружейном) рынке открыто», — настаивал украинский президент. Стоит отметить, что рядом с «украинской площадкой» на авиавыставке находится стенд Тбилисского авиационного завода. Президент Ющенко прошел мимо него, направившись в американский «сектор» компаний Lockheed Martin, Boeing и Sikorski. Там все топ-менджеры были на своих местах.
Коммерсантъ, 18.11.09 г.
АНТК им. Антонова ожидает получения из России средств по программе самолета Ан-70
Россия возобновляет финансирование программы создания самолета Ан-70, заявляют в АНТК им. Антонова. «Первый транш мы оформили, и получаем его 15 декабря. Это уже реальные деньги», — заявил на авиасалоне «Дубай Аэрошоу-2009» руководитель программы по самолету Ан-70, заместитель главного конструктора АНТК им. Антонова Николай Воробьев. По его словам, с начала следующего года в бюджете Российской Федерации заложено 500 млн. рублей для окончания летных испытаний самолета Ан-70. «Мы надеемся на плодотворное сотрудничество с Российской Федерацией по этому проекту. На сегодняшний день у нас есть два заказчика, один — это министерство обороны Украины, второй — министерство обороны России», — сказал Н.Воробьев.
Интерфакс-АВН, 17.11.09 г.
Ю.Тимошенко Украина хочет предложить РФ обмен миноритарных пакетов в авиапроме
Украина готова предложить России обмен миноритарными пакетами акций между российскими и украинскими авиапромышленными концернами, заявила премьер-министр Украины Юлия Тимошенко на заседании комитета по экономическому сотрудничеству российско-украинской межгоскомиссии в Ялте. «Мы хотели бы продолжить и дальше эти хорошие наработки и вместе осваивать мировые рынки. Мы готовы будем выйти с предложением по обмену миноритарными акциями между вашим авиапромом и нашим концерном», — сказала она. Тимошенко отметила, что для развития сотрудничества в сфере авиапрома с Россией Украина создает достаточно крупное предприятие, которое объединяет авиационные заводы и интеллектуальные центры по производству самолетов, в том числе это КБ им. Антонова. Премьер-министр отметила, что сотрудничество между РФ и Украиной может развиваться по таким самолетам, как Ан-140, Ан-148 и Ан-124-100. Она подчеркнула, что высоко оценивает намерение России по проекту Ан-70.
РИА «Новости», 20.11.09 г.
В.Путин поддерживает предложение Украины обменяться акциями авиастроительных компаний
Глава правительства РФ Владимир Путин поддерживает предложение своей украинской коллеги Юлии Тимошенко произвести обмен миноритарными пакетами акций украинского авиастроительного холдинга и российской «Объединенной авиастроительной корпорации». «Мы считаем, и я думаю, что это возможно. В любом случае объединение усилий в такой важнейшей и высокотехнологичной сфере пойдет на пользу», — сказал В.Путин после переговоров с Ю.Тимошенко. При этом он подчеркнул, что «надо договориться о правилах обмена». В.Путин отметил, что стоимость ОАК, по предварительным оценкам, составляет 3 млрд. долларов. Кроме того, один из российских банков [ВЭБ] приобрел за 1 млрд. долларов 5% акций EADS, и по согласованию с европейскими партнерами этот пакет также может быть передан ОАК, отметил В.Путин. «Нужно оценить вклады с двух сторон», — отметил он. По его мнению, такая сделка создала бы хорошую базу для совместного строительства самолетов и их совместной реализации как на рынках двух стран, так и на мировом рынке. В.Путин сказал, что он поручил первому вице-премьеру Игорю Шувалову проработать этот вопрос с российской стороны.
Интерфакс-АВН, 20.11.09 г.
Россия и Украина намерены сотрудничать в развитии судостроения и авиастроения
Россия и Украина подготовят меморандум о сотрудничестве в области судостроения и соглашение о возобновлении серийного производства самолета Ан-124 («Руслан»). «Стороны отметили значительный потенциал дальнейшего развития сотрудничества в области судостроительной промышленности и необходимость его активизации», — говорится в протоколе, подписанном премьерами РФ и Украины в Ялте по итогам заседания двустороннего комитета по экономическому сотрудничеству. Документом поручается министерству промышленной политики Украины, министерству промышленности и торговли России подготовить к подписанию проект межправительственного меморандума о сотрудничестве в области судостроительной промышленности. Документ также поручает сторонам подготовить проект межправительственного соглашения о реализации и мерах государственной поддержки возобновления серийного производства самолетов Ан-124. «Стороны подтверждают, что интеграция ОАО «ОАК» и Концерна «Антонов» является приоритетным направлением повышения уровня двустороннего сотрудничества в области авиастроения и эффективной реализации совместных авиационных программ», — подчеркивается также в протоколе.
Интерфакс-АВН, 20.11.09 г.
Российско-украинское сотрудничество в области авиастроения отвечает интересам двух стран
Ход реализации совместных российско-украинских проектов в области авиастроения обсуждался в ходе встречи в Москве представителей правительств двух стран, сообщает отдел коммуникативных технологий Минпромторга РФ. Стороны рассмотрели, в частности, вопросы производства самолетов Ан-148, Ан-140, возможности восстановления серийного производства самолетов семейства Ан-124 «Руслан», а также обсудили вопросы обеспечения авиационных предприятий и организаций РФ и Украины единой справочной, нормативной и технической документацией, необходимой для создания, серийного изготовления, эксплуатации и ремонта авиатехники. Российскую делегацию представлял замминистра промышленности и торговли Денис Мантуров, украинскую — первый замминистра промышленной политики Украины — председатель агентства по вопросам оборонно-промышленного комплекса Александр Пинский. В заседании принял участие министр промышленной политики Украины Владимир Новицкий.
«Взаимовыгодное сотрудничество в гражданском авиастроении продолжает оставаться одним из ключевых звеньев российско-украинских торгово-экономических отношений», — заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, слова которого приводятся в сообщении. В нем отмечается, что интеграция украинского концерна «Антонов» и российской Объединенной авиастроительной корпорации является «перспективным направлением повышения уровня двустороннего сотрудничества в области авиастроения и эффективной реализации совместных авиационных проектов, и договорились продолжить работу по подготовке их интеграции». «Также участники заседания обратили внимание на то, что двустороннее взаимодействие между Россией и Украиной в области авиастроения носит стабильный и устойчивый характер и имеет позитивную направленность дальнейшего развития», — говорится в сообщении.
В свою очередь компания «Мотор Сич», чьи представители участвовали во встрече, отмечает, что «острым вопросам кооперации России и Украины остается использование результатов интеллектуальной деятельности в совместных программах». «Для избежания недопонимания рекомендуется соблюдать эти положения, чтобы исключить возможность нанесения вреда партнерам в результате несогласованных действий одной из сторон», — говорится в сообщении. В нем отмечается, что в связи с началом серийного выпуска самолетов Ан-148 в России предприятия, задействованные в кооперационном проекте, «примут возможные меры по обеспечению ритмичности производства и поставки агрегатов, а также впоследствии создадут центры технического обслуживания и ремонта для поддержания летной годности самолетов на этапах гарантийной и послегарантийной эксплуатации, структуру единых центров продаж, послепродажного обслуживания и обучения летного и технического персонала». «Вопрос по серийному производству Ан-140, к сожалению, остается до сих пор открытым и будет решен только после вхождения ОАО «Авиакор-Самарский авиационный завод» в состав ОАО «ОАК», — говорится в сообщении.
В нем отмечается, что решение, принятое по результатам работы подкомиссии по Ан-124, «однозначно повлияет на возобновление производства «Руслана». «Российская сторона проинформировала своих украинских коллег о технологической возможности предприятий, задействованных в поставках материалов, полуфабрикатов, комплектующих, серийно производить самолеты семейства Ан-124», — говорится в сообщении. Предполагается, что украинская сторона в срок до конца ноября 2009 года рассмотрит вопрос государственного участия в финансировании опытно-конструкторских работ по самолету Ан-124-300 (АНТК имени Антонова, «Авиант») и двигателю Д-18Т 4 серии («Ивченко-Прогресс», «Мотор Сич»). По окончанию согласований на уровне предприятий совместная рабочая группа направит в адрес правительств России и Украины заключение о технологической возможности серийного производства самолетов семейства Ан-124. Интеграция ОАО «ОАК» и концерна «Антонов» является одним из важных направлений повышения уровня двустороннего российско-украинского сотрудничества в области авиастроения, которое позволит использовать производственный, интеллектуальный, экономический и кадровый потенциал стран, связанных совместными успешными проектами уже много десятилетий, говорится в сообщении. В данный момент предприятия украинского авиапрома находятся в стадии акционирования, отмечается в нем. В ближайшее время стороны также обсудят принципы и механизмы интеграции двигателестроительных предприятий России и Украины по результатам расширения участия в совместных проектах по созданию новых двигателей и их производства, говорится в сообщении.
Интерфакс-АВН, 13.11.09 г.
Вертолеты марки «Ми», оснащенные двигателями «Мотор Сич», работают в 50 странах мира
Компания «Мотор Сич» предлагает российским вертолетостроителям двигатели с улучшенными характеристиками, сообщил глава совета директоров компании Вячеслав Богуслаев. «Мы сделали и сертифицировали вертолетный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В, который не теряет мощности при температуре окружающего воздуха плюс 50 градусов. Он сегодня востребован при ремоторизации вертолетов», — сказал В.Богуслаев. По его словам, модернизированный двигатель обладает уникальными качествами. «Он имеет ресурс 2000 часов до ремонта, а в следующем году мы защитим 4000 часов», — сказал В.Богуслаев. Он отметил, что «Мотор Сич», учитывая тенденцию мирового двигателестроения по созданию легких вертолетов, вместе с ЗМКБ «Прогресс» создали двигатель АИ-450 мощностью 500 лошадиных сил. «Кроме того, мы сделали свой двигатель МС-500В мощностью до тысячи лошадиных сил с уникальными тяго-динамическими и топливными характеристиками», — сказал В.Богуслаев.
Он отметил, что «Мотор Сич» готова производить эти двигатели в кооперации с российскими предприятиями. По словам В.Богуслаева, история сотрудничества «Мотор Сич» и фирмы имени Миля насчитывает более 50 лет. Оснащенные двигателями украинского производства вертолеты марки «Ми» работают в 50 странах мира. «В некоторых климатических условиях они незаменимы, и это признают сегодня даже наши западные конкуренты. Они переделывают ваши вертолеты, ставят новую авионику, берут у нас («Мотор Сич») новые двигатели и работают в «горячих точках» на ваших замечательных «вертушках», — сказал В.Богуслаев. Он отметил, что в последние годы «Мотор Сич» вложила в техническое перевооружение около $600 млн. собственных средств.
Интерфакс-АВН, 19.11.09 г.
Украина и РФ определили компании для возможного создания предприятия в сфере спутниковой навигации
Украина и Россия определили компании для возможного создания совместного предприятия в сфере спутниковой навигации, сообщил генеральный директор Национального космического агентства Украины Александр Зинченко. По его словам, речь идет о Научно-исследовательском институте радиотехнических измерений и Российском научно-исследовательском институте космического приборостроения. «За последние полгода мы существенно продвинулись в развитии этого проекта. Практически завершился его первый этап: прошли все согласования на Украине, завершаем в России», — сказал Зинченко. По его словам, сегодня основной вопрос заключается в том, чтобы совместная компания производила современные и конкурентоспособные чипсеты — микросхемы для навигационной аппаратуры, в том числе для навигаторов. «В этом вопросе нам необходимо объединяться, псевдосамостоятельность только отбросит назад обе страны в конкурентном мире», — подчеркнул руководитель НКАУ. По его мнению, сочетание американской системы Джи Пи Эс и российской ГЛОНАСС позволит повысить качество услуг для потребителей. Украина и РФ в сентябре 2007 г. договорились разработать совместный проект по созданию объединенной системы дифференциальной коррекции и мониторинга. Россию интересуют украинские технологии по уточнению координат.
Прайм-ТАСС, 19.11.09 г.
6.2. Военно-техническое сотрудничество России со странами дальнего зарубежья
Россия — Алжир
Иркутский авиационный завод завершил поставки в Алжир истребителей Су-30МКИА
Завершена поставка а Алжир истребителей Су-30МКИА, изготовленных на Иркутском авиационном заводе — филиале научно-производственной корпорации «Иркут», сообщили в дирекции предприятия. Отправка заказчику первой партии боевых машин согласно контракту, подписанному в марте 2006 года, была осуществлена в декабре 2007 года. Всего сибирские авиастроители изготовили для ВВС Алжира 28 истребителей этого класса. Су-30МКИА — аналог выпускавшихся для Индии Су-30МКИ. «Отличие их в том, что ряд систем, установленных на истребителях для Алжира, произведены другими фирмами-изготовителями», — сказали в дирекции завода. По словам представителей дирекции, сотрудничество с североафриканской страной продолжается. Алжир первым из иностранных заказчиков заключил с сибиряками контракт на поставку учебно-боевых истребителей Як-130. К их серийному производству Иркутский завод приступил в нынешнем году.
ИТАР-ТАСС, 18.11.09 г.
Россия — Антитеррористическая коалиция в Афганистане
«Вертолеты России» поставит Ми-17 силам антитеррористической коалиции в Афганистане
Холдинг «Вертолеты России» заключил контракт на поставку 10 вертолетов марки «Ми» силам антитеррористической коалиции в Афганистане, сообщил президент Airfreight Aviation Ltd. Сергей Крапивцев на выставке «Дубай Аэрошоу-2009». «Контракт подписан, первые машины будут поставлены в декабре, основная поставка будет завершена в 2010 году», — сказал Крапивцев. «Контракт заключен с Казанским вертолетным заводом, мы осуществляем его через «Вертолеты России», у нас договор с «Вертолетами России», у них с Казанским заводом», — пояснил Крапивцев. По его словам, еще 20 машин планируется поставить с вертолетного завода Улан-Удэ. Генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Шибитов сообщил, что всего в течение 2009-2010 годов в регион Ближнего и Среднего востока планируется поставить не менее 50 вертолетов типа Ми-17. По прогнозам «Вертолетов России», до 2015 года будет дополнительно поставлено 100-120 единиц вертолетной техники.
В настоящее время в регионе эксплуатируется более 600 российских вертолетов, из них около 200 активно используются странами международной антитеррористической коалиции и государственными структурами Ирака, Афганистана и Пакистана. В целях совершенствования послепродажного обслуживания российской вертолетной техники в ОАЭ в городе Шарджа создано совместное сервисное предприятие International RotorCraft Services, его учредителями стали ОАО «Вертолеты России» и центр технического обслуживания вертолетов Airfreight Aviation Ltd. По словам гендиректора нового сервисного центра в Шардже Олега Фидельского, в 2010 году планируется расширение предприятия, строительство новых ангаров общей площадью свыше 10 тысяч квадратных метров, в том числе ангара для ремонта агрегатов. В планах «Вертолетов России» также открытие к 2012 году центра сервисного обслуживания российских вертолетов в Ираке.
РИА «Новости», 17.11.09 г.
Российские вертолеты получат техническую поддержку на территории Афганистана
Первым крупным заявленным контрактом на авиасалоне Dubai AirShow 2009 стало трехмиллиардное соглашение между эфиопской авиакомпанией Ethiopian Airlines и корпорацией Airbus на закупку самолетов А350. А Россия открыла в ОАЭ новое предприятие по обслуживанию вертолетов. Эфиопы намерены закупить12 пассажирских самолетов A350XWB на общую сумму $3 млрд. Таким образом, европейский Airbus обошел своего основного американского конкурента Boeing, который традиционно держал эфиопский гражданский авиарынок. Эфиопия эксплуатирует сейчас 33 пассажирских самолета Boeing различных типов и модификаций. В дополнение к этой сделке для новых авиалайнеров эфиопы заказали авиадвигатели Trent компании Rolls-Royce (стоимость контракта — $480 млн.).
Также в рамках авиасалона ОАО «Вертолеты России» и компания Airfreight Aviation Ltd. представили в Шардже (ОАЭ) новое совместное сервисное предприятие International RotorCraft Services. Оно будет осуществлять техническую поддержку вертолетов Ми-8, Ми-17 и Ми-171 на Ближнем и Среднем Востоке, в том числе в Ираке и Афганистане. Ранее этим занимался сервисный центр Улан-Удэнского авиационного завода, который теперь вошел в состав нового предприятия. Генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов пояснил «Ъ», что сейчас в Афганистане международные коалиционные силы используют российские вертолеты, однако на его территории нет структуры, которая могла бы их качественно обслуживать. Господин Шибитов утверждает, что новое СП будет обслуживать авиатехнику, которая осуществляет транспортные, но не боевые задачи в интересах сил коалиции в Афганистане. По предварительным оценкам специалистов «Вертолетов России», первоначально новое предприятие сможет обслуживать от 20 до 50 машин в год. На эти параметры планируется выйти к концу 2010 — началу 2011 года. В настоящий момент, как заявил «Ъ» господин Шибитов, предприятие занимается модернизацией российских вертолетов в интересах иностранных заказчиков, в том числе и по запросам командования коалиционных сил.
Глава российской делегации, заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Вячеслав Дзиркалн в свою очередь сообщил о начале поставок в ОАЭ зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1», который предназначен для противовоздушной обороны стационарных и мобильных объектов, воинских подразделений, кораблей, а также для прикрытия зенитных ракетных комплексов дальнего действия на ближних подступах. Также способен уничтожать наземные цели. Оснащен 12 ракетами и двумя 30-миллиметровыми двуствольными автоматическими пушками с боекомплектом 1400 выстрелов. Может поражать цели, двигающиеся со скоростью до 1000 м/с на дальность до 20 км и на высоте до 15 км. Комплекс можно устанавливать на автомобильном или гусеничном шасси, а также стационарно. Экипаж «Панциря» — три человека. В 2005 году было подписано дополнение к контракту, по которому заказчик выделял дополнительно $66 млн., а поставка товара переносилась на 2006-2009 годы.
Коммерсантъ, 17.11.09 г.
Россия — Бразилия
Поставка вертолетов Ми-35 в Бразилию начнется в следующем году
Холдинг «Вертолеты России» готовится к поставке вертолетов Ми-35 в Бразилию. «Бразильский контракт уже начал выполняться. Поставок пока не было, но на Роствертоле заканчивается производство первой партии машин. Начиная со следующего года они будут поставлены заказчику», — сказал на международном авиационно-космическом салоне «Дубай Аэрошоу-2009» в ОАЭ генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов. Он сообщил, что всего контрактом предусмотрена поставка в Бразилию 12 вертолетов Ми-35. «Первые машины уже изготовлены, они облетываются», — сказал А.Шибитов.
По его информации, Бразилия рассматривает возможность закупки дополнительной партии в рамках опциона. «Но, естественно, заказчик, который впервые с нами работает по вертолетной тематике, хотел бы убедиться в том, как мы выполним первую часть контракта. Поэтому решение по опциону во многом зависит от того, как мы качественно выполним первый контракт», — сказал А.Шибитов. По его словам, по объему опцион немного меньше, чем основной контракт. «Но это — неплохая партия для начальной работы со страной, тем более по такой технике», — считает А.Шибитов. Он отметил, что российские вертолетостроители не только не теряют своих позиций в Латинской Америке, но, наоборот, выходят в те страны, куда ранее отечественная военная техника не поставлялась. «Не только Бразилия, но и ряд других стран Латинской Америки проявляют интерес к российской вертолетной технике. Совместно с «Рособоронэкспортом» у нас, в частности, ведутся переговоры с Перу. Есть интерес к этой машине в Чили. Эквадор хотел бы закупить дополнительную партию этих вертолетов. Я называю только те страны, с которыми либо уже ведутся переговоры, либо получены заявки на предоставление материалов. Это — конкретные заявки», — сказал А.Шибитов.
Интерфакс-АВН, 17.11.09 г.
Россия — Гватемала
Гватемала заинтересована в расширении связей с Россией по разным направлениям
Гватемала заинтересована в расширении связей с Россией по разным направлениям, в ряде которых имеются очень хорошие перспективы для двустороннего сотрудничества, заявил в интервью российским СМИ гватемальский президент Альваро Колом, объявив о своем предстоящем рабочем визите в РФ в конце месяца, в ходе которого намерен провести встречу с руководством российского государства. Говоря о возможных сферах сотрудничества с РФ, Колом признал, что в разных видах вооруженных сил Гватемалы имеются проблемы из-за нехватки необходимой современной техники. В этой связи он дал положительную оценку российским вертолетам, которые известны своим качеством и используются в разных странах Латинской Америки. Он указал на теоретически существующие перспективы закупки в России этой техники, однако указал, что реализации их мешают ограниченные финансовые ресурсы страны. В заключение Колом выразил уверенность, что наступают «очень хорошие времена» для расширения отношений России с Гватемалой, несмотря «на то, что РФ географически находится очень далеко».
ИТАР-ТАСС, 16.11.09 г.
|
