НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 18
(14–20 мая 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь»
«Северная верфь» может направить чистую прибыль за 2004 год на развитие
Совет директоров ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» рекомендовал акционерам на годовом собрании 25 июня 2005 года принять решение не выплачивать дивиденды за 2004 год.
Как уточнили на предприятии, «размер чистой прибыли за 2004 год невелик, поэтому она может быть направлена, как и в предыдущем году, на развитие, а дивиденды выплачиваться не будут».
Размер чистой прибыли в компании не уточнили.
Совет директоров также утвердил повестку дня собрания, в которую вошли вопросы об утверждении годового отчета компании по результатам 2004 года, о размере, сроках и выплате дивидендов, утверждении аудитора на 2005 год, а также избрании совета директоров общества.
Список акционеров, имеющих право участвовать в годовом собрании, закрыт по состоянию на 13 мая 2005 года.
Интерфакс, 20.05.05 г.
Эсминец сожгли маляры и сварщики
В Петербурге дознаватели противопожарной службы МЧС завершили пожарно-техническую экспертизу недавнего пожара на эсминце, строящемся петербургским ОАО «Северная верфь» по заказу военно-морских сил Китая. Как выяснили дознаватели, корабль загорелся из-за нарушения техники безопасности — в одном из помещений эсминца одновременно велись сварочные и малярные работы.
Всю информацию о расследовании засекретили, как и обстоятельства самого пожара. Как уже сообщалось, руководство ОАО даже не предоставило пожарным технических карт корабля, косвенным результатом чего и стала гибель пожарного, который провалился в прогоревшие перекрытия межпалубных помещений. Тем не менее удалось выяснить, что привлеченные прокуратурой в качестве экспертов дознаватели МЧС уже установили непосредственную причину пожара: в наиболее пострадавшем от пожара закрытом внутрипалубном помещении одновременно велись сварочные и малярные работы, что считается грубейшим нарушением техники безопасности.
Руководство Объединенной промышленной корпорации (структура Межпромбанка, основной акционер «Северной верфи») и генеральный директор завода Александр Бузаков отказались комментировать эту информацию, сославшись на то, что еще не ознакомлены с результатами экспертизы. Однако собственные источники на верфи неофициально подтвердили выводы дознавателей. «К сожалению, такие технологические нарушения у нас — обычная практика, — рассказал один из инженеров, — правда, сейчас после пожара на обоих эсминцах техника безопасности максимально ужесточена — на этом настаивают рабочие, напуганные пожаром», — сообщил истчник на заводе.
Размер ущерба, причиненного пожаром кораблю, до сих пор не оценен. По информации, на верфи в ближайшее время ждут приезда представителей китайской стороны, которые намерены оценить состояние своего заказа.
Коммерсантъ, 19.05.05 г.
АО «Балтийский завод»
Годовое собрание акционеров петербургского судостроительного ОАО «Балтийский завод» состоится 24 июня
Годовое собрание акционеров петербургского судостроительного ОАО «Балтийский завод» состоится 24 июня. Об этом сообщил гендиректор предприятия Олег Шуляковский.
По его словам, дивиденды за 2004 г. компания, как и в прошлые годы, выплачивать не будет. Чистую прибыль, размер которой О.Шуляковский не уточнил, планируется направить на развитие предприятия.
Помимо стандартных вопросов повестки дня собрания, акционеры рассмотрят вопрос о передаче функций единоличного исполняющего органа Балтийской объединенной судостроительной компании.
Прайм-ТАСС, 19.05.05 г.
Петербургский Балтийский завод рассматривает возможность выпуска в 2005 г. облигационного займа объемом около 500 млн. руб.
Петербургский Балтийский завод рассматривает возможность выпуска в 2005 г. облигационного займа объемом около 500 млн. руб. Об этом сообщил гендиректор предприятия Олег Шуляковский.
По его словам, если будет принято положительное решение, то выпуск облигаций может состояться во второй половине года. Как сообщил О.Шуляковский, средства от размещения облигационного займа могут быть использованы для финансирования инвестиционной программы завода на 2005 г. в размере $10 млн. /примерно на уровне объема инвестиций в 2004 г./.
Гендиректор уточнил, что в 2005 г. Балтийский завод планирует увеличить мощность корпусообрабатывающего цеха до 45 тыс. т, развивать корпусосборочное производство и малярный участок, а также приобрести ряд оборудования. В 2004 г. Балтийский завод приобрел металлорежущее оборудование /обрабатывающие центры южнокорейского производства/ и ввел в эксплуатацию новую малярную камеру.
По мнению О.Шуляковского, этого объема инвестиций недостаточно, «для развития Балтийского завода, необходимы сотни миллионов долларов». Гендиректор пояснил, что в 2004 г. решение о крупных инвестициях не принималось, поскольку до 30 декабря решался вопрос с индийскими заказчиками о штрафах за просроченную сдачу первого фрегата, сумма штрафа могла составить $38 млн. Кроме того, у предприятия могли возникнуть проблемы с МНС по претензиям на сумму более $40 млн., к настоящему времени проблема решена в пользу завода.
Прайм-ТАСС, 19.05.05 г.
Переговоры о строительстве на Балтийском заводе еще трех фрегатов для ВМС Индии могут начаться не ранее 2006 года — гендиректор
Очередной контракт на строительство на Балтийском заводе для Военно-морских сил Индии очередных трех фрегатов может быть подписан не раньше 2006 года. Об этом сообщил гендиректор «Балтийского завода» Олег Шуляковский. «Индийская сторона заинтересована в строительстве еще трех фрегатов, но реальных переговоров по ним с Балтийским заводом пока не ведется. Даже по самым оптимистичных прогнозам они могут начаться не раньше 2006 года», — сказал О.Шуляковский.
Он пояснил, что денег в индийском бюджете на новый финансовый год, который начался 1 апреля, на строительство этих фрегатов не предусмотрено.
По словам О.Шуляковского, эти переговоры, если они начнутся, «будут сложные и небыстрые». «Невозможно ожидать, что завтра этот контракт появится», — сказал О.Шуляковский.
Он отметил, что серьезной проблемой на переговорах будут ценовые параметры контракта. С учетом инфляции, резкого повышения стоимости материалов и комплектующих цена новых фрегатов по сравнению с уже построенными, по словам О.Шуляковского, будет примерно в 2 раза выше. «Индийская сторона вряд ли готова заплатить за корабли те деньги, за которые эти фрегаты можно построить», — сказал О.Шуляковский.
Он отметил, что первый контракт на строительство на Балтийском заводе трех фрегатов выполнен успешно и в настоящее время все эти корабли находятся в боевом составе Военно-морских сил Индии и выполняют реальные боевые задачи.
Интерфакс, 19.05.05 г.
Акционеры Балтийского завода и «Северной верфи» ведут переговоры о совместном управлении предприятиями
Акционеры Балтийского завода /группа компаний ИСТ/ и ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» ведут переговоры о совместном управлении предприятиями. Об этом сообщил гендиректор предприятия Олег Шуляковский. По его словам, результатом этих переговоров должна стать передача функций единоличного исполняющего органа обоих предприятий единой управляющей компании.
По словам О.Шуляковского, «процесс идет, но идет медленно».
Как сообщил гендиректор, группа компаний ИСТ сделала предложение Межпромбанку о проведении на «Северной верфи» полного технологического и финансового аудита, сформирован также перечень вопросов, которые необходимо решить для передачи активов в общее управление.
Прайм-ТАСС, 19.05.05 г.
Гособоронзаказ в области военного судостроения не нацелен на получение реального результата — гендиректор Балтийского завода
Генеральный директор Балтийского завода Олег Шуляковский считает, что гособоронзаказ в нынешнем виде не нацелен на получение конечного результата и поэтому не играет серьезной роли в производственных планах предприятия. «Гособоронзаказ сформирован таким образом, что он не приводит к результатам. Строительство военного корабля для Военно-морского флота России не является сегодня объектом бизнеса. Заниматься этим нельзя», — сказал он.
По словам О.Шуляковского, распределение гособоронзаказа происходит нерационально. «Абсолютно неправильно распределять госзаказ на три-четыре завода. Здесь должна быть монополия», — подчеркнул он.
О.Шуляковский сообщил, что в последнее время побывал на ряде американских верфей, где это уже сделано, при том что военный бюджет у Соединенных Штатов, как известно, многократно превышает российский.
О.Шуляковский отметил, что за последние 15 лет в России не было построено ни одного военного корабля, ни одной подводной лодки, спроектированных полностью в постсоветское время. «Все что достроено и сдано ВМС — это достройки оставшиеся от СССР», — сказал О.Шуляковский.
По его словам, «анализируя наш гособоронзаказ невольно приходишь к выводу, что он нацелен на закапывание бюджетных денег, а не на получение результата.
На сегодняшний день все военные программы Балтийского завода сводятся к двум, сказал О.Шуляковский. Первая связана с сопровождением эксплуатации атомного крейсера «Петр Великий», который находится в составе российского ВМФ. Вторая программа — это послепродажное сервисное обслуживание и сопровождение эксплуатации трех фрегатов, построенных для ВМС Индии. О.Шуляковский отметил, что эксплуатация этих кораблей в целом идет успешно.
По словам О.Шуляковского, доля военных заказов в общем объеме производства Балтийского завода сегодня близка к нулю, если не считать заказов, которые выполняет предприятие по производству оборудования для кораблей, строящихся на других заводах.
В этих условиях Балтийский завод смещает акцент на реализацию программ гражданского судостроения и добился в прошлом году заметных успехов. Как сообщалось, объем реализованной продукции Балтийского завода в 2004 году составил 9,7 млрд. рублей, выручка от реализации — 7,5 млрд. рублей, налогооблагаемая прибыль — 100 млн. рублей. В настоящее время портфель заказов предприятия составляет около $700 млн., из которых $600 млн. приходится на судостроительные контракты, а $100 млн. — на машиностроение.
Интерфакс, 19.05.05 г.
ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»
Судостроительная фирма «Алмаз» может увеличить дивиденды за 2004 г. в 2 раза
Совет директоров ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Санкт-Петербург) рекомендовал акционерам на годовом собрании 16 июня принять решение выплатить дивиденды за 2004 год только на привилегированные акции в размере 8,9 рубля на одну акцию номиналом 1 рубль. За 2003 год «Алмаз» выплатил дивиденды также только на привилегированные акции из расчета 4,09 рубля на акцию. Таким образом, дивиденды за 2004 год могут вырасти в 2,1 раза.
Кроме того, совет директоров компании сформировал повестку годового собрания. Акционерам предстоит утвердить годовой отчет за 2004 год, избрать аудитора общества на 2005 год, а также выбрать новый совет директоров.
Реестр акционеров, имеющих право на участие в годовом собрании, закрыт 15 апреля.
Интерфакс, 18.05.05 г.
ОАО «Красное Сормово»
Судостроительный завод «Красное Сормово» выплатит дивиденды за 2004 г. в размере 33,5 руб. по привилегированным акциям номиналом 1 руб.
Годовое собрание акционеров судостроительного завода ОАО «Красное Сормово» /Нижний Новгород/ приняло решение выплатить дивиденды по привилегированным акциям в размере 33,5 руб. на акцию номиналом 1 руб.
По обыкновенным акциям дивиденды решено не выплачивать. На выплату дивидендов будет направлено 12,544 млн. руб. из чистой прибыли, которая в 2004 г. составила 125,857 млн. руб. Срок выплаты дивидендов — с 1 августа до 31 декабря 2005 г.
ОАО «Красное Сормово» выплатило дивиденды за 2003 г. по привилегированным акциям в размере 49 руб. на акцию.
В соответствии с годовым отчетом, чистая прибыль ОАО «Красное Сормово» сократилась в 2004 г. по сравнению с 2003 г. на 32,6% до 125,857 млн. руб., выручка от реализации продукции — на 3,3% до 1966,608 млн. руб., себестоимость реализации — на 3,3% до 1961,472 млн. руб. Валовая прибыль возросла на 26,3% до 467,082 млн. руб., прибыль от реализации снизилась на 38,6% до 90,155 млн. руб., прибыль до налогообложения — на 26% до 173,611 млн. руб.
Кредиторская задолженность предприятия увеличилась за 2004 г. на 43,2% до 2674,617 млн. руб., дебиторская — снизилась на 35,4% до 702,737 млн. руб.
Акционеры избрали новый совет директоров из 7 человек, в который вошли 4 представителя ООО «Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты» /МНП/, 2 представителя Федерального агентства по управлению федеральным имуществом РФ, а также генеральный директор ОАО «Красное Сормово» Николай Жарков.
Акционеры также переизбрали генерального директора — им вновь стал Н.Жарков.
Также были одобрены сделки с заинтересованностью между ОАО «Красное Сормово» и Внешторгбанк, Газпромбанк, которые могут быть совершены в будущем. Предельная сумма данных сделок составляет 3 млрд. руб. с каждым из указанных банков.
Акционеры не одобрили сделки с заинтересованностью между ОАО «Красное Сормово» и ООО «Группа компания «Морские и нефтяные проекты», ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз», ОАО «Судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала», ОАО Волгоградский судостроительный завод», ОАО «Завод «Нижегородский теплоход» /Бор, Нижегородская область/, ОАО «Судостроительный завод «Лотос», Shipley Trading Ltd., United Heavy B.V. на предельную сумму 1 млрд. руб. с каждой компанией.
Аудитором компании на 2005 г. назначено ЗАО «Прасвотерхаус Куперс Аудит» /Москва/. Кроме того, акционеры внесли изменения в устав, связанные с определением срока полномочий генерального директора — до следующего годового общего собрания акционеров. Ранее срок полномочий составлял 1 год с момента избрания.
Прайм-ТАСС, 19.05.05 г.
Группа компаний МНП в 2005 г. планирует инвестировать около 4 млн.евро в модернизацию судостроительного завода «Красное Сормово»
ООО «Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты» /МНП/ планирует инвестировать в 2005 г. около 4 млн. евро в модернизацию ОАО «Судостроительный завод «Красное Сормово» /Нижний Новгород/, сообщил директор по судостроению МНП Михаил Айвазов.
По его словам, 2,5 млн. евро будет направлено на закупку и установку поточной линии автоматической сборки и сварки плоских и объемных секций производства германской компании IMG. Проектная мощность линии составит 10-12 тыс. т секций в год, что позволит значительно увеличить объемы их выпуска в ОАО «Красное Сормово». Срок окупаемости проекта — 2,5 года /с учетом дисконтирования — 3 года/. Ввод оборудования запланирован на 1-й квартал 2006 г.
По словам М.Айвазова, оборудование IMG планируется получить в ноябре 2005 г., еще 2-3 месяца продлятся монтажные и пусконаладочные работы.
Еще 0,5 млн. евро в 2005 г. МНП планирует направить на закупку машины плазменной резки металла иностранного производства. В настоящее время МНП и руководство ОАО «Красное Сормово» ведут переговоры с четырьмя иностранными компаниями, из числа которых будет избран поставщик оборудования. Ввод машины в эксплуатацию намечен на конец 2005 г.
Кроме того, ОАО «Красное Сормово» планирует в 2005 г. направить 7 млн. руб. на приобретение оборудования для контроля и учета расхода электроэнергии в связи с переходом с 1 мая 2005 г. к альтернативному поставщику электроэнергии — ЗАО «Нижегородская электрическая компания». До 1 мая 2005 г. завод закупал электроэнергию у ОАО «Нижновэнерго». По словам М.Айвазова, переход к альтернативному поставщику позволит снизить затраты на электроэнергию ОАО «Красное Сормово» на 20%.
На финансирование инвестиционной программы ОАО «Красное Сормово» также направит около 100 млн. руб. из чистой прибыли, полученной в 2004 г. в размере 125,8 млн. руб.
По словам М.Айвазова, в 2004 г. в реализацию инвестпрограмммы нижегородского судостроительного завода было вложено около 3 млн. евро.
Прайм-ТАСС, 19.05.05 г.
ФГУП «ПО «Уралвагонзавод»
Роспром заключит с гендиректором Уралвагонзавода Малых контракт на 5 лет
Конкурсная комиссия Федерального агентства по промышленности (Роспром) приняла решение о заключении с действующим генеральным директором ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» (УВЗ, Свердловская область) Николаем Малых контракта на 5 лет.
В заседании конкурсной комиссии, на котором рассматривался вопрос о гендиректоре УВЗ, принял участие губернатор Свердловской области Эдуард Россель. В конкурсе участвовало шесть кандидатов, победу одержал Н.Малых.
В феврале 2005 г. руководитель Роспрома Борис Алешин и гендиректор «Уралвагонзавода» подписали контракт, в соответствии с которым Н.Малых продолжал исполнять обязанности до подведения итогов конкурса на замещение должности гендиректора предприятия, который в соответствии с законодательством должен был провести Роспром.
Интерфакс, 17.05.05 г.
ОАО «Ковровский завод им. Дегтярева»
Ковровский завод имени В.А. Дегтярева получил в 1-м квартале чистый убыток в сумме 132 млн. руб. против 10 млн. руб. чистой прибыли годом ранее
Ковровское ОАО «Завод имени В.А.Дегтярева» /ЗиД, ОПК, Владимирская область/ получило в январе-марте 2005 г. чистый убыток в сумме 132,128 млн. руб. против 10,38 млн. руб. чистой прибыли за аналогичный период прошлого года.
Валовой убыток составил 38,3 млн. руб. против 49,8 млн. руб. валовой прибыли годом ранее. Выручка от реализации продукции выросла на 3,9% до 689,5 млн. руб. Оборотные средства увеличились с начала года на 6,4% до 4568,4 млн. руб., при этом собственные оборотные средства снизились на 11% до 1071 млн. руб.
Сумма активов выросла на 6,8% до 6370,9 млн. руб.
Общая кредиторская задолженность завода увеличилась с начала года на 16,3% до 3500,8 млн. руб., в том числе задолженность по банковским кредитам — на 24% до 2107,9 млн. руб. Дебиторская задолженность выросла на 0,6% 2405 млн. руб. Потребность завода в кредитах и займах на текущий год составляет 996,4 млн. руб.
Прайм-ТАСС, 18.05.05 г.
Совет директоров ковровского оборонного завода им. В.А. Дегтярева рекомендует годовому собранию 27 мая не выплачивать дивиденды за 2004 г.
Совет директоров ковровского оборонного завода им. В.А.Дегтярева рекомендует годовому собранию 27 мая не выплачивать дивиденды за 2004 г. Как сообщил директор по экономике завода Василий Руссу, совет директоров рекомендовал собранию направить всю чистую прибыль в размере 201 млн. руб. на развитие производства и соцсферы.
По его словам, основную часть прибыли завод получил в конце 2004 г. в результате исполнения трехлетнего экспортного заказа. Совет директоров дал рекомендации не выплачивать дивиденды в связи с разногласиями собственников — менеджмента завода и ООО «ОборонИмпэкс».
В повестку годового собрания включены 10 вопросов. На должность гендиректора выдвинута одна кандидатура — гендиректора завода Александра Тменова.
По итогам 2003 г. завод не выплачивал дивиденды также в связи с судебными разбирательствами по пакету из 42,8% акций.
Реестр акционеров закрыт по данным на 9 апреля.
Прайм-ТАСС, 13.05.05 г.
ОАО «Курганмашзавод»
«Тракторные заводы» намерены почти на треть увеличить производство за счет Курганмашзавода
Концерн «Тракторные заводы» планирует примерно на 30% увеличить производство и объем реализации продукции за счет приобретения контрольного пакета акции ОАО «Курганмашзавод» (КМЗ), заявил президент концерна Михаил Болотин. «Эта покупка актива, который позволяет нам увеличить производство и продажи. В совокупности, по нашим расчетам, на 30%. У нас есть понимание того, что рынок еще не насыщен, и мы можем увеличить объемы продаж», — сказал он.
Ранее сообщалось, что «Тракторные заводы» выкупили на торгах в конце апреля текущего года 50,63% акций курганского завода, принадлежавших АК «СИБУР». Сумма сделки составила 1 млрд. 195 млн. рублей. По словам М.Болотина, сделка уже оплачена.
Ближайшими планами концерна, как отметил его президент, относительно КМЗ, в первую очередь, станет «увеличение загрузки производства продукции гражданской тематики». Этот вопрос обсуждался на недавнем совещании специалистов концерна и машзавода. «В ближайшие 2-3 месяца будет готова программа совместных действий. Под эту программу будет сверстан инвестиционный план. Тогда мы будем знать, что нужно — либо живые деньги, либо приобретение дополнительного оборудования, либо иное», — подчеркнул М.Болотин.
При этом он отказался назвать «с потолка» сумму необходимых инвестиций, добавив, что заводы такого масштаба требуют вложений в размере приблизительно $15-25 млн. ежегодно в течение 5 лет.
Глава концерна отметил, что «Тракторные заводы» не собираются принципиально менять структуру производства на КМЗ, выпуск продукции военного назначения сохранится. «Оборонное крыло» также будет развиваться», — сказал он.
М.Болотин подчеркнул, что никаких «кадровых революций» на «Курганмашзаводе» не будет, оперативное руководство останется за действующим менеджментом. «Сокращение рабочих в ближайшее время не планируется», — заявил он, подчеркнув, что новый собственник будет «поддерживать и развивать социальную сферу завода».
Отвечая на вопрос, планирует ли концерн приобрести в ближайшее время активы других предприятий, М.Болотин ответил: «Принципиально — да, но сделаем пока передышку».
Интерфакс, 16.05.05 г.
Годовое собрание акционеров Курганмашзавода пройдет 30 июня
Совет директоров ОАО «Курганский машиностроительный завод» назначил на 30 июня годовое собрание акционеров.
Дата закрытия реестра — 17 мая.
Повестка дня годового собрания стандартная: утверждение годового отчета за 2004 год, годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчетов о прибылях и убытках, решение вопроса о распределении прибыли и убытков, внесение изменений в устав, определение количественного состава совета директоров и его избрание, утверждение аудитора ОАО.
Интерфакс, 20.05.05 г.
ОАО «Мотовилихинские заводы»
«Мотовилихинские заводы» в I квартале увеличили чистый убыток на 7%
ОАО «Мотовилихинские заводы» (Пермь) в январе-марте 2005 года получило чистый убыток в размере 20,837 млн. рублей, что на 7,05% больше, чем в первом квартале прошлого года. Убыток в первом квартале текущего года получен вследствие уплаты процентов по банковскому кредиту.
Выручка «Мотовилихинских заводов» увеличилась за отчетный период на 6,78% к уровню января-марта 2004 года и достигла 200,801 млн. рублей.
Одновременно валовая прибыль АО снизилась на 20,07% и составила 72,618 млн. рублей.
Интерфакс, 18.05.05 г.
ОАО «Автозавод «Урал»
В 2005 г. гособоронзаказ на автомобили «Урал» вырос в восемь раз — пресс-служба предприятия
Гособоронзаказ на грузовики производства Уральского автомобильного завода (холдинг «РусПромАвто») на 2005 год увеличен в восемь раз. «В последние годы наши конструкторы существенно улучшили тактико-технические характеристики поставляемых в армию грузовиков «Урал», в результате чего гособоронзаказ на нашу продукцию в 2005 году увеличен в восемь раз», — сообщил гендиректор автозавода «Урал» Виктор Корман.
В интересах армии на предприятии модернизировано семейство армейских грузовиков, которые представлены на проходящей в Челябинске международной выставке «Приграничное сотрудничество Российской Федерации и республики Казахстан», приуроченной к приезду президентов России и Казахстана.
На выставке демонстрируются 10 новых образцов автомобилей, в том числе три автомобиля дорожного класса: бортовой грузовик (колесная формула 4х2, грузоподъемность 10 т), самосвал (6х4, грузоподъемность 20 т) и седельный тягач (4х2). Следует подчеркнуть, что неполноприводные «Уралы» проектировались по модульному принципу, что позволяет по желанию заказчика оборудовать их узлами и агрегатами других производителей.
На базе армейских грузовиков монтируется более четырехсот видов вооружения и военной техники, в том числе реактивная система залпового огня и новый зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С». При этом унификация узлов и агрегатов двух-, трех- и четырехосных «Уралов» составляет 93%, что позволяет значительно снизить затраты в эксплуатации.
Сейчас на автозаводе «Урал» приступили к увеличению к 2010 году объемов производства в два раза. Это делается за счет освоения производства принципиально новых автомобилей и перехода к выпуску грузовиков дорожной гаммы. В частности, в прошлом году на «Урале» собрали два пилотных образца дорожной техники, а в нынешнем началась их мелкосерийная сборка.
Интерфакс, 17.05.05 г.
ОАО «Ульяновский автомобильный завод»
Ульяновский автозавод начал реконструкцию главного конвейера
Ульяновский автозавод начал реконструкцию главного конвейера с целью исключить сборочные дефекты, оптимизировать процесс производства и снизить затраты. На модернизированном конвейере в июле начнется выпуск нового автомобиля UAZ Patriot (УАЗ-3163 «Патриот»).
Цех главного конвейера уже поделен на три зоны: пешеходная часть размечена серым цветом, зона складирования материалов — красно-коричневая, проезжая часть — зеленая. Прорисованы маршруты движения каждого рабочего на рабочем месте в соответствии с системой lean manufacturing («бережливое производство»), позволяющей оптимизировать работу сборщиков.
На главном конвейере установлены новые накопители деталей, которые обеспечивают функционирование системы just in time и исключают повреждение компонентов при транспортировке со склада до главного конвейера. Кроме того, заменено оборудование главного конвейера: смонтирован новый подвесной конвейер для подачи силовых агрегатов и мостов, установлена новая система освещения, которая удовлетворяет всем современным требованиям и более экономична. Стоимость работ не сообщается.
«До начала производства новой модели UAZ Patriot будет завершен полный комплекс работ по модернизации производственной системы на конвейере. На всех постах сборки будет внедрена система just in time, улучшится эргономика рабочих мест и экологическая ситуация. Все это призвано повысить качество сборки автомобилей, создать комфортные условия труда для персонала и снизить издержки производства», — сообщил руководитель проекта по внедрению производственной системы УАЗа Александр Сонин.
Интерфакс, 17.05.05 г.
ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал»
Петербургский машзавод «Арсенал» планирует выплатить дивиденды за 2004 г. из расчета 15 руб. на обыкновенную акцию номиналом 1 руб.
Совет директоров ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал» (Санкт-Петербург) на заседании 4 мая рекомендовал годовому общему собранию акционеров выплатить дивиденды за 2004 г. из расчета 15 руб. на обыкновенную акцию номиналом 1 руб.
Годовое общее собрание акционеров компании состоится 4 июня, реестр акционеров закрыт по состоянию на 17 апреля 2005 г.
Акционеры утвердят годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчетов о прибылях и убытках, а также распределение прибыли и убытков общества по результатам финансового года, в том числе выплаты дивидендов.
Также акционеры изберут совет директоров общества, ревизионную комиссию и утвердят аудитора на 2005 г.
ОАО «Машзавод «Арсенал» специализируется на производстве наукоемкой машиностроительной продукции. Выполняет госзаказы в области производства космических аппаратов, разработки и производства вооружения для ВМФ, промкомпрессоров, спецтехники для водоочистных сооружений, производство криогенных установок малой производительности по получению жидкого азота для научно-исследовательских работ, разработка и производство экструзионных установок для пищевой и химической промышленности.
Прайм-ТАСС, 16.05.05 г.
ОАО «Пролетарский завод»
«Пролетарский завод» в I квартале получил 607 тыс. рублей чистой прибыли против убытка годом ранее
ОАО «Пролетарский завод» (Санкт-Петербург) в январе-марте 2005 года получило 607 тыс. рублей чистой прибыли против 1,534 млн. чистого убытка в январе-марте 2004 года.
Выручка от продаж в первом квартале выросла в 2 раза — до 246,13 млн. рублей, себестоимость — на 95%, до 221,494 млн. рублей, прибыль от продаж — в 3,3 раза, до 24,636 млн. рублей, прибыль до налогообложения — в 4 раза, до 2,245 млн. рублей.
Краткосрочная дебиторская задолженность сократилась с 177,523 млн. рублей на 1 января 2005 года до 136,224 млн. рублей на 31 марта 2005 года, кредиторская задолженность — с 566,941 млн. рублей до 531,609 млн. рублей.
В отчете сообщается, что в 2004 году «Пролетарский завод» снизил чистую прибыль по сравнению с 2003 годом на 11% — до 853 тыс. рублей.
Выручка от продаж выросла на 26,7% — до 535,656 млн. рублей, себестоимость — на 12,4%, до 439,814 млн. рублей, прибыль от продаж — в 3 раза, до 95,842 млн. рублей, прибыль до налогообложения — на 54,6%, до 25,051 млн. рублей.
«Пролетарский завод» — крупный производитель судового оборудования и средств технологического оснащения для судостроения.
Интерфакс, 17.05.05 г.
ОАО «Моряк»
Ростовский «Моряк» получил разрешение ремонтировать суда для погранслужбы
Судоремонтный завод ОАО «Моряк» (входит в агроиндустриальную корпорацию «Астон») получил в мае 2005 года лицензию на ремонт вооружения и военной техники. Данная лицензия выдана на 5 лет и позволит предприятию производить ремонт корпусов сторожевых кораблей, катеров, судового и морского оборудования для пограничной службы ФСБ.
Федеральное агентство по промышленности выдало всего 7 подобных лицензий российским предприятиям. В Азово-Донском бассейне «Моряк» стал ее единственным обладателем.
«Получение лицензии является очередным шагом в реализации комплексной программы в области судостроения и судоремонта», — заявил гендиректор АО Леонид Радченко. Гендиректор сообщил, что «Моряк» в настоящее время ведет строительство третьего причала длиной 150 метров. С его вводом завод сможет ставить на ремонт одновременно до 4 судов длиной около 140 метров. Это, в свою очередь, позволит увеличить объем ремонта судов в 1,5-2 раза.
По его словам, два года назад на верфи был введен в эксплуатацию новый док, который способен принять на ремонт как крейсер, так и несколько малых пограничных катеров.
Интерфакс, 16.05.05 г.
СНГ
Украина намерена создать СП с американской фирмой Sikorsky Aircraft
Украина намерена реализовать конкретный проект совместного предприятия с американской компанией Sikorsky Aircraft. Как сообщил государственный секретарь Александр Зинченко, такое проект «является совершенно реальным и переговоры с компанией на эту тему состоятся уже в ближайшее время».
По словам госсекретаря, совладелец и советник президента Sikorsky Aircraft Сергей Сикорский вскоре побывает на Украине по приглашению президента Виктора Ющенко.
Как отметил А.Зинченко, С Сикорский посетит Украину не только для того, чтобы открыть Музей Сикорских, но и продолжать переговоры относительно развития совместных производственных проектов.
С самого начала С.Сикорский заявил, что «очень бы хочет заниматься именно производством в Украине», сказал госсекретарь. На первом этапе речь будет идти о создании ремонтных баз вертолетов на Украине, которые могут использоваться и в качестве воздушных такси, и этот вид транспорта, по мнению С.Сикорского, будет иметь спрос. Затем на Украину смогут передавать простые производственные операции, а позднее и более сложные.
А.Зинченко сообщил, что обсуждал эту тему с главой Харьковской облгосадминистрации Арсеном Аваковым, в том числе и потенциальные производственные мощности, где можно было бы разместить такое СП.
Интерфакс, 14.05.05 г.
Украинский авиационный госхолдинг «Артем» увеличил в 2004 г. чистый доход на 17,4% до 347,986 млн. грн.
Украинская государственная акционерная холдинговая компания «Артем» /Киев/ увеличила в 2004 г. чистый доход на 17,4% до 347,986 млн. грн /$1 — 5,05 грн./. Чистая прибыль холдинга в 2004 г. составила 2,18 млн. грн., прибыль до налогообложения — 5,751 млн. грн.
2003 г. «Артем» закончил с чистой прибылью 2,89 млн. грн., получив 296,495 млн. грн чистого дохода.
«Артем» производит и поставляет на экспорт свыше 120 наименований специальной авиационной техники и вооружения /в том числе авиационные управляемые ракеты класса «воздух-воздух» для вооружения самолетов типа «МиГ» и «Су»/, а также изготавливает промышленное и медицинское оборудование, бытовые товары.
Прайм-ТАСС, 19.05.05 г.
Белорусское предприятие «Тетраэдр» заканчивает реализацию второго контракта по модернизации ЗРК С-125 для одной из зарубежных стран
Белорусское предприятие «Тетраэдр» заканчивает реализацию контракта по модернизации зенитного ракетного комплекса С-125 для армии одной из стран Африки, заявил гендиректор предприятия Андрей Ваховский. По его словам, на май текущего года намечены боевые стрельбы этих комплексов.
А.Ваховский отметил, что это уже второй подобный контракт. Ранее предприятие успешно реализовало контракт на модернизацию до уровня «Печора-2Т» комплексов С-125, состоящих на вооружении армии Казахстана, сказал он.
А.Ваховский особо подчеркнул, что «данные комплексы, модернизированные «Тетраэдром», несут боевое дежурство в интересах объединенной системы ПВО государств-участников СНГ».
А.Ваховский отметил, что в результате модернизации у ЗРК значительно улучшены тактико-технические характеристики. «Благодаря разработанному «Тетраэдром» методу управления ракетой, она не маневрирует на начальном этапе полета, что значительно повышает дальность стрельбы», — пояснил А.Ваховский. Кроме того, по словам гендиректора «Тетраэдра», модернизированный ЗРК имеет лучшие показатели по эффективности стрельбы и помехозащищенности.
А.Ваховский заявил, что модернизированные комплексы имеют достаточно большой ресурс. «С-125 Казахстана, изготовленные в 1972 году, заступили на боевое дежурство после модернизации в 2004 году и с этого момента гарантированно прослужат еще 15 лет», — сказал он.
А.Ваховский также проинформировал, что «Тетраэдр» ведет активную работу по модернизации зенитного ракетного комплекса «Оса». По его словам, «несмотря на то, что подобные работы проводят несколько предприятий, мы единственные, кто заменил счетно-решающий прибор управления ракетой».
Кроме того, по словам А.Ваховского, «Тетраэдр» готовит комплекс «Оса» для «стыковки» с ракетами, производимыми в странах НАТО. В ближайшее время планируется провести испытания данной разработки, уточнил он.
Исходя из этого, гендиректор «Тетраэдра» предположил, что «Оса» в перспективе может быть экспортирована в те страны, где она ранее не стояла на вооружении.
Интерфакс, 18.05.05 г.
|
