НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 31
(13–19 августа 2005 года)
 ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Военно-техническое сотрудничество России со странами дальнего зарубежья
Россия — Иордания
Иордания может проявить интерес к российским системам ПВО — эксперт
Военно-техническое сотрудничество России и Иордании обладает хорошим потенциалом, считают в эксперты в российском оборонно-промышленном комплексе.
«Последние события в мире, особенно война в Ираке, подталкивают страны Ближнего и Среднего Востока к большей диверсификации оружейного импорта. В этой связи можно, в частности, предполагать рост интереса со стороны Иордании к российским системам вооружения, в первую очередь к средствам ПВО», — заявил один из руководителей российских оборонных предприятий на условиях анонимности.
Комментируя перспективы российско-иорданского ВТС в свете начавшегося визита в Россию короля Абдаллы II, источник отметил, что «если ранее Иордания, чей военный бюджет составляет примерно $500 млн. в год, ориентировалась исключительно на западных производителей оружия, особенно США и Великобританию, то в последние годы ситуация меняется».
«В частности, — сказал он, — в 1999 году Иордания закупила на Украине до 50 бронетранспортеров БТР-94, которые являются украинской модификацией БТР-80. Кроме того, на вооружении иорданской армии находятся до 30 БМП-2, а также БТР-80 и БТР-70».
Источник сообщил, что в 2002 году Иордания заключила с Россией небольшой контракт на поставку стрелкового оружия. «Речь шла о партии снайперских винтовок и специальных пистолетов общей стоимостью $100 тыс. Велись переговоры и по другим видам вооружений. Так что можно ждать гораздо более крупных контрактов», — сказал он.
По его мнению, приоритетным направлением военно-технического сотрудничества Иордании с Россией могут стать поставки средств ПВО. «С авиационной техникой перспективы слабее, поскольку в конце 90-х годов Иордания завершила модернизацию авиапарка своих ВВС, закупив в США самолеты F-16. Парк бронетехники также относительно недавно обновлен. А вот системы ПВО могут быть востребованы», — полагает эксперт.
Интерфакс, 16.08.05 г.
Иордания закупает российскую военную авиатехнику
Иордания приобрела у России два военно-транспортных самолета Ил-76МФ и рассматривает вопрос о закупки другой авиатехники, в том числе военной. Контракт о поставках двух самолетов Ил-76МФ для иорданских ВВС был подписан на международном авиакосмическом салоне МАКС-2005.
В церемонии подписания контракта приняли участие король Иордании Абдалла II, руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин и гендиректор ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергей Чемезов.
Сумма контракта не раскрывается. Как отмечают источники в российском оборонном комплексе, предполагается, что для закупки военно-транспортных самолетов Ил-76МФ Иордании будет выделен специальный кредит.
Б.Алешин сообщил также, что Иордания рассматривает вопрос о закупке другой российской авиационной техники. «Его величество король Абдалла II на церемонии подписания контракта по Ил-76МФ заявил о готовности закупить также пять спортивных самолетов Су-31 разработки компании «Сухой», — сказал Б.Алешин.
В свою очередь генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев сообщил, что Абдалла II в ближайшее время сделает предложение российской вертолетостроительной фирме «Камов» о закупках ее вертолетов. «Абдалла II с интересом осмотрел все наши вертолеты, выставленные на статической стоянке, в частности вертолет Ка-52 «Аллигатор». Он задал очень много вопросов о конструкции машин, а также сказал, что будет в ближайшее время намерен сделать предложение о закупке вертолетов фирмы «Камов», — сказал С.Михеев.
Интерфакс, 17.08.05 г.
Авиакомплекс имени Ильюшина поставит два самолета Ил-76МФ Иордании в 2007 г. — гендиректор
Гендиректор Авиационного комплекса им. Ильюшина Виктор Ливанов сообщил, что согласно подписанному на МАКС-2005 контракту два самолета Ил-76МФ будут поставлены Иордании в 2007 году.
«Головным исполнителем по контракту является Авиакомплекс им. Ильюшина. Ташкентское авиапредприятие, где будут строиться самолеты, будет на подряде. Обе машины будут поставлены в 2007 году», — сказал В.Ливанов.
Он не назвал стоимость контракта, но сообщил, что «та цена, о которой мы с «Рособоронэкспортом» договорились, нас устраивает». «Такого типа самолеты окупаются после продажи как минимум 50 машин», — сказал В.Ливанов.
Он сообщил, что в Ташкенте, где строятся самолеты Ил-76МФ, формируется всего 22% стоимости машины. «Все остальное формируется в России», — сказал он.
По словам В.Ливанова, подписанный на «МАКС-2005» контракт является «прорывным». В числе возможных покупателей самолетов Ил-76МФ он назвал страны Юго-Восточной Азии, арабские страны, а также Индию.
«Индия — наш стратегический партнер, там будет после поставки самолетов А-50 26 машин типа Ил-76. Возможно, они захотят увеличить свой парк», — сказал В.Ливанов.
По его словам, самолет Ил-76МФ более чем в два раза дешевле своих ближайших западных конкурентов: американского самолета С-130 и создаваемого в Европе самолета А-400, который появится не ранее 2012 года.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Иордания проявляет интерес к российским средствам ПВО, боевым вертолетам и стрелковому оружию
Иордания не ограничится только закупкой российской авиационной техники и в ближайшее время может заключить новые контракты на закупку российских средств ПВО, боевых вертолетов и стрелкового оружия. Такую точку зрения высказал информированный источник в области военно-технического сотрудничества, комментируя подписанный контракт на поставку в Иорданию двух военно-транспортных самолетов Ил-76МФ.
«Контракт на поставку в Иорданию двух самолетов Ил-76МФ стоимостью около $100 млн. далеко не последний. В ближайшее время можно ожидать подписание новых контрактов по средствам ПВО, боевым вертолетам и стрелковому оружию», — сказал источник.
Он отметил, что речь может идти, в том числе, и о поставке в Иорданию зенитных ракетных систем большой дальности С-300, разрабатываемых и производимых концерном ПВО «Алмаз-Антей». «Учитывая географическое расположение Иордании и сложившуюся на сегодняшний день военно-политическую обстановку в регионе сторонниками такой сделки могут быть даже Соединенные Штаты», — сказал источник. Он также отметил, что в этом случае Иордания может рассчитывать на финансовую помощь со стороны Саудовской Аравии, других стран.
Вместе с тем ряд экспертов считают сделку по поставке в Иорданию системы С-300 маловероятной. «Речь о закупке Иорданией зенитных ракетных систем типа С-300 или С-400 не идет и идти не может. Эти системы, как, впрочем, и системы средней дальности типа «Бук», не для этой страны», — заявил бывший начальник вооружения Вооруженных сил РФ генерал-полковник Анатолий Ситнов. По его словам Иорданию могут заинтересовать комплексы ПВО типа ЗРК «Игла», которые будут использоваться для защиты короля от террористов .
Интерфакс, 17.08.05 г.
Иордания заинтересована в покупке российских противотанковых систем, ПЗРК и боевых вертолетов — Абдалла II
Иордания ведет переговоры с российским правительством о закупке военной техники. Об этом заявил иорданский король Абдалла II. По его словам, «мы сокращаем численность наших вооруженных сил, но при этом повышаем качество вооружения». «Мы заинтересованы в покупке противотанковых систем, ПЗРК и боевых вертолетов, — сказал он. — Российское вооружение считается одним из лучших, поэтому этот вопрос я также планирую обсудить на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным».
«Наши вооруженные силы построены по натовским стандартам и базируются на требованиях альянса, — сказал он. — Однако в настоящее время наблюдается увеличение российской военной техники в нашей армии». Монарх информировал, что недавно «в России была приобретена новая партия военной техники». «Больше всего мне нравится то обстоятельство, что я лично могу опробовать всю эту технику, прежде чем ее покупать», — заметил Абдалла II.
ИТАР-ТАСС, 18.08.05 г.
Россия — Индия
Группа индийских инспекторов проверит ход работ на крейсере «Адмирал Горшков»
На северодвинское ФГУП ПО «Севмашпрелприятие» прибывает инспекторская группа из Индии для проверки хода работ на крейсере «Адмирал Горшков» [«Vikramaaditya» — индийское название корабля].
Это второй визит инспекторов за последний год. По условиям контракта на переоборудование корабля инспекторская группа должна приезжать не менее трех раз за 12 месяцев.
Официальная часть начнется с презентации, где индийские специалисты из группы наблюдения, работающие на СМП, расскажут о результатах работы. Далее по программе пройдет осмотр крейсера, где позже в кают-компании состоится доклад российской стороны, который представит зам. гендиректора по заказам военно-технического сотрудничества Виктор Шестов.
Представители инспекции встретятся также с гендиректором завода Владимиром Пастуховым.
За время своей трехдневной поездки инспекторская группа побывает в цехах предприятия, ознакомится с условиями проживания индийских моряков.
Интерфакс, 15.08.05 г.
Инспекторская группа ВМС Индии удовлетворена темпами работ по модернизации и переоборудованию крейсера «Адмирал Горшков»
На ФГУП «ПО «Севмашпредприятие» завершила работу инспекторская группа ВМС Индии, во время которой был проведен анализ хода работ по ремонту и переоборудованию авианесущего крейсера «Адмирал Горшков».
Контролер по строительству и закупке военных кораблей ВМС Индии вице-адмирал Джорж Бэди поблагодарил заводчан, отметив, что «почти 33% работ, запланированных по графику, уже завершены». «Это большой объем, но имеются некоторые критические моменты, которым надо уделить внимание. Наш флот пристально следит за работами по этому проекту, и мы уверены, что завод поставит нам корабль вовремя», — сказал Дж.Бэди.
В рамках доклада, который представил заместитель гендиректора по заказам военно-технического сотрудничества Виктор Шестов, были отмечены проблемы, связанные в основном с оборудованием, поставляемым заказчиком. «Такие же проблемы существуют и с заводами-поставщиками, — отметил он. — Там тоже все идет не очень гладко: порой вскрываются такие дефекты, которые делают оборудование непригодным для ремонта и приходится заказывать новое».
Дж.Бэди в свою очередь предложил обсудить все проблемы за столом переговоров, пообещав, что индийская сторона ответит на все спорные вопросы.
После Северодвинска индийские инспекторы отправятся в Санкт-Петербург, где посетят ОАО «Hевское ПКБ» и Балтийский завод, которые задействованы в переоборудовании крейсера. Закончат свою работу инспекторы в Москве, где состоится подписание ряда финансовых документов.
В.Шестов отметил, что «контракт по «Горшкову» очень сложный». Он предусматривает не только ремонт и модернизацию, но и его техническое обеспечение в период эксплуатации. В частности, согласно подписанным документам СМП должен в течение 20 лет поставлять для крейсера запасные части (ЗИП).
«Мы заключили уже ряд дополнительных соглашений к контракту, в том числе на разработку ремонтно-технической документации, — добавил В.Шестов. — Основной ее разработчик — 51-й институт Минобороны».
Он сообщил также, что доковые работы на крейсере начнутся в конце ноября — начале декабря этого года, для проведения которых уже начато изготовление специальных понтонов. Всего на проведение доковых работ отведено 11 месяцев.
Касаясь авиационной особенности корабля, В.Шестов отметил, что если раньше «Горшков» нес на своем борту самолеты вертикального взлета, новые самолеты МиГ-29К будут взлетать с трамплина. «Поэтому нам предстоит расширить полетную палубу, нарастить корму, сделать сам трамплин», — сказал он. Самолеты строит московская корпорация «МиГ», и первые два самолета будут готовы уже в этом году, сообщил В.Шестов.
Интерфакс, 17.08.05 г.
Аэрофинишеры для авианесущего крейсера «Адмирал Горшков», модернизируемого для ВМС Индии, предполагается испытать на Украине
Санкт-Петербургский Пролетарский завод приступил к изготовлению аэрофинишеров для авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» [в индийском флоте — «Vikramaaditya»].
Как сообщили на «Севмашпредприятии», где проходит ремонт и переоборудование крейсер, ранее он нес на своем борту самолеты вертикального взлета. По требованию заказчика — ВМС Индии взлетная палуба будет расширена до 280 м и оборудован трамплин, с которого предстоит взлетать самолетам МиГ-29МКИ.
В настоящее время, по данным информированного источника, проектные работы завершены, началась резка непосредственно метала. Однако, продолжил он, «для того, чтобы испытать и аттестовать самолеты, обучить экипаж, на корабле будут установлены аэрофинишеры [устройства для замедления движения самолета при его посадке на палубу авианосца]».
По его словам, «сами аэрофинишеры, скорее всего, будут испытываться на аэродроме Hово-Федоровка под Саками в Крыму, где находится единственный в СHГ наземный научно-испытательный тренировочный комплекс авиации (HИТКА)».
Источник напомнил, что тренажер разработан специально для отработки взлета и посадки на палубу авианесущих кораблей без катапульты и с его помощью «нам надо оттарировать аэрофинишеры на те нагрузки, которые они должны будут выдерживать при посадке самолетов».
Вместе с тем HИТКА в настоящее время принадлежит украинским военно-воздушным силам, и «мы представляем, какие сложности нас могут ожидать, несмотря на то, что межправительственное соглашение об использовании полигона ратифицировано», добавил он.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Подписано российско-индийское межправительственное соглашение по лицензионному производству в Индии авиадвигателей АЛ-55И
Соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Республики Индии о передаче этой стране лицензии и технической документации на производство авиационного двигателя АЛ-55И и об оказании технического содействия в организации его производства подписано на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2005.
С российской стороны соглашение подписал первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Денисов, с индийской стороны — дополнительный секретарь министерства обороны (заместитель министра обороны) Индии Шилабхадра Банэрджи. В церемонии подписания принял также участие руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин.
А.Денисов отметил, что в практическом плане межправсоглашение гарантирует, что реализация всего проекта будет находиться под контролем государственных органов. Одновременно это соглашение является юридическим базисом контракта между Федеральным государственным унитарным предприятием «Рособоронэкспорт» и индийской корпорацией «Халиндустан аэронавтик лимитед».
По словам А.Денисова, первичный объем подписанных в развитие соглашения контрактных документов на производство первой партии авиационных двигателей АЛ-55И составляет около $250 млн. Полная реализация проекта может обеспечить суммарный объем более $700 млн.
В стратегическом плане подписанное соглашение заложило основу долгосрочной программы сотрудничества России и Индии в области авиастроения, рассчитанной на период более десяти лет, отмечалось на церемонии подписания межправительственного соглашения.
«Это уже второй контракт по двигателю АЛ-55. Первый — на разработку перспективного авиационного двигателя учебно-тренировочных самолетов был подписан в Бангалоре в июне этого года», — сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Стоимость контракта на создание авиадвигателя АЛ-55 для самолетов ВВС Индии составляет $300 млн. — замгендиректора НПО «Сатурн»
Сумма контракта на разработку и внедрение в производство двигателя АЛ-55, предназначенного для индийских учебно-тренировочных самолетов, составляет $300 млн., сообщил заместитель гендиректора НПО «Сатурн» Александр Саркисов. «Стоимость разработки двигателя АЛ-55 — примерно $100 млн., стоимость контракта, если брать и разработку, и внедрение в производство — около $300 млн.», — сказал он.
А.Саркисов подчеркнул, что турбореактивный АЛ-55, предназначенный для учебно-тренировочных и учебно-боевых самолетов нового поколения, «является важной программой с большим экспортным потенциалом».
А.Саркисов отметил, что двигатель АЛ-55 победил в тендере, объявленном ВВС Индии на силовую установку для оснащения учебно-тренировочного самолета HJT-36 благодаря своим техническим характеристикам.
По оценкам специалистов, потребность индийских ВВС в самолете HJT-36 превышает 200 единиц. В настоящее время рассматривается вопрос по установке двигателя АЛ-55 на учебно-боевую версию HJT-36 — самолет HJT-39, сообщил А.Саркисов.
Интерфакс, 17.08.05 г.
Россия начнет переговоры с Индией по строительству трех фрегатов, ориентировочно, в сентябре 2005 г.
Россия начнет переговоры с Индией по строительству трех фрегатов проекта 11356, ориентировочно, в сентябре 2005 г., сообщил гендиректор ОАО «Балтийский завод» Олег Шуляковский. По его словам, «есть официальная заявка от индийской стороны на три корабля» и «Индия рассматривает новый контракт как опцион к предыдущему контракту».
О.Шуляковский уточнил, что индийская сторона была готова начать переговоры в конце августа.
По словам гендиректора, речь идет о переговорах по спецификации кораблей, по техническим аспектам строительства фрегатов и предполагаемым изменениям в проекте, связанным с доработкой, пожеланиями экипажа, сменой части вооружения.
В частности, индийская сторона намерена исключить из состава вооружения фрегата «один из комплексов вооружения, который не оправдал себя ни с точки зрения эффективности, ни стоимости» и установить «Брамос» (российско-индийская сверхзвуковая противокорабельная крылатая ракета).
О.Шуляковский также отметил, что в настоящее время «идет процесс назначения головного завода» по исполнению контракта на фрегаты, и что «выбор между Балтийским заводом и «Северной верфью» — дело собственников».
По мнению гендиректора Балтийского завода, стоимость нового контракта на строительство трех фрегатов, с учетом поправки на изменение стоимости ресурсов и рабочей силы, возрастет по сравнению с предыдущим контрактом на 70%.
Как ранее сообщал О.Шуляковский, «проблема с заказом очень серьезная», поскольку «индийская сторона вряд ли готова к тем деньгам, за которые эти корабли сейчас можно построить».
О.Шуляковский пояснил, что «если переговоры все же начнутся, то они первоначально будут идти по спецификации корабля, затем по ценовой части и будут чрезвычайно сложными и длительными». Он также сказал, что средств на фрегаты в бюджете Индии на 2005 финансовый год (с 1 апреля 2005 г.) не предусмотрено и, «в любом варианте, это будет не раньше 2006 г.».
Прайм-ТАСС, 18.08.05 г.
Россия — Италия
Подписано соглашение о сотрудничестве между российскими и итальянскими авиакомпаниями
Завершилась техническая процедура подписания генерального соглашения о промышленной и коммерческой кооперации в сфере авиационной техники и передовых технологий между российской корпорацией «Иркут» и ОКБ им. Яковлева и итальянской группой компаний «Финмекканика».
Соглашение было подписано на авиасалоне МАКС-2005 представителями компании «Финмекканика», включающей фирмы «Аления Аэронаутика С.п.А.» и «Аэрмакки» с итальянской стороны, с российской стороны — ФГУП «Рособоронэкспорт», корпорации «Иркут» и ОКБ им. Яковлева.
Заключенное генеральное соглашение о промышленной и коммерческой кооперации включает в себя следующие направления — сотрудничество по созданию управляющей компании по инженерно-техническим работам в сфере гражданской авиации, сотрудничество и кооперация по разработке модификации самолетов Як-130 и М-346, сотрудничество и кооперация по разработке беспилотных летательных аппаратов.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Россия — Китай
В Китай будут поставлены восемь дивизионов установок С-300 — гендиректор концерна ПВО
Гендиректор ОАО «Концерна ПВО «Алмаз-Антей» Владислав Меньщиков заявил, что в настоящее время предприятия концерна приступили к выполнению контрактных обязательств по поставкам в Китай восьми дивизионов зенитно-ракетных систем (ЗРС) дальнего действия С-300 ПМУ-2 «Фаворит».
Он отметил, что концерн стремится своевременно и качественно выполнять экспертные заказы на поставку продукции ПВО во Вьетнам, Китай, Индию, Марокко и другие страны, а также выполнять контрактные обязательства по реализации заданий гособоронзаказа.
Интерфакс, 17.08.05 г.
Построенная для Китая подлодка вышла на испытания в Белое море
Дизель-электрическая подводная лодка (заказ 701), предназначенная для Военно-морских сил Китая, вышла в акваторию Белого моря для проведения очередного этапа ходовых испытаний.
Как сообщили в Беломорской военно-морской базе, испытания проводит экипаж Северного флота, моряки которого имеют опыт службы на ДЭПЛ. Также на борту подводного корабля — сдаточная команда ФГУП «ПО «Севмашпредприятие», на стапелях которого строилась ДЭПЛ.
Предполагается, что испытания будут проводиться около недели, после чего лодка будет вновь поставлена у причальной стенки предприятия для устранения замечаний, которые «могут возникнуть у контролеров», отметили на базе. Затем в море для проведения аналогичных испытаний выйдет вторая ДЭПЛ, построенная для ВМС Китая.
«Учитывая, что передача обеих подлодок запланирована до конца этого года, задача заводчан и бригады строящихся и ремонтирующихся подводных кораблей Беломорской ВМБ в течение сентября-октября завершить весь комплекс испытаний», — сообщил информированный источник.
На предприятии напомнили, что «последняя дизельная подлодка сошла со стапеля предприятия в начале 60-х, уступив место атомному флоту». «Возвращение к строительству неатомных субмарин — не шаг в прошлое, а перспективное направление будущего», — сказали там.
Интерфакс, 16.08.05 г.
Военно-техническое сотрудничество стран СНГ с зарубежными странами
Украина
Украина обещает продолжить помощь Пакистану и Китаю в создании танка «Аль-Халид»
Украина продолжит участие в совместном с Пакистаном и Китаем проекте по созданию основного танка для пакистанской армии «Аль-Халид» (Al-Khalid).
Как сообщил в Харькове гендиректор завода им. Малышева Геннадий Гриценко, в Пакистане принято решение о приобретении еще 300 моторно-трансмиссионных отделений украинского производства для танка «Аль-Халид». Он отметил, что контракт планируется подписать еще до конца года, предположительно он будет рассчитан на пять лет.
В 2002 году госпредприятие «Завод им. Малышева» заключило контракт в $100 млн. на поставку 285 моторно-трансмиссионных отделений (МТО) в рамках проекта по созданию нового боевого пакистанского танка «Аль-Халид» — MBT-2000.
Г.Гриценко заявил, что Пакистан является стратегическим партнером Украины в области военно-технического сотрудничества, выразив надежду, что партнерство завода им. Малышева с этой страной не ограничится участием в проекте «Аль-Халид». «Возможно, в ближайшее время будет принято решение о модернизации танка Т-85 по проекту Украины», — сказал директор предприятия.
Кроме того, отметил Г.Гриценко, существует крупный проект модернизации машин М-113 [гусеничных бронетранспортеров американского производства], в рамках которого завод им. Малышева может поставлять Пакистану двигатели 3ТД. Г.Гриценко добавил, что емкость этого контракта может составить около 2 тыс. таких двигателей.
Интерфакс, 13.08.05 г.
Украина — Ливия
Украина и Ливия будут развивать сотрудничество в сфере оборонно-промышленного комплекса
Первый заместитель секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины Юрий Терещенко обсудил с делегацией Ливии вопросы сотрудничества в сфере самолетостроения и других отраслях оборонно-промышленного комплекса.
Представители Ливии высказали заинтересованность в углубленном ознакомлении с потенциалом авиастроительной отрасли Украины и других предприятий ОПК.
Также члены делегации высказали заинтересованность в получении студентов из Ливии образования в украинских вузах.
В свою очередь Ю.Терещенко заявил о готовности сотрудничать с ливийским правительством и подчеркнул, что в отношениях с Ливией уже есть весомые наработки, но необходимо работать на перспективу.
Интерфакс, 12.08.05 г.
Ливия интересуется танками украинского производства
Ливия проявляет большой интерес к технике, выпускаемой Харьковским заводом имени Малышева — одним из крупнейших в СНГ производителей бронетехники. «Есть высокий интерес к нашим машинам, модернизации тех изделий, которые есть на вооружении в Ливии», — сообщил в Харькове генеральный директор предприятия Геннадий Гриценко.
Он сообщил, что делегация завода в этом году уже дважды посещала Ливию, где провела «серьезные переговоры на высшем уровне в министерстве обороны».
По данным Г.Гриценко, в Ливии насчитывается порядка трех тысяч машин Т-55, Т-62 и Т-72, которые нуждаются в серьезной модернизации.
«Возможно, будет рассматриваться и вопрос закупки новых машин — танка «Оплот», — сказал директор завода.
В Харькове находится делегация Минобороны Ливии во главе с генерал-лейтенантом Абдеррахманом ас-Саидом, в которую входят еще два генерала и 10 полковников.
13 августа ливийские военные знакомились в Харькове с продукцией двух предприятий — завода им. Малышева и Харьковского государственного авиационного производственного предприятия. В частности, на полигоне завода им. Малышева делегация ознакомилась со всеми производимыми предприятием образцами бронетехники в движении и при стрельбах.
Говоря о том, какой техникой более всего интересуется делегация, Г.Гриценко сказал: «Танком «Оплот», к счастью». Он отметил, что эта машина по техническим возможностям соответствует лучшим мировым образцам. «Оплот» вооружен пушкой калибра 125 мм, автоматическим механизмом заряжения, дизельным двигателем мощностью 1200 лошадиных сил, тепловизором, современной оптикой и электроникой. «Это машина 21-го столетия», — заявил директор завода.
Интерфакс, 13.08.05 г.
ВЫСТАВКИ И ПРЕЗЕНТАЦИИ
Правительство РФ одобрило проведение в Москве международной выставки «Интерполитех-2005»
Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2005» пройдет 18-21 октября этого года в Москве. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Фрадков.
Предложение Федеральной службы военно-технического сотрудничества (ФСВТС) России о проведении выставки и организации в ее рамках экспозиции продукции военного назначения уже поддержали правительства Москвы и Московской области Согласно распоряжению, организаторами выставки назначены ФСВТС и МВД России, а организатором экспозиции продукции военного назначения — ФСВТС.
Директор ФСВТС Михаил Дмитриев утвержден председателем организационного комитета по подготовке и проведению выставки.
Ответственность за обеспечение безопасности проведения показов (демонстрации в действии) специальной полицейской и военной техники, включая ее страхование, а также ответственность перед третьими лицами в случае причинения ущерба возложена на организации, участвующие в выставке.
МВД России поручено осуществить мероприятия по обеспечению общественного порядка и безопасности при подготовке и проведении выставки.
ФСВТС займется обеспечением совместно с российскими организациями, участвующими в выставке, при участии ФСБ России и ФСТЭК России защитой сведений, составляющих государственную тайну.
Минобороны следует утвердить номенклатуру и количество экспонатов предназначенной для демонстрации на выставке российской продукции военного назначения из числа продукции, разрешенной к передаче иностранным заказчикам.
Правительствам Москвы и Московской области поручено оказать информационную поддержку в подготовке и проведении выставки и содействовать в организации рекламной кампании в связи с проведением выставки.
Интерфакс, 13.08.05 г.
МАКС-2005 (Жуковский, Россия)
«Рособоронэкспорт» представит зарубежным заказчикам на МАКС-2005 образцы авиационной техники и средств ПВО
Экспортные образцы авиационной техники, а также широкий спектр средств ПВО представит «Рособронэкспорт» на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2005.
Участники авиасалона, в частности, смогут ознакомиться практически со всем экспортным рядом боевых машин семейства «Су» поколений «4» и «4+ «. В том числе с Су-27СМ, Су-30МК, Су-35, Су-32, Су-24М, Су-25СМ, Су-39, Су-33.
Экспортная серия самолетов марки «МиГ» будет представлена модернизированным фронтовым истребителем МиГ-29СМТ, истребителем-перехватчиком МиГ-31Э, учебно-тренировочным самолетом МиГ-АТ. Впервые на авиасалоне будет демонстрироваться новый современный истребитель семейства «МиГ» с управляемым вектором тяги, который обеспечивает сверхманевренность на закритических углах атаки.
На МАКС-2005 «Рособоронэкспорт» совместно с НПО «Иркут» и ОКБ им. А.С.Яковлева продемонстрируют учебно-боевой комплекс Як-130.
Зарубежным заказчикам будут также предложены самолеты Ил-76МД, Ил-76МФ, Ил-114МП, Ту-214, Ан-3Т, Ан-124-100М-150, Бе-103, другие машины, а также оборудование для десантирования вооружения и военной техники.
Вертолетную технику марки «Ми» на МАКС-2005 представляют предприятия вертолетостроительного холдинга ОАО «ОПК «Оборонпром», создаваемого при активном участии ФГУП «Рособоронэкспорт». Участники салона увидят боевой ударный вертолет Ми-28НЭ, транспортно-боевые вертолеты Ми-35, Ми-35П и Ми-35М, военно-транспортные вертолеты Ми-17-1В и Ми-171Ш, тяжелый транспортный вертолет Ми-26.
Значительным экспортным потенциалом обладают вертолеты производства ОАО «Камов». На авиасалоне будут представлены боевые ударные вертолеты Ка-50 и его модификации, корабельные вертолеты Ка-27ПСЭ, Ка-28, Ка-29, многоцелевой вертолет Ка-60.
Зарубежные партнеры смогут получить подробную информацию о новейших российских разработках в области бортовых радиолокационных систем. На авиасалоне будут представлены БРЛС «Жук-МФЭ и «Арбалет», разработки корпорации «Фазотрон-НИИР.
В экспозиции «Рособоронэкспорта» на авиасалоне будут также широко показаны средства противовоздушной обороны, разрабатываемые концерном ПВО «Алмаз-Антей» и другими предприятиями. В том числе зенитные ракетные системы и комплексы С-300ПМУ2 «Фаворит», «Бук-М1-2», «Top-M1», «Тунгуска-M1», ПЗРК «Игла» и др.
По линии «Рособоронэкспорта» в МАКС-2005 примут участие зарубежные делегации, а также представители иностранного дипкорпуса в России из более чем 70 стран.
Интерфакс, 15.08.05 г.
Рособоронэкспорт» впервые стал генеральным спонсором международного авиакосмического салона МАКС-2005
«Рособоронэкспорт» стал генеральным спонсором 7-го Международного авиационно-космического салона МАКС-2005. Как сообщил представитель предприятия, «впервые «Рособоронэкспорт» выступает генеральным спонсором авиасалона и в этом качестве оказывает его организаторам всестороннюю помощь».
«В настоящее время авиационная техника и космические услуги составляют значительную часть общего объема зарубежных поставок «Рособоронэкспорта», — отметил источник. — Поэтому предприятие рассматривает авиасалон МАКС-2005 как наиболее значимое маркетинговое событие и важнейший этап в своей деятельности по продвижению на внешние рынки продукции российского аэрокосмического комплекса».
По линии «Рособоронэкспорт» в МАКСе принимают участие зарубежные делегации более чем из 70 стран мира. «Мы предусмотрели для них обширные программы, включающие ознакомление с номенклатурой экспортной продукции, представленной на авиасалоне, переговоры и консультации, различные культурно-информационные мероприятия», — подчеркнули в «Рособоронэкспорте».
По оценке пресс-службы, хорошие перспективы на мировом авиационном рынке имеются у таких участников авиасалона, как фирма «Сухой», ОКБ им. А.С.Яковлева, вертолетостроительный холдинг «ОПК «Оборонпром», а также предприятие «Евромиль», учредителями которого стали ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» и ОАО «Казанский вертолетный завод».
В «Рособоронэкспорте» уверены, что «итоги работы МАКС-2005 существенно расширят границы военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами в авиационно-космической области.
ИТАР-ТАСС, 16.08.05 г.
В. Путин одобрил предложение применить закон о свободных экономических зонах к выставочному комплексу в Жуковском
Владимир Путин поддержал идею применить к проекту по созданию специализированного международного выставочного демонстрационного комплекса в Жуковском закон о свободных экономических зонах.
В ходе посещения главой российского государства «МАКС-2005», гендиректор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов ознакомил главу государства с концепцией развития такого комплекса, который предполагается создать на базе аэродрома «Раменское» на территории НИИ им. Грекова в Жуковском. В частности, С.Чемезов рассказал, что «предлагается создать современный выставочный центр, где можно проводить современные авиационные салоны и другие выставочные мероприятия, в том числе и военные, например, по показу вооружений сухопутных войск».
В рамках комплекса, по словам С.Чемезова, планируется соорудить полигон, где можно в динамике показывать военную технику. Кроме того, в этом комплексе предполагается разместить все российские конструкторские бюро, связанные с производством авиационной техники.
Также принимающий участие в «МАКС-2005» глава Минпромэнерго Виктор Христенко отметил, что фактически это будет «научное мозговое ядро» авиации, и попросил главу государства применить к нему закон о свободных экономических зонах.
«Насчет режима вы абсолютно правы», — сказал на это глава российского государства.
С.Чемезов также отметил, что для создания комплекса потребуются «небольшие деньги из бюджета», чтобы построить дорогу к этому сооружению.
Интерфакс, 16.08.05 г.
В планы развития авиасалона МАКС входит создание свободной экономической зоны — глава Роспрома РФ
Для будущего развития московского авиакосмического салона «МАКС» в городе Жуковском предполагается создать свободную экономическую зону.
«Салон, который здесь организовывается уже семь раз, подрастает, и у нас есть свой взгляд на перспективы его развития. Мы предполагаем создать здесь современный выставочный комплекс, который должен быть комфортным», — сказал руководитель Федерального агентства по промышленности РФ Борис Алешин.
По его словам, в будущем «в Жуковский предполагается переместить все проектные мощности и создавать принципиально новый терминал».
«Статус салона достаточно высок. Скорее всего, перспектива его развития будет реализована в свободной экономической зоне. То состояние, в котором сегодня находится салон, не совсем удовлетворительно. Нам надо сделать его более комфортным и приспособленным к бизнес-условиям», — сказал он.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Россия планирует создать в Жуковском экспозиционный центр на уровне Ле Бурже
Экспозиционный центр мирового уровня будет создан в подмосковном городе Жуковский, сообщил на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2005 руководитель Роспрома Борис Алешин.
«Это будет экспозиционный центр на уровне Бурже [авиа-космический салон под Парижем] и точно не уступающий Фарнборо [авиасалон в Великобритании]», — отметил Б.Алешин.
По его словам, сегодняшняя инфраструктура авиасалона «МАКС» не отвечает мировыми требованиям. «Посмотрите, какое кургузое строительство, без единого архитектурного замысла, мы намерены эту ситуацию изменить», — сказал Б.Алешин.
По его словам, во время посещения авиасалона МАКС-2005 президентом РФ Владимиром Путиным ему был представлен приблизительный проект развития авиасалона и города Жуковский, где он проходит.
«В советское время в Жуковский были огромные вложения. Все это используется неэффективно, потому что все разорвано. Часть исследовательских крупных организаций находится в Москве, часть — здесь», — сказал Б.Алешин.
По его словам, не исключено, что в Жуковском будут сконцентрированы ресурсы авиастроительной отрасли. «Я считаю, что размещение производства [самолетостроительного] в центре Москвы — это омертвление капитала», — сказал руководитель Роспрома. «Вдохнуть вторую жизнь в авиастроение можно только путем концентрации, почему бы не перевести все с московских площадок сюда», — сказал глава Роспрома. Он пояснил, что имеет в виду район большого Жуковского, включая Раменское, а также Луховицы.
Глава Рособоронэкспорта Сергей Чемезов поддержал руководителя Роспрома. «Наши предложения заключаются в том, чтобы создать (в Жуковском) современный выставочный центр, который можно было бы использовать не только для авиасалона, но и демонстрации вооружения сухопутных войск», — сказал С.Чемезов.
По его словам, Жуковский создавался как центр авиастроения. Все КБ должны быть здесь сосредоточены, — сказал он. «Наша идея заключается в том, чтобы здесь сконцентрировать всю научную мысль самолетостроения», — сказал С.Чемезов.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Концерн «Технокомплекс» представил на МАКС-2005 технологии двойного назначения
Перспективные разработки в области авиационного приборостроения представляет Научно-производственный центр (НПЦ) «Технокомплекс» на авиасалоне МАКС-2005 в подмосковном городе Жуковский.
«Большинство разработок — это технологии двойного назначения, которые успешно применяются не только в военном авиационном приборостроении, но и в сфере гражданского производства», — заявил президент НПЦ «Технокомплекс» Гиви Джанджгава.
Он уточнил, что эта продукция предназначена, в частности, для автомобильной промышленности, медицины, нефтегазового и топливно-энергетического комплексов, а также используется при создании аппаратуры для морских и речных судов.
На МАКС-2005 НПЦ «Технокомплекс» представляет также большую выставочную экспозицию по широкой номенклатуре бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для современных и перспективных летательных аппаратов, в том числе — для экспортно-ориентированных.
В частности, это интегрированные комплексы БРЭО для различных модификаций самолетов Су-30МК, МиГ-29СМТ, вертолета Ка-31, проект перспективного комплекса авионики пассажирского самолета МС-21 и др.
По словам Г.Джанджгавы, на предприятиях НПЦ «Технокомплекс» «накоплен огромный практический опыт по комплексированию бортового радиоэлектронного оборудования для новейших самолетов Су-30МК, поставляемых в Китай и Индию». Ведутся работы по комплексам более высокой степени интеграции для самолетов и вертолетов Су-35, МиГ-29М2( MRCA), Ми-8/Ми-17, Ми-24/Ми-35, Ми-26, Ми-28Н, Ка-31, Ка-52, Ка-60.
Интерфакс, 17.08.05 г.
На МАКСе-2005 представлен модернизированный зенитно-ракетный комплекс «ОСА-АКМ»
В рамках Международного авиакосмического салона МАКС-2005 специалистам представили модернизированный зенитно-ракетный комплекс /ЗРК/ «ОСА-АКМ».
Как рассказал главный конструктор ОАО «Ижевский электромеханический завод «Купол» Александр Конополов, предназначенный для поражения самолетов и вертолетов ЗРК имеется на вооружении многих государств мира и является основным средством системы противовоздушной обороны. «Модернизация «Осы» была направлена, прежде всего, на повышение защищенности экипажа и эффективности боевого управления», — отметил Конополов.
Теперь в ЗРК введен оптико-электронный визор круглосуточного действия и специальные отвлекающие устройства-ловушки, позволяющие сделать машину более защищенной от ракет. Кроме того, продолжил он, «в «Осе» использованы системы обнаружения радиолокационного облучения, что позволяет гарантировать скрытность работ».
ИТАР-ТАСС, 16.08.05 г.
Нижегородский авиазавод «Сокол» демонстрирует на авиасалоне МАКС-2005 новый учебно-боевой самолет для российских ВВС Як-130
Нижегородский авиазавод «Сокол» представляет на Международном авиасалоне МАКС-2005 новый учебно-боевой самолет для российских ВВС Як-130, разработанный КБ Яковлева и построенный на «Соколе». В 2006 году первая серия из четырех самолетов Як-130, принятых на вооружение, должна быть передана заказчику.
Как сообщил гендиректор «Сокола» Михаил Шибаев, сейчас предприятие закупает материалы для изготовления заказанных самолетов. «Поскольку это объемы будущего года, то и финансирование начнется в 2006 году. Практика показывает, что деньги начнут поступать не раньше мая, а технический цикл производства самолета больше года. Поэтому сейчас мы вынуждены привлекать кредитные средства, закупать материалы и запускать в производство то, что нам закажут на следующий год», — пояснил Шибаев.
Кроме перспективного Як-130, нижегородский авиазавод представляет и серию модернизированных МиГов. Среди экспонатов действующие военные истребители МиГ-21-93 «Копье» и МиГ-31, учебно-боевой МиГ-29УБТ, а также гражданские самолеты малой авиации «Аккорд» и М-101Т.
ИТАР-ТАСС, 17.08.05 г.
|
