НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 31
(13–19 августа 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
АО «Балтийский завод»
Акционеры Балтийского завода 30 сентября намерены прекратить полномочия управляющей компании
Акционеры ОАО «Балтийский завод» на внеочередном собрании 30 сентября 2005 года рассмотрят вопрос о досрочном прекращении полномочий управляющей компании — АО «Балтийская объединенная судостроительная корпорация» (БОСК).
В повестку дня также включены вопросы об образовании нового единоличного исполнительно органа и об утверждении положения о совете директоров завода.
Совет директоров компании на заседании 12 августа принял решение приостановить полномочия БОСК «в связи с возникшей необходимостью на основании федерального закона «Об акционерных обществах».
Также совет директоров решил временно назначить гендиректором АО «Балтийский завод» Олега Шуляковского, возглавлявшего предприятие до 1 июля текущего года.
Полномочия О.Шуляковского в качестве гендиректора «Балтийского завода» были прекращены 30 июня 2005 года, а с 1 июля он был назначен генеральным директором АО «БОСК». Это решение было принято в связи с планами по созданию холдинга «Балтийская объединенная судостроительная корпорация» путем консолидации активов профильных предприятий, принадлежащих группе компаний «ИСТ», в том числе «Балтийского завода», «Специального конструкторского бюро котлостроения» и АО «ЦКБ «Айсберг».
Совет директоров также решил расторгнуть договор с регистратором ОАО «Северо-Западный регистрационный центр», филиал «Нарвский» и утвердить нового регистратора компании — ОАО «Межрегиональный специализированный финансово-промышленный регистратор «Сибирский реестр».
Интерфакс, Прайм-ТАСС, 16.08.05 г.
Гендиректор «Балтийского завода» после смены собственника предприятия намерен оставить свой пост
Гендиректор АО «Балтийский завод» Олег Шуляковский намерен в ближайшее время оставить пост руководителя предприятия. «Принципиально я работать на «Балтийском заводе» не буду», — заявил он. «Акционеры меняются, и я не представляю себе видение дальнейшего процесса, а также то, чем они будут заниматься», — сказал О.Шуляковский.
Он отметил, что 27 августа уходит в очередной отпуск, исполнять обязанности гендиректора «Балтийского завода» с 27 августа будет исполнительный директор предприятия Валерий Левченко.
Интерфакс, 18.08.05 г.
ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького»
Судно контроля физических полей «Виктор Субботин» войдет в состав Балтийского флота
Строительство судна контроля физических полей «Виктор Субботин» завершено на Зеленодольском судостроительном заводе им. А.М.Горького.
«Судно водоизмещением почти полторы тысячи тонн оснащено современными комплексами радиотехнического, навигационного оборудования и измерительной аппаратуры. Бортового вооружения корабль не имеет и предназначен для измерения акустического, электромагнитного, электрического, магнитного полей надводных кораблей и субмарин», — сообщили на предприятии.
«Виктор Субботин» был заложен около десяти лет назад, но его строительство из-за недостатка финансирования было заморожено.
Военный корабль покинул судостроительный док и направился для прохождения испытаний на сдаточную базу в Кронштадт. Затем он пополнит строй Балтийского флота.
Интерфакс, 16.08.05 г.
Зеленодольский судостроительный завод в течение 5 лет доведет производство до $350 млн. в год против $25 млн. в 2004 году
ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» в течение 5 лет сумеет довести объемы производства до $350 млн. в год. Об этом заявил премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов во время церемонии спуска на воду судна контроля физических полей «Виктор Субботин», построенного на заводе для Балтийского флота ВМФ.
Предприятие имеет серьезные перспективы, о чем свидетельствуют поступающие гражданские и военные заказы, отметил Р.Минниханов. «Мы решили две задачи: нашли стратегического инвестора — «Ак Барс Холдинг» и поменяли менеджмент» — сказал премьер-министр Татарстана.
Гендиректор завода Сергей Ильин сообщил, что в 2004 году предприятие увеличило выпуск продукции в 1.8 раза, что составило 850 млн. руб. Благодаря помощи ОАО «Холдинговая компания «Ак Барс» и банка «Ак Барс» с весны текущего года рабочие завода стабильно получают заработную плату, а предприятие стабильно платит налоги. По сравнению с 2003 годом объемы производства возросли в 12 раз, реализуется продукции на 130-140 млн. руб. в месяц, сказал С.Ильин. Среди заказчиков завода — Алжир, Китай, страны Восточной Европы.
Начальник управления заказов и поставок кораблей Министерства обороны РФ контр-адмирал Анатолий Шлемов напомнил, что 1999 году завод сдал ВМФ ракетный корабль на воздушной подушке «Самум» (Черноморский флот). В 2002 году Каспийской флотилии передан ракетный фрегат «Татарстан» (проект «Гепард»). Сейчас на стапелях завода находится корабль той же серии «Дагестан», который должен быть построен в 2007 году.
AK&M, 16.08.05 г.
ЗАО «Автомобили и моторы Урала»
«Автомобили и моторы Урала» намерены поставлять автомобили и запчасти на Кубу
ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (г. Новоуральск, Свердловская область) планирует заключить контракт на поставку автомобилей и запасных частей на Кубу, сообщил исполнительный директор ЗАО Андрей Подкорытов.
По его словам, контракт на поставку автомобилей ЗИЛ-131 и запчастей к ним будет заключен с канадской компанией, у которой есть свой бизнес на Кубе.
«Автомобили и моторы Урала» также «продолжают прорабатывать детали сотрудничества с Лаосом», сказал он.
Автозавод ведет переговоры с министерством обороны Лаоса об организации сборочного производства автомобилей ЗИЛ-131 в этой стране. «Производство в Лаосе планируется организовать на базе армейских ремонтных мастерских. В настоящий момент у них в армии на вооружении находятся 110 тыс. автомобилей нашего производства, поэтому даже ремонтных работ хватит на годы», — сообщал ранее А.Подкорытов.
Интерфакс, 18.08.05 г.
За рубежом
Великобритания: готовится анализ военной индустрии страны
Британское правительство приступило к подготовке масштабного анализа военной индустрии страны, который, возможно, положит начало фундаментальной реорганизации всей национальной оборонной промышленности. Цель исследования — определение того, какие технологии изготовления вооружений должны быть сохранены в Великобритании, а какие могут быть переданы зарубежным поставщикам. Распоряжение о проведении анализа было отдано госминистром лордом Дрэйсоном, отвечающим в министерстве обороны за закупки вооружений и военной техники. В течение шести месяцев военным экспертам и аналитикам предстоит установить, какие внутренние промышленные возможности являются жизненно важными для национальной безопасности и конкурентоспособности страны, что фактически равнозначно выбору победителей среди существующих военных технологий.
Подробные результаты анализа будут изложены в докладе, который ляжет в основу новой стратегии оборонной промышленности Британии.
Дрэйсон отметил, хотя эта стратегия будет содержать перечень конкретных видов вооружений, производство которых следует поддерживать и развивать в королевстве, она не породит дискриминацию в отношении зарубежных компаний-производителей военной техники. Американским и европейским компаниям по-прежнему будут предоставляться важные британские технологии при условии, что интеллектуальная собственность на них будет сохранена за Британией.
Британия на сегодняшний день сохраняет в мире самый открытый рынок вооружений среди стран — ведущих производителей военной техники, что вызывает недовольство британских компаний, которые считают, что такая «открытость» подрывает конкурентоспособность Соединенного королевства особенно в отношениях с американскими и европейскими фирмами. Дрэйсон признал, что новая политика, возможно, будет учитывать сохраняющиеся разногласия с США по поводу передачи Лондону новейших военных технологий в рамках союзнического трансатлантического обмена.
«Великобритания должна иметь возможность показать странам-партнерам, что мы можем производить это сами, — сказал госминистр. — Чего не следует допускать, так это сокращения возможностей развития новой интеллектуальной собственности в ходе сотрудничества».
ИТАР-ТАСС, 16.08.05 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Путин сообщил, что во время тренировочных полетов Ту-160 успешно прошла испытание крылатая ракета дальнего радиуса действия
Президент РФ Владимир Путин сообщил, что во время тренировочных полетов бомбардировщиков Ту-160 успешно прошла испытание крылатая ракета дальнего радиуса действия.
«В ходе полета мы испытывали новую ракету», — сообщил Путин. «Полтора года назад мы говорили о необходимости создания новой системы — высокоточной крылатой ракеты дальнего радиуса действия», — напомнил глава государства. «Она успешно поразила цель, и это хороший результат», — подчеркнул он.
ИТАР-ТАСС, 16.08.05 г.
Новая российская высокоточная крылатая ракета может быть использована для ударов по объектам террористов — источник
В России появилась новая высокоточная ракета, которая была продемонстрирована Верховному главнокомандующему, сообщил высокопоставленный источник в Минобороны.
Он напомнил, что ранее президент поставил задачу создать высокоточное оружие для нанесения ударов по объектам террористов. «Эта ракета создана и имеет дальний радиус действия. Она была продемонстрирована президенту», — сказал военный источник.
Испытательные пуски крылатых ракет большой дальности Х-555 были проведены в рамках командно-штабных учений самолетов дальней (стратегической) авиации ВВС РФ.
«Пуски ракет подтвердили их высочайшую точность. Эти ракеты сегодня по своей точности превосходят все существующие аналоги», — сказал он.
Источник сообщил, что пущенные со стратегических бомбардировщиков Ту-160 ракеты точно поразили цели — заброшенные здания на военном полигоне Пембой под Воркутой. «Две ракеты влетели в окна зданий, а еще две — в двери, то есть в те места, где были выставлены соответствующие отметки», — сказал он.
По мнению независимых экспертов, ракетами Х-555 планируется в будущем вооружить полк стратегических бомбардировщиков Ту-160, дислоцирующийся в Энгельсе (Саратовская область). «Эта новая крылатая ракета большой дальности может оснащаться как обычным, так и ядерным боезарядом», — сказал эксперт.
Интерфакс, 17.08.05 г.
Основная проблема модернизации боевых самолетов — финансирование, считает генконструктор «Туполева»
Основные проблемы модернизации ударных авиационно-ракетных комплексов — финансирование и принятие решений Минобороны РФ. Об этом сообщил заместитель генерального конструктора — директора ЦКБ ОАО «Туполев» Валерий Солозобов.
«Основная проблема совершенствования боевой авиационной техники это финансирование таких работ и проблема принятия решения министерством обороны РФ. Мы знаем, что делать, но остаются вопросы к военным и вопросы с деньгами», — отметил заместитель генерального конструктора.
«Нами ведутся работы над программами модернизации ударных авиационно-ракетных комплексов Ту-22М-3, Ту-95МС и Ту-160 с целью оснащения их системами высокоточного вооружения, а также работы по модернизации дальнего противолодочного комплекса Ту-142М», — сказал Солозубов. По его словам на предприятии также рассматриваются пути дальнейшего развития ударных авиационных комплексов, перспективных беспилотных и авиационных систем.
РИА «Новости», 16.08.05 г.
Для обновления парка российских стратегических бомбардировщиков Ту-160 достаточно выпускать одну машину в год — генерал Михайлов
Для обновления парка российских стратегических бомбардировщиков Ту-160 достаточно выпускать одну машину в год. Об этом заявил главком ВВС России генерал армии Владимир Михайлов.
«Все состоящие на вооружении ВВС России Ту-160 — это новые машины. Самая «старая» из них выпущена в 1987 году. Для сравнения: США планируют использовать свои стратегические бомбардировщики чуть ли не до ста лет», — отметил В.Михайлов.
«Для обновления парка не нужно выпускать много таких самолетов, достаточно выпускать примерно один самолет в год», — сказал он. Главком отметил, что всеТу-160 прошли модернизацию и готовы к пускам крылатых ракет, оснащенных обычными зарядами.
ИТАР-ТАСС, 18.08.05 г.
Гендиректор «Сухого» ожидает появления опытных образцов боевого самолета пятого поколения в 2008 г.
Гендиректор авиационной холдинговой компании «Сухой» Михаил Погосян заявил, что первые опытные образцы истребителя пятого поколения будут созданы через три года.
«Опытные образцы самолета пятого поколения будут поставлены в 2008 году, в 2009 году начнутся их испытания», — заявил М.Погосян.
Он отметил, что сейчас идет подготовка производства и необходимой технической документации по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации.
Интерфакс, 18.08.05 г.
«Сухой» планирует защитить технический проект по созданию фронтового истребителя пятого поколения И-21 в 2006 г.
ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» планирует защитить технический проект по созданию фронтового истребителя пятого поколения И-21 в 2006 г., сообщил президент компании Михаил Погосян. Ранее предполагалось, что данная процедура будет завершена до конца 2005 г. По словам М.Погосяна, опытный образец И-21 будет создан в 2007 г. Его испытания запланированы на 2009 г.
РБК, 18.08.05 г.
Глава авиахолдинга «Сухой» считает, что у России есть ряд преимуществ перед США в создании истребителя пятого поколения
Глава авиационного холдинга «Сухой» Михаил Погосян считает, что у России есть определенные преимущества перед США в создании истребителя пятого поколения. «Опыт в создании истребителей четвертого поколения дает нам основания с оптимизмом смотреть в будущее», — заявил Погосян.
Он отметил, что по оценкам специалистов «Сухого» российские истребители четвертого поколения марки Су «имеют более высокий уровень эффективности по сравнению с зарубежными поставщиками».
Глава авиахолдинга признал, что США пока принадлежит первенство в создании самолетов пятого поколения, поскольку в их разработку вкладываются огромные средства.
В то же время Погосян подчеркнул, что те характеристики, которые закладывают в будущий самолет специалисты «Сухого», превосходят американских конкурентов. Именно за счет этих характеристик планируется превзойти зарубежный аналог, сказал он.
РИА «Новости», 18.08.05 г.
Двигатель 5-го поколения показал уникальные результаты в ходе испытательных полетов — гендиректор НПО «Сатурн»
Прототип двигателя 5-го поколения, созданный НПО «Сатурн», показал уникальные технические характеристики в ходе испытаний на самолетах Су-27 и Су-30, заявил гендиректор Научно-производственного объединения (НПО) «Сатурн» Юрий Ласточкин. «Работа по созданию двигателя 5-го поколения идет. Прототип передан ОКБ Сухого, и его самолеты уже совершили полеты с одним и двумя двигателями. Показаны уникальные результаты за всю историю семейства Су-27 и Су-30», — заявил Ю.Ласточкин.
По его словам, в ОКБ «очень довольны результатами, полученными в ходе проведенных испытаний». «НПО «Сатурн» продолжает работу над проектом двигателя 5-го поколения и надеется на серьезное увеличение финансирования программы в следующем году», — добавил Ю.Ласточкин.
Кардинальных замечаний от фирмы «Сухой» по работе прототипа двигателя не было, сказал Ю.Ласточкин. В то же время, отметил он, «кардинальные вопросы есть у нас к «Сухому» и государству: мы ждем, когда начнется реальное финансирование программы». «Ведь практически вся программа сделана за средства НПО «Сатурн», а это огромные деньги», — подчеркнул глава объединения.
Ю.Ласточкин отметил, что основной задачей текущего этапа создания авиадвигателя 5-го поколения была «демонстрация возможностей достижения тех характеристик, которые были заявлены».
«Нужно было показать, что НПО «Сатурн» уложился в габариты и получил уникальные характеристики. Мы это продемонстрировали, и никаких вопросов к нам нет. Главная задача решена: доказана практическая реализация идей глубокого развития таких двигателей, достигнуты намеченные показатели, и испытательный летательный аппарат показал лучшие характеристики», — заявил гендиректор.
Интерфакс, 17.08.05 г.
Радар для боевого самолета пятого поколения появится в 2006 г.
Новый радар для боевого авиационного комплекса пятого поколения будет создан корпорацией «Фазотрон-НИИР» в будущем году Как заявил гендиректор — генеральный конструктор корпорации Анатолий Канащенков, «в 2006 году мы планируем создать радар для самолетов пятого поколения или его прототип и начать его испытание».
По его словам, радар для боевого самолета пятого поколения создается с использованием активных фазированных антенных решеток.
А.Канащенков сообщил, что корпорация «Фазотрон-НИИР» представила на авиасалоне МАКС-2005 «конструктивно законченные элементы радара».
«За семь лет работы над радаром нового поколения мы выполнили семь научно-исследовательских работ, создали необходимый научный задел, защитили совместно с военными технический проект, закончили конструирование системы. Сейчас система находится в производстве», — сказал А.Канащенков.
По его словам, в 2005 году корпорация планирует создать первые образцы радара. «Может быть, они будут неоконченной конструктивной формы и потребуют корректировки. И это нормально. В следующем году мы подчистим и будем делать хорошую систему», — сказал А.Канащенков.
Он сообщил, что разработку нового радара «Фазотрон-НИИР» ведет за счет собственных средств. Корпорация закупила в последнее время 25 обрабатывающих центров высокой точности. По его словам, в настоящее время корпорации «не хватает оборудования в области полупроводниковых технологий». «Нужно 4 млн. долларов вложить в оборудование», — сказал А.Канащенков.
Тем не менее, по его словам, в корпорации разработаны пять элементов приемопередающего модуля. «Сегодня нужно стабилизировать с помощью нового оборудования технологический процесс, чтобы повысить процесс выхода», — сказал А.Канащенков.
Интерфакс, 17.08.05 г.
Курские приборостроители создают системы управления оружием для боевого самолета пятого поколения
Комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию систем управления оружием (СУО) для самолета пятого поколения проводят специалисты ОАО «Прибор» и ОКБ «Авиаавтоматика» (Курск).
«Заделом для работ по перспективному авиационному комплексу пятого поколения стали созданные в Курске новые технологии и технические решения по созданию СУО самолетов поколения 4++», — сообщил гендиректор ОАО «Прибор» Александр Сапронов.
В свою очередь директор ОКБ «Авиаавтоматика», главный конструктор Владимир Тарасов сообщил, что на предприятии «идет процесс смены технологий, появляются современные системы контроля процесса изготовления изделий на всех этапах». Одно из «ноу-хау», созданного специалистами ОКБ совместно с Институтом проблем управления РАН — реализация принципа сбалансированной надежности, то есть интегрирование систем из равнопрочных по надежности элементов.
Интерфакс, 18.08.05 г.
«Авионика» разрабатывает новые системы для самолетов 5-го поколения — гендиректор
Несколько комплексов бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для летательных аппаратов 5-го поколения разрабатывает Московский научно-производственный комплекс (МНПК) «Авионика».
«В частности, мы разработали комплексную систему управления КСУ-10М — первую в отечественной практике полностью цифровую систему управления без механического и аналогового резерва», — сообщил гендиректор МНПК «Авионика» Александр Воробьев.
Он уточнил, что КСУ-10М — прототип системы управления для самолета 5-го поколения Т-50, разрабатываемого в ОКБ Сухого. Она позволит вывести на новый качественный уровень пилотирование, функциональные возможности и область применения самолета, отметил А.Воробьев.
«Опытный образец данной системы сейчас проходит отработку на комплексном стенде ОКБ Сухого и вскоре будет установлен на самолет», — сообщил он.
Кроме того, отметил А.Воробьев, разрабатываются также комплексные системы управления КСУ-35 и КСУ-941.
КСУ-35, предназначенная для самолета Су-35, позволит полностью автоматизировать управление самолетом от взлета до посадки и рулежки по взлетно-посадочной полосе. КСУ-35 имеет функции системы дистанционного управления, управления передней стойкой, торможением колес основных стоек самолета и другие, а также систему воздушных сигналов и систему ограничения сигналов.
КСУ-941 для самолета МиГ-29К позволяет осуществлять дистанционное и автоматическое управление, а также автоматический заход на посадку на авианесущий корабль.
«В обеспечение этих новых разработок проводятся научно-исследовательские работы, позволяющие решать новые функциональные задачи управления самолетом», — отметил А.Воробьев.
Интерфакс, 18.08.05 г.
СНГ
Завод им. Малышева продолжит модернизацию танков для украинской армии
Харьковский завод им. Малышева продолжит модернизацию танков, находящихся на вооружении украинской армии, сообщил гендиректор предприятия Геннадий Гриценко.
Он сообщил, что в текущем году планируется заказ на модернизацию еще 30 танков Т-64 до уровня танка «Булат». Такое решение, по словам Г.Гриценко, «практически принято премьер-министром Юлией Тимошенко».
Как отметил директор предприятия, данный заказ Минобороны может быть оформлен уже в 4-м квартале текущего года, а сумма заказа составит около 100 млн. грн.
Кроме того, сообщил он, сейчас рассматривается перспективная программа по модернизации танков, состоящих на вооружении украинской армии, которая, как ожидается, начнет работать с 2006 года. По словам Г.Гриценко, программа будет рассчитана на 5-6 лет, в ее рамках до уровня «Булат» будет модернизировано порядка 400 танков.
На днях завод им. Малышева передал Минобороны 17 танков, модернизированных до уровня «Булат»: на машины поставлены более мощные двигатели в 850 лошадиных сил, более мощное вооружение и защита. Стоимость этого заказа составила около 40 млн. грн.
Интерфакс, 15.08.05 г.
За рубежом
О разработке крылатой ракеты большой дальности в Китае
В Китае ведется разработка и испытания опытных образцов ракет, в том числе ранее неизвестных ракетных систем большой дальности.
В Интернете были опубликованы фотографии испытательного пуска китайской противокорабельной ракеты (ПКР). По мнению специалистов, она мало похожа на какую-либо современную китайскую ПКР, известную ранее.
По их оценкам, эта ракета может стартовать как из корабельного пускового контейнера, так и с наземной пусковой установки. Согласно изображению на фотографии, она имеет обозначение YJ-62, что определяет ее как ПКР. По информации других китайских источников, такое обозначение имеет ПКР, планируемая для вооружения фрегатов типа «Лянь-2» ВМС КНР.
Однако, ПКР YJ-62 имеет гладкий, обтекаемый цилиндрический корпус с четырьмя складывающимися поверхностями хвостового оперения, а также подфюзеляжный воздухозаборник маршевого турбореактивного или турбовентиляторного двигателя и компактный ракетный ускоритель, расположенный в хвостовой части корпуса.
Пока неясно, оснащена ли ракета, изображенная на фотографии, складывающимся крылом или дополнительными несущими поверхностями, но по своей конструкции она является претендентом на роль крылатой ракеты воздушного базирования большой дальности.
Китай проводит разработку двух или трех ракетных систем повышенной дальности для вооружения своих бомбардировщиков Н-6 /Ту-16/.
ИТАР-ТАСС, 18.08.05 г.
ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Военно-техническое сотрудничество России со странами СНГ
Россия — Белоруссия
Приобретение Белоруссией Су-30 повысит боевые возможности национальных ВВС — замкомандующего ВВС и войск ПВО
ВВС Белоруссии заинтересованы в приобретении самолета Су-30, завил заместитель командующего ВВС и войск ПВО генерал-майор Михаил Левицкий. По его словам, наличие данного самолета позволит «меньшим количеством летательных аппаратов выполнять стоящие перед авиацией задачи».
М.Левицкий отметил, что Су-30 является глубоко модернизированным вариантом истребителя Су-27. «Это огромный шаг в развитии авиации и широчайшие боевые возможности, — сказал генерал. — К Су-30 еще близко не подошел ни один из иностранных летательных аппаратов — F-16, «Мираж».
По его словам, он убедился в этом, посетив выставку МАКС-2005, где демонстрировался самолет Су-30МКИ, который Россия продает в Индию.
М.Левицкий отметил, что «от СССР Белоруссии достались самые современные самолеты». «Но проходит время, и авиацию нужно совершенствовать», — заключил он.
М.Левицкий не стал комментировать слова президента Белоруссии, который в ходе посещения одной из авиационных баз заявил о том, что у Белоруссии имеются конкретные предложения по приобретению Су-30.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Россия — Украина
Российские и украинские специалисты обсудят будущее самолета Ан-70, не допущенного к демонстрациям на авиасалоне «МАКС-2005»
Российско-украинский военно-транспортный самолет нового поколения Ан-70 не допущен для участия в авиасалоне «МАКС-2005». Как сообщили в авиапромышленном комплексе Украины, это произошло из-за того, что в ходе испытательного полета Ан-70 в преддверии авиационно-космического салона произошла остановка /помпаж/ одного из двигателей».
«Для обеспечения безопасности руководство «МАКС-2005» посчитало нецелесообразным допускать этот самолет для участия в авиасалоне», — отметил источник.
Программа создания Ан-70 претерпевает задержки в реализации, отмечают российские и украинские авиационные эксперты. Еще в январе прошлого года главком российских ВВС Владимир Михайлов заявил, что двигатели Д-27, которыми оснащены эти самолеты, обременены серьезными конструктивными недостатками. «Существует мнение специалистов, что довести двигатель Д-27 до ума просто невозможно», — заявил он.
Между тем, как полагают в Киеве, «точку в проекте ставить рано». Об этом заявил государственный секретарь Украины Александр Зинченко. Будущее Ан-70 представители России и Украины намерены обсудить в ходе авиасалона в Жуковском.
ИТАР-ТАСС, 15.08.05 г.
Завершены стендовые испытания двигателя Д-27 для самолета Ан-70 — и.о. генконструктора АНТК им. Антонова
Завершены стендовые испытания двигателя Д-27 для самолета Ан-70, сообщил исполняющий обязанности генерального конструктора АНТК имени Антонова Дмитрий Кива. «Получены положительные результаты. Самолет доработан и подготовлен к проведению дальнейших испытаний. Ряд исследовательских полетов показал готовность самолета и его двигателя на данном этапе испытаний», — отметил он.
Зачетная программа по подтверждению газодинамической устойчивости двигателя Ан-70 в полете будет выполнена совместно с ВВС России институтами ЛИИ имени Громова. Завершить испытание двигателя планируется к середине августа 2005 года, затем будет продолжен основной этап совместных летных испытаний самолета Ан-70.
РИА «Новости», 17.08.05 г.
|
