НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 31
(13–19 августа 2005 года)
 НА РЫНКАХ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Северная Америка
США и Израиль подписали соглашение, призванное не допустить поставок современного оружия третьим странам без обоюдного согласия
США и Израиль подписали меморандум о взаимопонимании, призванный не допустить поставок современных видов вооружений третьим странам без обоюдного на то согласия. Как говорится в совместном заявлении министерств обороны США и Израиля, распространенном во вторник в Вашингтоне, этот шаг направлен на «решение прежних проблем, серьезно сказавшихся на двусторонних отношениях в сфере технологической безопасности». Вашингтон и Тель-Авив рассчитывают, что новая договоренность позволит «восстановить /взаимное/ доверие в означенной области».
В заявлении также указывается, что «в ближайшие месяцы будут предприняты дополнительные шаги, чтобы в полной мере восстановить доверие». О чем именно идет речь, в документе не уточняется.
Как сообщил официальный представитель Пентагона Брайан Уитмэн, меморандум скрепили подписями главы военных ведомств США и Израиля Дональд Рамсфелд и Шауль Мофаз — каждый в своей столице.
Содержание соглашения засекречено. Уитмэн рассказал лишь, что, по его условиям, Израиль отныне будет заранее информировать США о готовящихся сделках по продаже оружия. США не будут иметь права блокировать такие контракты Израиля, но смогут выражать свое мнение о них.
Кроме того, в соответствии с новой американо-израильской договоренностью, Тель-Авиву предстоит ужесточить свой режим экспортного контроля. По словам Уитмэна, впредь с министерством обороны Израиля целесообразность заключения контрактов на продажу оружия за рубеж будут изучать еще несколько правительственных ведомств.
ИТАР-ТАСС, 17.08.05 г.
Европа
Хорватия проводит модернизацию армии в соответствии со стандартами НАТО
Для приобретения отвечающего стандартам НАТО оружия, военного снаряжения и техники, включая автомобили и боевые самолеты, Хорватии потребуется потратить в ближайшие годы около одного миллиарда евро, что в два раза превышает ежегодный бюджет всей хорватской армии. Об этом сообщила загребская газета «Виести», ссылаясь на оценки специалистов Министерства обороны страны.
Газета приводит недавнее заявление начальника Генерального штаба хорватской армии генерала Иосипа Лучича о том, что сейчас решается вопрос о том, какими самолетами будут заменяться состоящие ныне на вооружении МиГ-21. По мнению военных аналитиков, наиболее возможными вариантами является покупка либо американских истребителей F-16, на которых хорватские летчики в свое время прошли обучение, либо шведских Grippen JAS-39.
Швеция уже поставила Венгрии и Чехии после вступления этих стран в НАТО по одной эскадрилье истребителей такого типа.
По заявлению министра обороны Хорватии Берислава Рончевича, «он будет счастлив, если процесс технической модернизации национальной армии будет завершен к 2015 году».
РИА «Новости», 17.08.05 г.
Эстония намерена закупить современные средства ПВО
Правительство Эстонии приняло решение объявить конкурс на закупку средств ПВО ближнего радиуса действия. К участию в конкурсе приглашены два производителя оружия — MBDA Missile Systems и Raytheon Company.
«Целью закупок является обеспечение Эстонии современной и мобильной системой ПВО, которая при необходимости интегрировалась бы в единую систему противовоздушной обороны союзников и которую можно было бы использовать в контексте НАТО», — сказал представитель Минобороны.
Он отметил, что закупаемая система ПВО предназначена, прежде всего, для борьбы против вертолетов и самолетов-штурмовиков, и будет использоваться 1-й сухопутной бригадой Эстонии. «Кроме того, эту систему можно использовать для охраны важнейших государственных объектов, таких, как аэродромы, порты и правительственные здания», — считают в Минобороны.
Поставки будут осуществляться из бюджета Минобороны на 2006-2008 годы.
Средства ПВО будут закуплены в 2007-2008 годах и обеспеченные ими подразделения должны быть в боевой готовности к 2009 году.
Интерфакс, 18.08.05 г.
ВОПРОСЫ ЭКСПОРТА РОССИЙСКОГО В И ВТ
ФГУП «Рособоронэкспорт»
Роскосмос и Рособоронэкспорт заключили соглашение о сотрудничестве
Роскосмос и Рособоронэкспорт подписали соглашение о сотрудничестве в ходе московского авиакосмического салона МАКС-2005. От имени Роскосмоса соглашение подписал глава Федерального космического агентства Анатолий Перминов, а от имени Рособоронэкспорта — его глава Сергей Чемезов.
«Это первое соглашение между двумя нашими ведомствами. Его цель — чтобы как можно более полно загрузить предприятия Роскосмоса», — сказал С.Чемезов после подписания соглашения.
По его словам, у Рособоронэкспорта «есть возможность помочь найти партнера по запуску космонавтов, космических спутников и другим проектам».
В свою очередь А.Перминов отметил, что целью соглашения является улучшение отношений между ведомствами.
Интерфакс, 16.08.05 г.
Рособоронэкспорт ожидает сохранения объема поставок вооружений за рубеж на прошлогоднем уровне
Объем российского экспорта вооружений в 2005 году сохранится на уровне прошлого года, заявил гендиректор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов. В 2004 году объем российского экспорта вооружений превысил 5,8 млрд. долларов.
«Сегодня уже могу сказать, что объемы [экспорта оружия] будут примерно те же, что и в прошлом году. Основную часть экспорта составит тематика ВМФ», — сказал С.Чемезов.
Он пояснил, что изменение соотношения объема продаж авиационного вооружения и военно-морского не связан с уменьшением интереса за рубежом к российским самолетам и вертолетам. «Просто в 2005 году мы сдаем заказчикам большое количество кораблей и подводных лодок», — сказал С.Чемезов.
По его словам, в перспективе ожидается, что в общем объеме продаж российского оружия по-прежнему будет доминировать авиационная техника.
«Что касается Таиланда, Индонезии, других стран, то мы ведем переговоры. Контракты, надеюсь, будут. Объемы примерно сохранятся, что и раньше», — сказал С.Чемезов.
Он напомнил, что «Рособоронэкспорт» подписал крупный контракт с индийской авиастроительной корпорацией HAL о лицензионном производстве авиационных двигателей. Кроме того, подписан контракт на поставку двух транспортных самолетов Ил-76 МФ Иордании. «Впервые этот самолет идет на экспорт», — сказал С.Чемезов.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Участие России в тендерах на поставку и модернизацию вооружения и военной техники
Российский боевой вертолет марки «Ка» пример участие в турецком тендере
Фирма «Камов» примет участие в повторном турецком вертолетном тендере, который, как ожидается, будет объявлен 13 сентября. «Мы сейчас готовим на него предложения», — сообщил президент — генеральный конструктор фирмы Сергей Михеев.
По его словам, на участие в тендере приглашены те же компании, которые участвовали в первом вертолетном тендере. «Работу по участию в тендере мы начнем с тех документов, которые уже парафированы турецкой стороной», — сказал С.Михеев.
Он отметил, что фирма «Камов» имеет серьезные шансы на победу в этом тендере. «Мы обязательно учтем уроки предыдущего тендера и сделаем выводы», — сказал С.Михеев.
Он сообщил, что на турецкий вертолетный тендер фирма «Камов» представит новую модификацию боевого вертолета Ка-50 «Черная акула», адаптированную под требования ВВС Турции. Облик этого вертолета сейчас уточняется.
По словам С.Михеева, в этот раз речь идет о прямых закупках вертолетов. При этом большое внимание будет уделено оффсету, который предполагает, что некоторая доля работ будет передана турецким фирмам.
Ожидается, что на первом этапе Турция закупит порядка 50 боевых вертолетов. Условия поставки вертолетов будут жесткие. После объявления победителя, первые вертолеты должны поступить в Турцию уже через 18 месяцев.
Интерфакс, 17.08.05 г.
ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Государство намерено уделять самое пристальное внимание вопросам развития Вооруженных сил — Путин
Государство намерено и впредь развивать Вооруженные силы, в частности, уделять внимание модернизации вооружений и техники. Об этом заявил президент России Владимир Путин. «Нужно — и сегодня мы имеем возможность это сделать — заглянуть за горизонт 2010-2015 годов», — сказал он. «Многие системы вооружений имеют достаточно большой срок изготовления, поэтому мы должны приступить к планированию строительства Вооруженных сил после 2015 года», — считает глава государства.
Рост военного бюджета, сообщил Путин, в последнее время составляет порядка 15% в год. Как предполагается, в 2006 году на оборонительные нужды будет выделено 668 млрд. рублей, что на 114 млрд. рублей больше, чем в текущем году.
Президент считает, что необходимо скорректировать соотношения использования военного бюджета в части, касающейся закупки вооружений и содержания личного состава. Он напомнил, что пять лет назад 30% военного бюджета направлялось на вооружение, а 70% — на содержание.
«Сегодня мы 60% отправляем на содержание, а 40 — на развитие», — уточнил Путин. «Но и этого недостаточно, соотношение должно быть как минимум 50 на 50, а лучше, если будет 40 на 60», — отметил он.
При этом президент подчеркнул, что на военные нужды Россия тратит в среднем 2,6% от ВВП, как, в среднем, в странах НАТО. «Так что милитаристским наш бюджет назвать нельзя», — заключил он.
ИТАР-ТАСС, 17.08.05 г.
Объем государственных инвестиций в 2006 г. составит 563 млрд. рублей, на оборону будет направлено свыше 1 трлн. 200 млрд. рублей
Бюджет 2006 года можно назвать «бюджетом развития», заявил на заседании правительства РФ премьер-министр Михаил Фрадков.
Общий объем государственных инвестиций, включая средства Инвестиционного фонда, составит в следующем году 563 млрд. рублей. «Мы рассчитываем на отдачу этих вложений, что позволит обеспечить ускоренный рост экономики», — подчеркнул он.
Кроме того, «значительные средства», по словам премьера, из федерального бюджета выделаются на безопасность и национальную оборону — свыше 1 трлн. 200 млрд. рублей. Эти деньги, рассчитывают в правительстве, должны обеспечить повышение уровня жизни военнослужащих и их семей, денежного довольствия и на финансирование ипотечной системы кредитования военнослужащих для обеспечения их жильем.
«Существенные средства», подчеркнул также премьер, планируется выделить на модернизацию вооружений, переход армии на контрактную основу, а также на борьбу с терроризмом.
ИТАР-ТАСС, 18.08.05 г.
Оборонный госзаказ в 2006 г. вырастет на $2 млрд. — глава Минобороны РФ
Государственный оборонный заказ в 2006 году в долларовом выражении вырастет на $2 млрд. по сравнению с 2005 годом, сообщил на заседании правительства министр обороны РФ Сергей Иванов.
«Общая сумма расходов на оборону составляет 668 млрд. рублей в проекте бюджета 2006 года с приростом по отношению к 2005 году 114 млрд. рублей», — подчеркнул министр.
Более половины средств из этого увеличения финансирования будут направлены как раз на гособоронзаказ.
Как отметил С.Иванов, сейчас 60% средств, идущих на обеспечение обороноспособности, направляются на содержание Вооруженных сил и 40% — на их развитие. Он напомнил, что президент России выступает за то, чтобы такое соотношение было как минимум 50 на 50.
Интерфакс, 18.08.05 г.
На базе Балтийского завода и «Северной верфи» будет создан крупный судостроительный концерн — Алешин
Руководство Федерального агентства по промышленности (Роспрома) расценивает сделку по продаже группой «ИСТ» 88,2% акций Балтийского завода Объединенной промышленной корпорации как серьезный шаг к созданию в России крупного судостроительного концерна.
«Сделка по продаже группой «ИСТ» пакета акций Балтийского завода дает нам возможность говорить о создании полноценного холдинга по надводному судостроению», — заявил руководитель Роспрома Борис Алешин. Он отметил, что создаваемый судостроительный концерн должен быть достроен частью активов государства.
«Государство располагает всеми конструкторскими бюро — «Алмаз», «Северные ПКБ», «Невское». Стоял вопрос — кому их отдавать, Балтийскому заводу или «Северной верфи»? Мы поставили условие — объединиться этим предприятиям, а после этого заявили, что передадим им государственные активы в рамках единой компании. Такова было логика», — сказал Б.Алешин.
По его словам, концентрация активов в одних руках фактически приведет к созданию крупного судостроительного концерна. «Государственная доля в этом концерне будет не менее 51%, потому что государство по-прежнему является держателем интеллектуальной собственности и владельцем документации на большинство кораблей и судов, которые были разработаны конструкторскими бюро», — сказал руководитель Роспрома.
Б.Алешин напомнил, что «созданию концерна предшествовал жуткий скандал с определением исполнителя китайского контракта на строительство двух эсминцев». По словам Б.Алешина, одна из функций Федерального агентства по промышленности заключается в том, чтобы определять исполнителя по иностранному контракту. Судостроительные предприятия «Северная верфь» и Балтийский завод находятся, сказал он, примерно в одних и тех же кондициях. По его словам, они постоянно между собой устраивали внутреннюю конкуренцию, что приводило к большим проблемам.
«Два года назад мною была поставлена задача участникам с той и другой стороны попытаться как-то систематизировать все и создать некую единую компанию. С тех пор начались переговоры. Стороны долго обсуждали различные варианты. Сначала было сделано полшага в направлении этой сделки. Имеется в виду продажа группой «ИСТ» пакета акций «Северной верфи». Сегодня сделка, можно считать, завершена покупкой Объединенной промышленной корпорацией крупного пакета акций Балтийского завода», — сказал Б.Алешин.
Интерфакс, 16.08.05 г.
Первый этап создания Объединенной российской авиакорпорации будет завершен до конца следующего года — глава Роспрома
«До конца 2006 года мы предполагаем завершить начальный этап строительства корпорации. Речь идет об Объединенной авиапромышленной компании», — сообщил руководитель Федерального агентства по промышленности РФ Борис Алешин. По его словам, ОАК «будет построена на открытых принципах, в нее могут войти и частные компании».
Он отметил, что «на других этажах авиационного бизнеса необходимо развивать активное конкурентоспособное начало».
«Мы предполагаем большую структурную перестройку в рамках корпорации. Мы хотим развивать конкуренцию в области авиастроения», — сказал он.
Интерфакс, 18.08.05 г.
Гендиректор «Сатурна» призывает правительство вкладывать средства в высокие технологии в авиапроме
Генеральный директор НПО «Сатурн» Юрий Ласточкин высказался за радикальное обновление авиационной промышленности России. «Надо отбросить межведомственные, ведомственные, личные и прочие амбиции и сосредоточиться, наконец, на создании конкурентоспособной продукции, способной завоевать рынки и внутри страны, и за рубежом», — подчеркнул Ю.Ласточкин.
Глава НПО указал, что сегодня многие фирмы, которые были основой советской промышленности, практически прекратили существование, если реально оценивать по объемам производства, доле рынка, конкурентоспособности продукции. «Громкие в прошлом имена есть, но самих фирм-то уже нет, они уже ничего не могут», — сказал он.
Нужно сконцентрировать усилия и ресурсы на приоритетных проектах, добиться реальной реализации этих проектов — не в виде единичных, экспериментальных образцов, а виде завоевания заметной доли рынка на ключевых направлениях, считает Ю.Ласточкин. Сегодня в России для этого есть все предпосылки, уверен он.
«Сегодня правительство ищет точки роста ВВП, но их и искать не надо — они очевидны: вкладывайте в высокие технологии, — подчеркнул Ю.Ласточкнн. — Финансируйте, жестко спрашивайте за выделенные деньги, но обеспечивайте развитие».
Он обратил внимание на то, что компании, которые занимаются высокотехнологичным бизнесом, за рубежом получают колоссальную поддержку государства, так как именно такие компании определяют истинную конкурентоспособность страны на мировой арене.
«На их технологической и экономической мощи так же, как и на технике, которую они создают, базируется внутренняя и внешняя политика развитых стран мира», — отметил Ю.Ласточкин.
По его оценке, этот рынок измеряется десятками, сотнями миллиардов долларов. Например, американская General Electric каждый год продает двигателей почти на $30 миллиардов, во Франции — на 5-7 миллиардов евро, в Британии — на 10 миллиардов фунтов стерлингов. «А в России всеми двигателестроительными компаниями — примерно на полтора миллиарда долларов», — добавил гендиректор.
В результате деятельности высокотехнологичных компаний армии развитых стран оснащены самой передовой техникой, что обеспечивает им военно-политическое господство в отдельных регионах или во всем мире, подчеркнул гендиректор «Сатурна».
Он назвал бессмысленной дискуссию о том, можно ли создать авиадвигатель пятого поколения. «Конечно, можно. Просто нужна политическая воля. Пока еще есть возможности у страны, в первую очередь интеллектуальные», — подчеркнул Ю.Ласточкин.
Интерфакс, Красная звезда, 13.08.05 г.
Для вывода российского авиапрома из системного кризиса есть необходимые предпосылки — гендиректор НПО «Сатурн»
Отечественная авиапромышленность должна максимально использовать появившиеся сегодня условия и возможности для выхода из кризиса, считает генеральный директор НПО «Сатурн» Юрий Ласточкин.
«Необходима концентрация на приоритетных проектах. Сегодня в России есть все предпосылки для вывода отрасли из системного кризиса, в котором она до сих пор находится», — заявил Ю.Ласточкин.
Он отметил, что сегодня «многие фирмы, которые были «хитами» советской эпохи, практически не существуют». «По сути, новой России нужно создание новой авиационной промышленности, основанной на тех принципах, на которых функционирует весь развитый мир», — сказал Ю.Ласточкин.
«Что касается военного авиастроения, то впереди, я думаю, очень трудные времена, — заявил Ю.Ласточкин. — Пик военных заказов миновал и по той, и по другой корпорации (РСК «МиГ» и компания «Сухой»)».
По словам гендиректора НПО «Сатурн», военная отрасль находится в ожидании работ над новыми программами: перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА) и созданием модернизированных самолетов — Су-35, Су-27 и Су-32.
Интерфакс, Газета, 16.08.05 г.
Доля авиации в экспорте снижается
Газета «Военно-промышленный курьер» публикует развернутый комментарий к рейтингу крупнейших мировых производителей военной продукции, составленном авторитетным еженедельником Defense News.
Связано это со следующими обстоятельствами. Итоги деятельности ведущих оборонно-промышленных компаний можно условно разделить по двум тематическим аспектам: первая десятка мира и лучшие из лучших российской оборонки. Две эти группы отличаются довольно значительно: если в первой десятке вот уже третий год ничего драматического не происходит, то у представителей России в этом году есть изменения.
Как и в прошлом году, согласно рейтингу Defense News, лидируют американские Lockheed Martin ($34,05 млрд.), Boeing ($30,46 млрд.), Northrop Grumman ($22,12 млрд.), британская ВАе Systems ($20,34 млрд.), американские же Raytheon ($18,77 млрд.) и General >Dynamics Corp. ($15,00 млрд.). Все компании первой шестерки продемонстрировали значительный рост поставок военной продукции, в среднем — на три млрд. долл. каждая. Темпы роста лидеров впечатляют: так, например, за последние пять лет Lockheed Martin увеличила объем военных поставок чуть ли не вдвое — с $18 млрд. в 2000 г. до $34 млрд. в 2004 г.
Места с седьмого по десятое распределились иначе, чем в прошлом году: на одну ступеньку выше удалось подняться EADS, увеличившей военные поставки на два с половиной миллиарда — до $10,5 млрд. Совершив серьезный рывок (с двенадцатой на восьмую позицию), ее место заняла Honeywell — $10,24 млрд. против $4,20 млрд. годом ранее.
Французская Thales незначительно увеличила военное производство — на $390 млн., в итоге — потеря двух «ступенек» и предпоследнее место в первой десятке.
Наиболее же впечатляющий рост продемонстрировала скандально известная Halliburton, поднявшаяся с шестнадцатого на десятое место: она увеличила объем военных продаж с $2,70 млрд. до $8,00 млрд. <…>
Общее доминирование американских фирм в рейтинге по-прежнему подавляющее: в первой десятке их семь, всего в сотне — сорок пять. Соотношение представителей других государств следующее: Великобритания — 10, Россия — 7, Япония — 7, Франция — 6, Германия — 4, Израиль — 3. Двумя компаниями представлены Австралия, Испания, Индия, Италия и Швеция. В рейтинге присутствует по одному представителю Бразилии, Нидерландов, Норвегии, Канады, Швейцарии, Финляндии, Сингапура и Южной Кореи.
Справедливости ради можно отметить, что до сих пор российская оборонная промышленность демонстрирует сопоставимые темпы роста поставок — главным образом, это экспорт ВВТ, поскольку доля гособоронзаказа в общем объеме производства очень мала. Если первая пятерка рейтинга за пять лет увеличила объем поставок в среднем в полтора раза, то экспорт российских ВВТ вырос с $3,681 млрд. в 2000 г. до $5,778 млрд. в 2004 г., то есть в 1,57 раза.
Динамика в российской части рейтинга отличается скрытой драматичностью. С очень незначительным ростом доходов сдал позиции лучший из наших — АХК «Сухой», переместившись с 29 на 34 место ($1,469 млрд. против $1,425 млрд. в 2003 г.). Показатели этого предприятия, равно и НПК «Иркут» ($624,5 млн. против $468,4 млн. годом ранее), корпорации «Аэрокосмическое оборудование» ($444,2 млн. против $488,9 млн.) и Уфимского МПО ($345,7 млн. против $390,6 млн. в 2003 г.) связаны с производством самолетов семейства «Су». ММПП «Салют» в 2004 г. покинул рейтинг.
В прошедшем году осуществлялись поставки истребителей «Су» в Китай (24 Су-30МК2 для ВМС), Индию (заключительная поставка НПК «Иркут» 10 Су-30МКИ по контракту 1996 г. плюс минимум два комплекта для сборки) и Вьетнам (4 Су-30МК2В). С Китаем, кроме того, АХК заключила контракт примерно на $150 млн. на поставку запчастей для Су-27/30. В этом сегменте за выполнение экспортных контрактов конкурируют АХК «Сухой» (основной производственный актив — КНААПО) и НПК «Иркут» (Иркутский авиазавод).
До сих пор лучшим результатом АХК «Сухой» было 24 место в ТОР 100 — 2002. Впрочем, корпоративный сайт рисует довольно радужные планы: утверждается, что в ближайшие десять лет АХК намерена экспортировать боевые самолеты на полтора миллиарда долларов ежегодно, а также занять до 80% рынка запчастей к ранее поставленным самолетам (порядка $800 млн.). Стоит, правда, отметить, что эти амбициозные планы были подкорректированы уже как минимум дважды: Бразилия решила не закупать Су-35, а ущерб от катастрофического цунами декабря 2004 г. внес изрядную долю неясности в судьбу дальнейших поставок самолетов семейства Су-30 в страны Юго-Восточной Азии. Наиболее вероятной кажется поставка Китаю второй партии Су-30МК2 для ВМС НОАК, сохраняется интерес к тяжелым истребителям со стороны Индонезии (могут быть поставлены 12 самолетов Су-27СК/Су-30МК на $666 млн.), Таиланда и Вьетнама. В целом можно прогнозировать снижение объема поставок этого класса самолетов на экспорт.
Что же касается внутреннего рынка, то, несмотря на увеличение гособоронзаказа, в нем наблюдается дисбаланс в пользу сил ядерного сдерживания и Сухопутных войск, финансирование же авиации явно недостаточно. В частности, в 2005 г. в войска поступят только 7 фронтовых истребителей Су-27СМ, к тому же не построенных заново, а модернизированных.
Даже если АХК «Сухой» сохранит в ближайшие два-три года нынешние объемы поставок, динамика темпов роста по рейтингу в целом позволяет достаточно уверенно утверждать, что в дальнейшем «Сухому» уже вряд ли удастся сохранить позиции. Что, впрочем, не означает автоматически наличия проблем у компании — не стоит сбрасывать со счетов проект RRJ, который, по утверждению АХК, способен приносить до миллиарда долларов ежегодно. Если эти планы осуществятся, то по соотношению гражданской и военной продукции АХК «Сухой» уподобится уже не Lockheed, а, скорее, Boeing. Начало производства намечено на 2009 г., в планах компании — продать 800 лайнеров. Некоторые надежды «Сухой» питает в отношении экспортных перспектив Су-80.
НПК «Иркут» в 2007 г. завершит поставки 18 Су-30МКМ в Малайзию, исчерпав тем самым свой портфель заказов, поэтому сейчас компания ставит своей целью продвижение истребителей семейства Су-30МК в Индию, Таиланд, Алжир. Риски, связанные с этим направлением, МПК намерена страховать за счет программы Бе-200 и семейства Як-130.
После назначения Алексея Федорова гендиректором РСК «МиГ» и появления перспектив слияния двух компаний возникают как преимущества (в частности, расширение продуктового ряда и возможность проводить гибкую маркетинговую политику), так и вызовы этому альянсу. В случае, если делами РСК займется доказавший свою эффективность менеджмент «Иркута», можно ожидать успешного выполнения очень жесткого по финансовым и временным параметрам контракта на поставку палубных истребителей для Индии. К тому же это ослабит или даже полностью ликвидирует конкуренцию между АХК «Сухой» и НПК «Иркут». В этом случае «Сухой» получит возможность продержаться еще пять-семь лет за счет ежегодного производства 10 истребителей Су-30/35 либо ремонта и модернизации 30-40 машин. Шансы на успех тем более возрастают в случае реализации проекта Су-27БМ.
Сама РСК в этот раз вернулась в рейтинг, заняв 88 место ($403 млн.). Это произошло за счет поставок и модернизации самолетов МиГ-29 для Судана (досрочное выполнение контракта 2001 г. на поставку 10 МиГ-29СЭ и 2 МиГ-29УБ, девять из которых были поставлены в 2004 г.) и Йемена (поставка 2 МиГ-29УБТ). Главным контрактом для РСК остается поставка Индии до 2008 г. 12 палубных МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ на $732 млн. Кроме того, существует опцион еще на 30 самолетов после 2008 г.
В качестве общего итога можно отметить, что относительный успех вышеупомянутых компаний связан с экспортными поставками авиатехники. Это касается как двигателестроительных предприятий, так и корпорации «Аэрокосмическое оборудование», доля которой в контрактах стабильно составляет 15-20% стоимости. Кроме того, продукция компании участвует в поставках на экспорт ЗРК большой дальности и ракет «воздух-воздух».
Вторым в национальном зачете и ровно в середине общего списка идет Концерн ПВО «Алмаз-Антей», который занимает 50 место. Появление Концерна ПВО «Алмаз-Антей» в рейтинге связано с тем, что ранее он не предоставлял сводную отчетность и только в прошлом году назвал свою суммарную выручку, составившую более 38 млрд. руб.
Кроме Концерна ПВО «Алмаз-Антей», из неавиационных производителей в сотню лучших от России вошло только ФГУП «Адмиралтейские верфи», впервые предоставившее финансовую информацию о деятельности за год ($404,6 млн.) В октябре 2004 г. Китаю была передана дизель-электрическая подводная лодка пр. 636. Всего по контракту 2002 г. ВМС НОАК получат восемь ДЭПЛ пр. 636 на $1,6 млрд. Пять из них будут построены на «Адмиралтейских верфях». Помимо этого, верфь продолжает строительство ДЭПЛ пр. 677 для ВМФ России.
Выводы: вышеприведенные факты свидетельствуют о том, что доля авиационной составляющей в оборонном производстве России будет неуклонно снижаться. В то же время две другие — военно-морская и ПВО, — наоборот, имеют неплохие перспективы. За счет контрактов на поставку подводных лодок Китаю и ВМФ России, а также восьми дивизионов ЗРС С-300ПМУ2 в КНР «Адмиралтейские верфи», «Алмаз-Антей» и «Аэрокосмическое оборудование» наверняка останутся в сотне лучших. «Адмиралтейские верфи» также имеют неплохие шансы возглавить российский чарт.
Военно-промышленный курьер, 10-16.08.05 г.
Оборонщики надеются на диалог, но готовы и митинговать
В сентябре митинги, пикеты, шествия пройдут во всех городах страны, где есть предприятия оборонных отраслей. Такое решение было принято Ассоциацией профсоюзов оборонных отраслей промышленности. Как сообщил председатель профсоюза работников оборонной промышленности Андрей Чекменев, цель акции — обратить внимание государства на бедственное положение в отраслях.
<…> В последнее время, в связи с принятием нового Земельного и Налогового кодексов, и без того бедственное положение отечественной «оборонки» еще усугубилось. Дело в том, что по современному законодательству предприятия лишились льгот по налогам на землю. А это, исходя из особенностей производства на большинстве из них, очень серьезный удар по бюджету заводов.
— Наши предприятия располагают очень большими территориями, — рассказывает председатель профсоюза работников оборонной промышленности Андрей Чекменев. — Такова специфика производства. Например, территория порохового завода просто огромна. Из-за взрывоопасности и по противопожарным нормам точки, где собирают снаряды, должны быть отделены друг от друга не менее чем на 400 метров. По существу это лес, в котором разбросаны бункеры, где собирают снаряды. Если взорвется один — это ужасно, конечно, люди погибнут, но не взорвется целое производство. Раньше эту территорию охраняли солдаты, что было важно, потому что производство взрывоопасное. А теперь солдат сняли, охраняем своими силами... Так вот со следующего года предприятия должны будут платить полный налог на землю со всей своей территории. Предприятию в этой ситуации остается только одно — свернуть производство, уволить всех работающих и сказать: все, больше мы этим бизнесом не занимаемся. То есть не будет больше боеприпасов в России.
Ассоциация профсоюзов оборонных отраслей, в которую входят профсоюзы работников оборонной промышленности, общего машиностроения, авиастроения, радиоэлектроники и атомщиков, не раз направляла обращения и в правительство РФ, и лично президенту Путину. Ведь решать проблемы «оборонки» — дело в первую очередь государства. Но безрезультатно. Поэтому Ассоциация приняла решение провести в сентябре всероссийскую акцию.
Акцию мы назначили на период с 8 по 22 сентября. Но перед этим планируем акции в регионах. Мы направили свое постановление и график проведения акций властям и, честно говоря, надеемся на диалог. Надеемся, что, может, эти наши шаги приведут к тому, что нас примут, выслушают, и мы получим возможность свои доводы привести. И, может, тогда не нужно будет проводить акцию. Но надежд на это мало.
Солидарность, 10-17.08.05 г.
ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой»
Работы по созданию истребителя пятого поколения вышли на новый качественный этап — замгендиректора корпорации «Сухой»
Работы по созданию истребителя пятого поколения вышли на новый качественный этап. Об этом сообщил заместитель гендиректора корпорации «Сухой» Александр Клементьев.
«Работа проводится на новом качественном этапе», — сказал Клементьев, напомнив, что генеральный заказчик самолета пятого поколения — Минобороны РФ — уже одобрил проект. Вместе с тем, Клементьев не уточнил, когда работы будут завершены, сказав лишь что «при должном объеме финансирования эти работы будут выполнены в срок установленный заказчиком».
Говоря о других направления деятельности компании, Клементьев сообщил, что корпорация «Сухой» планирует и дальше наращивать активность на рынке послепродажного обслуживания. «В 2004 году на этом рынке мы выполнили работы на $100 миллионов, а уже в этом году на $200 миллионов, мы хотим, чтобы вся поставленная за рубеж техника «Су» находилась в поле нашего зрения», — сказал заместитель генерального директора.
Клементьев напомнил, что к началу 90-х годов самолеты «Су» находились в эксплуатации в 30 странах мира.
Говоря о том, планирует ли компания в перспективе предоставлять боевые самолеты в лизинг, Клементьев сказал, что это возможно, но не в ближайшее время.
«Пока боевые самолеты предоставлять в лизинг мы не можем, поскольку это не предусмотрено действующим законодательством. Но предложения по изменению законодательства ведутся в федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству», — сказал он.
РИА «Новости», 16.08.05 г.
Компания «Сухой» до конца 2005 года завершит модернизацию первого полка истребителей Су-27
Один полк российских ВВС в 2005 году будет полностью укомплектован модернизированными истребителями Су-27СМ, сообщил заместитель гендиректора компании «Сухой» Александр Клементьев.
В прошлом году военные авиаторы уже получили на вооружение семь истребителей Су-27СМ. В этом году планируется модернизировать еще 17 машин. И таким образом будет модернизирован полностью авиационный полк.
По оценке экспертов, тактико-технические характеристики модернизировать истребители Су-27СМ соответствуют поколению «четыре плюс».
Интерфакс, 16.08.05 г.
Компания «Сухой» в ближайшее время увеличит поставки продукции для Минобороны РФ
Гендиректор авиационной холдинговой компании (АХК) «Сухой» Михаил Погосян заявил, что компания планирует в ближайшее время увеличить объем поставок своей продукции для ВВС России. «Мы всегда работали для министерства обороны, но только сейчас мы можем говорить, что появился реальный объем заказов, который имеет длительный цикл реализации», — заявил М.Погосян. Он уточнил, что прежде всего речь идет о «закупке вооруженными силами модернизированных авиационных комплексов».
В 2004 году ВВС РФ получили пять самолетов Су-27СМ, модернизированных на Комсомольском-на-амурском авиационном производственном объединении. Планировалось, что в 2005-2006 гг. АХК «Сухой» поставит в ВВС России еще порядка 15 модернизированных Су-27СМ.
Кроме того, М.Погосян сообщил, что в ближайшее время ВВС РФ получат новый многоцелевой ударный самолет Су-34 (Су-27ИБ). «Думаю, в ближайшее время выйдем на поставки новых машин типа Су-34», — заявил М.Погосян. По его словам, это «качественно новый скачок [в отношениях АХК «Сухой» и Минобороны РФ]».
М.Погосян сообщил, что АХК «Сухой» работает над увеличением экспортного потенциала самолетов семейства Су-30МКИ. «Дальнейшее развитие модернизации комплексов Су-30МКИ, а также работы, которые мы ведем по Су-35, обеспечивают хорошие перспективы наших самолетов на рынке», — заявил М.Погосян.
«Те сложности, которые связаны с продвижением нашей продукции на рынке, считаю, в 2005 году мы их преодолеем и выйдем на необходимые объемы подписания контрактов, которые позволят нам обеспечить наряду с работами в интересах Минобороны РФ устойчивую экспортную составляющую», — сказал гендиректор АХК «Сухой».
Интерфакс, 17.08.05 г.
Серийный выпуск многоцелевых ударных самолетов Су-34 начнется с 2006 года — главком ВВС России
Главнокомандующих Военно-воздушными силами России генерал армии Владимир Михайлов сообщил, что серийный выпуск самолетов Су-34 начнется с 2006 года. «В 2006 году мы получим два самолета Су-34, в 2007 — шесть, в 2008 — десять», — сказал В.Михайлов.
По его словам, для российских ВВС будет достаточен темп выпуска этих самолетов 10-12 единиц в год. Кроме того, главком отметил, что у машины большой экспортный потенциал.
Интерфакс, 18.08.05 г.
В 2006 году ВВС РФ получат более 11 самолетов Су-27СМ — Главком
В связи с увеличением в бюджете будущего года расходов на оборону страны Военно-воздушные силы России получат не 11, как планировалось, а больше самолетов Су-27СМ, сообщил главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов. «В связи с тем, что в бюджете-2006 года добавились средства на вооружение, цифра 11 будет увеличена в большую сторону», — сказал В.Михайлов.
Главком сообщил, что в текущем году боевой состав ВВС пополнится 17 самолетами Су-27СМ. Он отметил, что в результате проведенной модернизации эти машины становятся фактически самолетами пятого поколения. Главком подчеркнул, что на модернизируемые самолеты этого типа есть возможность установить все новые средства поражения, в результате чего резко возрастает их боевая мощь.
Интерфакс, 18.08.05 г.
|
