НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 15
(13–19 апреля 2002 г.)
 ВЫСТАВКИ И ПРЕЗЕНТАЦИИ
Показ новейшего российского самолета-амфибии на авиабазе французского спасательного
ведомства перенесен на середину мая
Показ новейшего многофункционального самолета-амфибии Бе–200 на авиабазе гражданской
защиты МВД Франции в городе Мариньяне, планировавшийся на 17–19 апреля, по просьбе
российской стороны перенесен на 13–15 мая.
Как сообщил заместитель главы МЧС России Михаил Фалеев, «просьба о переносе
связана с тем, что 6–12 мая в Берлине пройдет международный аэрокосмический
салон, в котором этот самолет также участвует».
По словам М. Фалеева, «программа показа Бе–200 в Мариньяне по предложению
французской стороны будет включать в себя не только демонстрационные операции
по забору и сбросу воды на очаги пожаров, но и погрузку-выгрузку грузов на воде
и на суше».
Замминистра сообщил, что к исходу дня 16 апреля специалисты МЧС России должны
представить французской стороне свои предложения по материально-техническому
обеспечению презентации самолета Бе–200».
Как утверждает М. Фалеев, «первый из двух самолетов Бе–200, заказанных
МЧС, мы рассчитываем получить в третьем квартале, а второй — в конце четвертого
квартала этого года». Строительство самолетов ведется в Иркутском авиационном
производственном объединении.
«На строительство этих уникальных, не имеющих аналогов в мире машин МЧС
выделило около ста миллионов рублей», — сообщил.
М. Фалеев. Кроме того, отметил он, «специалисты МЧС активно участвовали
в определении облика Бе–200 и разработке технического задания на этот самолет».
Министерство планирует столь же активно участвовать в эксплуатационных испытаниях
первых двух серийных машин.
Многоцелевой реактивный самолет-амфибия Бе–200 разработан в Таганрогском авиационном
научно-техническом комплексе имени Бериева. Он может эксплуатироваться с аэродромов,
длина взлетно-посадочных полос которых не превышает 1800 метров, а также с внутренних
и морских акваторий глубиной не менее 2,6 метра (при высоте волны до 1,2 метра).
Экипаж Бе–200 — два человека.
Конструктивной особенностью нового самолета является возможность быстрого
его переоборудования для выполнения различных специальных задач (тушение пожаров,
мониторинг, доставка в район ЧС команд спасателей и др.). Бе–200 может заправляться
водой как на аэродроме, так и осуществлять ее забор на водоеме в режиме глиссирования
(скорость забора воды — 12 кубических метров за 12–14 секунд).
Эксплуатационный потолок самолета — 8.000 м, максимальная скорость — 700 км/час,
крейсерская скорость — 530 км/час.
(Интерфакс-АВН, 16.04.02 г.)
Новые образцы продукции предлагает на экспорт Уральский оптико-механический
завод
Уральский оптико-механический завод предлагает иностранным заказчикам широкий
спектр разработанной предприятием продукции.
Как сообщили в пресс-центре завода, на Международной выставке вооружения,
военной техники и боеприпасов «RUSSIAN EXPO ARMS'2002», которая пройдет
в Нижнем Тагиле 9–13 июля с.г., УОМЗ впервые продемонстрирует турельную оптико-электронную
систему (ТОЭС).
ТОЭС — широкопольная система для пилотирования вертолетов в условиях плохой
видимости или в темное время суток. Ее принципиальное отличие от гиростабилизированной
оптико-электронной системы состоит в том, что линия визирования в данной модели
не стабилизирована в пространстве, а привязана к строительной оси вертолета.
Это не только обеспечивает функцию пилотирования, но и снижает стоимость прибора.
В экспозиции завода на выставке будет представлен подвесной лазерный контейнер.
Он предназначен для решения задач круглосуточного высокоточного наведения на
цель оружия с лазерными головками самонаведения (корректируемых авиабомб и управляемых
ракет) самолетов серии МИГ и Су. Контейнер позволяет летчику при атаке наземной
цели маневрировать без потери цели и быть менее уязвимым для средств ПВО.
Также на «RUSSIAN EXPO ARMS–2002» будут продемонстрированы оптико-электронная
система ОЭПС–27, не имеющая зарубежных аналогов и используемая в настоящее время
на истребителях Су–27, и лазерный дальномер-подсветчик.
Традиционно на стенде предприятия разместится гиростабилизированная оптико-электронная
система (ГОЭС), являющаяся фирменным ноу-хау завода. Этот прибор предназначен
для обнаружения и распознавания объектов в любых метеоусловиях в любое время
суток, он активно используется для модернизации боевых вертолетов.
ГОЭС может применяться и в мирных целях. Система обеспечивает круглосуточный
поиск и спасение людей в чрезвычайных ситуациях, охрану государственных границ,
полицейское патрулирование, может использоваться в борьбе с террористами, при
противопожарном патрулировании лесных массивов, поиске повреждений и утечек
газа и нефти, разведке полезных ископаемых.
В связи с увеличением выпуска военной продукции в 2001 году УОМЗ направил
$ 10 млн. на модернизацию производственной базы. В этом году размер инвестиций
увеличится — около $ 15 млн. будет затрачено на техническое перевооружение,
отметили на предприятии.
УОМЗ ведет свою историю от оптических мастерских доктора Швабе, открытых в
Москве в середине 19 века. В настоящее время завод обеспечивает потребности
авиации, Военно-морского флота и Сухопутных войск, оснащая их оптико-электронными
прицельными системами.
(Интерфакс-АВН, 17.04.02 г.)
«Рособоронэкспорт» представит инновационные проекты на международном форуме «Высокие технологии оборонного
комплекса»
Федеральное государственное унитарное предприятие «Рособоронэкспорт»
представит на 3-м Международном форуме «Высокие технологии оборонного комплекса»,
который пройдет в Москве с 22 по 26 апреля, ряд новых инновационных проектов
в области медицины, экологии, энергетики и топливно-энергетического комплекса,
машиностроения и измерительной техники, химии и новых материалов.
К настоящему времени предприятие располагает банком данных, включающим более
400 высоких технологий и инновационных проектов, охватывающих различные области
науки и техники. Часть из этих проектов была продемонстрирована в 2000 году
на выставке «Высокие технологии оборонного комплекса». На нынешнем
форуме «Рособоронэкспорт» представит существенно расширенную и обновленную
экспозицию «Инновации оборонно-промышленного комплекса».
По оценке специалистов, практически все инновационные проекты отличаются оригинальностью
идей и новым техническим воплощением, высокой степенью завершенности и относительно
невысоким уровнем требуемых инвестиций. При этом часть проектов не имеет зарубежных
аналогов и является прорывом в высокие технологии ХХI века.
На форуме, в частности, будут представлены аппаратура диагностики и лечения,
в том числе световодный инструмент «Нива», лазерный терапевтический
аппарат «Узор», аппарат инфракрасной терапии, аэрозольные фильтры
нового поколения, технологии повышения добычи топлива и газа, портативный ультразвуковой
прибор обнаружения газовых течей, кабельные алюминиевые наконечники, переносной
многофункциональный сварочный аппарат, газосигнализаторы и газоанализаторы,
различная аппаратура контроля, высокотемпературные пьезоэлементы и модули, водорастворимые
клеевые композиции на основе полимеров, базальтовая нить и др.
В ходе форума представители «Рособоронэкспорта» планируют провести
встречи и переговоры с потенциальными инвесторами инновационных проектов и потребителей
инноваций, в том числе и зарубежными. В форуме примут участие предприятия оборонно-промышленного
комплекса России, отечественные и зарубежные предприятия и организации, специализирующиеся
в области производства наукоемкой продукции, инвестиционные и венчурные фонды,
финансово-кредитные и торговые организации, финансово- промышленные группы,
банки, страховые компании, консалтинговые фирмы.
В рамках форума пройдет выставка «Высокие технологии» — «ВТ–2002»
образцов продукции, перспективной для продвижения на внутренний и внешний рынки.
(Интерфакс-АВН, 19.04.02 г.)
Двигатели–2002
На Международной выставке «Двигатели–2002» представлена продукция
130 фирм из 8 стран мира
Международная выставка «Двигатели–2002» открылась 16 апреля во Всероссийском
выставочном центре в Москве.
«Нынешняя выставка является убедительным свидетельством того, что, несмотря
на все экономические потрясения последних десяти лет российское авиастроение
сохранило научно-технический потенциал и передовые технологии для создания самых
лучших в мире двигателей», — сказал генеральный директор Российского авиационно-космического
агентства Юрий Коптев. По его словам, только Россия, США и объединенная Европа
располагают сегодня технологиями полного цикла создания авиационных двигателей.
На выставке представлена продукция 130 двигателестроительных фирм из 8 стран
мира. Всего демонстрируется более 2000 экспонатов. Наиболее масштабные экспозиции
развернули Центральный институт авиационного моторостроения» (ЦИАМ), Всероссийский
институт авиационных материалов (ВИАМ), Московское машиностроительное производственное
предприятие «Салют», Научно-производственное объединение «Сатурн».
МПП «Салют», производящее двигатели для истребителей Су–27 и других
летательных аппаратов, впервые демонстрирует модернизированный реактивный двигатель
АЛ–31Ф для Су–27, Су–30,Су–32 с повышенной на 1 тонну тягой. Работа по модернизации
двигателя проводится в инициативном порядке собственным КБ ММПП «Салют»
совместно с ЦИАМ, ВИАМ и другими НИИ. В феврале 2002 года начались летные испытания
двигателя на самолете Су–27.
На выставке «Двигатели–2002» демонстрируется новый реактивный двигатель
ВК–2500, созданный на ГУП «Завод имени В. Климова» (Санкт-Петербург)
в тесной кооперации с запорожским объединением «Мотор Сич», для боевых
вертолетов нового поколения Ми–28 и Ка-50.
Пермские моторостроители представляют первый отечественный двигатель четвертого
поколения ПС–90А для авиалайнеров Ту–204, Ил–96–300 и военно-транспортного самолета
Ил-76-МФ.
По словам генерального директора выставки — президента ассоциации «Союз
авиационного двигателестроения» Виктора Чуйко, большой интерес к выставке
проявили зарубежные двигателестроители.
«Речь идет не только об украинских фирмах из Запорожья «Мотор Сич»
и ЗМКБ «Прогресс», из Николаева «Заря-Машпроект», из Харькова
— «ФЭД», которые постоянно работают в тесной кооперации с российскими
предприятиями. На выставке свои экспозиции развернули такие всемирно известные
компании как «Пратт-Уитни», «Снекма», «Дженерал Электрик»,
«Сименс» и ряд других фирм», — говорит В. Чуйко.
Выставка «Двигатели–2002» продолжит работу до 19 апреля.
(Интерфакс-АВН, 16.04.02 г.)
Пермь представила на московской выставке перспективный авиационный двигатель
ПС–90А2
Двигателестроительные предприятия «Авиадвигатель» и «Пермский
моторный завод» представляют на открывшейся 16 апреля в Москве международной
выставке «Двигатели–2002» перспективный авиационный двигатель ПС–90А2,
предназначенный для установки на пассажирские и военно-транспортные самолеты
нового поколения.
Как сообщил корреспонденту генеральный директор — генеральный конструктор
ОАО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев, этот двигатель представляет
собой модернизированный вариант серийного двигателя ПС–90А. Разработка и сертификация
ПС–90А2 финансировалась Российским авиационно-космическим агентством, а также
зарубежными компаниями «Юнайтед Текнолоджи», «Пратт-Уитни»
в равных долях.
Окончание работ и получение сертификата на двигатель ПС–90А2, в соответствии
с заключенными контрактами, предусмотрено до 1 января 2005 года.
А. Иноземцев отметил, что двигатель ПС–90А2 создается с целью дальнейшего
повышения конкурентоспособности российского двигателестроения на мировом рынке.
Основным преимуществом ПС–90А2 будет значительное сокращение эксплуатационных
расходов. Стоимость жизненного цикла этого двигателя снизится по сравнению с
базовым серийным ПС–90А примерно на 40%.
По словам А. Иноземцева, ПС–90А2 будет соответствовать перспективным нормам
ИКАО по шуму и выбросам вредных веществ в атмосферу. Он отметил, что в двигателе
ПС–90А2 заложен большой потенциал развития и улучшения эксплуатационных характеристик.
(Интерфакс-АВН, 16.04.02 г.)
Авиационный хай-тек в Москве
На ВВЦ открылась международная выставка «Двигатели–2002»
Вчера в Москве во Всероссийском выставочном центре начала работу 7-я международная
выставка «Двигатели–2002», на которой свою продукцию показывают 130
научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и фирм из восьми стран
мира. Первой сенсацией стало участие в церемонии ее открытия начальника Генерального
штаба ВС РФ Анатолия Квашнина, который по этому случаю сменил военный мундир
на стильный гражданский костюм. Примечательно, что другие чины Минобороны, и,
в частности, главком ВВС Владимир Михайлов, на салон почему-то не прибыли. И
явно прогадали: в первый день начальником Генштаба здесь принимались важные
решения в сфере военно-технической политики.
Квашнин, внимательно ознакомившись с российской экспозицией, пообещал отечественному
двигателестроению и военной авиации в целом всяческую поддержку от имени Генерального
штаба. Определенный импульс будет дан работам по истребителю пятого поколения,
где наиболее продвинутые результаты имеет «ОКБ Сухого», претендующее
на победу в соответствующем тендере.
По словам генерального директора выставки, президента ассоциации «Союз
авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктора Чуйко, нынешний салон существенно
больше по масштабам и составу участников, чем предыдущий.
Это отражает позитивные изменения в российском авиационном двигателестроении,
произошедшие за последние несколько лет. Так, в 2000 г. рост объемов производства
в отрасли составил 35%, опытно-конструкторских работ — 45%.
На выставке «Двигатели–2002» демонстрируются как новые, так и модернизированные
авиационные моторы. Эксперты смогут познакомиться с рядом новейших разработок.
Одну из самых обширных и представительных экспозиций площадью 300 кв. м представило
Московское машиностроительное производственное предприятие , (ММПП) «Салют»,
производящее двигатели для истребителей Су–27 и других летательных аппаратов.
Три года назад на «Салюте» создано собственное конструкторское бюро,
которое в инициативном порядке совместно с Центральным институтом авиационного
моторостроения и Всероссийским институтом авиационных материалов провело модернизацию
реактивного двигателя АЛ–31Ф, который сейчас проходит летные испытания.
Санкт-Петербургский «Завод имени Климова» представил новый авиадвигатель
ВК–2500. Кроме того, в экспозиции этого предприятия — турбореактивный двухконтурный
двигатель с форсажной камерой РД–ЗЗ для истребителя МиГ–29, который получил
развитие в новых модификациях РД–33 серии 3 и ЗМ. Моторостроители из Перми выставили
знаменитый ПС–90А, предназначенный для установки на авиалайнерах Ту–204 и
Ил–96–300,
а также военно-транспортном самолете Ил–R76МФ. В настоящее время «Пермские
моторы» работают над повышением надежности и ресурса этого двигателя, характеристики
которого полностью отвечают требованиям мировых стандартов.
Откликаясь на требования времени, российские предприятия и КБ разработали
специальную программу модернизации «старых» двигателей, эксплуатирующихся
сегодня на серийных самолетах Ту–154, Ил–86, АН–124, которая предусматривает
установку шумопоглощающих элементов и другие новшества, позволяющие значительно
снизить шум и эмиссию (выброс вредных веществ). Это поможет выйти отечественным
авиалайнерам указанных марок на уровень требований ИКАО, введенных в Европе
с 1 апреля нынешнего года.
Среди иностранных участников выставки такие признанные мировые гранды, как
украинские «Мотор Сич» и ЗКМБ «Прогресс», американо-канадская
корпорация «Пратт-Уитни», «Дженерал Электрик», «Сименс»,
«Снекма» и ряд других. В рамках салона «Двигатели–2002»,
который будет работать до 19 апреля, пройдет научно-технический симпозиум «Двигатели
и экология».
(Независимая газета, 17.04.02 г.)
РАЗНОЕ
Условия труда на предприятиях ОПК Санкт-Петербурга не соответствуют установленным нормам
Условия труда на промышленных предприятиях города на Неве находятся на неудовлетворительном
уровне.
Как сообщили в Центре госсанэпиднадзора в Санкт-Петербурге (ЦГСЭН), не являются
исключением и предприятия оборонно-промышленного комплекса.
В частности, в ходе проверок установлено, что на ОАО «Балтийский завод»
уровень шума превышает предельно допустимый в кузнечно-прессовом цехе на 7 децибел
«А», в стапельном — на 12 децибел «А», а содержание ксилола
в воздухе рабочей зоны в застроечно-малярном цехе превышает предельно допустимую
концентрацию (ПДК) в 10 раз.
В АО «Электросила» на заготовительном участке отмечается превышение
ПДК по пыли стекловолокна в шесть раз.
В рабочей зоне сталелитейного цеха ОАО «Ижорские заводы» ПДК по
марганцу превышено в 3 раза, концентрация пыли — в 12 раз.
Подобные примеры можно приводить и по другим предприятиям ОПК, отметили в
ЦГСЭН.
Здесь подчеркнули, что следствием неудовлетворительных условий труда является
высокая профессиональная заболеваемость. В ее структуре на первом месте сочетанные
формы (несколько заболеваний) — 35,8%, заболевания органов дыхания — 19%,
опорно-двигательного аппарата — 16,8%.
В целом на 73,1% обследованных специалистами ЦГСЭН предприятий условия труда
не отвечают санитарным нормам, примерно 14% работающих продолжают трудиться
во вредных условиях. Основной причиной этого названы несовершенство технологических
процессов (67% случаев), конструктивные недостатки оборудования и инструментов
(24,2%).
Печальное лидерство по профзаболеваемости удерживает энергетическое машиностроение,
за ним идет судостроение.
(Интерфакс-АВН, 18.04.02 г.)
|
