НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 10
(12–18 марта 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
РСК «МиГ»
Акционирование корпорации «МиГ» пройдет в ближайшее время — глава Федерального агентства по промышленности
Акционирование корпорации «МиГ» «будет проходить в ближайшее время в рамках создания Объединенной авиастроительной компании /ОАК/«. Об этом заявил глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин.
Он также сообщил, что в рамках создания новой компании будет
акционирован авиастроительных завод им. Горбунова в Татарстане. По его
словам, «Федеральное агентство предлагает передать 75% акций
государству, а 25% — в ведение Татарстана».
ИТАР-ТАСС, 14.03.05 г.
Авиакомплекс им. С.В. Ильюшина
Торг уместен
(Станет ли Ташкентский авиазавод российской собственностью?)
В России вновь заговорили о Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ). Связано это с тем, что 22 февраля на пресс-конференции по итогам заседания рабочей группы Госсовета по вопросам развития российского авиапрома ее руководитель воронежский губернатор Владимир Кулаков сделал весьма важное заявление.
Суть его сводится к тому, что «развертывание производства военно-транспортных самолетов Ил-76МФ в Воронежском самолетостроительном акционерном обществе в обозримой перспективе невозможно» По словам Кулакова, «этот проект неосуществим... Машина проектировалась очень давно. Подготовка производства займет, во-первых, продолжительное время — не менее двух лет. А самое главное — потребует значительных финансовых ресурсов — порядка $250 млн.».
Напомним, что Ил-76МФ в настоящий момент собирают на ТАПОиЧ. Таким образом, после заявления Кулакова как бы подразумевается тот факт, что эти военно-транспортные машины и впредь будут строить в узбекской столице. Хотя ранее речь шла о возможности переноса сборки Ил-76МФ из Ташкента в Воронеж. И именно сам Кулаков не раз об этом заявлял. Теперь почему-то его мнение переменилось.
Означают ли приведенные выше слова воронежского губернатора, что такова принципиальная позиция и российского руководства, — неизвестно. Хотя, по мнению главкома ВВС РФ генерала армии Владимира Михайлова, вопрос о выпуске Ил-76МФ не в Узбекистане, а в России не снят с повестки дня «Производство сложной авиационной военной техники для наших ВВС не должно зависеть от иностранного производителя. А Узбекистан пока не идет на передачу акций ТАПОиЧ российским фирмам», — заявил Владимир Михайлов.
По данным руководителя информационного агентства «Фергана Ру» Даниила Кислова, одного из известных экспертов по экономике Узбекистана, в настоящий момент 51% уставного фонда ТАПОиЧ принадлежит узбекскому государству, 10% — трудовому коллективу, по 6,7% — Национальному банку внешнеэкономической деятельности и Агентству внешних экономических связей республики, а также другим собственникам Российская сторона предлагает передать контрольный пакет акций фирме «Ильюшин» с тем, чтобы образовать единый российско-узбекский авиахолдинг Официальный Ташкент не против авиахолдинга, но предлагает акции купить Консенсуса не удается достичь вот уже более 10 лет, и пока идут только безрезультатные переговоры.
Вот и совсем недавно — 18 февраля — в узбекской столице состоялся очередной международный тендер по продаже 25,6% акций ТАПОиЧ стоимостью $120,8 млн. Но конкурс сорвался, поскольку в мире не нашлось компаний и фирм, которые захотели бы приобрести акции единственного в Центральной Азии авиастроительного предприятия. Кстати, за последние восемь лет подобных безуспешных попыток было несколько. Теперь узбекское правительство приступит к поиску инвесторов путем прямых переговоров с потенциальными заказчиками. Не секрет, что это, по всей видимости, будут российские фирмы. Как сообщается, консультантом по реструктуризации и продаже ТАПОиЧ выступала российская инвестиционная компания Финам.
Дело в том, что ТАПОиЧ до распада СССР входило в корпорацию Ильюшина, выпускало (и до сих пор пытается выпускать) тяжелые военно-транспортные самолеты Ил-76 различных модификаций, а также региональные пассажирские авиалайнеры Ил-114 и Ил-114-100. Всего, по данным различных источников, было построено от 900 до 1000 самолетов Ил-76, в основном — в советское время.
С середины 1990-х гг. ТАПОиЧ столкнулся с финансовыми трудностями из-за отсутствия заказов. В 2004 г предприятие выполнило первый за последние годы крупный экспортный контракт на $152 млн., поставив Военно-воздушным силам Индии шесть топливозаправщиков Ил-78МКИ. В прошлом году предприятие также продало три самолета Ил-114 российской авиакомпании «Выборг» и передало в лизинг частной авиакомпании Азербайджана Silkway два новых Ил-76ТД. На ближайшую перспективу ТАПОиЧ планирует выпуск авиатехники для национального авиаперевозчика Узбекистана, российской авиакомпании «Волга-Днепр», ВВС России, Индии и Китая.
Не секрет, что именно самолетами Ил-76 оснащена военно-транспортная авиация России, в которой имеется около 200 машин этого типа. Предполагается, что в будущем этот парк будет пополняться новыми самолетами Ил-76МФ, которые созданы в результате глубокой модернизации Ил-76МД. Оснащенные четырьмя двигателями ПС-90А-76 с тягой по 14,5 т каждый они при такой же взлетной массе, как у Ил-76МД, обладают увеличенной до 60 т грузоподъемностью (почти на треть большей).
В настоящий момент в России проходят государственные совместные испытания Ил-76МФ, которые, поданным Главкомата ВВС РФ, должны завершиться в 2005 г и дать предварительное заключение о возможности принятия машины на вооружение российских Военно-воздушных сил. В настоящий момент на стапелях ТАПОиЧ по заказу Авиационного комплекса имени Ильюшина начато строительство двух Ил-76МФ. По словам гендиректора АК имени Ильюшина Виктора Ливанова, эти самолеты должны быть поставлены в Россию в 2005-2006 гг.
Между тем, по мнению Даниила Кислова, в условиях создания в РФ частно-государственной объединенной авиастроительной компании (OAK) передача России акций ТАПОиЧ приобретает первостепенное значение «Москва и Ташкент здесь должны договориться, поскольку дело касается национальной безопасности России», — считает эксперт. В подтверждение своих выводов Кислов привел сделанные недавно оценки воронежского губернатора Кулакова в адрес узбекских авиапроизводителей. «Ташкент оказался в стороне Вопрос стоит так или мы их приблизим и вместе начнем интегрироваться, или туда придет «Боинг» Третьего не дано», — именно это заявил Кулаков на своей недавней пресс-конференции после обсуждения на Госсовете проблем российского авиапрома.
Таким образом, проблемы российского авиапрома и производства военной продукции напрямую затрагивают ТАПОиЧ. Есть ли у этого предприятия будущее. Наверное, есть. Однако оно зависит и от Москвы, и от Ташкента. Обладая монополией на разработку и производство военно-транспортных самолетов семейства «Ил» и комплектуя их почти на 90% своими запчастями, РФ не имеет своих производственных мощностей для их сборки. При желании производство можно организовать на ВАСО или каком-либо другом предприятии России. Но нужно ли. Узбекистан занимает важное геополитическое место в Центральной Азии Усиление военно-экономических связей с ним — это отстаивание российских интересов в регионе ТАПОиЧ должно быть российско-узбекским предприятием.
Вместе с тем, узбекской стороне, торгуясь, выгодно затягивать решение данной проблемы. И в принципе, зная узбекский прагматизм, нельзя исключать продажу ТАПОиЧ и американцам. Но выиграет ли Россия, если ее военные самолеты будут собираться под неусыпным оком Пентагона.
Военно-промышленный курьер, 02-15.03.05 г.
АО «Роствертол»
Совет директоров «Роствертола» приостановил допэмиссию акций предприятия на 30 млн. руб.
Совет директоров ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону) принял решение о приостановке допэмиссии акций предприятия на 30 млн. рублей в связи с необходимостью внесения изменений в решение о дополнительном выпуске ценных бумаг и проспект ценных бумаг компании.
Интерфакс, 18.03.05 г.
НПО «Сатурн»
ОАО «НПО «Сатурн» начнет 24 марта размещение дебютного выпуска облигаций объемом 1,5 млрд. руб.
ОАО «НПО «Сатурн» начнет 24 марта 2005 г. на ММВБ размещение дебютного выпуска облигаций объемом 1,5 млрд. руб. Дата была утверждена сегодня советом директоров эмитента.
Кроме того, совет директоров НПО «Сатурн» принял решение о выставлении годовой оферты по данным облигациям. Эмитент обязуется приобрести облигации в количестве до 1,5 млн. шт. в течение последних 10 дней 2-го купонного периода в порядке. Внешторгбанк является агентом эмитента по оферте.
Прайм-ТАСС, 18.03.05 г.
Концерн ПВО «Алмаз-Антей»
Обуховский завод рассчитался с долгами
Входящий в концерн ПВО «Алмаз-Антей» Обуховский завод (Санкт-Петербург) погасил долги в бюджеты различных уровней и внебюджетные фонды денежными средствами в размере 370 млн. руб. и не имеет сейчас задолженностей по налогам и обязательным платежам. «Погашение задолженности перед бюджетом является важнейшим условием дальнейшего развития предприятия, поскольку повышает его финансовую стабильность и создает возможности для привлечения дополнительных финансовых средств», — заявил гендиректор концерна ПВО «Алмаз-Антей» Владислав Меньщиков.
После включения в 2002 году
находившегося на грани банкротства завода в состав ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей»» предприятие не только получило от концерна
финансовую помощь для осуществления текущей деятельности — в прошлом году, по словам гендиректора Вячеслава Лапина, при содействии концерна были заключены
контракты на выпуск военной техники на сумму более 1,1 млрд. руб. Как заявил
замруководителя Федерального агентства по промышленности Станислав Пугинский, «не более чем в 3% случаев предприятиям ОПК, находившимся в процедуре внешнего управления, удавалось
восстановить свою платежеспособность».
Коммерсантъ, 12.03.05 г.
ОАО «Пирометр»
«Пирометр» завершил эмиссию акций
Петербургское ОАО «Пирометр», специализирующееся на выпуске авионики для широкого спектра летательных аппаратов, завершило эмиссию акций, в результате которой было привлечено $11,7 млн. Средства будут направлены на перевод производства с основной площадки в центре города в Кировский район Петербурга. На освобождаемой площади (более 60 тыс. кв. м) «Пирометр» планирует создать бизнес-центр класса А, построить четырехзвездную гостиницу, а также открыть торгово-развлекательный центр. По предварительным расчетам, начальный объем инвестиций составляет не менее $20 млн., общая стоимость проекта — $80 млн. Партнером предприятия по его реализации станет международная консалтинговая компания Colliers International. Эмиссия вызвала повышенный спрос на акции «Пирометра»: цена акции за полгода увеличилась в четыре раза, составив к моменту завершения эмиссии 1,2 тыс. руб.
Коммерсантъ, 15.03.05 г.
Зеленодольский судостроительный завод имени Горького
Зеленодольский судостроительный завод планирует в 2007 г. передать Каспийской флотилии фрегат «Дагестан»
Зеленодольский судостроительный завод имени Горького (Татарстан) планирует в 2007 году передать Каспийской флотилии фрегат «Дагестан» проекта «Гепард», сообщил генеральный директор завода Сергей Ильин.
По его словам, Военно-морской флот в этом году многократно увеличил финансирование строительства корабля по сравнению с предыдущим годом.
С.Ильин отметил, что завод «стабильно раз в два-три года сдает военный заказ».
«Доля государственного оборонного заказа в общем объеме товарной продукции Зеленодольского судостроительного завода сегодня составляет 15-23%. Предполагается, что при планируемом росте объемов производства с 1,6 млрд. рублей в 2005 году до 3 млрд. рублей в 2007 году, доля оборонного заказа останется неизменной», — сказал С.Ильин.
Интерфакс, 17.03.05 г.
Воронежский НИИ связи
ВНИИС: Вниз? Ввысь?
Существующий с 1958 года Воронежский НИИ связи — создатель первого в России сотового телефона — это едва ли не единственное предприятие в Воронеже, которое умудрилось все лихие годы продержаться на плаву, сохранив свой потенциал. Во многом ему повезло с профилем: ВНИИС разрабатывает и выпускает средства военной связи. До сих пор предприятие вполне спешно справлялось с ролью флагмана воронежской оборонки, в то время как многие другие предприятия отрасли лежат на боку, населены фирмами, превращены в магазины — устойчиво ассоциируется в городе с понятием «почтовый ящик». Но вот уже два месяца, после одного жизненно важного для ВНИИСа указа Путина, институт со страхом и надеждой вглядывается в потемки ближайшего будущего. Что его ждет после президентского решения: небывалый взлет, прозябание или катастрофа?
Что такое ФГУП ВНИИС? Прежде всего, это шесть основных направлений оборонных разработок. Львиную их долю (1217 млн. руб. ассигнований в год) занимают автоматизированные системы управления и связи тактического звена (от полка и ниже). До сих пор это одно из наиболее «узких мест» российских ВС: нынешняя комплектация современными средствами связи войск тактического звена составляет лишь 15-20%, причем практически все новые поставки идут в Северокавказский военный округ, на Чечню.
К известным разработкам ВНИИС относятся, например, известные изделия «Матолия» (30 лет эксплуатации в войсках!), «Арбалет» и «Акведук». Новейший комплекс «Акведук-К» (2001 год) использует систему портативной связи («солдатское радио») и может функционировать в сотовых сетях общего пользования CDMA. Средства управления и связи стратегического звена (365 млн. руб.) также являются прерогативой ВНИИС.
Другое направление деятельности — системы и средства радиоэлектронной борьбы (190 млн. руб.). Прежде всего, это средства подавления радиоуправляемых сигналов, сверхактуальные хоть в Чечне, хоть в высших политических и деловых кругах. Именно во ВНИИСе были созданы известные передатчики «Крыша» (в войска поступили в 2002 году): помехи, излучаемые передатчиком, блокируют систему радиоуправления взрывом, а сам передатчик может устанавливаться на машинах, изготавливаться в виде чемоданчика или монтироваться на дистанционно-пилотируемом самолете.
Еще 110 млн. рублей идет на разработку систем связи и управления специального назначения — прежде всего системы закрытой связи с российскими посольствами по всему миру. 60 миллионов — на системы телекодовой и речевой связи комплексов ПВО (последняя разработка — модернизированный комплекс Туф-Е» для системы ПВО С-300). И, наконец, мизерные два миллиона идут на «гражданку» — разработку связи для народного хозяйства. Как видим, ВНИИС практически полностью сосредоточен на оборонке, гибельная горбачевская конверсия практически не затронула институт.
Более того, за смутное время ВНИИС сумел не растерять свои драгоценные кадры. Сегодня на предприятии работают 5400 человек, а средний возраст составляет 40 лет — это блестящий результат. На предприятии работают 9 докторов и 111 кандидатов наук; науку возглавляет сам директор ВНИИС профессор Василий Иванович Борисов.
Обучением сотрудников по единой системе занимаются пять филиалов кафедр по профильным специальностям в ВГУ и ВГГУ, аспирантура ВНИИС, курсы подготовки и повышения квалификации кадров. Свои кадры институт пестует буквально с рождения: свой детсад, потом школа им. Басова, затем Университет, после этого — работа во ВНИИСе и параллельно — учеба в собственной аспирантуре и научная деятельность. В год во ВНИИС приходит 140-150 студентов.
Вся социалка (детсады, санаторий, спортплощадки и т.д.) в институте сохранена — сегодня в России это редчайшее явление. Средняя зарплата по институту составляет около 7500 руб., а на 2006 год запланировано повышение до 9000 рублей.
Жизнеспособность этого «почтового ящика» посреди кладбища из нескольких десятков умерших воронежских заводов и институтов удивительна. Как это объяснить? Быть может, выживание ВНИИСа объясняется заботой «партии и правительства» — либерального кабинета министров Грефа–Кудрина и «Единой России», штампующей в Думе один за другим антисоциальные и антипроизводственные законы? Ничуть не бывало! Все эти годы ВНИИС выживал не благодаря, а вопреки проводимым в стране реформам. Преступная политика «разгосударствления», которой придерживается грефовское ведомство, и дикие законодательные инициативы грызловской «партии власти» приводят к тому, что даже те предприятия, которые умудрились выжить за годы реформ, не имеют сегодня ни грана государственной поддержки или хотя бы внимания, обречены и дальше плыть в «автономке» по бушующему морю российской экономики, не видя на горизонте ничего, кроме перспектив ранней или поздней гибели. После бодрого рассказа о достижениях своего института, руководители ВНИИСа разом меняются в лице, едва речь заходит о проблемах. Оказывается, в государстве, которым правят Греф, Чубайс и «Единая Россия», до сих пор полностью отсутствуют целевые программы развития и совершенствования военной техники и вооружений. До сей поры не разработаны планы поставки военно-технических средств в войска. Руководители предприятий фактически не принимают участия в формировании государственного оборонного заказа. Их голос — чисто совещательный: предложения вносить можно, но никакой обратной связи как не было, так и нет. Даже такая очевидна вещь, как порядок формирования единых стандартов ГОСТа в военной сфере не соответствует реалиям, полностью оторван от жизни.
В прошлом году на миг показалось, что все эти проблемы будут в одночасье решены, что государство, наконец, повернулось лицом к своей «оборонке». Летом 2004 года Путин подписал указ о создании концерна «Созвездие», в который должны были войти 17 предприятий оборонно-промышленного комплекса, научные и инвестиционные центры — такие «киты», как, скажем, сарапупьский радиозавод, воронежский «Электросигнал», тамбовский завод «Ревтруд», ярославский радиозавод, тамбовский завод «Октябрь», иркутский релейный завод и т.д. Головным предприятием концерна был назначен ВНИИС. Цель концерна позиционировалась как создание единой системы управления войсками тактического звена.
Конечно, вначале была эйфория: подобная интегрированная структура, с едиными финансовыми потоками, научными разработками и производственной базой, за короткое время могла бы стать сверхэффективной. А государственный патронаж закономерно привел бы к блестящим результатам, как для самих предприятий, так и для Российской армии.
Смущали лишь два обстоятельства. Первое, концерн «Созвездие» изначально был замышлен вовсе не как государственный гигант, а всего лишь как открытое акционерное общество (это в оборонке-то!). И второе: все предприятия, входящие в концерн, также должны были провести приватизацию.
Для федерального государственного унитарного предприятия (ФГУП) ВНИИС подобный расклад сначала представлялся маловероятным: ведь достаточно взглянуть на тот беспредел, что приключился в Воронеже с уже акционированными «почтовыми ящиками»: одни обанкротились, другие вот-вот закроются, третьи давно сменили космическое или авиационное производство на изготовление миксеров и сеялок. Да и по нормативным актам ВНИИС был причислен к числу стратегических предприятий, не подлежащих акционированию.
Но пришел январь 2005-го, и все в одночасье изменилось. 19 января президент Путин подмахнул указ № 41, по которому из перечня стратегических ФГУП исключались 12 предприятий (главным образом те, что должны были войти в «Созвездие») — и в том числе ВНИИС. Теперь уникальный институт будет приватизирован.
Что это значит, никому из воронежцев объяснять не надо — все прекрасно помнят историю с когда-то крупнейшим в своей отрасли Конструкторским бюро Химавтоматика (КБХА), который за мизерный долг «Тепловым сетям» едва не был обанкрочен невнятной конторой по имени «Июль».
Что делать в такой ситуации ВНИИСу, непонятно. Идти супротив указа «всенародно избранного»? Или ждать милостей от «Единой России», чтобы ее думское большинство приняло, наконец, порядочные законы, исключающие саму возможность варварского банкротства ведущих оборонных предприятий? Смешно: достаточно посмотреть на список депутатов от «Едра», на их многомиллионные состояния и перечень принадлежащих им российских предприятий, чтобы понять: нынешний бардак единороссам только на руку.
Может быть, именно поэтому многотысячный коллектив ВНИИСа так благосклонно, с аншлагом в своем шикарном актовом зале, принимал Дмитрия Рогозина, когда тот в начале февраля вернулся к своим воронежским избирателям? Не зря же именно партия «Родина» настаивает не просто на запрете приватизации ключевых предприятий России, к которым, без сомнения, относится и ВНИИС, — но и на национализации нефтедобычи, энергетики, связи, транспорта и «оборонки», поскольку это фактор жизни, суверенитета и развития России.
Завтра, № 11, март, 2005 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Россия способна в кратчайшие сроки возобновить производство ракет средней дальности — источник в ОПК
Российская ракетостроительная отрасль может в случае необходимости быстро восстановить производство ракет средней дальности, заявил источник в российском оборонно-промышленном комплексе. «Все необходимые технические и производственные предпосылки для этого есть. Основой для производства ракет средней дальности может послужить, к примеру, научно-технический задел, полученный при создании в 80-е годы ракетного комплекса «Скорость» — сказал источник.
Ранее ряд зарубежных СМИ сообщили, что Россия рассматривает возможность выхода из договора между СССР и США по РСМД. В то же время официальный представитель МИД РФ Александр Яковенко заявил, что Москва сохраняет приверженность договору.
«Комплекс «Скорость» создавался в ответ на размещение в Европе американских ракет «Першинг-2». По характеристикам он не уступал зарубежному аналогу», — сообщил источник. По его словам, комплекс «Скорость» был разработан кооперацией предприятий во главе с Московским институтом теплотехники менее чем за год. Однако вскоре после начала испытательных пусков разработка комплекса была приостановлена, так как СССР и США заключили договор по ракетам средней и меньшей дальности (РСМД).
По словам источника, группировки ракет средней дальности могли бы существенно повысить потенциал Ракетных войск на потенциально опасных стратегических направлениях. «Это особенно важно при массовом снятии с боевого дежурства стратегических ракет, выслуживших установленные сроки эксплуатации. Стоимость же ракет средней дальности в разы меньше, чем стоимость идущих на вооружение РВСН ракет «Тополь-М», — сказал источник.
По его словам, возможно также создание новых ракет с дальностью 500-600 километров на основе имеющихся оперативно-тактических комплексов типа «Искандер-Э». «Однако это потребует больших средств и может занять 5-6 лет», — сказал он.
Интерфакс, 17.03.05 г.
Модернизация существенно повысит надежность авиатехники ВВС России — генерал Коляда
Модернизация летательных аппаратов, идущая в российских Военно-воздушных силах, позволит существенно повысить надежность авиапарка боевой авиации, заявил начальник службы безопасности полетов ВВС генерал-майор Олег Коляда. «Что касается модернизации, которая проводится по решению Главного командования ВВС, то, безусловно, она повысит надежность авиатехники», — сказал О.Коляда.
По его словам, «самолеты и вертолеты оснащаются новым бортовым радиоэлектронным оборудованием, средствами поражения, системами управления».
«В конце прошлого года в состав Военно-воздушных сил были переданы первые серийные модернизированные Су-27СМ, максимально приближенные к самолету пятого поколения. Поступают в авиачасти модернизированные Су-24, Су-25, Ил-76, вертолеты Ми-8, Ми-24», — сказал генерал. Кроме того, значительная часть средств гособоронзаказа в этом году направлена и на закупку новой авиатехники для ВВС, отметил он.
Интерфакс, 14.03.05 г.
«Фазотроном-НИИР» разработана малогабаритная бортовая РЛС для вертолетов
Корпорация «Фазотрон-НИИР» разработала перспективную малогабаритную бортовую двухдиапазонную радиолокационную станцию (БРЛС) для установки на вертолеты разного типа, в том числе и перспективные, сообщил гендиректор — генеральный конструктор корпорации Анатолий Канащенков.
«Новая БРЛС работает в миллиметровом и сантиметровом диапазонах. Ее отличительной особенностью является малая масса — до 40 килограммов», — сообщил А.Канащенков. «Новую БРЛС можно устанавливать на любом летательном аппарате», — сказал руководитель корпорации.
По его мнению, создаваемая в корпорации бортовая радиолокационная станция в перспективе сможет конкурировать с радаром, разработанным для многоцелевого ночного вертолета Ми-28Н.
А.Канащенков сообщил, что рассматривается несколько вариантов установки БРЛС на летательном аппарате. «Установка радара возможна как в носовой части вертолета, так и над втулкой несущего винта», — сказал он.
«Новая БРЛС получит обозначение как одна из модификаций РЛС «Копье» разработки корпорации «Фазотрон-НИИР». Но создается радар на совершенно новой элементной базе», — сообщил А.Канащенков.
По его словам, элементная база будет состоять из компонентов как отечественного, так и зарубежного производства.
«Сегодня имеется соответствующее разрешение госструктур на применение в отечественных разработках некоторых элементов зарубежного производства, таких, например, как процессоры и бортовые цифровые вычислительные машины», — сообщил А.Канащенков.
Интерфакс, 14.03.05 г.
На Марийском машиностроительном заводе проходят испытания зенитно-ракетной системы С-400 «Триумф»
На Марийском машиностроительном заводе /ММЗ/ проходят государственные испытания зенитно-ракетной системы С-400 «Триумф». Как сообщил заместитель гендиректора ММЗ Сергей Божко, участие в проекте позволит обеспечить это крупнейшее в Марий Эл предприятие ВПК работой «на десятилетия вперед».
«После почти нулевого гособоронзаказа 90-х годов ММЗ не удалось растащить по винтику, завод наращивает обороты, — подчеркнул Божко. — У нас сохранились технологии, оборудование, мы способны выполнять задания на уровне современных требований».
ММЗ выполнил оборонный заказ 2004 года и полностью погасил долги по зарплате. Завод, потерявший в 90-е годы прошлого века много высококлассных специалистов, сейчас на подъеме, в отделе кадров впервые за долгое время появились очереди. В прошлом году среднемесячная зарплата увеличилась на 58% и превысила 4600 рублей. Визитная карточка предприятия — зенитно-ракетный комплекс С-300В, который ММЗ серийно выпускает с 1983 г.
ИТАР-ТАСС, 17.03.05 г.
|
