НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 26
(11–17 июля 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
ОАО «Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения»
Реформа не ради реформы
(Каким быть концернам в судостроении?)
Известие, недавно прозвучавшее из уст главы Роспрома Бориса Алешина, о том, что уже в следующем году на рассмотрение Правительства РФ будет предложена программа реформирования судостроительной отрасли, в результате реализации которой будут созданы 2-3 мощные интегрированные структуры, вызвало неоднозначную реакцию у специалистов. Это и понятно, ведь свежи в памяти многочисленные публичные баталии вокруг Объединенной авиастроительной компании. Копий здесь сломано немало, а сколько еще предстоит сломать, но ОАК как была на бумаге, так и остается. При этом вопросов каждый раз становится только больше… Не постигнет ли подобная участь и судостроительный «прожект»? По какому пути следует идти, чтобы не наступить на пресловутые грабли? И, наконец, какие холдинги нужны самим судостроителям? На эти и многие другие вопросы отвечает гендиректор ОАО «Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения» Михаил Хейфиц.
То, что сейчас Роспром во главе с Борисом Алешиным занимается вопросом создания укрупненных судостроительных холдингов, по мнению М.Хейфица, является абсолютно верным путем. «Другое дело, что в вопросе создания интегрированных структур следует все многократно взвесить и детально проработать. Только после этого принимать решение на уровне Правительства РФ. Однако при этом нельзя допустить монополии того или иного производителя. Ведь монополия — смерть в экономике и промышленности, а конкуренция — залог эффективного развития. Речь, понятно, не идет о монополии государства, например, в сфере военно-технического сотрудничества или гособоронзаказа», — отметил он.
«Процесс создания интегрированных структур должен быть одновременно увязан с корректировкой правовой базы, чтобы законы могли эффективно работать, а не вставлять «палки в колеса», — продолжил гендиректор концерна. — Также новые структуры должны вместе с «Рособоронэкспортом» эффективно осуществлять политику в области военно-технического сотрудничества. Это необходимо для того, чтобы мы не потеряли внешний рынок, на котором представлена вся гамма наших кораблей».
По его мнению, помимо подводного судостроения, должен существовать концерн надводного судостроения для обеспечения всего крупнотоннажного судостроения для ВМФ. Помимо этого — концерн средне- и малотоннажного судостроения, где «должна быть закрыта вся палитра судов вспомогательного флота, ракетных, патрульных катеров, а также всех тех сил и средств флота, без которых он не может быть дееспособным». «Себя мы видим в нише среднетоннажного судостроения, которая должна обеспечивать боеготовность флота, выполнять его плановый судоремонт. Эта ниша огромна, и она позволит нам эффективно работать, не конкурируя с теми предприятиями, которые могут решать более масштабные задачи», — дополнил М.Хейфиц.
Говоря об опыте создании интегрированных структур в других отраслях, он отметил: «Мы учитываем положительный и отрицательный опыт в других отраслях промышленности. Смотрим, как холдинги работают, что у них получается, что — нет. Эффективность любой интегрированной структуры зависит от того, как построена экономическая и маркетинговая политика, как реально оцениваются финансовые возможности предприятия, насколько возможно консолидировать финансовые средства для оказания помощи на наиболее острых направлениях работы. У нас такой опыт тоже есть. Эти годы мы работали, так сказать, в аварийном режиме. Предприятия нам достались не самые успешные. Нам удалось поднять их с колен, регулярно выплачивать заработную плату, погасить практически все задолженности, реструктурировать налоги в местные и федеральные бюджеты. Теперь имеются значительный государственный и коммерческий заказы».
По словам гендиркетора концерна, в последние год-полтора появились позитивные изменения. «Мы ощущаем на себе, как увеличиваются объемы госзаказа судостроительных предприятий Дальнего Востока. Их финансовые возможности, конечно, еще далеки от потребностей флота, но корабелы готовы к работе. Именно поэтому мы хотели, чтобы эти предприятия не обошли при создании интегрированных структур», — пояснил М.Хейфиц.
Касаясь ситуации на прибалтийском «Янтаре», он отметил, что, к сожалению, строительство большого противолодочного корабля проекта 11540 («Ярослав Мудрый») идет значительно меньшими темпами, чем это хотелось бы ВМФ и заводу. «Проблема в финансировании, оно недостаточно даже в рамках выделенных госсредств и при этом уже задержалось на полгода, — пояснил М.Хейфиц. — На наш взгляд, это связано не столько с финансовыми проблемами, сколько с процедурой выделения и прохождения финансовых средств. Все эти процедурные вопросы влияют на оперативную работу, особенно в области финансирования».
В заключение он подчеркнул, что каждая отрасль делает вклад в общую копилку страны. «Хотя чисто по-человечески конечно же хотелось, чтобы судостроению уделялось больше внимания. На мой взгляд, им сейчас занимаются недостаточно, — добавил гнедиректор. — А ведь Россия является великой морской державой. К тому же в ближайшие 20-30 лет человечество устремится в океан для освоения его природных богатств. Тот, кто сегодня создаст задел в виде эффективной инфраструктуры и флота, тот и выиграет. Важно это понять и, как говорят спортсмены, не засидеться на старте».
Красная звезда, 15.07.05 г.
НПК «Иркут»
ФСФР зарегистрировала серию А03 облигаций ОАО «НПК «Иркут» на 3,25 млрд. руб.
Федеральная служба по финансовым рынкам /ФСФР/ России на заседании 14 июля зарегистрировала выпуск документарных процентных неконвертируемых облигаций на предъявителя серии А03 ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» на общую сумму 3 млрд. 250 млн. руб. Размещение будет проходить путем открытой подписки.
В соответствии с представленным в ФСФР решением, количество ценных бумаг выпуска составляет 3 млн. 250 тыс. шт., номинальная стоимость каждой облигации — 1 тыс. руб. Выпуску присвоен государственный регистрационный номер 4-03-00040-А.
Прайм-ТАСС, 14.07.05 г.
ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром»
Совет директоров ОАО «ОПК «Оборонпром» избрал председателем С.Чемезова и созывает 16 августа внеочередное собрание акционеров по вопросу об увеличении уставного капитала
Совет директоров ОАО «ОПК «Оборонпром» на заседании 7 июля вновь избрал председателем совета директоров генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергея Чемезова.
Совет директоров также утвердил трудовой договор с генеральным директором корпорации Денисом Мантуровым и поручил председателю совета директоров подписать этот документ.
Совет директоров принял решение о созыве 16 августа 2005 г. внеочередного собрания акционеров компании, в повестку дня которого включен вопрос об увеличении уставного капитала путем размещения дополнительных акций. Увеличение уставного капитала ОАО «ОПК «Оборонпром» осуществляется в рамках реализации указа президента РФ и постановления правительства РФ по созданию вертолетостроительного холдинга.
Прайм-ТАСС, 11.07.05 г.
ОАО «Камов»
Вертолет Ка-226 с двигателями «Роллс-Ройс» получит американский сертификат летной годности
Успешно продолжается в США сертификация многоцелевого вертолета Ка-226, оснащенного двигателями компании «Роллс-Ройс», сказал генеральный директор — генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев.
«Ка-226 с двигателями «Роллс-Ройс» получил сертификат в России и сейчас проходит сертификацию в США. Работы ведутся в плановом порядке», — подчеркнул он. По его словам, получение американского сертификата летной годности открывает широкие перспективы для этого вертолета на американском рынке.
Он сообщил, что успешно продолжаются также испытания вертолета Ка-226, оснащенного двигателями «Арриус». «Вариант этого вертолета мы планируем предлагать ВВС Индии. Индийской армии нужен многоцелевой высотный вертолет, который мог бы работать на высотах более 6 км. Наш вертолет отвечает этим требованиям», — сказал С.Михеев.
По его словам, вертолет Ка-226, обладающий повышенными характеристиками по высоте и диапазону температур, «Камов» рассматривает как важный коммерческий проект.
Кроме того, ведутся работы по созданию модификации вертолета Ка-226 с украинскими двигателями АИ-450 производства запорожского предприятия «Мотор Сич». «Два двигателя для нас уже готовы. Сейчас ведутся подготовительные работы по их установке на вертолет Ка-226», — сообщил С.Михеев.
Интерфакс, 12.07.05 г.
ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. Сазыкина»
Авиазавод «Прогресс» не выплатит дивиденды за 2004 г. из-за убытка
Акционеры ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.Сазыкина» (г. Арсеньев, Приморский край) на годовом собрании 30 июня приняли решение не выплачивать дивиденды за 2004 год из-за чистого убытка в размере 83,036 млн. рублей.
По итогам 2003 года дивиденды также не выплачивались, чистый убыток составил 38,425 млн. рублей.
В 2004 году АО увеличило выручку по сравнению с показателем 2003 года на 5,6% до 82,683 млн. рублей.
Акционеры также утвердили годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчеты о прибылях и убытках, избрали ревизионную комиссию, утвердили устав общества в новой редакции и положения об общем собрании акционеров и о совете директоров в новой редакции.
В совет директоров авиазавода «Прогресс» избраны 9 человек — гендиректор АО Юрий Денисенко, первые заместители гендиректора Роман Чернышев и Дмитрий Коноплев, начальник отдела Федерального агентства по промышленности Александр Смирнов, начальник отдела Федерального агентства по управлению федеральным имуществом Сергей Журавлев, начальник отдела управления имущественного комплекса Роспрома Геннадий Новгородов, председатель комитета по промышленности администрации Приморского края Виктор Старченко, советник гендиректора ОАО «Аскольд» Виктор Печенкин и представитель государства Игорь Пономарев.
Аудитором общества на 2005 год утверждено ЗАО «ВДК-Аудит» (Владивосток).
ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.Сазыкина специализируется на производстве самолетов и вертолетов и основных узлов к ним.
Интерфакс, 11.07.05 г.
ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь»
«Северная верфь» не будет выплачивать дивиденды за 2004 г. из-за убытка
Акционеры АО «Судостроительный завод «Северная верфь» на годовом собрании в конце июня приняли решение не выплачивать дивиденды за 2004 год из-за чистого убытка.
По итогам 2003 года дивиденды также не выплачивались из-за убытка.
Чистый убыток «Северной верфи», полученный по результатам прошлого года, составил 34,149 млн. рублей. По сравнению с 2003 годом он сократился в 7,4 раза.
Кроме того, акционеры на годовом собрании утвердили годовой финансовый отчет общества, избрали новый состав совета директоров в количестве 9 человек и назначили аудитором на 2005 год ООО «Росэкспертиза».
Основным акционером АО «Северная верфь» является Объединенная промышленная корпорация, которая управляет промышленными активами Международного промышленного банка (МПБ). Ей принадлежит 72,19% акций верфи, РФФИ — 20,96% акций.
В совет директоров «Северной верфи» вошли 7 представителей МПБ: член совета директоров банка Александр Гнусарев, первый заместитель управляющего Мария Сафонова, два заместителя управляющего — Галина Аванесова и Ирина Летуновская, управляющий директор Hина Орешкина, начальник управления правового обеспечения корпоративной деятельности Hиколай Рыболовлев, начальник управления Константин Харитоненко.
Также в совет директоров «Северной верфи» избраны начальник управления Российского агентства по судостроению Леонид Стругов и заместитель гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Владимир Пахомов.
Председателем совета директоров АО «Северная верфь» избран А.Гнусарев.
В.Пахомов впервые вошел в состав совета директоров, заменив начальника отдела Северо-Западного межрегионального отделения РФФИ Григория Слабикова. Остальные члены совета директоров были переизбраны.
Интерфакс, 13.07.05 г.
АО «Балтийский завод»
Экс-гендиректор Балтийского завода возглавил Балтийскую объединенную судостроительную корпорацию
Совет директоров АО «Балтийский завод» принял решение с 30 июня 2005 года прекратить полномочия гендиректора предприятия Олега Шуляковского и с 1 июля назначить его гендиректором АО «Балтийская объединенная судостроительная корпорация».
«Назначение О.Шуляковского на новую должность связано с созданием холдинга на базе предприятий, принадлежащих основному акционеру «Балтийского завода» [группе компаний «ИСТ»]», — сказали в компании.
В настоящее время оперативное управление «Балтийским заводом» осуществляет исполнительный директор предприятия Владимир Левченко. При этом нового гендиректора «Балтийского завода» назначать не планируется.
В группе компаний «ИСТ» сообщили, что «Балтийская объединенная судостроительная корпорация» в настоящее время объединяет «Балтийский завод», «Специальное конструкторское бюро котлостроения» и АО «ЦКБ «Айсберг».
Интерфакс, 11.07.05 г.
ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»
Морские пограничники ФСБ России получат в 2006 г. новые катера — два «Светляка» и «Соболь»
Морская пограничная служба ФСБ России получит в 2006 два новых пограничных катера проекта 10410 «Светляк» и первый в серии патрульный катер проекта 12200 «Соболь», сообщил директор по маркетингу судостроительной фирмы «Алмаз» Сергей Галиченко. «В настоящее время мы строим первый в серии для морских пограничников патрульный катер нового поколения проекта 12200 «Соболь». Такого катера еще нет. Планируем сдать его заказчикам в 2006 году», — сказал С.Галиченко.
По его словам, партия таких катеров для пограничников по плану будет состоять из 5 единиц.
С.Галиченко сообщил, что «Соболь» оснащен современным оборудованием, которое существенно снижает амплитуду килевой и бортовой качки судна, обеспечивая применение оружия при волнении до трех баллов, а мореходность — до пяти баллов.
«Кроме того, сейчас на стапелях завода находятся в различной степени готовности два корпуса катера проекта 10410 «Светляк» — 10-й и 11-й в серии. Эти катера будут переданы морским пограничникам в 2006 году», — сказал С.Галиченко.
Он также сообщил, что «Алмаз» уже построил и передал Вьетнаму два «Светляка» проекта 10412.
Интерфакс, 14.07.05 г.
Малый артиллерийский корабль войдет в боевой состав Каспийской флотилии в 2005 г.
Каспийская флотилия пополнится в 2005 году новым малым артиллерийским кораблем типа «Буян» (проект 21630), сообщил директор по маркетингу судостроительной фирмы «Алмаз» Сергей Галиченко «Первый в серии корабль под названием «Астрахань» будет сдан в этом году флоту, второй — «Каспийск» заложен и будет сдан в 2007 г.», — сказал С.Галиченко.
По его словам, всего запланировано построить партию из 5-7 единиц для Каспийской флотилии, «хотя пока ВМФ не определил точное количество».
С.Галиченко сообщил, что на вооружении корабля находятся артустановка калибра 100 мм, две пушки меньшего калибра, система «Град». С.Галиченко также отметил, «носовая пушка корабля такая же как на фрегатах, которые строятся для ВМС Индии».
Интерфакс, 15.07.05 г.
АО «ЛОМО»
ЛОМО может в 2005 г. увеличить выручку на треть
АО «ЛОМО» (Санкт-Петербург) в 2005 году планирует получить выручку от реализации в размере около 2 млрд. рублей.
Выручка АО от реализации в 2004 году составила 1,507 млрд. рублей. Таким образом, «ЛОМО» может увеличить выручку в текущем году по сравнению с прошлым годом на 33%.
«ЛОМО», по предварительным данным, сохранило объем выручки от реализации в первом полугодии 2005 года на уровне аналогичного периода 2004 года — более 800 млн. рублей.
Предприятие в январе-июне текущего года отгрузило опытные образцы оптико-электронного комплекса для военно-морского флота, а также возобновило поставки комплексов обработки избирательных бюллетеней для Центризбиркома РФ.
Кроме того, «ЛОМО» в первом полугодии 2005 года заключило контракт с одной из стран Юго-Восточной Азии на изготовление оборонной продукции стоимостью около $10 млн. Исполнение контракта начнется в сентябре текущего года.
Интерфакс, 13.07.05 г.
ОАО «Пролетарский завод»
Петербургский «Пролетарский завод» не будет выплачивать дивиденды за 2004 г.
Годовое общее собрание акционеров ОАО «Пролетарский завод» 30 июня приняло решение не выплачивать дивиденды по итогам 2004 г., сообщили в ОАО «Восточно-Европейская финансовая корпорация», являющейся одним из акционеров завода.
Чистая прибыль общества за 2004 г. будет направлена на развитие производства и поддержание социальной сферы. Дивиденды по итогам 2003 г. также не выплачивались.
Акционеры утвердили годовой отчет ОАО « Пролетарский завод» за 2004 г., годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчеты о прибылях и убытках, а также распределение прибыли общества по результатам 2004 г.
Кроме того, собрание акционеров избрало наблюдательный совет компании в количестве 11 человек, в который вошли: Владимир Андриевский, Валентин Буркис, Сергей Гительсон, Юрий Ильин, Андрей Кот, Василий Кусачев, Татьяна Лютикова, Дмитрий Мальцев, Игорь Соболевский, Валерий Суслов и Иосиф Шур.
Чистая прибыль петербургского ОАО «Пролетарский завод» в 2004 г. снизилась по сравнению с 2003 г. на 10,7% до 853,43 тыс. руб. Прибыль до налогообложения возросла на 54,6% до 25,051878 млн. руб., прибыль от продаж — в 3 раза, с 31,447 млн. руб. до 95,842 млн. руб.
Выручка от продажи продукции /нетто/ возросла на 26,8% до 535,656003 млн. руб., себестоимость проданной продукции — на 12,4% до 439,813954 млн. руб.
Кредиторская задолженность компании возросла за год на 92,3% до 566,941013 млн. руб., краткосрочная дебиторская задолженность — в 4,7 раза, с 37,743627 млн. руб. до 177,523262 млн. руб.
ОАО «Пролетарский завод» — производитель судового оборудования и средств технологического оснащения для судостроения. Основная продукция — рулевые машины, средства активного управления судами, судовые движители, посадочные комплексы авианесущих кораблей, подводные манипуляторные устройства с дистанционным управлением, судовые грузоподъемные механизмы, паротурбогенераторы, насосы.
Прайм-ТАСС, 11.07.05 г.
ОАО «Курганмашзавод»
Гендиректором «Курганмашзавода» назначен глава чувашского «Промтрактора»
Гендиректором ОАО «Курганмашзавод» (КМЗ, Курган) назначен гендиректор ОАО «Промтрактор» и ОАО «Чебоксарский тракторный завод» (оба — Чебоксары) Семен Млодик (все три предприятия входят в концерн «Тракторные заводы»).
Как сообщил глава ООО «Концерн «Тракторные заводы» Михаил Болотин, Валерий Дородный, занимавший должность гендиректора КМЗ более 10 лет, стал президентом «Курганмашзавода».
По словам М.Болотина, основными функциями президента компании, должность которого введена впервые, станет развитие внешнеэкономических связей. Назначение В.Дородного глава концерна прокомментировал следующим образом: «Мы учитывали огромный опыт, возможности и личные связи бывшего гендиректора машзавода, которому теперь предстоит часто бывать в командировках за границей и в Москве».
Интерфакс, 12.07.05 г.
ОАО «Мотовилихинские заводы»
«Мотовилихинские заводы» в I полугодии увеличили чистую прибыль в 12 раз
Чистая прибыль ОАО «Мотовилихинские заводы» в январе-июне 2005 года составила 94,7 млн. рублей, что в 12 раз больше показателя первого полугодия 2004 года.
Выручка от продаж в январе-июне увеличилась на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2004 года и составила 2 млрд. 415,5 млн. рублей.
Прибыль до налогообложения равнялась 255 млн. рублей, что на 26% превышает показатель первого полугодия 2004 года.
Увеличение чистой прибыли «Мотовилихинских заводов» связано со снижением выплат по долговым обязательствам, сообщил представитель предприятия.
Основной объем продаж получен за счет ОАО «Камасталь» (входит в холдинг «Мотовилихинские заводы»), отметил сотрудник компании. Выручка от продаж «Камастали» в январе-июне 2005 года составила 1 млрд. 315,5 млн. рублей (рост на 37%), прибыль от продаж — 73 млн. рублей (соответствует показателю первого полугодия 2004 года). Чистая прибыль АО в январе-июне увеличилась на 48% и составила 45,5 млн. рублей.
Интерфакс, 15.07.05 г.
ОАО «Шумерлинский завод спецавтомобилей»
Чистый убыток Шумерлинского завода спецавтомобилей составил в 1-м квартале 388 тыс. руб. против убытка в 11,844 млн. руб. годом ранее
Чистый убыток ОАО «Шумерлинский завод спецавтомобилей» (г. Шумерля, Чувашия) составил в январе-марте 2005 г. 388 тыс. руб. против 11844 тыс. руб. в январе-марте 2004 г.
Выручка от продажи товаров, продукции, работ и услуг достигла 59110 тыс. руб. (за январь-март 2004 г. — 53027 тыс. руб.), себестоимость их реализации — 47154 тыс. руб. (57189 тыс. руб.), валовая прибыль — 11956 тыс. руб. (4162 тыс. руб.), прибыль от продаж — 6318 тыс. руб. (10950 тыс. руб.), прибыль до налогообложения — 334 тыс. руб. (15090 тыс. руб.).
Кредиторская задолженность на 1 апреля 2005 г. составила 171,236 млн. руб. (на 1 января 2005 г. — 150,738 млн. руб.), дебиторская — 82,699 млн. руб. (86,907 млн. руб.).
Завод является поставщиком специальной военной техники — мастерских для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, а также гусеничных тягачей в полевых условиях, ремонтно-слесарных мастерских, ремонтно-зарядных станций и продукции другого военного назначения. Основные потребители продукции предприятия — Минобороны, МВД и МЧС.
Прайм-ТАСС, 14.07.05 г.
СНГ
На Украине создана госкорпорация «Антонов»
Кабинет министров Украины принял постановление о создании государственной корпорации «Антонов», сообщил министр промышленной политики Владимир Шандра.
По его словам, согласно принятому накануне правительственному решению в корпорацию вошли АНТК им. Антонова (Киев), Киевский государственный авиазавод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), киевский 410-й завод гражданской авиации и ОАО «Украинский научно-исследовательский институт авиационных технологий» (УкрНИИАТ, Киев).
В.Шандра напомнил, что в «УкрНИИАТ» государству принадлежат 50%+1 акция.
Министр подчеркнул, что, согласно действующему Хозяйственному кодексу, государственная корпорация — это единственная возможная форма объединения. «Другого не дано», — сказал В.Шандра.
Он также добавил, что согласно правительственному постановлению в течение месяца будет подготовлен устав корпорации.
Интерфакс, 12.07.05 г.
Вооруженные силы Украины лишь ограниченно готовы к выполнению поставленных задач — начальник Генштаба
Начальник Генерального штаба Вооруженных сил Украины Сергей Кириченко считает, что украинская армия по причине морального и физического износа вооружения и военной техники лишь ограниченно готова к выполнению задач по защите государства.
«Значительное количество образцов вооружения и военной техники морально и физически устарели. В первую очередь, это касается сложных и дорогостоящих авиационных комплексов, вооружения войск противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы. Это является причиной того, что реально по вооружению и военной технике виды ВСУ ограниченно готовы к выполнению задач по назначению», — сказал С.Кириченко.
Вместе с тем главком считает, что в целом все виды ВСУ по комплектации личным составом, вооружению и военной технике, уровню подготовки способны выполнить задачи, определенные Конституцией в отношении обороны государства, защиты суверенитета и территориальной целостности и неприкосновенности.
С.Кириченко также назвал приоритетные направления деятельности Генштаба: восстановление исправности основных образцов вооружения и военной техники, в первую очередь, авиации и ПВО, пополнение запасов материально-технических средств до установленных норм.
Говоря о перспективе развития военно-промышленного комплекса, начальник Генштаба подчеркнул, что при реформировании и технологическом обновлении предприятий этой сферы в первую очередь необходимо ориентироваться на расширение выпуска отечественной продукции с возможным учетом стандартов НАТО, с ограниченной закупкой вооружения и техники за рубежом. «Это позволит загрузить отечественные предприятия ВПК, обеспечит их гарантированную и дешевую эксплуатацию и ремонт, увеличит количество рабочих мест», — сказал он.
С.Кириченко также сообщил, что позиция Генерального штаба в отношении ракетного крейсера «Украина» заключается том, чтобы внести на рассмотрение правительства проекта распоряжения о приостановлении его строительства и реализации иностранному заказчику.
Вместе с тем в отношении подводной лодки «Запорожье» позиция Генштаба расходится с позицией министра обороны Анатолия Гриценко, который заявлял о намерении министерства выйти с предложением не вводить в строй и продать подлодку «Запорожье».
Главком считает, что подводная лодка нужна ВСУ для подготовки противолодочных сил по отработке задач отслеживания и уничтожения подводных лодок. «Необходимо завершить ее ремонт и ввести лодку в боевой состав ВМС», — заявил С.Кириченко.
Интерфакс, 14.07.05 г.
За рубежом
Boeing получил контракт от Минобороны США на создание тренировочных систем на сумму в $500 млн.
Североамериканский аэрокосмический концерн Boeing Co. получил контракт от Министерства обороны США на создание тренировочных систем на сумму $500 млн. Концерн разработает тренировочные системы для истребителей F/A-18 E/F и EA-18G. Кроме того, Boeing получил контракт на сумму $49,3 млн. на доработку боевых систем истребителей F/A-18 E/F и EA-18G.
РБК, 14.07.05 г.
Пакистанский ВПК намерен создавать совместные предприятия с Украиной, Китаем и Турцией
Пакистанский военно-промышленный комплекс намерен создавать совместные предприятия с Китаем, Украиной и Турцией. Об этом заявил начальник Управления пакистанских оборонных предприятий генерал-майор Мухаммад Джавед.
С этими государствами, отметил он, уже достигнута предварительная договоренность о совместном производстве различных систем вооружений. Для конкретизации возможных направлений сотрудничества в этой сфере генерал в ближайшее время посетит столицы Украины и Турции.
Пакистанская газета «Дон» со ссылкой на источники в министерстве обороны сообщает, что в настоящее время Исламабад экспортирует оружие и военное снаряжение в 50 стран, в том числе Соединенные Штаты, Германию и Новую Зеландию.
В 2004-2005 финансовом году объем пакистанского экспорта вооружений впервые достиг в стоимостном выражении $54 млн.
Пакистанские военные эксперты полагают, что рост экспорта оружия, в том число в развитые страны, свидетельствует о способности Исламабада заключать сделки по конкурентоспособным ценам.
ИТАР-ТАСС, 11.07.05 г.
|
