НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 38
(9–16 октября 2009 года)
 ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО (ОКОНЧАНИЕ)
Основные поставщики вооружений на рынок Брунея
Султан Брунея Хассанал Болкиах встретится с руководством «Рособоронэкспорта», чтобы обсудить перспективы военно-технического сотрудничества. В рейтинге стран-импортеров по фактическому объему импорта ПВН по периоду 2000-2007 гг. Бруней занимает 54 место с показателем 826 млн. дол. Причем 790 млн. дол. из этой суммы приходится на контракт с Великобританией на поставку трех ракетных фрегатов, которые в итоге так и не поступили на вооружение ВМС Брунея.
Авиационные программы
В 1996-1998 гг. Бруней заключил ряд контрактов с США на общую сумму в 80-90 млн. дол. на поставку 6 вертолетов S-70A и 4 вертолетов UH-60L. Кроме этого в 1995-1996 гг. были закуплены у Индонезии один транспортный самолет CN-235 и 3 патрульных самолета CN-235MPA. Великобритания в 1999 г. поставила для ВВС Брунея 10 УТС «Хоук-100/200». В марте 2005 года со ссылкой на руководство киевского завода «Авиант» появилась информация о том, что Бруней намерен приобрести морской патрульный самолет, созданный на базе Ан-32.
Военно-морская техника
В июне 2009 года на судостроительном предприятии компании «Лурсен верфт» в Бремене начались морские испытания первого сторожевого корабля нового класса, предназначенного для ВМС Брунея. На текущий момент ни компания-производитель, ни руководство Брунея официально не подтвердили заключение контракта на постройку кораблей, однако источники в ОПК Германии полагают, что немецкая верфь получила от султаната заказ на постройку нескольких сторожевых судов. В январе 1998 года Бруней подписал с компанией «БАе системз» контракт на изготовление трех новых ракетных фрегатов класса F2000. Работы начались два месяца спустя. Первый фрегат был спущен на воду в январе 2001 года и начал морские испытания в январе 2002 года. Три корабля, стоимость которых составила 750 млн. фнт. ст. (1,5 млрд. дол.), планировалось передать заказчику в 2004 году. Однако после завершения постройки брунейское правительство заявило, что фрегаты не соответствуют техническому заданию, и отказалось принять и оплатить их поставку. Дело стало предметом длительного рассмотрения арбитражного суда. В конечном итоге, согласно решению суда в апреле 2007 года, королевские Брунейские технические службы (КБТС — эквивалент Министерства обороны) приняли все три судна. По мнению большинства экспертов, никаких нарушений спецификации компанией «БАе системз» допущено не было. Заказывая в Великобритании современные корабли, оснащенные по последнему слову техники, брунейское правительство не учло необходимость подготовки персонала для их применения. Новые фрегаты оказались слишком сложны в эксплуатации для немногочисленного флота Брунея.
В настоящее время фрегаты законсервированы и поставлены на стоянку в Барроу (Великобритания), где за их сохранность и обеспечение отвечает «Глобал нэвал системз» (GNS) — подразделение компании «Лурсен», которая по поручению правительства Брунея должна продать их другому заинтересованному заказчику. По всей видимости, вместо них немецкий производитель поставит Брунею корабли более подходящего проекта.
Как стало известно, Алжир может стать покупателем трех патрульных фрегатов ближней зоны F-2000 класса «Бруней», построенных компанией «БАе системз» для ВМС Брунея, но не принятых заказчиком. На текущий момент в распоряжении ВМС Брунея находятся три быстроходных ударных ракетных катера «Васпада», которые прошли модернизацию путем оснащения их новыми индикаторами тактической обстановки и введения усовершенствований в систему управления огнем. Контракт на модернизацию РКА «Васпада» был заключен с Великобританией в 1997-98 гг. Франция поставила для этих катеров 59 ПКР «Экзосет». Кроме того, Бруней на национальной верфи построил два десантных катера.
Армейские программы
Франция в 2001-2002 гг. по контракту от 1999 года поставила армии Брунея 19 БТР VAB-VTT NG. Великобритания в 2003-2004 гг. модернизировала 16 легких танков «Скорпион» армии Брунея. В 2008 году США поставили Брунею партию радиостанций RF-7800S. В 2005-2006 гг. Франция поставила Брунею 24 ЗУР «Мистраль».
Бруней — Россия
Султан Брунея Хассанал Болкиах в ходе официального визита в Москву в июне 2005 г. обсудил вопросы расширения двустороннего сотрудничества, в том числе в военно-технической сфере. Это было первое посещение России главой Брунея за всю историю отношений двух государств. Отметив перспективность военно-технического сотрудничества, стороны договорились укреплять взаимодействие в этой сфере, имея в виду возможное подписание в будущем соответствующих двусторонних документов. В Бруней возможны поставки стрелкового оружия производства ЦНИИточмаш, предназначенного для спецподразделений. В частности, это 9- мм самозарядные пистолеты «Гюрза», автоматы и пистолеты для подводной стрельбы.
АРМС-ТАСС, 13.10.09 г.
Россия — Индия
«Адмирала Горшкова» не пускают на повышение
В Москве завершилось заседание российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству. По итогам сторонам удалось согласовать текст совместной программы ВТС на срок до 2020 года, которая теперь должна быть подписана в декабре в ходе визита в РФ премьера Индии Манмохана Сингха. Зато продвинуться в споре о модернизации авианосца «Адмирал Горшков» для индийских ВМС Россия и Индия так и не смогли. Двухдневное 9-е заседание российско-индийской межправительственной комиссии по ВТС завершилось без подписания каких-либо документов. Как заявил по итогам глава минобороны Индии Араккапарамбил Куриан Энтони, сторонам «удалось достигнуть согласия по многим вопросам», касающимся заключения программы ВТС между РФ и Индией до 2020 года. По словам министра, этот документ, который придет на смену действующей до 2011 года программе, будет подписан уже в декабре в ходе визита в Москву премьера Индии Манмохана Сингха. Кроме того, господин Энтони сообщил, что в декабре будет подписано и межправсоглашение по послепродажному обслуживанию российских вооружений и военной техники, которое также было окончательно согласовано накануне. Глава Минобороны РФ Анатолий Сердюков подтвердил, что вопросов по обоим документам нет и оба соглашения будут подписаны в декабре.
По словам собеседников «Ъ» в аппарате правительства РФ, соглашение о послепродажном обслуживании было согласовано сторонами еще весной этого года и в мае было внесено на утверждение в правительство. Работа над программой ВТС до 2020 года шла более сложно. По словам источника «Ъ», знакомого с ходом переговоров, индийская сторона до последнего момента отказывалась фиксировать в документе механизм доступа россиян к своим военным НИОКР в ходе совместных разработок. Кроме того, индийские военные не хотели указывать в документе все конкретные совместные проекты, а предлагали лишь описать направления сотрудничества. В конце концов, уверяет источник «Ъ», в итоговом документе будут отражены все российские предложения. Действительно, Араккапарамбил Куриан Энтони перечислил ключевые проекты совместных разработок, обсуждавшиеся в ходе заседания комиссии по ВТС. По словам главы минобороны Индии, в их число вошли успешно реализуемый проект сверхзвуковых ракет BrahMos, а также планы по модернизации поставленных в Индию самолетов Су-30МКИ и производству танков Т-90 в Индии. Отдельно обсуждались и буксующие планы по совместной разработке истребителя пятого поколения и многоцелевого транспортного самолета. «Стороны пришли к соглашению решить до конца 2009 года все организационные вопросы, касающиеся совместной разработки перспективного многофункционального истребителя и приступить к практической работе»,- сообщила пресс-служба Минобороны РФ. По словам собеседника «Ъ» в российском ВПК, к декабрю стороны рассчитывают утвердить тактико-техническое задание на истребитель, которое разработано «ОКБ Сухого». По словам того же источника, в ходе визита Манмохана Сингха в Москву российская сторона рассчитывает запустить и процесс формирования СП с Индией для создания МТС.
Между тем сторонам так и не удалось договориться по ключевому вопросу — цене модернизации авианесущего крейсера «Адмирал Горшков», которую ПО «Севмаш» ведет с 2004 года. Этот авианосец под названием «Викрамадитья» («Всемогущий») уже в 2012 году должен был войти в состав ВМС Индии. Первоначально контракт оценивался в $750 млн., еще столько же должны были стоить 16 палубных истребителей МиГ-29К. Затем ПО «Севмаш» объявило, что цена контракта должна быть увеличена. По информации «Ъ», россияне запросили за «Адмирал Горшков» около $2,5 млрд., причем без учета авиагруппы (см. «Ъ» от 22 апреля). Дели счел эту цену завышенной и вступил в затяжные переговоры с Москвой. Последний раз вопрос обсуждался на политическом уровне полтора месяц назад, когда президент РФ Дмитрий Медведев принимал в Кремле президента Индии Пратибху Патил (см. «Ъ» от 4 сентября). Тогда по итогам переговоров глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов и начальник Генштаба РФ Николай Макаров обещали, что дополнительное соглашение по цене будет подписано в октябре в ходе заседания комиссии по ВТС двух стран. Однако министры Энтони и Сердюков сообщили, что никаких новых соглашений по цене «Адмирала Горшкова» подписано не было и стороны договорились выработать решение «в ближайшее время». По словам собеседников «Ъ», близких к переговорам, индийцев вновь не устроила предлагаемая цена. На «Севмаше» «Ъ» заявили, что теперь рассчитывают на успешное завершение переговоров уже в ходе визита индийского премьера.
Коммерсантъ, 16.10.09 г.
Передача Индии атомной субмарины «Нерпа» запланирована на апрель 2010 года
Атомная подводная лодка «Нерпа», строящаяся на Амурском судостроительном заводе, будет передана индийским ВМС в лизинг в апреле 2010 года. «Такой срок был назван на заседании российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, которое прошло на днях в Москве», — сказал источник в оборонно-промышленном комплексе. По его словам, «Нерпа» успешно завершила третий этап ходовых испытаний и сейчас находится на заводе «Восток». «На субмарине проводятся доковые работы, связанные с подготовкой к приемо-сдаточным испытаниям подлодки, которые начнутся в самое ближайшее время с участием индийского экипажа», — сказал собеседник агентства. По его словам, в связи с тем, что Индия не покупает АПЛ, а берет ее в лизинг, то до того, как субмарина будет передана индийским ВМС, она должна пройти процедуру принятия на вооружение российского ВМФ. Ранее губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт сообщил, что «АПЛ «Нерпа» находится в хорошей степени готовности, и будет сдана в срок». Он напомнил, что правительство РФ выделило на достройку и испытания подлодки «Нерпа» 1,9 млрд. руб. По данным индийских СМИ, АПЛ Chakra («Нерпа») будет передана Индии в лизинг сроком на 10 лет. Стоимость контракта составляет $650 млн.
Интерфакс-АВН, 16.10.09 г.
В России модернизируют еще одну индийскую дизельную подлодку
Очередная дизель-электрическая подводная лодка ВМС Индии пройдет модернизацию на стапелях северодвинского Центра судоремонта «Звездочка». «Весной 2010 года будет подписан договор на модернизацию ДПЭЛ «Синдуракшак» (проект 877ЭКМ)», — сообщил заместитель генерального директора ОАО по военно-техническому сотрудничеству Николай Блинов. По его данным, прибытие лодки в Северодвинск ожидают в июне 2010 года. В.Блинов напомнил, что ранее «Звездочкой» аналогичные работы были проведены на пяти подлодках. Модернизация пятого корабля — ДЭПЛ «Синдукирти» — проходит в Индии, на верфи в городе Вишкапатнаме. Кроме того, в сентябре согласно контракту, заключенному ФГУП «Рособоронэкспорт» с ВМС Индии, на четырех лодках проекта 877ЭКМ будет проведена модернизация систем вооружения с установкой ракетного комплекса Club-S. Головным исполнителем работ по перевооружению индийских субмарин назначена «Звездочка». Новый ракетный комплекс получат корабли «Синдуратна», «Синдурадж», «Синдушастра» и «Синдувир». Завершить эти работы планируется в течение ближайших пяти лет.
Интерфакс-АВН, 15.10.09 г.
ПАК ФА взлетит в ноябре
30 августа индийский сайт news-relay.com опубликовал материал, согласно которому разрабатываемый в России истребитель пятого поколения совершит первый полет менее чем через четыре месяца. В Индии эта программа получила обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). FGFA рассчитан на максимальную скорость около 2 М и будет способен совершать сверхзвуковой крейсерский полет без включения форсажных камер двигателей. Истребитель, разрабатываемый КБ «Сухой», должен стать противовесом американскому самолету F-22. FGFA должен иметь возможность одновременного обстрела 10 целей, в том числе с помощью нашлемного прицела. Истребитель будет совершенно невидимым для радаров противника благодаря специальному лакокрасочному покрытию. Летные испытания ПАК ФА начнутся в ноябре. Второй истребитель этого типа в настоящее время проходит наземные испытания. В ВВС России самолеты начнут поступать с 2015 года, в ВВС Индии с 2017 года. Истребитель проектируется в классе боевых самолетов со взлетной массой 30 т, машина будет обладать сверхманевренностью, сверхзвуковой крейсерской скоростью полета и внутренним отсеком для вооружения.
Военный паритет, 12.10.09 г.
Индия готовит масштабную модернизацию своего парка истребителей Су-30МКИ
Индия готовится к масштабной модернизации стоящих на вооружении ВВС самолетов Су-30МКИ, сообщило индийское Министерство обороны. Программа модернизации этих тяжелых истребителей, парк которых превышает 100 единиц, будет обсуждаться 14-15 октября в Москве на заседании российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству. «Самолет, который был законтрактован в 1996 году, в скором времени подлежит модернизации, и российская сторона предложила переоснастить самолет в рамках масштабной модернизации с использованием новейших технологий», — говорится в документе, распространенном военным ведомством. Лицензионное производство Су-30МКИ осуществляется на заводе компании Hindustal Aeronautics Limited (HAL) в городе Нашик. Со временем число Су-30МКИ планируется довести до 230 единиц. Командование ВВС Индии также предполагает дополнительно закупить 50 машин этого типа. Параллельно идут работы по интеграции сверхзвуковой крылатой ракеты «Брамос» совместного российско-индийского производства для запуска с самолета Су-30МКИ. Совместное предприятие BrahMos Airospace Limited уже завершило создание авиационной версии ракеты. Российская Объединенная авиационная корпорация работает над модернизацией 63 истребителей МиГ-29 ВВС Индии, которую планируется завершить в 2013 году. На них идет замена бортовых радаров на новые («Жук-МЭ»), будут также меняться кабины пилота, другие узлы и агрегаты.
РИА «Новости», 09.10.09 г.
Россия — Китай
В.Путин: Соглашение между РФ и КНР об уведомлении о пусках ракет повысит взаимное доверие
Россия и Китай подписали Соглашение между правительствами двух стран «Об уведомления о пусках баллистических ракет и космических ракет-носителей». Документ был подписан первым замглавы Минобороны РФ Александром Колмаковым и замначальника Генштаба Народно- освободительной армии Китая Ма Сяотянем в присутствии глав правительств России и Китая по окончании двусторонних переговоров. Премьер-министр Владимир Путин отмечает важность подписанного соглашения и считает, что оно повысит доверие двух стран друг к другу. «Это очень важный шаг в направлении повышения доверия друг к другу и укреплении нашего стратегического партнерства», — сказал В.Путин по окончании российско-китайских переговоров в Пекине.
Интерфакс-АВН, 13.10.09 г.
Россия — Франция
Власти Франции одобрили идею продажи России вертолетоносца
Руководство Франции дало «зеленый свет» началу переговоров о продаже России вертолетонесущего корабля, сообщила газета «Эко» со ссылкой на собственные источники. По данным газеты, Елисейский дворец одобрил идею подобной сделки в ходе совещания, в котором приняли участие президент Франции Николя Саркози, ряд его советников, а также некоторые министры. Тем не менее, французская сторона ставит одно условие для продажи: корабль должен быть полностью построен во Франции, в городе Сен-Назер. Стоимость корабля может составить от 400 млн. до 500 млн. евро. «Эко» сообщает, что в Москве «не скрывают интерес» к покупке подобного корабля, однако следят и за похожими предложениями от Испании и Нидерландов. «Теперь Париж направит свое предложение в Москву. Продолжение переговоров будет зависеть от ответа российских властей», — пишет газета.
Независимое военное обозрение, 16.10.09 г.
Интервью с главой группы Safran Жан-Полем Эртеманом
Французская корпорация Safran не первый год присутствует на российском рынке. Большое количество россиян пользуются SIM-картами и имеют заграничные паспорта, произведенные группой, однако самым главным и масштабным проектом Safran в России остается совместное с НПО «Сатурн» производство двигателя SaM-146 для новейшего российского лайнера Superjet. О российских проектах группы Safran РБК daily рассказал председатель правления группы Safran ЖАН-ПОЛЬ ЭРТЕМАН.
— Расскажите о ходе выполнения проекта создания двигателя SaM-146, который вы начали, будучи техническим директором Snecma. Каков ваш прогноз продаж этих двигателей, был ли он скорректирован из-за кризиса?
— Сейчас я не так близок к процессу развития программы, как раньше. Могу сказать, что весьма удовлетворен тем, какие характеристики двигатель показывает на летных испытаниях. Это первый двигатель, который Safran делает совместно с Россией. Я доволен тем, что получилось. Если вы зададите вопрос гендиректору холдинга «Сухой» Михаилу Погосяну, то получите, наверняка, такой же ответ. Я был в Рыбинске, когда двигатель был запущен на стенде, это как рождение ребенка. SaM-146 не хуже характеристик, которые были заданы в технических условиях. Общий прогноз по объему продаж двигателя, несмотря на кризис, в двадцатилетней перспективе не изменился — 1500 двигателей. Но на ближайшие два года произошла сдвижка по графикам от авиакомпаний.
— Не так давно руководство АХК «Сухой» и Объединенной авиастроительной корпорации (OAK) обвинило двигателестроителей, то есть вас и вашего партнера ОДК, что проект создания самолета Superjet задерживается из-за проблем с производством двигателей. Как вы это прокомментируете?
— Комментарии делать сложно. Общая наработка SaM-146 составила более 4000 часов, и двигатель находится в стадии последних сертификационных испытаний. Возможно, кризис сказался на инвестиционных возможностях НПО «Сатурн», но тем не менее программа строительства лайнеров Superjet будет обеспечиваться наилучшим образом. Мы не находимся в критическом состоянии и не станем причиной задержки в испытаниях, которых осталось два. Они завершатся до конца 2009 года. Процесс сертификации идет одновременно с процессом производства. Но формально мы не можем поставить заказчику самолет, пока не прошла сертификация двигателя.
— Вам не кажется странным, что самолет востребован только у авиакомпаний с государственным участием?
— Я понимаю, что вы задаете вопрос, почему западные коммерческие авиакомпании не покупают Superjet. Они ждут, когда самолет начнет эксплуатироваться в России, чтобы познакомиться с системой его технического обслуживания. После продолжительного времени это первый современный самолет, выпущенный в России. Всем интересен результат и его характеристики. Первые пять лет самолеты Airbus покупали только AirFrance и Lufthansa, то есть компании с государственным участием. А сейчас 450 авиакомпаний в мире эксплуатируют эти лайнеры.
— Как вы относитесь к объединительным процессам в российском авиапроме и созданию Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) и Объединенной авиастроительной корпорации (OAK)?
— Я не могу комментировать решения российских властей по поводу трансформации той или иной отрасли промышленности, но, совершенно очевидно, концентрация — вполне разумное решение. Мы постоянно поддерживаем контакты с руководством OAK и ОДК. Мы проинформированы как ОДК, так и госорганами, что стратегическая направленность на программу SaM-146 сохраняется. И это также подтверждается финансированием. С новым руководителем НПО «Сатурн» я познакомился на авиасалоне МАКС.
— Ранее руководство завода «Климов» сообщило о том, что ваша дочерняя структура Turbomeca ведет переговоры о совместном производстве двигателей для вертолетов Ка-60/62. На какой стадии проект сейчас?
— Сейчас реализуется проект вертолета Ка-226 с двигателем Arius. Я подтверждаю, что у нас ведутся глубокие переговоры с «Климовым» и «Камовым» о моторизации вертолетов Ка-60/62.
— Каких финансовых результатов вы будете ждать от своих дочерних российских структур в 2010 году? Сколько средств в общей сложности было вложено в эти проекты?
— «Волгаэро» и Smartec прибыльные, но в ограниченном масштабе, иначе мы бы их не держали. Мы являемся их заказчиками. Sagem Orga Zelenograd, наоборот, продает свою продукцию на свободном рынке. «Волгаэро» свою продукцию продает НПО «Сатурн», вместе они обеспечивают производство деталей SaM-146 и 40% компрессора низкого давления CFM-56 для всего мирового парка двигателей. В среднем в российские подразделения мы вложили порядка 100 млн. евро.
— Как российские партнеры относятся к тому, что ваша навигационная система стоит на МиГ-29 СМТ, которые были возвращены Алжиром. ВВС не требует их заменить на российское оборудование?
— Наши системы были поставлены на самолеты, которые были поставлены в Алжир. Русские пилоты остались довольны тем, как они работают. Кроме того, ВВС России выражает большую заинтересованность в том, чтобы навигационная система Sagem осталась на самолетах, которые возьмет Российская армия. Но для этого надо создать сервисный центр по обслуживанию этих навигационных систем, для этого мы должны создать партнерство с российскими фирмами. С этой целью мы ведем переговоры с концерном «Авионика», а первый образец такой инерциальной русифицированной системы «Сигма» до конца года будет сертифицирован.
— Как вы себя чувствуете, выходя на рынок с двигателем SaM-146, в условиях, когда ваши коллеги Pratt & Whitney уже вышли на рынок с двигателем PurePower PW1000G с экономичным приводом вентилятора через редуктор?
— Что касается вентилятора с редуктором, это двигатель предназначен для самолетов Bombardier, которые крупнее. SaM-146 создан для региональных перевозок и адаптирован для них. У него меньше диаметр вентилятора, из-за этого меньше риск попадания птицы, меньше возможности загрязнения и попадания посторонних предметов и т.п.
— Насколько эффективной оказалась политика Safran no мониторингу проблем, возникающих у поставщиков?
— Программа отслеживания работы поставщиков дает мониторинг как с точки зрения экономического их состояния, так и промышленного. Примерно 70% комплектующих Safran получает от поставщиков, поэтому мы должны быть уверены, что они не станут причиной проблем с нашим производством.
РБК daily, 14.10.09 г.
Россия — Чили
Н.Патрушев: Сотрудничество в военно-технической сфере представляет взаимный интерес для России и Чили
Сотрудничество в военно-технической сфере представляет взаимный интерес для России и Чили, заявил секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев, который находится в Сантьяго с визитом. В чилийской столице он встретился с министрами обороны и внутренних дел Чили Франсиско Видалем и Эдуардо Пересом Йомой, а также с руководителем аппарата президента Хосе Антонио Вьера-Гальо. По словам главы Совбеза, в ходе его встречи с Видалем «проговаривались конкретные вопросы» сотрудничества в области ВТС. «Мы оговорили также, что в ближайшее время министр обороны Чили прибудет в Россию для их решения», — сообщил Патрушев. Секретарь Совета безопасности рассказал чилийскому министру о высоком качестве российской техники. Он привел пример ее использования в сложных условиях, напомнив, что два года назад российская делегация посетила Антарктиду и Южный полюс, отправившись туда из чилийского города Пунта-Аренас на вертолетах ФСБ. «Наша техника совершенно нормально работала, показала себя с хорошей стороны», — указал глава Совбеза. Говоря о развитии российско-чилийского взаимодействия, Патрушев отметил важность того, что «встречи происходят на высшем уровне, в том числе президенты России и Чили встречаются на регулярной основе». «Чили — это одна из достаточно авторитетных стран, которая имеет свой голос, что очень важно», — подчеркнул глава Совбеза. Он сказал, что в ходе встреч в Сантьяго обсудил с представителями чилийского руководства в том числе вызовы и угрозы, которые «во многом для нас схожи». Это незаконное распространение наркотиков, нелегальная эмиграция, международный терроризм. «Мы договорились, что будем обмениваться информацией, сотрудничать ведомствами, которые борются с этими угрозами», — заявил Патрушев.
ИТАР-ТАСС, 16.10.09 г.
6.3. Военно-техническое сотрудничество стран СНГ
Украина — Грузия
Тбилиси утверждает, что Украина поставляла оружие Грузии с соблюдением всех норм
Замминистра иностранных дел Грузии Давид Джалагания утверждает, что Украина поставляла оружие в Грузию при соблюдении всех международных норм и стандартов. «Торговля оружием — это суверенное право стран- партнеров», — сказал Джалагания. По его словам, если в торговых отношениях Украины и Грузии фигурировали поставки оружия, это происходило при соблюдении всех международных норм и стандартов. «Со стороны Украины на всех уровнях было подчеркнуто, что этот процесс всегда был открытым, четким и осуществлялся с соблюдением всех правил и международных стандартов. Следовательно, в этом нет ничего незаконного», — цитирует слова заместителя главы МИД Грузии агентство «Новости-Грузия».
РИА «Новости», 12.10.09 г.
6.4. Военно-техническое сотрудничество стран СНГ с зарубежными странами
Казахстан — Франция
Казахстан на пороге технологического прорыва в космической отрасли
Выбор Казахстаном французской EADS Astrium в качестве стратегического партнера в реализации крупных космических проектов позволит республике совершить технологический скачок в отечественной космической отрасли, считает глава национального космического агентства страны Талгат Мусабаев. «На днях в присутствии президентов Казахстана и Франции подписаны четыре документа в области космического сотрудничества: два межправсоглашения и два реальных контракта. Без преувеличения могу сказать, что их подписание — это настоящий технологический прорыв Казахстана в сфере создания собственной космической отрасли, значение которого еще очень многие недопонимают», — сказал Т.Мусабаев. Он напомнил, что в рамках госвизита президента Франции Николя Саркози в Казахстан было подписано межправсоглашение об исследовании и использовании космического пространства в мирных целях.
«Это базовый двусторонний документ, открывающий перед нашими компаниями широкие правовые и организационные возможности для сотрудничества», — подчеркнул глава Казкосмоса, добавив, что аналогичный договор в 2008 году был «заключен с нашим главным партнером по космосу — Россией». Второе соглашение с французским правительством, по словам Т.Мусабаева, «тесно связано с заключенными контрактами». «В нем закреплены условия создания для Казахстана космической системы дистанционного зондирования Земли и строительства в Астане самого современного сборочно-испытательного комплекса космических аппаратов», — отметил в этой связи он, добавив, что речь идет «о преференциях и правительственных гарантиях, которые максимально ускорят реализацию названых проектов». Глава Казкосмоса также напомнил, что генеральным партнером в создании ДЗЗ и СбИК КА правительственной комиссией Казахстана «выбрана французская компания мирового уровня EADS Astrium». «У них огромный опыт создания подобных систем не только у себя на родине, но и за рубежом, в частности, в Таиланде и Тайване», — добавил в этой связи Т.Мусабаев.
«При заключении контракта с EADS Astrium основной акцент сделан на трансферт технологий, — продолжил он. — Соглашением урегулированы все проблемы правообладания, полностью учтены интересы Казахстана». «Конечно, надеяться, что EADS Astrium передаст нам свои новейшие разработки — наивно. Но мы получим технологии по сборке космических аппаратов очень высокого уровня — выше, чем существующие сейчас в России», — отметил Т.Мусабаев. Он также сообщил, что строительство СбИК КА в Астане планируется завершить уже в 2012 году, а создание системы ДЗЗ — в 2014 году.
Интерфакс-АВН, 09.10.09 г.
Казкосмос и EADS Astrium намерены вложить в строительство комплекса для сборки и испытаний спутников 128 млн. евро
Глава Казкосмоса Талгат Мусабаев убежден, что французской EADS Astrium удастся построить в Астане сборочно-испытательный комплекс космических аппаратов уже к концу 2012 года. «Сегодня с гордостью могу сказать, что сборочно-испытательный комплекс у нас, в Астане будет построен к концу 2012 года. Фактически это огромный завод — для его размещения на левобережье столицы выделено 30 га земли», — сказал Т.Мусабаев. Он сообщил, что контракт на создание эскизного проекта сборочно-испытательного комплекса уже подписан — на авиасалоне в Ле Бурже 17 июня. «Пока же ведутся инженерно-изыскательские работы», — добавил он. По информации Т.Мусабаева, EADS Astrium в создаваемом совместном с Казахстаном предприятии, которое займется строительством комплекса, получит долю в 27,5%. «С EADS Astrium мы создадим совместное предприятие для разработки и строительства комплекса. Доля Казахстана в данном СП составит 72,5 процентов, французской стороны — 27,5 процентов», — отметил он, добавив, что сам сборочно-испытательный комплекс «на 100 процентов будет казахстанским».
«Получается, что при общей стоимости создания комплекса в 128 миллионов евро, EADS Astrium возьмет на себя почти треть затрат. Это очень выгодное предложение», — подчеркнул Т.Мусабаев. По его информации, производственные мощности будущего комплекса предполагается загрузить заказами как для внутреннего (66% в денежном выражении), так и для международного рынка (34%). «Немаловажно, что наш стратегический партнер гарантировал в течение пяти лет со дня ввода в эксплуатацию комплекса привлечь заказы на общую сумму 60 миллионов евро. И речь не идет только о первой «пятилетке», — отметил в этой связи собеседник агентства.
По мнению главы Казкосмоса, неоднозначное отношение к космическим проектам в Казахстане сложилось в обществе после провала проектов создания ракетно-космического комплекса «Ишим» и командно-измерительного комплекса в Сарышагане. «Этими проектами занимались непрофессионалы, никто ни за что не отвечал — на ветер были выброшены миллиарды бюджетных средств. «Благодаря» им новые космические проекты Казахстана воспринимаются неоднозначно», — считает глава Казкосмоса. По его словам, в космической отрасли Казахстана «выстроена четкая система управления и координации». «Созданы специализированные предприятия, подобран основной костяк специалистов, инженеров конструкторов... Действует единый уполномоченный госорган — Казкосмос, руководство которого несет персональную ответственность за реализуемые проекты», — отметил Т.Мусабаев. Как известно, в рамках госпрограммы развития космической деятельности на 2005-2007 годы в Казахстане были начаты проекты создания комплекса «Ишим» и командно-измерительного комплекса Сарышаган. Позже они были закрыты, из-за чего бюджет потерял более 2,8 млрд. тенге (150,84/$1).
Интерфакс-АВН, 09.10.09 г.
Украина — Индия
ОАО «Мотор Сич» осуществит модернизацию двигателей для самолетов Ан-32 индийских ВВС стоимостью 200 млн. долд.
ОАО «Мотор Сич» осуществит модернизацию двигателей для самолетов Ан-32 индийских ВВС стоимостью 200 млн. долд., сообщил председатель правления ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. «Контракт подпишем на днях», — сказал он, уточнив, что в течение 4 лет «Мотор Сич» произведет модернизацию двигателей в рамках ранее достигнутой договоренности о модернизации 118 самолетов Ан-32 для ВВС Индии. По его словам, в 2010 г. на ОАО «Мотор Сич» будет модернизировано 20-22 авиадвигателя в рамках указанной программы.
РИА «Новости», 12.10.09 г.
6.5. Военно-техническое сотрудничество зарубежных стран
США — Марокко
Марокко получит УТС Т-6С
Hawker Beechcraft Corporation (HBC) объявила о недавно предоставленном контракте на поставку 24 новых учебно-тренировочных самолетов Т-6С Королевским ВВС Марокко, сообщает defense-aerospace.com со ссылкой на пресс-релиз компании. Контракт имеет несколько важных моментов для НВС, включая продажу УТС Т-6С полностью новой конструкции. Это событие является третьим по счету контрактом компании, предоставленным в этом году по программе Foreign Military Sales.
Т-6С является улучшенным вариантов Т-6А Texan II. Подобно недавно сертифицированному Т-6В для ВМС США, Т-6С имеет интегрированную «стеклянную» кабину и усовершенствованное бортовое радиоэлектронное оборудование, которые значительно расширяют возможности повышенной подготовки. Усовершенствованное бортовое радиоэлектронное оборудование включает индикатор на лобовом стекле HUD, переднюю панель управления UFCP, три многофункциональных дисплея, ручку управления HOTAS. В отличие от Т-6В, новый Т-6С имеет усиленные подкрыльевые точки для подвески топливных баков. ВВС Марокко самолетами Т-6С должны заменить УТС Beechcraft Т-34 и Cessna Т-37. Закупка 24 Т-6С, наряду со вспомогательным оборудованием и обслуживанием, оценивается в 185,3 млн. долларов. Начиная с 2000 года, HBC поставила более 550 самолетов Т-6 и обучила 94 экипажа из различных стран.
Военный паритет, 13.10.09 г.
США — Пакистан
К июню 2010 года на вооружение ВВС Пакистана поступят 18 новых американских истребителей F-16
К июню 2010 года на вооружение военно-воздушных сил Пакистана поступят 18 новых истребителей F-16С и F-16D производства США, сообщили в армейской пресс-службе страны. Пакистано-американское соглашение о поставке партии истребителей F-16 было заключено еще в сентябре 2006 года, однако поставка самолетов пакистанской стороне была приостановлена из-за осложнения внутриполитической ситуации в стране и разногласий между Исламабадом и Вашингтоном. Как заявил главком ВВС Пакистана главный маршал Рао Камар Сулейман, первый истребитель из этой партии уже проходит испытания на полигоне корпорации «Локхид Мартин». «Эти самолеты существенно увеличат наступательные и оборонительные возможности пакистанских ВВС и позволят выполнять более широкий спектр боевых задач», — добавил главком ВВС страны.
ИТАР-ТАСС, 15.10.09 г.
США — Япония
Расходы Японии на содержание американских военных в 2010 году не изменятся
Расходы японского правительства на содержание военнослужащих США на территории Японии в следующем 2010 финансовом году, который начнется в Японии 1 апреля 2010 года, останутся без изменений в размере 89 миллиардов йен (1 миллиард долларов), об этом заявил министр обороны Японии Тосими Китадзава. Своим выступлением министр дал понять, что режим экономии, развернутый новым правительством, не коснется содержания американских военных, так как это могло бы вызвать далеко идущие выводы об охлаждении японо-американских отношений накануне визита в Японию президента США Барака Обамы в ноябре этого года. «Если даже не менять общего направления, а всего лишь немного изменить цифры, это сразу приобретет некий особый смысл, что было бы нежелательно», — объяснил решение министерства Китадзава. Министерство обороны должно представить новую смету своего бюджета на следующий год 15 октября.
РИА «Новости», 09.10.09 г.
Франция — Бразилия
Коррумпированный сенатор Серж Дассо продвигает Rafale с помощью своего друга Николя Саркози
Как сообщает aereo.jor.br, глава авиастроительной корпорации Dassault сенатор Серж Дассо является другом нынешнего президента Франции Николя Саркози и спонсировал его предвыборную кампанию. Корпорация является производителем самолетов Rafale, которых наивный президент Бразилии Лула да Сильва, поддавшись уловкам французских маркетологов, поспешил отдать предпочтение в тендере F-X2 по закупке 36 многофункциональных истребителей. Дассо является также владельцем крупного сегмента французских СМИ. Несмотря на это, недавно суд лишил Сержа Дассо мандата сенатора, уличив его в подкупе избирателей на последних выборах. Теперь г-н Серж Дассо надеется, что французские власти помогут ему продать Rafale в Бразилию.
До сих пор неясно, в какой степени частная французская авиастроительная компания готова передать технологии истребителя, так как она напрямую не подчиняется приказаниям Саркози. Истребители-бомбардировщики Су-30МК2 российской компании «Сухой», поставленные в ВВС Венесуэлы, являются мечтой и кошмаром бразильских военных летчиков. Считается, что этот самолет по своим боевым характеристикам превосходит любой истребитель, представленный на тендере, особенно на фоне возможного исключения американского истребителя F/A-18. Как известно, и российский, и американский производители не готовы поделиться своими новейшими технологиями. Rafale предназначен для боевых действий в Европе, где на дальности 1000 км можно перелететь десяток стран. В свое время ВВС Австралии отвергли французский самолет по причине недостаточного боевого радиуса. Кстати, размеры такого огромного континента как Австралия даже несколько меньше территории Бразилии.
Военный паритет, 14.10.09 г.
ВЫСТАВКИ И ПРЕЗЕНТАЦИИ
«Интерполитех-2009» (Москва, Россия)
На выставке «Интерполитех-2009» будет представлен прицел, позволяющий стрелять из автомата из-за угла
Ряд новейших разработок в сфере обеспечения безопасности будет экспонироваться на международной выставке «Интерполитех-2009», которая пройдет с 27 по 30 октября на территории Москвы и Московской области. «Посетители впервые смогут увидеть новый коллиматорный перископический прицел ПКП, дающий возможность вести стрельбу из автоматического оружия отечественного производства из защищенных укрытий (углов зданий, естественных складок местности, окопов и т.д.) без риска для стрелка», — говорится в сообщении пресс-службы выставки «Интерполитех». В нем отмечается, что изделие представляет российская компания «Торгспецальянс» совместно с «БелОМО-ММЗ им. С.И.Вавилова» (Белоруссия). Посетители также впервые смогут увидеть новый многоцелевой катер «Лидер 12М». Судно, разработанное по оригинальному проекту группой компаний «Еврояхтинг Рыбинская верфь», было спущено на воду в конце августа текущего года. Кроме того, на выставке впервые будет экспонироваться целый ряд других уникальных средств обеспечения безопасности.
Интерфакс-АВН, 12.10.09 г.
РАЗНОЕ
Руководство Космических войск подозревают в мошенничестве
Военное следственное управление Следственного комитета при прокуратуре возбудило уголовное дело по факту нецелевого расходования бюджетных средств, выделенных командованию Космических войск Минобороны для заключения контракта по поиску, сбору и вывозу частей ракетоносителей, запущенных с космодрома Плесецк. Поводом для расследования послужили итоги проверки, проведенные Главной военной прокуратурой (ГВП).
Как рассказали в ГВП, прокуроры выяснили, что вопреки установленному порядку проведения конкурсов на выполнение гособоронного заказа в 2005-2008 годах их победителем становилась одна и та же коммерческая организация, которая не имела ни промышленных мощностей, ни трудовых ресурсов, необходимых для выполнения запланированных работ. «Несмотря на это, с ней заключили три государственных контракта на общую сумму 56 млн. рублей, — заявил официальный представитель ГВП Михаил Яненко. — Фирма в свою очередь заключила договоры субподряда с тремя другими предприятиями, заплатив при этом всего 46 млн. рублей». После подписания контракта командование KB Минобороны, установили сотрудники ГВП, никак не контролировало качество исполнения заказа. В результате компания-подрядчик почти ничего не делала. Чтобы не привлекать к себе внимания и не вызвать подозрений, руководству KB Минобороны предъявляли фиктивные документы выполнения работы. В итоге ущерб от совместных действий должностных лиц KB и коммерсантов составил 15 млн. рублей, а также был нанесен ущерб экологии. Материалы проверки ГВП направила в ВСУ СКП России, где возбудили уголовное дело по статьям 159 УК РФ (мошенничество) и 293 УК РФ (халатность). Пока в рамках уголовного дела никто не задержан.
Газета, 13.10.09 г.
|
