НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 38
(9–16 октября 2009 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
НПО «Энергомаш» им. академика В.П.Глушко»
Ракета — двигатель прогресса. Интервью с генконструктором НПО «Энергомаш» им. академика В.П.Глушко
Россия занимает передовые позиции в области космических исследований благодаря в том числе уникальному опыту, знаниям, работе тех специалистов, которые трудятся в подмосковном научно-производственном объединении (НПО) «Энергомаш» им. академика В.П.Глушко. Это предприятие, участвовавшее практически во всех значимых российских космических программах, в нынешнем году отмечает свое 80-летие. А человеку, который отдал предприятию более 50 лет своей жизни, его генеральному конструктору, академику РАН, Борису Ивановичу Каторгину 13 октября исполнилось 75 лет.
— Борис Иванович, как сегодня в сложной экономической обстановке функционирует предприятие?
— НПО «Энергомаш» уже давно — самостоятельная структура. Мы создаем жидкостные ракетные двигатели для наших ракет — как боевых, так и космических. В основном все спутники были запущены на наших двигателях, космонавты летают на ракетах, где стоят двигатели, разработанные на «Энергомаше» (1-я и 2-я ступени ракеты). Серийно сейчас они производятся в Самаре, но каждому из них дает путевку в жизнь наша фирма. А кризис коснулся нас в основном только тем, что усложнил взятие кредитов для пополнения оборотных средств, выполнения оперативных работ. На начало кризиса мы имели и имеем три контракта: из них два зарубежных и один — по госзаказу: мы делаем двигатели РД-191 для ракетоносителей «Ангара».
— Более 14 лет с 1991 года вы совмещали две должности — генерального директора и генерального конструктора предприятия. Какой период тогда для вас оказался самым сложным?
— Пожалуй, это и было то время, когда я только возглавил предприятие. Тогда в стране началась смена государственной системы и разрушались ранее наработанные контакты, пришлось все создавать заново. Я поставил себе цель — фирму надо сохранить, потому что она производит тот продукт, который нужен человечеству. В итоге мы проделали огромную работу, благодаря которой предприятие обеспечено сегодня заказами еще лет на 10 вперед. А на тот момент все было сложно и неопределенно. Когда госзаказы, на которых мы жили, закончились, ничего не оставалось делать, как посмотреть вокруг, понять, что творится в мире. Это был очень трудный процесс, потому что до перестройки все работы были секретными, и возникла проблема: либо предприятие закрывать, либо искать заказы уже во внешнем мире.
— Что же так удивило зарубежных специалистов?
— Они поняли, что во многих вопросах двигателестроения мы впереди большинства зарубежных корпораций, причем на десятилетие. Поскольку одна из наиболее активных стран в области космической деятельности — Америка, нам дали «добро» на показ американцам своих разработок. Мы доказывали, что умеем, можем, что у нас хорошая продукция и мы готовы к сотрудничеству. Тогда нами всерьез заинтересовались. А фундамент нашего успеха был заложен активной работой всех отечественных ракетно-космических предприятий на протяжении более 50 лет. Творческий потенциал НПО «Энергомаш» был значительным, а наши разработки были выполнены на высшем мировом уровне. В 1995 году мы провели в Америке испытания одного из своих двигателей в присутствии большого количества журналистов, госдепартамента, военных. В итоге сложилась такая ситуация: американцы поняли, что их ракеты достаточно устарели.
— Какая конкретно разработка «Энергомаша» привлекла американских специалистов?
— Речь идет о двигателе РД-180, ему нет аналогов в мире. На определенном отрезке времени мы оказались впереди в технологиях кислородно-керосиновых жидких ракетных двигателей большой тяги. Наш двигатель обладает наивысшими для своего класса энергетическими характеристиками. Американская корпорация Lockheed Martin объявила конкурс на создание проекта двигателя первой ступени для ракетоносителей нового поколения. Участвовали 4 команды, в том числе допустили и нас. Мы подали проект на конкурс и выиграли тендер. Был выбран двигатель «Энергомаша» РД-180 с тягой 400 тонн. В мае 2000 г. ракета с этим двигателем совершила успешный первый полет. На тот момент было подписано соглашение, что американцы закажут нам 101 агрегат. Сегодня мы поставили им 46 двигателей РД-180, которые они последовательно будут использовать. Кстати, полная стоимость контракта составила около $1 млрд., а для России это очень выгодная работа. Усиленно работая в то время, мы обеспечили финансирование предприятия сегодня. Так и надо работать в будущем.
— А на момент проведения конкурса коррупционная составляющая имела место?
— Абсолютно нет. Даже близко не было. Все было открыто, понятно, запротоколировано: каждый шаг, все контакты осуществлялись с разрешения наших властей (вышли два постановления правительства и указ президента).
— Не подрывает ли такое сотрудничество обороноспособность нашей страны?
— Конечно же, нет! Хотя крови за это время у нас выпили много, потому что обвинений в наш адрес было предостаточно. Но безопасность государства состоит не в том, чтобы хранить секреты давностью в несколько десятилетий, а в том, чтобы иметь специалистов с высоким творческим потенциалом, способных развивать технический прогресс страны. Ведь сила государства — в развитии научно-технического потенциала, в профессиональных кадрах, хорош их заводах. Мы доказывали, что продаем высокоинтеллектуальный продукт, в который вложена огромная добавленная стоимость. Это ведь не лес, нефть или газ — сырье относительно дешевое. За счет сделки мы организовали чистый приток средств, что позволило предприятию выстоять: был сохранен коллектив, мозги, силы, средства производства и т.п.
— Проект «Ангара» — это одна из программ, над которой вы сейчас работаете?
— Да, двигатели по проекту «Ангара» — это наша последняя разработка. Они сейчас находятся на стадии летных испытаний. Уже проведены наземные огневые испытания в составе ступени. Модификация этого блока был продана по соглашению Южной Корее. В августе этого года стартовала первая южнокорейская ракета-носитель, созданная совместно российскими и корейскими специалистами. С нашей стороны мы участвовали как разработчики и изготовители двигателя первой ступени, а ГКНПЦ имени М. В. Хруничева отвечал за разработку комплекса в целом. Ракета с нашим двигателем совершила успешный полет.
— За последние несколько лет аварии на крупных предприятиях, объектах уже не редкость. Может, причина в непрофессионализме инженерных кадров?
— Этого не исключаю. Виктор Зубков, как-то выступая в Думе, очень четко сказал, что нашу страну может погубить коррупция и непрофессионализм. Так вот, непрофессионализму мы дали возможность в последнее время процветать. Когда происходит ЧП и проявляется вина инженерного состава, общий фон ответственности инженера всегда сохраняется. А вот уровень этой ответственности за последние годы значительно понизился. Я объясняю это тем, что на многих предприятиях существует сегодня тенденция увольнять сотрудников старшего поколения. А в науке, инженерном деле преемственность поколений — одно из определяющих обстоятельств. Опора любого НПО — старшее поколение, у которого учится молодежь. И никакими другими способами сегодня нельзя вырастить высококлассного специалиста, если он будет оторван от пуповины, от которой питается знаниями, не прописанными ни в одном учебнике.
— В области двигателестроения мы сегодня опережаем другие страны, которые занимаются космической деятельностью?
— Вынужден признать, что если 13 лет назад у нас был отрыв как минимум на десятилетие, то сегодня это не так. Американцы сейчас заметно подтянулись, много вкладывают средств в разработку новейших двигателей. Так что если мы будем так и продолжать, ни шатко ни валко, — нас обойдут. А время не ждет. И все же неприятно слушать разговоры, что мы только валенки умеем делать. Ничего подобного. Например, наши двигатели в своем классе признаны лучшими в мире, и мы можем и дальше держать эту планку. Для этого нужно сохранить кадры, дать волю творчеству, максимально использовать лабораторные и производственные мощности, чтобы осваивать новейшую продукцию.
— Академик Валентин Петрович Глушко, имя которого носит предприятие «Энергомаш», в свое время завещал похоронить его прах на Луне. Это желание реально выполнить?
— В ближайшее время выполнить эту задачу будет сложно. Потребуются большие затраты. Считаю делом будущего возобновление работ по освоению Луны в разных аспектах, например исследовать на наличие полезных ископаемых, на возможность создания научных станций из лунного материала. Если мы до этого доживем, то выполним завещание Глушко.
Московский комсомолец, 14.10.09 г.
ГКНПЦ им. М.В.Хруничева
НПЦ им. Хруничева стал владельцем 87,3% «Протона-ПМ»
Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева увеличил долю в пермском ОАО «Протон-ПМ» до 87,26% с прежних 47,79%, говорится в официальных документах «Протона-ПМ». На базе «Протон-ПМ» будет изготавливаться двигатель РД-191 для разрабатываемых НПЦ им. Хруничева перспективных экологически чистых ракет-носителей семейства «Ангара». «Основание для изменения доли принадлежащих указанному лицу обыкновенных акций эмитента — перевод акций из номинального держания», — говорится в сообщении пермского двигателестроительного предприятия. Пермский край и Федеральное космическое агентство в рамках авиасалона МАКС-2009 в августе подписали соглашение о создании производственной базы на «Протон-ПМ» для выпуска основных агрегатов ракетных двигателей РД-191 для «Ангары». Объем инвестиций в создание производства двигателей для ракет-носителей «Ангара» на базе пермского ОАО «Протон-ПМ» составят порядка 4,5 миллиарда рублей.
РИА «Новости», 13.10.09 г.
ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
Корпорация «Энергия» в 2010 году построит четыре пилотируемых космических корабля и шесть грузовых
Президент Ракетно-космической корпорации «Энергия» Виталий Лопота рассказал о планах корпорации по строительству космических кораблей. «В 2010 году мы планируем построить четыре пилотируемых и шесть грузовых космических кораблей», — сообщил он в Центре управления полетами после успешного приземления корабля «Союз ТМА-14». В.Лопота отметил, что с учетом имеющихся на МКС запасов топлива, продуктов, воды и кислорода принято решение перенести намечавшийся на декабрь 2009 года запуск грузового корабля «Прогресс» на 2010 год. «На станции есть запасы материалов и топлива. Частично запасы топлива сэкономлены благодаря переходу на ручные режимы стыковки. При этом сэкономлено не менее 100 кг топлива», — сказал В.Лопота.
Интерфакс-АВН, 11.10.09 г.
ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»
Акционеры ММП им. Чернышева избрали новый состав Совета директоров
Акционеры ОАО «ММП имени В.В. Чернышева» на внеочередном собрании приняли решение досрочно прекратить полномочия действующего состава Совета директоров общества. Об этом говорится в сообщении компании. В новый Совет директоров вошли: Владимир Барковский, Андрей Болотов, Сергей Коротков, Григорий Кирпичев, Дмитрий Леликов, Александр Новиков, Владимир Перцев, Дмитрий Петров, Андрей Сапелин. Также принято решение досрочно прекратить полномочия действующей ревизионной комиссии общества и избрать ее новый состав.
AKM, 14.10.09 г.
ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
ФСТ на 37% снизила тарифы на железнодорожные перевозки авиадеталей для ОАК
Правление Федеральной службы по тарифам приняло решение о снижении на 37% тарифов на железнодорожные перевозки авиационных деталей из Новосибирска до станции Дземги. Как говорится в сообщении ФСТ, правление приняло установить исключительный тариф в виде коэффициента 0,63 к действующим тарифам на перевозки запасных частей к самолетам на 4-осных платформах и в полувагонах. Понижающий коэффициент предлагается применять также и к деревянной таре, перемещаемой от Дземги к Новосибирску. По сообщению ФСТ, установление понижающего коэффициента необходимо для обеспечения конкурентоспособности перевозок комплектов фюзеляжей самолетов железнодорожным транспортом по сравнению с другими видами транспорта, а также обеспечения максимальной сохранности данного груза. Введение коэффициента снизит издержи на железнодорожные перевозки «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). В Новосибирске расположено ОАО «НАПО им. В.П.Чкалова», которое, в частности, производит детали для ОАО «КнААПО» (Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение), оба предприятия входят в ОАК. Предполагается, что тариф будет действовать до 31 декабря 2010 года.
Интерфакс, 14.10.09 г.
ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой»
На новосибирском заводе «Сухого» реализуется программа снижения цены ударного самолета Су-34
Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова (НАПО) реализует программу снижения цены самолета Су-34 в ходе его серийного производства, сообщили в оборонно-промышленном комплексе. «Реализация программы стала возможной после технического перевооружения новосибирского авиазавода, который входит в холдинг «Сухой», — сказал собеседник агентства. Он уточнил, что в ходе подготовки и освоения серийного производства Су-34 на НАПО «параллельно проведено кардинальное техническое перевооружение завода: установлены новые станки, обрабатывающие центры, другое оборудование и освоены новые технологии». Источник отметил, что «пока объемы выпуска Су-34 небольшие, но сделано самое главное — перевооружено НАПО, и это теперь вполне современный авиазавод». Тем не менее, по его оценке, «при освоении нового оборудования и технологий выпуск самолетов Су-34 может быть увеличен во много раз». По прогнозам специалистов, Су-34 в перспективе составят основу ударной мощи российской фронтовой авиации.
Интерфакс-АВН, 14.10.09 г.
На Улан-Удэнском авиазаводе возобновилось производство учебно-боевых штурмовиков Су-25УБМ
На Улан-Удэнском авиационном заводе началось производство установочной партии модернизированных двухместных учебно-боевых штурмовиков Су-25УБМ, сообщил гендиректор концерна «Штурмовики Сухого» Владимир Бабак. «Улан-Удэнский авиационный завод технологически и технически подготовлен к выпуску установочной партии штурмовиков Су-25УБМ. Первый штурмовик установочной партии находится в процессе сборки», — отметил глава концерна. По его словам, Минобороны РФ не только приняло решение заказать у промышленности установочную партию Су-25УБМ, но и готово к серийным закупкам этих машин. В.Бабак сообщил, что в 2010 году на Улан-Удэнском авиационном заводе впервые после долгого перерыва предстоит выпустить несколько модернизированных штурмовиков Су-25УБМ.
Ранее начальник вооружения российской армии Владимир Поповкин сообщил, что военное ведомство закажет 16 модернизированных штурмовиков Су-25УБМ. В.Бабак сообщил, что вначале на Су-25УБМ будут устанавливаться двигатели Р195 из запаса Уфимского моторостроительного производственного объединения, где они производились. «В связи с началом серийного выпуска штурмовиков Су-25УБМ уфимское предприятие восстановит серийный выпуск двигателей Р195», — сказал В.Бабак. «В настоящее время определяются перспективы программ модернизации Су-25СМ и производства Су-25УБМ», — сказал собеседник агентства. Он напомнил, что «сейчас согласовывается проект новой госпрограммы вооружений на период до 2020 года и основные объемы будут определены примерно к концу этого года». «Предусмотренные планами производства объемы выпуска Су-25УБМ позволят загрузить завод в Улан-Удэ производством двухместных модернизированных штурмовиков на период до 2020 года», — считает В.Бабак.
Интерфакс-АВН, 13.10.09 г.
ОАО «Казанский вертолетный завод»
ГУТА-Страхование застраховало грузы КВЗ-Ремсервис на $12 млн.
Филиал ЗАО «ГУТА-Страхование» в Казани застраховал грузы ЗАО «КВЗ-Ремсервис» на $12 млн., говорится в сообщении ГУТА-Страхование. Договор заключен на время перевозки груза железнодорожным транспортом из Казани в Китай. С ответственностью за все риски застрахованы запасные части к вертолетам типа «МИ» гражданского назначения.
AKM, 13.10.09 г.
ФГУП «Конструкторское бюро «Арсенал» имени М.В.Фрунзе»
Назван победитель конкурса на должность руководителя ФГУП «КБ «Арсенал»
В конкурсе на должность генерального директора и генерального конструктора ФГУП «Конструкторское бюро «Арсенал» имени М.В.Фрунзе» победил Михаил Сапего. Конкурсная комиссия под председательством заместителя руководителя Федерального космического агентства Анатолия Шилова рассмотрела две кандидатуры. «Анкета М.Сапего прошла все необходимые согласования. В финале конкурса он представил конкурсной комиссии свой план по развитию предприятия и был признан соответствующим данной должности», — сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе КБ. В соответствии с приказом руководителя Федерального космического агентства, со 2 сентября 2009 года и до проведения конкурса М.Сапего занимал должность исполняющего обязанности генерального директора и генерального конструктора ФГУП «КБ «Арсенал».
Интерфакс-АВН, 15.10.09 г.
ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн»
Акционеры НПО «Сатурн» на внеочередном собрании прекратят полномочия гендиректора компании
Акционеры ОАО «НПО «Сатурн» на внеочередном собрании прекратят полномочия генерального директора компании Юрия Ласточкина. Акционеры рассмотрят вопрос о передаче полномочий единоличного исполнительного органа общества (гендиректора) управляющей организации ООО «УК «ОДК». Генеральный директор «Сатурна» Ю.Ласточкин 14 августа сообщил о своей отставке в связи с намерением баллотироваться на пост мэра г.Рыбинска. Он покинет свой пост 12 октября, а до тех пор будет находиться в отпуске
РБК, 12.10.09 г.
Главой Рыбинска избран гендиректор НПО «Сатурн» Юрий Ласточкин
Главой Рыбинска Ярославской области по итогам выборов стал Юрий Ласточкин, сообщила председатель облизбиркома Галина Степенко. «За Ю.Ласточкина проголосовали 77,4% избирателей. Явка составила 22,3%», — сообщила Г.Степенко. Досрочные выборы главы Рыбинска были проведены в связи с тем, что глава города Евгений Сдвижков признан виновным в получение взятки и ушел в отставку летом 2009 года.
Интерфакс-Центр, 12.10.09 г.
ОАО «Пермский моторный завод»
ПМЗ в 2010 г. планирует направить на техперевооружение 1 млрд. рублей
ОАО «Пермский моторный завод» планирует в 2010 году направить на техническое перевооружение 1 млрд. рублей, сообщил управляющий директор ПМЗ Михаил Дическул. По его данным, в 2009 году ПМЗ освоит только 50% от утвержденного годового объема инвестиций, или 500 млн. рублей. Это связано со сложностью в привлечении заемных средств, пояснил М.Дическул. Он добавил, что комплексная инвестиционная программа ПМЗ до 2015 года пока не корректируется. Ранее сообщалось, что она составляет 10 млрд. рублей. Кроме того, управляющий директор сообщил, что предприятие полностью обеспечено заказами на авиационную технику на 2010 год, практически сформирован портфель заказов на 2011 год. Идет формирование портфеля заказов на 2010 год по наземным установкам.
Интерфакс, 13.10.09 г.
ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
УМПО подписало контракт на поставку около 100 двигателей для Су-35С ВВС России
Уфимское моторостроительное производственное объединение заключило договор с Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением на поставку двигателей АЛ-41Ф-1С (117С) для новейших многофункциональных истребителей Су-35С. «Эти двигатели предназначены для установки на самолеты Су-35С, поставляемые российским Военно-воздушным силам. До 2015 года УМПО изготовит 96 изделий 117С, при этом первая партия будет отгружена в 2010 году», — говорится в сообщении пресс-службы УМПО. В сообщении отмечается, что впервые в российские ВВС в составе Су-35С поступят двигатели с управляемым вектором тяги. До настоящего времени поворотное реактивное сопло, которое обеспечивает эту характеристику, устанавливалось только на двигатели, поставляемые на экспорт. В настоящее время УМПО приступило к сборке двигателей окончательной компоновки в рамках опытно-конструкторских работ.
Интерфакс-АВН, 09.10.09 г.
ОАО «НПО «Молния»
НПО «Молния» ведет разработку новой скоростной ракеты-мишени
Новая перспективная ракета-мишень с прямоточным воздушно-реактивным двигателем будет создана в 2011-2012 годах, сообщили в оборонно-промышленном комплексе. «Это будет совершенно новая разработка. Отличительной особенностью ракеты-мишени с ПВРД является очень высокая и стабильная скорость на протяжении практически всего полета», — сказал собеседник агентства. Он сообщил, что НПО «Молния» начало разработку технической документации на новую ракету-мишень в этом году, а весь объем НИОКР рассчитан на три года».
«Мишень с ПВРД может стать следующим шагом к гиперзвуку. Она позволит отрабатывать проблемные вопросы создания гиперзвуковых летательных аппаратов. Дальность полета новой мишени будет в несколько раз превышать дальность нынешних ракет-мишеней», — сказал собеседник агентства. По его словам, «на текущий год предусмотрено финансирование в объеме несколько более десяти процентов общей суммы, необходимой на проведении НИОКР». Собеседник агентства напомнил, что сейчас для испытаний зенитных ракетных комплексов и для тренировок расчетов строевых частей ПВО применяются ракеты-мишени, созданные на базе отслуживших зенитных управляемых ракет, снятых с вооружения.
Интерфакс-АВН, 09.10.09 г.
ОАО «Концерн «Созвездие»
Концерн «Созвездие» получит 25% акций воронежского «Электросигнала»
ОАО «Концерн «Созвездие» консолидирует 25% акций воронежского ОАО «Электросигнал», сообщается в материалах концерна. Концерну, который уже владеет 1,6% акций воронежского предприятия, будут переданы 23,4% акций, принадлежащих самому «Электросигналу». В центре информации и общественных связей концерна уточнили, что передача пакета ценных бумаг позволит «Электросигналу» войти в состав «Созвездия». «Вполне вероятно, что необходимые технические процедуры будут завершены уже до конца октября», — отметил собеседник агентства. «Электросигнал» производит средства радиосвязи, работает в единой технологической цепочке с ОАО «Концерн «Созвездие». Новосибирское ЗАО «Электросигнал-Холдинг» владеет 41% акций воронежского «Электросигнала». Новосибирский холдинг препятствует процессу включения воронежского предприятия в «Созвездие» и пытается получить контроль над заводом.
Интерфакс, 13.10.09 г.
ОАО «Адмиралтейские верфи»
«Адмиралтейские верфи» сдадут ВМФ РФ первые серийные подлодки класса «Лада» в 2013 и 2015 годах
Корабелы петербургской компании «Адмиралтейские верфи» сдадут Военно-морскому флоту РФ первые серийные подлодки класса «Лада» в 2013 и 2015 годах, сообщил генеральный директор компании Владимир Александров. Также 10 октября невскую гавань покинула подводная лодка класса «Лада» (проект 877) и направилась в южную Балтику на завершающий этап заводских ходовых испытаний. Это важное событие в производственной деятельности предприятия его коллектив и моряки ВМФ приурочили в 65-летию со дня рождения Героя России руководителя «Адмиралтейских верфей» Владимира Александрова. По словам генерального директора, во время испытаний будет проверена работа главной энергетической установки, гидроакустического комплекса, систем вооружения. На этой лодке четвертого поколения применено около 130 новейших опытно-конструкторских комплексов. В настоящее время в разной стадии строительства на «Верфях» находятся подводные лодки под названием «Кронштадт» и «Севастополь». Они войдут в состав ВМФ соответственно в 2013 и 2015 годах.
ИТАР-ТАСС, 10.10.09 г.
«Адмиралтейские верфи» хотят до конца года закончить испытания дизельной подлодки «Санкт-Петербург»
ОАО «Адмиралтейские верфи» надеются завершить испытания дизельной подводной электрической лодки «Санкт-Петербург» к концу 2009 года, сообщил генеральный директор ОАО Владимир Александров. «Будем надеяться, что в этом году испытания будут завершены, и мы предложим «Санкт-Петербург» госприемке», — сказал В.Александров, добавив, что в настоящее время лодка прошла испытания гидроакустического комплекса и выведена в море для завершающего этапа испытания. Он также сообщил, что в текущем году вторая подводная лодка для иностранного заказчика пройдет акт сдачи-приемки. Кроме того, гендиректор «Адмиралтейских верфей» сказал, что в 2009 году ОАО планирует получить 20 млрд. рублей выручки, а к 2016 году выйти на оборот 23 млрд. рублей в год.
Интерфакс-Северо-Запад, 10.10.09 г.
ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»
Портфель заказов судостроительной фирмы «Алмаз» сформирован до 2012 года
Портфель заказов компании «Судостроительная фирма «Алмаз» сформирован до 2012 года. Эту информацию обнародовал 13 октября генеральный директор акционерного общества Леонид Грабовец, выступивший на церемонии, посвященной спуску на воду буксира-ледокола «Невская застава». Начались ходовые испытания пограничного сторожевого корабля проекта 22460, который до конца нынешнего года должен быть передан заказчикам. Он спроектирован Северным проектно-конструкторским бюро (Санкт- Петербург) и предназначен для охраны государственной границы и территориального моря, а также для борьбы с терроризмом и пиратством. Водоизмещение корабля 630 тонн, скорость хода 30 узлов, дальность плавания 3500 миль, автономность 30 суток, длина 62,5 метра. Корабль оборудован самыми современными средствами навигации и связи, имеет на борту вертолет, систему автоматизации управления кораблем.
Продолжаются работы по строительству двух малых артиллерийских кораблей проекта 21630 «Буян» для ВМФ РФ — их передача заказчикам планируется в 2011-2012 гг. Кроме того, на «Алмазе» ведется строительство двух катеров проекта 12200 «Соболь» и трех кораблей проекта 10412 «Светляк» для инозаказчика, а также одного корабля проекта 10410 для ПС ФСБ РФ. За всю историю предприятия здесь построено и передано заказчикам более 1000 катеров и малых кораблей.
ИТАР-ТАСС, 14.10.09 г.
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка»
Корабелы Северодвинска ожидают в 2010 году сокращения гособоронзаказа более чем на 30%
Корабелы «Центра судоремонта «Звездочка» в Северодвинске ожидают в 2010 году сокращения государственного оборонного заказа более чем на 30 процентов, сообщили в пресс-службе завода со ссылкой на гендиректора предприятия Владимира Никитина. По его словам, заказы ВМФ дают «Звездочке» более половины всей загрузки. Так, в этом году верфь планирует передать флоту два корабля — ракетный подводный крейсер стратегического назначения /РПКСН/ «Карелия» и морской транспорт вооружения «Звездочка». «Карелия» проходит средний ремонт и модернизацию. В настоящее время ракетоносец завершает швартовные испытания у причала и в ближайшие недели выйдет в море на ходовые испытания.
«Звездочка» — это первый крупный надводный корабль, построенный на предприятии. На 2010 год намечено передать флоту после восстановления технической готовности многоцелевую атомную подводную лодку «Воронеж» проекта 949А «Антей», а также завершить ремонт дизель-электрической подводной лодки «Калуга» проекта 877. Будет продолжен средний ремонт и модернизация РПКСН «Новомосковск». Сдача этого ракетоносца флоту запланирована в 2011 году. Он завершит цикл модернизации кораблей этого проекта. Судоверфь «Звездочка» вступила в строй в 1954 году. Более 10 тысяч рабочих мест делают ее одним из градообразующих предприятий Северодвинска. Завод имеет два крытых эллинга на семь стапельных мест, рассчитанных на ремонт и постройку кораблей и судов весом до 18 тыс. тонн. За годы своего существования «Звездочка» отремонтировала 113 подлодок, в том числе 80 атомных, и 40 надводных судов. Корабелы «Звездочки» построили 223 судна и среди них — плавучие мастерские, портовые буксиры, сухогрузы, траулеры.
В рамках военно-технического сотрудничества в эллинге предприятия прошли ремонт и модернизацию четыре дизель-электрические подводные лодки ВМС Индии. «Звездочка» активно развивает конверсионные направления деятельности — строительство морских самоподъемных буровых установок, изготовление винтов для ведущих судостроительных компаний мира, огранку алмазов в бриллианты. На предприятии с помощью западных партнеров создан современный комплекс утилизации атомных подводных лодок, выведенных из состава ВМФ России.
ИТАР-ТАСС, 15.10.09 г.
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» до 2015 г. инвестирует 2,3 млрд. руб. в обеспечение ядерной и радиационной безопасности
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» в 2009-2014 гг. инвестирует 2,3401 млрд. руб. в обеспечение ядерной и радиационной безопасности, сообщили на предприятии. В том числе из федерального бюджета в рамках ФЦП «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2008 г. и на период до 2015 г» будет выделено 1,3279 млрд. руб., собственные и привлеченные средства предприятия составят 1,0122 млрд. руб. По словам источника, всего предусмотрено финансирование 12 мероприятий, направленных на безопасную эксплуатацию радиационно- и ядерно-опасных объектов на ОАО «ЦС «Звездочка» и судоремонтном заводе «Нерпа».
«На предприятиях планируется реконструировать системы физической защиты ядерно-опасных объектов и санитарно-пропускного режима при обращении с накопленными радиоактивными отходами; модернизировать спецкомплекс для обращения с накопленными РАО и временное хранилище твердых радиоактивных отходов с кондиционированием накопленных РАО объекта; создать автоматизированную систему контроля радиационной обстановки и локальные ситуационно-кризисные центры, а также провести другие мероприятия. В результате существующие объекты на предприятиях будут приведены в соответствие с действующими нормативными требованиями по обеспечению ядерно-радиационной безопасности», — отметил представитель «Звездочки». Он также подчеркнул, что для реализации проекта ОАО «ЦС «Звездочка» активно привлекает средства международной технической помощи, в том числе ЕБРР.
Прайм-ТАСС, 15.10.09 г.
ОАО «ХК Дальзавод»
«Дальзавод» объявил о сокращении 100% персонала
Все 100% работников ОАО «Холдинговая компания «Дальзавод», которое находится в стадии банкротства, будут уволены в период с 1 по 31 декабря 2009 года. Как отмечается в приказе конкурсного управляющего предприятия Александра Сажнова, без работы к новому году останутся 1 тыс. 165 сотрудников завода. Причина увольнения — «открытие конкурсного производства в отношении предприятия», говорится в документе. Председатель профсоюзного комитета «Дальзавода» Николай Бомко сообщил агентству, что профсоюз, администрация предприятия и центр занятости разрабатывают программу по трудоустройству большинства работников завода. По его словам, уже есть варианты трудоустройства около 800 человек. «Часть людей примет на работу компания «Соллерс», которая организовывает на базе «Дальзавода» автосборочное производство; часть специалистов найдет работу на других судоремонтных и судостроительных предприятиях Приморья, есть вакансии для наших работников и в центре занятости», — пояснил Н.Бомко. «Руководство завода заверило, что все работники получат причитающиеся им в этом случае выплаты. Плюс в течение нескольких месяцев они будут обеспечены пособием», — добавил он.
Интерфакс-АВН, 13.10.09 г.
ФГУП «НПП «Базальт»
Измайловский районный суд отказал в иске В.Коренькова к ГК «Ростехнологии»
Измайловский районный суд отказал в иске В.Коренькова о признании незаконными и об отмене приказов ГК «Ростехнологии» от 13.07.09 N103 о прекращении трудового договора с гендиректором ФГУП «ГНПП «Базальт» Кореньковым В.В. и от 14.07.09 N101 о назначении гендиректором ФГУП «ГНПП «Базальт» А.Л.Рыбаса. Адвокат В.Коренькова заявил, что в установленном порядке будет подана кассационная жалоба на это решение суда.
АРМС-ТАСС, 09.10.09 г.
ОАО «Федеральный научно-производственный центр «Станкомаш»
Арбитражный суд утвердил С.Муратова временным управляющим ОАО «ФНПЦ «Станкомаш»
Арбитражный суд Челябинской области под председательством судьи Натальи Репренцевой утвердил члена некоммерческого партнёрства «Саморегулируемая организация арбитражных управляющих «Южный Урал» Сергея Муратова временным управляющим ОАО «Федеральный научно-производственный центр «Станкомаш». Как сообщил руководитель секретариата председателя Арбитражного суда Челябинской области Сергей Поваляев, на 16 февраля 2010 г. назначено заседание Арбитражного суда, на котором должен быть рассмотрен отчёт временного управляющего ОАО «ФНПЦ «Станкомаш» о результатах процедуры внешнего наблюдения.
Прайм-ТАСС, 09.10.09 г.
ОАО «Ижевский машиностроительный завод»
Удмуртия планирует в 2010 г. продать госпакет акций «Ижевского машзавода»
Президиум Госсовета Удмуртии согласовал перечень предприятий, подлежащих приватизации в 2010 году. В следующем году предполагается приватизировать пакеты акций 16 акционерных обществ, находящихся в собственности Удмуртии. В частности, в 2010 году планируется реализовать 641 млн. 96 тыс. 32 обыкновенных акции ОАО «Ижевский машиностроительный завод», что составляет 10,88% уставного капитала предприятия.
Интерфакс, 15.10.09 г.
Концерн «Тракторные заводы»
«Тракторные заводы» в 2009 г. ожидают сокращения выручки на 13% при господдержке
Концерн «Тракторные заводы» ожидает в 2009 году получить выручку на уровне 32 млрд. рублей при условии государственной поддержки, сообщила вице-президент КТЗ Наталия Партасова. Консолидированная выручка группы в 2008 году составила 36,9 млрд. рублей, таким образом, в 2009 году она может сократиться на 13,3%. Н.Партасова добавила, что компания ведет переговоры о получении кредита государственных банков под программу техперевооружения до 2020 года. В конце августа основной владелец «Тракторных заводов» Михаил Болотин заявлял, что концерн рассчитывает на государственную поддержку для рефинансирования 30 млрд. рублей из 36 млрд. рублей долга. «Мы (инвестиционную) программу (в размере около 20 млрд. руб.) будем защищать на правительственной комиссии у первого вице-премьера Игоря Шувалова. Конкретные модели обсуждаются с банками и правительством. Мы планируем реструктурировать свой портфель примерно в 30 миллиардов рублей», — заявил он, уточнив, что госпомощь нужна концерну, «чтобы снять с себя нагрузку по процентам». В то же время М.Болотин заявил, что КТЗ сохраняет планы по продаже акций материнской компании Machinery & Industrial Group. «У нас оба сценария. Мы продаем часть акций, и деньги идут на погашение части долга — либо мы не продаем и просто реструктурируем долги», — сказал он.
Интерфакс, 10.10.09 г.
Задолженность концерна «Тракторные заводы» перед Чувашской энергосбытовой компанией увеличилась в 15,9 раза до 448,125 млн. руб.
Задолженность предприятий концерна «Тракторные заводы» в Чувашии перед ОАО «Чувашская энергосбытовая компания» на 1 октября 2009 г. составляет 448,125 млн. руб. За год задолженность увеличилась с 28,146 млн. руб. в 15,9 раза. Задолженность предприятий концерна «Тракторные заводы» в Чувашии на 1 сентября 2009 г. составляла 394,667 млн. руб. За месяц задолженность увеличилась на 53,458 млн. руб.
Прайм-ТАСС, 10.09.10 г.
ОАО «15 Центральный автомобильный завод»
МО РФ вложит 765 млн. руб. в реконструкцию авторемзавода в Новосибирске
Министерство обороны РФ в 2010 году вложит 765 млн. рублей в реконструкцию и перевооружение ОАО «15 Центральный автомобильный завод», сообщил директор завода Виктор Романов. Основной целью реконструкции и технического переоснащения предприятия станет увеличение его производственных мощностей для освоения ремонта перспективных марок военной автомобильной техники. По словам В.Романова, это будет сделано за счет оптимизации производственной программы предприятия. Для этого будет произведена замена основного технологического оборудования на новое — с более высокой производительностью и расширенным спектром выполняемых функций. В рамках модернизации на предприятии планируется установить новые окрасочно-сушильные камеры, современное оборудование для диагностики двигателей, ремонта топливной аппаратуры, слесарный инструмент и оборудование для обработки металла. Основные затраты по реализации проекта берет на себя учредитель компании — министерство обороны РФ. По оценкам В.Романова, в результате модернизации на предприятии только в 2010 году будет создано дополнительно 300 рабочих мест, а дополнительные налоговые поступления в областной бюджет по налогу на прибыль увеличатся до 16 млн. рублей в 2010 году и до 29 млн. в 2014 году. «После технического переоснащение предприятие должно будет работать не только на нужды военной отрасли, но также и на нужды всей экономики региона в целом. Сейчас прорабатывается вопрос об оказании предприятием услуг компаниям дорожной сферы и сельского хозяйства», — сказал первый вице-губернатор Новосибирской области Василий Юрченко.
Интерфакс, 09.10.09 г.
СНГ
Н.Бордюжа: Для Коллективных сил оперативного реагирования ОДКБ разрабатывается программа вооружения
Секретариат и Объединенный штаб ОДКБ приступили к разработке проекта Межгосударственной целевой программы вооружения по оснащению Коллективных сил оперативного реагирования, сообщил генеральный секретарь Организации Николай Бордюжа. «Проект программы будет разрабатываться совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами государств-членов ОДКБ, выделившими в состав Коллективных сил оперативного реагирования силы и средства», — подчеркнул Н.Бордюжа. По его словам, проект Межгосударственной целевой программы вооружения после проведения процедуры согласования будет вынесен на рассмотрение уставных органов ОДКБ — Советов министров иностранных дел и обороны, комитета секретарей Советов безопасности и Совета коллективной безопасности, членами которого являются президенты стран-участниц.
Н.Бордюжа сообщил, что решение о подготовке документа было принято на заседании Комитета секретарей Советов безопасности ОДКБ, которое прошло в конце сентября в Белоруссии. На сегодняшний день Соглашение о создании КСОР подписали пять из семи государств-членов: Армения, Казахстан, Киргизия, Россия и Таджикистан.
Интерфакс-АВН, 15.10.09 г.
Виктор Ющенко отмечает актуальность разработки украинского корабля класса «корвет»
Президент Украины Виктор Ющенко считает актуальным разработку современного корабля класса «корвет» для украинских военно-морских сил. «Разработка современного корабля класса «корвет» для украинского военного флота является насущной проблемой», — цитирует слова президента пресс-служба Минобороны Украины. «Современный корабль класса «корвет» будет исключительного украинского производства, будет строиться на украинских судостроительных заводах. Только системы вооружения будут разработаны совместно с иностранными компаниями», — подчеркнул президент. При этом В.Ющенко сообщил, что в декабре текущего года проектная часть корабля будет завершена. По словам президента, заказ на строительство первых четырех «корветов» необходимо предусмотреть в бюджете на будущий год. Потребность украинского флота в кораблях такого класса составляет 10 единиц. В то же время, по словам главы государства, потребность других стран в корветах украинского производства составляет около 300 единиц.
Интерфакс-АВН, 09.10.09 г.
«Мотор Сич» планирует в 2009 году получить 250-260 млн. грн чистой прибыли
ОАО «Мотор Сич» планирует в 2009 году получить чистую прибыль в размере 250-260 млн. грн., сообщил глава совета директоров компании Вячеслав Богуслаев. «В этом году мы надеемся на 250-260 млн. грн. прибыли», — сказал он. Глава совета директоров при этом сообщил, что объем производства в текущем году планируется увеличить на 17-18% по сравнению с прошлым годом. Кроме того, по словам В.Богуслаева, в 2010 году предприятие планирует увеличить объемы производства на 40% по сравнению с текущим годом.
Интерфакс-АВН, 12.10.09 г.
|
