НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 10
(8–14 марта 2003 года)
 ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Военно-техническое сотрудничество России со странами СНГ
Россия — Азербайджан
Россия выплатит Азербайджану задолженность за эксплуатацию РЛС в Габале
Правительство России в ближайшее время планирует решить вопрос о задолженности
Азербайджану в размере $ 13,5 млн. за использование расположенного на территории
республики информационно-аналитического центра «Дарьял» (бывшая Габалинская
РЛС), сообщил посол РФ в Баку Н.Рябов. «Сейчас российское правительство
изыскивает эти средства так как они не были заложены в бюджете» — сообщил
Н.Рябов.
По его словам возможно этот долг будет возвращен в рамках подписанного в
феврале между министрами обороны двух стран соглашения о военно-техническом
сотрудничестве.
Соглашение о статусе и условиях эксплуатации РЛС в Габале президенты Владимир
Путин и Гейдар Алиев подписали в январе 2002 г. Согласно условиям соглашения
за 10-летнюю аренду объекта Москва будет выплачивать Азербайджану $ 7 млн. в
год.
(Интерфакс, 10.03.03 г.)
Россия — Белоруссия
Президент Белоруссии издал указ, позволяющий продолжать унификацию законодательств
Белоруссии и России в области ВТС
Президент Белоруссии Александр Лукашенко подписал указ «О некоторых мерах
по регулированию военно-технического сотрудничества Белоруссии с иностранными
государствами». Подписанный указ создает необходимую правовую базу для
дальнейшей унификации законодательств Белоруссии и Российской Федерации в области
военно-технического сотрудничества в соответствии с межправительственным соглашением
о едином порядке экспортного контроля.
В документе заложен принцип системного подхода к решению всего комплекса вопросов,
касающихся военно-технического сотрудничества, конкретизированы основные цели
военно-технической политики страны, базовые принципы ее проведения, участники
отношений в этой сфере.
Указ, как пояснили в пресс-службе, издан в целях восполнения отсутствующих
в законодательстве Белоруссии правовых норм, регулирующих отношения участников
военно-технического сотрудничества.
(РИА «Новости», 14.03.03 г.)
Россия — Украина
Касьянов взял под личный контроль вопрос участия России в проекте Ан–70
Москва скоро сформулирует решение об участии в проекте создания военно-транспортного
самолета Ан–70, об этом премьер РФ Михаил Касьянов заявил на пресс-конференции
в Москве по итогам заседания украинско-российской комиссии по сотрудничеству.
«Мы условились, и я обещал Виктору Федоровичу (украинскому премьеру Виктору
Януковичу), что в короткие сроки Россия проанализирует всю эту ситуацию, поскольку
существует задержка по причине российской стороны. Эту тему я беру под личный
контроль», — отметил он.
Глава российского правительства подчеркнул, что на решение вопроса участия
России в этом и других проектах военно-технического сотрудничества будет влиять
степень интеграции двух стран.
Программа создания оперативно-тактического военно-транспортного самолета короткого
взлета и посадки Ан–70 реализуется совместно Россией и Украиной на основании
двух межправительственных соглашений от 24 июня 1993 года и от 19 мая 1999 года.
Госзаказчики Ан–70 — министерства обороны России и Украины, головной разработчик — АНТК им. Антонова (Киев).
Серийное производство Ан–70 в соответствии с постановлениями правительства
РФ от 4 декабря 2000 года и кабинета министров Украины от 12 октября 2000 года
планируется при кооперации авиастроительных предприятий двух стран — на мощностях
Киевского и Омского авиазаводов. В апреле 2001 года Минобороны Украины заключило
контракт на поставку пяти первых АН–70 для ВВС. Первый серийный Ан–70 на Украине
намечено собрать в 2003 году.
Базовый Ан–70 был поднят в воздух в начале 1997 года. В том же году начата
государственная программа летных и сертификационных испытаний самолета. В полном
объеме программу госиспытаний предполагается завершить в 2003 году, по окончании
серии испытаний в условиях обледенения, низких и высоких температур.
(Интерфакс, 07.03.03 г.)
Сотрудничество с Украиной в сфере ВПК будет зависеть от степени интеграции
двух стран — Касьянов
Россия в течение ближайшего года планирует определить стратегию модернизации
своего военно-промышленного комплекса и привлечения предприятий из других стран,
в частности, Украины, которое будет зависеть от степени интеграции с этими странами.
Об этом заявил председатель российского правительства Михаил Касьянов на пресс-конференции
в Москве по итогам восьмого заседания смешанной российско-украинской комиссии
по сотрудничеству.
«Стоим перед выбором — есть ли у нас средства, и эффективно ли будет
их вкладывать в создание всего комплекса производства (новой военной техники),
или экономически эффективней сделать меньше вложений в существующие производственные
мощности на Украине, чтобы производственную кооперацию по новым видам техники
укрепить и на ней основываться», — подчеркнул российский премьер.
М.Касьянов сообщил, что в настоящее время в России проводится более глубокий
анализ программы создания новых видов вооружения и привлечения к ней ВПК, по
итогам которого будет приниматься окончательное решение, «весомое с финансовой
и экономической точки зрения». Он добавил, что принятие такого решения
ожидается уже в этом году.
«Мы хотим понять, что экономика Украины функционирует по тем же правилам
и законам, как в Российской Федерации», — пояснил глава российского правительства
основы сотрудничества с Украиной в сфере ВПК. По его словам, Россия хочет убедиться,
что если ей через 5 лет потребуется беспрепятственно получать продукцию военного
назначения, то она может быть уверена в Украине. М.Касьянов отметил, что этот
вопрос непосредственно связан с тем, на какой уровень интеграции выходят Россия
и Украина.
(Интерфакс, 07.03.03 г.)
Премьер спикировал на главкома ВВС
Громом среди ясного неба прозвучало в главном штабе Военно-Воздушных сил РФ
заявление главы российского правительства Михаила Касьянова о том, что совместную
российско-украинскую программу создания нового военно-транспортного самолета
короткого взлета и посадки Ан–70 впредь он берет под личный контроль.
Более того, Касьянов после встречи со своим коллегой из Киева Виктором Януковичем
грозно пообещал, что «в короткие сроки Россия проанализирует всю эту ситуацию,
поскольку существует задержка по причине российской стороны». Скорее всего,
по меньшей мере одного «виновника» заминки с Ан–70 искать долго не
придется. Ровно за сутки до заявления премьера с резкой критикой проекта нового
«транспортника» выступил основной перспективный заказчик новой машины — главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Владимир Михайлов.
— Я не люблю, когда желаемое выдают за действительное. Надо иметь мужество,
чтобы признать отрицательные стороны этого самолета, — сказал главком.
По оценке генерала Михайлова, широко разрекламированный в качестве «уникальной
машины XXI века» российско-украинский военно-транспортный самолет во многом
утратил перспективу за 16 лет, которые прошли со времени начала его разработки.
Более того — двигатели еще не пошедшего в серию Ан–70 уже не соответствуют
критериям ИКАО по шумности. Это значит, что летать ему в лучшем случае позволят
только между Россией, Украиной и некоторыми не очень развитыми странами. К тому
же в ходе испытаний выявлены 382 серьезные недоработки, произошли 52 остановки
двигателя в полете. А из существующих на сегодня двух экземпляров машины один
потерпел катастрофу еще в 1995 году, а другой в 2000 году разбился в Омске,
но был восстановлен и продолжает летать в Крыму. И это несмотря на то, что созданная
Михайловым комиссия из российских и украинских специалистов пришла к заключению
о необходимости большого количества доработок. Еще с советских времен в программу
вбухано несколько миллиардов долларов.
Ан–70 — главная надежда на выживание украинского авиапрома. В апреле 2001
года заказ на первые 5 новых серийных «транспортников» сделало министерство
обороны Украины. Удивительно ли, что премьер Украины Янукович решил вернуть
явно гаснущий интерес Москвы, практически прекратившей финансирование испытаний,
к проекту?
Россия, считает генерал Михайлов, в любом случае без нового военно-транспортного
самолета не останется. Куда более предпочтительным нашим ВВС представляется
чисто российский самолет Ту–330. Правда, существует он пока лишь на бумаге.
Однако степень идентификации этой «тушки» с уже летающим Ту–204
составляет почти 70%. Иначе говоря, для существующего авиалайнера предстоит
спроектировать только новый грузовой отсек и отечественный средний военно-транспортный
самолет будет готов.
(Труд–7, 13.03.03 г.)
В марте на стендовые испытания будут поставлены два новых двигателя Д–27
для самолета Ан–70
Первые два авиадвигателя Д–27 из новой опытной партии будут поставлены на стендовые
испытания в марте текущего года. Об этом сообщил гендиректор международной корпорации
«Средний транспортный самолет» Л.Терентьев.
«В настоящее время на экспериментальной базе ЗМКБ «Прогресс»
продолжаются стендовые испытания одного ранее построенного двигателя Д–27, которые
предназначены для установки на военно-транспортный самолет Ан–70. Для ускорения
создания и доводки нового двигателя на средства участников корпорации строится
дополнительная опытная партия двигателей Д–27 в количестве семи экземпляров.
Первые два двигателя уже практически построены и вскоре будут поставлены на
стендовые испытания», — сказал Л.Терентьев.
Он уточнил, что стендовым испытаниям подвергаются и отдельные агрегаты двигателя
Д–27. «Всего необходимо провести 46 видов испытаний, — подчеркнул собеседник. — Одним из важнейших этапов станут проверки на газодинамическую устойчивость.
Руководители и специалисты ЗМКБ «Прогресс» заявляют, что пока подтверждаются
все расчетные показатели и характеристики предложений по совершенствованию Д–27».
В настоящее время первый опытный самолет Ан–70 после успешного этапа испытаний
по десантированию грузов в Феодосии находится на АНТК им. Антонова в Киеве для
проведения доработок по результатам испытаний, в частности — по системе управления,
сказал гендиректор.
Источник в Минобороны России заявил, что серийное производство среднего транспортного
самолета Ан–70 начнется только после успешного завершения полного цикла испытаний
самолета.
По словам начальника службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ
генерал-лейтенанта Сергея Солнцева, наиболее существенные недостатки, «непосредственно
влияющие на безопасность полетов, которые были выявлены в ходе испытаний, связаны
с низкой газодинамической устойчивостью турбовентиляторного двигателя Д–27».
(Интерфакс, 07.03.03 г.)
Сотрудничая с Россией, Украина может увеличить экспорт вооружений
За счет сотрудничества с Россией Украина может увеличить экспорт вооружений,
сказал сегодня на пресс-конференции директор украинского Центра исследований
армии, конверсии и разоружения Валентин Бадрак. В то же время, по его словам,
«поскольку Украина имеет достаточно ограниченную номенклатуру вооружений,
которую она может производить по полному циклу, в процессе взаимодействия украинская
сторона будет попадать в зависимость от России». При этом Бадрак отметил,
что Россия для Украины является «основным ориентиром в создании, модернизации
и ремонте военной техники».
Эксперт полагает, что развитие оборонно-промышленного комплекса Украины тормозит
в первую очередь «очень медленный» приход частного капитала и задержка
с реализацией концепции перестройки отрасли. По его мнению, в будущем управление
государства в оборонном комплексе должно ограничиться гособоронзаказом и контролем
за специальными экспортерами рынка вооружений.
Отвечая на вопрос о последствиях «кольчужного скандала» для оборонного
комплекса Украины, Бадрак сказал, что в течение нескольких последних месяцев
две страны заинтересовались возможной покупкой радарных комплексов «Кольчуга».
«Скандал стал хорошим пиаром для украинских радарных установок», —
добавил эксперт.
(ИТАР-ТАСС, 11.03.03 г.)
Военно-техническое сотрудничество России со странами дальнего зарубежья
Россия — Индонезия
Индонезийские ВМС получают легкие российские палубные вертолеты
Индонезия получила первые две машины из партии легких палубных вертолетов,
закупленных у российских производителей для нужд индонезийских военно-морских
сил. По словам начальника штаба ВМС Индонезии адмирал Бернарда Кент Сондаха,
остальные вертолеты — примерно еще 12 машин — поступят в Индонезию к октябрю
текущего года.
В последнее время, ввиду продолжающегося эмбарго США на поставки вооружений
Джакарте, активизировались контакты России и Индонезии в военно-технической
сфере. В прошлом году на вооружение индонезийской морской пехоты поступили первые
за десятилетия российские плавающие бронетранспортеры БТР–80А. В 50–60-е годы
Россия являлась главным поставщиком оружия в Индонезию. Сделка на поставки БТР
оценивалась в $ 6,5 млн. Контрактом с «Рособоронэкспортом» предусматривается
подготовка и обучение индонезийских экипажей управлению и техническому обслуживанию
БТР. Первоначальный этап такой подготовки индонезийские морские пехотинцы уже
прошли в России. Точно так же российские специалисты готовят и обучают управлению
российскими вертолетами индонезийских пилотов.
Начиная с 2000 года, Индонезия закупила в России крупную партию стрелкового
оружия — 9 тыс. автоматов Калашникова АК–101 и АК–102. Предстоят новые аналогичные
закупки.
Наращиванию связей двух стран в военно-технической сфере содействуют двусторонние
контакты на высоком уровне.
Осенью прошлого года Россию после длительного перерыва посетил индонезийский
министр иностранных дел. На конец апреля текущего года запланирован официальный
визит в Москву президента Индонезии Мегавати Сукарнопутри.
Индонезия, по словам российских представителей, испытывает острую нужду в
различных системах вооружений и в боевой технике. Наращиванию поставок из России
мешает, однако, отсутствие кредитов по правительственной линии с обеих сторон
и финансовые трудности, переживаемые Индонезией. Обе страны изыскивают возможности
для преодоления имеющихся преград в целях дальнейшего развития взаимовыгодного
сотрудничества.
(ИТАР-ТАСС, 14.03.03 г.)
Россия — Италия
Итальянский налет на Россию
Элита аэрокосмической отрасли Италии решила работать с нашими КБ и предприятиями
без госпосредников На прошлой неделе вместе с замминистра промышленности Италии
Адольфо Урсо в Москву для участия в совместном семинаре прибыли руководители
тридцати ведущих итальянских аэрокосмических и оборонных корпораций. В рамках
визита генеральный директор «Росавиакосмоса» Юрий Коптев и руководитель
Ассоциации итальянской аэрокосмической промышленности (AIAD), президент группы
компаний Alenia Джорджио Заппа подписали генеральное соглашение о стратегическом
партнерстве. Оно охватывает целый ряд направлений начиная с совместного создания
тренировочных самолетов и исследования космического пространства в мирных целях
и заканчивая работами по созданию глобальной космической навигационной системы
Galileo. О том, как итальянцы собираются развивать сотрудничество с Россией,
рассказал Джорджио Заппа.
— Чем вызван интерес столь представительной делегации к России именно
сейчас?
— Еще в двухтысячном году Россия и Италия подписали межправительственное соглашение
о развитии партнерства в различных областях экономики, в том числе в сфере авиации
и космоса. С тех пор нам удалось сделать многое.
Например, совместными усилиями фирмы Яковлева и компании Aeromacci сделана
базовая версия Як–130, на основе которой будут разрабатываться учебно-боевые
самолеты для ВВС России и, возможно, Италии. Весьма успешно реализуются проекты
между «Росавиакосмосом» и компанией Alenia по созданию инфраструктуры
для Международной космической станции (МКС). Взаимный интерес итальянцев и россиян
постоянно растет, поэтому мы решили приехать и провести семинар.
Его цель — совместными усилиями изучить возможности кооперации в ряде отраслей
промышленности, связанных с космосом, телекоммуникациями, системами управления
и навигации. То есть прозондировать почву, понять, как мы можем действовать
на мировом рынке вместе. При этом прежние способы взаимодействия, я считаю,
нужно изменить. Итальянские и российские предприятия сейчас ищут новые, нетрадиционные
подходы к совместной работе, которые, если так можно выразиться, выходили бы
за рамки государственной «крыши». Дело в том, что госструктуры инертны.
Гораздо эффективнее работать напрямую. Сейчас мы так и начали поступать: на
второй день проведения семинара руководители российских предприятий обсуждают
новые проекты со своими итальянскими коллегами без госпосредников.
— Летом две тысячи первого года шесть европейских государств — Германия,
Великобритания, Франция, Швеция, Испания и Италия — заявили о намерении реализовать
амбициозную программу создания беспилотного истребителя, который должен основать
следующее поколение за разрабатываемыми сейчас боевыми самолетами Eurofighter
и Rafale. Между тем в США такая программа действует уже несколько лет, есть
проекты и в России. Почему Европа так поздно спохватилась?
— Здесь мы полностью ориентируемся на Америку. Концепция развития ВВС США
предусматривает, что их воздушный флот будет состоять из боевых самолетов двух
типов — пилотируемых истребителей пятого поколения JSF и беспилотных самолетов,
изготовленных с использованием технологии stealth. Узнав это, в Европе тоже
почувствовали необходимость создания таких аппаратов. Поэтому мы приступили
к своей, чисто европейской программе беспилотников UAV.
— Но американцы тратят на опытно-конструкторские разработки своих истребителей
вчетверо больше европейцев — сорок миллиардов долларов против десяти. Насколько
конкурентоспособен по техническим характеристикам ваш самолет будет в сравнении
с американским?
— Конкурировать с США по всем системам самолета невозможно. В принципе мы
можем сделать вполне конкурентоспособную модель, если у нас будет соответствующее
финансирование. Но вы правильно сказали, что европейский бюджет этой программы
составляет двадцать пять процентов от американского. А если мы возьмем расходы
Европы и США на научные исследования по проекту беспилотных истребителей, то
это соотношение составит один к шести не в нашу пользу. Поэтому мы вынуждены
проводить селекционную работу, что-то ужимать — у нас же нет таких денег, как
у американцев. Но это не страшно, США ведь не рассматриваются нами в качестве
военного противника. Точно так же, как и Россия.
(Эксперт, 10.03.03 г.)
Россия — Чехия
Вертолетная атака
(Чешская пресса обвиняет Россию в злонамеренных поставках некачественной техники)
Газета «Млада фронта днес» напечатала статью под названием «Русские
выплачивают свой долг Чехии поломанными вертолетами». Авторы статьи — Ян
Газдик и Сабина Слонкова — заявляют: «Выплата оставшейся части русского
долга под угрозой: русские поставили Праге три военных вертолета Ми–36, но представители
вооруженных сил выяснили, что они сломаны».
История раскручивается уже несколько дней. Практически сразу после того как
чешскому минобороны стало известно о технических проблемах с техникой, произошла
встреча замминистра обороны Чехии Яна Дзвоника с торговым атташе российского
посольства в Праге Иваном Галактионовым. Как сообщил сам господин Галактионов,
во время встречи была достигнута договоренность о дальнейших действиях. Пока
никаких протоколов разногласий не подписывалось, процесс, как заявил Иван Галактионов,
продолжается. С его точки зрения, эта проблема входит в компетенцию и, соответственно,
должна решаться между партнерами по деблокации российского долга в этой части — чешской фирмой LOM и российским «Рособоронэкспортом».
Однако местная пресса, ссылающаяся на влиятельных дипломатов, придерживается
совсем иной точки зрения. Они допускают, что российские поставщики умышленно
идут на хитрость, дабы просто избежать выплаты оставшейся части долга. Неназванный
в статье источник в МИД Чехии так и говорит: «Русские, возможно, просто
бросили пробный камень, ожидая нашей реакции — обратим ли мы внимание на эти
дефекты. Нельзя исключить, что таким путем они просто хотели торпедировать всю
систему расчетов с Чехией».
На сей счет высказываются разные предположения. Например, о том, что выявившиеся
трудности вызваны тем, что «Москва из-за напряженного бюджета жестко ограничила
выплаты по внешнему долгу». Некоторые также усматривают связь этой истории
с тем, что в ходе недавнего визита в Прагу руководитель аппарата правительства
России Игорь Шувалов не получил от премьер-министра Владимира Шпидлы ожидавшегося
согласия на поддержку кандидатуры Москвы на проведение Всемирной выставки в
2010 году.
Логика в этих параллелях прослеживается, однако, с трудом. Иван Галактионов
считает, что вышеупомянутая статья в газете попросту дискредитирует весь процесс
переговоров, в то время как российская сторона пытается всячески ускорить погашение
долга. Выводы журналистов газеты «Млада фронта днес» вызвали у представителей
российского посольства «озабоченность и недоумение», особенно в той
части, которая касается дальнейшей реализации контракта.
По мнению информированных представителей чешской прессы, проблемы с вертолетами
ставят под удар и выполнение другого, более масштабного контракта — на сумму
300 миллионов долларов, в котором речь идет о поставках трех самолетов Ан–70.
По мнению Галактионова, подобные заявления находятся на уровне «безответственных
спекуляций». Торговый атташе пообещал, что «все, что написано в контракте,
будет выполнено». «Никаких преднамеренных действий с целью повлиять
на процесс деблокации российского долга не было, нет и не будет», — заверил
российский дипломат. В конце концов есть и независимый арбитраж, который может
вынести вердикт в случае, если стороны сами не договорятся.
(Известия, 13.03.03 г.)
Военно-техническое сотрудничество стран СНГ
Белоруссия — Украина
Белоруссия налаживает кооперацию с Украиной в сфере модернизации вооружений — Минобороны
Белоруссия идет на развитие кооперации с Украиной в сфере модернизации вооружений.
Об этом во вторник на пресс-конференции заявил заместитель министра обороны
по вооружению — начальник вооружения Вооруженных сил Белоруссии генерал-майор
Петр Рогожевский.
Он отметил, что во время его недавнего визита в Украину изучался вопрос о
возможностях налаживания кооперации при проведении ремонта вертолетов Ми–8,
Ми–24, Ми–26, о возможности приобретения белорусской стороной на тендерной основе
учебно-тренировочного самолета Л–39. Также обсуждался вопрос оказания технической
помощи украинской стороной по организации и проведению ремонта и модернизации
ЗПРК 2С6(«Тунгуска»), ЗРК 9К33(«Оса»), БМ–21, а также возможности
приобретения ремонтной документации изделия 2А42 (пушка БМП–2).
Говоря о предстоящей модернизации зенитно-ракетного комплекса «Бук»,
П.Рогожевский отметил, что в 2003 году министерство обороны планирует начать
работы по проведению «модернизации элементов комплекса», а именно:
командного пункта 9С470, самоходной установки 9А310, пуско-заряжающей установки
9А39 до уровня комплекса «Бук-М1–2». По его информации, головным исполнителем
работ выступит Ульяновский механический завод.
«Модернизации подлежат три бригады, ориентировочная стоимость модернизации
одного дивизиона $ 12 млн.» — сообщил П.Рогожевский.
Он также заявил, что имеющиеся в Белоруссии танки Т–80Б с газотурбинным двигателем,
выведенные в начале 90-х годов из Восточной Европы, на сегодняшний день «не
востребованы на внешнем рынке». Однако, по его словам, работа по поиску
покупателя, а также модернизация танка (замена газотурбинного двигателя на дизельный)
в настоящее время прорабатывается.
Касаясь модернизации МиГ–29 до уровня МиГ–29БМ (белорусский, модернизированный),
П.Рогожевский пояснил, что МиГ–29БМ оснащается системой дозаправки в воздухе,
дополнительным оборудованием, в том числе обеспечивающим применение авиационных
средств поражения расширенного состава. По его информации, работы по модернизации
вышеуказанного самолета финансируются из средств, поступающих от реализации
специмущества. Стоимость работ по модернизации самолета составляет более $ 3 млн.
«Уровень белорусской модернизации не уступает российской. Мы считаем,
что белорусская модернизация самолета МиГ–29 будет представлять интерес для
иностранных заказчиков», — сказал начальник вооружения.
(Прайм-ТАСС, 11.03.03 г.)
Военно-техническое сотрудничество стран СНГ с зарубежными странами
Белоруссия — Непал
Белоруссия поставила Непалу два военно-транспортных вертолета Ми–17
Два военно-транспортных вертолета Ми–17 доставлены в Непал из Белоруссии в
разобранном виде на борту самолета Ил–76. По поступившим сегодня сюда сведениям,
вскоре боевые машины поступят на вооружение королевской непальской армии.
Различные системы оружия поставляют сейчас Непалу США, Великобритания, Бельгия
и ряд других государств. Только Вашингтон обещал оказать этой небольшой горной
стране в нынешнем году финансовую помощь в размере 70 млн. долларов, из них
14 млн. — в качестве военной.
С 1996 г. в королевстве с переменным успехом продолжается вооруженное противостояние
между подразделениями правительственных сил безопасности и отрядами Компартии
Непала /маоистской/. За эти годы там погибло почти 7 тыс. человек. 29 января
стороны заключили соглашение о прекращении огня, однако их представители до
сил пор не возобновили диалог из-за серьезных политических разногласий.
(ИТАР-ТАСС, 08.03.03 г.)
Грузия
Грузинский парламентарий обвиняет руководство «Тбилавиастроя»
в незаконном экспорте запчастей военных самолетов
Председатель фракции «Возрождение» Джемал Гогитидзе заявил на сессии
грузинского парламента, что располагает документом, подтверждающим, что акционерное
общество «Тбилавиастрой» тайно продавало детали боевых самолетов.
Как сказал Д.Гогитидзе, азербайджанской таможней задержаны детали боевых самолетов
на сумму в $ 72 тыс., изготовленные «Тбилавиастроем». По словам парламентария,
приватизация «Тбилавиастроя», которая должна завершиться в течение
ближайших четырех дней, может быть связана с тайной продажей военного оборудования.
В свою очередь, председатель парламента Нино Бурджанадзе заявила, что она
говорила с гендиректором «Тбилавиастроя» Важей Тордия, который опроверг
данные Д.Гогитидзе и выразил готовность представить соответствующую информацию
парламентариям.
Н.Бурджанадзе предложила, чтобы данный вопрос был изучен совместно парламентским
комитетом по юридическим вопросам, министерствами обороны и госбезопасности.
( Интерфакс, 14.03.03 г.)
Украина
Объем экспорта вооружений Украиной оценивается в $ 500–550 млн. ежегодно — эксперт
Украинский Центр исследований армии, конверсии и разоружения оценивает объем
ежегодного экспорта вооружений и услуг Украины на уровне $ 500–550 млн. , что
составляет 1–1,2% мирового рынка вооружений. Такие оценки привел директор центра
Валентин Бадрак. По его словам, Украина снизила в 2002 г. объем экспорта вооружений
на $ 50 млн. до $ 450 млн. (эта сумма включает экспорт продукции двойного назначения,
специальных услуг и услуг двойного назначения, а также экспорт технологий).
Основной причиной снижения продажи за рубеж вооружений В.Бадрак назвал обострение
конкуренции в связи с появлением на рынке «новых игроков».
В числе позитивных тенденций внутреннего характера, которые могут способствовать
развитию отечественного ОПК и обеспечить расширение потенциала украинского ВТС
на мировом рынке вооружений, В.Бадрак выделил введение в этой сфере системы
лизинга, внедрение инновационных проектов и подключение к этому процессу украинских
коммерческих банков, а также подключение государственных посредников-экспортеров
к инвестированию проектов ОПК.
При этом эксперт особо отметил значимость дальнейшего укрепления и развития
«отечественной системы трансфера чувствительных технологий».
К негативным тенденциям В.Бадрак отнес медленный приток частного капитала
в ОПК, недостаточные темпы реализации концепции его реформирования и создания
вертикально-интегрированных структур.
По мнению эксперта, участие государства в управлении ОПК в будущем должно
ограничиться госзаказом и контролем за деятельностью спецэкспортеров на мировых
рынках вооружений.
( Интерфакс, 11.03.03 г.,
Прайм-ТАСС, 11.03.03 г.)
Военно-техническое сотрудничество зарубежных стран
Германия — Греция
Германский концерн «Сименс» привлечен к модернизации ВМС Греции
Германский электротехнический концерн «Сименс» привлечен к модернизации
ВМС Греции. Согласно информации из штаб-квартиры концерна в южногерманском Эрлангене
/земля Бавария/, дочерняя фирма «Сименса» — «Индастриал солюшнз
энд сервисез» — подписала контракт стоимостью 21 млн. евро на оснащение
новой подводной лодки для греческого флота.
Перспективная многоцелевая субмарина 214-го класса разработана германским
судостроительным концерном «Ховальдсверке — Дойче верфт АГ» /ХДВ/
в Киле и будет построена на верфи дочерней фирмы ХДВ «Геленик шипярдс»
в Греции. Лодка данного типа, по оценке экспертов, является наиболее современным
неядерным подводным боевым кораблем.
«Сименс» установит на подводной лодке силовую установку, электродвигатели
для движения в подводном положении, а также центральный блок управления всеми
системами корабля. Это позволит повысить надежность субмарины и безопасность
экипажа.
Передача подводной лодки греческому флоту запланирована на 2009 год. Сегодня
три из шести субмарин 214-го класса, оснащенных оборудованием концерна «Сименс»,
находятся в составе ВМС Греции.
(ИТАР-ТАСС, 12.03.03 г.)
Казахстан — США
Казахстан намерен повышать боеспособность сил воздушной обороны путем поставок
американских боевых вертолетов и самолетов
Казахстан намерен повышать боеспособность сил воздушной обороны страны путем
поставок американских боевых вертолетов и самолетов. 13 марта в Алма-Ате прошло
обсуждение проекта перспективного пятилетнего плана военного сотрудничества
между министерствами обороны Казахстана и США. В обсуждении приняли участие
представители казахстанского оборонного ведомства и посольства США в Казахстане.
По информации сотрудников минобороны Казахстана, главная цель разрабатываемого
документа — закладка долгосрочной перспективы стабильно развивающихся отношений
между военными ведомствами двух государств, а также определение основных направления
содействия США вооруженным силам Казахстана в оснащении соединений и частей
военной техникой, отвечающей современным стандартам. Особое внимание в проекте
плана уделяется содействию в создании профессиональной армии. а также созданию
военной инфраструктуры в Каспийском регионе.
Как сообщили в казахстанском министерстве обороны, в ходе обсуждения были
рассмотрены вопросы поставок из США вертолетов «Хьюи–2», а также возможность
получения самолетов военно-транспортной авиации
С–130 «Геркулес».
(ИТАР-ТАСС, 13.03.03 г.)
Канада — Великобритания
Канада, наконец, получила от Великобритании еще одну подлодку
В канадский порт Галифакс 10 марта, наконец, прибыла подводная лодка «Корнер
Брук», третья из четырех закупленных у Великобритании.
Дизельная субмарина, «бывшая в употреблении» у британских ВМС до
того, как они перешли на атомоходы, по плану должна была прибыть в Канаду еще
год назад. Однако потребовалось значительное время на устранение проблем, выявленных
в ходе испытаний у побережья Шотландии. Одна из них летом прошлого года привела
к протечке в корабль почти 1,5 тыс. литров воды. В январе были устранены обнаруженные
позже другие «недоделки». Командующий канадскими военно-морскими силами
в Атлантике контр-адмирал Гленн Дэвидсон говорит, что сейчас подлодка находится
в превосходном состоянии, и отмечает высокий моральный дух ее экипажа из 58
человек. Тем не менее преодолевшая двухнедельный поход подлодка сможет войти
в строй боевых кораблей не ранее 2004 года. Прежде ей предстоит пройти довольно
длительный процесс «канадизации», то есть модернизации систем связи,
вооружений, подготовки экипажа.
Две другие подлодки того же класса уже находятся в Канаде, и с ними также
возникало немало хлопот. В марте прошлого года субмарина «Уиндзор»,
выйдя в свой первый учебный поход из Галифакса, была вынуждена через несколько
часов вернуться в порт. Из-за неполадок в одной из гидравлических систем вода
стала поступать вовнутрь корабля. Как тогда сообщалось, чтобы ее вычерпать моряки
использовали все подручные средства, включая стаканчики из-под йогурта. «Неприятности»
возникли и с подлодкой «Виктория». Англичане выдали сертификат, подтверждающий
то, что она может погружаться на глубину в 200 метров. При переходе через Атлантику
с канадской командой на борту она, действительно, выдержала это испытание. Однако
когда «Викторию» поставили в Галифаксе в сухой док, обнаружилось довольно
крупное повреждение корпуса ниже ватерлинии.
Командование тогда приняло решение запретить погружения на максимальную глубину.
У четвертого корабля — «Чикутими», который еще не дошел до канадских
берегов, обнаружены повреждения одного из выпускных клапанов.
Канадских военных по мере поступления подобных новостей подвергают резкой
критике за решение купить «подержанные» подлодки. Однако в минобороны
считают сделку выгодной, поскольку пришлось выложить примерно четверть стоимости
новых субмарин. Эти же были построены, как сообщалось, в 1980-х и начале 1990-х
годов. Например, «Викторию» британские ВМС приняли на вооружение в
1992 году, а примерно двумя годами позже поставили на прикол, после перехода
на использование атомных кораблей. В 1994 году Канада начала изучать вопрос
о закупке кораблей, и через четыре года сделка свершилась. Строго говоря, Канада
взяла четыре подводных корабля в аренду за 750 млн. канадских долларов на восемь
лет. По истечении этого срока условием договора предусматривается возможность
их выкупа за... один английский фунт стерлингов.
(ИТАР-ТАСС, 11.03.03 г.)
|
