НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 1
(1–14 января 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Правительство РФ принимает меры по недопущению необоснованного роста цен на оборонную продукцию
Государственным оборонным заказом на 2005 год
предусмотрен комплекс мер по недопущению необоснованного роста цен на вооружение
и военную технику (ВВТ). Об этом сообщил директор департамента экономики программ
обороны и безопасности Минэкономразвития генерал-полковник Владислав Путилин.
«Сегодня запрещено пересматривать цену,
которая заявлялась в конкурсной документации. На этот счет выпущено специальное
постановление правительства РФ. Кроме того, запрещается в процессе исполнения
гособоронзаказа менять условия, на которых проводился конкурс. В том числе и
ценовые параметры», — сказал В.Путилин. По его словам, если возникает ситуация,
независящая от исполнителей гособоронзаказа, то корректировку цены можно проводить
только с разрешения Минэкономразвития.
В.Путилин сообщил, что по предложению министра
экономического развития и торговли в первом квартале будущего года будет проведен
независимый аудит самых дорогостоящих образцов вооружения и военной техники
с тем, чтобы еще глубже разобраться в причинах роста цен. «Мы убеждены,
что государственное регулирование цены на оборонную продукцию необходимо выводить
на качественно новый уровень», — сказал он.
В.Путилин отметил, что очень часто при заключении
контрактов или формировании новой программы вооружения госзаказчики и производители
вооружения и военной техники умышленно занижают цену, чтобы вписаться в программу
или гособоронзаказ. Впоследствии эта цена нередко существенно увеличивается,
так как действующее законодательство позволяет им в процессе исполнения гособоронзаказа
заявить такую сумму на финальную продукцию, которая обеспечит покрытие всех расходов.
По словам В.Путилина, высокие цены на вооружение
и военную технику не совсем правильно объяснять только ростом тарифов и малой
серией производства. «Все это имеет место, но это лишь штрихи к общему
портрету ценообразования, которое сложилось в настоящее время», — сказал он.
В.Путилин отметил, что бытующее мнение о том,
что оборонная техника делается не на рынке, и на эту продукцию не распространяется
антимонопольное законодательство, очень выгодно тем, кто бы хотел тратить деньги
гособоронзаказа и на выходе не выдавать заявленное количество вооружения и военной
техники под эти средства.
«В настоящее время Минэкономразвития вместе
с Федеральной антимонопольной службой и министерством обороны проводят комплекс
мероприятий, которые позволят в рамках рыночных отношений вывести на качественно
новый уровень госрегулирование цен на оборонную продукцию», — сказал В.Путилин.
Интерфакс, 31.12.04 г.
Военно-морской флот России заложит в 2005 г. фрегат океанской зоны
В 2005 году будет заложен фрегат океанской
зоны для ВМФ России. «В наступившем году для российского Военно-морского
флота на российских верфях будет заложен головной фрегат океанской зоны», — сообщил высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ. По его словам,
этот и другие новые фрегаты заменят стоящие сегодня на вооружении российского
флота эсминцы проекта 956.
Новые корабли будут универсальными, то есть
будут способны действовать как против подводных лодок, так выступать в качестве
ударных боевых единиц. При этом эти фрегаты будут иметь меньшее водоизмещение — около 8 тыс. тонн против 9,5 нынешних эсминцев.
Интерфакс, 04.01.05 г.
В ВВС России начали поступать новые образцы вооружения — генерал армии Михайлов
Минувший год стал годом перелома в сфере обновления
и модернизации парка вооружений Военно-воздушных сил России, заявил главком
ВВС генерал армии Владимир Михайлов. «В войска уже поступило около
двух десятков единиц боевой техники, в этом году на вооружение дальней авиации
поступят два стратегических бомбардировщика Ту-160, а к середине 2006 года мы
получим первый специальный самолет Ту-214», — сказал он.
В.Михайлов сообщил, что активно идет работа
по модернизации базовой модели самолета Су-27. «В конце 2004 года в ВВС
поступили семь таких машин, в нынешнем году планируем получить еще более десяти», — сказал он. Кроме того, сообщил главком ВВС, завершены испытания фронтового бомбардировщика Су-34, ожидается дальнейшее поступление на вооружение армейской авиации вертолетов Ми-24ПН (ночной).
В качестве учебно-боевого самолета в российских ВВС определен Як-130. «В настоящее время он проходит испытания», — сказал В.Михайлов.
«Что касается средств противовоздушной обороны, то главные усилия мы сконцентрировали на модернизации уже имеющихся образцов техники и доработке новой зенитной ракетной системы С-400 «Триумф», — сообщил он.
Интерфакс, 13.01.05 г.
В 2005 г. ВВС России получат 17 модернизированных истребителей Су-27СМ — главком ВВС
Военно-воздушные силы России в 2005 г. получат на вооружение 17 модернизированных истребителей Су-27СМ, заявил главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов.
«В 2005 году завод в Комсомольске-на-Амуре
поставит в ВВС России 17 самолетов Су-27СМ. Таким образом будет завершено довооружение
полка ВВС, который базируется на аэродроме Дземги [Комсомольск-на-Амуре], —
сказал В.Михайлов.
Интерфакс, 13.01.05 г.
В 2005 г. на вооружение ПВО будет принята зенитная ракетная система С-400 — главком ВВС РФ
Главком ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов
заявил, что в 2005 г. в войска ПВО поступит на вооружение новая зенитная
ракетная система (ЗРС) С-400. «В соответствии с гособоронзаказом
в наступившем 2005 году в войска ПВО поступит на вооружение новая ЗРС С-400
с большим радиусом действия», — сказал он.
Главком ВВС добавил, что «в настоящее
время продолжается модернизация ЗРС С-300В». «В этом году все вопросы,
связанные со средствами ПВО, будут решаться энергичнее», — подчеркнул В.Михайлов.
Он выразил удовлетворение ходом боевой учебы в войсках ПВО в 2004 году. «В частности, боевые стрельбы в войсках ПВО в течение года были увеличены в несколько раз», — отметил В.Михайлов.
Интерфакс, 13.01.05 г.
ВВС России будут закупать средние транспортные вертолеты Ка-60 — главком
ВВС России планируют закупить средние транспортные
вертолеты Ка-60 разработки фирмы «Камов», заявил главком ВВС генерал
армии Владимир Михайлов. По его словам, ВВС России имеют в своем составе
боевые вертолеты Ка-50 разработки фирмы «Камов». Продолжаются испытания
двухместного ударного вертолета К-52.
«Но в таких количествах, как вертолеты
«Миля», мы их [К-50 и К-52] покупать не будем», — сказал генерал.
По его мнению, в ближайшее время можно ожидать
объединения вертолетостроительных фирм «Миля» и «Камова».
«Думаю, предлагаемый мной еще в 1999 году
вариант немедленного объединения двух фирм для сохранения российского вертолетостроения,
скоро сбудется», — сказал В.Михайлов.
Интерфакс, 13.01.05 г.
Главком ВВС России не исключает, что в парке учебных самолетов ВВС будут находиться самолеты Як-130 и МиГ-АТ
Главнокомандующий Военно-воздушными силами
России генерал армии Владимир Михайлов заявил, что не исключает поступления
на вооружение ВВС учебно-боевых самолетов Як-130 и учебно-тренировочных
МиГ-АТ. «Что касается нового учебно-боевого самолета, то Як-130 — главный самолет, мы от него не отступаем. Но не снимаем со счетов и самолет
Миг-АТ. Думаю, 70% [парка учебных машин] может составлять учебно-боевой
самолет Як-130, а 30% — МиГ-АТ», — сказал В.Михайлов.
По его словам, эти машины имеют существенное
отличие и могут дополнять друг друга в процессе подготовки летного состава.
В.Михайлов сообщил журналистам, что обсуждал перспективы использования учебных
самолетов с руководителем фирмы «Иркут» Алексеем Федоровым, который
недавно возглавил также РСК «МиГ».
«В 2005 году мы почти заканчиваем испытания
Як-130, в которых будут участвовать три первые машины. Я предлагаю не останавливаться,
создавать одновременно четвертую, пятую машины», — сказал В.Михайлов. По
его словам, уже сегодня до окончания испытаний можно сделать вывод, что машина
пойдет в серию, хотя и требует доработки.
В.Михайлов сообщил, что существуют планы модернизации
стоящих на вооружении ВВС РФ истребителей МиГ-29 в вариант МиГ-29СМТ. По его
словам, недавно группа представителей РСК «МиГ» и корпорации «Иркут»
начала работу на базах хранения авиационной техники ВВС РФ, где изучит возможность
передачи части самолетов МиГ-29 на предприятия для проведения их модернизации.
«Часть самолетов будет возвращена в ВВС, часть модернизированных машин
будет продана за рубеж», — сказал главком.
По его словам, руководство РСК «МиГ»
планирует продолжить работы по созданию легкого истребителя нового поколения.
«РСК «МиГ» будет обязательно
работать над так называемым легким истребителем. Потому что, не всем же летать
на больших самолетах. Некоторые задачи можно решать с помощью менее дорогих
эффективных машин», — сказал главком.
Интерфакс, 13.01.05 г.
В 2005 г. второй полк ВДВ перейдет на новый боевой парашют Д-10 — начальник штаба ВДВ
В течение 2005 года второй парашютно-десантный
полк (ПДП) 76-й воздушно-десантной дивизии, личный состав которой полностью
укомплектован контрактниками, перейдет на новый боевой парашют Д-10,
сообщил начальник штаба ВДВ генерал-лейтенант Николай Стаськов.
«Части и соединения ВДВ начинают поэтапный
переход на новый боевой парашют Д-10. За минувший год мы смогли перевести один
ПДП 76-й дивизии. В 2005 году еще один полк также перейдет на этот новый тип
парашюта», — сказал Н.Стаськов, исполняющий временно обязанности командующего войсками.
Он сообщил, что на цели воздушно-десантной
подготовки в наступающем году выделено более 30 млн. рублей.
«Это позволит нам массово закупать в 2005 году в промышленности новые типы парашютов, а также современные средства десантирования боевых машин и самолетов военно-транспортной авиации», — уточнил генерал.
Интерфакс, 31.12.04 г.
В российском ОПК лишь на каждом десятом предприятии система менеджмента качества сертифицирована по международным стандартам — эксперт
В российском оборонно-промышленном комплексе
(ОПК) порядка 10% предприятий имеют сертификаты соответствия системы
менеджмента качества (СМК) международным стандартам ИСО серии 9000. Об этом
сообщил гендиректор некоммерческой организации «Союз по сертификации»
Николай Херсонский.
«В отечественной оборонной промышленности
лишь одно из десяти предприятий имеет сертифицированную по международным стандартам
систему менеджмента качества. Среди предприятий-экспортеров этот процент еще
меньше — порядка пяти», — сказал Н.Херсонский.
По его словам, сертифицированная СМК, соответствующая
требованиям международных стандартов ИСО 9001 (ГОСТ Р ИСО 9001), открывает двери
на внутренний и международный рынки. «В развитых зарубежных странах абсолютно
все предприятия, выполняющие военный заказ, имеют сертификаты на СМК. Кроме
того, в странах НАТО, например, одним из условий получения военного заказа является
наличие на предприятии компьютерной СМК, включающей «электронный паспорт»
на каждое изделие и его составляющие», — сказал Н.Херсонский.
По его словам, не более 3% предприятий
российского ОПК осуществили внедрение компьютерных технологий менеджмента качества.
По мнению эксперта, отсутствие на большинстве
российских оборонных предприятий сертифицированных СМК приводит к снижению качества
выпускаемой продукции и, как следствие, к росту затрат на устранение выявленных дефектов.
«Для большинства предприятий ОПК доля
затрат на устранение дефектов продукции в процессе ее изготовления, испытаний
и эксплуатации составляет 40-50% от общего объема производственных издержек.
Для зарубежных фирм доля указанных затрат не превышает 15-20%», —
сказал Н.Херсонский.
Н.Херсонский сказал, что в мире сегодня более 500 тыс. предприятий, внедривших СМК, сертифицированы на соответствие международным стандартам ИСО серии 9000.
Интерфакс, 13.01.05 г.
О танках для Индии думают в Рязани
(Молодые российские ученые готовы выполнить любой военный экспортный заказ)
Квалифицированных специалистов для предприятий оборонного комплекса Рязанской области готовит РГРТА — Рязанская государственная радиотехническая академия, а прежде — радиоинститут,
который еще в далекие советские времена сотрудники западных спецслужб именовали
не иначе как «рязанский ракетный колледж».
Реальность будущих поставок
российского оружия за рубеж зависит от уровня подготовки кадров — специалистов
с высшим образованием, молодых ученых, разработчиков. О рязанском оборонном
потенциале мы беседуем с проректором по научной работе РГРТА, доктором технических
наук, профессором, заведующим кафедрой автоматики и информационных технологий в
управлении Борисом Алексеевичем Алпатовым.
— Наша оборонная отрасль по-прежнему конкурентоспособна. И в общем
успехе есть доля труда рязанских специалистов...
— Известные сейчас рязанские предприятия в значительной степени создавались именно для выполнения
оборонных заказов. Это Государственный Рязанский приборный завод, завод
«Красное знамя», радиозавод, КБ «Глобус», «Плазма»,
ОКБ «Спектр» и другие. Подавляющее большинство работающих там
инженеров и руководителей — выпускники радиоакадемии. Среди них немало
лауреатов самых разных премий за научные разработки в области вооружений. В
годы экономического спада, когда собственная армия не закупала вооружение, эти
предприятия выживали за счет экспортных поставок. В последнее время
государством вновь начинают выделяться заметные средства на проведение
научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по оборонной тематике и
закупку техники для собственной армии. — Как академия участвует в этих работах? — Главная задача академии — подготовка специалистов по приоритетным
направлениям науки и техники. Таким, например, как
информационно-телекоммуникационные системы и технологии. Но вуз, кроме
образовательной деятельности, проводит и научно-исследовательские работы по
широкому спектру направлений. В 90-е годы, когда в условиях отсутствия
финансирования была разрушена сеть прикладных институтов, образовался серьезный
разрыв между академической, вузовской наукой и практическим использованием
результатов исследований. Многие предприятия вынуждены были создавать
собственные научно-исследовательские и конструкторские подразделения. В том
числе и в Рязани. А вузы в силу своей консервативности выжили, сохранились и
готовы во многих случаях заполнить нишу между фундаментальной наукой и
предприятиями. В нашей академии за последние несколько лет объем работ
увеличился в четыре раза. Больше того, академия в числе немногих вузов России
сумела получить лицензию на разработку вооружений и военной техники.
— И насколько масштабно сотрудничество вуза и оборонных
предприятий?
— Среди рязанских
предприятий основным партнером радиотехнической академии является
Государственный Рязанский приборный завод. Объем совместных работ исчисляется в
миллионах рублей. Более того, несколько лет назад на приборном заводе при
непосредственном участии академии было создано специализированное подразделение — научно-конструкторский центр видеокомпьютерных технологий, в деятельности
которого активное участие принимают сотрудники академии.
— Во время визита нашего президента в Индию и Турцию обсуждались
вопросы создания совместных предприятий. Если я правильно понял, на них будет
производиться военная техника, разработанная российскими учеными. Рязань примет
участие в этих проектах?
— Речь не о совместных
предприятиях, а о сборке по лицензии наших истребителей в Китае и Индии, о
производстве, опять же по лицензии, наших танков в Индии. Продолжаются
переговоры с Южной Кореей о поставках туда вертолетов. Нашим предприятиям
поступает огромное количество предложений из-за рубежа на модернизацию
имеющейся там техники, на ее оснащение.
— Молодые специалисты понимают, что спрос на человека с вашим
дипломом растет?
— Да, в последнее время
увеличивается конкурс на технические специальности. Но диплом диплому рознь.
Нередко можно увидеть в газете объявление, что требуется специалист, и в
скобках уточняется — с дипломом РГРТА. Но сможет ли высшая школа и дальше
наполнять диплом конкурентоспособным весом? Что делает государство для
сохранения и развития преподавательского корпуса?
Зарплата профессора вуза
смехотворно мала. Студент, который где-то подрабатывает, может получать больше,
чем тот, кто его учит. Я недавно присутствовал на парламентских слушаниях в
Госдуме, посвященных вопросам модернизации науки и высшего образования.
Рефреном звучало: если будет такая зарплата, о какой модернизации можно всерьез
говорить! Поэтому государство должно платить достойную зарплату, чтобы ученые
думали о науке, а не о том, как прокормить семью.
Трибуна, 14.01.05 г.
ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой»
Объем выручки компании «Сухой» в 2004 г. составил свыше $1,5 млрд.
Объем выручки по авиационной холдинговой компании
(АХК) «Сухой» в целом в прошлом году составил 45 млрд. руб.
(свыше $1,5 млрд.), доля экспорта в общем объеме продаж компании — около 95%, доля гражданской продукции в общем объеме продаж — около 5%.
В 2004 г. АХК «Сухой» полностью
выполнила намеченные планы по экспортным поставкам через Рособоронэкспорт заказанных
боевых самолетов. Общее число поставленных на экспорт и Минобороны РФ машин
марки «Су» составило более 40. Истребители типа Су-27/Су-30 продолжают
оставаться крупнейшей статьей российского экспорта вооружений. В 2004 г.
на авиацию пришлось порядка 40% от общего объема военного экспорта, составившего
около $5,6 млрд. В предстоящее 10-летие «Сухой» планирует сохранить
годовой объем экспортных поставок боевых самолетов на уровне $1,2-1,5 млрд.
С 1996 по 2003 г. ФГУП «Рособоронэкспорт»
заключило экспортные контракты на общую сумму свыше $12 млрд. на поставку боевых самолетов марки «Су» и производство их по лицензии за рубежом. Малайзия станет 30-й страной, в которую будут поставлены самолеты «Су». Около 250 «Сухих» будет произведено в ближайшие
годы за рубежом по лицензии при техническом содействии и непосредственном участии
компании «Сухой». В 2002-2004 гг. заказчикам было поставлено около 140 самолетов марки «Су» (с учетом модернизированных машин для ВВС РФ).
Увеличиваются доходы компании от самостоятельных
поставок запасных частей и обслуживания ранее поставленных машин. В 2003 г.
объем оказанных услуг составил $15 млн. В 2004 г. выполнены контракты
на общую сумму в $135 млн., а в 2005 г., по планам, объем услуг составит
более $150 млн. В 2004 г. на основании указанной лицензии проводилась
работа по 10 прямым экспортным контрактам (Алжир, Беларусь, Китай, Индия, Казахстан).
«Cухой» рассчитывает занять как минимум 80% рынка запчастей
к ранее поставленным самолетам марки «Су». Данный рынок на ближайшие
несколько лет оценивается в $1 млрд.
Согласно данным экспертов, в мировом производстве
авиационной продукции на компанию в настоящее время приходится 14%, а
в 2015 г. будет приходиться 16%. На мировом рынке боевой авиации
экспортная продукция «Сухого», включая лицензионное и совместное производство,
составляет 25%.
Росбизнесконсалтинг, 14.01.05 г.
Компания «Сухой» в 2005 г. продолжит модернизацию самолетов ВВС России
Авиационная холдинговая компания (АХК) «Сухой»
в 2005 году активизирует работу по модернизации боевых самолетов для российских
ВВС. «В декабре 2004 года был заключен трехлетний контракт на поставку
модернизированных самолетов ВВС России, в рамках которого компания до 2006 года
передаст в состав Военно-воздушных сил РФ первый полк модернизированных самолетов
Су-27СМ», — сообщил представитель пресс-службы АХК.
По его информации, в 2004 году компания завершила
первый этап государственных испытаний самолета Су-27СМ, а также предварительный
этап испытаний модернизированных бомбардировщиков Су-24М2 и штурмовиков Су-25СМ.
«Начата доработка самолетов на серийных заводах в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске, а также на авиаремонтных заводах», — сообщил собеседник агентства.
Завершен первый этап испытаний фронтового многофункционального
ударного авиационного комплекса типа Су-34. Кроме того, комиссия заказчика приняла
эскизный проект истребителя пятого поколения.
«В предстоящее десятилетие «Сухой»
планирует сохранить годовой объем экспортных поставок боевых самолетов на уровне
$1,2 млрд. – $1,5 млрд. На экспорт гражданской авиатехники, такой,
как новый региональный самолет (проект RRJ), в будущем придется еще порядка
$1 млрд. в год», — сообщили в пресс-службе. <…>
Интерфакс, 14.01.05 г.
НПК «Иркут»
«Иркут» приобрел активы ЗАО «БЕТА ИР» стоимостью свыше 1,8 млрд. руб.
ОАО «Корпорация «Иркут» приобрело имущество и результаты
интеллектуальной деятельности ЗАО «БЕТА ИР» (Таганрог, Ростовская
область) по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (НИОКР)
на разработку самолета Бе-200 и его модификаций на сумму 1,854 млрд. рублей.
Соответствующую сделку одобрило внеочередное собрание акционеров ЗАО «БЕТА ИР» в начале декабря.
Как сообщил гендиректор ЗАО Роман Журенко, средства от продажи
активов пойдут на погашение долгосрочных обязательств компании. Они возникли
в связи с необходимостью закупки комплектующих на собственные и заемные средства
при недостаточном и несвоевременном финансировании госконтракта на изготовление Бе-200.
Общий объем вложений «БЕТА ИР» в НИОКР по разработке самолета-амфибии Бе-200 и его модификаций за счет собственных и заемных средств превысил 1,5 млрд. рублей.
Между тем «БЕТА ИР» продолжит выполнение функций послепродажной
поддержки продукции, которую компания поставляет авиастроителям. «У нас
изготавливается более 10 продуктов собственной разработки — это комплексы и
системы, которые устанавливаются на Бе-200, испытательное оборудование, которое
используется в ОКБ им. Яковлева и ЛИИ им. Громова», — сказал
Р.Журенко.
Компания выпускает цифровые блоки управления и контроля систем кондиционирования
воздуха, комплексы автоматического контроля параметров системы электроснабжения
самолета.
Кроме того, компания продолжит тестирование авиационных блоков. «У
нас есть соглашение с EADS Test & Service по совместному тестированию российских
и зарубежных самолетов — таких, как Boeing, Airbus — на созданном в «БЕТА
ИР» оборудовании НАСК-200 [наземная автоматизированная система контроля]», — отметил Р.Журенко. Он пояснил, что «БЕТА ИР» занимается разработкой
и производством НАСК для разных типов отечественных и зарубежных самолетов.
Интерфакс, 30.12.04 г.
РСК «МиГ»
Транспортный самолет МиГ-110 будет предложен российским ВВС по минимальной цене — источник
Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ»
предложит российским ВВС новый транспортный самолет МиГ-110 по значительно
меньшей цене, чем для остальных заказчиков на внешнем и внутреннем рынках. «Предположительно,
отпускная цена серийного самолета МиГ-110 в транспортном варианте для российских
ВВС будет существенно ниже, чем для авиакомпаний», — заявил источник в оборонно-промышленном комплексе.
Расчет цены самолета для ВВС будет производиться, исходя из минимальной
рентабельности производства: себестоимость плюс минимум процентов прибыли предприятия-изготовителя,
уточнил собеседник агентства.
По его словам, «при создании самолета стоимость НИОКР значительно
снижена за счет применения уже отработанных и испытанных систем, оборудования,
агрегатов и двигателей для летательных аппаратов, создаваемых по программам
Ил-112В и Ан-148».
На сегодняшний день сформирован предварительный пакет заказов примерно
на 200 самолетов МиГ-110, сказал источник.
«Протоколы о намерениях говорят о таких потребностях авиакомпаний,
но пока большинство из них не имеют финансовых возможностей для приобретения
самолетов», — добавил он.
МиГ-110 — инициативная разработка РСК «МиГ». Планируется создать
два основных варианта самолета — грузопассажирский и военно-транспортный.
По предварительным данным, рыночная цена самолета составит не более $7 млн., что в 1,5-2 раза меньше стоимости западных аналогов.
Интерфакс, 31.12.04 г.
Авиакомплекс им. С.В. Ильюшина
Корпорация «Ильюшин» будет сформирована в течение года
Формирование корпорации «Ильюшин» завершится в первом
квартале 2006 года, заявил гендиректор Авиационного комплекса имени Ильюшина
Виктор Ливанов. «В феврале 2004 года в соответствии с постановлением
правительства РФ началось слияние Межгосударственной авиационной компании «Ильюшин»,
Воронежского акционерного самолетостроительного общества и Авиационного комплекса
имени Ильюшина в одно предприятие. Планируется, что работа по формированию корпорации
«Ильюшин» завершится в первом квартале 2006 года», — сказал В.Ливанов.
По его словам, эта работа будет вестись параллельно с формированием и
созданием Объединенной авиастроительной компании (ОАК). «В настоящее время
уточняются технологии формирования корпорации с учетом создания в ближайшей
перспективе ОАК», — сказал В.Ливанов.
Он добавил, что , в правительстве РФ одобрена схема формирования корпорации
«Ильюшин». «В январе состоится заочное голосование совета директоров,
и будет фактически запущен механизм формирования корпорации», — сказал
В.Ливанов.
По его словам, предварительно корпорация «Ильюшин» войдет в состав таких бизнес-структур ОАК, как «Военно-транспортная авиация» и «Гражданские самолеты».
«По тематике военно-транспортной и гражданской авиации корпорация
«Ильюшин» будет работать совместно с корпорацией «Иркут»,
в частности по программе создания военно-транспортного самолета МТА,
а также по программе пассажирского самолета МС-21», — отметил В.Ливанов.
Интерфакс, 13.01.05 г.
Воронежское акционерное самолетостроительное общество
Впервые за 10 лет в ВАСО сформирована программа строительства самолетов на 5 лет вперед
В Воронежском акционерном самолетостроительном обществе /ВАСО/
впервые за последнее десятилетие сформирована программа строительства самолетов
на 5 лет вперед. Об этом сообщил гендиректор предприятия Вячеслав Саликов.
В наступившем году ВАСО начинает производство нового военно-транспортного
самолета Ил-112В для российских ВВС. По словам Вячеслава Саликова, в фирме
«Ильюшин» уже состоялась защита эскизного проекта и проведена макетная
комиссия нового самолета», после чего было принято решение о его сборке
в Воронеже. Новый самолет будет передан Военно-воздушным силам РФ в 2007 году.
Кроме того, на предприятии развернута модернизация транспортных самолетов
Ил-76 с заменой на них двигателей. <…>
Резкое увеличение производства отечественных самолетов связано с программой
государственной поддержки авиационной отрасли, считает Вячеслав Саликов. Это
позволит в ближайшие годы обеспечить выпуск в России 100-150 самолетов, которые
предназначены как для отечественного рынка, так и для поставок на экспорт.
ИТАР-ТАСС, 11.01.05 г.
ОАО «Уфимское моторостроительное ПО»
Назначен новый гендиректор Уфимского моторостроительного ПО
Генеральным директором ОАО «Уфимское моторостроительное производственное
объединение» (УМПО) назначен Юрий Пустовгаров. Он был утвержден
на эту должность на заседании совета директоров объединения, в котором участвовал
премьер-министр республики Рафаэль Байдавлетов.
Новый руководитель предприятия исполнял обязанности гендиректора объединения
с 18 декабря 2004 года после смерти прежнего гендиректора ОАО «УМПО»
Валерия Лесунова.
УМПО является одним из крупнейших в России двигателестроительных предприятий.
Оно производит авиационные двигатели для военной и гражданской авиации, запасные
части к ним, изделия для вертолетной техники, а также газоперекачивающее и газоэнергетическое
оборудование.
Доля оборонной продукции в общем объеме продаж за второй квартал 2004 года составила 97,9%. Объем производства в 2003 году достиг 12 млрд. рублей.
Предприятие является единственным в мире производителем в серийном исполнении
двигателя поколения 4+ с управляемым вектором тяги и обладает эксклюзивным правом
на его производство. Продукция объединения поставляется в 49 стран мира.
Интерфакс, 12.01.05 г.
|
