НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 45
(6–12 ноября 2004 года)
 РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Огневые возможности ракетных систем и артиллерии российской армии за счет модернизации вырастут на 20 процентов — генерал Зарицкий
К 2010 году огневые возможности Ракетных войск и артиллерии (РВиА) российской армии за счет модернизации систем
вооружений возрастут на 20%, заявляют в Минобороны РФ.
«По нашим расчетам, за счет модернизации вооружения и военной техники РВиА к 2010 году мы достигнем
суммарного прироста огневых возможностей ориентировочно на 20 процентов», — сообщил «Интерфаксу-АВН» начальник РВиА генерал-полковник Владимир Зарицкий в пятницу.
В.Зарицкий подчеркнул, что в результате модернизации должны возрасти уровень автоматизации управления
во всех звеньях, оперативность сбора и обработки развединформации, степень вскрытия
объектов противника, дальность их поражения и мощность боеприпасов.
«В частности, в 2005 году на вооружение поступит модернизированный звукометрический комплекс АЗК-7,
испытания которого сейчас завершаются. Кроме того, уже начались поставки в войска
модернизированных радиолокационных комплексов разведки огневых позиций «Зоопарк-1»,
станций разведки наземных движущихся целей СНАР-10М, комплексов автоматизированного
управления огнем самоходных и реактивных артдивизионов», — сказал он.
В.Зарицкий отметил также, что в ходе модернизации будет проведена унификация образцов вооружения и военной
техники за счет создания многофункциональных комплексов и систем.
Интерфакс-АВН, 12.11.04 г.
На весну будущего года перенесены ходовые испытания стратегической атомной подлодки «Тула», модернизированной на верфи в Северодвинске
На весну будущего года перенесены ходовые испытания стратегической атомной подводной лодки «Тула»,
спущенной на воду в мае после четырех лет ремонта и модернизации на оборонной
верфи «Звездочка» в Северодвинске. Об этом сегодня корр.ИТАР-ТАСС
сообщили на предприятии.
«Первый испытательный выход в море атомохода Северного флота К-114 «Тула» планировался на
нынешнюю осень, однако возникшие проблемы с финансированием заказа сказались
на темпах достроечных работ у причала и вынудили перенести сроки», — отметил
представитель верфи.
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Тула» /по классификации НАТО Дельта-4/ — построен на предприятии Севмаш в Северодвинске в 1987 году. В результате модернизации
улучшены тактико-технические характеристики подлодки, она насыщена более современной
техникой, оборудованием и сможет выполнять боевые задачи в течение 10 лет.
Подводные ракетоносцы проекта БДРМ составляют основу морских стратегических ядерных сил России. Они имеют
длину 167 и ширину 12 метров, водоизмещение до 11 тыс. 740 тонн. Максимальная
глубина погружения — 400 метров, скорость под водой — 24 узла, экипаж — 130 человек. Ядерное вооружение — 16 межконтинентальных ракет.
Всего в период с 1984 по 1992 годы Севмаш сдал ВМФ семь таких лодок. Ранее «Звездочка» уже
отремонтировала два корабля этой серии — головной крейсер «Верхотурье»
и «Екатеринбург», еще одна однотипная подлодка «Брянск»
находится в эллинге завода.
ИТАР-ТАСС, 11.11.04 г.
«Подводный охотник» вышел в плавание
Если основу советского
подводного флота составляли атомоходы, то сегодня приоритеты смещают в сторону
дизельных субмарин. Именно такие подлодки незаменимы для операций в локальных
конфликтах, для досмотра морского транспорта в прибрежных зонах и других антитеррористических
мероприятий. Переходу на «дизель» способствуют и соображения обеспечения
радиационной и экологической безопасности. Тем не менее российский ВМФ не получал
ДЭПЛ (дизель-электрических подводных лодок) с 1994 года. Поэтому спуск со стапелей
«Адмиралтейских верфей» ДЭПЛ «Санкт-Петербург», состоявшийся
28 октября, не мог не стать значимым событием, тем более что оно неоднократно
откладывалось.
Лодка была заложена еще в 1997 году, но только в последние два года заказчик полностью стабилизировал
финансирование. Спуск на воду корабля, носящего имя северной столицы, планировалось
приурочить к празднованию 300-летия основания города и провести в рамках Военно-морского
салона, проводившегося в конце мая — начале июня 2003 года. В результате мероприятие
оказалось приурочено к 300-летнему юбилею судостроительного предприятия, которое
отсчитывает свою историю с 5 ноября 1704 года.
Проект «Лада»
«Санкт-Петербург» — головной образец ДЭПЛ 4-го поколения проекта 677 «Лада», которые должны прийти на смену субмаринам класса «Варшавянка» проекта 877.
Их строительство ведется еще с 1980 года, а 677-й — первый проект неатомной подводной
лодки (НАПЛ), разработанный в России в постсоветские годы.
«Отраден сам факт, что впервые с 40-х годов прошлого века в практике отечественного подводного
кораблестроения использована однокорпусная архитектура», — отметил в беседе
с корреспондентом «НВО» вице-адмирал Тенгиз Борисов, вице-президент
Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка РФ. Эксперт рассказал,
как в конце 1960-х годов сотрудник одного из НИИ Минобороны СССР контрадмирал-инженер
Феоктистов представил командованию советского ВМФ доклад с подробным обоснованием
преимуществ однокорпусных подлодок. К числу основных плюсов относились снижение
водоизмещения и мощности главной энергетической установки (ГЭУ) и вспомогательных
механизмов, что вело к снижению шумности и повышению скрытности. Расчеты контрадмирала
демонстрировали, что двухкорпусные лодки, несмотря на больший по сравнению с
одно-корпусными запас плавучести, не обеспечивают должный уровень живучести
корабля. Отечественные лодки нередко теряли остойчивость и гибли, не израсходовав
полностью запас плавучести. Не став разбираться с длинным списком формул, заместитель
главкома ВМФ по вооружению адмирал Павел Котов отписал документ на рассмотрение
в нижестоящие инстанции. И в результате он попал на стол к капитану 1 ранга,
курировавшему проекты новых лодок 2-го поколения, представлявших собой двухкорпусные
конструкции.
Таким образом, новые подходы не прошли: два корпуса по-прежнему признавались залогом живучести, не говоря
уже о том, что в пользу традиционной архитектуры говорила ее большая технологическая
простота. Для контр-адмирала Феоктистова инициатива оказалась наказуемой — он
вынужден был уволиться из Вооруженных сил.
Водоизмещение однокорпусной «Лады» по сравнению с двухкорпусной «Варшавянкой» снижено
почти в 1,3 раза — с 2300 до 1765 тонн (надводное). Скорость полного подводного
хода увеличена с 19 до 21 узла. Рабочая глубина погружения у «Лады»
осталась на уровне «Варшавянки» — 250 м, несколько увеличена мощность
полного подводного хода — с 5500 до 5576 л.с. Экипаж состоит из 34 подводников
вместо 52, автономность плавания доведена до 45 суток. Длина НАПЛ «Санкт-Петербург»
составляет около 67 м; ширина — 7 м; осадок — 6,5 м. Если «Варшавянку»
в НАТО окрестили «черной дырой», то «Лада» обладает еще
большим уровнем скрытности — как за счет внедрения однокорпусной архитектуры,
нанесения гидролокационного покрытия нового поколения, так и за счет широкого
применения шумопоглощающих элементов и развитой амортизации всех механизмов.
На субмарине установлен
всережимный гребной электродвигатель на постоянных магнитах и аккумуляторная
батарея с повышенным сроком службы. Подлодка оснащена системами экологической
безопасности — впервые в мировой практике. С учетом трагедии на АПЛ «Курск»
внедрен комплекс дополнительных мер по обеспечению живучести. Установлено радиоэлектронное
вооружение нового поколения на современной элементной базе, создана комплексная
система автоматизированного управления кораблем. Гидроакустический комплекс
«ЛИРА», установленный на НАПЛ, имеет в носовой оконечности высокочувствительную
шумопеленгаторную антенну, площадь которой в несколько раз превышает площадь
антенн подводных лодок предыдущего поколения.
Как и «Варшавянка»,
«Лада» имеет шесть торпедных аппаратов быстрого заряжания калибра
533 мм с системой быстрого заряжания, которые оснащаются торпедами нового образца.
Но в комплекс вооружения новой субмарины внедрено новое качество — способность
наносить залповые удары крылатыми ракетами сразу по нескольким целям. По словам
конструктора ЦКБ морской техники «Рубин» Юрия Кормилицина, руководившего
проектированием субмарин 677-го, а до этого 877-го и 636-го проектов, лодка
задумывалась «как своего рода морской подводный охотник, способный уничтожать
любые цели, будь то боевые надводные корабли, транспортные суда или подводные
лодки, нанесением торпедных, ракетных ударов, постановкой минных заграждений,
а также с помощью боевых пловцов».
Как рассказал генеральный
конструктор ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Спасский, соотнести существенно увеличенный
боевой потенциал с уменьшенным водоизмещением представляло большую сложность.
В решении этих проблем помогло использование новых информационных технологий
проектирования, применявшихся ранее только в аэрокосмической промышленности.
А целый ряд систем и комплексов подлодки в российской промышленности вообще
ранее не выпускались. Их внедрение одновременно означало и отработку новых технологий.
По словам гендиректора «Адмиралтейских верфей» Владимира Александрова,
создание такой лодки потребовало повышения квалификации сотрудников предприятия
и модернизации производственных мощностей.
Ставка на «Амуры»
После прохождения швартовых
и ходовых испытаний, полный цикл которых должен завершиться к 2005 году, НАПЛ «Санкт-Петербург» будет передана ВМФ. Пока, как сообщил присутствовавший
на церемонии спуска заместитель главнокомандующего ВМФ вице-адмирал Смоляков,
определено, что она пополнит боевой состав Балтийского флота. В военно-морскую
стратегию России заложена потребность в 40 подлодках данного типа. Ранее в печати
приводились выдержки из программы кораблестроения ВМФ до 2010 года, предусматривавшей
строительство трех подлодок проекта 677, однако адмирал Смоляков в беседе с
корреспондентом «НВО» подтверждать эти параметры не стал, отметив
лишь, что ВМФ предусматривает серийное строительство подлодок на базе головного
образца «Санкт-Петербург» и в будущем году вероятнее всего закажет
«Адмиралтейским верфям» еще одну подлодку данного класса.
Сдача в эксплуатацию ВМФ
лодки типа «Лада» рассматривается и как импульс для продвижения за
рубеж ее экспортной модификации «Амур-1650» — именно в расчете на инозаказчика
еще в 1998 году на «Адмиралтейских верфях» за счет собственных средств
предприятия была заложена еще одна лодка 677-го проекта. Заявления конструкторов
о том, что «Амур» превосходит зарубежные аналоги, к которым относятся
франко-испанские субмарины «Скорпен» и германские проекта 212, опрошенные
«НВО» источники относят прежде всего на счет комплекса вооружения.
В то же время — об этом упоминал на церемонии спуска Игорь Спасский — в России
пока не завершены испытания воздухонезависимых (анаэробных) энергетических установок,
позволяющих совершать продолжительные плавания в подводном положении.
В одном из своих выступлений — в апреле прошлого, 2003 года — гендиректор «Адмиралтейских верфей» оценил возможный объем продаж российских ДЭПЛ 4-го поколения до 2015 года в
более чем 20 млрд. долл. Правда, при условии проведения в сжатые сроки интеграции
производственного потенциала судостроительной отрасли, в частности, объединения
с ЦКБ МТ «Рубин» с одновременным предоставлением права на самостоятельную
внешнеэкономическую деятельность. Однако в ближайшее время добро на реализацию
этих планов получено не будет, заявил корреспонденту «НВО» Игорь Спасский.
В ходе выставки вооружений ЛИМА-2003 Юрий Кормилицин рассказывал, как российские
«Амуры» практически выиграли тендер, проводившийся малайзийскими ВМС,
и лишь по политическим мотивам страна предпочла закупить «Скорпены».
С французами ведет переговоры и Индия, но считается, что закупать «Скорпены» — в августе индийская сторона объявила об окончательном согласовании условий
закупки 6 таких лодок — страна будет одновременно с «Амурами». Представители
ВМС Индии заявляли о намерении получить 8 лодок типа «Амур», при этом
основную часть этой партии азиатская держава рассчитывает строить у себя по лицензии.
Тем временем российские судостроительные предприятия продолжают выполнять заключенный два года назад
«Рособоронэкспортом» контракт на строительство 8 ДЭПЛ класса «Варшавянка»
проекта 636 (по международной классификации «Кило») для Китая. Пять
подводных лодок согласно этому соглашению было заложено на «Адмиралтейских
верфях», а две уже в этом году переданы инозаказчику.
Независимое военное обозрение, 12.11.04 г.
СНГ
В белорусской армии принята на вооружение новая спецмашина
Новая специальная машина принята на вооружение в белорусской армии, сообщили «Интерфаксу» во
вторник в министерстве обороны республики.
По словам собеседников агентства, после успешных государственных испытаний приказом министра обороны
на вооружение артиллерийских подразделений принята транспортно-заряжающая машина ТЗМ122.
Военные проинформировали, что реализацией проекта занималось специализированное унитарное предприятие
«Минотор-Сервис» (Минск).
По словам специалистов, основные усилия конструкторы сосредоточили на механизации процесса загрузки-выгрузки
запасного боекомплекта к самоходным гаубицам 2С1 «Гвоздика», а также
на изготовлении вместительной укладки для артиллерийских выстрелов.
В качестве базового шасси был выбран тягач МТ-ЛБ, подходящий к лесисто-болотистой местности Белоруссии,
отвечающий современным требованиям по обеспечению боевых действий.
Как стало известно, государственные испытания ТЗМ122 прошли на базе группы артиллерии 11-й гвардейской отдельной
механизированной бригады в самый разгар весенней распутицы.
Военные проинформировали, что конструкторские решения позволили достичь всех запланированных тактических
и технических характеристик по хранению, транспортировке и подвозу боеприпасов
на огневые позиции самоходных гаубиц.
Интерфакс-АВН, 09.11.04 г.
За рубежом
Еще одна «мать», но более мощная
На американской военно-воздушной базе Эглин во Флориде начата разработка новой бомбы Massive Ordnance Penetrator
(MOP). По проекту бомба MOP будет весить 13.600 килограммов. Она более чем на
треть превзойдет в весе свою предшественницу Massive Ordnance Air Blast (MOAB),
разработанную накануне иракской кампании и прозванную «Матерью всех бомб».
«МОР предназначена для проникания внутрь цели, поэтому она тяжелее», — заявил технический директор проекта Фред Дэви. В отличие от MOAB, взрывающейся
непосредственно над поверхностью, новая бомба будет взрываться глубоко под землей
или внутри объекта атаки. Таким образом, с помощью новой бомбы можно будет разрушать
подземные туннели, бункеры или высокие здания.
Однако прежде всего бомбы MOP и MOAB будут использованы в качестве психологического оружия для устрашения
и деморализации врага. Бомба MOAB ни разу не применялась во время иракской кампании.
По оценкам специалистов, на разработку и испытание новой бомбы понадобится около
16 месяцев. На первоначальные исследования Пентагон выделил 500 тысяч долларов.
Красная звезда, 10.11.04 г.
США разрабатывают программы милитаризации космоса, сообщают европейские СМИ
Соединенные Штаты разрабатывают широкую программу милитаризации космоса с тем, чтобы создать и удержать свое
абсолютное военное господство в данной ключевой сфере. Об этом сообщают европейские
СМИ, в распоряжении которых оказались документы, относящиеся к новой военно-космической
доктрине США.
Согласно этой доктрине, США намерены создать систему оружия космического базирования, которая будет
способна осуществлять превентивные удары по спутникам связи и иным космическим
аппаратам третьих стран. Американские военные стратеги рассматривают уничтожение
космической техники вероятного противника как «ключевой элемент любой военной
операции», цитируют европейские СМИ имеющийся в их распоряжении документ.
Они также сообщают, что в бюджет военной космической программы США будущего года включены, наряду с
созданием системы ПРО, такие программы, как размещение на орбите до шести космических
аппаратов, способных уничтожать летящие объекты. При этом ряд экспертов указывает,
что США будут вынуждены в этом случае выйти из Договора 1967 года о демилитаризации
космоса.
ИТАР-ТАСС, 09.11.04 г.
В Индии проведены успешные испытания баллистической ракеты ближнего радиуса действия «Дхануш»
В Индии в воскресенье проведены успешные испытания баллистической ракеты ближнего радиуса действия «Дхануш», способной нести как обычный, так и ядерный боезаряд. Как сообщили военные источники,
запуск ракеты морского базирования с радиусом действия до 250 километров состоялся
в акватории Бенгальского залива близ побережья восточного штата Орисса. Ракета
была запущена с борта боевого корабля «Субхадра», который нес боевое
дежурство в 30 километрах от полигона «Чандипур». «Дхануш»,
предназначенная для поражения как надводных, так и наземных целей, является
к одной из пяти ракет, разрабатываемых Организацией оборонных исследований и
развития Индии. Ракета весом 4,6 тонны и длиной более 8,5 метров способна нести
боеголовку весом до 500 килограммов. По данным военных источников, это морской
аналог баллистической ракеты ближнего радиуса действия «Притхиви-2»
класса «земля-земля». Это уже третьи по счету испытания ракеты «Дхануш».
Первый запуск 11 апреля 2000 года оказался неудачным. Второй — 21 сентября 2001 года — прошел успешно.
РИА «Новости», 07.11.04 г.
Турция ведет разработку ракет среднего радиуса действия с дальностью полета до тысячи километров
Турция ведет разработку ракет среднего радиуса действия с дальностью полета 500-1000 км. В области ракетных
технологий Турция в настоящее время принимает участие в осуществлении двух проектов — национального и международного. Об этом, как передает турецкое радио, сообщил
депутатам турецкого парламента министр национальной обороны страны Веджди Генюль.
Международный проект «Кинетик»,
в котором, помимо Турции, принимают участие ряд европейских стран, был предложен
министром обороны США Дональдом Рамсфельдом. Он предусматривает создание эффективной
системы противоракетной обороны. Проект был предложен главой Пентагона в связи
с отсутствием у США достаточных средств на его самостоятельную реализацию, передает радио.
Национальный проект предусматривает разработку собственных ракет среднего радиуса действия с дальностью полета 500-1000 км. Эти ракеты будут недоступными для средств ПВО других стран, поскольку траектория их полета будет проходить на большой высоте.
В настоящее время турецкие вооруженные силы располагают собственным ракетным комплексом «Торос»
морского и сухопутного базирования с дальностью полета 70-100 км. Впервые он
был продемонстрирован в 1999 году на международной ярмарке вооружений в Анкаре — ИДЕФ. Его испытание проводилось в акватории Черного моря.
ИТАР-ТАСС, 09.11.04 г.
Иран способен в массовом порядке производить ракеты средней дальности, заявил иранский министр обороны
Министр обороны Ирана Али Шамхани заявил сегодня на пресс-конференции в Тегеране, что его страна способна
производить в массовом порядке баллистические ракеты средней дальности «Шахаб-3».
По мнению специалистов, они могут поразить цели в Израиле и американские военные базы в районе Персидского залива.
В последнее время, иранские официальные лица неоднократно отмечали, что они могут использовать эти ракеты
для удара по Израилю, если последний попытается атаковать иранские ядерные объекты.
Иран недавно объявил, что улучшил на своих ракетах «Шахаб-3» точность поражения целей и увеличил
дальность их полета до 2 тыс. километров. Министр указал, что из этого не вытекает
угроза для регионов юга Европы, а просто дает возможность запуска этих ракет из любой точки иранской территории.
Али Шамхани также отверг сообщения о том, что Иран работает над производством ракеты с дальностью полета
в 4 тыс. км. «Об этом говорит Израиль, который стремится показать, что мы
угрожаем Европе, но мы не чувствуем никакой угрозы исходящей из Европы», — отметил министр.
ИТАР-ТАСС, 09.11.04 г.
В Республике Корея началось строительство первого эсминца с системой электронного обнаружения «Иджис»
Республика Корея приступила к строительству первого эсминца, оснащенного новейшей электронной системой обнаружения
и слежения «Иджис», сообщил сегодня здесь представитель министерства обороны.
Корабль заложен на верфях компании «Хендэ хэви индастриз». Это эсминец проекта KDH-111 водоизмещением
7 тысяч тонн должен войти в состав южнокорейских ВМС в 2008 году. Планируется к 2012 году построить три корабля этого типа.
Система «Иджис» разработана американской корпорацией «Локхид-Мартин». В ее основе — интегрированная радарно-компьютерная система для обнаружения и уничтожения
воздушных, надводных и подводных целей. Строительство эсминцев проекта KDH-111
местные СМИ связывают с необходимостью наращивания боевой мощи ВМС РК в связи
с «ядерной угрозой со стороны КНДР».
ИТАР-ТАСС, 11.11.04 г.
ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Военно-техническое сотрудничество зарубежных стран
США — Польша
Армия США предоставляет солдатам польского контингента в Ираке бронированные «Хаммеры»
В ноябре этого года военнослужащие польского контингента в Ираке получат от армии США 31 бронированный внедорожник
«Хаммер», используемый для патрулирования. По мнению экспертов, эта
машина на порядок лучше, чем внедорожники польского производства «Хонкер»,
которыми в настоящее время оснащен польский контингент в Ираке. Поставка «Хаммеров»
будет осуществлена бесплатно.
Помимо этого, армия США предоставляет Войску Польскому еще 217 бывших в употреблении «Хаммеров»
различных модификаций для оснащения этими автомобилями 6-й десантно-штурмовой
бригады, расквартированной в Польше. 23 млн. долларов, которые стоят эти автомобили,
включены в пакет общей помощи США польским вооруженным силам.
Ранее сообщалось, что для замены «Хонкеров» в Ирак из Польши будут отправлены бронированные
машины различных модификаций польского производства, такие как «Рысь»,
«Терьер» и «Скорпион».
По сообщениям польских журналистов из Ирака, чтобы обезопасить себя от огня боевиков польским солдатам
приходилось своими силами проводить дополнительное бронирование «Хонкеров»,
для чего нередко использовались металлические части, собранные на автосвалках.
ИТАР-ТАСС, 10.11.04 г.
Индонезия — Китай
Индонезия и Китай намерены развивать ВТС
Индонезия и Китай договорились активно развивать военно-техническое сотрудничество /ВТС/
между двумя странами. Такое решение было принято по итогам состоявшегося 5 ноября
визита в Джакарту члена Госсовета КНР Тан Цзясюаня, который обсудил с новым
президентом Индонезии Сусило Бамбанг Юдхойоно вопросы двустороннего взаимодействия,
в особенности в сфере обороны.
Как прокомментировал итоги прошедших переговоров журналистам индонезийский министр
иностранных дел Хасана Вираюды, Пекин может подсказать, «каким образом
модернизировать наш оборонный потенциал».
Дипломатические отношения между двумя странами были восстановлены 8 августа 1990 года после
более чем 20-летнего перерыва. Они были «заморожены» по инициативе
Джакарты, которая обвинила Пекин в причастности к попытке государственного переворота
в Индонезии осенью 1965 года.
По причине введенного США эмбарго на поставки Индонезии оружия и военной техники,
Джакарта приступила к активному поиску новых партнеров с целью приобретения
новых видов вооружений. Эмбарго было введено в 1999 году после того, как индонезийская
армия приняла активное участие в расправе над сторонниками отделения Восточного
Тимора, бывшей индонезийской провинции, от Индонезии. Для возобновления военных
контактов Вашингтон потребовал от Джакарты наказать всех виновных в этих кровавых
событиях. Однако, несмотря на то, что индонезийские власти провели ряд судебных
процессов в отношении ряда высокопоставленных генералов, США остались недовольными
вынесенными приговорами, считая их слишком мягкими.
ИТАР-ТАСС, 12.11.04 г.
ВЫСТАВКИ И ПРЕЗЕНТАЦИИ
Airshow China-2004 (Чжухай, Китай)
Авиавыставка в Чжухае подтвердила большой интерес к российской авиационной технике
Российская экспозиция на авиасалоне «Airshow China-2004», который в воскресенье
завершает свою работу в Чжухае (провинция Гуандун, КНР), привлекла значительный
интерес специалистов и посетителей, сообщил «Интерфаксу-АВН» один
из руководителей российской делегации.
«Более 40 российских предприятий представили в Китае около 300 образцов продукции.
Российскую авиационную экспозицию с 1 по 7 ноября посетило большое количество
специалистов», — сообщил собеседник агентства.
По его словам, члены российской делегации провели ряд встреч с китайским партнерами.
«Предварительные итоги переговоров свидетельствуют, что сотрудничество
двух стран в области авиастроения будет развиваться», — сказал он.
«Сегодня более 50% российского оружейного экспорта приходится на Китай», — сказал
собеседник агентства.
Он сообщил, что в виде моделей, постеров и рекламных материалов представлены около
200 образцов авиационной военной техники и вооружений, а также более 100 наименований
изделий гражданского и двойного назначения.
Широко был представлен экспортный ряд самолетов семейства «Су», в том числе
многофункциональные истребители Су-27СК и Су-30МК, многофункциональный ударный
самолет Су-39, истребитель-бомбардировщик Су-32.
Гражданскую авиатехнику фирмы «Сухой» представляли модели российского регионального
самолета семейства RRJ (Russian Regional Jet), перспективный объем продаж которого
оценивается более чем в $12 млрд.; многофункционального Су-80, предназначенного
для местных и региональных авиалиний.
Демонстрировались также истребитель-перехватчик МиГ-31Э, учебно-боевой самолет Як-130, оперативно-стратегический
военно-транспортный самолет Ил-76МФ, а также дистанционно-пилотируемый летательный
аппарат «Пчела-1».
Широко была представлена российская вертолетная техника: ударно-боевые Ми 28НЭ, Ка-50,
Ка-50-2, многоцелевой вертолет Ка-60, транспортно-боевые вертолеты Ми-35, Ми-35П,
Ми-35М, десантно-транспортный вертолет Ми-17-1В, военно-транспортный вертолет
Ми-171Ш, тяжелый транспортный вертолет Ми-26, корабельный транспортно-боевой
вертолет Ка-29, вертолет радиолокационного дозора Ка-31.
В отличие от прошлых лет впервые в Чжухае широко были представлены образцы вооружений
и военной техники средств ПВО: зенитная ракетная система С-300 ПМУ2 «Фаворит»,
а также ЗРК средней и малой дальности: «Тор-М1», «Печора-2М»,
«Тунгуска-М1», «Оса-АКМ», ЗСУ «Шилка».
Интерфакс-АВН, 07.11.04 г.
В Чжухае завершает свою работу пятый международный авиасалон «Air China-2004»
В городе Чжухай на юге Китая завершает свою работу пятый международный авиасалон
«Air China-2004». В программе последнего дня — конкурс красоты среди
стюардесс и показательные полеты лучших пилотажных групп мира. Чуть раньше на
этой неделе завершил свою программу полетов лучший российский истребитель Су-27СКМ.
«Программа полетов была составлена так, чтобы наилучшим образом отразить
все возможности самолета», — рассказал в интервью РИА «Новости»
ведущий летчик-испытатель КБ «Сухой» Евгений Фролов, отлетавший большую
часть показательных выступлений. «Среди основных элементов — полу-петля
на форсированном режиме, перевороты с разными радиусами, колокол, кобры, различные
бочки, фиксированные, управляемые и многократные», — уточняет Фролов. По
словам Фролова, модернизированная версия Су-27 удобнее в управлении, чем его
предшественник. «Су-27СКМ взял все лучшее у своего предшественника, но
при этом внесены серьезные улучшения в системы навигации и управления, также
улучшены возможности ведения боевых действий в различных погодных условиях», — заявил он. Российская делегация на выставке оказалось одной из самых представительных.
России в этом году выделили самое удобное место — у центрального входа в выставочный
павильон. По словам представителей «Рособоронэкспорта», главного организатора
российской части выставки, общая площадь российской экспозиции превышала 1,3 тысячи квадратных метров. Всего в Чжухае было представлено более 50 российских корпораций, среди которых все ведущие конструкторские бюро. Общее число делегатов из России превысило 300 человек. Впрочем, по мнению большинства опрошенных РИА
«Новости» экспертов, авиашоу в Чжухае находится на спаде, несмотря
на увеличение выставочных площадей. «Здесь почти нет новых разработок,
большинство участников привезли уже известные модели», — сказал редактор
швейцарского журнала «Флай ньюз» Гвидо Бачелман. «В Чжухае в
этом году почти нет самолетов, даже китайцы выставили только модели», —
заявил в свою очередь главный редактор гонконгского аналитического центра КАНВА
Андрей Чан. На огромном поле позади выставочного комплекса действительно почти
нет настоящих машин. Над макетами китайских одноместных самолетов одиноко возвышается
Ил-76, на котором российская сторона привезла в Чжухай большую часть оборудования.
При этом выставка в Чжухае является одной из самых дорогих для участия. «Привоз
самолета сюда будет стоить около $70 тысяч, за одну стоянку китайцы требуют
$6 тысяч», — рассказал РИА «Новости» представитель компании «Туполев»
Евгений Ефимов. В «Рособоронэкспорте» РИА «Новости» отказались
назвать точную стоимость участия в выставке для российской стороны. По словам
представителя одной из российских компаний, стоимость аренды стандартного стенда
на выставке достигает $100 тысяч. «Airshow China» проводится раз в
два года по распоряжению Центрального правительства КНР при участии Госкомитета
КНР по оборонной науке, технике и промышленности, министерства гражданской авиации
КНР, всекитайских корпораций авиационной промышленности AVIC-1 и AVIC-2, ряда
других государственных ведомств и компаний. Организатором выставки выступает
народное правительство специальной экономической зоны «Чжухай». Сейчас
участники уже начинают разбирать экспозиции. Большая часть российской делегации
должна вылететь в Москву чартерным рейсом в понедельник, 8 ноября.
РИА «Новости», 07.11.04 г.
Международный авиасалон в Чжухае завершился подписанием контрактов на 4,5 млрд. долларов
Международный аэрокосмический салон «Эйр-Чайна-2004» в Чжухае завершился в воскресенье
подписанием контрактов и протоколов о намерении на рекордную сумму 4,5 млрд.
долларов.
Пятый по счету авиасалон в этом южнокитайском городе, сообщает сегодня местная печать,
по масштабам и уровню превзошел предыдущие. В нем участвовали 500 производителей
авиационной и космической техники из 32 стран и регионов мира, включая Россию.
Общая площадь выставочных павильонов достигала 16 тыс. кв метров. За неделю экспозицию
посетили 80 тыс. человек, ее работу освещали 1,2 тыс. журналистов со всего мира.
Особый интерес у публики вызывали ежедневные демонстрационные полеты — элитные
эскадрильи ВВС России /группа «Стрижи»/, Китая и Великобритании.
На российском стенде под эгидой «Рособоронэкспорта» собралось порядка
40 предприятий оборонно-промышленного комплекса. Корпорации «Сухой»
и «МиГ» представили новейшие многофункциональные боевые самолеты,
которые вызвали интерес у китайских военных.
В рамках авиасалона прошли выставки оборудования для аэропортов, техники авиастроения
и авиационно-космических достижений, серия форумов на данные темы.
ИТАР-ТАСС, 08.11.04 г.
Китайские вопросы сняты
Международный авиасалон Airshow China-2004 в Чжухае завершился для России на мажорной ноте:
подписаны протоколы о намерении на сумму порядка $3,5 млрд. Детали контрактов
будут обсуждены на ближайшем заседании российско-китайской межправительственной
комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества, которое состоится в
Москве в ноябре.
В течение последних лет Китай неоднократно высказывал своим российским партнерам
претензии о том, что они поставляют в Поднебесную морально устаревшую технику.
Видимо, учтя пожелания стратегического партнера, статус которого был подтвержден
Китаю во время недавнего визита президента РФ Владимира Путина в Пекин, в российскую
экспозицию на Airshow China-2004 включили главным образом последние разработки,
которые уже дошли до стадии, позволяющей их поставлять на экспорт. Кроме того,
сотрудники «Рособоронэкспорта» (вся торговля оружием с Китаем идет
сегодня только через эту организацию) смогли в ходе выставки провести ряд переговоров,
которые позволили сгладить острые вопросы оружейного экспорта в Китай.
Наиболее крупным успехом стало решение о продолжении лицензионной сборки в Китае истребителей
Су-27. Контракт о лицензионном производстве на авиазаводе в Шэньяне (Китай)
105 этих истребителей в версии Су-27СКи опционе еще на 95 машин был заключен
в 1996 году. Общая сумма контракта оценивалась в $2,5 млрд. , а срок реализации — 15 лет. Но собрав 105 Су-27СК, Пекин не торопился использовать опцион, считая, что они уже морально устарели. В авиастроительной холдинговой компании «Сухой» был разработан модернизированный проект Су-27СКМ, который и был продемонстрирован
на авиасалоне в Чжухае. Видимо, модернизированный вариант удовлетворил Пекин.
«Мы понимаем, что технический облик самолета Су-27, собирающегося в Шэньяне, был
определен и передан китайской стороне в 1996 году, — сказал в интервью агентству
АРМС-ТАСС начальник департамента ВВС «Рособоронэкспорта» Александр
Михеев. — За прошедшие годы, безусловно, элементная база, некоторые комплексы
и системы претерпели изменения. Модернизированный вариант по своей боевой эффективности
на 50% превосходит Су-27, собирающийся по лицензии. Поэтому понятно размышление
китайской стороны по поводу закупки оставшихся 95 комплектов в прежнем виде,
хотя официально свою точку зрения на этот счет китайская сторона пока не высказывала.
Что же касается модернизированного варианта, то здесь необходимы соответствующие
согласования. Это совершенно новая тема, новый контракт и, может быть, новое
межправительственное соглашение».
Предполагается, что в варианте Су-27СКМ будут модернизированы все ранее поставленные из России
и собранные по лицензии в Китае 141 истребитель Су-27СК. При цене такой модернизации
порядка $5 млн. за один самолет общая сумма контракта составит более $700 млн.
Не исключено, что условием для поставки в КНР модернизированных Су-27СКМ стала
закупка Пекином еще одной партии из 24 многофункциональных истребителей Су-30МКК
на сумму порядка $1 млрд. Однако этот контракт может быть заключен не ранее
конца 2005 года.
Подтвердились предположения «Ъ» (см. номер от 2 ноября) и о том, что Пекин предпримет
усилия по закупке российских двигателей. По словам источника «Ъ» в
авиапромышленности, в конце декабря или начале января может быть подписан контракт
с московским заводом «Салют» о поставке нескольких десятков двигателей
АЛ-31ФН для китайских истребителей. Кроме того, на Airshow China 2004 была впервые
представлена общественности модель нового китайского учебно-тренировочного самолета
L-15. Его большое сходство с российским аналогом Як-130 подтвердило эффективность
помощи, оказанной китайцам при разработке L-15 российским ОКБ Яковлева.
А вот поставка в Китай российских дальних ракетоносцев-бомбардировщиков Ту22М3
пока откладывается. Причиной отмены подписания контракта стала катастрофа такого
самолета в начале июля этого года. Сначала Пекин ждал выводов российской аварийной
комиссии, а затем решил дождаться выполнения всех ее требований и модернизации
Ту-22М3, а уж потом заключать соглашение о поставке ракетоносцев. По данным
«Ъ» , той же позиции в вопросе закупки Ту-22МЗ придерживается и Индия.
Надо заметить, что поставка Ту-22МЗ на экспорт может быть выполнена только из
наличия военно-воздушных сил РФ, поскольку сборка этих самолетов на Казанском
авиационном заводе больше не ведется.
Коммерсантъ, 09.11.04 г.
|
