НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 43
(4–11 ноября 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
РСК «МиГ»
Петербургский завод им. Климова планируется акционировать в 2006 г. — Роспром
ФГУП «Завод им. В.Я.Климова» планируется акционировать в 2006 году, сообщил заместитель руководителя Федерального агентства по промышленности РФ (Роспром) Станислав Пугинский. «В 2006 году запланировано преобразование ФГУП «Завод им. Климова» в акционерное общество, более точные сроки будут зависеть от распоряжения Росимущества и постановления правительства», — сказал он.
С.Пугинский также отметил, что в следующем году предполагается создание 2-3 двигателестроительных холдингов на базе ФГУП «Салют» и HПП «Сатурн». «В 2006 году согласно решению межведомственной комиссии Минпромэнерго будут сформированы 2-3 двигателестроительных холдинга, которые в дальнейшем могут быть консолидированы в единый холдинг», — сказал он.
Вместе с тем, по его словам, в этом вопросе «существует проблема конкуренции, которая сейчас активно обсуждается с ФАС». «С одной стороны, внутри России должно быть не менее двух холдингов, с другой стороны, на мировом рынке может конкурировать только единая компания», — сказал С.Пугинский.
Он не уточнил, какие компании могут войти в двигателестроительные холдинги.
Интерфакс, 03.11.05 г.
ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром»
АФК «Система» продает «Камов-Холдинг» Оборонпрому за $12 млн.
АФК «Система» заключила соглашение о продаже корпорации «Оборонпром» 100% акций ОАО «Камов-Холдинг» за $11,8 млн.
«Оборонпром» также приобретет задолженность «Камов-Холдинга» и ОАО «Камов» перед АФК «Система» в сумме порядка 120 млн. рублей и станет гарантом по ссудам, выданным «Камов-Холдингу» Московским банком реконструкции и развития (МБРР).
Сделка будет завершена после получения «Оборонпромом» одобрения Федеральной антимонопольной службы РФ.
В управлении «Камов-Холдинга» находятся 49,46% акций фирмы «Камов», являющейся одним из ведущих российских разработчиков и производителем вертолетов.
Интерфакс, 07.11.05 г.
Вхождение компании «Камов-Холдинг» в ОПК «Оборонпром» позволит активнее продвигать российские вертолеты на мировой рынок — эксперт
Предстоящая покупка Объединенной промышленной корпорацией «Оборонпром» компании «Камов-Холдинг» позволит укрепить позиции России на мировом вертолетном рынке, считает гендиректор ОПК «Оборонпром» Денис Мантуров.
«Вхождение в наш холдинг другого ведущего разработчика вертолетной техники, каковым является фирма «Камов», позволит в рамках единой корпорации, при сохранении двух конструкторских школ, активнее продвигать российские вертолеты на мировой рынок и разрабатывать новые виды техники», — сказал Д.Мантуров, комментируя предстоящую сделку по покупке у АФК «Система» 100% акций ОАО «Камов-Холдинг».
Он отметил, что «вертолетостроительный бизнес является профильным для корпорации «Оборонпром», которая в соответствии с указом президента и постановлением правительства РФ стала центром интеграции предприятий «милевской» кооперации».
По словам Д.Мантурова, у вертолетов фирмы «Камов», в частности, у Ка-226 есть своя собственная ниша, которую в рамках единой маркетинговой политики холдинга есть планы развивать.
«Говорить о завершении сделки по покупке компании «Камов-Холдинг» можно только после того, как будет получено заключение Федеральной антимонопольной службы РФ, которое мы сейчас ожидаем», — сказал Д.Мантуров.
Интерфакс, 08.11.05 г.
ФАС может согласовать сделку по продаже АФК «Система» «Камов-Холдинга» «Оборонпрому» до конца ноября
Федеральная антимонопольная служба рассматривает ходатайство ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром» на покупку 100% акций ОАО «Камов-Холдинг». Ходатайство на приобретение акций Камов-Холдинга поступило в федеральную службу 28 октября. В соответствии с законом, на рассмотрение ходатайства антимонопольной службе выделяется месячный срок. В случае необходимости, он может быть продлен еще на 20 дней.
AK&M, 08.11.05 г.
НПО «Сатурн»
«Сатурн» освоил выпуск двигателей для крылатых ракет, но заказов на их серийное производство пока не получил
Научно-производственным объединением «Сатурн» проведена модернизация двигателей РД-36 для стратегических и тактических крылатых ракет, и освоен их серийный выпуск.
«В связи с тем, что после распада СССР производство двигателей для стратегических и тактических крылатых ракет осталось на Украине нам была поставлена задача восстановить их выпуск у себя. Мы эту задачу успешно решили», — сказал первый заместитель гендиректора НПО «Сатурн» Виктор Чепкин.
Он сообщил, что модернизированный двигатель РД-36М в ходе летных испытаний полностью подтвердил свои характеристики на стратегических крылатых ракетах, а РД-36МТ — на тактических крылатых ракетах, однако серийное производство этих двигателей так до сих пор и не начато.
«Мы провели опытно-конструкторские работы по модернизации двигателя РД-36, развернули его серийное производство, но заказов ни по линии ВВС России, ни по линии военно-технического сотрудничества с зарубежными странами мы пока так и не получили. Нет ясности и по гособоронзаказу на 2006 год», — сказал В.Чепкин.
Он отметил, что «Рособоронэкспортом» было заключено ряд контрактов по крылатым ракетам, но поставляются они на экспорт по-прежнему с украинскими двигателями.
Интерфакс, 10.11.05 г.
Амурский судостроительный завод
На Амурском судостроительном заводе произошел крупный пожар
На Амурском судостроительном заводе, производящем атомные подлодки, произошел крупный пожар. «Накануне вечером во время запуска компрессорной установки в одном из вспомогательных цехов предприятия произошла серия небольших взрывов», — сообщили в Дальневосточном региональном центре МЧС РФ. Во время пожара угрозы взрывов атомных реакторов на строящихся подлодках не было.
Работники цеха были срочно эвакуированы из цеха, так как там находились взрывчатые вещества. Площадь возгорания составила около 100 квадратных метров. В тушении принимали участие 20 пожарных расчетов и спецтехника.
К утру пожар, которому была присвоена высшая категория сложности, был локализован и потушен. Борьба с огнем заняла около пяти часов. В настоящее время устанавливается причина пожара и сумма ущерба.
Предприятие расположено в Комсомольке-на-Амуре. Сейчас на стапелях завода в разной степени готовности находятся две подлодки.
РИА «Новости», 08.11.05 г.
Взрыв кислорода при запуске компрессорной установки произошел на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре
Взрыв кислорода при запуске компрессорной установки произошел в одном из вспомогательных цехов Амурского судостроительного завода.
«Происшествие не повлияло серьезно на работу завода, — сказал начальник пожарной службы города Василий Трегубов. По его словам, никто из людей не пострадал, оборудование повреждено не значительно. Загоревшиеся при утечке кислорода оконные переплеты в цехе были потушены в течение нескольких минут».
Эта технологическая авария, по словам Трегубова, не представляла никакой угрозы для других цехов, где строятся или ремонтируются атомные подводные лодки.
Специальная комиссия выясняет причины и обстоятельства инцидента. Наиболее вероятной причиной утечки кислорода и взрыва, по оценкам специалистов, является «изношенность оборудования».
ИТАР-ТАСС, 08.11.05 г.
Судостроительный завод «Авангард»
Отремонтированный в Петрозаводске минный тральщик передан Балтийскому флоту
Петрозаводский судостроительный завод «Авангард» передал представителям Балтийского флота базовый минный тральщик проекта «Яхонт». Обращаясь к руководству завода, начальник штаба 13-й бригады Балтфлота капитан 1-го ранга Олег Патрушев поблагодарил заводчан за выполненный заказ и выразил надежду, что он еще «застанет то время, когда на петрозаводском заводе начнется строительство тральщиков нового поколения».
В настоящее время в заводских доках идет ремонт еще трех противоминных кораблей.
В дирекции СРЗ напомнили, что в начале 2004 года совместным решением ВМФ России, Министерства финансов, Министерства экономического развития и торговли России и Российского и Агентства по судостроению «Авангард» назначен единственным исполнителем заказов по строительству и ремонту кораблей проекта 12650 (базовый тральщик) для ВМФ России в Северо-Западном федеральном округе.
Согласно новой программе, тип судов, к которым относятся тральщики с антимагнитными корпусами, должны проходить плановый ремонт раз в три года. Всего в составе российских ВМФ — порядка 30 тральщиков.
Интерфакс, 09.11.05 г.
ОАО «Концерн «Ижмаш»
Таиланд готов закупить большую партию изделий «Ижмаша» — заместитель гендиректора концерна
Таиланд готов закупать «большую партию изделий» «Ижмаша». Об этом сообщил заместитель гендиректора концерна Александр Заварзин. Он возглавлял делегацию «Ижмаша», вернувшуюся с проходившей в Таиланде международной выставки вооружений и военной техники «Оборона-2005».
«О желании заключить контракты с нами заявили также представители Индонезии, Шри-Ланки, Саудовской Аравии и Арабских Эмиратов. Кстати, у нас и раньше были установлены контакты с Индонезией. А сейчас интерес проявился с новой силой», — сказал Заварзин.
На выставке в Бангкоке делегация концерна работала в составе «Рособронэкспорта». Свою продукцию там ижевские оружейники демонстрировали впервые. «Мы привезли автоматы Калашникова 101-104 серий, снайперские винтовки Драгунова, автомат Никонова, пистолет-пулемет «Бизон», макеты управляемых снарядов «Краснополь» и набор гражданских карабинов «Сайга». Оказалось, что в Таиланде еще плохо знают наше оружие и проявили к нему неподдельный интерес», — сказал Заварзин.
ИТАР-ТАСС, 09.11.05 г.
ОАО «Мотовилихинские заводы»
Чистая прибыль ОАО «Мотовилихинские заводы» по РСБУ уменьшилась за 9 месяцев на 2% до 42,139 млн. руб.
Чистая прибыль ОАО «Мотовилихинские заводы» /Пермь/ по РСБУ уменьшилась за 9 месяцев 2005 г. на 2% до 42,139 млн. руб. по сравнению с аналогичным периодом 2004 г. /43 млн. руб./. При этом объем продаж холдинга за 9 месяцев увеличился на 19,6% до 3,727 млрд. руб. по сравнению с аналогичным периодом 2004 г. Прибыль до налогообложения составила 292 млн. руб.
Металлургический дивизион холдинга /ООО «Камасталь»/ увеличил производство стали на 26% до 193 тыс. т по сравнению с аналогичным периодом 2004 г. В целом выручка от продаж металлопродукции превысила 1,959 млрд. руб., что на 28% больше чем за соответствующий период прошлого года в сопоставимых ценах.
Сегодня доля металлургического производства в общем объеме продаж составляет порядка 60%.
Литейное производство холдинга увеличило реализацию на 11% до более 78 млн. руб., за 9 месяцев реализовано 1,5 тыс. т стального литья.
«Мотовилихинские заводы» планируют, что увеличение продаж строительно-дорожной техники в 4-м квартале 2005 г., получение средств по уже выполненным работам для Гособоронзаказа и «Рособоронэкспорта», активизация потребителей на рынках металлоизделий и нефтепромыслового оборудования позволит достичь общих объемов продаж в 5-5,5 млрд. руб. по году.
Прайм-ТАСС, 09.11.05 г.
Group Menatep продала долю в Сибинтеке и спешит распродать все активы в России
Гибралтарская Group Menatep (основной акционер ОАО «НК «ЮКОС») недавно продала контрольный пакет в российском системном интеграторе ООО «ИК «Сибинтек» и планирует в кратчайшие сроки распродать все свои российские активы, заявил управляющий директор Group Menatep Тим Осборн.
«Мы планируем продать все свои активы в России, но хотим сделать это по справедливой цене. Мы больше не доверяем российскому правительству и считаем, что наши инвестиции будут более сохранны в других местах», — сказал он. Т.Осборн отказался назвать покупателя «Сибинтека» и сумму сделки.
Между тем пресс-секретарь ОАО «Мотовилихинские заводы» (Пермь, специальное машиностроение и металлургия) Игорь Ваган сообщил, что «Сибинтек» был приобретен группой частных лиц, в частности, акционерами «Мотовилихинских заводов». При этом он уточнил, что на сегодня номинальным владельцем 83% акций является ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания» (ДКК), владельцем 10% — научно-производственный комплекс «Сплав», еще около 7% принадлежат 5 тыс. физических и юридических лиц.
И.Ваган отметил, что «Сибинтек» известен как «крепкий системный интегратор», который позволит IT-подразделению «Мотовилихинских заводов» стать еще сильнее, быть ближе к производители оборудования и разработчикам.
Интерфакс, 07.11.05 г.
СНГ
А.Мялица назначен гендиректором авиастроительной корпорации «Антонов»
Генеральным директором — председателем правления государственной самолетостроительной корпорации «Национальное объединение «Антонов» назначен Анатолий Мялица, в свое время полтора года занимавший должность министра промышленной политики, а еще ранее возглавлявший свыше 10 лет Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП).
Как сообщили в корпорации, представление А.Мялицы пройдет в понедельник на входящем в корпорацию «Антонов» государственном предприятии «Киевский авиационный завод «Авиант». На него приглашены руководители 25 предприятий отрасли, в том числе входящих в корпорацию государственного предприятия (ГП) «Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова», ГП «Завод 410 гражданской авиации» и ХГАПП.
Интерфакс, 07.11.05 г.
Ярмарка распродажи секретов
(Скоро на Украине создавать новые технологии будет некому)
Газета «Военно-промышленный курьер» обращается к проблеме обеспечения безопасности украинских технологий военного и двойного назначения. По мнению издания, результаты деятельности по продвижению Украиной на международном оружейном рынке технологий военного и двойного назначения пока нельзя считать успешными.
Среди причин этого газета называет несоответствие реальных действий природе международного технологического обмена, деятельности международных технологических объединений, а также принципам рыночной экономики.
Как отмечает издание, на многих предприятиях оборонно-промышленного комплекса Украины до сих пор не оформлены наработанные ими передовые технологии в виде патентов и «ноу-хау», не поставлены на баланс предприятия, а также не отражаются на себестоимости продукции. За годы независимости страна лишилась интеллектуальной собственности на сотни миллионов долларов. При этом, по мнению экспертов, три четверти научных организаций уклонились от регистрации результатов своей научно-технической деятельности. Все, что имело высокий коммерческий потенциал, выносилось из-под полы, документация и опытные образцы продавались всякому, кто заплатит.
Мало способствует обладанию современными технологиями минимальный уровень заказов от украинских силовых структур.
Еще одна из причин технологического отставания кроется в пресловутой «утечке мозгов». В недалеком будущем на Украине может сложиться ситуация, когда новые технологии создавать будет некому. По официальным данным, с 1991 г. и до начала нынешнего столетия из Украины уже эмигрировали свыше 700 докторов и кандидатов наук, преимущественно в области технических, медицинских, физико-математических наук — представители наиболее востребованных на Западе отраслей.
Негативное влияние на ситуацию оказывает отсутствие в стране перечня критических технологий, обеспечивающих национальную безопасность государства, а также соответствующей поддержки их на государственном уровне. И если страна не примет соответствующих мер по защите критических технологий от несанкционированного доступа или обладания ими, то может их потерять.
Тем не менее, замечает газета, отрадно, что компетентные органы Украины также в рамках компетенции обратились к проблеме защиты украинских критических технологий. Служба безопасности Украины (СБУ) инициирует возврат в госсобственность носителей государственной тайны на предприятиях оборонного комплекса. Представители СБУ уже не раз заявляли, что при приватизации некоторых предприятий ОПК новые собственники получили доступ к объектам государственной тайны, особенно перспективным технологиям создания и производства военной техники. Теперь СБУ выступает с инициативой возврата таких носителей в собственность государства.
Военно-промышленный курьер, 02-08.11.05 г.
За рубежом
Чистая прибыль EADS за 9 месяцев 2005 г. выросла на 74% — до 1 млрд. евро
Чистая прибыль европейского аэрокосмического концерна European Aeronautics Defence and Space Co. (EADS) за 9 месяцев 2005 г. выросла на 74% по сравнению с аналогичным периодом 2004 г. — до 1 млрд. евро. Выручка EADS за указанный период увеличилась на 9% — до 23,4 млрд. евро, показатель EBIT вырос на 41% — до 2,1 млрд. евро.
Выручка Airbus за 9 месяцев 2005 г. выросла на 11% — до 16,033 млрд. евро. Выручка отделения по производству военно-транспортных самолетов снизилась на 6,5%, составив 504 млн. евро, отделения по производству вертолетов Eurocopter увеличилась на 17% — до 2,021 млрд. евро. В то же время выручка аэрокосмического отделения за 9 месяцев 2005 г. практически не изменилась и составила 1,670 млрд. евро, а отделения по разработке и производству оборонных систем и систем безопасности составила 3,419 млрд. евро.
Объем заказов EADS в январе-сентябре 2005 г. вырос на 88% — до 33,8 млрд. евро.
РБК, 09.11.05 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
В России успешно завершен первый этап летных испытаний прототипа авиационного двигателя пятого поколения
Научно-производственное объединение «Сатурн» и Авиационная холдинговая компания «Сухой» успешно завершили первый этап летных испытаний прототипа авиационного двигателя пятого поколения. «На сегодняшний день на специально оборудованном под наши двигатели самолете Су-27М выполнено около 30 полетов. Сначала на самолет устанавливался один новый двигатель, второй оставался штатным, потом полеты выполнялись с двумя двигателями, являющимися прототипами двигателя пятого поколения. Программа первого этапа испытаний полностью завершена. Мы получили отличные результаты, вышли на максимальную скорость. Самолет готов к полетам, и мы сейчас думаем о следующем этапе испытаний», — заявил первый заместитель гендиректора НПО «Сатурн» Виктор Чепкин.
Он отметил, что по схемным решениям прототип двигателя пятого поколения похож на АЛ-31Ф, устанавливаемый на истребители семейства Су-27. «В действительности это практически новый мотор. При его создании взята трансмиссия двигателя АЛ-31Ф, и на нее навешаны все аэродинамические, прочностные, металлургические достижения, которые мы имели в двигателе АЛ-41, создаваемом для самолета МФИ (многофункциональный фронтовой истребитель)», — сказал В.Чепкин.
По словам генконструктора, программа создания двигателя пятого поколения разбита на два этапа. На первом этапе в серийный двигатель внедряются все те наработки, которые были получены при создании двигателя АЛ-41Ф. Эта тема получила условное название 117.
«Логика была такая — давайте все самое лучшее наработанное за десять лет на двигателе АЛ-41 перенесем в двигатель АЛ-31Ф и посмотрим что это нам даст. Как выяснилось, дало очень солидную прибавку в тяге.
На авиасалоне МАКС-2005 мы показали двигатель, который спокойно обеспечивает тягу 14,5 тонн (у базового АЛ-31Ф 12,5 т), и это еще не предел», — сказал В.Чепкин.
По его словам, реализовать эту программу удалось исключительно за счет средств рыбинского и уфимского моторостроительных заводов. «Программой предусматривалось изготовление пяти таких двигателей. На сегодняшний день все они изготовлены. Стоило это примерно 1,5 млрд. руб., то есть примерно по 750 млн. рублей для каждого завода», — сказал В.Чепкин .
Он сообщил, что два из пяти двигателей уже испытаны в полете и один на стенде. До этого двигатели прошли полный цикл наземных испытаний.
«На этих двигателях установлен новый компрессор низкого давления, новые турбины высокого и низкого давления, применена новая автоматика. Двигатель снабжен управляемым вектором тяги. Как показали летные испытания мотор получился неплохой», — сказал В.Чепкин.
Он напомнил, что разработкой двигателя АЛ-41Ф для самолета МФИ, конструкторское бюро занималось с 1986 года. Всего было изготовлено 25 двигателей. «Двигатель АЛ-41 обладает всеми характеристиками двигателя пятого поколения. Он прошел весь комплекс стендовых испытаний. Было затрачено много сил и денег на его разработку. Но в результате перестройки оказалось, что самолет МФИ с весом порядка 30 тонн не нужен. Тему закрыли. Тем не менее удалось выполнить два испытательных полета этого истребителя и на деле показать, что двигатель АЛ-41Ф реально создан и летает,» — сказал В.Чепкин.
Интерфакс, 08.11.05 г.
Многофункциональные истребители Су-35 будут оснащаться двигателями, являющимися прототипом двигателя пятого поколения
Новый многофункциональный истребитель Су-35, разработкой которого занимается компания «Сухой», будет оснащен новым авиационным двигателем, получившим условное название изделие 117С. «На самолет Су-35 оформлен рекламный паспорт на двигатель, разрабатываемый по теме 117С. Этот двигатель является прототипом двигателя пятого поколения. Он имеет тягу 14,5 тонны», — сообщил заместитель генерального конструктора, заместитель директора НТЦ имени А.Люльки НПО «Сатурн» Евгений Марчуков.
Он отметил, что на сегодняшний день этот двигатель прошел весь цикл наземных испытаний. Успешно завершен первый этап летных испытаний, в ходе которых было выполнено порядка 30 полетов.
По словам Е.Марчукова, договоренность о разработке нового двигателя была достигнута с ОКБ Сухого и Уфимским моторостроительным производственным объединением (УМПО) на авиасалоне МАКС-2005. Стороны договорились, что финансирование опытно-конструкторских работ по созданию двигателя по теме 117С на 40% будет финансироваться ОКБ Сухого и по 30% НПО «Сатурн» и УМПО.
«Работа по подготовке контракта с ОКБ Сухого и УМПО вступила в завершающую стадию, и мы надеемся, что он скоро будет подписан», — сказал Е.Марчуков.
Он сообщил, что в настоящее время решается вопрос об установке разрабатываемого НПО «Сатурн» по теме 117С двигателя на корабельные истребители. «Опытный палубный самолет с управляемым вектором тяги уже создан и проходит испытания», — сказал Е.Марчуков.
Е.Марчуков сообщил, что конструктивно в двигатель, создаваемый по теме 117С, заложен ресурс 4 тысячи часов. Такого ресурса не имеет сегодня ни один современный двигатель для боевых самолетов.
«На первом этапе двигатель будет предлагаться заказчику с ресурсом одна тысяча часов. Потом в течение двух-трех лет ресурс планируется довести до 4 тысяч часов. При проектировании расчеты делались именно на такой ресурс», — сказал Е.Марчуков.
По его данным, процесс доводки и увеличения ресурса двигателя будет идти параллельно с его испытаниями и эксплуатацией. В итоге может появиться вторая, третья, четвертая серии этого двигателя, которые будут по своим характеристикам отличаться друг от друга.
Такой подход к доводке двигателя до ресурса 4 тысячи часов обусловлен, в том числе, экономическими соображениями.
«При испытаниях одного двигателя расходуется примерно 8 тонн авиационного керосина в час, двух двигателей, соответственно, — 16 тонн. Не трудно сосчитать, сколько потребуется керосина, чтобы обеспечить наработку ресурса в 4 тысячи часов. Чтобы двигатель получил ресурс 4 тысячи часов наработка на стенде должна быть в два раза больше», — сказал в свою очередь первый заместитель генерального директора НПО «Сатурн» Виктор Чепкин.
По его словам, есть все основания надеяться, что разрабатываемый по теме 117С авиационный двигатель принесет коммерческий успех. «Двигатель, без сомнения, займет серьезную нишу на рынке и будет активно продаваться», — сказал В.Чепкин.
Интерфакс, 10.11.05 г.
В Минобороны для опытной эксплуатации поступила партия ветроустановок
В воинских частях Минобороны началась опытная эксплуатация ветроустановок, предназначенных для автономного энергоснабжения военных структур. «В армейские части в этом году отправлена опытная партия ветроустановок — несколько единиц. Их эксплуатация продлится около года», — сообщил главный инженер Специального конструкторского бюро «АТИК» (Авиационные технологии и композиты) Дмитрий Волосов.
По его словам, «по результатам опытной эксплуатации будет принято решение о расширении поставок ветроустановок для вооруженных сил.
Д.Волосов уточнил: «Производство ветроустановок — одно из важных направлений работы предприятия. На сегодняшний день уже выпущено около 200 ветроустановок».
Главный инженер предприятия сообщил, что стоимость одной ветроустановки в стандартном исполнении составляет $4550.
Д.Волосов отметил, что интерес к ветроустановкам проявляют также другие силовые структуры.
Интерфакс, 03.11.05 г.
СНГ
Белорусские военные предлагают возродить использование аэростатов
Белорусская армия должна активнее использовать возможности аэростатов и дирижаблей, заявили в Военной академии республики. «Аэростаты и дирижабли, которые одно время довольно активно использовались в Советском Союзе, отошли на второй план по причине временной эйфории от создания реактивных летательных аппаратов», — отметил источник.
Между тем белорусские военные специалисты уверены, что аэростаты и дирижабли забыты незаслуженно и сейчас имеются реальные возможности для их возрождения. «Сейчас наука достигла того уровня, когда появилась возможность обеспечить даже самый простой привязной аэростат современными средствами связи, а также аппаратурой, позволяющей вести точную разведку и наблюдение», — подчеркнул он.
Специалист предположил, что установка пяти-шести аэростатов на высоте 3000-4000 метров со специальной бортовой аппаратурой обеспечит надежную радио-, телефонную и мобильную связь на всей территории Белоруссии и позволит вести круглосуточное наблюдение за передвижениями воздушной и наземной техники.
В рамках союзной программы в Военной академии Белоруссии ведется работа над созданием многоцелевого аэростата разведывательного дозора. По мнению специалиста, «такой дирижабль может оказать неоценимую услугу по защите западных рубежей Белоруссии и стать серьезным дополнением к имеющейся в ВВС и войсках ПВО технике».
Интерфакс, 06.11.05 г.
За рубежом
Агентство по противоракетной обороне США вынуждено пойти на сокращение своих расходов почти на $1 млрд.
Агентство по противоракетной обороне /ПРО/ США вынуждено пойти на сокращение своих расходов почти на $1 млрд., выполняя требования начальников из Пентагона.
Агентство получило 19 октября директиву за подписью и.о. первого заместителя министра обороны Гордона Инглэнда. В ней указывалось, что все подотчетные министерству управления должны предусмотреть сокращение своих расходов в период с 2007 по 2011 год на общую сумму $32,1 млрд. На Пентагон, в свою очередь, оказывает давление Белый дом, пытающийся изыскать возможность уменьшения гигантского дефицита федерального бюджета, вызванного, в частности, войной в Ираке.
Как подчеркнул в докладной записке, направленной шефам, заместитель начальника Агентства по ПРО Дэвид Олтвегг, его ведомство готово урезать свои расходы на $955 млн. $290 млн. из них приходятся на 2007 год.
Их удалось изыскать за счет отсрочки на год строительства в Европе одного из объектов в рамках программы развертывания ПРО, а также замедления темпов разработки спутниковой системы слежения за запусками баллистических ракет.
Бюджет проекта создания такой системы планируется сократить и в 2008 году — на $130 млн. Еще $312 млн. удастся сэкономить в 2010-2011 гг. главным образом за счет пересмотра плана разработки орбитальной платформы-прототипа боевых спутников, способных сбивать ракеты.
ИТАР-ТАСС, 09.11.05 г.
США согласились допустить Израиль к разработке истребителя пятого поколения F-35
США согласились вновь допустить Израиль к участию в разработке истребителя пятого поколения F-35 Joint Strike Fighter. Соответствующая договоренность была достигнута на состоявшейся в Вашингтоне встрече министров обороны Израиля и США Шауля Мофаза и Дональда Рамсфелда.
США отстранили израильтян от участия в разработке F-35 после скандала, разразившегося в связи с продажей Израилем Китаю некоторых видов современного вооружения и военных технологий, что, по утверждениям американской стороны, было сделано за спиной Пентагона.
Под давлением со стороны Вашингтона Израиль был вынужден ограничить военно-техническое сотрудничество с Пекином и отправить в отставку ряд высоких чинов министерства обороны.
Мофаз сообщил об окончательном преодолении кризиса в отношениях между военными ведомствами обеих стран.
РИА «Новости», 05.11.05 г.
В Южной Корее проведены успешные испытания ракеты класса «воздух-воздух» отечественного производства
В Южной Корее на авиабазе в Сачхоне успешно проведены испытания авиационной ракеты класса «воздух-воздух». Во время полета над акваторией Желтого моря легкий реактивный истребитель А-50 осуществил пуск ракеты AIM-9L, которая поразила беспилотную мишень на удалении в полторы мили /примерно 2,5-3 км/.
Авиационная ракета AIM-9L снабжена боевой частью с обычным ВВ и активной инфракрасной системой самонаведения. Она представляет собой перспективную отечественную разработку.
Параллельно с испытанием ракеты был проверен в деле южнокорейский легкий штурмовик А-50, который создается на основе недавно законченного первого сверхзвукового учебно-тренировочного самолета Т-50 отечественного производства.
ИТАР-ТАСС, 09.11.05 г.
ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Военно-техническое сотрудничество России со странами СНГ
Россия — Украина
Украина и РФ до конца 2005 г. подпишут соглашение о продлении срока эксплуатации ракетных комплексов РС-20
Делегации Национального космического агентства Украины (НКАУ) и Роскосмоса на встрече в ноябре в Киеве намерены парафировать соглашение о продлении срока эксплуатации ракетного комплекса РС-20 (SS-18 по классификации НАТО). Подписать документ предполагается в декабре во время совместного заседания космических ведомств, академий наук и Минобороны двух стран.
Не исключено, что соглашение парафируют или подпишут в ходе визита на Украину председателя правительства РФ Михаила Фрадкова, запланированного на 23 ноября с.г. Правительство Украины одобрило проект этого соглашения еще в апреле. Его подписание затянулось в связи со сменой руководства НКАУ и переоформлением правительством необходимых полномочий.
РБК, 09.11.05 г.
|
