НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 43
(4–11 ноября 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Глава Роскосмоса считает крайне низким уровень финансирования ракетно-космической отрасли
Уровень финансирования ракетно-космической отрасли находится на крайне низком уровне. Такое заявление сделал глава Федерального космического агентства (Роскосмос) Анатолий Перминов в ходе «круглого стола» в Комитете по обороне и безопасности Совета Федерации РФ. «Начиная с 2006 г., финансирование ракетно-космической промышленности увеличивается на 25%. Тем не менее, если сравнить его с финансированием космической отрасли других ведущих стран, то на сегодня оно находится на крайне низком уровне», — сказал он. По словам А.Перминова, на сегодня финансирование российской космической отрасли в 30 раз меньше, чем в США. «Начиная с 2006 г., мы будем получать на развитие отрасли в лучшем случае $0,8-0,9 млрд., в то время как США для эти цели выделяют $16,4 млрд.», — отметил глава Роскосмоса. «Многие не понимают этого разрыва в финансировании, считая, что на выделяемые деньги можно строить прекрасные образцы космической техники, которая будет отлично функционировать с такими же сроками, как и в США. Но это — утопия», — подчеркнул А.Перминов.
Участники «круглого стола» отметили, что продолжающаяся потеря потенциала в ракетно-космической отрасли создает серьезную угрозу национальной безопасности России и может привести к постепенному захвату российского рынка иностранными компаниями с весьма серьезными последствиями для экономической, экологической и оборонной безопасности страны. Даже те космические программы, которые сегодня считаются приоритетными, требуют дальнейшего совершенствования. Так, до настоящего времени не утверждена Государственная программа вооружения на 2006-2015 гг. Завершение ее разработки из-за несоответствия минимальных потребностей обеспечения обороны и безопасности предлагаемым Минэкономразвития РФ объемам финансирования перенесено на 2006 г. Кроме того, до настоящего времени не сформировано достаточное правовое поле в сфере деятельности предприятий космического комплекса. Отсутствуют правовые нормы создания интегрированных структур, а принимаемые законодательные акты зачастую оказывают негативное воздействие на работу комплекса. По мнению участников «круглого стола», принятые недавно федеральные законы «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» и «О техрегулировании» содержат нормы, существенно снижающие эффективность работы предприятий космического комплекса.
РБК, 11.11.05 г.
Рособоронзаказ разместит южное представительство в Ростове-на-Дону
Федеральная служба по оборонному заказу /Рособоронзаказ/ создает систему территориальных органов, на юге ее представительство решено разместить в Ростове-на-Дону. Об этом сообщил директор Рособоронзаказа Андрей Бельянинов на встрече с губернатором Ростовской области Владимиром Чубом. По словам главы Рособоронзаказа, выбор Ростова-на-Дону продиктован тем, что Ростовская область обладает наибольшим в южном регионе потенциалом в оборонном производстве.
А.Бельянинов попросил губернатора оказать поддержку в организации работы территориального органа, который помимо решения вопросов, связанных с производством оборонной продукции, будет заниматься вопросами госзакупок на конкурсной основе товаров и продуктов для нужд армии.
Прайм-ТАСС, 11.11.05 г.
Доля государства в Объединенной авиастроительной корпорации со временем уменьшится — глава Роспрома
Доля участия государства в создании и развитии российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) постепенно может уменьшаться, заявил руководитель Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин. «Сейчас решается доля участия государства в ОАК: каков будет размер госпакета — 50% акций плюс одна или 75% плюс одна. Мы полагаем, что на начальном этапе должен быть выбран второй вариант, а со временем доля государства может уменьшаться», — заявил Б.Алешин.
По его словам, «нижний порог госпакета должен быть не менее 50% акций плюс одна».
«Принципиальное же решение президент принял, задачу поставил, соответствующие решения Госсовета и правительства у нас есть. Так что дело за малым», — заявил Б.Алешин.
Он отметил, что ОАК создается для того, чтобы в РФ «был в наличии целый ряд нужных моделей самолетов».
Российская газета, Интерфакс, 08.11.05 г.
Минпромэнерго предлагает внести в ОАК акции 11 предприятий, документы направлены в правительство
Минпромэнерго предлагает внести в уставный капитал ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) акции 11 предприятий, находящихся в госсобственности, в том числе двух ФГУП и двух лизинговых компаний. Проекты нормативных актов, определяющих процесс создания ОАК (проект указа президента и проект постановления правительства), направлены в правительство.
На первом этапе в уставный капитал компании планируется внести: 100% акций АХК «Сухой», 86% МАК «Ильюшин», 65,8% ОАО «Туполев», 38% «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», 25,5% «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.Гагарина» (КнААПО), 25,5% «Новосибирское авиационное производственное объединение имени В.Чкалова», 15% внешнеэкономического объединения «Авиаэкспорт», а также 58% «Финансовой лизинговой компании» и 38% «Ильюшин Финанс Ко».
Включение в состав ОАК лизинговых компаний связано с тем, что на настоящий момент они реализуют основные программы организации продвижения и сбыта гражданской авиатехники российского производства, говорится в пояснительной записке к проекту указа президента.
Одновременно планируется провести акционирование ФГУП «РСК «МиГ» и ФГУП «Казанское авиационное производственное объединение имени С.Горбунова» (КАПО), в 100% государственные ОАО. Затем эти активы будут переданы в ОАК в качестве вклада РФ в ее уставный капитал в порядке оплаты государством размещаемых этим обществом дополнительных акций в связи с увеличением его уставного капитала.
При этом проект постановления правительства включает ФГУП «МиГ» и ФГУП «КАПО» в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2005 год.
Интерфакс, 08.11.05 г.
Создание ОАК планируется осуществить в два этапа до конца 2006 года, возможно привлечение иностранных инвесторов — проект
Создание ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) должно быть осуществлено в два этапа до декабря 2006 года. Проект указа президента, определяющий процедуру создания корпорации, предполагает разделение процесса на два «основных» этапа реализации собственно корпоративных действий и два «обеспечивающих этапа», реализуемых параллельно с основными. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту указа президента о создании ОАК.
Проект указа президента и проект соответствующего постановления правительства направлен Минпромэнерго в правительство РФ.
На первом этапе должны быть объединены принадлежащие государству и частным инвесторам пакеты акций, предоставляющие права управления в отношении основных предприятий отрасли (контрольные пакеты акций), и акции, находящиеся непосредственно в федеральной собственности, а также все государственные и крупные частные пакеты в дочерних, по отношению к основным предприятиям. В этих целях планируется создание открытого акционерного общества, учредителями которого будут государство и частные акционеры, являющиеся собственниками вышеуказанных пакетов акций. Права РФ как акционера будет осуществлять Росимущество.
«Важными задачами данного этапа являются консолидация управления государственными активами и формирование базы для государственно-частного партнерства в ОАК, как корпоративной структуре, и авиастроительном бизнесе, как важнейшей для развития экономики отрасли», — говорится в пояснительной записке к проекту указа.
В настоящий момент основными предприятиями отрасли в данных целях создано некоммерческое партнерство «Объединенный авиастроительный консорциум». Предполагается, что это юридическое лицо осуществит due diligence (оценку состояния) всех предприятий отрасли в правовой, финансовой и технологической сферах деятельности. Результаты такой работы будут использоваться в дальнейшем для оценки рыночной стоимости активов, вносимых учредителями в качестве оплаты вкладов в уставный капитал общества, говорится в пояснении. После проведения оценки рыночной стоимости активов учредителей и проведения собрания учредителей будет зарегистрировано акционерное общество — «Объединенная авиастроительная корпорация», в котором доля государства — более 51%.
Реализация первого этапа может быть завершена в течение 3,5-4 месяцев после официального опубликования указа президента и выхода соответствующего распоряжения правительства, говорится в пояснении.
На втором этапе интеграции планируется увеличение уставного капитала ОАК за счет государственного имущества, принадлежащего федеральным унитарным предприятиям. В этих целях одновременно с реализацией первого этапа создания ОАК планируется осуществить процедуры приватизации государственного имущества ФГУП посредством их акционирования. Участие частных акционеров на втором этапе увеличения капитала ОАК предполагается за счет привлечения инвестиций в имущественной (пакеты акций предприятий, не интегрированные в капитал ОАК на первом этапе) и денежной форме.
При этом круг частных инвесторов может быть расширен и может включать, в том числе, иностранных стратегических партнеров.
Увеличение капитала ОАК на втором этапе будет осуществляться путем размещения дополнительной эмиссии акций, параметры которой должны обеспечить сохранение в ОАК долей государственного и частного капитала, сформированного на первом этапе. В целях соблюдения государственных интересов в стратегической отрасли предполагается, что доля государства на первом этапе составит не менее 51% от величины уставного капитала ОАК. В дальнейшем, исходя из потребностей развития ОАК и отрасли в целом, доля государства может быть увеличена.
По завершении второго этапа будут созданы бизнес-единицы, по направлениям деятельности: гражданская авиация, боевая авиация, военно-транспортная и специальная авиация.
Кроме того, проектом указа предусмотрены два «обеспечивающих этапа» — разработка и внесение в Госдуму предложений по поправкам в федеральный закон «О приватизации государственного и муниципального имущества» и в закон «Об акционерных обществах». Поправки обеспечат легитимную возможность проведения необходимых допэмиссий, при которых происходит изменение доли, контролируемой органами государственного управления в АО, созданных в процессе приватизации (ОАК входит в данную категорию).
«Соответствующие тексты поправок и пакет документов по их внесению на рассмотрение правительства в настоящее время практически подготовлены и будут внесены в месячный срок после выхода указа президента», — говорится в пояснении. Принятие поправок должно состояться в начале второго этапа формирования ОАК.
Интерфакс, 08.11.05 г.
Борьба за деньги гособоронзаказа обостряется
Впервые прирост оборонного бюджета целиком направлен в одну отрасль, остальным придется затягивать ремешки Выступая 7 ноября на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КНААПО), премьер-министр Михаил Фрадков объявил вполне революционную новость. Он сказал, что свои долги оборонке государство будет возвращать в виде дополнительных заказов. Так что, по словам премьера, возврат долгов вовсе не означает, что каждое предприятие «получит столько денег, на сколько оно рассчитывает».
Работников КНАПО Михаил Фрадков порадовал, сообщив, что на их объединении уже размещены такие дополнительные заказы на производство комплектующих к истребителю 5-го поколения и региональному самолету RRJ. Что симптоматично, оба самолета существуют пока лишь в виде незаконченных бумажных проектов, но серийный завод уже осваивает их производство. Может, изготовленные таким образом детали и агрегаты окажутся впоследствии не нужны, но производственные линии и квалифицированные рабочие без работы и денег не остались.
«Минобороны нужно поработать с точки зрения оптимизации заказов и концентрации ресурсов на наиболее перспективных проектах», — отметил в своем выступлении Михаил Фрадков. Он не уточнил, кто определяет перспективность этих проектов и из каких критериев при этом исходит. Напрашивается только один вывод: чиновники в погонах по-прежнему кулуарно делят пирог госзаказа.
Сам пирог немал. Гособоронзаказ на 2006 заказ достиг беспрецедентных размеров — 237 миллиардов рублей, что на 54 миллиарда больше, чем в нынешнем году. Об этом министр обороны РФ Сергей Иванов доложил президенту РФ — Верховному главнокомандующему. При этом министр заявил, что вся прибавка в 54 млрд. пойдет на закупки современного вооружения для ВВС и ПВО. Это наглядный пример «оптимизации и концентрации ресурсов».
Почему именно так, объясняет начальник Генерального штаба РФ генерал армии Юрий Балуевский. Деньги пойдут на модернизацию зенитно-ракетного комплекса С-300 и приобретение одного полкового комплекта С-400 для Командования специального назначения (ПВО Москвы). «Правда, цена на нее кусается, — заметил Балуевуский. — Когда же «четырехсотку запустят в серию, цена, надеюсь, должна понизиться». По мнению экспертов в сфере оружейной торговли, стоимость С-400 может быть сравнима с экспортной ценой на полковой комплект С-300. Это, в зависимости от комплектации, приблизительно $0,8-1,2 млрд.
Госзаказ официально будет утвержден правительством только в декабре, но МЭРТ уже разрешило Минобороны заключать контракты с предприятиями с ноября. Так что сумма ассигнований — дело решенное. Предприятия могут начинать борьбу за деньги госзаказа.
Бывший начальник Главного штаба Ракетных войск стратегического назначения Виктор Есин считает, что столь повышенное внимание к закупкам в сфере ВВС и ПВО имеет объективные причины. Он сказал: «Об истребителе 5-го поколения говорят уже лет семь, но создание его продвигается слабо, поскольку — недофинансирование. Если такими темпами продолжать, то к моменту создания он морально устареет. Значит, надо увеличивать ассигнования на его разработку. А пока будет закупаться фронтовая и истребительная авиация. Если России придется вести войны, то это будут локальные конфликты. А в них без ВВС и ПВО не обойтись. Так что эти закупки — насущная потребность. Слишком долго откладывалось приобретение новых самолетов и, например, систем ПВО «Фаворит». Если кто-то получает больше средств, это означает, что изыщут за счет урезания бюджетного финансирования других.
Особенность ситуации с оборонным бюджетом-2006 в замораживании объемов расходов на НИОКР и ремонт техники. Они остаются в пределах 2005 года. Если учесть, что инфляция за год составит более 10%, а в следующем году продолжится, произойдет фактическое снижение расходов в этом бюджетном секторе. При этом происходит постоянное удорожание продукции военного назначения. По этому поводу Виктор Есин сказал следующее: «Уровень инфляции правительство определяет около 11%. Но реально рост стоимости военной техники зависит от роста цен на комплектующие. А в этом секторе они выросли на 20-30%».
По мнению эксперта, особенно заметен рост цен на продукцию предприятий 4-го уровня технологической цепочки. Они практически все акционированы и являются монополистами каждое в своей сфере. Например, по отдельным комплектующим межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь» есть предприятия, существующие в единственном числе. Объем их продукции в «Тополе» всего 1-2%. Но «Тополей» закупается лишь 7-8 штук в год, и эти предприятия оказываются незагруженными 10 месяцев в году. А у них огромные косвенные расходы — надо содержать оборудование, платить зарплату работникам. Такой перекос и приводит к повышению отпускных цен.
Если раньше прирост гособоронзаказа размазывался тонким слоем по всем предприятиям ОПК, то нынче ВВС и ПВО оказались застрахованы от принципа «всем сестрам по серьгам». Можно не сомневаться, что по запросам стратегических ракетчиков тоже все закупки будут обеспечены независимо от роста цен.
Те же «Тополя», если запланировано вооружить очередной полк РВСН, приобретут в полном объеме. Это означает, что придется сократить расходы на другие вооружения и военную технику, их ремонт и модернизацию. Придется закрывать и некоторые направления научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Такая нарезка бюджетного пирога приведет к новому витку борьбы промышленных группировок. Не секрет, что под видом ассигнований на НИОКР зачастую происходила финансовая подпитка неэффективных предприятий и не загруженных заказами производств.
Пока сложно предполагать, что в гособоронзаказе начинает действовать какой-то новый, более рациональный порядок. По-прежнему бюджет окутан тайной и никто не знает, сколько конкретно стоит тот или иной образец боевой техники. Российский налогоплательщик в отличие от американского не информируется, из каких расчетов его генералы заказывают именно эту модель вертолетов и категорически отказываются закупать, допустим, экранопланы.
Может, доктрина у них сейчас такая, а может, лоббисты некоторых предприятий ОПК вхожи в высокие кабинеты.
Независимое военное обозрение, 11.11.05 г.
Эксперт критически оценивает ситуацию в отечественном судостроении
Генеральный директор ЦHИИ имени Крылова академик Валентин Пашин критически оценивает состояние российского судостроения. «Основной причиной тяжелого состояния предприятий, на мой взгляд, является низкая загрузка реально существующих производственных мощностей», — заявил он.
Так, по данным академика, «если в 1989 году судостроительная промышленность СССР построила, к примеру, по заказам Военно-морского флота 50 единиц подводных лодок, боевых кораблей и судов обеспечения, то спустя всего несколько лет судостроительная промышленность уже России построила для тех же заказчиков: в 1994 году — 11, в 1995 году — 9, в 1996 году — 6 и в 1997-2000 годах — по 1-3 корабля и судна. В 2004 году для ВМФ и ФПС построено всего четыре корабля».
«При этом, — подчеркнул он, — отечественная судостроительная промышленность в состоянии строить корабли и суда всех классов».
Интерфакс, 10.11.05 г.
«В Чечне расход боеприпасов, как в Великую Отечественную»
(Проблемы боеприпасной отрасли)
Оборонно-промышленный комплекс (ОПК) в последние годы разделился на две противоположные части. К первой относятся преуспевающие фирмы, имеющие возможность продавать свою продукцию за рубеж — «МиГ», «Сухой», концерн ПВО «Алмаз-Антей» и им подобные. Ко вторым принадлежат оборонные предприятия, не имеющие прямого выхода на внешний рынок и к тому же не избалованные заказами российского военного ведомства. Наиболее характерен здесь пример боеприпасной отрасли. Было уже несколько поручений Верховного главнокомандующего — президента страны, Совета безопасности о выводе этой отрасли из кризиса.
Между тем специалисты говорят: суверенитет государства определяется даже не ядерным оружием, а наличием полного цикла производства боеприпасов.
Насколько этот суверенитет обеспечен в России сегодня, рассказал начальник управления промышленности боеприпасов и спецхимии Агентства по промышленности Игорь Авсеенко.
— Состояние боеприпасной отрасли действительно не очень хорошее. Но я бы не назвал его плачевным. История наших трудностей ведет начало с 1992 года, когда в сотни раз упал государственный оборонный заказ. Производственные мощности оказались незагруженными, а специфика производства не позволяла загрузить их гражданской продукцией. Диверсификация у нас сложна, особенно на пороховом и снаряжательном производстве. Исключением может быть переналадка на производство промышленных взрывчатых веществ, используемых для взрывных работ. Наша отрасль является монополистом по их производству. Хотя номенклатура (было несколько сот наименований), как и оборонный заказ, сократилась.
Кроме того, перестала быть востребованной продукция гражданского назначения. Раньше предприятия отрасли делали в год несколько миллионов велосипедов, столько же холодильников. Гражданская продукция в иные годы доходила до 40%. И с 1992 по 2000 год предприятия вынуждены были попросту выживать.
Но в последние два-три года положение выравнивается. Сегодня мы можем производить снаряды к танкам, полевой артиллерии, малокалиберные выстрелы, неуправляемые авиационные снаряды, реактивные снаряды систем залпового огня (РСЗО), инженерные мины. Добавим сюда твердое ракетное топливо, в том числе и для стратегических «Тополей». Делаем охотничьи патроны — у нас самый крупный завод. Тем более что потребности российского рынка в этой области пока не обеспечены. За эти годы мы потеряли немало технологий, но сохранили людей. Сегодня ясно главное — отрасль выжила.
— Тем не менее и сегодня около 40 предприятий отрасли находится в различной стадии банкротства: временное управление, конкурсное производство...
— Одна из причин банкротств и самая большая наша проблема в отличие от других отраслей оборонной промышленности — у нас 70-80% производственных мощностей мобилизационные. Мы часто не можем реализовать то или иное имущество, производить на нем что-то иное, обремененное планом расчетного года. Более того, льготы (в отрасли не платился налог на имущество) с этого года отменены, со следующего отменят льготы и на землю. Несмотря на выделяемые государством дополнительные средства на содержание мобилизационных мощностей, это лишь 2-10% от потребного, остальное должно вкладывать предприятие.
А средства нужны на переоснащение производства, поскольку свыше 80% оборудования старше 20 лет. Было поручение президента разработать программу вывода боеприпасной отрасли из кризиса, в первую очередь ее перевооружить. К сожалению, отдельной программы для отрасли не получилось. Но в рамках программы развития оборонно-промышленного комплекса, которая в октябре рассматривалась на заседании правительства, наша отрасль вошла практически во все разделы, связанные с инвестициями на перевооружение, с увеличением оборонного заказа. Цифры весьма приличные. Если они претворятся в жизнь, многое можно решить. Но не все. Тяжелым остается положение на пороховом производстве. Основным заводам там уже по 100-200 лет. Нужны новые технологии и разработки применительно к современным достижениям в этой области.
— Закупает ли вашу продукцию Министерство обороны?
— Закупает, но не в тех количествах, в каких хотелось бы. Ведь есть минимально допустимый уровень, при котором задействованы технологические цепочки, не простаивают производственные линии. Особенно это важно в химическом производстве, где работа в режиме «пуск-остановка» приводит к быстрому изнашиванию технологического оборудования, работающего в агрессивных средах.
— Поставляете что-то за границу?
— Артиллерийские и гранатометные выстрелы, авиационные ракеты, реактивные системы залпового огня, малокалиберные выстрелы, пороха и взрывчатые вещества. В основном в Индию, Китай, страны Африки.
— А снаряды под калибр НАТО — по аналогии с имевшими успех патронами?
— Были лишь отдельные такие разработки. Например, снаряд для гаубицы «Мета» натовского калибра 155.
— Продаете за рубеж через «Рособоронэкспорт»?
— Да. У нас нет предприятий, имеющих право на самостоятельный экспорт готовой продукции.
— Одной из причин не совсем благополучного положения в боеприпасной отрасли называют то обстоятельство, что со времен СССР на многочисленных складах остались горы снарядов — стрелять не перестрелять?
— Конечно, осталось. Но очень большой расход боеприпасов в горячих точках. В Чечне, например, такой же, как в 1944 году в Великую Отечественную. Но новых, эффективных образцов меньше пятой части от всего количества боеприпасов.
— Удается вести научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы?
— Да, конечно. И финансово-экономическое положение в отраслевых НИИ лучше, чем на производственных предприятиях, хотя средний возраст работников 57-59 лет. Для решения кадровых проблем сегодня некоторые предприятия, в частности «Сплав», производящий РСЗО, создали свою кафедру в Тульском политехническом университете, всячески поддерживают студентов. А НИОКР финансируются в соответствии с программой вооружений. Есть новые разработки бронебойно-подкалиберных снарядов, принимаются на вооружение очень эффективные инженерные боеприпасы, ведутся работы по новым РСЗО. С серийным производством, правда, похуже.
— С этого года вам приходится заниматься еще и утилизацией боеприпасов.
— Да, от Минобороны к нам перешла функция заказчика. У нас одни из лучших в мире технологии, но утилизация боеприпасов изначально убыточна. Американцы за один килограмм утилизированных боеприпасов платят из бюджета до полутора долларов. Наша программа утилизации предусматривает не только бюджетные деньги, но и средства предприятий.
— Сегодня большая мода на интегрированные структуры, особенно в оборонно-промышленном комплексе. Вы в этом смысле что-то предпринимаете?
— Я давно уже вынашиваю схему, идеологию создания единой интегрированной структуры, которая объединила бы все предприятия, входящие в нашу отрасль, но с разделением их по видам деятельности. То есть необходимо создать шесть интегрированных структур по продуктовому признаку (артиллерийский выстрел, малокалиберный выстрел, РСЗО, пиротехника, инженерные боеприпасы), во главе которых стояли бы генеральные и главные конструкторы, и четыре такие же структуры — по отраслевому принципу: взрывательные устройства, порох, ракетные топлива, средства инициирования, взрывчатые вещества и снаряжение.
Эту идею рассматривала рабочая группа Агентства по промышленности. Высказывались подозрения, что мы создаем новый «Газпром» или РАО «ЕЭС». Между тем создание такой интегрированной структуры дало бы возможность освободить государство от излишних функций, но с сохранением государственного управления. Вторая часть моего предложения — создание казенных предприятий на базе тех заводов, без которых государство не может обеспечить свою безопасность и боеприпасный суверенитет. Это заводы по производству порохов, взрывчатых веществ и твердых ракетных топлив. Таких стран сегодня в мире пять, все они постоянные члены Совета Безопасности ООН. В других отраслях, кроме нашей, казенные предприятия не создаются. Интегрированная структура предполагает и сокращение почти вполовину количества предприятий: часть из них уже перепрофилирована, часть дублирует номенклатуру продукции.
— Эти ваши предложения не исключают диверсификацию производства?
— Конечно, нет. Например, производственное объединение «Завод им. Серго» производит 350 тыс. холодильников в год, в этой сфере мы сегодня четвертые в СНГ. Производим большую номенклатуру оборудования для пищевой промышленности, велосипеды, медицинскую технику, пластмассы, лакокрасочные материалы и, конечно, промышленную взрывчатку и пиротехнику.
Время новостей, 09.11.05 г.
Страсти по двигателю
(«Сатурн» и «Салют» не могут поделить доходы от экспорта)
Скандал вокруг двигателя АЛ-31ФН, тянущийся уже несколько лет, не идет на пользу отечественному двигателестроению. Разработчик двигателя НПО «Сатурн» обвиняет ММПП «Салют» в невыплате роялти с продаж двигателя в Китай. «Салют» утверждает, что двигатель создавался на бюджетные средства во времена СССР и ничего общего не имеет с НПО «Сатурн». Конфликт вокруг двигателя АЛ-31ФН возник три года назад, когда ММПП «Салют» начало его поставки в Китай. По условиям китайского контракта, «Салют» должен был поставить в Китай 54 двигателя для легкого истребителя F-X. В том же 2002 году два предприятия подписали дополнительное соглашение, определившее роялти в пользу НПО «Сатурн» в размере 8%. «Контракт спас «Салют» от банкротства, — говорит гендиректор НПО «Сатурн» Юрий Васильевич Ласточкин. — Сегодня они фактически производят контрафактный двигатель и вводят всех в заблуждение».
По его словам, «в целом «Салют» нам должен почти $30 млн. по контракту, только на сегодняшний день их задолженность — более $10 млн.».
Однако гендиректор ММПП «Салют» Юрий Сергеевич Елисеев придерживается иной точки зрения. «Ласточкин пытается продать и получить деньги за то, что было создано в СССР за бюджетные деньги, — считает он. — Вся интеллектуальная собственность принадлежит государству в лице ФАПРИС [Федеральное агентство по правам на интеллектуальную собственность]». По его словам, ФАПРИС передало всю документацию на двигатель «Салюту» вплоть до 2010 года. «Такую лицензию в то время получить ничего не стоило, — парирует первый замгендиректора НПО «Сатурн» по НИОКР, создатель двигателя АЛ-31ФН Виктор Чепкин. — Елисеев получил ее, ничего не согласовывая с нами». «В техническом задании китайской стороны зафиксировано, что разработчик двигателя — «Люлька-Сатурн», — продолжает Чепкин. — Мы разработали двигатель, провели его испытания с китайской стороной и с представителями наших ВВС, после чего передали документацию на «Салют». В лицензионном соглашении, подписанном мною и Елисеевым, зафиксировано, что мы передаем ему лицензию, а он обязуется платить 8% роялти».
Помимо споров по поводу происхождения средств на разработку двигателя, в основе скандала лежит неполная передача документов на двигатель со стороны бывшего ОАО «Люлька-Сатурн». «КБ «Люльки» передало нам только часть документов на двигатель, а потом ее опять забрало, — говорит Юрий Елисеев. — Поэтому нам пришлось самим доделывать двигатель». «Они придрались к тому, что мы им передали не всю документацию, и в связи с этим они понесли затраты в размере $2 млн., — парирует Юрий Ласточкин. — Но мы предложили им вычесть эту сумму из причитающихся нам роялти». «А за что ему платить деньги, — недоумевает Елисеев. — Он не выполнил условия, не передал и половины чертежей. Кроме того, «Салют» перевел КБ «Люльки» $1 млн. за документацию».
В судах пока более удачливым оказался Елисеев. «Он выиграл суды, потому что лучше подготовился», — считает Чепкин. «Ласточкин с Елисеевым должны сесть за стол и обо всем договориться», — говорит компетентный источник из ВПК, пожелавший остаться неизвестным. Ссора двух ведущих двигателестроительных предприятий страны никому на пользу. «У НПО «Сатурн» лучший в нашей стране менеджмент, у него лучшее конструкторское бюро, наконец, у него выгодное местоположение, — замечает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. — Со своей стороны, ММПП «Салют» — лучшее в стране предприятие по техническому оснащению. Елисеев тратит в год около $30-50 млн. на закупки современного оборудования. Единственный их минус — расположение в Москве. Рано или поздно предприятие однозначно будет выведено из города».
Бизнес, 10.11.05 г.
НПК «Иркут»
«Иркут» за 9 месяцев увеличил чистый убыток по РСБУ на 36%
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» за 9 месяцев 2005 года увеличило чистый убыток по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) на 35,8% по сравнению с аналогичным периодом 2004 года — до 1 млрд. 148 млн. 428 тыс. рублей.
Выручка компании за 9 месяцев 2005 года снизилась на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2004 года — до 3,7 млрд. рублей, себестоимость увеличилась на 20% — до 2,6 млрд. рублей.
«Такие показатели традиционны для этого периода, и мы не видим ничего критичного в увеличении убытка. Основная выручка или 80% отгрузки будет в IV квартале, и тогда мы получим итоговый положительный результат», — заявил вице-президент по корпоративным финансам «Иркута» Дмитрий Елисеев.
Интерфакс, 03.11.05 г.
ФСФР зарегистрировала итоги выпуска облигаций «Иркута» серии А03 на 3,25 млрд. руб.
Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) зарегистрировала отчет об итогах выпуска облигаций серии А03 ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» размещенных путем открытой подписки, на 3,25 млрд. рублей. Эмитентом размещено 3,25 млн. облигаций номиналом 1 тыс. рублей каждая.
Интерфакс, 03.11.05 г.
«Иркут» разместит акции допэмиссии 11 ноября
ОАО «НПК Иркут» разместит акции дополнительной эмиссии 11 ноября 2005 года.
Согласно материалам, 120 млн. 824 тыс. 363 акции номинальной стоимостью 3 рубля [12,9% уставного капитала компании] будут размещены по закрытой подписке. Цена размещения — 19 рублей 13 копеек.
Интерфакс, 03.11.05 г.
«Иркут» в 20-х числах ноября выпустит CLN на $100 млн.
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» планирует в 20-х числах ноября выпустить трехлетние кредитные ноты (CLN) на $100 млн., говорится в сообщении МДМ-банка, выступающего организатором размещения.
Ранее вице-президент корпорации по финансам Дмитрий Елисеев сообщал, что «Иркут» рассчитывает на ставку в 7-8% годовых.
Средства, вырученные от размещения CLN, будут направлены на реструктуризацию задолженности компании.
Интерфакс, 10.11.05 г.
Корпорация «Иркут» приступила к очередному этапу внедрения системы интегрированной логистической поддержки эксплуатации авиатехники
Корпорация «Иркут» завершила оборудование рабочих мест для управления Системой интегрированной логистической поддержки (Система ИЛП) эксплуатации авиатехники в соответствии с международными стандартами и приступила к ее практическому внедрению.
«Система ИЛП призвана повысить конкурентоспособность разрабатываемой и производимой корпорацией авиатехники. Она позволит оптимизировать стоимость эксплуатации, выявляя на любой стадии жизненного цикла изделия авиатехники (от разработки до утилизации) наиболее затратные операции на основе построения матрицы затрат до необходимого уровня детализации», говорится в сообщении корпорации «Иркут».
В настоящее время специалисты корпорации работают над тем, чтобы в максимально короткие сроки внедрить приобретенный продукт и интегрировать его с существующим в НПК «Иркут» программным обеспечением. В России подобные современные Системы ИЛП еще не применялись.
На данном этапе работа в этой области организуется по ряду пилотных программ, в последующем Систему ИЛП планируется внедрить во все корпоративные проекты. Деятельность Корпорации в этом направлении ведется в тесном контакте с РСК «МиГ», АХК «Сухой», ОКБ им. А.С.Яковлева, ТАНТК им. Г.М.Бериева, ФГУП «ГосНИИАС» и рядом других компаний.
Контракт на поставку базового программного обеспечения (ПО) для Системы ИЛП корпорация «Иркут» подписала с английской компанией Logistics Business Systems Ltd. (LBS Ltd.) на авиасалоне МАКС-2005.
Интерфакс, 10.11.05 г.
|
