НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 33
(4–11 сентября 2009 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ (ОКОНЧАНИЕ)
ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал»
Гендиректором МЗ «Арсенал» избран С.Шарагин
Совет директоров ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал» принял решение досрочно прекратить полномочия гендиректора предприятия Михаила Сапего, говорится в сообщении компании. Гендиректором избран Сергей Шарагин.
AKM, 08.09.09 г.
ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
Акционеры УМПО избрали новый состав Совета директоров
Акционеры ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» на внеочередном собрании приняли решение досрочно прекратить полномочия членов Совета директоров и ревизионной комиссии, говорится в сообщении компании. В новый состав Совета директоров вошли: генеральный директор ОАО «УМПО» Александр Артюхов, начальник отдела финансового контроля и бюджетирования департамента корпоративного финансирования и управления активами ОАО «ОПК «Оборонпром» Александр Борисовский, заместитель генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт» Иван Гончаренко, заместитель начальника департамента корпоративного финансирования и управления активами ОАО «ОПК «Оборонпром» Георгий Кирпичев, заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Обронпром» Василий Лапотько, первый заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром» Дмитрий Леликов, начальник правового департамента ОАО «ОПК «Оборонпром» Павел Осин, заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром» Дмитрий Петров, генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Андрей Реус, генеральный директор ОАО «НПО «Сатурн» Илья Федоров. «Одиннадцатый член совета директоров ОАО «УМПО» — редставитель государства по специальному праву («золотой акции») включается в его состав без выборов. Также была избрана ревизионная комиссия УМПО в составе 4-х человек, 5-й член ревизионной комиссии — представитель государства.
AKM, 04.09.09 г.
В СД УМПО представителем государства назначен Ю.Пустовгаров
В Совет директоров ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» представителем государства назначен Юрий Пустовгаров. Об этом говорится в сообщении компании. В ревизионную комиссию представителем государства избран Александр Никишин.
AKM, 10.09.09 г.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»
Татарстан передаст ОСК блокпакет Зеленодольского судозавода
Татарстан передаст ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» 25%+1 акцию судостроительного ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького», сообщил гендиректор завода Сергей Ильин. «Премьер-министром Татарстана принято решение о передаче ОСК пакета акций Татарстана — 25%+1 акция. Идет технологический процесс, оформление», — сказал он. Корпорации планируется передать госпакет, находящийся на балансе министерства земельных и имущественных отношений республики. С.Ильин затруднился сообщить, когда завершится процедура передачи пакета, но отметил, что она положительно скажется на деятельности предприятия.
«Государственные оборонные целевые заказы идут по согласованию с ОСК. Мы уже начали совместную работу, и если мы будем работать в этой структуре, то это поможет в дальнейшей перспективе получению госзаказов», — сказал гендиректор. Он также сообщил, что предприятие как системообразующее получило господдержку. В частности, заводу частично компенсируются проценты по кредитам, ожидается получение гарантий в обеспечение кредита Сбербанка на 1,5 млрд. рублей. «Получена реальная государственная поддержка на завершение строительства по заказам», — отметил С.Ильин. По его словам, производственный план завода на текущий год — 4 млрд. рублей, план в настоящее время перевыполняется. Прирост производства по итогам года по сравнению с 2008 годом в сопоставимых ценах ожидается на уровне 13,7-14%.
Интерфакс-АВН, 08.09.09 г.
ОАО «Балтийский завод»
«Балтийскому заводу» предоставлены госгарантии по кредитам на сумму около 1,5 млрд. руб.
ОАО «Балтийский завод» предоставлены госгарантии по кредитам на сумму около 1,5 млрд. руб., сообщил генеральный директор ОАО «Балтийский завод» и ОАО СЗ «Северная верфь» Андрей Фомичев. По его словам, ОАО «Балтийский завод» и ОАО СЗ «Северная верфь» вошли в список предприятий, которым будет оказана господдержка. «Балтийский завод» уже получил господдержку. Заводу предоставлены государственные гарантии по кредитам на сумму около 1,5 млрд. руб., отсрочки НДС на 300 млн. руб., а также компенсация процентов по кредитам», — сказал А.Фомичев. Он также отметил, что «так как ситуация на «Северной верфи» получше, мы ждем подтверждения по компенсации процентов по кредитам». По словам А.Фомичева, «Балтийский завод» и «Северная верфь» ожидают заказов от «Газпрома» на строительство газовозов. «Есть принципиальное решение о строительстве газовозов в России. Предприятия, входящие в ОПК, готовы к таким заказам. Мы надеемся, что скоро пойдут заказы «Газпрома», — отметил он.
Прайм-ТАСС, 09.09.09 г.
ФГУП «Баррикады»
Ободрали «Тополь-М»
По подозрению в мошенничестве сотрудниками управления ФСБ по Волгоградской области на прошлой неделе был задержан заместитель гендиректора ФГУП «Баррикады» Юрий Горбатков и еще двое начальников цехов предприятия, сообщил «Ведомостям» представитель УФСБ. Их подозревают в хищении 17,125 млн. руб. в ходе выполнения госзаказа на поставку комплектующих для мобильных ракетных комплексов «Тополь-М». Уголовное дело по ст. 159 ч. 4 (мошенничество, до 10 лет лишения свободы) ведет следственный отдел УФСБ, санкция на арест подозреваемых была выдана судом в Волгограде. По версии следствия, в 2008-2009 гг. завод «Баррикады» заключал фиктивные договоры с компаниями-однодневками, зарегистрированными на подставных лиц, на поставку комплектующих к шасси мобильных ракетных комплексов межконтинентальных баллистических ракет «Тополь-М» («Баррикады» участвуют в производстве этих шасси). При этом реальных поставок комплектующих не было, а перечисленные на счет однодневок денежные средства были обналичены и похищены.
По словам источника в Минобороны, подобные схемы использовались не только на «Баррикадах», но и на других предприятиях, производящих комплектующие для ракет «Тополь-М» и «Булава» и замыкающихся на Московский институт теплотехники (МИТ) — разработчика этих ракет. Эти схемы были выявлены в ходе проверки, которую военные проводили в прошлом году по предприятиям кооперации после ряда неудачных пусков ракеты «Булава» (после очередного неудачного пуска в июне подал в отставку гендиректор МИТа Юрий Соломонов). По словам пресс-секретаря МИТа Александра Тумакова, институт кооперируется по ракете «Тополь-М» с волгоградским предприятием «Титан», а уже «Титан» работает с «Баррикадами»; говорить о том, что «Баррикады» входят в кооперацию МИТа, неправильно. Изначально, подчеркивает собеседник «Ведомостей» в Минобороны, эти схемы были созданы для получения наличных средств для того, чтобы «платить человеческую зарплату разработчикам и производителям этих важнейших систем», но в ходе их использования могли возникнуть и злоупотребления.
Ведомости, 09.09.09 г.
ОАО «ПО «Северное машиностроительное предприятие»
Более $100 млн. направила Индия на «Севмаш», чтобы ускорить ремонт и модернизацию авианосца «Адмирал Горшков»
Индия перевела дополнительно $102 млн., которые позволят ускорить работы по ремонту и модернизации авианесущего крейсера «Адмирал Горшков», предназначенного для поставки индийским ВМС, сообщило индийское информационное агентство «Пресс Траст оф Индия». «Аванс выплачен индийской стороной до достижения окончательной договоренности по увеличению стоимости проекта», — говорится в сообщении агентства. В сообщении приводятся слова представителя «Севмаша» Анастасии Никитинской, которая заявила, что «авансовый платеж позволит ускорить работы над кораблем». По ее словам, «работы будут вестись в две смены, а число рабочих, занятых на проекте, будет увеличено до 2500 человек». В сообщении отмечается, что вопросы выполнения контракта на поставку в Индию авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» стали одной из тем на переговорах в Москве на прошлой неделе президента Индии Пратибхы Патил.
Интерфакс-АВН, 08.09.09 г.
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка»
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» поставит в 2009 г. иностранным заказчикам запасные части для ремонта военных кораблей на сумму 30 млн. долл.
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» поставит в 2009 г. иностранным заказчикам запасные части и принадлежности для ремонта военных кораблей на сумму 30 млн. долл., сообщил генеральный директор предприятия Владимир Никитин. По его словам, основными заказчиками ЗИП являются Индия и ряд азиатских стран. В.Никитин отметил, что в последние два года объемы экспортных поставок запасных частей, осуществляемых как при посредничестве «Рособоронэкспорта», так и без него, значительно выросли. Как сообщалось ранее, «Звездочка» в 2003 г. получила право ведения самостоятельной внешнеэкономической деятельности по обслуживанию и ремонту дизель-электрических субмарин. Осенью 2008 г. сфера действия права была расширена на надводные корабли — эсминцы проекта 956Э.
Прайм-ТАСС, 07.09.09 г.
ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»
Формирование корпорации «Уралвагонзавод» планируется завершить к 2010 г.
Формирование корпорации «Уралвагонзавод» планируется завершить к 2010 году, сообщил генеральный директор УВЗ Олег Сиенко. «К Новому году мы планируем окончательно перевести предприятия из ФГУПов в ОАО, и тогда (после включения в УВЗ) уже будет полноценная корпорация», — сказал он. По словам О.Сиенко, большая часть активов уже переведена на баланс ОАО «УВЗ», в него не вошло лишь несколько активов. «В рамках перевода проблематичная часть — это Омск («Омсктрансмаш»). Там проблематика в выкупе территории, производственных площадей. У нас позиция, что надо выкупать, а средства нас сегодня сжимают», — добавил О.Сиенко.
Он отметил, что средства допэмиссии на сумму 4,4 млрд. руб. на эти цели использовать не планируется. «К сожалению, мы не предусматривали данные суммы инвестиций. (Допэмиссия) предусмотрена на погашение процентов по кредитам банков», — сказал О.Сиенко. В этой связи он добавил, что сейчас кредитный портфель УВЗ составляет 40 млрд. рублей, из которых более 18 млрд. рублей приходится на краткосрочную задолженность. Основными кредиторами являются Сбербанк, ВТБ, Альфа-банк, Банк Москвы и Газпромбанк. «(Переговоры об урегулировании задолженности) ведем, в режиме онлайн происходят ежедневно. (Предлагаем) реструктуризацию на условиях прежних практически, но при увеличении срока кредитования и уменьшения процентов», — сказал О.Сиенко.
Интерфакс-АВН, 10.09.09 г.
«Уралвагонзавод» наращивает производство, в сентябре рассчитывает отозвать из отпусков 2 тыс. человек
ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» планирует в сентябре отозвать из вынужденных отпусков 2,2 тыс. человек, сократив, таким образом, число неработающих сотрудников более чем на 20%. Как сообщил советник генерального директора «Уралвагонзавода» по внешним связям Евгений Рошков, количество работников предприятия, находящихся в вынужденных отпусках, на начало сентября составило 10,7 тыс. человек против порядка 12 тыс. на начало августа. «На конец сентября, если будет выполнена производственная программа, в отпусках останется 8,5 тыс. человек», — сказал Е.Рошков. Говоря о производственной программе предприятия, он сообщил, что в сентябре планируется выпустить 400 цистерн; по программе выпуска полувагонов, предусматривающей производство в сентябре порядка 1 тыс. полувагонов, часть контрактов подтверждены, а часть — еще нет. «Как раз от программы по выпуску вагонов будет зависеть, сколько человек мы сможем отозвать из отпуска», — отметил он.
Интерфакс, 08.09.09 г.
Вагоны для Альфа-банка
Огромный долг в 39 млрд. руб. и значительное сокращение заказов заставляет Уралвагонзавод (УВЗ) искать неординарные схемы реструктуризации долгового портфеля и поиска новых заказчиков. Так, компания почти договорилась с Альфа-банком о реструктуризации долга в 100 млн. долл., одновременно дочерняя структура банка — «Альфа-лизинг» — может заказать у УВЗ более 7 тыс. полувагонов. В Альфа-банке подтверждают факт ведения переговоров о реструктуризации и не исключают, что в ее схеме «могут тем или иным образом участвовать вагоны». Как пояснили на самом УВЗ, предполагается, что долг в 100 млн. долл. будет конвертирован в рубли и реструктурирован на более длительный срок, кроме этого, он будет переведен с «дочки» Альфа-банка на головную компанию (формально кредитором вагоностроительного завода выступает Амстердамский торговый банк). Не исключено, что рассчитываться с Альфа-банком УВЗ будет их же деньгами. Сначала «Альфа-лизинг» закажет у завода полувагоны, расплатится за них, затем эти деньги частично вернутся Альфа-банку в виде погашения кредита. До конца этого года Уралвагонзавод уже должен выполнить существенную часть заказа «Альфа-лизинга».
Стороны не комментируют стоимость одного вагона, однако в УВЗ пояснили, что поставки будут производиться несколькими партиями и цена будет фиксированной для каждой отдельной партии. «Могу сказать, что это точно будет чуть больше установленной в начале этого года правительством цены в 1,25 млн. руб. за вагон, — сказали в УВЗ. — С учетом текущей загрузки мы выполним этот заказ за четыре-пять месяцев». Отметим, что общая загрузка УВЗ постепенно растет. Так, на данный момент мощности конвейера по производству цистерн загружены почти на 150% (компания расширила имеющиеся мощности с 4,2 тыс. цистерн до 6 тыс. в год), по производству полувагонов — более чем на 50% (несмотря на то что «Российские железные дороги» с апреля этого года полувагоны у УВЗ не покупают). «Сейчас выгодно покупать подвижной состав — цена находится на самом дне, и частные компании потихоньку начали заказывать полувагоны. Металлурги поднимают цены, значит, скоро поднимется и цена вагона, так что в «Альфа-лизинге» заинтересованы в покупке», — говорят на УВЗ. Надежда Тимохова из ИФК «Метрополь» указывает, что сделка выгодна обеим сторонам. «Производство вагонов в первом полугодии упало в два раза, поэтому УВЗ глупо было бы упускать возможность заключения такого контракта. Также и Альфа-банку нет смысла упускать возможность вернуть деньги», — резюмирует эксперт.
РБК daily, 10.09.09 г.
ОАО «Концерн «Ижмаш»
Концерн «Ижмаш» может привлечь кредит Сбербанка РФ на 45 млн. рублей
Акционеры ОАО «Концерн «Ижмаш» 16 сентября на внеочередном собрании рассмотрят единственный вопрос — об одобрении кредитного договора со Сберегательным банком РФ на сумму 45 млн. рублей, говорится в сообщении компании. Реестр акционеров для участия в собрании будет закрыт по состоянию на 10 сентября. Ранее в этом году акционеры концерна «Ижмаш» на внеочередном собрании 3 июля одобрили привлечение двух кредитов Сбербанка на общую сумму 525 млн. рублей с целью пополнения оборотных средств компании, а на собрании 15 июля — заключение кредитного договора со Сбербанком на 120 млн. рублей также с целью пополнения оборотных средств.
Кроме того, в апреле этого года акционерами был одобрен договор об открытии рамочной кредитной линии в Удмуртском отделении Сбербанка с лимитом не более 700 млн. рублей на срок до 28 июня 2011 года по ставке не более 19% годовых для финансирования затрат в рамках контракта с компанией Russian American Armory Company (США). При этом на 14 сентября назначено еще одно собрание акционеров концерна, где им предстоит рассмотреть вопрос о пролонгации кредитных договоров со Сбербанком на 65 млн. рублей и 17 млн. рублей.
Интерфакс, 08.09.09 г.
ОАО «Мотовилихинские заводы»
Гендиректором «Мотовилихинских заводов» утвержден Н.Бухвалов
Акционеры ОАО «Мотовилихинские заводы» на внеочередном собрании 6 сентября большинством голосов утвердили Николая Бухвалова в должности гендиректора предприятия, говорится в сообщении компании. В поддержку Н.Бухвалова, который с 13 августа текущего года исполняет обязанности руководителя предприятия, высказались 99.93% проголосовавших акционеров. Контракт с топ-менеджером заключен на три года. Председатель Совета директоров «Мотовилихинских заводов» Сергей Рогов сказал: «Совет директоров поставил перед Н.Бухваловым задачу получить положительный финансовый результат в IV квартале 2009 года. Задачу на три года, до конца 2012 года, я бы охарактеризовал как умеренно-амбициозную. Она включает достижение выручки объемом $500 млн. и увеличение в 1.5 раза рентабельности по чистой прибыли в сравнении с докризисным периодом, это примерно 7-8%. Таким образом, Мотовилиха может выйти на средний уровень европейских машиностроительных предприятий».
В свою очередь Н.Бухвалов отметил: «У меня нет сомнений, что задача будет выполнена. Мои предложения Совету директоров о плане действий до конца года были одобрены. Безусловно, начало лежит в разработке стратегии на 3-5 лет, которая учитывала бы развитие металлургии, а также специального и гражданского машиностроения. В числе приоритетов также обязательное выполнение и увеличение гособоронзаказа и экспортных контрактов, а также развитие этого направления за счет модернизации ранее выпущенной техники. Еще одна задача — завершение инвестиционных проектов в металлургии. Это и вакууматор, установка разделения воздуха, и участок сифонной разливки стали».
AKM, 08.09.09 г.
«Мотовилихинские заводы» намерены развивать модернизацию военной техники
Группа «Мотовилихинские заводы» намерена развивать направление модернизации военной техники, ранее выпущенной предприятием в рамках гособоронзаказа, сообщил председатель правления ОАО «Мотовилихинские заводы» Сергей Рогов. «Сегодняшняя установка, в том числе Генштаба, что техника должна не только ремонтироваться, но и модернизироваться, то есть должны меняться ее тактико-технические характеристики, система управления. Это не в состоянии делать ремонтные заводы. На 80% поставка комплектующих для этих заводов идет с «Мотовилихинских заводов», так почему мы не можем взять этот заказ на себя? Это достаточно серьезный рынок», — сказал он. С.Рогов также добавил, что «Мотовилихинские заводы» рассчитывают в перспективе получить заказ на ремонт, модернизацию и постгарантийное обслуживание 60-70% производящейся на предприятии спецтехники. В настоящее время руководство «Мотовилихинских заводов» разрабатывает соответствующую программу, которую планирует представить в министерство обороны РФ.
Интерфакс-АВН, 08.09.09 г.
ОАО «ЛОМО»
Национальный резервный банк открыл ОАО «ЛОМО» кредитную линию на сумму 150 млн. руб.
Санкт-Петербургский филиал Национального резервного банка открыл ОАО «ЛОМО» возобновляемую кредитную линию в размере 150 млн. руб., сообщила пресс-служба филиала банка. Средства предоставлены на 1 год и будут направлены на пополнение оборотных средств объединения. По словам управляющего петербургского филиала Национального Резервного Банка Сергея Ильченко, «НРБанк является финансовым партнером «ЛОМО» с 2005 г. Объединение имеет стабильное финансовое положение и безупречную кредитную историю, поэтому вопрос о текущем кредитовании был решен оперативно. За время сотрудничества НРБанк неоднократно предоставлял кредиты «ЛОМО» на текущую деятельность и исполнение контрактов по экспортным поставкам. В настоящий момент ссудная задолженность объединения составляет 450 млн. руб., а общая сумма выданных нашим банком предприятию за 4 года кредитных средств достигла 1,7 млрд. руб».
Прайм-ТАСС, 09.09.09 г.
За рубежом
Airbus обогнал Boeing по числу заказов
Глава Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS) Луи Галуа считает, что черная полоса для Airbus, как и для всей авиастроительной отрасли, закончилась. В августе европейский авиастроитель получил 125 новых заказов, а первый полет военно-транспортного самолета А400М планируется совершить до конца 2009 года. Однако проблемы еще остаются. В первую очередь это касается вертолетостроения.
В EADS полагают, что после длительного периода спада рынок начинает выздоравливать. «Дна кризиса мы уже достигли, и бизнес снова начинает наращивать обороты», — заявил его глава Луи Галуа в интервью французской газете La Tribune. Впрочем, по мнению главы EADS, судить о том, насколько долгим окажется путь из этого кризиса, можно будет только в будущем году. За последние восемь месяцев «дочка» EADS, самолетостроительная компания Airbus, значительно опередила своего основного конкурента Boeing по количеству новых заказов. У Airbus этот показатель составил 125 единиц, в то время как у Boeing он снизился до 70 (клиенты компании отозвали предварительные заявки на 91 заказ). Обогнал Airbus своего американского конкурента и по количеству переданных клиентам лайнеров: за восемь месяцев этого года европейцы добились показателя, 320 штук, а Boeing — 307. Взять реванш американцам удалось только по объему продаж — до 1 сентября они продали 161 самолет, а их европейский конкурент — 147.
Впрочем, Луи Галуа признал, что проблемы в концерне еще остаются. Например, у подразделения вертолетов дела идут даже еще хуже, чем год назад. И все же, несмотря на непростые реалии, EADS намерен выполнить намеченные планы выпуска по обоим направлениям. Сдержанный оптимизм проявил шеф EADS по поводу будущего военного транспортника А400М, создание которого идет с трехлетней задержкой. По словам г-на Галуа, есть «все шансы» на то, что свой первый полет А400М сможет совершить в нынешнем году. Проблемы с выпуском этой военно-транспортной машины являются давней головной болью европейцев и представляют для EADS значительные финансовые риски.
РБК daily, 10.09.09 г.
Президент Чили подписала проект закона, который изменяет систему финансирования вооруженных сил страны
Президент Чили Мишель Бачелет подписала проект закона, который призван положить конец старой системе финансирования вооруженных сил страны, доставшейся Чили в наследство от Пиночета. Речь идет об отмене так называемого «Резервного закона о меди», который был принят в период диктатуры. Согласно этой норме, вооруженные силы Чили финансируются за счет 10 проц доходов от продаж «красного металла» государственной Корпорацией меди («Коделко»). Чили является одним из основных производителей меди в мире и крупнейшим ее экспортером.
Дебаты об отмене «Резервного закона о меди» ведутся в Чили уже несколько месяцев. Эта норма позволила вооруженным силам страны в последние годы существенно обновить технику и оборудование и привести армию к высоким современным технологическим стандартам. Вместе с тем, по мнению ряда экспертов, такой способ финансирования создает сложности в налоговой системе Чили. Другая система финансирования, которая будет введена в действие после одобрения нового закона в парламенте, предусматривает создание специальной статьи на нужды обороны в государственном бюджете, которая будет внесена согласно Закону о смете расходов для сектора обороны. «Таким образом мы сможем положить конец налоговой аномалии, которую создавало существование специальной системы финансирования для этого сектора», — пояснила Бачелет. Президент Чили отметила также, что, как только «Резервный закон о меди» будет упразднен, «Коделко» сможет оперировать как все государственные предприятия, то есть будет платить полагающиеся ей налоги, а излишки будут переводиться в государственную казну. Эта мера, по мнению Бачелет, «сможет укрепить» это предприятие, его роль «мирового производителя меди».
ИТАР-ТАСС, 09.09.09 г.
Navantia заложила второй корабль BAM для ВМС Испании
2 сентября компания Navantia на верфи в Пуэрто-Реале заложила второй из четырех кораблей морской зоны BAM (Maritime Action Ships) для ВМС Испании, сообщает defense-aerospace.com со ссылкой на пресс-релиз компании. Этот тип корабля, который будет иметь дальность плавания 8000 морских миль и максимальную скорость 20,5 узлов, предназначен для защиты и контроля морской зоны. Церемония закладки прошла под руководством директора верфи San Fernando-Puerto Real Фернандо Мигуэлеса (Fernando Miguelez). Navantia и ВМС Испании заключили контракт на строительство четырех кораблей BAM 31 июля 2006 года. BAM могут выполнять следующие задачи: обеспечение защиты и безопасности по контролю за морями, морские спасательные операции, охрана и контроль морских перевозок, охрана окружающей среды и контроль за загрязнением окружающей среды. После закладки представители ВМС побывали на корабле боевого снабжения (combat supply ship) “Cantabria”, которого верфь строит для ВМС Испании.
Военный паритет, 10.09.09 г.
Индонезия ведет поиск кредита на постройку новых подводных лодок
Индонезия продолжает поиск источника получения кредита для реализации проекта закупки двух подводных лодок в Южной Корее или России, сообщает «Джейнс дифенс индастри» со ссылкой на информацию из министерства финансов страны. В течение последних двух лет для оплаты закупок российских вооружений Индонезия получала кредиты во французском инвестиционном банке «Натиксис» (для приобретения истребителей Су-30МК2) и нескольких государственных банков РФ (боевых машин пехоты БМП-3Ф и вертолетов Ми-17 и Ми-35). Источник в Министерстве финансов, который наблюдает за оборонными закупками от имени Министерства обороны, 8 сентября сообщил, что на текущий момент кредитор для финансирования приобретение субмарин не определен. Индонезия не ограничивает источники предоставления средств и ввиду высокой стоимости проекта ведет переговоры с несколькими иностранными инвестиционными банками.
Закупка двух подводных лодок оценивается в 700 млн. дол. Как ожидается, большая часть расходов будет покрыта за счет получения экспортного кредита. В то же время, ожидается, что возросший на 21% (до 4 млрд. дол.) оборонный бюджет Индонезии на 2010 год позволит профинансировать 10-15% стоимости работ. По информации руководства ВС Индонезии, фаворитами пока необъявленного конкурса на поставку новых субмарин являются судостроительные компании из Южной Кореи и России. В рамках программы Россия предлагает Индонезии ДЭПЛ проекта 636 «Кило». Южнокорейская «Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг» (DSME) намерена представить техническую документацию на поставку двух 1400-тонных ДЭПЛ Тип-209, спроектированных в Германии.
Предварительно планировалось, что новые подводные лодки будут приняты на вооружение к 2015 году, однако из-за неопределенности с источником финансирования сроки могут измениться. Как ранее заявил командующий ВМС Индонезии, спецификация закупаемых подводных лодок уже определена, исходя из того, что их характеристики должны превышать аналогичные показатели субмарин других государств региона. Одними из ключевых параметров при оценке предложений претендентов станут размер офсетной программы и условия передачи технологии. Как планируется, первая подлодка и большая часть второй будут построены на территории компании-победителя тендера. Однако оснащение субмарин оборудованием и монтаж второй лодки должны проходить в Индонезии.
АРМС-ТАСС, 10.09.09 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Истребитель «экономкласса»
Замминистра обороны Владимир Поповкин дал разъяснения по двум болезненным проблемам — задержкам выплат на предприятиях оборонки и закупкам иностранной военной техники. Денег на оборонку вроде бы не жалеют, а работники десятков предприятий ОПК месяцами не видят зарплаты. Чтобы понять, почему такое случается, Владимир Поповкин напомнил, как сегодня выбирают исполнителей гособоронзаказа. По заявкам силовиков его формирует Военно-промышленная комиссия при правительстве РФ. Затем министерства и ведомства заключают договоры с производителями. Как правило, это происходит на уровне так называемых предприятий-головников. А дальше начинается промышленная «самодеятельность». Головной завод на собственных условиях создает кооперацию с поставщиками материалов и комплектующих. Он же решает, кому, сколько и когда платить по заказам. Споры о ценах затягиваются, а финансовые переводы за уже готовую продукцию тормозятся. Вот и сидят коллективы маленьких заводов без честно заработанных денег.
В процессе производства стоимость материалов может меняться. Предприятия-головники используют эти обстоятельства для накручивания цен. «Цены на некоторые материалы снижаются, но никто еще не пришел и не предложил снизить стоимость единицы продукции», — заметил Владимир Поповкин. В качестве примера замминистра обороны сослался на ракету-носитель «Ангара». «Руководитель центра Хруничева приходит и говорит, что ему надо 10 миллиардов рублей. Пересчитали. Оказалось, что надо всего 250 миллионов рублей. Есть разница?» — задал риторический вопрос Поповкин. И таких ситуаций немало. Скажем, на авиасалоне МАКС-2009 минобороны подписало контракт с фирмой Сухого на производство 64 боевых самолетов. Промышленники просили гораздо больше, но переговоры с директорами заводов позволили военным сэкономить 30 миллиардов рублей.
Поповкин предложил утверждать списки участников производственной кооперации на Военно-промышленной комиссии. В этом случае десятки заводов станут полноценными исполнителями гособоронзаказа и будут получать средства не от «головников», а от заказчиков. Высказался Владимир Поповкин и относительно закупок иностранной военной техники, в частности французского вертолетоносца класса «Мистраль». «У нас нет доков, чтобы построить авианосец, — напомнил он. — Но когда начинались переговоры с французами, сразу поднялся шум. Говорят: нельзя этого делать. Мы, мол, погубим отечественную судостроительную промышленность. А как быть, если промышленность не может сделать то, что нам надо?» Ответ на этот вопрос для военных предельно ясен — для переоснащения Вооруженных сил хороши даже импортные поставки. Конечно, предпочтительней покупать вооружение и технику у своих производителей. Но превращать гособоронзаказ в некое подобие собеса в минобороны категорически отказываются «Сегодня нельзя оставаться абсолютно закрытыми, — уверен замминистра обороны. — Импортная элементная база должна быть, и международная кооперация должна быть. Вопрос только в том — где и как?»
По мнению Поповкина, такая кооперация исключена при производстве стратегического оружия, систем боевого управления, в некоторых других сферах. Но остается достаточно широкий простор для ее использования. В частности, при разработке беспилотных летательных аппаратов. Военные потратили 7 миллиардов рублей, надеясь получить хороший отечественный беспилотник. Но в итоге были вынуждены закупить партию такой техники в Израиле. На самом деле это движение в обе стороны. Например, винты для подводных лодок, которые делают на российском предприятии «Звездочка», закупает чуть ли не полмира, в том числе продвинутые в технологическом смысле Германия и Корея. Там никто по этому поводу истерик не устраивает.
Российская газета, 08.09.09 г.
Минобороны пока не определилось с целесообразностью финансирования работ по ремонту и модернизации крейсера «Адмирал Нахимов»
Заместитель министра обороны России по вооружению Владимир Поповкин считает, что прежде чем приступать к модернизации того или иного образца вооружения, надо четко представлять, сколько это будет стоить, и какой даст результат. «Мы в модернизацию входим, как в темный лес», — сказал В.Поповкин. Отвечая на вопрос о перспективах финансирования ремонта и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов», В.Поповкин отметил, что цена этих работ составляет больше $1 млрд.
«Сейчас дадим миллиард, а когда начнем модернизацию, — еще полтора миллиарда потратим. Новый (аналогичный корабль) два с половиной миллиарда стоит, но он и служить будет в два раза дольше», — добавил В.Поповкин. Поэтому, отметил он, прежде чем принимать такие решения, «надо очень хорошо посчитать». По неофициальным данным, завершить ремонт и модернизацию крейсера «Адмирал Нахимов» на Севмаше планировалось в 2011 году, но уже сейчас ясно, что эти сроки будут пролонгированы.
Интерфакс-АВН, 04.09.09 г.
Успешные огневые испытания двигателя РД191 доказали реальность изготовления РН «Ангара» к 2011 году
«Эпохальным событием современного отечественного ракетостроения» считает генеральный директор «Энергомаша» Дмитрий Пахомов успешное испытание двигателя РД191 в рамках проекта ракеты-носителя «Ангара». Так он охарактеризовал результаты проведенного 31 июля огневого испытания РД191 в составе первой ступени РН «Ангара». При его проведении все параметры были в норме. «Все работы — в графике, невзирая на перебои финансирования со стороны заказчика», — отметил Дмитрий Пахомов. «Коллективы центра Хруничева и «Энергомаш», Роскосмоса конкретным примером доказали жизнеспособность «Ангары» и реальность ее изготовления в сроки, определенные Указом президента Российской Федерации — 2011 год для полета легкой ракеты», — подчеркнул он. «Следующим этапом для двигателя стала его работа в составе первой ступени южнокорейской ракеты носителя KSLV-1. Состоявшийся 25 августа пуск показал, что наши партнеры — корейская сторона — крайне продуктивно работали как над ракетой-носителем, так и над созданием стартового комплекса для нее, — подчеркнул Дмитрий Пахомов. — Наш двигатель отработал в штатном режиме, его задача выполнена на 100 проц». «Энергомаш» в первом десятилетии этого века создал новый двигатель с выдающимися техническими характеристиками, который будет использоваться в интересах Российской Федерации и при согласии заказчика может быть предложен на внешнем рынке», — заявил директор и добавил: «НПО Энергомаш готово «поднять» РН «Ангара».
ИТАР-ТАСС, 08.09.09 г.
Первый ВТС A400M покинул линию окончательной сборки для проведения наземных испытаний
Первый военно-транспортный самолет A400M (MSN001) покинул линию окончательной сборки компании «Эрбас милитэри» в Севилье (Испания) для проведения наземных испытаний, сообщает «Флайт интернэшнл». Самолет был выкачен из ангара на открытую площадку 2 сентября после завершения проверки всех систем, установленных и модифицированных на борту MSN1 в последние месяцы на «Станции 35». Усовершенствование проводились для повышения готовности самолета к первому полету, который запланирован на конец текущего года. Испытания, которые в течение двух недель будут проведены на наружной станции («Станция 30»), включают тестирование топливной системы, аппаратуры связи и навигации. После завершения испытаний самолет будет оборудован двигателями TP-400D6 компании «Европроп интернэшнл» и вспомогательной силовой установкой. Все четыре двигателя уже собраны, оснащены винтами и ожидают завершения разработки и установки нового программного обеспечения цифровой системы автоматического управления работой FADEC. Двигатели должны быть установлены на самолет на «Станции 38». На текущий момент самолет оснащен макетами силовых установок, которые моделируют вес реальных двигателей и нагрузку на крыло в процессе испытаний.
Реализация проекта создания A400M, ориентировочная стоимость которого составляет 20 млрд. евро (около 28 млрд. дол.), началась 18 декабря 2001 года. Первый контракт на закупку А400М был подписан в конце мая 2003 года в Бонне. На сегодняшний день девятью странами-участницами программы, включая Германию, Францию, Испанию, Великобританию, Турцию, Бельгию, Люксембург, ЮАР и Малайзию заказаны 192 самолета A400M. Церемония выкатки первого образца A400M состоялась 26 июня 2008 года в Севилье. Планировалось, что первый самолет выполнит первый полет в начале 2008 года и будет поставлен Франции в марте 2009 года. Однако, начиная с октября 2007 года, сроки подъема A400M в воздух и поставки заказчикам несколько раз переносились по причине неготовности двигателей и системы FADEC для них, а также избыточного веса. Летные испытания двигателя TP400-D6, установленного на переоборудованный ВТС С-130K «Геркулес», начались в конце декабря прошлого года. В начале января руководство ЕАДС объявило о намерении начать производство A400M только тогда, когда все системы самолетов будут полностью доработаны, то есть в 2012-2013 гг. Данное заявление поставило программу перед угрозой закрытия. Однако в результате длительных переговоров, проведенных странами-участницами программы, было принято решение о продолжении ее реализации и согласования с ЕАДС обновленного графика производства самолетов и стоимостных показателей. Концерн ЕАДС, который был удовлетворен данным решением, планирует завершить согласование условий обновленных соглашений с участниками программы разработки A400M до конца текущего года.
АРМС-ТАСС, 08.09.09 г.
Начаты предварительные испытания новой оптико-электронной станции «Феникс»
Компания «Оборонительные системы» проводит предварительные испытания новой оптико-электронной станции кругового обзора «Феникс», предназначенной для выдачи целеуказания различным средствам поражения. «Феникс» создается в рамках гособоронзаказа», — сообщил ведущий конструктор ОАО «Оборонительные системы» Олег Козельский. По его словам, в настоящее время отрабатывается математическое обеспечение станции и получение требуемой точности целеуказания. О.Козельский отметил, что в отличие от аналогичных зарубежных станций, «Феникс» имеет большее поле зрения.
Интерфакс-АВН, 04.09.09 г.
Боевая машина поддержки танков будет оснащена лазерной системой наведения
Серийные российские боевые машины поддержки танков будут оснащены лазерно-лучевой системой наведения управляемого оружия ближнего боя. «На машину будет устанавливаться лазерно-лучевой канал управления противотанковыми ракетами «Атака», — сообщил главный конструктор ФГУП «Государственный Рязанский приборный завод» Леонид Костяшкин. Он отметил, что аналогичная система наведения будет установлена на разведывательно-ударном вертолете Ка-52 «Аллигатор». По словам Л.Костяшкина, эта система предназначена для высокоточного наведения одной или двух управляемых ракет. В ходе испытаний было произведено около 60 успешных пусков, в том числе и с БМПТ.
БМПТ создана на базе танка Т-72. Она имеет два канала вооружения. Первый расположен в башне и включает две 30-мм автоматические пушки 2-42, пулемет ПКТМ и пусковые установки с четырьмя ракетами «Атака», которыми могут управлять наводчик и командир. В состав второго канала входит корпусное вооружение, представленное двумя гранатометами АГ-17Д, предназначенными для поражения целей на расстоянии 1000-1200 метров. Имеющийся арсенал оружия позволяет вести заградительный огонь, уничтожать большое количество различных целей, в том числе танки, гранатометы, ПТУРы, а также воздушные цели. Большой интерес к БМПТ проявляют зарубежные страны, в частности Индия, Германия, Франция, Англия, США. Аналогов такой машины в мире пока не существует.
Интерфакс-АВН, 08.09.09 г.
|
