НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 21
(4–10 июня 2005 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Три года на работу даст Минобороны для военных заказов
Чиновники начали заключать первые долгосрочные контракты на закупку вооружений для российской армии. За счет этого они рассчитывают повысить эффективность бюджетных трат на гособоронзаказ. Но пока сведения о нем не станут публичными, подвижек ждать не стоит, отмечают эксперты.
Оснащение российской армии с каждым годом обходится казне дороже. В бюджете 2003 г. на эти цели было заложено 117 млрд. руб., в 2004 г. — 137 млрд. руб., а в 2005 г. — уже 180 млрд. руб. При этом Минобороны не покупает больше новых систем вооружений. Так, за последние три года в строй не введено ни одного крупного корабля и ни одного нового боевого самолета, за исключением достроенных из советского задела. Стратегические ракеты «Тополь-М» покупались по четыре штуки в год. Только в 2005 г. их закупку увеличат до семи единиц, что не обеспечивает рентабельность производства.
К тому же чиновники планировали военный бюджет только на год и, соответственно, заключали годичные контракты на создание оружия. Теперь, как сообщил источник в Минобороны, они начали подписывать трехлетние соглашения. По его словам, таких контрактов уже десять. Менеджер одного из оборонных авиапромышленных предприятий говорит, что два из них — это модернизация 24 истребителей Су-27 в вариант Су-27 СМ на Комсомольском авиазаводе (КнААПО) и строительство 13 учебно-боевых самолетов Як-130 на нижегородском заводе «Сокол» (до 2008 г.).
Годовые контракты неудобны для производителей — на создание некоторых систем вооружений требуется намного больше времени. Например, подлодка «Юрий Долгорукий» строится с 1996 г. При планировании на год почти невозможно взять банковский кредит, а заложенные в бюджете показатели инфляции меньше, чем увеличение расходов военных на комплектующие и материалы, говорит председатель совета директоров Объединенной промышленной корпорации Александр Гнусарев. Поэтому даже при 100%-ном финансировании закупки проваливаются.
Но и новая система может оказаться не лучше. Так, на контракт с Су-27 из бюджета уже выделяется меньше денег, чем нужно, жалуется менеджер одного из предприятий авиапрома. Две предсерийные машины Як-130 были построены на собственные средства разработчика, хотя бюджет обещал госфинансирование, добавляет он.
Тем не менее президент Владимир Путин на вчерашней встрече с членами правительства потребовал учесть гособоронзаказ и потребности силовиков в трехлетнем финансовом плане на 2006-2008 гг. Таким образом, говорит источник в Минобороны, чиновники рассчитывают переломить ситуацию с перевооружением армии, которая не улучшается несмотря на постоянный рост госзаказа.
Российская оборонка по долгосрочным контрактам работать умеет, замечает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко: предприятия доказали это при выполнении экспортных заказов. Но как тратит казенные деньги российское Минобороны, точно не знают ни чиновники, ни депутаты, напоминает эксперт Центра оборонной информации Иван Сафранчук. Поэтому контролировать эффективность оборонных госзакупок не получится и при трехлетнем финансировании, уверен Борис Зацепин из лаборатории военной экономики Института экономики переходного периода. Для полноценного перевооружения армии надо менять всю систему закупок, делая упор на ее прозрачность, считает Зацепин.
Ведомости, 07.06.05 г.
Крупнейшим предприятием ВПК России по итогам объемов продаж в 2004 г. является компания «Сухой» — ЦАСТ
Первое место в списке десяти крупнейших предприятий военно-промышленного комплекса России занимает компания «Сухой», которое заработало в прошлом году $1,5 млрд.
Об этом говорится в пресс-релизе Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), распространенном во время презентации ежегодного рейтинга финансово-экономических показателей оборонных предприятий страны, подготовленного экспертами ЦАСТ.
Второе место в этом списке занимает «Уралвагонзавод», объем продаж которого в минувшем году составил $952 млн. С выручкой в $644 млн. третьим по рейтингу ЦАСТ идет корпорация «Иркут».
В список десяти крупнейших предприятий ВПК России вошли также «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование» ($583 млн.), корпорация «МиГ» ($427 млн.), судостроительное предприятие «Адмиралтейские верфи» ($405 млн.), предприятие «Салют» ($389 млн.), «Уфимское МПО» ($364 млн.), судостроительный завод «Балтийский завод» ($335 млн.), предприятие «Конструкторское бюро приборостроения» ($250 млн.).
Интерфакс, 09.06.05 г.
В российском ОПК сохраняется доминирование компаний авиационной промышленности — Центр анализа стратегий и технологий
В 2004 году сохранились основные тенденции, которые появились в оборонно-промышленном комплексе РФ в 2003 году и в более ранний период, — очевидная экспортная ориентация ОПК, отсутствие четких признаков того, что гособоронзаказ оказывает воздействие на финансовое состояние компаний и предприятий.
Об этом заявил руководитель Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов во время презентации «Рейтинга предприятий оборонно-промышленного комплекса России», ежегодно издаваемого центром.
Он обратил внимание на то, что упомянутые «тенденции происходят в условиях динамичного роста объема гособоронзаказа, который в 2004 году составил 148 млрд. рублей, а в текущем достигнет 180 млрд. рублей». По его словам, в этом году сохранилось доминирование компаний авиационной промышленности. Так, в первой пятерке лидеров по объему выручки находятся три корпорации, которые относятся к сектору авиационной промышленности («Сухой», «МиГ» и «Иркут»).
В то же время Р.Пухов подчеркнул, что продолжает появляться тенденция роста доли кораблестроительных компаний и, по его прогнозу, в этом году и в 2006 году рост объемов производства и выручки у кораблестроительных предприятий возрастет. В первую очередь, по его словам, в силу выполнения экспортных контрактов для ВМС Китая.
Р.Пухов отметил некоторое снижение продаж вертолетов, которое произошло после нескольких лет динамичного роста выручки вертолетостроительных предприятий.
Он также обратил внимание на возвращение на лидирующие позиции компании «МиГ», которая вошла в первую пятерку по объему военного производства.
Интерфакс, 09.06.05 г.
ВПК на голодном пайке
(ЦАСТ представил рейтинг финансово-экономических показателей оборонных предприятий)
Оборонная промышленность России по-прежнему живет за счет экспорта и не чувствует роста гособоронзаказа. По подсчетам Центра анализа стратегий и технологий, выручка 10 крупнейших предприятий ВПК в прошлом году выросла меньше чем на 2% до $5,8 млрд. Эксперты предупреждают, что если деньги государства по-прежнему не будут доходить до ВПК, то даже у ведущих предприятий оборонки возникнут серьезные проблемы.
Сегодня Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) презентует свой ежегодный рейтинг финансово-экономических показателей оборонных предприятий. Уже пятый год подряд, по оценке ЦАСТ, лидером отрасли остается компания «Сухой», которая заработала в прошлом году $1,5 млрд. — главным образом за счет продажи истребителей Су-30 в Китай. А вот на 2-е место с $643 млн. выручки вышла корпорация «Иркут», производящая те же Су-30, но для Индии. «После упразднения в ходе административной реформы оборонных агентств предприятия уже не обязаны докладывать о своем состоянии наверх, и вряд ли ясную картину состояния ВПК имеют даже в правительстве, — поясняет ценность своего рейтинга замдиректора ЦАСТ Константин Макиенко. — Впрочем, и мы не претендуем на абсолютную точность из-за того, что туда не включены особо секретные производители стратегических систем вооружений».
Однако основные тенденции очевидны, убежден Макиенко: экспорт по-прежнему определяет лицо промышленности. А выросший в прошлом году до 137 млрд. руб. (почти $5 млрд., что сравнимо с составившим $5,7 млрд. экспортом вооружений) гособоронзаказ если до кого-то и дошел, то не до промышленности. Появившиеся в рейтинге новые предприятия попали туда только за счет экспортных контрактов.
Продажи РСК «МиГ» в прошлом году составили $427,4 млн. в основном за счет поставок самолетов МиГ-29 по давно заключенным с Йеменом и рядом африканских стран контрактам, констатируют авторы исследования. А «Адмиралтейские верфи» появились в списке с $404 млн., передав китайскому флоту осенью прошлого года подводную лодку. Зато «Уралвагонзавод», завершив поставки танков в Индию, практически перестал производить военную технику, и его производство растет за счет продаж железнодорожных вагонов. Макиенко также отмечает, что «Балтийский завод» попал в рейтинг только благодаря сдаче последнего фрегата по индийскому заказу и в следующем году вряд ли будет представлен в списке наиболее удачных предприятий ВПК.
Эксперты исследованиям ЦАСТ доверяют. «Проблема в управлении оборонкой заключается в недостатке объективной информации, которой не хватало и в советские времена, — признает Василий Зацепин из лаборатории военной экономики Института экономики переходного периода, — однако такой рейтинг, безусловно, представляет интерес». А по словам эксперта Центра по изучению проблем разоружения Марата Кенжетаева, данные рейтинга выглядят правдоподобно в сравнении с известными сведениями о российском оружейном экспорте.
Согласен с выводами ЦАСТ и вице-президент компании «Иркут» Дмитрий Евсеев, который признает, что рост производства его компании в прошлом году был плановым и связан с графиком выполнения экспортных поставок в Индию.
Чиновники также признают, что ВПК по-прежнему держится исключительно на экспортных поставках и в этом году ситуация не изменится. «Гособоронзаказ вырос с 137 млрд. руб. до 180 млрд. руб., однако промышленность его не увидит, — говорит чиновник Минпромэнерго. — Все дело в затеянной реформе». С целью сократить расходы в Минобороны осенью начали создавать службу единого заказчика — раньше заказчиками были службы видов и родов войск, а также ряд главных управлений Минобороны. «Старую систему сломали, а новую так и не сделали, и оборонная промышленность опять получит бюджетные средства в конце года», — сетует чиновник. Источник в Минобороны подтверждает тяжелую ситуацию с закупкой вооружений, но надеется, что к концу года система заработает.
Если же она не заработает, то некоторым ведущим военным российским заводам придется плохо. Источник в правительстве сообщил, что недавно губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев написал письмо президенту, где просил поддержать авиазавод в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО), который находится на грани остановки. Именно благодаря этому заводу «Сухой» стал лидером прошлого и позапрошлого годов. Однако Китай не торопится продлевать лицензионный контракт по производству истребителей Су-27 и закупать новые партии Су-30.
Следовательно, по итогам 2005 г. «Сухой» вряд ли станет лидером российской оборонки, говорит Кенжетаев. «Заминка с заключением новых контрактов с Китаем — это удар по всей отрасли, и скоро это все почувствуют», — предупреждает топ-менеджер одного из предприятий авиапромышленности.
Ведомости, 09.06.05 г.
Самолеты уступят место подводным лодкам
(Рейтинг крупнейших оборонных компаний)
Российская независимая аналитическая организация в области экспорта оружия — Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) представит свой ежегодный рейтинг крупнейших компаний по объемам производства военной продукции.
По мнению экспертов ЦАСТа, в 2004 году российская оборонка оставалась экспортно-ориентированной. Несмотря на то что в течение последних нескольких лет государственный оборонный заказ постоянный растет, российские вооруженные силы так и не увеличили закупки военной техники и вооружений.
Рейтинг ЦАСТа считается в России наиболее точной оценкой ситуации в области оружейного производства. Он составляется главным образом исходя из данных самих предприятий. В рейтинге 2004 года лишь в двух случаях из двадцати были использованы собственные оценки ЦАСТа.
По оценкам ЦАСТа, рост производства на предприятиях российского оборонно-промышленного комплекса замедлился. Десять ведущих компаний произвели в прошлом году продукции на $5,8 млрд. Это лишь на $100 млн. больше, чем в 2003 году. Основной причиной такой ситуации эксперты центра считают то, что и в 2004 году сохранилась очевидная экспортная ориентация российской оборонки. В 2004 году Россия установила очередной рекорд по поставкам на экспорт вооружений и военной техники — стоимость поставок составила около $5,7 млрд., что на $300 млн. выше предыдущего рекордного значения, достигнутого в 2003 году и составившего $5,4 млрд.
Одновременно отсутствуют признаки того, что ежегодно растущий внутренний государственный оборонный заказ, достигающий уже показателей оружейного экспорта, оказывает хоть какое-то заметное воздействие на финансовое состояние оборонных компаний. «Проблема сводится к единственному вопросу: «Куда девается гособоронзаказ?» — заявил заместитель директора ЦАСТа Константин Макиенко. — Можно предположить лишь две причины. Либо все средства идут на силы ядерного сдерживания, изготовление баллистических ракет «Тополь» и «Булава», либо все выделяемые бюджетом средства исчезают в коридорах Минобороны. До предприятий от гособоронзаказа доходят крохи».
Кроме того, по мнению экспертов ЦАСТа, до сих пор на оборонных предприятиях недостаточна доля гражданской продукции. Из-за этого рост производства идет крайне медленно. «Динамизм директоров предприятий можно оценить по объемам производимой их компаниями гражданской продукции, — считает господин Макиенко. — В этой сфере положительным примером может служить «Уралвагонзавод», и то лишь благодаря монополизму в области производства железнодорожного подвижного состава». Компания «Российские железные дороги» (РЖД) уже несколько лет активно обновляет парк своих вагонов, что привело к резкому росту объемов гражданской продукции «Уралвагонзавода». «Три российские естественные монополии — РЖД, «Газпром» и РАО ЕЭС — могли бы загрузить своими заказами добрую половину российской оборонки, — считает господин Макиенко. — Но кроме РЖД, такого намерения у остальных двух до сих пор не наблюдается».
Анализируя состав десяти крупнейших компаний РФ по объемам производства военной продукции, эксперты ЦАСТа отметили, что в 2004 году сохранилось лидирующее положение авиастроительных фирм — компании «Сухой», корпораций «Иркут» и «МиГ», а также производящих для них комплектующие корпорации «Аэрокосмическое оборудование» и двигателестроительных предприятий «Уфимское МПО» и ММПП «Салют». Однако в 2004 году объем продукции двигателестроителей стал снижаться. Эта тенденция, по мнению экспертов ЦАСТа, приведет в 2005 году к спаду и в авиастроительной промышленности. По оценкам центра, в текущем году лидерство среди оборонных предприятий займут петербургские «Адмиралтейские верфи», выполняющие крупный экспортный контракт по поставке Китаю подводных лодок.
Коммерсантъ, 09.06.05 г.
Около 9 тыс. танков требуют капитального ремонта — Минобороны РФ
В настоящее время в Вооруженных силах РФ около 9 тыс. боевых танков различных модификаций нуждаются в капитальном ремонте и дорогостоящем технологическом оборудовании. «Сейчас ремонтные заводы и базы хранения переполнены танками различных модификаций, которые требуют капитального или среднего ремонта, то есть полной замены всех или не менее двух и больше агрегатов, проведения диагностических работ. Общее количество таких боевых машин приближается сейчас к 9 тысячам», — сообщил информированный источник в российском военном ведомстве.
Речь прежде всего идет о массовых боевых танках Т-64, Т-72 и Т-80, которые находятся на вооружении танковых и мотострелковых частей Сухопутных войск, а также в береговых войсках ВМФ РФ.
Источник отметил, что из-за нехватки средств в войска не поступают в достаточном количестве запасные части и технологическое оборудование для ремонта боевых машин.
«Ремонтная база сейчас сведена до минимума из-за того, что в России осталось лишь одно предприятие — «Уралвагонзавод», где выпускается, к тому же малыми партиями, основной боевой танк для армии Т-90», — отметил источник.
Он заявил, что программа по ремонту боевых танков, запущенная в этом году на «Уралвагонзаводе», «пока не заработала на полную мощность».
По данным источника в Минобороны, в настоящее время в российской армии и на флоте насчитывается более 20 тыс. танков различных модификаций, подавляющее большинство которых находится на базах хранения.
Интерфакс, 06.06.05 г.
ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»
Счастливый «МиГ» «Сокола»
Совет директоров нижегородского авиазавода «Сокол» возглавил гендиректор корпорации «МиГ» Алексей Федоров. В совет вошли и три его зама. В корпорации объясняют вхождение в совет директоров авиазавода необходимостью контроля за выполнением контракта по производству корабельных истребителей МиГ-29К для Индии. Аналитики полагают, что планы менеджеров «МиГа» в отношении «Сокола» куда шире.
Генеральный директор РСК «МиГ» Алексей Федоров избран в совет директоров «Сокола» от государства, а три его заместителя — Александр Незнамов, Сергей Ярмилко и Сергей Цивилев — от группы «Каскол», сообщила представитель РСК «МиГ» Елена Федорова. Сразу после собрания, которое состоялось 3 июня, совет директоров избрал Федорова председателем. Федоров объяснил вхождение представителей РСК «МиГ» в совет директоров авиазавода «консолидацией работы корпорации и «Сокола» по самолетам «МиГ». «Корпорация будет проводить работы по модернизации МиГ-31 и по расширению товарного ряда МиГ-29, в которых «Сокол» станет активно участвовать», — сказал он. «Они будут контролировать выполнение контракта по производству истребителей МиГ-29К для Индии, — добавила Елена Федорова. — На нижегородском предприятии уже началось производство деталей истребителей для индийских ВВС».
Связаться с председателем совета директоров «Каскола» Сергеем Недорослевым не удалось. А сотрудник «Каскола» на условиях анонимности сообщил, что избрание представителей «МиГа» в совет директоров «Сокола» связано с выполнением иностранного заказа и с дальнейшей консолидацией двух компаний.
Аналитики полагают, что планы менеджеров «МиГа» в отношении «Сокола» куда шире, чем контроль над индийским контрактом.
Гендиректор авиаконсалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что дальнейшим логичным шагом «МиГа» для создания Объединенной авиастроительной корпорации могла бы стать покупка контрольного пакета. акций нижегородского авиазавода.
С ним согласен эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. «Сокол» — единственный военный авиазавод в европейской части России, имеющий перспективу. Он может выпускать широкую номенклатуру боевых самолетов: и учебно-боевой Як-130, и легкий истребитель МиГ-29, и перехватчик МиГ-31, говорит Макиенко. При этом производство в Нижнем Новгороде дешевле, чем в Москве, говорит он.
Ведомости, 06.06.05 г.
АО «Роствертол»
«Роствертол» за 2004 г. снизил дивиденды в 2,3 раза
Акционеры Ростовского вертолетного производственного комплекса (РВПК) — АО «Роствертол» на годовом собрании приняли решение выплатить по итогам 2004 года дивиденды в размере 0,03 рубля на одну обыкновенную акцию номиналом 1 рубль.
Всего на дивиденды будет направлено около 25 млн. рублей, или 19,4% чистой прибыли. Выплата дивидендов должна быть завершена до 31 декабря 2005 года.
За 2003 год акционеры получили по 0,07 рубля на акцию. Таким образом, дивиденды компании за 2004 год будут в 2,3 раза ниже, чем по итогам предыдущего года.
Кроме того, 101 млн. рублей из чистой прибыли за 2004 год решено вложить в развитие производства и капстроительство в производственной и непроизводственной сфере.
Акционеры утвердили годовой отчет, бухгалтерский баланс, отчет о прибылях и убытках, распределение прибыли.
Выручка «Роствертола» от реализации составила в 2004 году 2,033 млрд. рублей, в том числе 1,339 млрд. рублей пришлось на продажи на внутреннем рынке, остальное — на внешнем рынке.
Прибыль до налогообложения составила 192 млн. рублей, чистая прибыль — 130,518 млн. рублей.
Акционеры избрали совет директоров из 12 человек. В него вошли 6 представителей «Росвертола»: гендиректор предприятия Борис Слюсарь, заместитель гендиректора Андроник Кегеян, первый заместитель гендиректора Игорь Семенов, заместитель гендиректора по управлению финансами Петр Мотренко, заместитель гендиректора по экономике Михаил Флек, главный бухгалтер Николай Сысоев.
Кроме того, в совет директоров избраны заместитель гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Иван Гончаренко, первый заместитель гендиректора ЗАО ФК «Интерфин Трейд» Иван Дерябин, ректор Ростовского госуниверситета путей сообщения Владимир Колесников, гендиректор АО «ОПК «Оборонпром» Денис Мантуров, гендиректор АО «МВЗ им. М.Л.Миля» Андрей Шибитов и генеральный конструктор, первый заместитель гендиректора АО «МВЗ им. М.Л.Миля» Алексей Самусенко.
На первом заседании совета его председателем был избран А.Кегеян.
Акционеры вновь избрали Б.Слюсаря гендиректором «Роствертола» на 3 года.
Помимо этого, в ходе собрания приняты изменения в устав, связанные с изменением действующего законодательства, и утвержден аудитор общества — ООО «А.У.Д.И.».
Интерфакс, 06.06.05 г.
Роствертол планирует заключить второй контракт с Венесуэлой на поставку 5 вертолетов Ми-35М
АО «Роствертол» совместно с Рособоронэкспортом планируют заключить в июне текущего года контракт на поставку в Венесуэлу пяти вертолетов Ми-35М, сообщил гендиректор АО Борис Слюсарь. «С Венесуэлой у нас уже есть контракт на три Ми-35М, вертолеты сейчас находятся в исполнении, в июне планируется подписать контракт еще на 5 таких вертолетов», — сказал руководитель завода. Их изготовление начнется в 2005 году, поставки будут осуществляться в 2006 году.
Как пояснил первый заместитель гендиректора «Роствертола» по оперативному управлению производством Игорь Семенов, Ми-35М «включает полный блок глубокой модернизации Ми-35», в том числе несущей системы, двигателя. На машине установлен двигатель ВК-2500, который серийно производит АО «Мотор Сич» (Запорожье).
Первый Ми-35М в ближайшее время начнет проходить испытания на Московском вертолетном заводе им. Миля.
Б.Слюсарь сообщил, что дальнейшая модернизация Ми-35 должна позволить вертолету «принимать ракеты «воздух-воздух», интегрировать зарубежные системы вооружений, а также дать возможность принимать вооружение НАТО».
Интерфакс, 06.06.05 г.
Автозавод «Урал»
Закупки грузовиков «Урал» позволят унифицировать автопарк Вооруженных сил РФ — пресс-служба автозавода
Унифицировать армейский автопарк и снизить эксплуатационные расходы Вооруженные силы РФ смогут за счет закупок семейства грузовиков «Урал», заявил представитель пресс-службы предприятия на Международной выставке военной техники, технологий и вооружения сухопутных войск «ВТТВ-Омск-2005».
«На выставке представлены базовые автомобили армейского семейства: «Урал-43206-0011», «Урал-4320-0011-31» и «Урал-532301», которые по заказу Главного автобронетанкового управления Минобороны России подвергнуты глубокой модернизации», — сообщил собеседник агентства.
Он подчеркнул, что сейчас автозавод «Урал» в соответствии с госпрограммой перевооружения на период до 2025 года реализует задачу по разработке нового перспективного семейства армейских многоцелевых автомобилей.
«8 июня пройдут показательные выступления, на которых «Уралы» различных модификаций продемонстрируют свои ходовые качества», — сообщил источник. Он также отметил, что значимым преимуществом «Уралов» перед другими марками автомобилей является их высокая проходимость, тягово-динамические свойства и капотное исполнение, обеспечивающее большую защищенность экипажа в условиях боевого применения (например при подрывах на минах, фугасах).
Как отметил источник, все грузовики армейского семейства оснащены двигателями, отвечающими требованиям норм «Евро-2».
Автомобили способны преодолевать брод глубиной 1,75 метра. Всего на базе автомобилей и шасси «Урал» размещено более 400 видов вооружения и военной техники.
Интерфакс, 07.06.05 г.
НПО «Сатурн»
НПО «Сатурн» планирует в августе 2005 г. решить вопрос о целесообразности второго облигационного займа
ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» (НПО «Сатурн», г. Рыбинск) планирует в августе 2005 г. принять решение о целесообразности размещения второго облигационного займа. Об этом сообщил коммерческий директор компании Василий Данилов. По его словам, в настоящее время возможность принятия положительного решения по данному вопросу рассматривается, однако объем займа не обсуждается. Первый облигационный заем объемом 1,5 млрд. руб. НПО «Сатурн» разметило 24 марта 2005 г. Большая часть средств от размещения направлена на развитие компании: на погашение налоговой задолженности, рефинансирование кредитного портфеля и финансирование текущей деятельности компании. В.Данилов отметил, что в настоящее время принято твердое положительное решение о переходе НПО «Сатурн» на международную финансовую отчетность (МСФО). Однако сроки в настоящее время не обсуждаются.
РБК, 03.06.05 г.
Концерн ПВО «Алмаз-Антей»
Машзавод им. Калинина снизит на 5% дивиденды на привилегированные акции за 2004 г.
Акционеры АО «Машиностроительный завод им. М.И.Калинина» (Екатеринбург) на годовом собрании приняли решение выплатить дивиденды по итогам 2004 года в размере 9 рублей на 1 обыкновенную акцию и 12,22 рубля на 1 привилегированную акцию номиналом 25 рублей, сообщил начальник отдела акционирования АО Владимир Новиков.
Предприятие выплатило дивиденды по итогам 2003 года в размере 9 рублей на 1 обыкновенную акцию и 12,89 рубля на 1 привилегированную акцию.
«Машзавод им.Калинина» направит на выплату дивидендов за прошлый год 6,38 млн. рублей, на техническое перевооружение — 5,462 млн. рублей, в резервный фонд — 172 тыс. рублей, на поощрение работников завода и улучшение их жилищных условий — 4 млн. рублей.
Компания в 2004 году получила 16,014 млн. рублей чистой прибыли против 16,9 млн. рублей в 2003 году.
Акционеры на собрании утвердили годовую отчетность, избрали новый совет директоров в составе 9 человек, ревизионную комиссию в составе 5 человек, утвердили устав АО в новой редакции, назначили аудитором общества на 2005 год, как и в предыдущем году, ЗАО «Ассоциация «Налоги России».
В новый совет директоров предприятия вошли четыре представителя государства, по два представителя предприятия и концерна «Алмаз-Антей», а также представитель миноритарного акционера — ООО «Вагран».
Интерфакс, 09.06.05 г.
ФГУП «Адмиралтейские верфи»
Первую серийную подлодку проекта 677 «Лада» планируется заложить летом
До 2010 года в соответствии с Государственной программой вооружений в России планируется построить несколько новейших дизель-электрических подводных лодок проекта 677 «Лада». Первая серийная подлодка, по планам, будет заложена летом 2005 г.
Об этом шла речь во время посещения министром обороны РФ Сергеем Ивановым старейшего судостроительного предприятия России — петербургского ФГУП «Адмиралтейские верфи». Здесь идут швартовые испытания головного корабля этой серии — дизель-электрической лодки 4-го поколения «Санкт-Петербург». С этим же предприятием заключен и контракт на строительство первой серийной лодки, которая должна поступить на вооружение российского ВМФ в 2007 году.
ИТАР-ТАСС, 06.06.05 г.
ФГУП «Омсктрансмаш»
500-600 млн. руб. готово выделить министерство обороны «Омсктрансмашу» в 2006 г. на модернизацию танков Т-80 — агентство по оборонзаказу
500-600 миллионов рублей готово выделить министерство обороны ФГУП «Омсктрансмаш» в 2006 году на модернизацию танков Т-80. Об этом сообщил первый заместитель руководителя Федерального агентства по оборонному заказу Сергей Маев.
«Два дня назад вместе с конкурсным управляющим ФГУП «Омсктрансмаш», начальником Главного автобронетанкового управления генерал-полковником Владиславом Полонским и начальником инженерных войск генерал-полковником Николаем Сердцевым изучали состояние дел на заводе. В частности, возможность проводить капремонт и модернизацию танков Т-80.
Министерство обороны готово в 2006 году выделить 500-600 миллионов рублей ФГУП «Омсктрансмаш», если предприятие будет готово производить капремонт и модернизацию танков Т-80, — сказал С.Маев.
По его словам, модернизацию танков Т-80 можно проводить и на других заводах, но это обойдется гораздо дороже, чем на «Омсктрансмаше».
Интерфакс, 08.06.05 г.
ОАО «Курганмашзавод»
ОАО «Омскшина» продало свою долю в уставном капитале ОАО «Курганмашзавод» в размере 12,5% акций
ОАО «Омскшина» продало свою долю в уставном капитале ОАО «Курганмашзавод». На 24 мая оно более не располагало принадлежавшими ему ранее 12,3% обыкновенных и 0,2% привилегированных акций ОАО «Курганмашзавод», что соответствовало 12,5% уставного капитала данного предприятия.
Прайм-ТАСС, 08.06.05 г.
ОАО «КАМАЗ»
КАМАЗ не будет выплачивать дивиденды за 2004 г.
Акционеры ОАО «КАМАЗ» на годовом собрании проголосовали по всем пунктам запланированной повестки дня. Как сообщил гендиректор компании Сергей Когогин, итоги голосования станут известны в течение 25 дней.
Акционерам было предложено проголосовать за то, чтобы не выплачивать дивиденды по итогам 2004 года. В этом случае чистая прибыль КАМАЗа в размере 41430.669 тыс. руб. направляется, как и в предыдущие годы, в резервный фонд компании.
На 17 мест в Совете директоров предприятия претендуют 19 кандидатов. Из них 9 выдвинуты государством. Это замруководителя Росавтодора Виктор Букреев, главный федеральный инспектор по Татарстану Марсел Галимарданов, замруководителя Роспрома Игорь Гаривадский, директор департамента Минпромэнерго Андрей Дементьев, начальник управления Роспрома Гульназ Кадырова, директор департамента Минтранса Евгений Москвичев, начальник управления Росимущества Глеб Никитин, начальник отдела департамента Правительства РФ Александр Прозоров, министр промышленности и энергетики Виктор Христенко. Кроме того, на четыре места претендуют представители Внешторгбанка — присутствующие в нынешнем составе Совета управляющий Татарским филиалом банка в Казани Ильгиз Валитов, зампредправления Внешторгбанка Игорь Завьялов и вице-президент Внешторгбанка Дмитрий Токарев, а также директор в третьем управлении по работе с крупными клиентами Антон Григоров. Также свои места намерены сохранить представители предприятия — гендиректор Сергей Когогин и председатель профсоюзного комитета работников автозавода Гумер Нуретдинов, замгендиректор Международного ЗАО «Форт-Диалог», председатель административного совета торгово-промышленной палаты Республики Татарстан Александр Таркаев, глава администрации Набережных Челнов Ильдар Халиков, гендиректор ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергей Чемезов и независимый консультант Элан Спенсер.
Кроме традиционных вопросов акционеры проголосовали по предложению об одобрении сделок между КАМАЗом и Банком внешней торговли, в совершении которых имеется заинтересованность.
В отчетном докладе С.Когогин назвал прошедший год удачным не только для материнской компании, но и для дочерних предприятий.
Объем реализованной продукции в 2004 году составил 36.2 млрд. руб.
Выступивший на собрании премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов сообщил, что правительство республики обратилось в федеральное правительство с просьбой помочь в проведении реструктуризацию обязательств автозавода.
AK&M, 03.06.05 г.
За пять месяцев этого года КАМАЗ поставил по гособоронзаказу министерству обороны РФ свыше 1 тыс. автомобилей
КАМАЗ на сегодняшний день отгрузил министерству обороны 1 тыс. 167 единиц автомобильной техники. Об этом сообщил на оружейной выставке в Омске заместитель главного конструктора по работе с силовыми структурами научно-технического центра предприятия Юрий Кухаренко.
«Мы на сегодняшний день отгрузили свыше 1 тыс. 167 автомобилей для министерства обороны, в том числе 208 единиц заводской техники, которая монтирует на машины техвооружение и другое оборудование», — сказал Ю.Кухаренко.
Он отметил, что за последние три года объем поставок министерству обороны автомобилей по гособоронзаказу возрос в несколько раз. Так, если в 2002 году Минобороны было поставлено 540 автомобилей, то в 2003 году их было уже поставлено 1 тыс. 358 штук, а в 2004 году — 1 тыс. 871 единица.
По словам Ю.Кухаренко, концу текущего года Минобороны планируется поставить 2 тыс. 234 автомобиля КАМАЗ.
«На сегодняшний день мы поставляем в Минобороны и другие силовые структуры полноприводные автомобили КАМАЗ нового семейства, которые прошли государственные войсковые испытания. Эти автомобили объединены общим названием «Мустанг», вне зависимости от того, имеют ли они двухосное, трехосное или четырехосное исполнение», — сказал Ю.Кухаренко.
По его словам, «Мустанги» отличаются высокой степенью унификации внутри семейства, вне зависимости от базового шасси (до 80%), что упрощает процесс мобилизационного комплектования воинских колонн, снижает стоимость армейских автомобилей, обеспечивает запас запасных частей и ремонт в «особый» период, а также высокой живучестью.
«Повышенная «живучесть» в боевых условиях, достигнутая за счет улучшения маневренности, проходимости и бронирования кабин и кузова. «Мустанги» превосходят предыдущие машины по тягово-динамическим параметрам, проходимости, оснащены высокоманевренными двигателями уровня «Евро-2», — сказал Ю.Кухаренко.
Он отметил, что эти машины могут быстро обслуживаться и ремонтироваться на более чем 126 сервисных центрах, размещенных по всей территории России.
На автомобильном шасси КАМАЗа в настоящее время монтируется 147 образцов вооружения и военной техники, и более 50 разработчиков вооружения предусматривают в своих изделиях использование шасси семейства «Мустанг».
Интерфакс, 09.06.05 г.
|
