НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 37
(2–9 октября 2009 года)
 РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ (ОКОНЧАНИЕ)
«Адмиралтейские верфи» приступили к модернизации дизель-электрической подводной лодки класса «Кило»
В компании «Адмиралтейские верфи» началась модернизация дизель-электрической подводной лодки класса «Кило». Как сообщил гендиректор акционерного общества Владимир Александров, на субмарине проекта 636 будут проведена замена и профилактика систем, механизмов, установят новые виды вооружения. Подводная лодка «Кило» проекта 636, спроектированная в ЦКБ морской техники «Рубин», считается одной из самых малошумных в мире. Она оснащается четырьмя ракетами, 18 торпедами и 24 минами. Экипаж судна — 52 человека. Субмарина способна погружаться на глубину до 300 м и двигаться в подводном положении со скоростью около 37 км/час. «Кило» предназначена для уничтожения подводных и надводных кораблей, защиты военно-морских баз и коммуникаций, ведения разведки. В настоящее время на предприятии завершается также строительство двух экспортных подлодок класса «Кило». По контракту, подписанному «Рособоронэкспортом», одна из них будет передана заказчикам в 2009 году, другая — в 2010 году.
ИТАР-ТАСС, 08.10.09 г.
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» планирует в 2010 г. передать в состав флота после ремонта дизельную подлодку «Калуга» проекта 877
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» планирует в 2010 г. передать в состав Северного флота ВМФ России после проведения среднего ремонта дизель-электрическую подводную лодку Б-800 «Калуга» проекта 877 ЭКМ (по классификации НАТО — «Кило»), сообщили в пресс-службе предприятия. По словам представителя «Звездочки», ремонт ДЭПЛ начался в 2008 г. в рамках гособоронзаказа. В результате срок службы подлодки будет продлен на 10 лет. ДЭПЛ «Калуга» (ранее — «Вологодский комсомолец») была построена в 1989 г. на заводе «Красное Сормово» в г. Горький. В сентябре 1989 г. вошла в состав 40-й дивизии дизельных подводных лодок Северного флота. Тактико-технические характеристики ДЭПЛ класса «Кило»: надводное водоизмещение — 2300 т, длина — 72,6 м, ширина — 9,9 м, осадка — 6,2 м, скорость в надводном положении — 10 узлов, в подводном — 18 узлов, дальность подводного плавания при работе от системы РДП — 6 тыс. миль, на экономичном ходу при электродвижении — 400 миль, полная автономность — 45 суток, глубина погружения — 300 м, экипаж — 52 человека.
Прайм-ТАСС, 08.10.09 г.
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» планирует в 2011 г. передать в состав флота после модернизации атомный подводный ракетный крейсер «Новомосковск»
ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» планирует в 2011 г. передать в состав флота после проведения среднего ремонта и модернизации атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-407 «Новомосковск» проекта 667БДРМ (Delta IV по классификации НАТО), сообщил генеральный директор «Звездочки» Владимир Никитин. В ходе модернизации будут значительно улучшены технико-тактические характеристики корабля, произведена замена ракетного комплекса. «Сдачей «Новомосковска» мы завершим цикл средних ремонтов и модернизации для ракетоносцев этого проекта», — отметил В.Никитин.
Прайм-ТАСС, 07.10.09 г.
Подготовка к госиспытаниям атомной субмарины «Нерпа» идет с отставанием от графика из-за проблем с электроснабжением завода «Восток»
Работы по подготовке атомной подводной лодки «Нерпа» к государственным испытаниям идут медленно из-за отсутствия электроэнергии на судоремонтном заводе «Восток» в Приморье, сообщил гендиректор Амурского судостроительного завода Николай Повзык. «Сейчас делается все возможное. Дадут деньги, погасим долги за электричество. Лодка находится на заводе «Восток», запланированы доковые работы, однако проводить их в полном объеме невозможно из-за проблем с электроснабжением предприятия», — отмечает гендиректор завода. Он сообщил, что подача электричества на завод была прекращена из-за долгов. По словам Н.Повзыка, АСЗ еще не получил финансовые средства за выполненные работы по восстановлению подлодки после аварии в ноябре прошлого года. Тогда из-за несанкционированного включения автоматической системы пожаротушения погибли 20 человек. Как сообщалось ранее, в конце сентября подлодка завершила третий этап ходовых испытаний. Правительство распорядилось выделить 1,9 млрд. руб. на достройку и испытания подлодки «Нерпа». Соответствующее распоряжение премьер-министр РФ подписал 27 августа. Деньги должны поступить на завод в первой декаде октября. Это позволит рассчитаться с долгами по зарплате и с предприятиями-контрагентами.
Интерфакс-АВН, 08.10.09 г.
Начинаются государственные совместные испытания модернизированного штурмовика Су-25УБМ
Новый модернизированный двухместный учебно-боевой штурмовик Су-25УБМ выходит на этап государственных совместных испытаний, которые начнутся в этом месяце, сообщил гендиректор концерна «Штурмовики Сухого» Владимир Бабак. «Первый этап государственных совместных испытаний с получением предварительного заключения о соответствии Су-25УБМ требованиям заказчика планируется завершить к концу этого года», — сказал В.Бабак. После этого, по его словам, начнутся госиспытания штурмовика на боевое применение, которые завершатся в конце 2010 года.
В.Бабак сообщил, что программа государственных совместных испытаний первоначально предусматривала проведение примерно 200 зачетных полетов Су-25УБМ. Для проведения испытаний будет задействован один опытный самолет. «При проведении государственных совместных испытаний Су-25УБМ будет производиться «зачет» по результатам испытаний модернизированного одноместного штурмовика Су-25СМ», — сказал В.Бабак. Он отметил, что Су-25УБМ отличается от Су-25СМ сдвоенным управлением и большей энергетикой. В остальном, в том числе и по вооружению, эти самолеты идентичны. «Су-25УБМ может успешно применяться как в качестве учебно- тренировочного самолета для подготовки летного состава, так и в качестве штурмовика для ведения полноценных боевых действий», — сказал В.Бабак.
Интерфакс-АВН, 05.10.09 г.
Космические войска завершили летные испытания ракетно-космического комплекса «Рокот»
Космические войска завершили летные испытания ракетно-космического комплекса «Рокот», созданного на базе межконтинентальной баллистической ракеты РС-18, сообщил командующий Космическими войсками генерал-майор Олег Остапенко. «Космические войска совместно с научно-исследовательскими учреждениями и предприятиями оборонной промышленности проводят работу по модернизации и наращиванию возможностей ракетно-космических комплексов и систем вооружения, — уточнил командующий. — Одним из ключевых направлений этой работы является выполнение ряда научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию перспективных космических комплексов и систем с увеличенным сроком активного существования».
«В интересах поэтапного перевода запусков космических аппаратов военного и двойного назначения на территорию России на космодроме Плесецк ведутся работы по созданию инфраструктуры перспективного космического ракетного комплекса «Ангара», — сообщил Остапенко. — Продолжаются летные испытания ракеты-носителя «Союз-2». Ракетно-космический комплекс «Рокот» выполнил все пуски в рамках программы летных испытаний. В целом основные задачи этих испытаний выполнены. В настоящее время проводятся мероприятия по подготовке к приему этого комплекса в штатную эксплуатацию». Легкая ракета-носитель «Рокот» создана в Государственном космическом научно-производственном центре им.Хруничева на базе двухступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты РС-18 (по классификации НАТО — СС- 19 «Стилет») за счет дооснащения блока ускорителей дополнительной ступенью — разгонным блоком «Бриз-КМ». Ракета предназначена для выведения космических аппаратов массой до 2 т на низкие, средние круговые и эллиптические околоземные орбиты.
ИТАР-ТАСС, 02.10.09 г.
Универсальный ракетный модуль «Ангары» успешно выдержал очередной этап испытаний
Огневые стендовые испытания универсального ракетного модуля УРМ-1 ракеты-носителя «Ангара» 1 октября успешно проведены на крупнейшем в Европе испытательном стенде ИС-102 Научно-испытательного центра ракетно-космической промышленности (НИЦ РКП, Пересвет Московской области), сообщает пресс-служба Роскосмоса. «В данном испытании был реализован максимально напряженный режим работы двигателя», — говорится в сообщении, размещенном на сайте агентства. Длительность испытаний между командами на запуск и остановкой двигателя составила 203,4 сек. Отмечается, что максимально напряженный режим для работы пневмогидросистемы будет реализовываться при следующих огневых испытаниях. «Основные цели испытаний: комплексная поверка и подтверждение работоспособности двигательной установки при воспроизведении режимов работы по циклограмме бокового блока ракеты- носителя «Ангара-5», подтверждение полноты и качества конструкторской и эксплуатационной документации и экспериментальное подтверждение режимов работы систем термостатирования и пожарной безопасности», — говорится в сообщении.
Интерфакс-АВН, 02.10.09 г.
В интересах повышения безопасности и надежности перспективной ракеты-носителя «Ангара» ЦАГИ провел комплекс испытаний
Центральный аэрогидродинамический институт завершает комплекс испытаний и исследований по программе создания перспективной ракеты-носителя космического назначения «Ангара». «Работы по этой программе выполняются на протяжении последних пяти лет по заданию Государственного космического научно-производственного центра им. М.В.Хруничева. Их цель — повышение безопасности, надежности и выявление резервов дальнейшего увеличения грузоподъемности РКН «Ангара», -говорится в сообщении пресс-службы ЦАГИ. По информации пресс-службы, программа предусматривает проведение тепловых испытаний моделей ракеты-носителя в гиперзвуковой аэродинамической трубе Т-117, осуществление расчетных исследований нового способа оптимального управления выведением РКН на атмосферном участке, разработку комплексной математической модели аэротермодинамики, динамики и прочности отделяемых частей ракеты-носителя на этапе падения в атмосфере, теоретическое обоснование модели расчетных (критических) атмосферных возмущений. В сообщении отмечается, что некоторое время назад в адрес ЦАГИ поступило письмо от генерального директора ГКНПЦ имени Хруничева Владимира Нестерова, в котором он поблагодарил научно-производственный коллектив института «за качественное обеспечение выполнения поставленной задачи».
Интерфакс-АВН, 08.10.09 г.
Работы по созданию спутника «Юбилейный-2» продолжаются в компании «ИСС»
ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф.Решетнева» приступило к изготовлению материальной части малого космического аппарата «Юбилейный-2», который предназначен для отработки новых приборов и систем перед тем, как их запускать в штатную эксплуатацию. «В настоящий момент завершено создание корпусных узлов спутника и сотопанелей солнечных батарей», — сообщил представитель пресс-службы ОАО «ИСС». Параллельно с этой работой на предприятиях кооперации идет создание бортовой аппаратуры полезной нагрузки спутника. Изготовлен ряд приборов системы ориентации и стабилизации, которые будут доставлены в ОАО «ИСС» в первой декаде октября: гироскопы, приборы ориентации на Солнце и на Землю, магнитометр. Большая часть аппаратуры полезной нагрузки будет использована впервые в составе космического аппарата, благодаря чему получит летную квалификацию, отметили в пресс-службе. В реализации проекта «Юбилейный-2» участвуют ряд смежных фирм, в частности НИЛАКТ РОСТО (Калуга), который разработал бортовой радиотехнический комплекс. В создании бортовых приборов спутника непосредственное участие принимает Сибирский государственный аэрокосмический университет, студенты которого разработали и изготовили уголковый лазерный отражатель, предназначенный для измерения расстояния от космического аппарата до Земли, отметили в пресс-службе.
Интерфакс-АВН, 02.10.09 г.
За рубежом
Американские военные планируют принять на вооружение стратегических бомбардировщиков В-2 сверхмощные авиабомбы
В 2010 году американские военные планируют принять на вооружение стратегических бомбардировщиков В-2 сверхмощные авиабомбы, способные пробить защиту любого бункера. Военные не скрывают, что создают это оружие для ударов по ядерным объектам Ирана и Северной Кореи. «Такого типа вооружение было бы мало полезно в Ираке или Афганистане, — сообщил представитель Пентагона. — Но идеально подходит для ударов по ядерным объектам в Иране — в городе Натанз или около города Кум». Причиной такой откровенности стало решение конгресса США об ускорении программы разработки и производства этого вида оружия. Законодатели также позволили Минобороны привлекать для этой программы средства, выделенные на другие оружейные проекты. Какова цена вопроса? $19,1 млн — на закупку четырех супербомб, $28,3 млн — на испытания и $21 млн — на ускорение процесса модернизации бомбовых отсеков В-2. Супербомба, или, как ее еще называют, «разрушитель бункеров» и «мать всех бомб», была создана американским конструктором Альбертом Уимортсом. Весит она 13,6 тонны, в ее стальном шестиметровом корпусе находится более 2,4 тонны взрывчатых веществ. Ее первые успешные испытания прошли в 2003 году. В армии у этой «игрушки» есть и более конкретное название — МОАВ (Massive Ordnance Air Blast Bomb). Нацель она наводится системой спутниковой навигации, что обеспечивает сверхточное поражение цели, а значит, и максимальный эффект от применения оружия. Бомба способна разрушить бетонное перекрытие толщиной примерно 18 м. В стремлении получить сверхоружие американские военные не одиноки. Два года назад об обладании «сверхбомбой» объявил и российский Генштаб. Причем для наглядности представил видеоматериалы испытания этого оружия. Тогда в эфире «Первого канала» показали, как сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 (его называют «Белый лебедь») взлетает с аэродрома. Вот раскрываются створки его бомболюка, и выскальзывает что-то похожее на бочку. На маленьком белом парашюте она устремляется к земле. Дальше — взрыв. Затем в кадре его последствия: руины многоэтажки (скорее всего, какие-то производственные корпуса), обожженная до состояния лунной поверхности земля, обломки военной техники и камней. Как подчеркнули после этого военные, наш ответ «матери всех бомб» был в четыре раза мощнее. Так что и нам есть чем гордиться. Вот только сколько у нас есть таких бомб и где их будут применять, военные уточнить постеснялись.
Известия, 09.10.09 г.
США близки к созданию нового типа нелетального оружия, использующего инфракрасный лазер
США близки к созданию нового типа нелетального оружия. Оно представляет собой инфракрасный лазер, который вызывает временное чувство жжения на коже. Планируется, что в будущем он будет применяться полицией для разгона противозаконных митингов и демонстраций. Как сообщил один из разработчиков проекта Уэсли Берджи, испытания уже проводились в лаборатории ВВС США близ города Дейтон. В ходе них ученым удалось определить необходимую комбинацию длины волны, на которой работает устройство, и мощности лазерного импульса, вызывающую на коже чувство жжения, которое быстро проходит. Термические ожоги при этом не появляются. Однако прежде, чем оружие поступит в производство, ученым необходимо решить еще одну проблему. Мощный луч лазера может навсегда ослепить человека, а такое оружие запрещено ООН. По мнению исследователей, они могут создать луч, который воздействует на кожный покров, но не повреждает сетчатку глаза. Предполагается, что новую систему будут устанавливать на карабины. Помимо этого, на них будут прицел и лазер видимого диапазона, дающий луч малой мощности, который необходим для прицеливания. Система работает от аккумуляторов и в ближайшем будущем может стать портативной. Для разгона больших групп людей у Пентагона уже есть «Система активного отбрасывания», которая представляет собой устанавливаемую на автомобиле или самолете плоскую антенну, которая излучает имеющий 2 метра в поперечнике луч микроволнового излучения. При облучении человек испытывает болевой шок и рефлекторное желание немедленно скрыться из зоны поражения.
ИТАР-ТАСС, 02.10.09 г.
Турецкие компании разработали и проводят испытания первого отечественного беспилотного самолета-шпиона
Турецкие компании разработали и проводят испытания первого отечественного беспилотного самолета-шпиона. Как пишет газета «Заман», стали известны подробности этого секретного проекта, который поддерживает и на который рассчитывает армия. «Рассекречен» турецкий беспилотный летательный аппарат оказался в связи с падением тестового экземпляра во время недавнего пробного полета. Его название «Чалдыран» можно примерно перевести как «оповещающий» или «вестник». По словам Ахмета Байрактара, заместителя генерального директора компании «Байкар Макина», занимающейся производством аппарата совместно с фирмой «Вестель», разработчики поставили цель создать такой БПЛА, который бы соответствовал или был лучше израильского аналога «Херон».
«В ближайшие 10 лет Турция планирует закупить беспилотных самолетов на 4 млрд. долд. По этой причине сейчас отмечена высокая конкуренция между производителями», — сказал Байрактар. Местные СМИ отмечают, что в 2005 году Анкара и Тель-Авив подписали соглашение о поставке 10 израильских БПЛА «Херон» на сумму 185 млн. долд. Между тем, из-за задержек в выполнении условий соглашения турецкие власти решили ускорить работы по производству «отечественного Херона». Завершенный проект должен быть представлен военным в 2011 году. Турецкий БПЛА длиной 6,5 метров и с размахом крыльев 9 метров будет способен выполнять задания на высоте до шести километров в течение восьми часов без дозаправки. На аппарате планируется установить современные оптические системы, инфракрасные и тепловые камеры, а также систему лазерной подсветки целей.
«Полтора года назад минобороны объявило тендер на создание самолета-шпиона. Главным условием стала разработка аппарата только силами отечественных компаний. Очень важно, чтобы программный код для систем самолета быть создан местными специалистами, поскольку мы не имеем возможности менять коды импортных БПЛА в соответствии со своими нуждами», — отметил Байрактар. Он добавил, что иностранная составляющая в отечественном аппарате все же есть, ряд узлов фюзеляжа и некоторые комплектующие закупаются за рубежом. Однако сам проект, его дизайн и программное обеспечение — это продукт отечественных специалистов. Турецкие вооруженные силы намерены закупить в рамках тендера 24 единицы БПЛА. У «Чалдырана», по мнению ряда наблюдателей, есть шанс отодвинуть на второй план израильский беспилотник, в том числе и учитывая в четыре раза меньшую стоимость турецкого аппарата.
ИТАР-ТАСС, 08.10.09 г.
ЗАКУПКИ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ И ВООРУЖЕНИЙ ДЛЯ МО РФ
А.Сердюков Около 26 млрд. сэкономленных Минобороны РФ рублей пошли на закупки вертолетов и фронтовых бомбардировщиков
В нынешнем году Минобороны России дополнительно закупило на сэкономленные деньги два самолета Су-24МФ, один Су-25, два Су-27, четыре вертолета Ми-8 и один Ка-52, доложил президенту РФ глава военного ведомства Анатолий Сердюков. Напомнив о поставленной верховным главнокомандующим задаче оптимизации расходов и снижении затрат на ремонт, министр обороны сообщил, что в 2009 году «порядка 26 миллиардов рублей из сэкономленных средств направлено на дополнительные закупки». «Мы приобрели два самолета Су-24МФ, 11 Су-25 модернизировали, закупили один новый Су-25», -сообщил А.Сердюков. По его словам, «таких самолетов не покупалось более десяти лет, теперь производство возобновлено, и министерство обороны будет закупать их ровно столько, сколько производится». «Это фронтовой бомбардировщик, в них есть потребность, они недорогие и эффективные, что показали августовские события прошлого года», — добавил министр обороны. Он отметил, что для Военно-воздушных сил также закуплено два новых Су-27, четыре новых вертолета Ми-8 и один новый вертолет Ка-52. А.Сердюков также сообщил, что для Военно-морского флота, благодаря экономии средств, удалось ускорить постройку фрегатов и подводных лодок: их сдача перенесена с 2014 года на 2012, с 2011 — на 2010 и с 2010 — на 2009 год. «Это касается, в частности, подводных лодок «Воронеж», «Псков» и «Томь», — уточнил министр. «Это абсолютно правильная практика, нам не нужен бессмысленный, крайне дорогой ремонт, который по сути представляет собой латание дыр старой техники, на эти деньги можно приобретать новое оборудование», — подчеркнул Д.Медведев. Министр обороны также доложил, что в проекте бюджета 2010 года изыскано порядка 40 млрд. рублей, которые будут направлены «на приобретение новой техники и модернизацию существующей».
Интерфакс-АВН, 08.10.09 г.
Минобороны России может отказаться от закупок грузовиков «КАМАЗ» и «Урал»
Минобороны России рассматривает вопрос о пересмотре контрактов по закупке грузовиков «КАМАЗ» и «Урал» в 2010 году, сообщили в Управлении пресс-службы и информации военного ведомства. «Вопрос о расторжении контрактов с «КамАЗом» и «Уралом» на закупку автомобильной техники в 2010 году или их пересмотре в сторону уменьшения сейчас рассматривается», — сказал представитель Минобороны. По его словам, это связано с изменением приоритетов в закупке военной техники в пользу более высокотехнологичных образцов, таких как боевые и разведывательные машины и др. Минобороны РФ в 2008 году подписало трехлетние контракты (2008-2010 годы) на закупку грузовиков «КАМАЗ» и «Урал» на сумму в 24 млрд. рублей.
Интерфакс-АВН, 06.10.09 г.
Челябинский губернатор просит Минобороны РФ не расторгать контракт с автозаводом «Урал»
Губернатор Челябинской области Петр Сумин направил письмо на имя министра обороны РФ Анатолия Сердюкова с просьбой не расторгать трехлетний контракт с ОАО «Автозавод «Урал» на поставку 8 тыс. 390 автомобилей. «Между Минобороны РФ и ОАО «Автомобильный завод «Урал» заключен государственный контракт от 8 октября 2007 года, предусматривающий поставки автомобильной техники на период 2008-2010 годов в количестве 8 тыс. 390 единиц с финансированием 11,71 млрд. рублей», — говорится в письме, текстом которого располагает «Интерфакс». По мнению губернатора, примеру Минобороны России по прекращению закупок грузовых автомобилей «Урал» могут последовать другие силовые структуры и экспортные организации, что приведет к сворачиванию разработки и производства полноприводных грузовых автомобилей на этом системообразующем предприятии, ухудшению социально-экономического положения в Миассе и Челябинской области в целом. Глава Челябинской области в письме просит министра обороны РФ подтвердить решение о полном выполнении трехлетнего контракта, заключенного в конце 2007 года.
Интерфакс-АВН, 06.10.09 г.
КАМАЗ намерен в 2010 г. сохранить производство несмотря на сокращение госзаказа
Крупнейший российский производитель грузовиков ОАО «КАМАЗ» получило письмо Минобороны РФ о расторжении контракта на поставку грузовиков для Вооруженных сил в 2010 году, потери по данному госзаказу компания намерена компенсировать продажами на свободном рынке, сообщил директор департамента по связям с общественностью КАМАЗа Олег Афанасьев. «Мы рассчитываем, что в 2010 году сможем произвести и реализовать грузовиков на уровне этого года — 26-28 тысяч автомобилей», — сказал Афанасьев, отметив, потери по госконтракту с Минобороны РФ планируется компенсировать за счет продаж на свободном рынке. «В текущем году ОАО «КАМАЗ» поставило министерству обороны РФ 4,2 тысячи грузовых автомобилей и 200 полуприцепов», — сказал Афанасьев. Собеседник агентства не назвал сумму или объем планировавшихся поставок для Вооруженных сил РФ на 2010 год, а также затруднился ответить, насколько ощутимым для компании будет расторжение контракта с Минобороны РФ.
РИА «Новости», 06.10.09 г.
ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
6.1. Военно-техническое сотрудничество России со странами СНГ
Россия — Белоруссия
Белоруссия может скоро получить российские комплексы С-400
Посол РФ в Белоруссии Александр Суриков не исключил возможности поставки в будущем в Белоруссию ЗРК С-400. «Этот комплекс по своим параметрам выше, чем имеющийся сегодня в Белоруссии С-300. Вооружение недешевое», — отметил А.Суриков. «С-400 выпускается еще не в тех количествах, которые хотелось бы иметь обеим странам — и России, и Белоруссии, — сказал дипломат. — Но у меня нет никаких оснований говорить о том, что он не будет поставлен в белорусские подразделения, которые будут входить в систему совместной ПВО. Никаких теоретических разногласий по данной теме нет, а практика применения может вносить некоторые корреляции в наши теоретические пожелания». Он также сообщил, что Россия и Белоруссия в ближайшее время подпишут ряд соглашений в развитие договора о создании Единой системы ПВО союзного государства. «Должно быть подписано несколько документов, которые бы детализировали наши действия, в том числе в сфере ПВО», — отметил дипломат.
«Одним из таких документов является соглашение о допуске к оборонному заказу предприятий одного государства на территории другого государства. Этот документ практически согласован, одобрен всеми министерствами и ведомствами Белоруссии и России, и, думаю, выйдет на подписание в этом году», — сказал посол. Второе соглашение, по его словам, касается военно-технического сотрудничества, которое также будет подписано в этом году. В третьем документе, продолжил А.Суриков, «речь идет о конкретизации задач, касающихся наполнения подразделений, входящих в формат договора о Единой ПВО, конкретной техникой, оговариваются сроки поставок, наименования». «Необходимо время для согласования документа, потому что это связано с объемами производства техники, определением сроков ее производства и ее стоимости. По ряду позиций эта техника представлена пока опытными образцами, и еще неизвестно, какой будет ее стоимость на серийном производстве», — заявил российский посол.
Интерфакс-Запад, 07.10.09 г.
Соглашение о единой системе ПВО России и Белоруссии представлено президенту РФ для дальнейшей ратификации
Правительство представило президенту РФ Д.Медведеву для внесения на ратификацию соглашение о создании единой региональной системы противовоздушной обороны России и Белоруссии. Постановлением правительства, которое было подписано премьер-министром РФ Владимиром Путиным 2 октября и размещено в банке данных нормативных документов кабинета министров, соглашение между РФ и Белоруссией о совместной охране внешней границы Союзного государства в воздушном пространстве и создании единой региональной системы противовоздушной обороны представляется президенту РФ для внесения на ратификацию в Госдуму. Соглашение было подписано в Москве 3 февраля текущего года.
Интерфакс-АВН, 08.10.09 г.
А.Лукашенко: Белоруссия предпочитает модернизировать советское вооружение
На вооружении белорусской армии находятся модернизированные советские образцы оружия и техники, так как создавать и закупать новейшие вооружения дорого, заявил президент Белоруссии Александр А.Лукашенко. «Новейшие вооружения создавать дорого и под силу только таким странам как Америка, Китай и Индия. Но в перевооружении мы много достигли — научили танк метко стрелять, поставили самые современные прицелы, поставили более крепкую броню, научили истребители вести не только воздушные бои, но и стрелять по земле», — сказал А.Лукашенко.
Рассказывая о прошедших в Белоруссии совместных учениях, президент рассказал, что поставил перед КГБ «задачу, отслеживать все, что касалось учений: мне хотелось знать, как реагируют россияне, как они видят нашу страну, как видят нашу армию, как оценивают порядок, как на Западе реагируют, что в момент учений там происходит». И в качестве примера А.Лукашенко привел цитату одного из российских генералов, который в частной беседе сказал: «Молодцы белорусы, нет у них суперсовременного вооружения, но они по-хозяйски используют советское вооружение». Президент считает важным, что российские военные «подметили, что мы хорошее вооружение бережем».
По его словам, закупать вооружения в России сегодня «очень накладно». В качестве примера, глава белорусского государства привел бронетехнику. «Скажите, танк Т-72, чем он отличается от Т-80 или Т-90? Говорят, можно в прыжке выстрелить и попасть. На новые сегодня денег не хватает, поэтому нужно все, что можно выжать из старого, и мы из Т-72 сделали настоящие Т-80, а где-то и Т-90», — пояснил А.Лукашенко. «У нас со времен СССР есть предприятия по ремонту бронетехники, авиатехники, мы теперь их заставляем больше перевооружением и модернизацией заниматься, и делаем это не только для себя: к нам пошли заказы, мы восстанавливаем и модернизируем по импорту», — рассказал он.
По мнению белорусского президента, сегодня существует мировая тенденция не создавать новейшие вооружения, а модернизировать уже имеющиеся. И Белоруссия, убежден он, в этом «очень многого достигла». Он подчеркнул, что в мире «советского оружия пруд пруди и заниматься его модернизацией очень рентабельно, к нам пошли заказчики». По словам А.Лукашенко: «Мы научили истребители стрелять по земле. Они теперь не только в воздухе ведут бои. Мы сделали это первыми, и первые самолеты поставили в свою армию. Это рентабельный проект — до 70 процентов, а может быть и больше». «Белорусы с советских времен в военную технику вставляли «мозги»: математика, оптика, системы управления и так далее, мы довели это до уровня мировых стандартов. Все прицелы покупают на нашем БелОМО, более миллиона долларов одно изделие», — заявил президент Белоруссии. Говоря о военной реформе белорусской армии, А.Лукашенко заявил о ее завершении. «Правда, еще численность не та, что запланирована, но людей в погонах на улицу не выкинешь. Из 150 тысяч мы хотим иметь армию порядка 50-60 тысяч профессиональных военных, но удвоить ее боеспособность за счет новейших образцов».
Говоря о российском оружии и технике, стоящем на вооружении белорусской армии, А.Лукашенко заявил, что «у нас всего пару пистолетов Glock и то — в службе безопасности, все остальное мы покупаем в России». А.Лукашенко рассказал, что президент России Дмитрий Медведев показал ему новый пистолет Ярыгина. «Я человек военный, но из пистолета стрелял хуже, чем из автомата. Взял этот пистолет: прекрасная вещь — куда целишься туда и попадаешь. Я был поражен. Через полгода он (Д.Медведев — ИФ) мне его подарил со всеми документами. Теперь я дал команду: если покупать, то только Ярыгина в Российской Федерации», — сообщил А.Лукашенко.
Интерфакс-АВН, 02.10.09 г.
Россия — Украина
Делегации военных ведомств Украины и РФ в октябре обсудят вопросы сотрудничества по программе самолета Ан-70
Министерства обороны Украины и РФ, как планируется, до конца октября приступят к согласованию условий реализации программы создания российско-украинского военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, сообщил высокопоставленный представитель военных кругов в Киеве. «В рамках намеченного на октябрь совещания стороны намерены рассмотреть, в том числе, вопросы согласования тактико-технического задания на самолет, продолжения программы испытаний, ценообразования. В работе совещания примет участие разработчик Ан-70 — АНТК имени Антонова», — сказал собеседник агентства. Говоря о параметрах госфинансирования программы Ан-70 украинской стороной в 2010 году, источник сказал, что они будут озвучены после завершения работы над проектом госбюджета-2010. «Госфинансирование программы в 2009 году запланировано по линии стабфонда в объеме 200 миллионов гривен и на сегодняшний день еще не начато», — сообщил он.
По согласованным сторонами оценкам, объем затрат Украины и РФ на программу Ан-70 составляет порядка $1,5 млрд., потребность в финансировании для завершения НИОКР — около $100 млн. Объем признанной РФ в 2000 году задолженности за работы по программе перед разработчиком самолета АНТК им. Антонова оценивается в $48,2 млн., и на сегодняшний день долг остается непогашенным Модифицированная под требования НАТО версия Ан-70 — Ан7Х рассматривалась в качестве базового нового европейского среднего транспортного самолета, однако предпочтение было отдано европейской разработке — А400М. Между тем, по разным причинам первоначально заявленные ранее сроки выхода на рынок А400М также смещаются, а в Европе изучают возможность привлечения в перспективе Ан-70 к авиатранспортным операциям НАТО и ЕС. Украина также заявила о готовности вывода на рынок в 2013 году коммерческой версии Ан-70, которая может быть оснащена западной авионикой.
Интерфакс-АВН, 07.10.09 г.
6.2. Военно-техническое сотрудничество России со странами дальнего зарубежья
Россия — страны Евросоюза
Страны Евросоюза открыли небо российскому вертолету Ка-32А11ВС и начинают его коммерческую эксплуатацию
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало российский всепогодный многофункциональный вертолет Ка-32А11ВС для полетов в странах Евросоюза, сообщает пресс-служба холдинга «Вертолеты России». «EASA выдало Ка-32А11ВС сертификат типа EASA. IM. R.133, который разрешает любому оператору Евросоюза коммерческую эксплуатацию российского вертолета», — говорится в сообщении пресс-службы. Отмечается, что на территории стран Евросоюза EASA выполняет регулирующие функции в сфере безопасности эксплуатации гражданских воздушных судов. Вертолет Ка-32А11ВС создан компанией «Камов», входящей в российский холдинг под управлением ОАО «Вертолеты России», и производится ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие», которое также является частью вертолетостроительного объединения.
Интерфакс-АВН, 05.10.09 г.
Продажи вертолетов Ка-32А11ВС в странах Евросоюза могут быть удвоены
Получение многофункциональным вертолетом Ка-32А11ВС сертификата Европейского агентства по авиационной безопасности позволит существенно увеличить объемы продаж этой машины в странах Евросоюза, считают специалисты. «Холдинг «Вертолеты России» рассчитывает на удвоение продаж Ка-32А11ВС на европейском рынке, который доселе в определенной степени был для российских вертолетостроителей закрыт», — сказал источник в структурах, занимающихся поставками вертолетной техники за рубеж. Собеседник агентства не стал уточнять на какой конкретно объем продаж планируется выйти в ближайшее время, но заметил, что в странах ЕС можно ожидать прежде всего рост спроса на противопожарную версию Ка-32А11ВС. В компании «Камов», входящей в холдинг «Вертолеты России», также прогнозируют увеличение продаж этого вертолета.
«Ка-32А11ВС — первый российский вертолет, получивший сертификат данного типа. Как ожидается, факт европейской сертификации позволит существенно увеличить в ближайшие 3-5 лет продажи этого вертолета» — сказал исполнительный директор ОАО «Камов» Роман Чернышев. Он отметил, что получение сертификата EASA открывает вертолету Ка-32А11ВС небо стран Евросоюза, снимая ограничения на его коммерческое применение частными европейскими эксплуатантами. «Разработанный компанией «Камов» многофункциональный вертолет Ка-32А11ВС может применяться для выполнения множества задач, в том числе специальных, а набор целевого оборудования предусматривает более 40 опций», — сказал Р.Чернышев.
По его словам, стоимость летного часа Ка-32А11ВС выгодно отличается от зарубежных аналогов. «Возможность работать в зонах повышенной турбулентности, особенно в горной местности, и повышенная эффективность тушения пожаров существенно расширяют сферу применения этого вертолета», — сказал Р.Чернышев. Он напомнил, что до получения сертификата типа EASA несколько Ка-32А11ВС ограниченно применялись странами Евросоюза на основе Specific Airworthiness Specification (SAS) при тушении пожаров и при высокогорном монтаже высоковольтных линий электропередач. Как сообщалось, вертолеты Ка-32 различных модификаций успешно эксплуатируются в Испании (10 единиц), Португалии (6 ед.), Швейцарии (1 ед.), а за пределами Европы — в Канаде, Южной Корее, Чили, Мексике, на Тайване, в Японии, Китае, Папуа — Новой Гвинее и других странах. В Южной Корее парк Ка-32 превышает 60 ед., — их успешно применяют в «лесной авиации» для тушения пожаров, а также в авиации ВМС. После террористической атаки 11 сентября 2001 года возможности вертолета по тушению пожаров в высотных городских зданиях вызвали интерес у заказчиков в США.
Интерфакс-АВН, 06.10.09 г.
Россия — Индия
Индия начала платить
«Севмаш» получил $100 млн. дополнительного финансирования от Индии на модернизацию авианосца «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков»). В истории с одним из самых крупных и проблемных российских оружейных контрактов — по поставке Индии авианосца «Викрамадитья» наметились положительные сдвиги. Гендиректор «Севмаша» Николай Калистратов подтвердил, что одобренные прошлым летом правительством Индии дополнительные средства для финансирования работ в размере $102 млн. перечислены предприятию. Как сообщил источник на «Севмаше», работы активно идут в две смены и на корабль устанавливаются узлы и механизмы. Контракт на модернизацию «Горшкова» был заключен в 2004 г. и предусматривал помимо $730 млн. на закупку 16 самолетов МиГ-29К около $750 млн. на модернизацию самого корабля. В ходе работ выяснилось, что смета занижена, и с конца 2007 г. Индия, выплатив всего около $500 млн., прекратила финансирование, а работы продолжались за счет кредита Внешэкономбанка на 6 млрд. руб. «Рособоронэкспорт» начал переговоры о новой цене «Горшкова». Общую стоимость работ на «Севмаше» оценили в $2 млрд., индийцы сочли ее завышенной. О необходимости исполнить контракт говорил в июне во время посещения «Севмаша» президент Дмитрий Медведев. Сейчас, по словам источника в «Рособоронэкспорте», переговоры о новом контракте вступили в финальную стадию и могут быть завершены до конца года. По словам источника в ВПК, близкого к переговорам, сейчас по-прежнему считается, что корабль будет передан Индии в 2012 г., однако в реальности этот срок может наступить на год позже.
Ведомости, 07.10.09 г.
Вопрос о дополнительном финансировании контракта по авианосцу «Адмирал Горшков» будет урегулирован в ближайшее время
Переговоры о дополнительном выделении Индией средств на ремонт и модернизацию тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» вышли на финишную прямую, заявил генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин. «Финансирование контракта это, конечно, сейчас основная тема переговоров. Здесь есть прогресс, значительный прогресс, У нас есть все шансы, для того чтобы уже в ближайшее время благополучно завершить эти переговоры с взаимоприемлемым результатом», — сказал А.Исайкин. Он отметил, что с индийской стороной идет прямой конструктивный разговор. «Сейчас наша делегация находится в Дели и это как раз один из заключительных этапов переговоров, которые позволят нам остановиться на какой-то взаимоприемлемой договоренности», — сказал А.Исайкин.
По его словам, за прошедшее время специалистами «Рособоронэкспорта» и российскими судостроителями совместно с индийской комиссией, которая находится на Севмаше, была проделана большая работа по оценке дополнительных работ, их объему и срокам. «Длительное обсуждение связано прежде всего с тем, что выверялся каждый пункт по перечню дополнительных работ и затем уже шла оценка каждого пункта этого перечня. Поэтому здесь нет каких-то слепых цифр. Сейчас мы пришли к завершающему этапу переговоров», — сказал А.Исайкин. Он отметил, что с индийской стороны в переговорах на всех этапах принимали участие очень грамотные корабелы и военные моряки, которые прекрасно разбираются во всех технологических тонкостях. «Конечно, они представляли в вышестоящие инстанции детально проработанный, доказанный российской стороной и принятый индийской стороной предметный перечень работ, о котором я говорил», — сказал А.Исайкин.
Отвечая на вопрос, есть ли какие либо проблемы с поставкой палубных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ, А.Исайкин заметил, что со стороны производителя этих самолетов — Российской самолетостроительной корпорации «МИГ» готовность к осуществлению контракта полная. «Мы ждем решения индийской стороны», — сказал он. Как сообщалось, подписанный в 2004 году контракт первоначально оценивался в $1,5 млрд. Причем примерно половина этих средств предназначалась для ремонта и модернизации корабля, а вторая половина — на закупку авиагруппы — 16 палубных истребителей (12 МиГ-29К и четырех двухместных МиГ-29КУБ). Однако когда была проведена детальная инвентаризация всех систем и агрегатов корабля, стало ясно, что определенных контрактом средств явно недостаточно, чтобы выполнить весь объем работ по ремонту и модернизации авианосца. Многие агрегаты и системы, включая силовую установку, котлы с генераторами, требовали не просто ремонта, а замены.
Интерфакс-АВН, 07.10.09 г.
Работы в рамках контракта с Индией по модернизации авианосца «Адмирал Горшков» ведутся в две смены
На борт авианесущего крейсера Vikramaditya (бывший «Адмирал Горшков»), предназначенного для поставки индийским ВМС, погружено уже более 90% крупногабаритного оборудования, сообщили на «Севмаше». «Авианосец, переоборудование которого идет на «Севмаше», уже принял на борт 1450 единиц крупногабаритных узлов и механизмов, что по весу составляет более 90 процентов всего оборудования, которое должно быть погружено на корабль», — сказал собеседник агентства. Всего таких агрегатов — 1 тыс. 800, уточнил он. Основные погрузочные работы планируется закончить до 10 октября 2009 года, сообщили на «Севмаше». Как отметил представитель предприятия, «наиболее важная работа, которая предстоит севмашевцам, это монтаж главных турбозубчатых агрегатов». Согласно установленному графику работ, в кормовом машинно- котельном отделении (МКО) монтаж планируют завершить до конца этого года, в носовом МКО — до февраля 2010 года.
«Уже произведен монтаж четырех из шести судовых генераторов. Всего из погруженного на борт авианосца оборудования смонтировано на местах установки 1000 единиц, на части из них уже работают трубопроводчики и электромонтажники», — сказал собеседник агентства. Он подчеркнул, что работы по авианосцу активизировались после того, как Индия перевела российским судостроителям дополнительно $102 млн. «Сейчас работы ведутся в две смены, а число рабочих, занятых в проекте, увеличено до 2500 человек», — сказал представитель предприятия.
Интерфакс-АВН, 06.10.09 г.
Передача трех фрегатов ВМС Индии пройдет в период с 2011 по 2012 год
Первый из трех фрегатов проекта 11356, которые строятся на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» для Военно-морских сил Индии, будет спущен на воду в ноябре 2009 года, сообщил генеральный директор предприятия Игорь Орлов. «К середине ноября состоится спуск на воду первого корабля. Он практически готов к этому, все оборудование погружено. На второй фрегат также погружено основное оборудование, его строительство идет с гораздо меньшим отставанием. Третий корабль, если нам не будут мешать, доведем в сроки. У нас задача стоит такая: в средине 2011 года сдать первый корабль, в конце года — второй, и в 2012 году третий», — сказал И.Орлов. Он сообщил, что сегодня над выполнением этого контракта занято около 1,5 тыс. сотрудников ПСЗ «Янтарь». «То есть примерно 80 процентов всех рабочих выходит на строительство индийских кораблей», — уточнил гендиректор. «На тот момент, когда нынешняя администрация пришла на завод, был заложен уже некий этап отставания от того графика, который был обозначен контрактом. Были проблемы, связанные с подготовкой проекта, с недостаточным финансированием, в целом мы имели почти четырехмесячное отставание. На сегодняшний день наша большая заслуга в том, что разрыв этот не увеличен. И более того, выработан план действий, который позволит это отставание по первому корпусу максимально сократить», — сказал И.Орлов.
Интерфакс-АВН, 07.10.09 г.
Президент Индии присвоил имена фрегатам, которые строятся для ВМС страны на заводе «Янтарь»
Три фрегата проекта 11356, строящиеся для ВМС Индии на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», получили собственные имена, сообщает пресс-служба предприятия. «Первый фрегат назван «Teg» (Сабля), второй — «Tarkash» (Колчан), третий — «Trikand» (Лук). Имена индийским военным кораблям присвоил лично президент республики — в данном случае Ее превосходительство госпожа Пратибха Патил», — говорится в пресс-релизе. «Нынешние название боевых кораблей продолжают традицию боевых имен первой тройки фрегатов ВМС Индии проекта 11356, построенных пять лет назад на Балтийском заводе (Санкт-Петербург): те корабли получили имена «Talvar» (Меч), «Trishul» (Трезубец) и «Tabar» (Топор)».
Интерфакс-АВН, 07.10.09 г.
Индия продолжает летать по-русски
Министерство обороны Индии в ближайшее время вынесет на утверждение правительства страны вопрос о закупке в России новой партии истребителей морского базирования МиГ-29К, сообщила газета Times of India. По сведениям газеты, индийские моряки высказались за сделку после того, как МиГ-29К успешно завершили испытания в Баренцевом море 28 — 29 сентября. Там эти самолеты отрабатывали взлет и посадку на палубе авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Двумя днями раньше то же издание сообщило, что ВВС Индии выразили заинтересованность в приобретении 50 дополнительных тяжелых истребителей Су-30МКИ. Новые заказы, если они будут одобрены индийским правительством, значительно улучшат финансовое положение российских авиастроителей. В частности, заказ на 29 МиГ-29К, который, как утверждает Times of India, «скоро» будет передан для окончательного утверждения в комитет по безопасности при кабинете министров страны, стоит примерно 1, 12 млрд. долд. Индия уже заказала 16 таких же самолетов в рамках контракта на приобретение авианесущего крейсера «Адмирал Горшков», подписанного в январе 2004 года. Комплексная сделка вокруг этого корабля, который в Индии получит имя «Викрамадитья», стоит в общем 1, 5 млрд. долд. Из них 974 млн. долд. предназначены на переоборудование и модернизацию самого судна, а остальное — на первую партию из 16 истребителей, которые будут на нем базироваться.
Прибытие в Индию первой группы (четыре самолета) из этой партии ожидается уже в октябре-ноябре, хотя передача самого модернизированного авианосца запланирована на 2013 год. Приобретение второй партии МиГ-29К, с которой сумма контракта по «Адмиралу Горшкову» увеличивается почти вдвое, в принципе тоже уже было одобрено индийским Советом по оборонительным закупкам, в котором председательствует министр обороны страны. Однако индийские военные откладывали окончательное решение до завершения взлетно-посадочных испытаний в реальных морских условиях на авианосном крейсере «Адмирал Кузнецов», входящем в состав российского флота. Пока Индия не имеет опыта эксплуатации авианосцев традиционного типа, с которых самолеты взлетают, разбегаясь по палубе. В индийском флоте несет службу один небольшой авианосец Viraat, оснащенный английскими истребителями вертикального взлета Sea Harrier.
Стратегически интерес Индии к развитию собственного авианесущего флота предопределяется соперничеством с Китаем. Китайцы развивают программу самостоятельного строительства таких кораблей. То же самое соперничество с северным соседом диктует Индии необходимость укрепления противовоздушной обороны основной территории страны. И в этом индийцы также полагаются на российские машины. Начиная с 1996 года Индия подписала с Россией серию контрактов, предусматривающих закупку 40 истребителей Су-30, последующую модернизацию их в модель Су-30МКИ, специально разработанную под нужды индийских ВВС, а также передачу технологий для лицензионного производства 140 Су-30МКИ в Индии. Общая стоимость этих сделок оценивалась в 8, 5 млрд. долларов. К настоящему времени индийские ВВС насчитывают 105 Су-30МКИ. Программу лицензионного производства 140 машин местной сборки планируется завершить уже в 2015 году. Тем не менее, как сообщила Times of India, в конце прошлой недели командующий ВВС Индии маршал авиации Прадип Васант Наик высказал заинтересованность в покупке еще 50 Су-30МКИ в России. «Мы должны наращивать боевые возможности авиации в соответствии с требованиями как сегодняшнего дня, так и будущего», — подчеркнул маршал.
Время новостей, 05.10.09 г.
ВВС о переброске истребителей МИГ-29 в Пенджаб
Командование ВВС Индии решило перебросить наличный состав истребителей МиГ-29 в приграничный с Пакистаном западный штат Пенджаб. Как сообщила газета «Индиан экспресс» со ссылкой на представителей военно-воздушных сил, все пять эскадрилий истребителей этого типа будут базироваться там на авиабазе Адампур, считающейся второй крупнейшей в стране. Находящейся в постоянной боевой готовности группировке Миг- 29 в западном секторе будет придано стратегическое значение, уточнили источники. К середине 2010 года в Адампуре будут базироваться первые шесть модернизированных МиГ-29. Министерство обороны Индии планирует провести модернизацию всех 60 боевых самолетов этого типа к 2013 году. Это предусмотрено контрактом, подписанным в марте 2008 года с российской РСК «МиГ» на сумму в 950 млн. долларов. В соответствии с ней российская сторона осуществит передачу технологии модернизации самолетов этой серии, а также обеспечит их восстановление и ремонт в ходе усовершенствования. Модернизация позволит продлить срок эксплуатации большинства из них до 40 лет или 3500 летных часов, превратить этот самолет в многоцелевой истребитель, оснащенный бортовой РЛС «Жук-МЭ» и вооруженный ракетами и бомбами с лазерной системой наведения. В настоящее время в индийском небе выполняет испытательные полеты новейший МиГ-35, с которым Россия участвует в международном тендере на поставку 126 многоцелевых истребителей среднего класса ВВС Индии. По оценкам специалистов, этот самолет не уступает, а по некоторым характеристикам превосходит остальных участников конкурса, в числе которых американские F-16 и F-18, западноевропейский «Еврофайтер», шведский «Гриппен» и французский «Рафаль».
ИТАР-ТАСС, 06.10.09 г.
|
