НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 38
(1–7 октября 2005 года)
 НА РЫНКАХ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Святой Престол призывает к контролю над вооружениями
Святой Престол призывает к разоружению и к усилению контроля за вооружениями. Об этом заявил постоянный наблюдатель Ватикана в ООН архиепископа Челестино Мильоре.
Использование ядерного оружия предусматривают военные доктрины некоторых стран, военные расходы выросли на 20% за последние два года, а продажа оружия — на 25% за один год, говорится в документе. От так называемого «обычного» оружия в год гибнут не менее полумиллиона человек.
Ватикан считает, что разоружение и контроль над вооружениями — «главные несущие конструкции мирной архитектуры». Это отвечает чаяниям всех народов мира, осознающих связь между разоружением, развитием и безопасностью. Представитель Ватикана отметил, что долг всех государств-членов ООН — скорейшая разработка технических, юридических и политических аспектов разоружения.
ИТАР-ТАСС, 07.10.05 г.
Европа
ЕС ввел эмбарго на поставки вооружений в Узбекистан и заморозил сотрудничество с этой страной по ряду направлений
ЕС ввел эмбарго на поставки вооружений в Узбекистан и заморозил сотрудничество с этой страной по ряду направлений. Данные меры были приняты Евросоюзом после отказа Ташкента допустить на узбекскую территорию международную комиссию по расследованию недавних событий в Андижане. Решение было принято на заседании министров иностранных дел стран-участниц Евросоюза. Помимо эмбарго на поставки в Узбекистан оружия ЕС ввел запрет на посещение европейских стран ряду узбекских официальных лиц, которые, по мнению Евросоюза, ответственны за «несоразмерное» применение оружия во время событий в Андижане.
РБК, 04.10.05 г.
ЕС поддерживает проект договора о международной торговле оружием
Евросоюз поддержал предложенный Великобританией проект договора о международной торговле оружием. Документ получил одобрение со стороны всех стран-членов этой региональной организации.
Проект договора предусматривает запрет на продажу любых вооружений, которые могут использоваться против мирного населения, в том числе легкого оружия (ружей, пистолетов, пулеметов, а также гранат).
Теперь в ЕС рассчитывают получить поддержку договора со стороны ключевых поставщиков легкого оружия на мировой рынок — США, России, Украины и Китая.
По данным Европола, в результате применения незаконно проданного стрелкового оружия в мире ежегодно гибнет до четверти миллиона человек.
На долю ЕС приходится 39% мировой торговли вооружениями.
РИА «Новости», 05.10.05 г.
Польская военная жандармерия получает новые бронированные автомобили
Польская военная жандармерия готовится получить первую партию новых бронированных автомобилей «Джик-2» /«Джик» в переводе с польского «кабан»/. Первая партия из шести новых машин поступит в подразделения уже в конце ноября.
Всего польские военные жандармы намерены закупить в течение пяти лет 43 бронеавтомобиля этого типа, сделанных целиком на польских предприятиях.
Легкобронированная колесная машина оснащена пулеметом и постановщиком дымовой завесы, салон рассчитан на перевозку шести военнослужащих и климатизирован.
Бронеавтомобили «Джик» будут придаваться подразделениям польских военных жандармов, выезжающих за границу для проведения миротворческих миссий.
Головное предприятие-производитель новой бронемашины — Военные механические заводы в городе Кутно, где уже идет подготовка для производства партии из 600 машин этого типа для отправки иракской армии.
ИТАР-ТАСС, 05.10.05 г.
Литовское военное ведомство запросило у правительства $20 миллионов на покупку радара
Литовское министерство охраны края (Минобороны) запросило у правительства 54 миллиона литов ($20 млн.) на покупку нового радара, сообщил глава ведомства Гедиминас Киркилас. «Если бы мы получили эти средства, нам удалось бы приобрести новый трехкоординатный радар и таким образом мы полностью укомплектовали бы нашу систему ПВО», — заявил он.
Киркилас не отрицал, что вопрос о закупке нового радара связан с катастрофой российского истребителя Су-27 в Литве. Вместе с тем министр признал, что наличие такого радара не спасло бы Литву от такого ЧП.
РИА «Новости», 05.10.05 г.
Сорвалась сделка по продаже швейцарских бронемашин в Ирак
Сорвалась сделка по продаже Швейцарией в Ирак, через Объединенные Арабские Эмираты, 180 бронетранспортеров М-113 на сумму в 12 млн. франков /около $9,3 млн./. Как сообщил в Берне Государственный секретариат экономики /СЕКО/, в ОАЭ передумали покупать, мотивировав свое решение тем, что бронетехника нужна срочно, и нельзя больше тянуть с этим делом. ОАЭ, по данным швейцарской прессы, собирались безвозмездно передать машины Ираку.
Между тем, Берн не готов был быстро дать ответ. Правительство страны в июне согласилось продать в Ирак бронетранспортеры, оказавшиеся более ненужными ввиду реформирования швейцарской армии. В августе, однако, правительство приостановило осуществление своего решения. В Берне захотели получить гарантии, что бронетехника будет использоваться в Ираке только для проведения полицейских операций, а не боевых.
Планы поставок бронемашин в Ирак вызвали острую дискуссию в Швейцарии. С протестами выступили влиятельные силы — Социал-демократическая партия /СДПШ/ и правая Швейцарская народная партия /ШНП/, входящие в четырехпартийную правящую коалицию. По их мнению, поставки оружия в регион конфликта не согласуются со швейцарской политикой нейтралитета. Критику высказали также «зеленые». «Во имя своих краткосрочных интересов Швейцария ставит под вопрос доверие к себе и усилия, которые она прилагает для поддержании всеобщего мира, — заявила СДПШ.
Результатом этой дискуссии стало последовавшая в августе приостановка правительством сделки до тех пор, пока не прояснится картина с применением бронетранспортеров в Ираке. Федеральный департамент экономики попросил СЕКО заручиться гарантиями, что машины «будут служить исключительно целям создания подлинных сил полиции, для защиты границ и перевозки материалов» в соответствии с резолюцией 1546 Совета Безопасности ООН. Но покупателя возникшая пауза, судя по всему, не устроила.
В Берне задаются теперь вопросом, куда швейцарской армии девать избыточные бронетранспортеры. Как заявил официальный представитель государственной компании вооружений РУАГ Бруно Франжи, будущее этого арсенала — неопределенно. Есть признаки, что интерес к нему проявляют в других регионах планеты, однако на настоящий момент не ведется никаких переговоров о продаже. Франжи назвал безосновательными слухи о том, что бронетранспортеры предполагается продать в одну из стран Латинской Америки.
ИТАР-ТАСС, 05.10.05 г.
Испания в 2006 г. потратит на военные исследования четверть всех средств, выделенных на науку из госбюджета
Более четверти государственных расходов на научно-технических исследования, предусмотренных в бюджете Испании на 2006 год, будут использованы на военные цели.
По данным испанского «Фонда мира» (Fundacio per la Pau), основанным на информации Минобороны Испании, расходы на военную науку составят более 1,6 миллиарда евро, что на 27% больше, чем в 2005 году, сообщает газета El Pais.
На развитие оборонных технологий в 2006 году выделено больше средств, чем на исследования в области здравоохранения, сельского хозяйства и рыболовства вместе взятые. Это самая большая сумма, которая выделялась когда-либо на эти цели в Испании.
В 2006 г. Испания по темпам роста военных расходов выйдет на первое место в мире среди развитых стран.
По данным Fundacio de la Pau, основное внимание в ближайшее время будет уделено программам создания боевого самолета EF-2000 компании EADS-CASA (совместно с компанией ITP), танка Leopard (вместе с General Dynamics), военно-транспортного самолета A400M (вместе с компанией Airbus Military), штурмового вертолета Tigre, подводной лодки S-80 и боевого корабля стратегического назначения Navantia, ракеты IRIS-T (вместе с SENER) и бронетранспортера Pizarro (вместе с General Dynamics, INDRA и SAPA).
РИА «Новости», 06.10.05 г.
Средний Восток
Саудовская Аравия опровергла сообщения о секретных переговорах с Великобританией о закупке самолетов
Саудовская Аравия опровергла появившиеся в СМИ сообщения о том, что королевство вело секретные переговоры с официальные лицами Великобритании о закупке самолетов «Еврофайтер Тайфун» на сумму 40 млрд. фунтов стерлингов. «Никаких секретных переговоров между двумя странами не было», — заявил представитель министерства обороны и авиации Саудовской Аравии.
Великобритания, сказал он, высказала пожелание, чтобы королевство приобрело эти самолеты, однако оно находится в ряду многих других предложений, поступивших от дружественных стран, производящих современные вооружения и боевую технику. «Кроме того, — подчеркнул источник министерства обороны, — саудовское правительство никогда не просило и никогда не получало официального или неофициального предложения Великобритании по этому поводу».
Британская газета «Гардиан» сообщила 27 сентября, что премьер-министр Тони Блэр, направляясь из Лондона в Сингапур на заседание Международного олимпийского комитета, сделал 2 июля тайную остановку в Саудовской Аравии.
Там, по сведениям газеты, он встретился с наследным принцем Абдаллой ибн Абдель Азизом Аль Саудом /в настоящее время королем/ и провел с ним закрытые переговоры.
Блэр, утверждает издание, пытался убедить Абдаллу приобрести военные самолеты «Еврофайтер Тайфун», которые Великобритания производит вместе с тремя другими европейскими странами. «Гардиан» указала, что получила эту информацию из конфиденциальных дипломатических источников.
ИТАР-ТАСС, 03.10.05 г.
Иран отрицает, что поставляет оружие в Ирак
Официальный Тегеран опроверг сообщения о том, что иракские повстанцы получают оружие из Ирана. Высокопоставленный представитель британских властей, пожелавший сохранить анонимность, утверждает, что минувшим летом для осуществления терактов против британских военных на юге Ирака использовались взрывные устройства нового типа. Их, по словам чиновника, обычно используют боевики «Хезболлах» в Ливане, имеющие тесные связи с Корпусом cтражей Исламской революции Ирана.
Однако представитель иранского внешнеполитического ведомства Хамид Реза Асефи назвал эти утверждения «спекуляцией» и потребовал, чтобы британские власти предоставили доказательства. По его мнению, тот факт, что в Басре британцы подорвались на бомбах, аналогичных тем, которые используют ливанские боевики, еще ничего не подтверждает. «Я не знаю, так это или не так. Даже если допустить, что британцы действительно погибли от иранских бомб, это еще ничего не значит. В мире полно американского и британского вооружения. И что, если у нас возникают здесь проблемы, мы должны винить во всем американцев или британцев?» — заявил пресс-секретарь. По его словам, Корпус стражей Исламской революции не занимается деятельностью, которая противоречит официальной государственной политике. Х.Р.Асефи назвал главной причиной нестабильности в Ираке присутствие там иностранных военных, в том числе британских.
РБК, 06.10.05 г.
Восточная Азия
Южная Корея продолжит реформирование и модернизацию своих вооруженных сил, заявил президент Но Му Хен
Южная Корея будет продолжать реформирование своих вооруженных сил, цель которого — обеспечить самостоятельность в деле обороны государства. Об этом заявил президент Но Му Хен на церемонии по случаю 57-й годовщины создания национальной армии.
Объявленная недавно министерством обороны программа предусматривает серьезное сокращение численности сухопутных войск и совершенствование структуры их управления, модернизацию и оснащение ВС современными вооружениями, создание элитных частей. С этой целью на ближайшие 15 лет предусмотрено ежегодное увеличение на 11% военных расходов.
Президент Но Му Хен подтвердил прочность военно-политического альянса с США и его дальнейшее динамичное развитие. Недавно здесь было объявлено о том, что американцы передали южнокорейской стороне оперативный контроль над управлением своими ВС в случае войны.
ИТАР-ТАСС, 01.10.05 г.
ВОПРОСЫ ЭКСПОРТА РОССИЙСКОГО В И ВТ
Путин назначил нового замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству
Президент России Владимир Путин своим указом назначил генерал-майора Михаила Петухова заместителем директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству.
Другим указом глава государства освободил от должности замдиректора этой службы Михаила Новикова.
Интерфакс, 04.10.05 г.
На экспорте запчастей и обслуживании поставленного за рубеж вооружения предприятия ОПК заработают в 2005 году около $300 млн.
Предприятия оборонно-промышленного комплекса, получившие право на самостоятельную внешнеэкономическую деятельность, заработают в этом году на экспорте запчастей и сервисном обслуживании поставленного за рубеж вооружения около $300 млн.
«Мы прогнозируем, что объем поставок на экспорт запчастей предприятиями, получившими право самостоятельного выхода на мировой рынок, в этом году составит около 300 млн. долларов при плане $250 млн.», — сообщил директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев на церемонии вручения свидетельства на самостоятельную внешнеэкономическую деятельность концерну ПВО «Алмаз-Антей».
В числе тех, кто добился лучших результатов в плане самостоятельной поставки запчастей, он назвал компанию «Сухой» и московское машиностроительное производственное предприятие «Салют».
М.Дмитриев отметил, что решение предоставлять оборонным предприятиям право на внешнеэкономическую деятельность было правильным. «За три года, как мы начали выдачу лицензий, объемы поставок увеличились в пять раз», — сказал М.Дмитриев.
Он отметил, что на сегодняшний день право самостоятельного выхода на мировой оружейный рынок в части поставки запчастей и сервисного обслуживания эксплуатирующейся за рубежом боевой техники имеют 16 предприятий. Еще планируется предоставить право пяти крупным оборонным холдингам.
Интерфакс, 05.10.05 г.
Деньги из глубин
(Экспорт подлодок)
По прогнозам, в 2005 году ФГУП «Рособоронэкспорт» поставит за рубеж военной техники на сумму около $5 млрд. — примерно столько же, как и в прошлом году ($5,1 млрд.). Но если в 2004 году в структуре экспорта до 60% составили авиационные вооружения, в этом году около $3 млрд. придется на продукцию для военно-морских сил, причем более половины этой суммы — поставка, ремонт и модернизация подводных лодок. До сих пор подводный флот никогда не занимал столь значительного места в структуре российского военного экспорта. Однако без новых современных проектов такого показателя Россия может больше и не добиться.
Как все сферы производства военной техники, рынок подводного судостроения с окончанием холодной войны испытал резкий спад. Если в конце 80-х годов ежегодно во всем мире со стапелей сходило 60-70 подлодок, то теперь эта цифра не превышает 10-15 в год. Но за последние пять лет наметилась общемировая тенденция к росту строительства подлодок — главным образом за счет крупных заказов странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
По оценкам американской аналитической компании Forecast International, абсолютного минимума рынок достиг в 2001 году, когда в следующие десять лет ожидалась постройка всего лишь 74 субмарин на общую сумму $60,5 млрд. Но уже в этом году прогноз Forecast International стал существенно оптимистичнее: в 2005-2014 годах со стапелей сойдут 96 подлодок, а на их строительство будет потрачено $77 млрд.
Рынок субмарин делится на два сегмента. Первый — лодки с атомными силовыми установками, которые входят в состав флотов лишь пяти стран: России, США, Великобритании, Франции и Китая. Не исключено, что в ближайшие 10-15 лет атомные подлодки построит для себя или приобретет на стороне Индия и, возможно, Бразилия. По прогнозам, за десять лет будут построены 22 ударные субмарины с атомными энергоустановками. Кроме того, США и Россия строят подлодки с атомным реактором и ядерными баллистическими ракетами, однако в следующие десять лет будет построено только три таких корабля общей стоимостью более $9 млрд. Поэтому говорить о рынке как таковом можно применительно только к неатомным лодкам. Из-за значительно меньшей цены этих субмарин по сравнению с атомными их могут позволить себе приобрести большее количество стран. В настоящее время в эксплуатации находится около 240 неатомных подводных лодок в 42 флотах мира.
Строители и экспортеры
Неатомное подводное кораблестроение ведут 18 стран: Германия, Франция, Испания, Россия, Швеция, Нидерланды, Китай, Япония, Италия, Турция, Греция, Бразилия, Индия, Пакистан, Иран, КНДР, Южная Корея и Австралия. Субмарины собственных проектов изготавливают лишь первые восемь стран. Остальные довольствуются лицензионной постройкой. Это позволяет говорить о значительной степени монополизации мирового рынка подлодок узким кругом потенциальных поставщиков. Этот круг сводится к трем группам предложений — со стороны Германии (концерн German Submarine Consortium, GSC), франко-испанского альянса (французское государственное кораблестроительное объединение DCN совместно с испанской корпорацией Navantia) и России (в основном — петербургские «Адмиралтейские верфи», хотя в реализации контрактов задействовано также северодвинское «Севмашпредприятие» и нижегородское «Красное Сормово»).
ФРГ сохраняет свои позиции ведущего послевоенного строителя неатомных подлодок на экспорт. Всего за последние 40 лет в Западной Германии для продажи за рубеж и в других странах по лицензии было построено 88 субмарин.
В частности, Италия отказалась от продолжения строительства лодки собственной разработки, выбрав немецкий проект 212А с воздухонезависимой (анаэробной) энергоустановкой. Анаэробная установка резко повышает возможности лодки, увеличивая ее скрытность и боевую устойчивость. Вместе с тем лодки с анаэробными двигателями значительно дороже, чем с дизель-электрическими. Работы по созданию неядерных воздухонезависимых энергоустановок велись давно, но серийные подлодки с ними появились только в начале XXI века. Первыми стали германские лодки проекта 212А, затем в серию пошли немецкие лодки проекта 214 и франко-испанские Scorpene. Российские КБ, насколько можно судить, отработанным образцом анаэробного двигателя не обладают. По немецким проектам строятся подлодки для Португалии (две), ЮАР (три), в Греции (три), в Южной Корее (три), Турции (восемь), Бразилии (пять).
С Германией успешно конкурирует франко-испанский альянс. В декабре 1997 года правительство Чили подписало контракт стоимостью $400 млн. на строительство двух лодок типа Scorpene с дизель-электрической установкой. В 2007-2009 годах две Scorpene должны быть переданы ВМС Малайзии. Лодка Scorpene в ближайшее время может установить рекорд на самый крупный военно-морской контракт. 19 сентября премьер-министр Индии Манохам Сингх подтвердил ранее оглашенное решение приобрести шесть таких субмарин. Сумма контракта оценивается в 2,4 млрд. евро. Одной из основных причин закупки Дели Scorpene стало наличие на них анаэробных энергоустановок.
Ряд стран продолжают разработку субмарин для своих флотов. Navantia для ВМС Испании строит четыре лодки нового проекта S-80A — увеличенный вариант Scorpene. Швеция предполагает постройку двух лодок нового типа Viking.
Вместе с тем из-за изменения военно-политической обстановки в мире развитые страны сокращают численность подводных сил. Этому способствует и рост размеров и стоимости лодок нового поколения, на которые возлагается все более широкий круг задач. Так, Германия, имевшая с начала 70-х годов стандартный состав подводного флота из 24 небольших лодок, будет в ближайшем будущем обладать не более чем шестью, но гораздо более крупными. Швеция сократила численность флота с 12 до 6 субмарин. Великобритания продала все четыре недавно введенные в строй лодки типа Upholder Канаде.
Япония продолжает начатое еще в 60-х годах планомерное строительство подлодок собственной разработки темпом одна лодка в год. Иран и КНДР строят только сверхмалые лодки своей разработки.
Продолжает расширяться круг государств третьего мира, обладающих подлодками или желающих приобрести их в будущем. Только за последнее десятилетие стали обладателями субмарин либо заказали свои первые подводные лодки Вьетнам, Малайзия и Сингапур. В обозримом будущем можно ожидать вступления в этот «клуб» еще не менее пяти-шести государств. При этом основным регионом расширения числа обладателей подводных сил является в первую очередь Юго-Восточная Азия. При этом Китай, будучи крупнейшим импортером субмарин, ведет строительство подлодок собственной конструкции. В мае и декабре 2004 года верфь Учань спустила на воду лодку нового проекта 041 (тип Yuan). По формам корпуса эта лодка очень похожа на российскую «Варшавянку». Это явно свидетельствует о том, что лодка либо создана при российском содействии, либо представляет собой попытку «клонирования». Планы по закупке субмарин были у исторического противника Китая — Тайваня, свои предложения активно выдвигали США, которые даже рассматривали в связи с этим возможность возобновления строительства неатомных подлодок, но пока Тайвань держит потенциальных поставщиков в состоянии неопределенности.
Рост интереса к неатомным субмаринам во многом объясняется значительным увеличением их ударных возможностей — после появления новых крылатых ракет для нанесения высокоточных ударов по наземным целям. Хотя, судя по всему, до сих пор ни одна неатомная подлодка в мире реально не оснащена такими ракетами, через 10-15 лет обладание таким оружием будет достаточно обыденным.
Стоимость собственно лодки составляет не более 50% от суммы контракта. Остальное приходится на вооружение, системы разведки и управления, энергоустановку. В этом плане преимущество имеют российские противокорабельные системы оружия, в первую очередь не имеющая аналогов система Club-S со сверхзвуковой ракетой.
Российские проблемы
В последние два десятилетия наша страна вполне успешно продвигала на мировом рынке большую лодку 877Э «Варшавянка» разработки ЦКБ «Рубин» (для советского флота субмарины проекта 877 строились с 1980 года). Этому способствовала невысокая цена в $150-200 млн. Главными заказчиками стали Индия и Китай.
Дели в 1986-2000 годах закупил девять лодок проекта 877ЭКМ и одну более нового проекта 08773. Пекин в 1992 году купил две 877-х лодки, а в 1995 году заключил контракт на две лодки проекта 636 — модифицированный специально под китайские требования вариант «Варшавянки» (общая стоимость четырех лодок — $1 млрд.). В мае 2002 года Китай подписал договор с «Рособоронэкспортом» на сумму не менее $1,6 млрд. на поставку восьми лодок проекта 636, оснащенных ракетным комплексом Club-S. Пять лодок строятся «Адмиралтейскими верфями», две — северодвинским «Севмашпредприятием», одна — нижегородским «Красным Сормовом». Контракт должен быть закрыт к концу 2005 года.
Общее количество поставленных за рубеж лодок проекта 877 и его модификаций достигло 29 единиц. Однако естественное старение проекта делает заключение новых контрактов на их постройку маловероятным. Флоты Индии и Китая заинтересованы в получении лодок нового поколения, а также в развитии строительства лодок на национальных верфях. В свете этого остро назрела необходимость предложения на рынок лодок нового проекта 677Э «Амур» — экспортного варианта лодки 677 «Лада», разработанного ЦКБ «Рубин», которую «Адмиралтейские верфи» достраивают для ВМФ РФ. Интерес к лодкам проекта 677Э проявляют Индия, Китай, Венесуэла и Алжир. Основные надежды связаны с Индией: долгосрочная стратегия развития индийского подводного флота даже после закупки шести Scorpene для «Амуров» позволяет рассчитывать на заказ еще как минимум четырех таких лодок. По имеющимся данным, сейчас обсуждается возможность строительства одной-двух лодок на «Адмиралтейских верфях» и трех-четырех — по лицензии в Индии. Пока нет заказов на строительство новых подлодок, «Адмиралтейские верфи» активно борются за ремонт и модернизацию ранее поставленных за рубеж: после контракта с Индией, который выполняет «Звездочка», перспективным является сотрудничество в этой области с Китаем.
Летом этого года стало известно, что ведутся переговоры о ремонте и модернизации трех иранских подлодок проекта 877ЭКМ, поставленных РФ в 1992-1996 годах. Ремонт первой лодки проводит на иранской верфи «Звездочка». Предполагалось, что контракт на оставшиеся две лодки получат «Адмиралтейские верфи». Однако из-за политических событий вокруг Ирана из-за его ядерной программы на поставки вооружения в эту страну может быть наложено эмбарго, и российские предприятия рискуют остаться без этого контракта.
Коммерсантъ, 05.10.05 г.
Экспорт российской военно-морской техники в 2005 г. составит $3 млрд.
В общем объеме российского оружейного экспорта на долю военно-морской техники в этом году придется 58% всех поставок. «В этом году объем поставок российской военно-морской техники на экспорт составит $3 млрд. при том, что общий план продаж «Рособоронэкспорта» — $5 млрд. Если раньше в структуре экспорта у нас превалировала авиация, то по итогам 2005 года на нее придется 36%, а на кораблестроение — 58%», — заявил заместитель гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Владимир Пахомов.
Он отметил, что хотя Россия занимает лидирующие позиции на рынке подводного судостроения и военно-морской техники в целом, конкуренция между производителями очень высока. «Нам приходится буквально бороться за потенциального заказчика, в том числе в странах, являющихся традиционными партнерами в сфере военно-технического сотрудничества», — говорит В.Пахомов.
По его словам, российские судостроители и экспортеры заинтересованы в международной кооперации по реализации экспортных контрактов. «Чем больше международной кооперации в проекте, тем он привлекательнее для тех стран, которые хотят заказать современные корабли», — сказал В.Пахомов.
Говоря о возможностях поставки на рынок морской техники бывшей в употреблении, В.Пахомов отметил, что в области кораблестроения, тем более подводного, этот рынок весьма ограничен по вполне понятным причинам. «Подавляющее большинство заказчиков желают иметь новую военно-морскую технику», — сказал он.
Что касается ремонта и модернизации военно-морской техники, то здесь имеются очень хорошие перспективы для наращивания объемов оружейного экспорта. «Ремонт лодки стоит примерно половину ее стоимости, модернизация еще дороже», — сказал В.Пахомов.
Интерфакс, Коммерсантъ, 05.10.05 г.
Предприятиям надо предоставить право самостоятельно поставлять на экспорт военно-морскую технику — генконструктор ЦКБ МТ «Рубин»
Генеральный конструктор Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» Игорь Спасский считает, что предоставление предприятиям права самостоятельно экспортировать морскую технику позволило бы существенно увеличить объемы ее поставки зарубежным заказчикам.
«На мой взгляд, неверно, что новый указ президента по вопросам военно-технического сотрудничества не дает предприятиям права экспорта готовой продукции. Потому что производители, которые непосредственно заинтересованы в том, чтобы продать, работали бы гораздо эффективнее, чем «Рособоронэкспорт», заявил он.
По словам И.Спасского, «Рособоронэкспорту», например, больше нравится торговать самолетами, чем подлодками, так как в авиации цикл строительства — два-три года, а создание подводной лодки занимает пять-семь лет».
Он отметил, что более квалифицированно чем разработчик никто не сможет показать лодку заказчику.
К тому же, по словам И.Спасского, из суммы заказа «Рособоронэкспорт» вычитает комиссионные, которые за десять лет выросли в четыре раза, и расплачивается с заводом, а не с конструкторским бюро.
Конструкторское бюро при этом поставлено в условия, когда приходится просить деньги на новый проект. «С Адмиралтейскими верфями» у нас нормальные человеческие отношения, но все равно дают слезы. В частности, за каждую лодку проекта 636, построенную заводом, мы получаем 1,5-2% от того, что выручают «Адмиралтейские верфи». «Если бы мы сами вели внешнеэкономическую деятельность, у нас была бы возможность вкладываться [в новые разработки] в большем объеме», — сказал И.Спасский.
Интерфакс, Коммерсантъ, 05.10.05 г.
Создавать холдинг подводного судостроения надо после определения специализации заводов и программ заказов — гендиректор «Адмиралтейских верфей»
Прежде чем приступить к созданию холдинга подводного кораблестроения нужно определиться со специализацией судостроительных предприятий, которые войдут в его состав, считает гендиректор санкт-петербургского судостроительного завода «Адмиралтейские верфи» Владимир Александров.
«До 2008 года, когда начнется создание холдинга подводного кораблестроения, мы должны определиться со специализацией заводов, с программой заказов», — заявил он.
По словам В.Александрова, в связи ограниченным количеством заказов на новое строительство «Адмиралтейские верфи» должны быть базовым предприятием с точки зрения ремонта, модернизации, послепродажного обслуживания и поставки запчастей для подводных лодок. «На военно-морском салоне мы подписали два контракта на поставку запчастей с Индией на $2 млн., сегодня у нас уже есть заявки примерно на $10 млн.
Для Алжира на одной лодке мы выполняем поддерживающий ремонт на их верфях, вторую будем ремонтировать у себя», — сказал В.Александров.
Он сообщил, что сейчас Минпромэнерго согласовывает проект комплексной модернизации цехов «Адмиралтейских верфей», разработанный ЦНИИ технологии судостроения, на перспективу новых заказов. Стоимость модернизации составит около $80 млн., все работы предполагается завершить к 2009 году».
В.Александров сообщил, что на военно-морском салоне в Санкт-Петербурге в конце июня прошли ряд конструктивных переговоров по возможной поставке на экспорт подводных лодок класса «Амур». «Мы рассчитываем, что, возможно, вскоре сможем заключить первый контракт», — сказал он.
По словам В.Александрова, «строительство подводных лодок в Санкт-Петербурге на 20% дешевле, чем в Северодвинске».
Интерфакс, Коммерсантъ, 05.10.05 г.
«Пока Роспром не распределяет заказы в нашу пользу»
Николай Калистратов, гендиректор ФГУП «Звездочка»
— Как вы заключали контракт на модернизацию индийских подлодок?
— Первую лодку мы получили в 1997 году, завод на тот момент был в очень тяжелом финансовом положении. Контракты с Индией обеспечивают около 20% объема работ нашего завода. Мы занимаемся ремонтом подлодок на экспорт, потому что системной загрузки по гособоронзаказу нет. В среднем в два года мы сдаем Индии одну отремонтированную лодку. В конце 2005 года от нас уйдет третья по счету — Sindhugosh, которая была доставлена на «Звездочку» летом 2002 года. В начале июня в Северодвинск прибыла четвертая лодка — Sindhuvijay, мы сдадим ее в 2007 году. Индия увеличивает долю собственной техники на этих лодках: на Sindhugosh индийцы поставили свой гидроакустический комплекс и по ряду узлов сотрудничают с французскими специалистами. Индия вообще мечтает проводить ремонт и модернизацию на своих верфях. Наши специалисты сейчас работают в двух городах мира — в Визакхапатнаме и Бендер-Аббасе.
— Какова судьба последнего названного вами контракта?
— Договоренность распространялась на две лодки: одна сейчас ремонтируется в Бендер-Аббасе, а вторая должна была прийти на «Звездочку». Но сейчас принято решение, что вторая лодка будет ремонтироваться на другом российском заводе. Так всегда: когда у тех, кто строит лодки, все хорошо, они не претендуют на ремонтные заказы, как наступают тяжелые дни, начинается деление уже поделенного пирога.
— В Визакхапатнаме сейчас ремонтируется пятая индийская лодка. Где будет производиться модернизация оставшихся — в Индии или в России?
— Пока не определено, но если мы удачно проведем работы там, скорее всего, они скажут, а зачем гнать лодки к вам, если вы все можете сделать в Индии? Что означает уменьшение суммы контракта в десятки раз, потому что наши специалисты выступают в Индии в основном как консультанты.
— На какие еще зарубежные заказы по ремонту вы рассчитываете?
— Каждая страна стремится выполнять такие работы у себя, и круг возможных заказов невелик, особенно с учетом того, что мы ремонтируем только российские лодки. Поэтому мы готовы ремонтировать надводные корабли, поставленные в Индию, страны Африки, Юго-Восточной Азии, но пока Роспром не распределяет эти заказы в нашу пользу.
Коммерсантъ, 05.10.05 г.
ФГУП «Рособоронэкспорт»
Назначен новый пресс-секретарь ФГУП «Рособоронэкспорт»
Начальником Службы по связям с общественностью и средствами массовой информации — пресс-секретарем гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» назначен Валерий Картавцев.
Интерфакс, 03.10.05 г.
Участие России в тендерах на поставку и модернизацию вооружения и военной техники
Индия намерена пополнить свои ВВС 126 истребителями, в том числе и российскими самолетами МиГ
Индия намерена пополнить свои ВВС 126 истребителями, в том числе и российскими самолетами «МиГ», заявил глава индийских Военно-воздушных сил С.П.Тиаги. По его словам, в настоящее время индийское Минобороны заинтересовано в приобретении российских самолетов МиГ, американских истребителей F-16 и F/A-18 Super Hornets, французских Mirage и шведских Gripen. Кроме того, сообщил С.П.Тиаги, индийские военно-воздушные силы также намерены приобрести новые вертолеты и самолеты, предназначенные для дозаправки в воздухе. Глава ВВС Индии отметил, что приобретение новых истребителей станет закономерным отражением возросшей экономической и политической мощи страны.
Несмотря на то, что решение о приобретении столь крупной партии будет приниматься в течение ближайших нескольких лет, индийское правительство намерено получить предложения от ведущих мировых авиапроизводителей уже к концу этого года.
РБК, 06.10.05 г.
|
