НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Обзор по материалам СМИ № 44
(30 октября — 5 ноября 2004 года)

• На рынках вооружения и военной техники
• Вопросы экспорта российского ВиВТ
• Военно-промышленный комплекс: состояние и перспективы
• Разработка, модернизация и испытания вооружений и военной техники
• Военно-техническое сотрудничество
• Выставки и презентации

ВОЕННО–ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Военно-техническое сотрудничество России со странами дальнего зарубежья

Россия — Греция

Контракт на поставку Греции российских зенитных ракетных комплексов ТОР-М1 реализуют в ближайшее время — Сергей Иванов

Министр обороны РФ Сергей Иванов заявил, что контракт на поставку Греции российских зенитных ракетных комплексов ТОР-М1, как ожидается, будет выполнен в ближайшее время.

«Насколько мне известно, контракт по ТОРу давно подписан, и мы знаем, что в греческом парламенте возникли определенные проблемы по новой офсетной программе этого комплекса», — сказал он в четверг журналистам в Москве после переговоров с министром национальной обороны Греции Спилиосом Спилиотопулосом.

С.Иванов сообщил, что на переговорах «мы договорились дать поручение соответствующим структурам наших стран как можно быстрее разрулить возникшие проблемы с ТОРом. С российской стороны этим будет заниматься «Рособоронэкспорт».

Поставленные Греции зенитные ракетные комплексы ТОР-М1 пока не включены в систему ПВО этой страны.

С.Иванов опроверг утверждение о том, что ТОР-М1 не может интегрироваться с натовскими вооружениями. «Раздаются голоса, что система ТОР не обладает высокими характеристиками и не может интегрироваться с натовскими стандартами. Это не так», — сказал он.

Министр подчеркнул, что «качество российских вооружений, поставляемых на экспорт и для вооруженных сил РФ достаточно высокое». «Если бы это было не так, то Россия бы не занимала второе место в мире по экспорту вооружения. Плохое оружие никому не нужно», — сказал С.Иванов.

В свою очередь министр обороны Греции С.Спилиотопулос заявил, что для окончательного выполнения контракт по комплексам ТОР-М1 необходимо решить два вопроса. «Первый связан с рассмотрением греческим парламентом этого контракта. Это исключительно греческий вопрос, касающийся вопросов заключения этого контракта. Второй вопрос связан с изменениями по офсетным программам, которые имеют юридическую причину», — сказал он.

Вместе с тем С.Спилиотопулос отметил, что «политическое руководство двух стран приняло решение как можно быстрее решить все проблемы, связанные с зенитным ракетным комплексом ТОР-М1 и поставить его на боевое дежурство».

Комментируя сообщения отдельных критических публикаций греческих СМИ в отношении качества российских вооружений, С.Иванов заявил: «Если говорить о «Зубрах», то этим кораблям нет аналогов в мире, поэтому я не могу понять, откуда берутся такие сообщения». «Когда я в последний раз был в Афинах, я беседовал с греческими моряками, которые сказали, что вполне удовлетворены этими кораблями. А с учетом тысячи островов, которые есть у Греции, которые надо охранять и охранять оперативно, я не знаю, какое другое вооружение, могло бы быть предпочтительнее «Зубров», — сказал С.Иванов.

Интерфакс-АВН, 04.11.04 г.

«Зубр» обживает Элладу

В Москве состоялась встреча министра обороны России Сергея Иванова с его греческим коллегой Спилиосом Спилиотопулосом. На ней министры обсудили перспективы военного и военно-технического сотрудничества и актуальные проблемы мировой и региональной безопасности. Как известно, Греция — единственная страна НАТО, с которой Россия имеет полномасштабные деловые контакты в сфере военно-технического сотрудничества. В том числе по таким известным контрактам, как поставки ЗРК ТОР-М1 и «Зубр». Как заявил Сергей Иванов, контракт на поставку ТОР-М1, как ожидается, будет выполнен в ближайшее время. «Он подписан давно, но в греческом парламенте возникли проблемы по новой офсетной программе этого комплекса. Мы договорились дать поручение соответствующим структурам наших стран как можно быстрее устранить возникшие проблемы».

Отметим, что поставленные комплексы ТОР-М1 пока не включены в систему ПВО Греции. В этом плане глава военного ведомства России опроверг утверждение, будто ТОР-М1 не может эффективно сочетаться с натовскими вооружениями. «Говорят, что система ТОР не обладает высокими характеристиками и не может интегрироваться со стандартами НАТО, — сказал он. — Это не так, поскольку качество российских вооружений высокое. Иначе Россия бы не занимала второе место в мире по экспорту вооружения». Сергей Иванов также отметил, что в мире нет аналогов и поставляемым «Зубрам». «Я беседовал с греческими моряками, они сказали, что удовлетворены этими кораблями. А с учетом тысячи островов, которые Греции надо охранять, я не знаю, какое другое вооружение могло бы быть предпочтительнее», — сказал он.

В свою очередь Спилиос Спилиотопулос заявил, что «не подвергается сомнению качество российских систем вооружения, наоборот, сомнению подвергается законность процедур с точки зрения ответственности греческой стороны». Он подчеркнул, что для выполнения контракта по ТОР-М1 необходимо решить два вопроса.

«Первый связан с рассмотрением этого контракта парламентом. Второй — с изменениями по офсетным программам, которые имеют юридические истоки», — сказал он. Вместе с тем Спилиотопулос сказал, что «руководство двух стран приняло решение как можно быстрее поставить ТОР-М1 на боевое дежурство».

Стороны затронули и вопросы борьбы с международным терроризмом. При этом Сергей Иванов подчеркнул, что Россия наиболее плодотворно сотрудничает с теми государствами, которые искренне готовы к такому взаимодействию. «Сотрудничество идет, но это не значит, что отсутствуют какие-либо противоречия, — заявил он. — Терроризм — многоплановое понятие. Речь не только об исполнителях, но и о тех, кто оказывает им финансовую, политическую и иную поддержку. Только подразделения Минобороны на Северном Кавказе уничтожили террористов из 52 стран. И мы не заявляем, что это агрессия со стороны того или иного государства, гражданином которого террорист являлся. Речь идет об определении, как это государство помогает нам в расследовании, почему террорист смог проникнуть на нашу территорию, какие у него связи, что он делал, например в Пакистане, если у него стоит пакистанская виза, или в Грузии. Поэтому нам необходимо определиться при подходе в антитеррористическом сотрудничестве с каждым государством».

Кстати, как отметил министр обороны РФ, два боевых корабля Черноморского флота РФ «Сметливый» и «Пытливый» уже вышли на патрулирование в Средиземное море и будут, кроме выполнения учебных задач и захода на российскую базу в Сирию, впервые взаимодействовать с кораблями НАТО в рамках операции «Активные усилия» по предотвращению распространения ОМП. Это очень не простое дело, так как вопросы оперативной совместимости, связи, оповещения требуют отработки, на которую уйдет несколько лет.

Визит греческого министра можно считать вполне успешным. «Я уверен, что та основа, которая заложена в области военного и военно-технического сотрудничества России и Греции, имеет очень глубокие корни», — сказал Сергей Иванов, выразив уверенность, что это даст новый импульс развитию военно-технического сотрудничества и военных связей в целом.

Красная звезда, 05.11.04 г.

Россия — Йемен

«Жук» полетит в Йемен

Завершился первый этап программы летных испытаний модернизированного истребителя МиГ-29СМТ. Самолеты, участвовавшие в полетах на полигоне в Ахтубинске, успешно поразили цель, выпустив по мишеням крылатые ракеты Х-59. Устранено препятствие, мешавшее выполнению крупных контрактов с Йеменом и Индией на общую сумму почти 1 млрд. долларов.

В 2003 году Йемен, заплатив около 300 млн. долларов, заказал шесть новых истребителей МиГ-29СМТ и модернизацию еще 12 самолетов до уровня МиГ-29СМТ. От обычной версии эти машины отличает радар нового поколения «Жук-МЗ», разработанный корпорацией «Фазатрон-НИИР». Первые самолеты Йемен должен был получить еще в конце 2003 года. В 2004 году контракт предполагалось полностью завершить. Однако поставка не состоялась: «Фазатрон-НИИР» передал РСК МиГ шесть радаров «Жук-МЭ», но микояновцы задержались с проведением испытаний МиГ-29СМТ. Под угрозой срыва оказался не только йеменский, но и индийский контракт стоимостью 700 млн. долларов на 12 истребителей для авианосца «Адмирал Горшков».

В итоге гендиректор МиГа Валерий Торянин был отправлен в отставку, а его место занял президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров. После этого испытания модернизированного МиГ-29СМТ существенно ускорились. По словам гендиректора корпорации «Фазатрон-НИИР» Анатолия Канащенкова, недавно три истребителя МиГ-29СМТ с радарами «Жук-МЭ» прошли специальные совместные испытания, по результатам которых утверждено заключение заказчика с рекомендацией о выпуске установочной партии модернизированных самолетов. В ближайшее время РСК МиГ получит все 12 радаров «Жук-МЭ» для МиГ-29СМТ. Это означает, что первые истребители могут быть переданы Йемену уже до конца этого года.

Эксперт, 01.11.04 г.

Россия — Китай

Россия может потерять китайский рынок военной авиации, если не изменит взаимоотношения и организацию работ с этой страной — Юрий Коптев

Россия может потерять китайский рынок военной авиации, если не изменит в ближайшее время взаимоотношения и организацию работ с этой страной. Об этом на авиасалоне «Эйршоу Чайна-2004» заявил руководитель российской делегации, директор департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго России Юрий Коптев.

«Китай заинтересован участвовать непосредственно в разработке новых образцов авиационной техники. Однако мы не ожидаем «прорывных контрактов» с Китаем в области аэрокосмической техники. Наоборот, объем экспорта российской военной авиационной техники в Китайскую Народную Республику в скором времени будет снижаться, поскольку она принадлежит к той категории государств, которые хотят иметь свою развитую авиапромышленность, и потому уже не приемлют развития «военно-технического сотрудничества по схеме «продал-купил», — отметил глава российской делегации на салоне.

По его словам, в рамках выставки «планируется провести ряд важных встреч и переговоров с китайскими специалистами и, в частности, по проекту создания ближне-среднемагистрального самолета МС-21». Китай очень интересуется этим проектом и готов участвовать в его реализации.

Решить проблему выведения российско-китайского военно-технического сотрудничества на новый уровень можно только в том случае, если будет наведен порядок в собственной авиапромышленности России и, в частности, обеспечения ее интеграции, подчеркнул Юрий Коптев.

Что касается возможного участия Пекина в проекте создания российского истребителя 5-го поколения, Коптев отметил, что для этого необходимо политическое решение со стороны России, а «поскольку его пока нет, нет и темы для обсуждения этого вопроса».

ИТАР-ТАСС, 01.11.04 г.

Россия в случае отмены эмбарго ЕС на поставки вооружений в Китай будет конкурировать на этом рынке с западноевропейскими компаниями

Россия в случае отмены Евросоюзом эмбарго на поставки вооружений в Китай будет конкурировать на этом рынке с ведущими западноевропейскими компаниями. В то же время, являясь партнерами с французскими и немецкими компаниями по целому ряду проектов, российские фирмы могут найти такие формы взаимодействия с ними, чтобы снизить уровень этой конкуренции.

Об этом заявил АРМС-ТАСС на авиасалоне «Чжухай-2004» руководитель делегации «Рособоронэкспорта», начальник департамента ВВС Александр Михеев.

«Мы понимаем все особенности взаимоотношений Китая с западноевропейскими странами и в своей работе будем искать оптимальные формы взаимодействия. Такой опыт у нас уже есть», — подчеркнул А.Михеев.

По его мнению, «Китай, наряду с Индией, еще на долгую перспективу останется основным партнером России».

«Пока много факторов говорит в нашу пользу. Прежде всего, это насыщенность китайского рынка российской техникой, а также психологические особенности, связанные с обучением китайских военнослужащих и эксплуатацией ими нашей техники. Необходимо также учитывать и то обстоятельство, что в Китае с нашей помощью уже созданы производственные мощности», — отметил представитель «Рособоронэкспорта».

Прайм-ТАСС, 02.11.04 г.

«Для чего мы проводим реформу?»

Проходящий в эти дни в Чжухае (провинция Гуандун) авиасалон Airshow China-2004 в некотором смысле подводит итог десятилетию массированных поставок российской крылатой техники в Китайскую Народную Республику. Эти поставки стали возможны с первой половины 90-х годов благодаря состоявшейся незадолго до этого нормализации отношений между двумя странами. Теперь они понемногу уходят в прошлое в силу новой стратегической установки Китая на приобретение технологий собственного производства авиатехники. Для российского авиапрома перестройка отношений с одним из двух (наряду с Индией) главных заказчиков совпала по времени с внутренней российской структурной перестройкой отрасли.

На вопросы «Времени новостей» об этой перестройке в Чжухае эксклюзивно ответил глава российской делегации на Airshow China-2004, руководитель департамента оборонной промышленности Минпромэнерго России Юрий Коптев.

— Неделю назад в Москве вы представили разработанную Минпромэнерго концепцию объединения всего российского авиапрома в рамках одной авиастроительной компании. А в Китае существуют две государственные авиастроительные корпорации, известные как AVTC I и AVIC II. Не наводит ж это вас на мысль, что если уж китайские товарищи, известные своей любовью к централизованному управлению, все же не считают нужным совсем устранять конкуренцию в этой научно-технической отрасли, то, может быть, и нам не стоит?

— Если вы внимательно изучите структуру китайских авиастроительных корпораций, то увидите, что у них есть своя специализация. Говорить о том, что AVIC I или AVIC II покрывает весь модельный ряд летательных аппаратов, неверно. У одной, допустим, доминируют вертолетная техника и, скажем, транспортная авиация. А другая больше занимается истребительной авиацией. Что же касается значения китайского примера для нас... Для нас вопрос состоит в следующем: ради чего мы проводим реформу авиапрома? Ради того, чтобы наши предприятия конкурировали внутри страны или чтобы они конкурировали на внешнем рынке?

Я могу утверждать, что в ближайшие 10-15 лет полномасштабной внутренней конкуренции между проектами в нашей стране не будет. Государство сегодня, и завтра, и послезавтра будет не в силах заказывать одновременно и легкий, и тяжелый истребитель или, например, сразу два типа транспортных самолетов. Такого не будет просто-напросто! Дай нам Бог объединить наши ресурсы и сделать хотя бы один тип самолета. Во всяком случае в рамках готовящихся директивных документов наши производственные программы строятся именно по такому принципу. Наверное, должны быть сохранены некая школа и традиционно сложившиеся торговые марки и лейблы. Мы предполагаем, что в рамках бизнес-единицы «военная авиация» такие проектные подразделения, знакомые со спецификой своих работ, будут существовать. Несмотря на то что будет выстроена единая авиакорпорация, в рамках технических заданий потребителей останется какая-то конкуренция, какая-то среда, которая позволит посмотреть на это задание с разных точек зрения. А вот реализация законченного продукта будет делаться объединенными усилиями.

Реальная ситуация в наших конструкторских бюро сейчас такова, что более-менее самодостаточное КБ осталось только одно — это КБ «Сухого». Во всех остальных сохранились отдельные сильные подразделения, но комплекса практически нигде больше нет. Серьезная работа требует объединенных усилий. Поэтому если мы ориентируемся на конкуренцию на внешнем рынке, то надо максимально объединить оставшиеся ресурсы и разработчиков, и серийных заводов. Потому что экономически нецелесообразно иметь десять заводов, каждый из которых работает по замкнутому циклу: от болта до готового изделия.

— Сейчас нет недостатка в прогнозах о том, что Китай уже никогда не будет делать нам таких заказов, как в середине 90-х годов, когда подписывались контракты на сотни боевых самолетов сразу. Некоторые говорят, что по большому счету китайский рынок для нас закрылся. Что вы думаете по этому поводу?

— Ну я бы не стал говорить, что он закрылся. Я понимаю, что в Китае есть свои взгляды на развитие авиации и свои планы. Но одновременно с достаточно энергичным созданием производственных мощностей китайским коллегам надо пройти достаточно долгий путь формирования научной и конструкторской школы. И, на наш взгляд, этот процесс еще далеко-далеко не закончен. Мы учитываем те изменения, которые происходят в наших отношениях, в которых схема «продавец-покупатель» постепенно превращается в схему «партнеры, совместно разрабатывающие технику». Трудно сказать, как дальше будут развиваться события, но я все же думаю, что взаимоотношения с Россией дают Китаю более широкие возможности получить помощь в этих вопросах, нежели их взаимоотношения с американцами или европейцами. Американцы, возможно, будут готовы поставлять сюда готовый продукт, но вряд ли они помогут китайцам сформировать собственные авиастроительные возможности.

Время новостей, 03.11.04 г.

Россия — Перу

Парламент Перу ратифицировал российско-перуанское соглашение о военно-техническом сотрудничестве

Конгресс Перу ратифицировал российско-перуанское соглашение о военно-техническом сотрудничестве, которое было подписано в апреле этого года.

Межправительственное соглашение создает юридическую основу для расширения взаимодействия между двумя странами в этой области.

Как сообщил министр иностранных дел латиноамериканской страны Мануэль Родригес, «для Перу возможность развития связей с Россией в военной и технологической сфере имеет важное значение, поскольку вооруженные силы страны используют большое количество военной техники российского и советского производства». В настоящее время значительная часть этой техники нуждается в квалифицированном обслуживании, ремонте и модернизации. В частности, в Перу эксплуатируются десятки вертолетов Ми-8 и Ми-17, которые используются не только для нужд вооруженных сил, но и для решения гражданских задач, например, ликвидации последствий стихийных бедствий.

ИТАР-ТАСС, 29.10.04 г.

Военно-техническое сотрудничество зарубежных стран

США — Эстония

Эстония в 2005 г. получит от США $5 млн. военной помощи

Эстония в 2005 году получит от США около пяти миллионов долларов или более 61 млн. крон в качестве военной помощи. Как сообщил пресс-секретарь министерства обороны Эстонии, средства будут выделены США в рамках программы Foreign Military Financing (FMF). На эти деньги для Сил обороны будут приобретены современные средства связи.

В 2004 году в рамках программы FMF Эстония получила помощь в размере $6 млн. Силы обороны закупили на них радиостанции, приборы ночного видения и запчасти для военных автомобилей. Часть средств была направлена на дополнительное обучение пилотов вертолетов, зарплату новым преподавателям Балтийского оборонного колледжа.

До конца текущего года Эстония приобретет в США приборы пространственного позиционирования нового поколения (GPS), а также системы связи для кораблей ВМС страны.

Как ожидается, решение о выделении новой финансовой помощи Эстонии конгресс США примет в ближайшие недели.

Пресс-секретарь посольства США сообщил, что правительство США начиная с 1998 года оказывало Эстонии поддержку в оснащении саперов техникой и оборудованием на общую сумму в $3,28 млн. Для спасательного департамента на эти деньги были приобретены саперные роботы, защитные костюмы, средства химзащиты и транспортные средства. Часть денег была вложена в обучение саперов современным методам работы.

Интерфакс, 01.11.04 г.

ВЫСТАВКИ И ПРЕЗЕНТАЦИИ

Airshow China-2004 (Чжухай, Китай)

В Китае открылась международная авиационная выставка «Airshow China-2004»

В китайском городе Чжухай открылась международная авиакосмическая выставка «Airshow China-2004». На церемонии присутствовали руководители китайской провинции Гуандун, специальной экономической зоны Чжухай, другие официальные лица.

В торжественной обстановке выставку открыл вице-премьер Госсовета КНР Хуан Цзю. На авиасалон приехал и первый китайский космонавт Ян Ливэй. Заместитель губернатора провинции Гуандун Хуан Хуахуа в приветственном слове отметил, что по сравнению с 2002 годом выставка стала более профессиональной и специализированной.

Всего в ней принимают участие предприятия из 32 стран.

Российская экспозиция будет одной из самых представительных. «Россия — традиционный участник авиасалона в Чжухае. Здесь наиболее полно демонстрируются возможности российской оборонной промышленности в интересах развития военно-технического сотрудничества (ВТС) со странами азиатского региона», — заявил руководитель Службы по связям с общественностью и СМИ «Рособоронэкспорта» Александр Смеляков.

По его словам, «Рособоронэкспорт» как организатор единой российской экспозиции на авиакосмическом салоне «представляет свыше 40 предприятий и организаций отечественного ОПК».

Например, «АХК «Сухой» впервые покажет на авиасалоне в Чжухае модернизированный одноместный многофункциональный истребитель Су-27СК, который по своим характеристикам соответствует самолету поколения «4+» и обеспечивает поражение высокоточным управляемым оружием не только воздушных, но и всего спектра наземных и морских целей», — сказал представитель «Рособоронэкспорта».

Как отметил Смеляков, по мнению специалистов, «эта боевая машина обладает высокой маневренностью и лучшими в мире летными характеристиками».

Смеляков подчеркнул, что семейство «Сухих» будет представлено на авиасалоне помимо новинки Су-27СК также истребителем Су-30МК, многофункциональным ударным самолетом Су-39 и истребителем-бомбардировщиком Су-32.

«Не менее интересную экспортную продукцию представляют и другие известные российские самолетостроительные фирмы. Например, корпорация «МиГ» покажет возможности истребителя-перехватчика МиГ-31Э», — рассказал представитель «Рособоронэкспорта».

По его словам, посетители авиасалона смогут также ознакомиться с высокими тактико-техническими характеристиками учебно-боевого самолета Як-130, оперативно-стратегического военно-транспортного самолета Ил-76МФ и дистанционно-пилотируемого летательного аппарата «Пчела-1».

«Airshow China» проводится раз в два года по распоряжению Центрального правительства КНР при участии Госкомитета КНР по оборонной науке, технике и промышленности, министерства гражданской авиации КНР, всекитайских корпораций авиационной промышленности AVIC-1 и AVIC-2, ряда других государственных ведомств и компаний КНР.

Организатором выставки выступает народное правительство специальной экономической зоны «Чжухай».

РИА «Новости», 31.10.04 г.

Китаю нужно высокотехнологичное оружие

Вчера в китайском городе Чжухай открылась международная авиакосмическая выставка Airshow China-2004. Самая большая иностранная экспозиция — российская. Россия предлагает новые массовые поставки авиатехники в КНР. Однако Пекин больше заинтересован в приобретении высокотехнологичных видов вооружений.

В Airshow Сhina-2004 принимают участие предприятия из 32 стран. Как сообщили в оргкомитете, площадь выставочных залов составила 16 тыс. кв. м, что на 15% больше, чем на предыдущем авиашоу в 2002 году. Помимо выставки в рамках авиасалона пройдет форум, посвященный развитию китайской авиации, также запланированы показательные полеты пилотажных групп, китайско-французский форум по сотрудничеству в авиационной отрасли, конкурс красоты среди стюардесс.

Российская экспозиция на авиасалоне — одна из самых представительных, что не удивительно: ежегодно Пекин закупает в России оружие на сумму $1-1,5 млрд. Организатор единой российской экспозиции «Рособоронэкспорт» представляет свыше 40 предприятий и организаций отечественного ОПК. Один из наиболее заметных российских участников — холдинговая компания «Сухой». За последнее десятилетие в Китай было поставлено 184 истребителя Су-27СК, Су-27 УБК и Су-30МКК. Кроме того, Китаю была продана лицензия на производство еще 200 Су-27СК. По информации источника «Ъ» в компании, «Сухой» рассчитывает на новые крупные закупки его авиационной техники Китаем (еще около 40 Су-30МКК), а также на модернизацию ранее поставленных и произведенных по лицензии Су-27СК.

Второй крупнейший российский участник Airshow China-2004 — самолетостроительная корпорация МиГ. Впервые в этом году МиГ направил образцы своей техники на зарубежную выставку: из-за финансовых проблем корпорация не участвовала в целом ряде авиасалонов в Европе и Азии. В Чжухае корпорация представит истребитель-перехватчик МиГ-31Э. Кроме того, на аэрошоу на самолетах МиГ-29 прилетела российская пилотажная группа «Стрижи». Как отмечали в корпорации еще два месяца назад, этот показ МиГ готовил уже давно, рассчитывая на закупки Китаем крупных партий МиГ-29.

Однако, по словам китайского источника, пожелавшего остаться неназванным, крупных закупок «Су» и «МиГов» в ближайшее время КНР не планирует. «Численность Су-27 и Су-30 в народно-освободительной армии Китая вполне достаточная, — считает источник, — А самолеты типа МиГ-29 мы делаем сами». По информации источника, сегодня Китай больше заинтересован в закупках в России технологий производства реактивных двигателей или, по крайней мере, самих двигателей для современных истребителей. Кроме того, Пекин проявляет интерес к российским самолетам Ил-76ТД для доставки крупных десантов, к самолетам дальнего радиолокационного дозора и наведения типа А-50 (аналог американского AWACS), к самолетам для обнаружения подводных лодок, а также к системам высокоточного оружия авиационного базирования.

Коммерсантъ, 02.11.04 г.

Не наш «МиГ» в Китае

Китай приостановил исполнение контракта по лицензионному производству российских истребителей Су-27СК, так как эти самолеты перестали соответствовать запросам китайских военных. На открывшемся вчера авиационном салоне Airshow China-2004 была показана модернизированная боевая машина, которая могла бы удовлетворить эти запросы — Су-27СКМ. Однако переговоры о поставке этого самолета в Китай — дело будущего, и даже принципиальное решение о возможности продажи Су-27СКМ за рубеж еще не принято российским правительством.

Лицензию на производство 200 одноместных истребителей Су-27СК Китай приобрел в России в 1996 году. Этот контракт предусматривал сборку самолетов в Китае из деталей и комплектующих, поставляемых из нашей страны. В мае этого года китайская сторона попросила прекратить присылать ей сборочные комплекты. К тому моменту в Поднебесную было отправлено достаточно узлов и агрегатов для сборки 95 истребителей. Ни российский разработчик этого самолета — Акционерная холдинговая компания (АХК) «Сухой», ни тем более известные своей закрытостью китайские военные до сих пор официально не называли причину, по которой «зависло» изготовление еще 105 предусмотренных контрактом машин.

Источник в российской делегации на авиасалоне Airshow China-2004 вчера рассказал «Времени новостей», что китайцы хотели бы, чтобы строящиеся по этому договору истребители были вооружены еще и управляемыми противокорабельными ракетами. Модель Су-27СК для атак на морские цели не предназначена. Это «чистый» истребитель, т.е. оружие борьбы с воздушным противником.

Вчера в южнокитайской специальной экономической зоне Чжухай, где раз в два года проходит Airshow China, совершил демонстрационный полет новый многофункциональный самолет Су-27СКМ, оснащенный помимо всего прочего и управляемыми ракетами класса «воздух — морская поверхность». Эта машина уже показывалась один раз за рубежом — на прошлогоднем авиасалоне в Дубае. Однако, как заявил руководитель делегации АХК «Сухой», заместитель генерального директора компании Александр Клементьев, тогда Су-27СКМ еще не был готов к продажам за рубеж. В Чжухае «Сухой» впервые представляет этот самолет в качестве коммерческого продукта. Г-н Клементьев не стал комментировать возможность продажи машины именно в Китай, но и без того она стала гвоздем Airshow China-2004.

Этому немало способствовало то обстоятельство, что в скромной программе показательных полетов в Чжухае у Су-27СКМ не оказалось достойных конкурентов. Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ», которая собиралась выставить в этой программе свой новый морской истребитель МиГ-29М2, буквально за месяц до выставки отказалась от этого намерения. Решение не посылать натурный образец истребителя в Китай было принято после того, как в конце сентября на «МиГе» сменилось руководство, и генеральным директором РСК стал президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров. В Чжухай не поехал и второй самолет, который планировало показать там прежнее руководство РСК — тренировочный МиГ-АТ.

Совершенно отдельно от РСК на участие в полетах в Чжухае была заявлена пилотажная группа «Стриж», которая тоже летает на МиГ-29. Пресс-служба ВВС России даже отрапортовала 22 октября, что «Стрижи» заблаговременно вылетели в Чжухай. Однако вчера гости открывшегося салона с удивлением узнали, что русские асы застряли где-то по дороге (по слухам — под Читой). Организаторы мероприятия не теряют надежды увидеть их до конца выставки, которая продлится до 7 ноября.

«МиГи», вопреки всему, все же пронеслись вчера в небе Чжухая, однако совсем не так, как их, скорее всего, хотело бы видеть руководство РСК. На салоне выступила китайская пилотажная группа «1 августа» на истребителях китайского же производства F-7E. Однако не секрет, что многие достижения китайского авиастроения ведут свое происхождение от советских образцов. В очертаниях F-7E бросается в глаза невероятное родственное сходство с МиГ-21. Руководитель делегации РСК «МиГ» на салоне Airshow China-2004, заместитель главного конструктора корпорации по новым проектам Лев Большаков заявил «Времени новостей», что проблему самовольного копирования китайцами нашей авиатехники 50-60-х годов обе стороны предпочитают считать несуществующей.

Г-н Большаков подчеркнул, что считает Китай перспективным рынком для легких истребителей (на которых специализируется «МиГ») и предпочитает думать о возможных будущих контрактах.

Время новостей, 02.11.04 г.

Крадущийся «Черный охотник», затаившаяся «Черная акула»

В эти дни в г.Чжухай (специальная экономическая зона «Чжухай», провинция Гуандун, КНР) проводится 5-я Международная авиакосмическая выставка Airshow China04. Она организована по распоряжению Центрального правительства КНР и проводится при участии Государственного комитета КНР по оборонной науке, технике и промышленности, министерства гражданской авиации КНР, всекитайских корпораций авиационной промышленности AVIC-1 и AVIC-2, ряда других государственных ведомств и компаний КНР.

Россия — традиционный участник авиасалона в Чжухае. Здесь наиболее полно демонстрируются возможности российской оборонной промышленности в интересах развития военно-технического сотрудничества со странами Азиатского региона. Распоряжением Правительства России ФГУП «Рособоронэкспорт» выступило организатором российской экспозиции и представляет свыше 40 предприятий и организаций отечественного оборонно-промышленного комплекса.

В российской экспозиции в виде моделей, постеров и рекламных материалов представлено около 200 образцов авиационной военной техники и вооружений, а также более 100 наименований изделий гражданского и двойного назначения. Она составлена с учетом складывающихся мировых тенденций в военном деле, а также основных потребностей вооруженных сил Азиатского континента.

В экспозиции «Сухого» представлена военная авиатехника марки «Су»: натурный образец модернизированного истребителя Су-27СК, модели многофункционального истребителя Су-30МК, штурмовика Су-39, перспективного ударного авиационного комплекса Су-32 и экспериментального самолета Су-47. В военном разделе экспозиции посетители выставки могут ознакомиться с основными авиационными средствами поражения и средствами управления оружием. К ним относятся ракеты класса «воздух — воздух» Р-27П, Р-73Э, РВВ-АЕ и класса «воздух — поверхность» Х-29ТЕ, Х-59МК и Х-58Э, представляемых ГосМКБ «Вымпел» и ГосМКБ «Радуга». На стенде компании представлены также модели беспилотных летательных аппаратов «Зонд-1», «Зонд-2», «Зонд-3».

Интересна и гражданская авиационная техника фирмы «Сухой»: она представлена моделями самолета семейства региональных самолетов RRJ (Russian Regional Jet) и многофункционального самолета для местных и региональных авиалиний Су-80. Здесь же — самолет-амфибия для местных авиалиний Бе-103 и многоцелевой самолет Ан-38-100, которые уже вызвали интерес в ряде стран Юго-Восточной Азии.

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» знакомит специалистов с возможностями истребителя-перехватчика МиГ-31Э, учебно-боевого самолета Як-130, оперативно-стратегического военно-транспортного самолета Ил-76МФ, а также дистанционно-пилотируемого летательного аппарата «Пчела-1».

Практика вооруженных конфликтов в условиях высокогорных и пустынных районов ряда стран Азии и Африки убедительно продемонстрировала особую роль вертолетной техники, причем как ударно-боевой, так и транспортно-десантной и разведывательной. Поэтому значительное место в российской экспозиции занимают экспортные варианты вертолетов марок «Миль» и «Камов»: боевые вертолеты Ми-28НЭ «Ночной охотник», Ка-50 «Черная акула», Ка-50-2, многоцелевой вертолет Ка-60, транспортно-боевые вертолеты Ми-35, Ми-35П, Ми-35М, десантно-транспортный вертолет Ми-17-1В, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, тяжелый транспортный вертолет Ми-26, корабельный транспортно-боевой вертолет Ка-29, вертолет радиолокационного дозора Ка-31.

Безусловный интерес специалистов и гостей выставки вызывает тяжелый военно-транспортный вертолет Ми-26, предназначенный для обеспечения маневра войск с боевой техникой, перевозки крупных партий грузов общей массой до 20 тонн. В десантном варианте вертолет способен перевозить до 82 десантников. Ми-26 успешно эксплуатируется во многих странах мира, в том числе в Малайзии, Южной Корее, Таиланде, Камбодже, Папуа — Новой Гвинее, Мексике, Перу, Сомали.

Продукция ОАО «Роствертол» — транспортно-боевой вертолет Ми-35М — является результатом глубокой модернизации знаменитого транспортно-боевого Ми-35. Благодаря оснащению Ми-35М современной авионикой, системой высокоточной навигации и системами ночного видения боевые возможности машины существенно расширены — она способна выполнять поставленные задачи и применять оружие круглосуточно, в любых метеоусловиях.

В российской экспозиции впервые широко представлены образцы вооружений и военной техники средств ПВО от переносных «Игл» до сверхдальних С-300. Специалисты и гости выставки смогут, в частности, ознакомиться с возможностями зенитной ракетной системы С-300 ПМУ2 «Фаворит», способной поражать нестратегические баллистические ракеты с дальностью запуска до 1.000 километров, а также с такими ЗРК средней и малой дальности, как «Тор-М1», «Печора-2М», «Тунгуска-М1», «Оса-АКМ», ЗСУ «Шилка», ПЗРК «Игла».

В российской экспозиции представлена широкая номенклатура и другой продукции российской оборонной промышленности по тематике авиасалона, в том числе турбореактивные и турбовальные двигатели для боевых самолетов и вертолетов, современные авиационные управляемые ракеты класса «воздух — воздух», авиационные бортовые радиолокационные станции, радиолокационные прицельные комплексы, разнообразные элементы бортового оборудования самолетов и вертолетов, средства наземных лабораторных испытаний авионики летательных аппаратов, системы сбора, обработки и анализа полетной информации летательных аппаратов.

Хотя выставка завершится только 7 ноября, уже сегодня можно сказать, что участие России в Airshow China04 стало важным этапом в расширении военно-технического сотрудничества России со странами Азиатского континента.

Красная звезда, 04.11.04 г.

ОКБ имени Яковлева предлагает китайским авиастроителям сотрудничество в реализации ряда совместных проектов

Делегация ОКБ имени Яковлева провела на проходящем в Китае авиасалоне Airshow China-2004 ряд переговоров и встреч с представителями китайской авиастроительной компании АВИК-2 на предмет реализации ряда совместных проектов.

«На переговорах, в частности, речь шла об участии ОКБ имени Яковлева в создании нового китайского сверхзвукового учебно-тренировочного самолета L-15», — сообщил «Интерфаксу-АВН» в среду источник в российской делегации.

Он отметил, что на нынешнем авиасалоне китайская фирма «Хунду» впервые представляет полноразмерный макет УТС L-15.

«Разработка эскизного проекта этого самолета ведется при активной консультационной помощи специалистов ОКБ имени Яковлева. На вооружение китайских ВВС новая машина должна поступить в 2006-2077 гг.», — сказал собеседник агентства.

По его словам, объемы сотрудничества по реализации данного проекта планируется наращивать. Ожидается, что после авиасалона будет подписан дополнительный контракт по участию ОКБ имени Яковлева в создании УТС L-15.

Кроме того, фирма Яковлева готова предложить Китаю новый учебно-тренировочный самолет Як-152, предназначенный для начальной подготовки летчиков. «В настоящее время китайскими специалистами изучается возможность закупки у России этой машины. В случае положительного решения китайская компания «Хунду» подключится к разработке этого самолета», — сказал источник

На авиасалоне в Китае прошла презентация еще одной перспективной разработки ОКБ Яковлева — нового ближне-и среднемагистрального самолета МС-21.

«Эта машина победила в проводимом в России конкурсе на лучший проект ближне-и среднемагистрального самолета и вызвала большой интерес у китайских специалистов», — сказал источник. Он отметил, что по основным характеристикам, в частности топливной эффективности, российский самолет превосходит аналогичные машины фирм «Боинг» и «Эрбас». На базе МС-21 может быть создано целое семейство машин, предназначенных для решения широкого спектра задач, связанных как с перевозкой пассажиров, так и грузов.

«Рынок самолета МС-21 оценивается примерно в 650 машин. В случае участия в этом проекте Китая он может быть существенно расширен», — сказал собеседник агентства.

Интерфакс-АВН, 03.11.04 г.

РСК «МИГ» надеется на укрепление сотрудничества с Китаем в производстве легких истребителей

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МИГ» надеется на укрепление сотрудничества с Китаем в производстве легких истребителей, заявил технический менеджер этой российской компании Лев Большаков на 5-й международной авиакосмической выставке «Airshow China-2004», которая проходит в городе Чжухай (КНР).

Сообщение об этом размещено на сайте газеты «Жэньминь жибао».

Л.Большаков напомнил о давнем сотрудничестве корпорации «МИГ» с Китаем, которое началось еще 50 лет назад.

В последние годы стороны вновь восстанавливают сотрудничество, отметил Л.Большаков. По его словам, Китай нуждается не только в крупных истребителях семейства «Су», но и в легких МиГах.

»Корпорация «МИГ» не только способна напрямую поставлять свою продукцию в Китай, но и готова совместно производить самолеты на соответствующих предприятиях. В этом плане у сторон есть широкие перспективы для сотрудничества», — подчеркнул Л.Большаков.

Интерфакс-АВН, 04.11.04 г.

Китай не хочет на готовенькое

Конкурентная борьба за присутствие на авиационном рынке Китая будет все больше определяться готовностью иностранных поставщиков передавать этой стране производственные технологии. Это показал авиасалон Airshow China 2004, завершающийся на этой неделе в специальной экономической зоне Чжухай. Причем если сейчас в области военной авиации Россия является почти эксклюзивным поставщиком Пекина и наша готовность делиться с Поднебесной соответствующими технологиями ограничивается исключительно нашими же политическими соображениями, в будущем могут появиться и другие ограничители. Западноевропейские авиастроители активно вовлекают Китай в свою сферу интересов. И частью мер по укреплению этого намечающегося альянса может стать отмена действующего с конца 1980-х годов эмбарго на поставку оружия из Европы в Китай.

О постепенном изменении характера российско-китайской торговли авиатехникой в дни чжухайского салона заявил руководитель департамента обороной промышленности Минпромэнерго России Юрий Коптев. Он сказал, что схема «продавец-покупатель» в этой торговле все больше уступает место отношениям партнеров, совместно разрабатывающих крылатые машины. Изменение происходит по инициативе китайской стороны, которая стремится развить собственный авиастроительный потенциал и требует, чтобы российские партнеры приняли в этом участие.

Именно этим многие эксперты объясняют приостановление отгрузки сборочных комплектов истребителя Су-27СК из России в Китай в соответствии с соглашением о лицензионном производстве этой машины, заключенным в 1996 году (см. «Время новостей» от 2 ноября 2004 года). За прошедшие годы в России проведена модернизация этого самолета, значительно повысившая его боевые возможности. Китайцы, весьма вероятно, предпочли бы в рамках действующего контракта получать более новую и современную модель истребителя.

Представители российской делегации в Чжухае опровергли информацию о приостановлении контракта по Су-27СК. Заместитель генерального конструктора ОКБ «Сухой» Алексей Кнышев следующим образом объяснил агентству АРМС-ТАСС задержку поставок комплектов Су-27СК. Уже поставленных 105 комплектов, по его словам, хватит, чтобы обеспечить сборочный завод в Шэньяне работой на два с половиной года. Китайцы просто не хотят создавать избыточных складских запасов. Контракт по Су-27 практически выполнен, заявил тому же агентству начальник департамента ВВС «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, уточнив, что в первой части этого контракта речь шла о поставке только 105 комплектов. Оставшиеся 95, по словам г-на Михеева, Россия тоже хотела бы продать Китаю. Но решение по этому поводу всецело зависит от китайской стороны. Однако ни г-н Кнышев, ни г-н Михеев не стали отрицать, что помимо всех прочих причин пауза в исполнении контракта связана с интересом Китая к новой модернизированной версии самолета. «Мы понимаем, что технический облик самолета Су-27, собирающегося в Шэньяне, был определен и передан китайской стороне в 1996 году, — сказал г-н Михеев. — За прошедшие годы, безусловно, элементная база, некоторые комплексы и системы претерпели изменения. Модернизированный вариант по своей боевой эффективности на 50% превосходит Су-27, собирающийся по лицензии. Поэтому понятно размышление китайской стороны по поводу закупки оставшихся 95 комплектов в прежнем виде, хотя официально свою точку зрения на этот счет китайская сторона пока не высказывала. Что же касается модернизированного варианта, то здесь необходимы соответствующие согласования. Это совершенно новая тема, новый контракт, и, может быть, новое межправительственное соглашение».

В этом году многие российские (а также украинские) предприятия представили в Чжухае не готовые летательные аппараты, а приборы, которые могут быть установлены на машинах, проектируемых в Китае, либо услуги по проведению соответствующих научно-исследовательских работ.

Как сообщил «Времени новостей» исполнительный директор научно-производственного комплекса «Технокомплекс» Владимир Петров, его фирма привезла на Airshow China 2004 новый прицел — устройство, которое выводит разнообразную информацию непосредственно на стекло пилотской кабины, позволяя летчику не отвлекаться от управления машиной. Этот агрегат предлагается установить на каком-нибудь из истребителей китайской разработки.

ОКБ им. Яковлева провело в Чжухае переговоры о своем участии в создании нового китайского сверхзвукового тренировочного самолета L-15. Киевское АНТК им. Антонова, как сообщил «Времени новостей» заместитель главного конструктора этого предприятия Александр Кива, участвует в модернизации китайских транспортных самолетов Y-5 и Y-8. Благо эти машины представляют собой местные аналоги Ан-2 и Ан-12, разработанные еще при жизни конструктора Антонова.

Тезис о неизбежности совместного с китайцами проектирования разделяют в нашем авиапроме не все. Тем не менее западные партнеры Китая двигаются приблизительно в этом направлении. На чжухайском салоне европейский авиастроительный гигант Airbus объявил о намерении открыть свой инженерный центр в Китае. По политически причинам речь о сотрудничестве Европы с китайцами в разработке оружия пока не идет. Однако европейские оружейные компании активно добиваются отмены эмбарго на продажу вооружений в Поднебесную. Если это произойдет, Россия сразу получит мощнейшего конкурента на рынке, на котором мы пока являемся привилегированными партнерами.

Время новостей, 05.11.04 г.