НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 48
(27 ноября — 3 декабря 2004 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
НПО «Сатурн»
НПО «Сатурн» успешно разместило вексельный заем
Научно-производственное объединение «Сатурн» (Рыбинск,
Ярославская область) успешно разместило 25 ноября вексельный заем.
«Заем выпущен для финансирования оборотного капитала компании и формирования
публичной кредитной истории. Организатором займа выступила инвестиционная группа
«КапиталЪ», — говорится в сообщении пресс-службы НПО «Сатурн».
Как сообщил представитель инвестиционной группы «КапиталЪ» Андрей
Шишмарев, общий объем вексельного займа составил 170 млн. рублей. «Векселя
размещены на срок до 6 месяцев по закрытой подписке среди наших клиентов», — сказал он.
По словам А.Шишмарева, «доходность векселей сопоставима с доходностью
обращающихся на ММВБ облигаций «Сатурна».
Интерфакс, 02.12.04 г.
ФГУП ММПП «Салют»
Авиационный двигатель пятого поколения будет создан к 2010 г.
(Интервью с В. Гореловым)
В последнее время много говорят о трудностях создания боевого самолета
5-го поколения. Но в конструкторском отделе Московского машиностроительного
производственного предприятия «Салют» — производитель авиадвигателей
для самолетов семейства «Су» и «МиГ», нашли способ, как
при минимальных расходах решить эту проблему. Об этом рассказал заместитель
генерального конструктора — главный конструктор по перспективным разработкам
ФГУП ММПП «Салют» Валентин Алексеевич Горелов.
— Валентин Алексеевич,
как бы вы охарактеризовали ситуацию в отрасли и на ММПП «Салют»?
— Сегодня положение в авиадвигателестроении определяется
длительным спадом в период с начала 90-х годов, когда было сокращено, а по
некоторым программам полностью прекратилось государственное финансирование.
Некоторое оживление началось после 2001 года, когда возникла острая
необходимость модернизации авиатехники и появились проекты перспективных
самолетов. Большое влияние на развитие ситуации оказало стихийно проходившее
акционирование ряда оборонных предприятий и связанные с этим организационные и
кадровые изменения, причем далеко не всегда этот болезненный процесс приводил к
положительным результатам.
В связи с появлением в авиапроме предприятий разной формы собственности
возникла дискуссия об эффективности в новых экономических условиях
государственных предприятий.
В связи с этим положение дел на ФГУП ММПП «Салют»,
предприятии государственной формы собственности, говорит само за себя. ММПП «Салют» является крупнейшим производителем авиадвигателей в Восточной
Европе. Было сделано все, чтобы сохранить и приумножить научно-технический и
производственный потенциал предприятия и подготовить его к работе в новых
условиях. За счет использования части прибыли от продажи техники за рубеж был
существенно обновлен станочный парк, освоены новые сложные технологические
процессы, разрабатывается ряд направлений в металлургии и в материаловедении.
Эта работа проводится в тесном контакте с отраслевыми институтами. Особенно
следует выделить такое организационно-техническое мероприятие, как создание в
составе ФГУП ММПП «Салют» собственного ОКБ.
Необходимость создания собственного КБ возникла вследствие того, что в
результате известных экономических преобразований значительно ослабли или
прекратились вообще многолетние творческие связи между предприятиями. Поэтому,
чтобы сохранить перспективу, нужно было развивать собственные разработки.
— Многие предприятия ОПК
оказались на грани распада в период кризиса, потеряны кадры. Благодаря чему
«Салюту» удалось сохранить стабильность и развиваться дальше?
— Когда поставлена цель и идет работа, а не пустые разговоры, то
всегда можно достичь результата. Особенно если на это есть воля руководства и
финансирование. ФГУП ММПП «Салют» давно поставляет двигатели в Китай
и Индию, в ближайшее время будут подписаны новые долгосрочные контракты с
зарубежными странами. Вырученные от экспорта средства ММПП «Салют»
вкладывает в развитие производства и конструкторской базы. Производство
развивается целенаправленно, с позиции внедрения высоких технологий, которые
позволят, когда поступят соответствующие чертежи от конструкторского отдела,
создавать более сложные изделия, переходить к технике 5-го поколения.
— В рыночных условиях
особенно важна работа на опережение, на перспективу. Как с этим обстоят дела?
— Авиастроительные предприятия всегда были ориентированы на
перспективу. Однако в 90-е годы процесс создания научно-технического задела
прервался.
Очевидно, что в новых экономических условиях работать по-старому, когда
финансирование было практически неограниченным, невозможно. Поэтому любой
перспективный проект может быть признан пригодным к реализации, если четко
определены источники его финансирования. При этом решающее значение имеет
желание и возможность предприятия инвестировать в разработку проекта
собственные средства.
На ФГУП ММПП «Салют», реализуя программу создания военного
авиационного двигателя 5-го поколения, пошли по пути последовательной
модернизации базового двигателя АЛ-31Ф. При этом параметры двигателя на каждом
этапе модернизации выбраны таким образом, чтобы он представлял интерес для
применения на конкретных самолетах и, следовательно, являлся объектом продажи.
В этом случае, разработав модификацию с относительно небольшими
затратами и продавая ее, мы получаем возможность финансировать работы по
следующей модификации. Работая по такой схеме, можно реструктурировать
средства, уменьшить долю государства в финансировании проекта.
— В чем суть модификаций двигателя и как они производятся?
— Цель модификации (форсирования) авиационного двигателя — повысить основной параметр — тягу, при этом необходимо сохранить или увеличить
ресурс и улучшить эксплуатационные качества. Последовательно, от модификации к
модификации повышаются параметры рабочего процесса: степень сжатия компрессора,
температура газа, вводятся необходимые конструктивные изменения. Очень важно
сохранить взаимозаменяемость двигателя при установке его на самолет.
Путь создания модификаций часто используется на Западе. Пример — американский двигатель F-414. В настоящее время на ФГУП ММПП «Салют»
разработана и подготовлена к государственным испытанием модификация АЛ-31ФМ1. В
хорошем заделе находится следующая модификация — АЛ-31ФМ2. Ведутся
экспериментальные и проектные работы по модификации М3 и двигателю 5-го
поколения.
— Разработка двигателя
5-го поколения военного назначения — это сложный и дорогостоящий проект. Как
ММПП «Салют» собирается реализовать эту программу?
— Авиационный двигатель 5-го поколения должен обеспечивать
существенное улучшение летных характеристик перспективного самолета. Это
предполагается достигнуть за счет повышения параметров рабочего процесса и
снижения веса конструкции. Поскольку двигатели 4-го поколения (РД-33, АЛ-31Ф)
уже имели чрезвычайно напряженные параметры цикла и достаточно легкую
конструкцию, ясно, что дальнейшее движение в этом направлении сопряжено с
большими техническими трудностями.
В этом случае вопрос о реальных источниках финансирования, а стоимость
всей программы по различным оценкам колеблется от 400 до 600 миллионов
долларов, при реализации этого проекта имеет решающее значение.
Чрезвычайно важно также оптимизировать требования к техническому уровню
двигателя. Его параметры, включая вес, должны обеспечить заявленные
тактико-технические данные самолета, в то же время стоимость и срок реализации
программы не должны быть запредельными.
На ФГУП ММПП «Салют» разработана концепция создания двигателя
5-го поколения, которая отвечает этим требованиям. Как я уже говорил, в основу
работы заложен принцип последовательной модернизации двигателя АЛ-31Ф.
Другой возможный путь — это когда сразу, минуя модернизацию,
закладывается двигатель на предельно высокие параметры и декларируется очень
низкий вес конструкции. То есть предлагается совершить своего рода
«большой скачок». По нашему мнению, этот путь может быть
привлекательным с технической стороны, но вряд ли приемлем сегодня.
— Много лет идет реформа
ВПК. Авиапром она также затронула. Как бы вы оценили результаты?
— Я не могу сказать, что проводятся какие либо реформы, вопрос,
как говорится, находится в стадии обсуждения. Процессы, которые в последние годы
идут в авиапроме, и в частности в двигателестроении, характеризуются тенденцией
к неуправляемому объединению акционерных обществ, созданных на базе прежних
государственных предприятий. Крупные компании, которые при этом возникают,
объединяют подчас предприятия с разными профессиональными интересами.
Инициаторы этих преобразований мотивируют необходимость укрупнения
возможностью большей концентрации материальных ресурсов и повышением
конкурентоспособности по отношению к Западу, что, в общем, справедливо.
Однако процесс акционирования и укрупнения должен иметь разумные
пределы. В интересах прогресса авиации и безопасности государства необходимо
сохранить успешно работающие предприятия и конструкторские коллективы
государственной формы собственности и оказывать им поддержку. Необходимо также
восстановить централизованное управление военно-промышленным комплексом,
возможно, по типу прежнего ВПК, наделив этот орган соответствующими
полномочиями. К руководству этим органом необходимо привлечь людей, имеющих большой
опыт работы в промышленности.
В заключение хочу сказать, что, по моему мнению, несмотря на все
трудности и вопреки высказываниям отдельных скептиков, российский авиапром при
соответствующем внимании и поддержке государства способен самостоятельно решать
задачи своей отрасли. Развитие авиационной промышленности как одной из наиболее
высокотехнологичных отраслей в стране, несомненно, будет способствовать общему
подъему российской экономики.
Независимое военное обозрение, 03.12.04 г.
ФГУП «Производственное объединение «Полет»
Омский «Полет» планирует в январе сократить треть сотрудников
ФГУП «Производственное объединение «Полет» (Омск,
один из крупнейших аэрокосмических холдингов России) планирует в январе 2005 года сократить около тысячи сотрудников, сообщил начальник отдела кадров предприятия
Николай Некрасов. По его словам, в настоящее время на предприятии трудятся около
3 тысяч человек.
«Сокращение проводится из-за уменьшения объемов заказов, в первую
очередь госзаказа», — пояснил Н.Некрасов.
ФГУП ПО «Полет» — один из крупнейших аэрокосмических холдингов
России, выпускающий как ракеты-носители и космические аппараты, так и товары
народного потребления.
Интерфакс, 03.12.04 г.
ФГУП ПО «Уральский оптико-механический завод»
УОМЗ в 2004 г. планирует произвести продукции на сумму более 2 млрд. руб.
Объем производства Уральского оптико-механического завода (УОМЗ,
Екатеринбург) в 2004 году может составить более 2 млрд. рублей, сообщил генеральный
директор завода Эдуард Яламов. По его словам, доля госзаказа при этом
составляет менее 1%, основная часть объема производства приходится на
экспортные поставки. «В экспортных заказах этого года нет положительной
динамики и равномерности, поэтому заметного роста общего объема производства
ожидать трудно. Только в четвертом квартале динамика выправилась, а в первых
трех кварталах было падение», — сказал Э.Яламов, добавив, что нестабильную
конъюнктуру военного экспорта завод пытается компенсировать увеличением производства
гражданской продукции.
«Хотя производство УОМЗом гражданской продукции достигло определенного
уровня, в условиях экспортных колебаний он реальной стабилизации пока не дает», — добавил гендиректор.
По его словам, по сравнению с 2000 годом объем экспорта наукоемкой гражданской
продукции вырос в текущем году в 5 раз, объем планируемой экспортной выручки
здесь ожидается на уровне $2,5 млн., объем заключенных контрактов составляет
около $4,5 млн.
Э.Яламов отметил, что, в соответствии с планами, прирост объемов производства
гражданской продукции за год должен составить 20%. Вместе с тем, он отметил
рост объемов по выполненным научно-исследовательским опытно-конструкторским
работам (НИОКР). «Сейчас объем НИОКР превышает даже те объемы, которые
выполнялись в советские времена», — отметил он.
Гендиректор УОМЗ подчеркнул, что для дальнейшего развития предприятия
необходимы значительные инвестиции в переоснащение производства. Так, за три
года с 2001 года (нарастающим итогом) на эти цели предприятием выделено более
$31 млн. В текущем году в соответствии с программой предприятия планировалось
выделить на эти цели $16,6 млн., реальные вложения составят порядка $12,3 млн. В 2005 году объемы инвестиций, скорее всего, останутся на прежнем уровне.
По оценке Э.Яламова, для полного переоснащения производства необходимо
около 100 млн. евро, в связи с этим перед заводом стоит задача по привлечению
кредитных ресурсов.
В настоящее время двухлетняя кредитная линия объемом $15 млн. открыта
для УОМЗ Газпромбанком, кредитные линии со значительными лимитами предоставлены
предприятию также Банком Москвы, РОСБАНКом и другими кредитными учреждениями.
«Нам нужны длинные, не менее 5 лет, кредитные линии, которые позволяли
бы решать стратегические вопросы, — подчеркнул Э.Яламов.
«Потребность в заемных средствах огромная, только как их отдавать.
Поэтому мы решаем проблему фрагментарно: переоснащаем конкретное оборудование
в определенных секторах», — отметил руководитель завода. По его мнению,
на восстановление машиностроительного комплекса могли бы быть направлены, в
частности, средства стабилизационного фонда РФ, которые государство могло бы
выделять на возвратной основе, но без взимания процентов.
Интерфакс, 26.11.04 г.
ПО «Северное машиностроительное предприятие»
Верфь Севмаш в Северодвинске заключила контракт на утилизацию второй атомной подлодки проекта «Акула»
Оборонная верфь Севмаш в Северодвинске заключила контракт на
утилизацию второй стратегической атомной подводной лодки проекта «Акула» — из серии самых крупных отечественных субмарин.
В 2005 году по российско-американской программе «Совместного уменьшения
угрозы» на средства США Севмашу предстоит завершить утилизацию первой «Акулы»
под заводским номером 712 и приступить к разделке атомохода 713. «Весной
лодка будет переведена на заводскую территорию», — уточнили на предприятии.
Из открытых источников известно, что тяжелые атомные ракетные крейсеры
стратегического назначения проекта 941 «Акула» /«Тайфун»/
сконструированы в ЦКБ морской техники «Рубин» /Санкт-Петербург/. С 1977 по 1989 год на Севмаше было построено 6 таких подлодок-катамаранов длиной 175 и шириной 22,8 метра, водоизмещением до 49 тысяч тонн. Экипаж «Акулы» — 170 человек, а на ее вооружении находится 20 баллистических ракет.
ИТАР-ТАСС, 26.11.04 г.
ФГУП ПО «Прогресс»
Кемеровское ПО «Прогресс» намерено утилизировать простаивающее производство пороха
ФГУП ПО «Прогресс» (г. Кемерово) намерено осуществить
утилизацию производства пороха, простаивающего последние 5 лет.
Как сообщил гендиректор ПО «Прогресс» Юрий Воробейчиков,
в настоящее время в правительстве России и различных ведомствах рассматривается
возможность включение проекта по утилизации производства пороха в Федеральную
целевую программу «Промышленная утилизация вооружений и военной техники»
на 2005-2010 годы. Предварительная стоимость работ по утилизации этого производства
составляет 272 млн. рублей.
По словам Ю.Воробейчикова, вопрос об утилизации порохового производства
был поднят губернатором Кемеровской области Аманом Тулеевым на встрече с президентом
России Владимиром Путиным в октябре. После чего министерство промышленности
и энергетики РФ, которому было поручено рассмотреть этот вопрос, предварительно
одобрило включение этого проекта в указанную программу.
Пороховое производство действовало на предприятии с 1939 года и было остановлено
5 лет назад. Оценить объемы веществ, подлежащих утилизации, возможно только
при составлении проекта утилизации, пояснил Ю.Воробейчиков.
ФГУП ПО «Прогресс» до 1992 года выполняло заказы Минобороны РФ по производству твердотопливных двигателей для ракет. Затем эти заказы были
свернуты. До настоящего времени предприятие не выпускает продукцию оборонного
характера, но выполняет работы по госзаказу на поддержание мобилизационных мощностей.
Интерфакс, 30.11.04 г.
ФГУП «Красноуральский химический завод»
Рабочие оборонного предприятия на Урале объявили голодовку
Рабочие одного из оборонных предприятий Свердловской области — ФГУП «Красноуральский
химический завод» — начали бессрочную голодовку с требованием погашения
долгов по зарплате. Об этом сообщил председатель профсоюзного комитета предприятия
Александр Корелин.
По его словам, 25 работников первого кислотного цеха предприятия, в том
числе 14 женщин, заняли одно из помещений заводского Дворца культуры. «Люди
отказываются от еды, пьют только воду», — сообщил А.Корелин. «Рабочие
намерены продолжать акцию до тех пор, пока с ними не рассчитаются», — сказал
А.Корелин. По его словам, работники требуют погасить задолженность по заработной
плате за последние 11 месяцев в сумме 50 млн. рублей.
В этот же день состоялось собрание трудового коллектива завода, на котором
было принято обращение к правительству России. На собрании присутствовали около
тысячи рабочих, руководители предприятия, а также представители министерства
промышленности, энергетики и науки Свердловской области.
«Трудовой коллектив выразил недоверие политике государства по отношению
к оборонным предприятиям, потребовал вмешательства в ситуацию и приезда на завод
полномочного представителя президента России в Уральском федеральном округе
Петра Латышева. Также коллектив предприятия выразил поддержку голодающим коллегам
и готовность в любой момент присоединиться к акции», — сказал А.Корелин.
Кроме того, отметил он, трудовой коллектив составил заявление в Верховный
суд России, в котором говорится о нарушении конституционных прав работников завода.
По словам председателя профкома, 1 декабря секретариат комиссии отправит
письмо и заявление в Москву. «Копии получат губернатор и председатель правительства
Свердловской области», — добавил А.Корелин.
Интерфакс, 30.11.04 г.
Возбуждено уголовное дело в отношении главы оборонного завода на Урале, работники которого объявили голодовку
Прокуратура Красноуральска (Свердловская область) возбудила уголовное
дело в отношении и.о. директора ФГУП «Красноуральский химический завод»
Александра Прокопьева, сообщил прокурор города Владимир Дылдин. Дело возбуждено
по статье 145-1 УК РФ («Невыплата заработной платы свыше двух месяцев»), уточнил он.
«В рамках заведенного уголовного дела я уже встречался с голодающими
завода и сотрудниками других цехов. На предприятии работают инспекторы по труду,
а также следователи прокуратуры», — отметил прокурор.
По словам А.Дылдина, это уже не первые прокурорские санкции против и.о. директора оборонного предприятия. 22 октября текущего года А.Прокопьев был оштрафован
на 1,5 тыс. рублей в рамках административного производства за нарушение закона
о труде. 20 ноября текущего года последовало второе административное наказание — за невыполнение требования прокурора. Какова была санкция, А.Дылдин не сказал,
поскольку А.Прокопьев в настоящее время обжалует приговор в суде.
Как сообщает пресс-служба заместителя генпрокурора РФ в Уральском федеральном
округе (УрФО), группа сотрудников прокуратуры Свердловской области по поручению
замгенпрокурора в УрФО Ю.Золотова 1 декабря выехала на Красноуральский химический завод.
Ю.Золотов дал указание тщательно разобраться в сложившейся ситуации и
при наличии признаков преступления безотлагательно принять иные исчерпывающие
меры к восстановлению законности.
Расследование возбужденного уголовного дела отдел Генпрокуратуры РФ в
УрФО взял на особый контроль.
Интерфакс, 01.11.04 г.
Минпром Свердловской области объясняет кризис на Красноуральском химзаводе снижением оборонного заказа
С коллективом и руководством Красноуральского химического завода,
где третий день голодают 27 рабочих в знак протеста против невыплаты зарплаты,
встретился начальник отдела машиностроения и оборонно-промышленного комплекса
областного минпрома Александр Ахматов. По его мнению, одна из главных
причин ухудшения финансового состояния предприятия — снижение оборонного заказа.
«За последние годы завод потерял многих потребителей, — сказал Ахматов. — Областные власти, как могут, поддерживают предприятие, — при нашем участии
там был налажен выпуск лекарств, загружались мощности».
По его оценке, у предприятия, несмотря на сложности, есть перспективы.
Потенциальные заказчики, считает Ахматов, готовы работать по толлинговой схеме,
поставляя в Красноуральск сырье для взрывчатых веществ. Реально также развивать
участки для выпуска гражданской продукции с привлечением малого бизнеса. «Учитывая
оборонный статус завода, федеральная власть, являющаяся его собственником, должна
решить принципиальный вопрос, — нужен ли государству завод в качестве производителя
взрывчатых веществ или нет», — отметил Ахматов.
Голодовка была начата из-за почти годовой задолженности по зарплате. Средняя
зарплата здесь не превышает 3,5 тыс. рублей, долг руководства перед работниками
составляет около 48 млн. рублей.
ИТАР-ТАСС, 02.12.04 г.
СНГ
Украина намерена максимально приблизить систему оборонного планирования государства к стандартам ведущих стран мира
Новый украинский закон «Об организации оборонного планирования» позволит приблизить
оборонное планирование государства к стандартам ведущих стран мира. Как сообщалось,
закон на днях был одобрен парламентом Украины.
Этот документ согласовывается с основными нормативно-правовыми актами,
регламентирующими оборонительную направленность военной политики государства
и определяющими механизм взаимодействия органов исполнительной власти в достижении
необходимого уровня национальной безопасности и обороны государства.
Представитель пресс-службы минобороны Украины отметил, что новый закон
учитывает и развивает положения других нормативно-правовых актов в сфере обороны.
Его реализация позволит максимально приблизить систему оборонного планирования
на Украине к стандартам ведущих стран мира, а также оптимизировать расходы на
оборону, реструктуризацию и возрождение оборонной промышленности, повысить
уровень прозрачности оборонного бюджета и расширить механизм контроля за расходами
на оборону.
Интерфакс, 30.11.04 г.
Минэкономразвития Грузии продало управляющей компании 90% акций «Тбилавиастроя»
Министерство экономического развития Грузии и руководство управляющей
компании ООО «Тбилавиастрой» подписали контракт о прямой продаже
находившихся во владении государства 90% акций АО «Тбилавиастрой».
Как сообщили в Минэкономразвития, находившиеся во владении государства
62 млн. 735 тыс. 237 акций предприятия номиналом 1 лари проданы за $67 млн.
Согласно условиям договора, $15 млн. из этой суммы покупатель должен
перечислить на соответствующий счет госказначейства до конца 2004 года, остальную
сумму — в течение 1 года со дня подписания контракта.
В числе основных условий приватизации — сохранение профиля предприятия,
первоочередность выполнения рентабельных государственных заказов. Кроме того,
в течение ближайших трех лет руководство завода должно обеспечить 10%-й
рост штата сотрудников, а также минимум 10%-й рост среднего размера их
зарплаты.
Интерфакс, 02.12.04 г.
За рубежом
В 2003 г. немецкие оборонные концерны экспортировали в четыре раза больше оружия, чем годом раньше
В 2003 году немецкие оборонные концерны экспортировали в
четыре раза больше оружия, чем годом раньше. Эти данные содержатся в новом докладе,
который министр экономики и труда ФРГ Вольфганг Клемент намерен огласить на
заседании кабинета министров.
В течение 2003 года объем германского военного экспорта увеличился с 318 млн. до 1,3 млрд. евро. Особенно мощно выросли поставки германского оружия странам,
не входящим в НАТО или Европейский союз.
Тем самым, по объемам экспорта оружия Германия оказалась в 2003 году на
шестом месте после США, Великобритании, России, Украины и Франции.
ИТАР-ТАСС, 01.12.04 г.
РАЗРАБОТКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИСПЫТАНИЯ ВООРУЖЕНИЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Испытания российской противоракеты в Казахстане проводились в рамках программы по продлению срока эксплуатации
Испытания российской противоракеты на полигоне
Сары-Шагаз в Казахстане проводились в рамках программы по продлению срока эксплуатации.
«В понедельник в 11.00 мск состоялся пуск. Он прошел успешно и происходил
по программе с целью продления срока эксплуатации», — сказал сотрудник
пресс-службы Космических войск РФ.
Он добавил, что противоракеты предназначены для поражения
и уничтожения ракет противника.
О том, что Россия провела в Казахстане успешное испытание
противоракеты, сообщил глава Минобороны Сергей Иванов на совещании президента
РФ с членами правительства. «Сегодня в 11 утра на полигоне Сары-Шагаз в
Казахстане мы успешно испытали противоракетную ракету», — сказал Иванов.
«Мы и дальше намерены вести совершенствование и модернизацию системы ПРО», — добавил он.
Владимир Путин поздравил военных с успешным испытанием
противоракеты.
РИА «Новости», 29.11.04 г.
Корабли, заложенные в интересах ВМФ России в 2000 г., выйдут на ходовые испытания в 2006 г. — Куроедов
Корабли, заложенные в интересах Военно-Морского Флота
России в 2000 году, выйдут на ходовые испытания в 2006 году, сообщил
главком ВМФ РФ Владимир Куроедов.
«Классы кораблей, заложенных в интересах ВМФ с 2000 года, будут выходить в ходовые испытания в 2006 году», — сказал
он. В частности, Куроедов назвал испытания в ближней морской зоне боевого корабля
типа «корвет», а также испытания первых кораблей Каспийской флотилии.
«Также в 2006 году начнутся ходовые испытания
тактической морской стратегической составляющей (новая российская АПЛ-955 типа
«Борей»)», — добавил Куроедов.
РИА «Новости», 01.12.04 г.
Тактический ракетный комплекс «Искандер» в ближайшее время поступит на вооружение в войска — замминистра обороны РФ
Государственные испытания нового тактического ракетного
комплекса «Искандер» завершены, и в ближайшее время будут подготовлены
документы для его принятия на вооружение в 2005 году. Об этом сообщил заместитель
министра обороны РФ Алексей Московский.
По его словам, сейчас в вооруженных силах РФ находится
более 500 тысяч единиц бронетанковой и автомобильной техники. «Такое большое
количество имеющейся в войсках техники говорит о том, что сейчас одна из наших
главных задач — обеспечить ее модернизацию», — сказал Московский, подчеркнув,
что вся техника обладает высоким модернизационным потенциалом.
Замминистра обороны сообщил, что в этом году также
будут приняты на вооружение две ракетные атомные подводные лодки, девять космических
аппаратов для пополнения и развития орбитальной группировки.
«Таким образом, все решения, подтвержденные
президентом России, мы выполняем полностью», — сказал он.
РИА «Новости», 29.11.04 г.
Российский боевой самолет 5-го поколения поднимется в воздух в 2007 году — главком ВВС
Боевой самолет 5-го поколения, который создает
для российских Военно-воздушных сил компания «Сухой», поднимется в
воздух не позднее 2007 года, заявил главком ВВС генерал армии Владимир
Михайлов.
«Именно об этом сроке подъема в воздух перспективного
авиакомплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) я ранее докладывал Верховному главнокомандующему,
и на сегодняшний день у меня нет сомнений в возможности решения этой задачи», — отметил главком.
Он сообщил, что накануне побывал в компании «Сухой»,
где более трех часов занимался анализом проблем, связанных с созданием ПАК ФА.
В этом направлении, по словам В.Михайлова, «работа проделана огромная».
«В целом я удовлетворен ее результатами. Полностью готова электронная модель
самолета 5-го поколения, определены его аэродинамический облик, ряд других параметров», — сказал главком.
Он сообщил, что сейчас более 100 специалистов Минобороны,
военных и гражданских научно-исследовательских институтов анализируют проделанную
работу. «Мы настраиваем их на то, чтобы они «придирались», искали
как можно больше недостатков, чтобы на этом, начальном этапе, устранить выявленные
недоработки и быстрее двигаться дальше», — сказал В.Михайлов.
«Нерешенные проблемы есть — по вооружению, по
авионике. Надо подумать, как использовать импортную составляющую проекта и стоит
ли это делать вообще. Все это рабочие моменты, но в целом мы существенно продвинулись
вперед. Даже при том, в какой-то степени ограниченном, финансировании, которое
имело место в 2003-2004 годах и есть в планах на 2005-й год,» — сказал
главком ВВС.
«В 2007-м году самолет пятого поколения полетит.
И я вчера Михаилу Аслановичу Погосяну [гендиректор компании «Сухой»]
сказал: «Можно поднять самолет и 31 декабря, но — 2007 года». Я уверен,
что в 2007 году эта задача будет выполнена», — подчеркнул В.Михайлов.
Отвечая на вопрос, станет ли ПАК ФА действительно
самолетом 5-го поколения или же это будет новая модификация уже имеющихся летательных
аппаратов семейства «Су», главком заявил: «Конечно, это будет
новый самолет». «А что касается модификации, мы ее делаем. В прошлом
году сделали Су-27СМ. Великолепный получился самолет. Даже те, кто предлагал
другие варианты модернизации, признают это. Су-27СМ близок по своим боевым возможностям
к самолету 5-го поколения, но он их не достигнет, потому что за эти годы заделы
по ПАК ФА продвинутся вперед», — добавил В.Михайлов.
Интерфакс, 03.12.04 г.
Бронетранспортер БТР-90 запускается в серийное производство
Закончены государственные испытания бронетранспортера
нового поколения БТР-90, в результате которых принято решение по
организации его серийного производства.
«Межведомственная комиссия под руководством
заместителя начальника главного автобронетанкового управления министерства обороны
Николая Ковалева высоко оценила результаты испытаний, утвердила конструкторскую
документацию на БТР-90 и рекомендовала организовать серийное производство. В
настоящее время проходит процедура постановки бронетранспортера на вооружение
в войсках Российской Федерации», — сказано в сообщении компании «Руспромавто».
Бронетранспортер БТР-90, который будет выпускаться
Арзамасским машиностроительным заводом (АМЗ), является новым этапом в
создании бронированных машин с колесной формулой 8х8.
БТР-90 превосходит своих предшественников по мобильности,
вооружению и степени защиты.
БТР-90 — первый среди российских колесных бронетранспортеров,
на котором применена двухместная башенная установка со стабилизированным вооружением
в составе 30-миллиметровой автоматической пушки, спаренного пулемета ПКТ, гранатомета
и комплексом противотанковых управляемых ракет. Боевой расчет бронетранспортера — 10 человек.
Высокая степень защиты и пулестойкие шины сохраняют
возможность движения даже при полном повреждении четырех колес. Большая грузоподъемность
позволит создать на базе БТР-90 семейство машин для различных родов войск с
возможностью установки различных систем вооружения и оборудования.
Интерфакс, 01.12.04 г.
Летные испытания бортового радара «Копье-М» на штурмовике Су-25ТМ начнутся до конца года
Летные испытания штурмовика Су-25ТМ с бортовой
радиолокационной станцией (БРЛС) «Копье-М» разработки корпорации
«Фазотрон-НИИР» начнутся до конца года. В ходе испытаний бортового
радара планируется получить результаты, которые предстоит сравнить с данными
проведенных испытаний контейнерной БРЛС «Копье-25».
Как сообщается, «Копье-М» в отличие от
радара «Копье-25» оснащено новой вычислительной техникой, что позволило
улучшить основные характеристики БРЛС.
Испытания новой прицельно-навигационной системы «Барс»
на Су-25ТМ начнутся в 2005 году. «Пока нет решения министерства
обороны о проведении таких испытаний», — сообщил информированный источник.
По его словам, на Улан-Удэнском авиационном заводе
до сих пор находится не выкупленный министерством обороны штурмовик Су-25ТМ
с усиленным шасси и повышенной с 4 до 6 тонн максимальной массой боевой нагрузки.
«На заводе в Улан-Удэ в производственном заделе находится еще несколько
самолетов Су-25ТМ», — сказал он.
«Копье-М» позволит применять телевизионный
прицел в любых погодных условиях дня и ночи. РЛС имеет контейнерную конфигурацию,
а также может быть встроена в носовую часть фюзеляжа легких боевых самолетов.
Интерфакс, 01.12.04 г.
Разрабатывается техническое задание на создание ракет-мишеней, оснащенных прямоточными воздушно-реактивными двигателями
В первом квартале 2005 года планируется разработать
и представить на утверждение в Минобороны РФ техническое задание на создание
ракеты-мишени с прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ПВРД).
«Научно-производственное объединение «Молния»
по поручению министерства обороны приступило к разработке технического задания
на создание на базе зенитных управляемых ракет комплекса С-75 ракет-мишеней,
оснащенных ПВРД», — сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе
По его словам, в первом квартале 2005 года НПО «Молния» должно представить
заказчику проект технического задания. После его утверждения начнутся практические
работы по созданию ракеты-мишени.
«Одним из перспективных направлений создания
ракет-мишеней на базе снятых с вооружения зенитных управляемых ракет является
оснащение их ПВРД», — сказал источник.
Он отметил, что Россия является мировым лидером по
созданию ракет с ПВРД и имеет в этом направлении большой научно-технический
задел (ракеты Х-31, «Москит» и др.).
«Применение ПВРД позволяет стабилизировать полет
ракеты-мишени, увеличить дальность и маршевую скорость», — сказал источник.
По его словам, «благодаря ПВРД крейсерская скорость ракет-мишеней может
превышать 2М, что позволяет практически полностью имитировать полет современных
и перспективных малозаметных самолетов различного класса».
Интерфакс, 01.12.04 г.
|
