НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 36
(25 сентября — 2 октября 2009 года)
 ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия»
РКК «Энергия» планировала выпустить 6 грузовиков «Прогресс», а сделала 5 — генконструктор
РКК «Энергия» в 2009 году рассчитывала изготовить шесть грузовых космических кораблей «Прогресс», но ограничится пятью, сообщил президент, генеральный конструктор РКК Виталий Лопота. «В этом году мы должны были сделать шесть кораблей, но, я думаю, ограничимся пятью грузовиками», — сказал он. Также Лопота отметил, что корпорация «очень надеется на западных партнеров (Европейское космическое агентство, Японское космическое агентство), которые уже запустили свои первые грузовые корабли». «Это было достойным вкладом», — отметил Лопота. Он также заявил, что РКК «Энергия» намерена уделить больше внимания научным программам и дооснащению МКС. В отношении космического туризма, в котором будет сделан перерыв, как минимум в течение 2010 года, Лопота отметил, что «туристы будут при том условии, если корпорация сможет расширить несколько узких мест на наших производствах». «Если мы сможем делать не четыре корабля, а пять-шесть кораблей в год, то туристы будут. Мы к этому идем», — сказал он. По мнению Лопоты, корпорация в течение ближайшие полутора-двух лет сможет выйти на производство шести кораблей ежегодно. При этом генконструктор отметил, что «время покажет». Он также выразил мнение, что корпорация и Роскосмос прежде всего должны обслуживать в космосе профессиональные потребности человечества, чтобы готовить себя к более дальним полетам.
РИА «Новости», 30.09.09 г.
Защита эскизного проекта нового космического корабля состоится в 2010 году
Разрабатываемый корпораций «Энергия» (эскизный проект нового пилотируемого космического корабля будет готов к защите к середине 2010 года, сообщил главный конструктор пилотируемых комплексов корпорации «Энергия» Николай Брюханов. «Срок сдачи эскизного проекта — середина 2010 года», — сказал он. Н.Брюханов отметил, что дальнейшие этапы создания космического корабля для запуска с космодрома Восточный будут определены Роскосмосом. Новый корабль рассчитан на доставку в космос до шести космонавтов. Н.Брюханов сообщил, что на новом корабле будет применена принципиально новая по сравнению с кораблем «Союз» система посадки. Если сегодня торможение «Союзов» на завершающем этапе полета с высоты 5-10 км осуществляет парашютная система, то на новом корабле ее заменят твердотопливные двигатели. «Это будет твердотопливная система с управляемой тягой. Она должна будет погасить вертикальную и боковую скорости до нуля», — сказал Н.Брюханов. По его словам, «эта система по надежности не уступает парашютной». Н.Брюханов напомнил, что после вхождения в плотные слои атмосферы происходит основное гашение скорости космических кораблей — первой космической (примерно 7 км/с) до примерно 100 м/с. Остальная скорость для безопасного приземления сегодня гасится парашютной системой.
Интерфакс-АВН, 01.10.09 г.
Омское производственное объединение «Радиозавод им.А.С.Попова»
Омский радиозавод им.Попова намерен инвестировать в модернизацию производства 3 млрд. рублей за пять лет
Омское производственное объединение (ОмПО) «Радиозавод им.А.С.Попова» намерено инвестировать в модернизацию производства не менее 3 млрд. рублей за пять лет, сообщил на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС генеральный директор ОмПО Иван Поляков. По его словам, в текущем году на эти цели будет затрачено 100 млн. руб. Модернизация производственных мощностей финансируется как из прибыли предприятия, так и из заемных средств. «Никаких бюджетных средств на программу модернизацию мы не используем», — подчеркнул Поляков. Цель переоснащения завода — обеспечить возможность реализации растущего гособоронзаказа (ГОЗ) и увеличение доли присутствия в гражданском сегменте рынка, отметил глава ОмПО. Он проинформировал, что ежегодные темпы роста ГОЗ предприятия составляют 20 проц., при этом завод рассчитывает на дальнейшее увеличение его объемов. Вместе с тем, согласно программе развития предприятия до 2015 г., планируется увеличить долю гражданского производства до 70 проц. в общем объеме. Сейчас этот показатель составляет 10 проц. Радиозавод им.Попова является ключевым участником мирового рынка специальных защищенных систем связи и управления. Оборудование и системы производства ОмПО сегодня эксплуатируются в 33 странах, а основными конкурентами российского поставщика являются компании США и Германии. Что касается гражданского сегмента, ОмПО намерен занять существенную долю российского и мирового рынка в области разработки и серийного производства систем учета энергоресурсов и приборов учета.
АРМС-ТАСС, 30.09.09 г.
ФГУП «ФНПЦ по радиоэлектронным системам и информационным технологиям имени В.И.Шимко»
Директором казанского ФГУП «ФНПЦ по радиоэлектронным системам и информационным технологиям имени В.И.Шимко» назначен В.Коннов
Директором казанского ФГУП «Федеральный научно-производственный центр по радиоэлектронным системам и информационным технологиям имени В.И.Шимко» назначен Владимир Конов, в соответствии с распоряжением главы «Ростехнологий» Сергея Чемезова. Премьер-министр Татарии Рустам Минниханов и руководитель ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» Николай Колесов представили трудовому коллективу предприятия нового директора, говорится в сообщении правительства Татарии. В настоящее время ФГУП «ФНПЦ «Радиоэлектроника» им. В.И.Шимко» входит в ОАО «Концерн «Радиоэлектронные технологии», который в свою очередь является частью госкорпорации «Ростехнологии».
Прайм-ТАСС, 01.10.09 г.
ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Российское правительство в 2010 году планирует выделить ОАК 2,77 млрд. рублей бюджетных средств
Правительство РФ в 2010 году планирует выделить ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) 2,77 млрд. рублей из средств федерального бюджета, говорится в проекте федерального закона о федеральном бюджете на 2010-2012 годы. Средства будут внесены в уставный капитал корпорации, их предполагается направить на проекты строительства гражданских самолетов. Ранее сообщалось, что основной акционер ОАК — правительство РФ — проводит докапитализацию самой ОАК и предприятий, входящих в корпорацию. В рамках этих планов АО в настоящее время проводит вторую за год допэмиссию, общий объем которой составляет 66 млрд. рублей. Цена размещения ценных бумаг определена в 1,05 рубля, оплачивать эмиссию РФ планирует акциями предприятий, входящих в ОАК. На прошлой неделе совет директоров корпорации утвердил денежную оценку имущества, вносимого в АО.
Интерфакс-АВН, 29.09.09 г.
Акционеры ОАК одобрили размещение допвыпуска акций на 11 млрд. рублей в пользу РФ
Акционеры ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» на внеочередном собрании 25 сентября одобрили размещение допвыпуска акций по закрытой подписке в пользу РФ на 10.979 млрд. руб. Об этом говорится в сообщении компании. Оплата размещаемых акций осуществляется путем передачи в собственность Объединенной авиастроительной корпорации 211216 акций ОАО «Компания «Сухой», 21071299 акций ОАО «РСК «МиГ», 10613 акций ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество», 58226975 акций ОАО «КАПО им. С. П. Горбунова», 30000000 акций ОАО «Финансовая лизинговая компания», 46850 акций ОАО «Ильюшин Финанс Ко.».
Напомним, уставный капитал ОАК будет увеличен на 140 млрд. руб. По закрытой подписке в пользу РФ будет размещено 140 млрд. дополнительных акций номинальной стоимостью 1 руб. Увеличение уставного капитала ОАК проводится в рамках трех отдельных эмиссий. На первом этапе, в июне-июле 2009 года, РФ внесла 6 млрд. руб., предусмотренные Федеральным бюджетом на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов. Данный этап был завершен 19 августа, ФСФР зарегистрировала отчет об итогах дополнительного выпуска акций ОАК на 6 млрд. руб. На втором этапе, с августа до конца октября 2009 года, в уставный капитал должны быть внесены акции ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (17.31% уставного капитала), ОАО «Финансовая лизинговая компания» (28.69%), ОАО «Компания «Сухой» (1.17%), ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (0.22%), ОАО «РСК «МиГ» (100%) и ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» (100%). Кроме того, дополнительные акции ОАК, размещаемые на втором этапе, могут быть оплачены принадлежащими частным акционерам акциями ряда дочерних и зависимых обществ ОАК. По закрытой подписке размещено до 66 млрд. обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 руб. Объем эмиссии — 66 млрд. руб.
На третьем этапе, с ноября 2009 года по апрель 2010 года, обеспечивается возможность внесения дополнительных денежных средств, предусмотренных федеральным бюджетом на 2010 год, ФЦП «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2007-2010 годы и на период до 2015 года», мерами дополнительной государственной финансовой поддержки предприятий, а также иными решениями Правительства РФ, направленными на развитие приоритетных программ ОАК и ДЗО. Кроме того, предусматривается возможность участия в дополнительной эмиссии ряда институциональных и финансовых инвесторов с оплатой акций ОАК денежными средствами. Будет размещено до 43 млрд. обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 руб. Цена размещения составит 1.05 руб. Оплата дополнительных акций ОАК будет осуществлена денежными средствами. Объем эмиссии составит 43 млрд. руб.
АКМ, 29.09.09 г.
Акционерам Нижегородского авиазавода «Сокол» предложено обменять свои акции на акции ОАК в соотношении 1 к 157
Акционерам ОАО «Нижегородский авиазавод «Сокол» предлагается обменять принадлежащие им акции на акции ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Об этом говорится в сообщении завода. Обмен начинается с 30 сентября 2009 г. и продлится до 22 октября 2009 г. Одна обыкновенная/привилегированная акция ОАО «НАЗ «Сокол» может быть обменена акционером на 157 обыкновенных акций ОАО «ОАК».
РБК, 30.09.09 г.
ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой»
«Гражданские самолеты Сухого» привлекли кредит ВТБ на 4,8 млрд. руб.
ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) открыло кредитную линию в ВТБ на 4,8 миллиарда рублей сроком на 180 дней для погашения задолженности по облигационному займу на 5 миллиардов рублей, говорится в сообщении авиастроительной компании. Как отмечают в ГСС, открытие кредитной линии было одобрено советом директоров 23 сентября текущего года, дата заключения договора — 28 сентября. Лимит выдачи кредита 15,02% от балансовой стоимости активов предприятия, которые составляют на конец второго квартала 32,13 миллиарда рублей. ГСС в марте 2007 года полностью разместило по открытой подписке дебютный выпуск десятилетних облигаций объемом 5 миллиардов рублей, ставка первого купона определена в ходе аукциона в размере 7,85% годовых. Как говорится в материалах ГСС, совет директоров компании на заседании 23 сентября одобрил заключение компанией кредитного соглашения с ВТБ. ГСС — дочернее предприятие ОАО «Компания «Сухой», было основано в 2000 году для реализации гражданских проектов холдинга. Стартовым проектом компании является программа по созданию нового семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.
РИА «Новости», 29.09.09 г.
ОАО «Новосибирского авиационного производственного объединения имени В.П.Чкалова»
НАПО им. Чкалова передало функции эксплуатанта коммерческой авиации своей «дочке»
Совет директоров Новосибирского авиационного производственного объединения имени В.П.Чкалова учредил новое дочернее предприятие ЗАО «Аэродром «Ельцовка» и передал ему функции эксплуатанта коммерческой гражданской авиации. «На сегодняшний день все государственные регистрационные документы приведены в соответствие с принятым советом директором решением», — сообщил представитель пресс-службы компании «Сухой». По информации пресс-службы, Росавиацией был аннулирован сертификат эксплуатанта, полученный ранее НАПО имени Чкалова, и выдан соответствующий сертификат сроком на два года ЗАО «Аэродром «Ельцовка». В пресс-службе отметили, что 100% акций ЗАО «Аэродром «Ельцовка» принадлежат ОАО «НАПО им. В.П.Чкалова».
Интерфакс-АВН, 30.09.09 г.
ФГУП «Производственное объединение «Полет»
Министерство обороны почти умиротворили
Конфликт Министерства обороны РФ с омским, связанный со срывом сроков поставки военным спутника связи, может закончиться мировым соглашением сторон. Военные готовы к компромиссу — в настоящее время стороны ждут решения министра обороны Анатолия Сердюкова. Геостационарный космические аппарат «Глобус-1» (он же «Радуга-1») относится к спутникам связи третьего поколения. Разработан в НПО прикладной механики имени Решетнева (ныне ОАО «Информационные спутниковые системы»). Серийно изготавливается на ПО «Полет». Обеспечивает передачу сигналов боевого управления и связи в трех частотных диапазонах. Испытания «Глобусов» проходили в 1989-1994 годах (было запущено три спутника), в 1996 году аппарат официально приняли в эксплуатацию. Регулярные запуски начались с 1999 года. Последний спутник (девятый, включая модернизированный «Глобус-1М») был выведен на орбиту в феврале этого года с помощью ракеты-носителя «Протон». Стартовая масса «Глобуса» — 2420 кг. Расчетный срок службы — три года. Сейчас в системе военной связи РФ работают четыре таких аппарата.
Арбитражный суд Омской области вернулся к рассмотрению беспрецедентного иска 100-го военного представительства Минобороны РФ о взыскании 206 млн. руб. с ПО «Полет», входящего в Государственный космический научно-производственный центр (ГКНПЦ) имени Хруничева (см. «Ъ» от 2 сентября). Напомним, что Минобороны потребовало от «Полета» вернуть 79,61 млн. руб., переплаченных при заказе «Глобуса», и 126,4 млн. руб. за срыв сроков поставки космического аппарата. Военные получили спутник с задержкой на два года — в декабре 2008 года. Представители «Полета» указывали, что виной задержки стали трудности с изготовлением определенной «детали» аппарата на одном из заводов в Ярославле. 1 сентября арбитражный суд отложил рассмотрение иска по ходатайству гендиректора «Полета» Григория Мураховского, сообщившего, что ГКНПЦ имени Хруничева обсуждает с МО условия направленного ему мирового соглашения. 1 октября Мураховский вновь ходатайствовал об отложении дела. По его словам, буквально вчера [1 октября] «шла упорная попытка получить подпись заместителя министра обороны РФ Владимир Поповкина на мировом соглашении, однако он уехал в Минск». «Недавно он сделал доклад министру обороны Анатолию Сердюкову, чтобы получить от него согласие на подписание этого соглашения. Еще раз разговаривали с генеральным директором Центра имени Хруничева (Владимир Нестеров), он сказал, что все равно такой документ мы подпишем», — убеждал господин Мураховский. Господин Поповкин курирует закупку всех видов вооружения и военной техники (в том числе и космических). Владимир Поповкин хорошо знаком с историей злополучного омского «Глобуса», так как в 2004-2008 годах, когда случилась задержка со спутником, он был командующим космическими войсками.
Представитель истца начальник 100-го военного представительства МО Виктор Шулико подтвердил, что действительно ведется подготовка мирового соглашения и господин Поповкин сделал доклад министру. «Сейчас министра нет на рабочем месте, и мы не знаем, каким будет его решение», — отметил господин Шулико. Отвечая на требование судьи Анатолия Гущина огласить условия мирового соглашения, Григорий Мураховский подчеркнул, что «Полет» готов вернуть только переплату за заказ. «В мировом соглашении должно быть одно — мы возвращаем Минобороны 79 млн. руб., и ни о каких штрафных санкциях за 2005 и 2006 год речи идти не может. Ведь мы выполнили задачу, которую поставило перед нами государство. Со срывом, но выполнили. Мы запустили аппарат, он летает и функционирует», — отметил гендиректор.
Виктор Шулико, утверждавший на прошлом заседании арбитража, что заместитель министра обороны, как генеральный заказчик, не намерен заключать никакого мирового соглашения, на этот раз был настроен более миролюбиво. «Да, 79 млн. руб. вернуть нужно обязательно. Я предлагаю, чтобы до следующего судебного заседания со стороны «Полета» был предоставлен график проплат, согласованный с гендиректором центра имени Хруничева и управлением заказа и поставок», — предложил суду господин Шулико. Судья Анатолий Гущин вновь удовлетворил ходатайство гендиректора «Полета», поскольку «суд должен всячески способствовать тому, что стороны принимают меры для заключения мирового соглашения». Следующее заседание суда назначено на 2 ноября.
Коммерсантъ, 02.10.09 г.
ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром»
«Оборонпром» будет владеть 53,4% НПО Сатурн после его допэмиссии, Росимущество — 28,6%
Миноритарии ОАО «НПО «Сатурн» в рамках права преимущественного выкупа акций допэмиссии приобрели 6,15 тыс. из 10 млрд. ценных бумаг дополнительного выпуска номиналом 1 рубль каждая, говорится в официальном сообщении компании. Цена размещения для всех акционеров составляла 1 рубль. Таким образом, оставшиеся акции выпуска будут размещены в пользу ОАО «Оборонпром» (до 5 млрд. 999 млн. 996 тыс. 310 шт.) и Федерального агентства по управлению государственным имуществом (до 3 млрд. 999 млн. 997 тыс. 540 шт.). Размещение допэмиссии обыкновенных акций по закрытой подписке на сумму 10 млрд. рублей «Сатурн» начал 24 августа. В пользу «Оборонпрома» планировалось разместить до 6 млрд. ценных бумаг, в пользу Росимущества — до 4 млрд. акций.
Уставный капитал НПО «Сатурн» сейчас составляет около 3,984 млрд. рублей и сформирован из 3 млрд. 983 млн. 657 тыс. 690 обыкновенных акций номиналом 1 рубль каждая. Сейчас «Оборонпрому» принадлежит 37% акций «Сатурна». Таким образом, после допэмиссии в собственности «Оборонпрома» будет более 53,4% акций «Сатурна». Росимущество, в свою очередь, станет владельцем 28,6% увеличенного уставного капитала НПО. Росимущество ранее уже владело 37% «Сатурна», но передало этот пакет «Оборонпрому» в ходе формирования ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК, должна стать ведущим российским производителем двигателей для авиации и газоперекачки). Соответствующая допэмиссия корпорации проводилась в соответствии с указами президента РФ от 11 августа 2007 года и от 16 апреля 2008 года.
Интерфакс, 28.09.09 г.
«Моторостроитель» передал «Оборонпрому» акции на сумму 1,46 млрд. руб.
Завод «Моторостроитель» передал объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» собственные акции на сумму 1,46 млрд. рублей, говорится в сообщении компании. «Моторостроитель» передал 124,8 тысячи обыкновенных именных акций по цене 11,7 тысячи рублей за каждую в рамках декапитализации. «Моторостроитель» также увеличил уставной капитал путем размещения 246,5 тысячи обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая акция. Дополнительные обыкновенные именные акции были размещены посредством закрытой подписки.
РИА «Новости», 27.09.09 г.
ОАО «Вертолеты России»
Чистая прибыль «Вертолетов России» в I полугодии составила 1,71 млрд. рублей
Чистая прибыль холдинга «Вертолеты России» в I полугодии 2009 года составила 1,71 млрд. рублей, сообщил генеральный директор компании Андрей Шибитов на III Российско-индийском форуме по торговле и инвестициям. Выручка от продаж в январе-июне выросла на 58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 18,4 млрд. руб. По словам А.Шибитова, заказчикам переданы 64 вертолета (в I полугодии 2008 году — 32 машины). В 2009 году компания ожидает 18%-ного роста производства вертолетов на своих заводах, до 200 вертолетов. В 2008 году предприятия холдинга выпустили 169 машин. Суммарная выручка предприятий корпорации в 2008 году превысила 100 млрд. рублей.
Интерфакс-АВН, 29.09.09 г.
«Вертолеты России» предлагают Индии проект совместной сборки вертолетов стоимостью 100 млн. евро
Холдинг «Вертолеты России» предлагает Индии рассмотреть возможность участия в совместном проекте по сборке вертолетов «Ансат» и Ка-226Т и их поставке региональным заказчикам, сообщил генеральный директор компании Андрей Шибитов на III Российско-индийском форуме по торговле и инвестициям. По его словам, ориентировочные совместные инвестиции в этот проект сейчас оцениваются примерно в 100 млн. евро, окупаемость может составить 7-9 лет. Продажи в регионе вертолетов этого класса (3-4 тонны) до 2020 года могут составить до 150 машин, отметил он.
Кроме того, «Вертолеты России» предлагают потенциальным индийским партнерам совместно инвестировать развитие региональной системы сервиса техники. Объем этого рынка до 2020 года оценивается в 500 млн. евро, отметил А.Шибитов. Общие инвестиции могут составить 50-70 млн. евро. А.Шибитов отметил, что «Вертолеты России» ожидают новых заказов на Ми-172. Сейчас 6 таких машин эксплуатируются компаниями Индии и правительствами ряда индийских штатов. По оценкам компании, индийский рынок гражданских вертолетов типа Ми-17 и Ми-38 до 2020 года составит 30-35 машин (при общих продажах вертолетной техники в стране на уровне 200 машин).
Интерфакс-АВН, 29.09.09 г.
ОАО «Камов»
Новикомбанк предоставил ОАО «Центральное конструкторское бюро автоматики» кредит в размере 30 млн. руб. и выделит 50 млн. руб. ОАО «Камов»
Новикомбанк предоставил ОАО «Центральное конструкторское бюро автоматики» кредит в размере 30 млн. руб. Об этом сообщила пресс-служба банка. Кредит «Центральному конструкторское бюро автоматики» предоставлен на финансирование текущих проектов предприятия. Кроме того, кредитный комитет банка принял решение о выделении средств в объеме 50 млн. руб. ОАО «Камов». Таким образом, Новикомбанк в полном объеме использовал на кредитование российской промышленности субординированный кредит в размере 480 млн. руб., привлеченный банком в рамках федерального закона N 173 «О дополнительных мерах по поддержке финансовой системы Российской Федерации».
Прайм-ТАСС, 30.09.09 г.
ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
УМПО стало владельцем 100% акций Инвест Альянса
ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (Уфа, УМПО) 30 сентября стало владельцем 100% акций ЗАО «Инвест Альянс» (Москва). Об этом говорится в сообщении УМПО. Ранее УМПО не являлось акционером Инвест Альянса.
AKM, 01.10.09 г.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»
Правительство РФ предлагает в 2010 году выделить ОСК 2,5 млрд. рублей на проекты лизинга
Правительство РФ предлагает в 2010 году внести в уставный капитал ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) 2,5 млрд. рублей для реализации проектов лизинга морских и речных судов российского производства, говорится в проекте трехлетнего бюджета, опубликованном на сайте Минфина РФ. Ранее сообщали в ОСК, что в общей сложности корпорация планирует привлечь на реализацию лизинговых проектов в области судостроения более 50 млрд. рублей. Для финансирования этих проектов планируется привлекать как бюджетные, так и заемные средства (в частности — деньги Внешэкономбанка). Кроме того, согласно проекту бюджета, в 2010 году правительство предлагает выделить средства ряду предприятий ОСК на реализацию ими инвестпроектов по строительству, реконструкции и техперевооружению производств.
Речь, в частности, идет о 66,1 млн. руб. для ОАО «Северное машиностроительное предприятие» (Северодвинск, Архангельская область), 358,35 млн. руб. для ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» (Северодвинск), 44,5 млн. руб. для ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» (Большой Камень, Приморский край), 16,5 млн. руб. для ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (Санкт-Петербург), 62 млн. руб. для ОАО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро» (Татарстан), 23 млн. руб. для ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (Санкт-Петербург), 16 млн. руб. для ОАО «Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро «Онега» (Северодвинск) и 85 млн. руб. для ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта» (Санкт-Петербург). Средства также предполагается выделить через допэмиссию этих компаний.
Интерфакс-АВН, 30.09.09 г.
Концепция развития судостроения на Дальнем Востоке предполагает создание четырех производственных зон
Совет директоров ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» утвердил концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке, сообщил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт. «Определены четыре судостроительных завода на Дальнем Востоке, которые будут заниматься различными направлениями», — сказал В.Шпорт. По его словам, судостроительная зона «Восток», в которую войдут предприятия Приморского края, будет специализироваться на строительстве океанских буровых платформ и в перспективе на строительстве транспортных средств с большим водоизмещением. «Судостроительная зона «Амур», которая будет базироваться на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре, будет заниматься производством кораблей — как военного, так и гражданского назначения», — отметил глава края.
Еще одна производственная площадка, получившая в концепции условное название «Хабаровск», разместится на Хабаровском судостроительном заводе. «Преимущественно здесь будут строиться малотоннажные гражданские суда. Сохранится и военное судостроение по заказам Тихоокеанского флота и пограничной службы», — сообщил В.Шпорт. Четвертая судостроительная зона «Звезда» будет создана в Приморском крае для строительства танкеров-газовозов водоизмещением до 250 тыс. тонн, для чего потребуется строительство в регионе крупных сухих доков. В.Шпорт отметил, что концепция предусматривает несколько этапов ее реализации. Первый этап, по его словам, связан с принятием федерального бюджета на 2010 год, где должны быть предусмотрены средства на антикризисные мероприятия. Плюс, добавил губернатор, предприятия судостроительной отрасли должны добиться включения своих заявок на модернизацию производства в государственные программы. Только на Амурском судостроительном заводе износ основных фондов уже превысил 70%, уточнил он.
Концепция развития судостроения предусматривает также предоставление определенных преференций для предприятий с тем, чтобы их продукция была конкурентноспособной на российском и международных рынках. «Для этого необходимо подготовить пакет предложений для принятия решений на законодательном уровне», — сказал В. Шпорт. В качестве примера таких преференций губернатор назвал предоставление госгарантий предприятиям, долгосрочных кредитов, освобождение от ввозных пошлин импортного оборудования, которое не производится в России.
Интерфакс-АВН, 29.09.09 г.
Строительство Дальневосточного центра судостроения обойдется в 35 млрд. руб. — ВЭБ
Проект по созданию на базе завода «Звезда» Дальневосточного центра судостроения, где будут производиться танкеры, газовозы и буровые платформы, обойдется примерно в 35 млрд. рублей, сообщил на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев. «Этот проект, поскольку инициатором является «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), будет реализован на базе проектного финансирования. То есть большая часть финансирования придется на ВЭБ», — приводит слова В.Дмитриева пресс-служба правительства. Строительство начнется во втором квартале 2010 года, закладка первого киля ожидается в 2011 году, сообщил В.Дмитриев.
Интерфакс-АВН, 01.10.09 г.
Директором филиала ОСК в Санкт-Петербурге назначен А.Баклушин
Директором филиала ЗАО «Объединенная страховая компания» в Санкт-Петербурге назначен А.Баклушин, говорится в сообщении компании.
AKM, 28.09.09 г.
ФГУП ПО «Баррикады»
Волгоградская прокуратура вскрыла недостачу более 140 тонн металла на оборонном заводе «Баррикады»
В Волгограде органы прокуратуры вскрыли недостачу металла в мобилизационном резерве ФГУП ПО «Баррикады», покрытую за счет средств предприятия. Как сообщила пресс-служба областной прокуратуры, нарушения были выявлены в ходе проверки использования средств федерального бюджета и материальных ценностей мобилизационного резерва предприятия, проведенной Волгоградской прокуратурой по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах. «Проверкой выявлена недостача около 140 тонн чугуна, ферромолибдена в количестве 423,5 кг и 1500 кг никеля. Недостача этого металла стоимостью около 1 млн. рублей восполнена бывшим руководством предприятия за счет средств ФГУП ПО «Баррикады»«, — отмечается в сообщении. Материалы проверки переданы в органы внутренних дел для проведения процессуальной проверки.
Это не единственное нарушение, вскрытое в текущем году на ПО «Баррикады». Как сообщалось ранее, следственный отдел УФСБ России по Волгоградской области возбудил уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество) по факту хищения продукции военного назначения с ФГУП «ПО «Баррикады». В рамках расследования уголовного дела задержаны ряд руководителей оборонного предприятия. Установлено, что на протяжении 2008-2009 годов ФГУП «Баррикады» заключало фиктивные договоры с коммерческими структурами, зарегистрированными на подставных лиц, на поставку комплектующих к издлиям военного назначения. Фактически комплектующие по этим договорам не поставлялись, а денежные средства в сумме 17 125 109 рублей, перечисленные «Баррикадами» в адрес подставных фирм, были похищены и обналичены через коммерческие структуры.
Интерфакс-ЮГ, 29.09.09 г.
ОАО «33-й судоремонтный завод Минобороны России»
Финансовую задолженность 33-му СРЗ в Балтийске погасят в ближайшее время
Финансовая задолженность 33-му судоремонтному заводу Минобороны РФ в городе Балтийске будет погашена в ближайшее время, сообщил представитель российского оборонного ведомства. «Денежные средства на счетах ОАО 33-й судоремонтный завод Минобороны России, который расположен в Балтийске, начнут поступать в начале следующей недели», — сказал собеседник агентства. По его словам, все документы об оплате финансовых счетов по контрактам приняты к рассмотрению соответствующими структурами министерства обороны и ВМФ РФ. «24 сентября, в ходе встречи с представителями технического управления Военно-морского флота с трудовым коллективом и руководством 33-го завода еще раз были обсуждены планы по размещению контрактов на заводе и уточнены суммы выплат за ранее выполненные коллективом завода работы», — добавил представитель Минобороны. Федеральное государственное унитарное предприятие «33-й судоремонтный завод» находится в ведении Минобороны России.
РИА «Новости», 26.09.09 г.
ОАО «ХК Дальзавод»
Конкурсным управляющим «Дальзавода» назначен советник президента ОСК
Арбитражный суд Приморского края назначил конкурсным управляющим ОАО «Холдинговая компания «Дальзавод» Александра Сажнова, занимающего должность советника президента ОАО «Объединенная судостроительная корпорация». Как сообщили в суде, одновременно на судебном заседании 23 сентября от исполнения обязанностей конкурного управляющего «Дальзавода» был освобожден Александр Чавычалов по его собственному ходатайству. В середине августа А.Чавычалов был назначен заместителем главы администрации Владивостока, но продолжил исполнять обязанности конкурсного управляющего «Дальзавода» до решения суда.
Интерфакс, 29.09.09 г.
ОАО «Федеральный научно-производственный центр «Станкомаш»
Арбитражный суд Челябинской области ввел в ОАО «ФНПЦ «Станкомаш» процедуру вешнего наблюдения
Арбитражный суд Челябинской области под председательством судьи Натальи Репренцевой частично удовлетворил поданный 21 июля 2009 года ОАО «Федеральный научно-производственный центр «Станкомаш» о признании предприятия банкротом и введении на нём процедуры внешнего наблюдения. Как сообщил руководитель секретариата председателя Арбитражного суда Челябинской области Сергей Поваляев, предложенная истцом кандидатура арбитражного управляющего — члена НП «СРО арбитражных управляющих «Южный Урал» Сергея Муратова — судом не утверждена. Утверждение кандидатуры арбитражного управляющего завода состоится на очередном заседании Арбитражного суда Челябинской области 9 октября 2009 года. При этом арбитражный управляющий должен иметь допуск к сведениям особой важности, составляющим государственную тайну.
По формальным признакам суд отказал ОАО «НПО «Электромашина» о включении предприятия в число кредиторов ОАО «ФНПЦ «Станкомаш», чья задолженность перед ОАО «НПО «Электромашина» превышает 452 тыс. 26 рублей. До конца октября Арбитражный суд Челябинской области рассмотрит также иск Пенсионного фонда РФ о взыскании с ОАО «ФНПЦ «Станкомаш» задолженности в сумме 12 млн. 648 тыс. рублей. Суммарная кредиторская задолженность ОАО «ФНПЦ «Станкомаш» превышает 2 млрд. 159 млн. рублей, в том числе просроченная — 1 млрд. 948 млн. рублей. Стоимость имущественного комплекса завода оценивается в 1 млрд. рублей.
Прайм-ТАСС, 28.09.09 г.
ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»
Руководство ОАО «НПК «Уралвагонзавод» не согласно с оценкой деятельности корпорации и ее менеджмента руководством Свердловской области
«Оценки деятельности корпорации и ее менеджмента руководством Свердловской области продолжают вызывать недоумение. Мы констатируем несоответствие действительности целого ряда обнародованных накануне на заседании антикризисной комиссии данных», — заявили в ОАО «НПК «Уралвагонзавод», комментируя заявления первого зампреда правительства Свердловской области, министра промышленности и науки Анатолия Гредина на заседании областной антикризисной комиссии под руководством губернатора Эдуарда Росселя. А.Гредин подверг жесткой критике деятельность менеджмента предприятия, — в частности, было сказано о планируемом сокращении 6 тыс. работников, использовании мощностей менее чем на 50 проц, отсутствии заказов на гражданскую продукцию, скором закрытии корпоративного университета и отсутствии у генерального директора ОАО «НПК «Уралвагонзавод» Олега Сиенко плана антикризисных мероприятий.
«Не может быть и речи об увольнении 6 тыс. человек до конца года, включая сотрудников конструкторских бюро. Данные цифры не соответствуют действительности. Очень жаль что где-то найдя данную информацию, администрация области не захотела ее проверить собственно в корпорации. В тех данных, которые УВЗ готовил к данному совещанию, говорится ровно другое», — заявил советник генерального директора ОАО «НПК «Уралвагонзавод» по внешним связям Евгений Рошков. По словам представителя предприятия, корпорация продолжает отзывать сотрудников из вынужденных отпусков, на начало сентября их остается около 10 тыс. человек, к концу месяца будет около 8,5 тыс., а до конца 2009 г. число находящихся в вынужденных отпусках планируется снизить еще. «Большая часть находящихся в отпусках занята на общественных работах. Также хочу напомнить администрации следующую норму российского законодательства — компания, принявшая участие в программе фонда занятости — не может производить массовых сокращений. Иначе она должна вернуть в бюджет деньги, полученные ею, а для УВЗ это сотни млн. руб. с июня этого года. Даже если допустить, что министерство промышленности и науки области не хочет слушать УВЗ и ищет альтернативную статистик, то они как минимум должны знать существующее законодательство РФ», — отметил Е.Рошков. «Корпорация хочет еще раз подтвердить декларируемый ранее приоритет сохранения кадрового потенциала и недопущения увольнений. В очередной раз просим прекратить спекуляции на данный счет», — заявил Е.Рошков.
«Слова первого вице-премьера области о том, что мощности «Уралвагонзавода» используются менее, чем на 50 проц, также не соответствуют действительности. У основной производственной площадке корпорации три основных конвейера: «спецпродукция», цистерны, а также полувагоны и прочие типы вагонов. Два первых загружены по состоянию на сентябрь на достаточно высоком уровне; самый проблемный — конвейер полувагонов — на 70 проц. Не сходится даже арифметика — если оборот корпорации в 2008 г. был 52 млрд. руб., а в этом прогнозируется 39 млрд., то математически складывается прогнозируемый оборот если мощности не загружены на 50 проц, до конца года фактически остался последний квартал, а цены на полувагоны в 2009 г. на самом низком за последние годы уровне», — отмечают на предприятии. «Гендиректор корпорации Олег Сиенко отсутствовал на совещании по уважительной причине, о чем организаторы были предупреждены заранее. Более того, глава УВЗ накануне присутствовал с докладом на совещании по этому же вопросу у полномочного представителя президента РФ в УрФО, о чем в администрации области не могли не знать. Также хочу отметить, что со стороны УВЗ все необходимые планы и документы были предоставлены в срок», — заключил Е.Рошков.
Прайм-ТАСС, 25.09.09 г.
Россель и руководство УВЗ разошлись во мнениях о путях развития предприятия
Губернатор Свердловской области Эдуард Россель вновь подверг критике новое руководство ОАО «НПК «Уралвагонзавод»: он считает отказ от выпуска некоторых видов гражданской продукции «ущербным подходом». Руководство завода, со своей стороны, заявляет, что от производства этой продукции не отказывалось, но это не приоритетное направление в сегодняшней ситуации, когда нужно решать первоочередные кризисные проблемы. «Если взять прежнее руководство, то принципиально там другой подход был — там был подход наращивания мощностей, номенклатуры, освоения рынка. Для этого было создано конструкторское бюро транспортное, налажено производство коммунальных машин, строительной техники, сельскохозяйственного трактора... И теперь получается, транспортное КБ сокращается, прекратили выпуск экскаватора, коммунальных машин, трактора», — сказал губернатор. По его словам, руководству предприятия необходимо заботиться о развитии внутреннего рынка, а не отказываться от выпуска какой-либо продукции, если на нее нет заказов. «Продукцию надо новую создавать, осваивать рынок, навязывать рынку свою продукцию и вытеснять другую продукцию... А так — ущербный подход» — сказал Россель.
Со своей стороны, советник генерального директора «Уралвагонзавода» по внешним связям Евгений Рошков рассказал, что транспортное КБ руководство предприятия не закрывало, а реорганизовало и включило его в состав более крупного конструкторского бюро, которое занимается всей продукцией гражданского назначения. По его словам, производство сельскохозяйственной и коммунальной техники всегда было для УВЗ «перспективным направлением», не приносящим доходов в настоящее время, в которое средства нужно вкладывать еще несколько лет, чтобы появилась отдача. «В настоящее время руководство занимается «тушением пожара» — кризисных проблем, которые стоят перед предприятием, а именно — реструктуризацией долга, загрузкой предприятия основными заказами, решением огромного количества социальных проблем. Корпорация не может заниматься одновременно двумя делами — «тушить пожар» и вкладывать в новое перспективное производство, понимая, что оно не даст отдачи в ближайшем будущем», — добавил Рошков.
РИА «Новости», 30.09.09 г.
|
