НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Обзор по материалам СМИ № 36
(25 сентября — 2 октября 2009 года)
 НА РЫНКАХ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Европа
Франция удерживает четвертое место среди мировых поставщиков вооружений
Франция удерживает четвертое место среди мировых поставщиков вооружений. Как отмечается в парламентском докладе, по итогам 2008 год Париж заключил контрактов на 6,58 млрд. евро. Таким образом, Франция улучшила экспортные показатели 2007 года на 13 проц. и сумела сохранить свои позиции на мировом рынке вооружений, лидерами которого являются США, Великобритания и Россия. Вместе с тем нынешние показатели серьезно отстают от показателей 2000 года, когда общая сумма заказов составила 8,15 млрд. евро. «Франция стремится к диверсификации на международном рынке», — отметил представитель министерства обороны Лоран Тейсейр на презентации доклада. Среди важных направлений он выделил Ближний Восток и, главным образом, страны Персидского залива, а также Южную Америку, куда французское вооружение уверенно прокладывает себе путь. Крупнейшими клиентами Франции в 2008 году в данной области из числа арабских стран стали Саудовская Аравия, ОАЭ и Кувейт, в Азии — Индия и Сингапур, а среди латиноамериканских государств — Бразилия.
Повышенный спрос на вооружение в ряде государств объясняется необходимостью модернизации, констатировал Тейсейр. Такова ситуация, в частности, с Кувейтом, Колумбией и Украиной. Основная статья французского оборонного экспорта приходится на авиационную промышленность — 57,4 проц. Морское и наземное вооружения составляют соответственно 20,6 проц. и 22 проц. Одной из сильных сторон Франции, отмечают в Минобороны, является готовность к передаче технологий иностранным партнерам. В прошлом это сыграло свою роль при выборе поставщиков Индией. В минувшем сентябре также и Бразилия склонилась в пользу французского предложения по истребителям «Рафаль» и подводным лодкам «Скорпен», часть которых, согласно условиям договора, будут собраны на бразильской территории.
ИТАР-ТАСС, 29.09.09 г.
ВОЕННО–ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Президент обещает не экономить на строительстве сильного флота
Гардероб верховного главнокомандующего Дмитрия Медведева пополнился тельняшкой и беретом морского пехотинца. Эти вещи вместе с макетом боевого корабля ему подарили особо отличившиеся в ходе учений «Запад-2009» военнослужащие на флотском полигоне Хмелевка на побережье Балтийского моря Калининградской области. Вдохновившись морской атрибутикой, президент пообещал в течение десяти лет воссоздать Военно-морской флот России, не считаясь с материальными затратами. «Я уверен, мы сможем в ближайшее десятилетие воссоздать наш Военно-морской флот на том уровне, который будет необходим нашему государству. А нам необходим сильный флот», — заявил Дмитрий Медведев.
Президент еще в конце минувшей недели объявил об отказе от размещения ракетных комплексов «Искандер» в Калининграде в ответ на отказ США от третьего позиционного района в Чехии и Польше, но тем не менее приехал на место их несостоявшейся дислокации.
«Сейчас перед нами стоит самая масштабная задача — воссоздать Военно-морской флот, потому что действительно значительное количество наших кораблей — надводных и подводных — сейчас уже дослуживает последние годы. Это не значит, что они не могут работать, но тем не менее, конечно же, надо вводить новые корабли. У нас сейчас в заделе есть и подводные лодки, и корабли», — сказал г-н Медведев. И даже тотальное сокращение государственных расходов не коснется этого амбициозного проекта. «Под эту программу существуют уже заранее запланированные в рамках государственной программы средства. Эти средства, несмотря на финансовые проблемы, практически в полном объеме сохранены даже на этот сложный период в 2009, 2010 и 2011 годах, но в дальнейшем это все должно идти по нарастающей», — отметил президент. «Так что не волнуйтесь, служить будет где», — заверил военных глава государства. Сам президент с огромным интересом осмотрел различные виды военной техники, а некоторые даже потрогал. Так он лично, управляя джойстиком, опробовал возможности манипуляторов мобильного комплекса «Пантера плюс», который используется для оказания помощи утонувшим и аварийным судам и может опускаться на глубину до километра. Министр обороны Анатолий Сердюков рассказал, что тело аппарата является английским, а система управления и программное обеспечение — отечественные. «Я так понимаю, что сама «голова», «мозги» — наши. Это хорошо. Надо к ГЛОНАСС адаптировать, и все», — обрадовался Дмитрий Медведев. На площадке также были представлены жесткие водолазные скафандры, позволяющие опускаться на глубину до 365 м. Их президент тестировать уже не стал.
Президенту сделали еще один подарок — новый образец ножа, который в отличие от «Пантеры» является стопроцентной отечественной разработкой. Нож можно применять и под водой, и на суше, отметили военные. «И резать может, и колоть, и в руке отлично лежит», — сказал президент. В конце своего визита он провел совещание по учениям «Запад-2009».
Время новостей, 29.09.09 г.
Д.Медведев: Судостроители должны выполнять все обязательства перед иностранными заказчиками
Президент РФ Дмитрий Медведев поручил вице-премьеру Игорю Сечину не оставлять без внимания работу крупных судостроительных предприятий, таких как северодвинское ФГУП «ПО «Севмаш». Глава государства подчеркнул, что они должны не только готовить продукцию для внутреннего рынка, но и точно выполнять обязательства перед иностранными партнерами, в том числе индийскими. Сечин проинформировал президента о том, что, в частности, на «Севмаше» «обстановка стабилизировалась». «Идет оптимизация портфеля заказов, приобретения новых технологий, в целом динамика положительная», — сказал вице-премьер, добавив, что одним из перспективных направлений работы предприятия в настоящее время является производство буровых платформ. «Нужно развивать и этот сегмент, но и не забывать об обязательствах, которые мы имеет перед иностранными контрагентами и партнерами, в том числе индийскими, поэтому нужно выполнять все обязательства, регулируя сложные вопросы, которые существуют», — заявил Медведев. «Обязательно обратим внимание и на эти аспекты», — пообещал Сечин. Ранее сообщалось, что «Севмаш» по заказу индийских партнеров модернизирует и переоснащает крейсер «Адмирал Горшков», проданный ВМС Индии и переименованный в «Викрамадитью». Крупнейший экспортный контракт в сфере ВТС был заключен в 2004 году. Первоначально модернизация оценивалась в 616 миллионов долларов, а передача корабля заказчику планировалась в 2008 году, но из-за увеличения объема работ сроки сдачи корабля сдвинулись. Теперь крейсер планируется передать ВМФ Индии в 2012 году, а стоимость модернизации существенно увеличить. Президент поинтересовался, как развивается судостроение в России в целом. «Мы готовим доклад о деятельности Объединенной судостроительной корпорации, — доложил Сечин. — На сегодняшней день завершена интеграция 37 предприятий и трех центров судостроения и судоремонта».
Вице-премьер признал, что наиболее сложная обстановка в области судостроения сложилась в Дальневосточном судостроительном центре. «Однако совет директоров ОСК подготовил концепцию по реструктуризации Дальневосточного центра, которая подразумевает объединение ряда активов, создание высокотехнологичных верфей, увеличение загрузки предприятий, в том числе при помощи привлечения нефтегазовых и рыболовецких компаний», — рассказал он. «Будем также готовить предложения, в том числе по изменению законодательства для развития этой сферы», — добавил Сечин.
РИА «Новости», 01.10.09 г.
Сергей Иванов призвал воронежских авиастроителей вовремя поставлять самолеты заказчикам
Вице-премьер Сергей Иванов заявил во время церемонии передачи самолета Ан-148 авиакомпании ГТК «России», которая состоялась на Воронежском авиационном заводе, заявил: «На данный момент меня беспокоит не загрузка Воронежского авиационного завода, а возможности выдержать сроки по поставкам воздушных судов заказчикам, чтобы авиационный завод смог вовремя, месяц в месяц, выполнять свои планы по наращиванию производства, прежде всего, гражданских самолетов». «Наши перевозчики и авиакомпании нуждаются в этих современных гражданских самолетах Ан-148, которые полностью соответствуют всем критериям с точки зрения топливоэффективности», — подчеркнул он. На авиазаводе в Воронеже продолжается выпуск самолетов Ил-96, а также начинается с 2011 года выпуск серийного военно-транспортного самолета Ил-112. «Это будет легкий транспортный самолет для ВВС России», — сообщил Иванов. Вице-премьер РФ Сергей Иванов назвал «прекрасным образцом» взаимовыгодного сотрудничества России и Украины по выпуску Ан-148.
ИТАР-ТАСС, 01.10.09 г.
Госдума приняла закон об увеличении расходов федерального бюджета в 2009 году
Госдума приняла в первом чтении и в целом закон «О внесении изменений в федеральный закон «О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов». Закон, проект которого внесен правительством, подготовлен в целях финансового обеспечения расходных обязательств РФ, возникших в текущем финансовом году, а также с целью осуществления дополнительной капитализации банковских кредитных организаций. Законом предлагается утвердить расходы федерального бюджета на 2009 г. в сумме 9 845 217,6 млн. руб. (или 24,2 проц. ВВП, утвержденному законом о бюджете (40 420 млрд. руб.), что на 152 998,2 млн. руб. (или 0,4 проц. ВВП) больше показателя утвержденного законом «О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов». Увеличение объема расходов федерального бюджета на 2009 г. обеспечивается за счет аналогичного увеличения объема дефицита федерального бюджета. Дефицит федерального бюджета на 2009 г. составит 3 131 396,6 млн. руб. (или 7,7 проц. ВВП).
Изменение общей суммы расходов федерального бюджета связано с учетом в законопроекте планируемых операций по дополнительной капитализации банковского сектора посредством обмена облигаций федерального займа в сумме до 150 млрд. руб. на привилегированные акции банковских кредитных организаций, осуществлением выкупа дополнительной эмиссии акций ОАО «ВПК «НПО машиностроения» в пользу РФ для реализации проекта «БраМос» в сумме 4,98 млрд. руб., а также сокращения бюджетных ассигнований на финансирование проектов, осуществляемых за счет средств целевых иностранных кредитов (заимствований), в сумме на 1 981,8 млн. руб. Другие вносимые законом изменения связаны с предложениями по перераспределению бюджетных ассигнований в пределах общего объема расходов. Средства, дополнительно выделяемые на поддержку реального сектора экономики, предлагается направить, в том числе, на:
- взнос в уставный капитал ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в сумме 15 млрд. руб.;
- приобретение дополнительных акций, выпускаемых при увеличении уставного капитала ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», в сумме 12 998,7 млн. руб.;
- взнос в уставный капитал ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в целях выполнения обязательств РФ по Соглашению между правительством РФ и правительством Республики Индия о сотрудничестве в области разработки и производства многоцелевого транспортного самолета (МТС) в сумме 4 329,6 млн. руб.;
- имущественный взнос РФ в Госкорпорацию по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростехнологии» на реализацию мероприятий, осуществляемых в рамках специальных решений в сумме 1,44 млрд. руб.
ИТАР-ТАСС, 25.09.09 г.
Совет Федерации одобрил поправки в бюджет-2009, увеличивающие бюджетные расходы
Совет Федерации одобрил поправки в закон о федеральном бюджете на нынешний год и плановый период 2010-2011 гг., увеличивающие его расходы в 2009 г. Согласно этим поправкам, увеличивается общий объем расходов бюджета на 152 млрд. 998,2 млн. руб. Соответственно, увеличивается дефицит бюджета — до 3,131 трлн. руб. (7,7 проц. ВВП, изначально предполагалось, что он составит 7,4 проц. ВВП). Увеличение расходов бюджета связано главным образом с планируемой докапитализацией банковского сектора — еще на 150 млрд. руб. Кроме того, перераспределение расходов и экономия по ряду статей бюджета позволяют выделить дополнительные средства на ряд ключевых направлений. В частности, на поддержку реального сектора экономики будет направлено 70 млрд. 882 млн. руб. В частности, 30 млрд. руб. получит госкорпорация «Росатом», 15 млрд. руб — самолетостроительная корпорации «МиГ», Объединенная авиастроительная корпорация — 12,9 млрд. руб. и «Ростехнологии» — 1,44 млрд. руб.
Прайм-ТАСС, 29.09.09 г.
Минобороны РФ в 2010 году не намерено сокращать средства на жилье, денежное довольствие и закупку новых вооружений
Коллегия Минобороны РФ под руководством главы военного ведомства Анатолия Сердюкова обсудила проект федерального бюджета на будущий год. В докладе замминистра обороны по финансово-экономической работе Веры Чистовой «были озвучены особенности исполнения сводной сметы расходов в 2010 году», говорится в сообщении управления пресс-службы и информации военного ведомства. «Как отметила В.Чистова, в условиях сокращения бюджетных ассигнований по отдельным направлениям Минобороны планируется сосредоточить главные усилия на сохранении на прежнем уровне расходов, связанных с выплатами личному составу, обеспечением военнослужащих постоянным жильем, оснащением войск новыми образцами вооружения и военной техники в рамках скорректированных параметров гособоронзаказа», — говорится в сообщении. В нем отмечается, что указанные подходы были одобрены верховным главнокомандующим ВС РФ и правительством. На заседании коллегии первый замминистра обороны генерал-полковник Александр Колмаков сообщил о ходе выполнения приказа А.Сердюкова «О награждении деньгами офицеров Вооруженных сил РФ» и возможных направлениях совершенствования механизма его реализации в 2010 году.
Интерфакс-АВН, 30.09.09 г.
А.Кудрин не исключает кратковременного увеличения госдоли в проблемных компаниях ОПК
Государство может увеличить долю в проблемных компаниях автопрома и ОПК, заявил вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин. «Я не исключаю, что в проблемных компаниях автопромышленного сектора, оборонной промышленности может быть увеличение госдоли», — сказал он. Между тем, заявил глава Минфина, госдоля может повыситься «в краткосрочный период — до двух лет». «Потом опять эти компании будут выведены на рынок и приватизированы», — подчеркнул А.Кудрин. Говоря об «АвтоВАЗе», он отметил, что дальнейшая господдержка будет связана с реструктуризацией компании.
Интерфакс, 29.09.09 г.
Александр Зелин, главнокомандующий ВВС, генерал-полковник. Техническая оснащенность ВВС России
Основные направления развития
Последовательность и эффективность проведения реформы определят облик Вооруженных Сил России и их важнейшего вида — Военно-воздушных сил (ВВС). Началу реформы предшествовала кропотливая работа специалистов Главного штаба ВВС, командующих объединениями авиации и ПВО, научно-исследовательских институтов по определению облика перспективных ВВС, формированию концептуальных взглядов на роль и место ВВС в современной вооруженной борьбе, выработке практических предложений по задачам, возлагаемым на ВВС, составу авиационных и противовоздушных группировок войск для нейтрализации (парирования) возможных военных угроз, мероприятиям по совершенствованию технической оснащенности авиационных и противовоздушных группировок ВВС, обеспечивающих выполнение задач по предназначению. Особенность ВВС России в том, что они должны обеспечивать решение боевых задач практически во всем диапазоне физико-географических и климатических условий, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Это предопределяет необходимость создания уникальной системы вооружений ВВС. При переходе к новому облику сохранятся все основные составные части авиации: дальняя, фронтовая, армейская, специальная, военно-транспортная авиация, транспортная авиация объединений, формирования, вооруженные комплексами с беспилотными летательными аппаратами. Будет и дальше развиваться авиация частей центрального подчинения и учебных заведений.
Эффективное решение задач, возлагаемых на авиацию ВВС, во многом зависит от состава и состояния авиапарка, направлений его развития. Интенсивное техническое перевооружение авиационных группировок ВВС должно сделать их более компактными и более эффективными. Решению этой задачи предшествовал значительный объем соответствующих расчетов, выполненных в Главном командовании ВВС. Так, в 2006-2007 годах был разработан проект концепции федеральной целевой программы «Развитие государственной авиации на 2009-2015 годы». В нем определен перечень ключевых мероприятий в области приоритетных НИОКР и закупок новой авиатехники и вооружения с учетом минимально необходимых потребностей государства для обеспечения национальной безопасности России. Положения проекта концепции позже были использованы при формировании трехлетнего государственного оборонного заказа на 2009-2011 годы, а также при формировании предложений в проект концепции Государственной программы вооружения на 2011-2020 годы. Развитие технической оснащенности авиации ВВС в программный период будет осуществляться на основе значительно увеличенного по сравнению с предшествующими годами объема закупок современной авиатехники и продолжения работ по модернизации остающейся на вооружении наиболее эффективной авиационной техники. Планируется, что к 2020 году в составе авиагруппировки ВВС доля новой и модернизированной техники составит не менее 70 процентов. Начальной точкой интенсивного перевооружения авиации ВВС на новую авиатехнику можно считать 2009 год, в течение которого стал реально осуществляться переход к стратегии кардинального технического обновления парка за счет закупок новой. На показе военной авиатехники Верховному главнокомандующему в подмосковной Кубинке в марте текущего года были продемонстрированы новые и модернизированные образцы боевых и транспортных самолетов и вертолетов, недавно принятых или планируемых в ближайшее время к принятию на вооружение ВВС. А на военном параде 9 мая на Красной площади в парадном строю пролетели более 70 самолетов и вертолетов, в том числе и новые образцы авиатехники.
Дальняя авиация
На вооружении дальней авиации находятся стратегические ракетоносцы Ту-95МС, Ту-160, дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М3 и самолеты-заправщики Ил-78. Стратегический ракетоносец Ту-95МС — высокоэкономичный самолет межконтинентальной дальности полета с ядерными крылатыми ракетами большой дальности полета на борту, оснащенный интеллектуальной системой навигационного и информационного обеспечения их полета. Наращивание его боевых возможностей будет происходить за счет модернизации каждой из названных составляющих. Стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 — развитие военно-технической концепции комплекса Ту-95МС. Его уникальность определяется возможностью использования не только дозвуковых маловысотных, но и сверхзвуковых режимов полета для повышения гибкости применения и боевой устойчивости в широком диапазоне условий решения боевых задач в ходе ядерной войны. Перспективы его дальнейшей модернизации в основном связаны с наращиванием боевых свойств, необходимых для решения ударных задач с применением обычного (неядерного) вооружения. Одновременно ведутся поисковые исследования по формированию облика перспективного авиакомплекса дальней авиации (ПАК ДА), который будет способен более эффективно по сравнению с существующими стратегическими самолетами выполнять задачи в обычной и ядерной войнах, использовать широкую номенклатуру высокоточного ударного вооружения и обладать набором качественно новых боевых возможностей. Дальний самолет Ту-22М3 не имеет аналогов в мире. Высокий уровень его летных качеств позволяет реализовать разнообразные способы и тактические приемы при действиях по наземным и надводным объектам в широком диапазоне режимов полета. Перспективы его дальнейшей модернизации связаны с реализацией программы по обновлению состава бортовых систем и довооружению высокоточным вооружением на базе управляемых бомбардировочных и ракетных средств поражения класса «воздух-поверхность».
Фронтовая авиация
Основным компонентом ВВС, позволяющим вести активные боевые действия в воздухе на прилегающих театрах войны, является фронтовая авиация, в составе которой сегодня наиболее массово присутствуют истребители МиГ-31Б, Су-27, МиГ-29, фронтовые бомбардировщики Су-24М, самолеты-штурмовики Су-25, самолеты-разведчики МиГ-25Р, Су-24Р. Так, истребитель-перехватчик МиГ-31Б, на котором реализованы уникальные технологии, — сейчас основной самолет истребительной авиации ПВО. Вобрав уникальные характеристики своего предшественника МиГ-25, дальний истребитель-перехватчик МиГ-31Б обладает существенно расширенным диапазоном высот и скоростей полета. Однако основным шагом вперед являются его повышенная дальность действий и расширенные возможности БРЛС, позволяющие создавать собственное радиолокационное поле при действиях в условиях отсутствия информационной поддержки наземных и воздушных пунктов управления. Расширенный диапазон высот и скоростей полета — основа для дальнейшего наращивания его боевых возможностей. Уникальные летные свойства самолета и его БРЛС могут быть с успехом использованы для обеспечения эффективного поражения радиоизлучающих и радиоконтрастных наземных (надводных) целей, ведения воздушной разведки. В 2008 году состоялись первые поставки в войска модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. ВВС России обладают уникальным двухсамолетным парком фронтовых истребителей Су-27 и МиГ-29. Решение о таком типаже парка принималось исходя из минимизации затрат и вполне оправдало себя в условиях экономического кризиса. Оригинальная конструктивно-аэродинамическая схема этих истребителей, тяговые характеристики их силовой установки позволили достичь маневренности в ближнем воздушном бою, которой не располагают их аналоги. Бортовое оборудование и вооружение позволяют им решать боевые задачи днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
Создание истребителей Су-27 и МиГ-29 можно рассматривать как высочайшее достижение российского авиастроения. Заложенные в них технические решения обеспечили самолетам уникальный модернизационный потенциал, уже реализованный в Су-27СМ и МиГ-29СМТ. На эти самолеты к исходу 2009 года будут перевооружены несколько строевых частей. Принято решение принять на вооружение в ближайшие годы глубоко модернизированные, а по сути принципиально новые, переходные к пятому поколению истребители Су-35С и МиГ-35С. В начале следующего десятилетия они начнут массово закупаться Министерством обороны. Необходимо сказать и о перспективном авиакомплексе фронтовой авиации — ПАК ФА. Во втором полугодии 2009 года самолет выходит на летные испытания. Для него станут реальностью сверхманевренность, высокая интеллектуализация борта, круговое информационное поле, малая заметность, всеракурсный обстрел целей. Среди других боевых качеств ПАК ФА необходимо отметить многоканальность применения оружия, возможность одновременной атаки нескольких воздушных целей и наземных объектов высокоточным оружием, мощный бортовой комплекс обороны, высокую эффективность и безопасность полетов. Фронтовые бомбардировщики Су-24М, верой и правдой служащие не один десяток лет, с этого года начнут интенсивно заменяться новым многофункциональным ударным самолетом Су-34. Его создание позволит существенно расширить досягаемость при действиях по наземным объектам. Исключительная особенность самолета — возможность применения широкой номенклатуры вооружения, включая высокоточные средства поражения. В ближайшей перспективе практически все части, оснащенные самолетами Су-24, будут перевооружены на самолеты Су-34. Не исчерпал своего боевого потенциала и штурмовик Су-25. Его дальнейшее развитие — модернизированный Су-25СМ поступает на вооружение строевых частей с 2006 года и обладает способностью круглосуточного высокоточного применения управляемого оружия. Также принято решение о возобновлении производства, начиная с 2009 года, новых самолетов Су-25СМ в двухместном варианте, получившем название Су-25УБМ.
Разведка
Опыт современных войн показывает, что успех боевых действий во многом зависит от качества разведывательного обеспечения войск. Возможности авиации здесь уникальны. Сегодня на вооружении ВВС имеется достаточное количество самолетов-разведчиков Су-24МР и Миг-25РБ. На момент их появления это были уникальные комплексы. Однако высокодинамичный характер современных войн требует повышения уровня информированности о противнике. В связи с этим в ВВС взят курс на кардинальное обновление разведывательной авиации. В ближайшие годы будут созданы самолеты-разведчики, способные вести эффективные разведывательные действия на всю глубину решения задач фронтовой и частично дальней авиации. Особую роль для действий авиации должны сыграть разведывательные комплексы принципиально нового класса — высотные (стратосферные) пилотируемые самолеты-разведчики с длительным временем нахождения в воздухе, способные проводить мониторинг зоны боевых действий на большую глубину без захода в зоны ПВО противника. Боевые свойства самолетов фронтовой авиации могут быть реализованы в полной мере только соответствующим образом подготовленным летным составом. Для этого разработан учебно-боевой самолет Як-130. Он сейчас проходит испытания и в конце года будет поставлен на вооружение. Як-130 разрабатывался по концепции максимальной приближенности к боевому самолету.
Военно-транспортная авиация
Самолетный парк военно-транспортной авиации (ВТА) сейчас имеет в своем составе тяжелые дальние военно-транспортные самолеты Ан-124 и Ан-22, тяжелые самолеты Ил-76МД, средние Ан-12 и легкие Ан-26. В связи с истечением сроков службы в ближайшие годы самолеты Ан-22, Ан-12 и Ан-26 будут выведены из боевого состава авиачастей ВВС. Нуждается в дальнейшем обновлении и парк Ан-124 и Ил-76. В предстоящее десятилетие планируется кардинально обновить парк военно-транспортных самолетов. Часть будет заменяться более современными, часть пройдет модернизацию. Например, самолет Ан-124 — современный авиакомплекс, не имеющий аналогов в мире. Нуждается в обновлении лишь бортовое оборудование, что уже и осуществляется. Примерно такая же ситуация и с Ил-76МД — часть самолетов этого типа пройдет модернизацию бортового оборудования и одновременно с 2011 года начнется производство на Ульяновском авиационном комплексе глубоко модернизированной версии этого самолета Ил-76МД-90А с новыми двигателями, новым бортовым и транспортно-десантным оборудованием. Для ВВС будет заказано порядка 40 единиц. В 2010 году самолет должен быть готов для проведения ресурсных испытаний. В ближайшие два года планируется завершить разработку и начать закупки легких военно-транспортных Ил-112В, которые по сравнению со своим предшественником Ан-26 будут обладать расширенными возможностями по перевозке и десантированию легких образцов вооружения и военной техники, повышенной топливной экономичностью и более низкой стоимостью жизненного цикла. Первый опытный экземпляр должен быть изготовлен в 2010-м, а первый полет головного Ил-112В запланирован на начало 2011 года. Всего в предстоящий период планируется закупить более 70 таких самолетов только для ВВС.
Вертолеты
Основа военной вертолетной авиации — армейская авиация ВВС. Задачи авиаподдержки общевойсковых формирований (огневые задачи) сегодня решаются в основном вертолетами типа Ми-24. Эти вертолеты внесли большой вклад в разгром бандформирований в Чеченской Республике и других регионах Северного Кавказа при проведении контртеррористических операций. На смену им приходят вертолеты нового поколения — Ми-28Н и Ка-52. В декабре 2008 года госкомиссия подписала акт о завершении государственных испытаний Ми-28Н и о выполнении первого этапа испытаний по Ка-52. В этом году планируется завершить испытания по Ка-52 в полном объеме. Начаты поставки в строевые части вертолетов Ми-28Н и до конца года планируется перевооружить на этот тип вертолета как минимум одну эскадрилью. Одновременно в этом году начинаются поставки установочной партии вертолетов Ка-52. В классе транспортно-десантных вертолетов продолжается перевооружение на новые вертолеты семейства Ми-8. Обновленные Ми-8МТВ-5 имеют существенно улучшенные летные качества и транспортно-десантные возможности, новую современную кабину и могут выполнять задачи круглосуточно. Всего в десятилетний период будет осуществлено полное обновление парка средних транспортно-десантных вертолетов на вертолеты Ми-8МТВ-5. Большое значение в последнее время придается созданию легких многоцелевых вертолетов. Они станут базой для создания вертолетов спецназначения в интересах видов и родов войск. Сегодня созданы два типа вертолетов этого класса — Ка-60 и АНСАТ, различающиеся весом перевозимого груза (первый грузоподъемностью до 2300 кг, второй — до 1000 кг). Оба вертолета разрабатываются в первую очередь в учебно-тренировочном варианте для скорейшего начала поставок в Краснодарское ВВАУЛ. По вертолету АНСАТ-У (учебно-тренировочный) в конце 2008 года подписан акт о завершении госиспытаний, и первые вертолеты начнут поступать в училище уже в этом году. По вертолету Ка-60У (учебно-тренировочный) испытания пока продолжаются, поставки в училище планируется начать с 2011 года.
Беспилотные аппараты
Особое место в ВВС должны занять в перспективе комплексы с БЛА. На вооружении Военно-воздушных сил имеются различные комплексы первого поколения, решающие только разведывательные задачи в тактической и оперативной глубине. За время эксплуатации этих комплексов в ВВС накоплен большой опыт их применения. Запланирован ряд интенсивных мероприятий по созданию качественно новой беспилотной авиатехники, которая начнет поступать в войска с 2011 года и будет способна решать не только разведывательные, но и ряд других боевых задач, выполняемых в настоящее время пилотируемой армейской, фронтовой и дальней авиацией. По мере завершения перехода авиации ВВС к новому облику доля беспилотных авиационных комплексов может составить до 40% от численности всей боевой авиации. Современное состояние технической оснащенности авиации ВВС позволяет ей успешно решать стоящие задачи. В перспективе на разрабатываемых и модернизируемых образцах авиатехники будут реализованы принципиально новые свойства, позволяющие достичь более высокой эффективности, обеспечить их высокий экспортный потенциал. Естественно, что развитие авиатехники будет определяться конкретными военно-политическими и экономическими условиями, результатами реформирования Вооруженных Сил РФ и авиастроительной промышленности страны. При этом генеральным направлением останется сохранение за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.
Военно-промышленный курьер, 30.09.09 г.
Российскому машиностроению для инновационного развития требуются двукратно увеличенные инвестиции
Смена сырьевого вектора развития российской экономики на промышленный невозможна без существенного увеличения финансовых вливаний в машиностроение, считает заместитель председателя Союза машиностроителей Владимир Гутенев. «Экономический кризис создал парадоксальную ситуацию. С одной стороны он снизил экономические показатели, а с другой — заставляет нас решительно менять характер экономики от сырьевого к промышленному», — сказал В.Гутенев, выступая на Второй Всероссийской конференции молодых ученых и специалистов «Будущее машиностроения России» в Москве. Для этого перехода, продолжил он, «надо сделать главное — увеличить инвестиции в машиностроение, по сравнению с нынешними». «Как минимум, — вдвое, причем в кратчайшие сроки», — сказал В.Гутенев. Вместе с тем, отметил он, нужно понимать, что решение этой задачи связано не только с инвестициями в инновационные технологии, «но и, прежде всего, с масштабными инвестициями в человеческий капитал». «В условиях развития инновационной деятельности, роста востребованности интеллектуальных сервисов в мире должно совершенно измениться отношение к главной производительной силе общества — человеку высокоинтеллектуального, высокопроизводительного труда», — подчеркнул В.Гутенев.
Интерфакс-АВН, 25.09.09 г.
ОП решила заняться организацией гражданского контроля за ситуацией в ОПК
Комиссия Общественной палаты (ОП) РФ по делам ветеранов, военнослужащих и членов их семей решила всерьез заняться организацией гражданского контроля за ситуацией в оборонно-промышленном комплексе. «Закрытость, традиционно связанная с разработкой и производством вооружения и военной техники, позволяет нечистым на руку дельцам внедряться в управление даже самыми секретными предприятиями, банкротить их, уничтожать уникальные направления производства или беззастенчиво воровать деньги из бюджета» — пишет издание. В ОП была озвучена цифра — более 22 млрд. руб. использованы не по назначению или просто разворованы в ходе выполнения очередного гособоронзаказа: «Деньги по этому заказу на предприятия начинают приходить не в начале года, а в основном с октября. Естественно, за три месяца суммы, исчисляемые сотнями миллионов рублей, реализовать просто невозможно. А 31 декабря оставшиеся «излишки» автоматически снимаются со счетов оборонки и возвращаются в казну». По мнению многих членов ОП, именно недостаточный контроль гражданского общества за оборонкой, его слабое влияние на процессы, протекающие под покровом секретности, не позволяют вовремя блокировать негативные тенденции и всячески стимулировать положительные.
Российская газета, 30.09.09 г.
Беспилотниками с радиусом действия до100 км будут вооружены все разведывательные батальоны Сухопутных войск
Разведывательные батальоны, которые входят в состав бригад Сухопутных войск, будут оснащены беспилотными летательными аппаратами, заявил главком Сухопутными войсками РФ генерал армии Владимир Болдырев. «Радиус действия беспилотников тактического звена — 25-100 километров — как раз и предполагает их использование в бригадах, которые имеют в своем составе разведывательные батальоны», — сказал В.Болдырев. По его словам, в Сухопутных войсках есть стратегия развития беспилотных летательных аппаратов с дальностью действия до 500 км. «В этом нам помогает база в Егорьевске, где осуществляется создание наших БЛА для разведки и для других функций», — сказал В.Болдырев. При этом он отметил, что БЛА дальнего действия должны находиться в ведении Военно-воздушных сил. В.Болдырев признал, что российские беспилотники пока уступают по своим возможностям зарубежным аналогам. «У нас есть определенный разрыв с образцами БЛА других стран», сказал генерал.
Интерфакс-АВН, 29.09.09 г.
Предприятия «оборонки» вошли в число наиболее успешных компаний России
Ряд оборонных предприятий вошли в список 500 крупнейших компаний России, обеспечивших в прошлом году максимальный рост выручки. В частности, по данным делового журнала «Финанс», 39 строку ежегодного рейтинга занимает ОПК «Оборонпром», 54-ю — Концерн ПВО «Алмаз-Антей», 90-ю — АХК «Сухой», 182-ю — Корпорация «Иркут», 458-ю — РКК «Энергия», 471-ю — ЦСКБ «Прогресс» и др. Основным ранжирующим показателем рейтинга является выручка — наиболее объективный показатель масштаба бизнеса предприятий. В журнале отмечается, что провал в IV квартале «мало отразился на приросте выручки за год». «Здесь «Финанс-500» поставил очередной рекорд: совокупный доход всех участников рейтинга увеличился на 28,5% до 31,6 трлн. рублей. Гигантская цифра, если задуматься. Мечты о триллионе долларов осуществились. Как ни крути: или $1,28 трлн. по среднегодовому курсу, или $1,04 трлн. по курсу ЦБ на 23 сентября», — говорится в публикации.
Интерфакс-АВН, 28.09.09 г.
Федеральное космическое агентство
А.Перминов: Проектные работы по «ОКА-Т» ведет самарское «ЦСКБ-Прогресс» в кооперации с РКК «Энергия»
На Байконуре готовится к запуску пилотируемый корабль «Союз ТМА-16». Какая орбитальная лаборатория займется «чистой наукой» под боком у МКС? Почему Россия полетит к Марсу только через два года? Чем ГЛОНАСС лучше GPS? Об этом корреспондент «РГ» беседовал с руководителем Роскосмоса Анатолием Перминовым.
Российская газета Какие еще старты запланированы до конца года?
Перминов Программа насыщенная: впереди еще более десяти пусков. Это не считая космических аппаратов для пополнения российской орбитальной группировки военного назначения
РГ Американцы намерены выделить 50 млн. долларов частным компаниям на разработку космических «пилотников». Как вы относитесь к подобным программам?
Перминов Давайте уточним. Правительство США способствует разработке частными компаниями грузовых кораблей. Что касается пилотируемых, то здесь слишком много нерешенных проблем. Они связаны прежде всего с обеспечением надежности и безопасности космической техники, их сертификацией. На госпредприятиях существует своя большая и сложная система, отлаженная десятилетиями. Освоить ее частникам довольно сложно. Поэтому сейчас некоторые из них разрабатывают корабли для суборбитальных полетов. Это еще не в космосе, но уже и не в плотных слоях атмосферы.
РГ Долго обсуждается вопрос о продлении срока эксплуатации МКС после 2015 года. Единого мнения так и нет?
Перминов Официальное решение пока не принято. Но наше предложение, поддержанное рядом партнеров, о продолжении эксплуатации МКС до 2020 года уже рассматривается. Мы считаем, что ее целесообразно продолжить после 2015 года. До какого срока — отдельный вопрос. Он требует тщательной проработки в части возможности продления ресурса станции после гарантийных сроков.
РГ Российский сегмент МКС должен был состоять из десяти модулей. Сегодня созданы и эксплуатируются только три. Наша научная программа на МКС тоже «секвестировалась»?
Перминов Конфигурация станции в процессе строительства неоднократно пересматривалась. В составе российского сегмента в завершенном виде предусматривается работа с восемью модулями. Естественно, уточнялась и долгосрочная научная программа. Сейчас утверждена версия, в которой исключены исследования, потерявшие свою актуальность. И соответственно добавлены наиболее злободневные, по мнению ученых.
РГ Есть мнение, что если западные коллеги не поддержат продление МКС, то на базе российского сегмента может быть построена новая российская орбитальная станция. Насколько это реально?
Перминов В настоящее время проводятся исследования по возможным направлениям создания пилотируемой станции следующего поколения, в том числе и на базе задела по российскому сегменту МКС. Основная задача тут — обеспечение преемственности программы. Так же, как мы переходили от «Мира» к МКС.
РГ Говорят, что разработана орбитальная лаборатория «ОКА Т», которая займется «чистой наукой» под боком у МКС. Что это такое?
Перминов Речь идет о создании автономно летающих и периодически стыкуемых к станции автоматов для обслуживания, замены научной аппаратуры, дооснащения и т.п. Одним из них может быть лаборатория «ОКА-Т» — для проведения экспериментов по космической технологии и материаловедению
РГ А какие размеры у аппарата?
Перминов Он будет довольно большим. Вес — примерно 8 тонн. Летать будет не менее пяти лет. Проектные работы ведет самарское «ЦСКБ-Прогресс» в кооперации с РКК «Энергия». Планируемая дата начала полета — 2015 год. Станки помнят Королева
РГ Анатолий Николаевич, а правда, что в ведущей корпорации «Энергия» нового оборудования (до пяти лет) меньше одного процента, а станков, что «помнят» самого Королева, — в пять раз больше?
Перминов Действительно, в РКК «Энергия» возраст оборудования довольно почтенный. И нас это не устраивает. Здесь сложность в том, что акционерное общество не может рассчитывать на помощь государства в виде прямых инвестиций в техническое перевооружение. Средства на это необходимо зарабатывать самим. Сейчас процесс перевооружения идет полным ходом, руководство корпорации нашло варианты решения проблемы, и мы в этом ему активно помогаем.
РГ Ведь выпуск кораблей «Союз» и «Прогресс» увеличился сегодня вдвое?
Перминов Именно. К тому же началась разработка и постановка на производство нового пилотируемого корабля. РКК «Энергия» приобрела станки одной из швейцарских фирм, что, к примеру, позволило в три раза сократить срок обработки стыковочного узла. В Германии закуплен новый автоклав для нанесения теплозащитного покрытия на поверхность спускаемого аппарата размерностью пилотируемого корабля нового поколения. К сожалению, такого отечественного оборудования пока нет.
РГ А какая ситуация на других предприятиях?
Перминов За счет госинвестиций и собственных средств предприятий отрасли после 2015 года планируем ежегодно обновлять 5-7 процентов оборудования. Это соответствует мировой практике Наша цель — в ближайшие годы сформировать экономически устойчивую, развивающуюся по инновационному пути, конкурентоспособную, диверсифицированную ракетно-космическую промышленность. Такую, которая способна решать стратегические задачи: в интересах национальной безопасности, социально-экономической сферы, науки и международного сотрудничества, обеспечения гарантированного доступа и необходимого присутствия России в космосе. У ГЛОНАССа нет плохой погоды.
Российская газета, 29.09.09 г.
|
